小牛f100改铅酸电池教程

小牛李真版改新版版全过程，想学的话就多看几遍， 今天讲的就是他漫威绿模板，小牛演绎动力版车型啊！我下边的老铁找到我们对他这辆老牛进行逆向升级。 目前状态，原装控制器坏了，原装小牛里电池也坏了，仪表中控也坏了，仪表显示故障零零。目前的故障就是除了喇叭响，其他响都别响， 哈哈哈，目前他的诉求就是低成本让车复活。我们给出的方案就是使用七十二伏铅酸电池，使用兰德七二八零控制器，搭配小牛云 车模式，一千两百瓦电池速度可以到八十码以上。我的天呐，这么神奇吗？先安装控制器功能线，直接将原车线路即可，然后我们拆外壳安装大土豆 and the day is finally！ 电池和控制器安装好了，就这个效果，通电视看会不会炸飞。老铁， 一切正常，又让你们失望了，顶重油门试一下，电机愉快的转起来了，再用电脑调试好控制器数据， 一定要让老铁满意。最后再把车子外壳装回去，感觉收二十块钱手工费赚大了，升级后的效果秒杀原装车！大家觉得逆向升级怎么样？

小牛 n e s 反向升级铅酸电池，其实不建议这样操作，改铅酸电池还要改动车身线路，还要加各种模块才能匹配使用， 不如来看一下这些二手原装电池，这些都是客户改了大单体后置换下来的，循环次数不多，性价比非常高。 还有两组第三方直上电池，一组五十五安，一组五十四安的铅酸电池只有两百次的使用寿命，而锂电池的使用寿命则高达上千次， 我这里循环最高的也才三百多次，按照上千次的寿命来说，那还能用六七百次，性价比是非常高的。如果你是普通电动车，配上这根转接线一样可以使用。小牛的电池都是带智能保护板的，连上电脑 可以看到电池循环次数以及单体电压和温度，有什么问题的话电脑上就能看出来。而且像这种二手电池，我们收回来的时候都还会进行一次容量检测，确保没有问题才能收回来。 然后这里还有几组九号两百 p 和一一百的原装电池，都只跑了三四千公里，换下来的都还在保修期，这个两个电池还带一个并连线。

今晚跨年夜也没有休息啊，也在忙忙干活。今晚是给两台车更换锂电池，首先这一台是小牛的 f 叉风速 啊，原来的铅酸电池啊，车主感觉不够用，然后更换升级了一组二十串的八十安一七八还有很多空间，但是车主说八十安就够用了，然后那边是一台集合的 a 一 四， 也是觉得原厂铅酸不够用，然后更换一组二十串一百安的宁德大单体，现在那边已经拆的差不多了，等装车上车就先这样。

为什么原装铅酸电池只能升级瓦版本的电机？铅酸电池能有多少种升级配置的方式？普通车型预算不高且不换电池的情况下，应该如何搭配呢？这里是小小怪磨配，定期分享磨配小知识。 市面上大部分车型出厂搭配的都是铅酸电池，小部分车型搭配的是四十八伏的锂电池。铅酸电池的放电电流较小， 因为内阻较大，所以电流有限制，但价格便宜，耐用性、安全性较高。锂电池价格偏贵，超出许多新手玩家的预算，并且操作不当还易燃爆炸。 其中铅酸电机分有四十八六零七二伏三类电压，想要稳定提升动力并保留部分续航，选这七十二伏铅酸电池更合适。 七十二伏电池为例，一块铅酸电池能释放五点五安电流，所以七十二伏的六块铅酸电池可释放三十三安电流。按正常搭配来说，不牺牲续航的情况下，最大可以搭配七二三五控制器和一千五百瓦电机，落地速度差不多在六十码左右， 如果想继续提升速度，得牺牲掉部分续航，更换两百六十控制器，搭配两千瓦电机，落地速度可达八十到九十码左右。不过不建议铅酸电池长时间的高速行驶，日常开百分之六十到七十数据即可。

大容量铅酸改锂电教程，完美实现充电动画，充电功率显示电池容量百分比，实际续航公里数，所有功能完美实现。在教程开始之前， 简单的介绍一下此教程的背景，对于改车高手可以直接忽略，对于新手，看看我这啰嗦的几句话啊，对后面的视频和改装 理解会有很大的帮助。本人是第一次购买小刘电动车，之前一直骑雅迪电动车，也改过大容量锂电池，因为不涉及到协议，只需要在 电动车上装一个电压表就能够显示电量的多少。自从购买小刘电动车以后，发现原来的方法没有用了， 小刘电动车采用的是私有协议啊，我们更换锂电池以后就必须破解协议才能使用，否则的话小刘就会报幺九幺通信错误，导致车辆无法启动，没有办法骑行。 一开始我的想法是自己做一套破解协议的主板进行破解，后面想一想，我就是一个普通的用户，没有必要去做一些创业的 事情，所以我就在网上说有没有人做了类似的工作。后来我发现有第三方模块在出售，像什么店领啊， 难保啊，而且都做的比较好了。这个时候我开始 diy 大 容量锂电池， 甚至把疾控保护板的数据线都引出了电池箱外。当我和这些第三方模块的败家交流的时候， 发现他们隐隐约约都不能实现小刘的所有功能啊，这也可能跟小刘公司的政策有关，因为小刘的原装协议他是不希望被别人破解的，所以说破解版的东西始终是有缺陷的 啊。当我跟蓝宝卖家聊的时候，发现 二五年九月份以后，小刘更新最新固件，就把所有第三方模块的 功能给限制了，就是我们在那个电池最大电池安置数上，最多只能给到六十五安置，这样导致所有的第三方模块 只能进行电池百百分比显示，对于续航里程公里数只能靠自己预估。 为什么这样说呢？因为对于第三方模块的限制，他是不管你是一百安，一百二十安，还是一百五十安，甚至两百安，他全部给你限制成六十五安时， 这样的话，你没有一个逻辑去用动态续航来计算实际续航的公里数。所以说第三方模块在二零二五年九月份以后，基本上就只能当一个 骑行外挂使用，完全丧失了智能车所有的功能。 碰到这种情况以后呢，我在想，既然市面上没有一种模块能够实现小刘的所有功能，那我们能不能够反过来想，我们不改变小刘电动车的任何线路， 保留他所有的智能功能，用其他的方法来实现电池的扩容，从小容量扩到大容量。能不能找到这样一个方法呢？显然这个方法很多玩家都去尝试过，就是我们物理学讲的欧姆定律分流的方法。 嗯，在集合在小刘很多车主那里，大家都去做过尝试，但尝试过以后呢，很多人都说这个方法不准，没有意义，难道是现代物理学失真了吗？我按我学的知识，我觉得是 不可能是真的，所以我按照这条路继续往下走了一步，用我的方法实现了小刘集合九号这一类型的智能电动车，完美实现各项智能功能的改装方法， 下面教学视频正式开始，先来讲一讲理论基础， 我们拿原车三十安时铅酸电池的车型进行举例啊，如果我们直接换上三十安的锂电池，那不需要改动任何线路，直接把锂电池接在原来的铅酸电池的接线柱上， 就可以完美的实现小流所有的智能功能，无需做任何改动。当然在我的刷代码的视频里面，这种方法一直支持四十八安时以下的所有的锂电池，所以说 如果你的电池不超过五十安时，那不需要无需任何改动，直接刷代码就能够千双改锂电，完美实现所有功能。对于五十安时以上的锂电池，我们采用分流的方式进行改装。 拿一百二三十锂电池举例，我们在原车控制器到锂电池负极这一端，我们添加一根分流线，这根分流线上呢，我们并连多个采样电阻，达到使原产样电路的采样倍率放大四倍的功能。如图所示，如果 原车电流过一安，那么通过我们这个改装以后，另一条分分流线上承担的电流是三安，这样总体来说就是四安，那么原车是一安的采样倍率，改装以后就变成四安的采采样倍率，那原车电池三十安时 乘以四倍就达到了一百二十安时，这样虽然屏幕上显示的是三十安时的铅酸电池，但是实际上采用得到的是一百二十安时的锂电池。不知道这样说大家能够理解没有， 我们用内阻仪测得原车剂量模块的内阻为零点八五毫，那么为了实现四倍的采样放大，那么我们这条分流线就得采用三个零点八五 豪沃的彩样电阻进行并列，达到彩样电路的四倍放大，这是典型的 欧姆定律计算出来的结果。那么实际在应用中，我们是不是的真的能够使原来的彩样电路放大四倍呢？显然不是的，我用这种方法测出来的放大倍数 只有两点五倍，那是什么原因导致这个欧姆定律失灵了呢？显然我们没有考虑导线上面的内阻，没有考虑铜鼻子上的内阻，那这些内阻怎么来计算呢？ 每一个玩家使用的线材的长度不一样，对不对？另外用内阻仪测试的时候跟温度也有关系，温度高的时候测的内阻低，温度低的时候测的内阻高，还有焊接误差，一系列误差结合在一起，最终导致了我们这个计算出来的结果， 并不能得到四倍的彩样放大。那怎么样能够实现四倍的彩样放大呢？我们把这样一个问题变成一个初中物理的压轴体，在一个彩样电路中并连三个零点八五毫欧的电阻， 使得原彩样电路彩样倍率放大二点五倍。请问要使此彩样倍率放大四倍，需要并列一个多大的彩样电阻 啊？这样一个问题对于物理不好的人来说是很难解答的，但是我们现在有了 ai 呀，比方说豆包、元宝、 deep tech 都能解决这个问题。那接下来我们用啊腾讯元宝来解决一下这个问题， 看看能得到什么样的结果。我们打开腾讯元宝，用用 deepseek 来解我们这个初中的压轴题。在一个采样电路中串联三个零点八五毫的电阻，使得原采样电路采样倍率放大二点五倍。请问要使此电路采样倍率放大四倍，需要并列一个多大的采样电阻？ 我们得到了这个采用电阻为零点一四一七毫欧。那我们接下来继续问他用三到四个常用电阻来并连得到这个阻值， 看见没有？他叫我们用三个零点五毫欧和一个一毫欧的并连来接近这个阻值。 是不是很简单，我们算出了我们想要的电阻，并且通过它的变形计算，我们能够在市面上买到常用的电阻来完成这个电阻实现最终的结果。 我们来看一下 deepsea 计算后的阻值为零点一四一七毫欧， 而用欧姆定律计算的组织为零点二八三三毫，三个零点八五毫的电阻并连得到的结果。 当然我们知道欧姆定律计算的过程，它是在一个超导状态下计算的，我们知道呃在常温状态下是不存在超导的， 那么所有的导线都是有电阻的，所以说我们用欧姆定律计算的结果肯定是 不对的，而且误差很大。看看几乎是呃 diptyque 考虑到导线的肋组，同笔字的肋组，包括焊接的肋组 诸多因素以后计算出来的是零点一四一七毫欧姆尼没有考虑到这些因素，在超导状态下计算出来的是零点二八三三毫欧。 所以说之前的呃一些呃小刘和集合的朋友，包括九号的朋友，用欧姆定律来算算出来的主值，然后去做这个分流，结果得到的答案都是错误的。理论上欧姆定律的 这个放大倍率是无限大的，但是在实际设计当中，我们是做不到无限大的。那在我的车辆里面到底能够放大多少倍呢？我用了一根一米十平方的线，直接短接了 整个电路，然后得到了一个六倍的放大率，那么说明什么？说明在我的车辆里面，那么他的最大放大倍率就是六倍，当然这个六倍是不可能完全实现的，因为是一个短路状态， 那么六倍以下都是可以实现的啊。有了这个基础，我们来看一下啊，我们刷代码最高能刷到四十八安时，那四十八安时的话，我们约等于五十安时来计算，那么两倍 放大，那就是一百二十的电池可以用，三倍放大就是一百五十安的电池可以用，四倍放大就是两百安的电池可以放用可以用。那显然这这个是在我们六倍的放完内， 所以我们在做大容量电池的刷代码的时候，直接刷到四十八安时，因为放大倍数越小，我们能够买到的电阻的精准度就越高。如果你用一个很小阻值的电阻 去做放大倍率，那受的影响太大了，温度一上升，那个组织就会变，变化很大，比方说零点零一毫，你温度一上升，他就变成零点零二毫 啊，最后这个倍率是多少？就一倍了，那整个误差就非常大的。所以我建议大家刷代码的时候，直接刷到四十八安时，然后放大倍率尽量控制在三倍以内，超过三倍以上的就要考虑到你的 导线，你的铜鼻子还有焊接工艺了。终于把电齐完了啊，现在终于可以来给大家讲一讲这个 精准电量怎么来实现，嗯，我们可以看一下这个表上啊，基本上小刘的这个系统已经显示没有任何电了，零安时，做这个精准电量校验之前，我们必须让小刘这个原先设定的 电量的安时处为零啊，电量百分之一也是零，这样的话我们做出来的焦焰的数值才是相相对来说比较准确的。 开始充电以后呢，我们要记录一个数啊，首先我们要看一下充电器上 开始啊，我们这里开始了十六安，现在的电量充进去了零点一四安时，我们记住这个数，此时呢我们要盯住这个仪表， 仪表看他这个上面什么时候变化啊，看这个这个变化数的时候呢，我们要做一个记录， 我们来看看这个屏幕啊，当这个屏幕上的那个呃，剩余电量有第一次变化的时候，我们就要注意了啊，这时候我们去看一下，我们赶快看一下 我们的充电器充进了一点三五安时啊，我们做一个记录， 我们算的此时的放大倍率是三点三七五倍，那我们看现在有百分之十三的呃，充进去的电量，然后 仪表显示有六点二二十的电量充进去了啊，我们等着，等着看他一个变化啊， 好跳动了，我们看一下现在的电量是多少，八点三啊，是八点三， 此时的放大倍率是二点七三，我们可以知道随着充进去的电量越来越多，这个放大倍率越来越接近我们设定的值， 用 dipstick 那 个方法最好两到三次，他就会趋近于很准的。那我们这里是第二次，第二次的话我们要得到三倍，这有两点七三倍，如果时间够的话，把电池充满，然后看一下充进去的电量，除以四十八安时， 这个时候应该是最准确的放大倍数。另外再讲一下，这个精准计量模块啊的改装一定是要串联在 原车的那个主线上面的啊，如果你改了主线，那么一定要使整个电流通过啊，最终通过这个计量模块啊，这个正负负极负极一定要串联串联上这个计量模块，否则的话，这个计量模块是采集采集不到数据的，就是所有的进的电流和出的电流， 不管是电机用的电流，还是充电器充进去的电流，全部通通都要通过这个计量模块啊。你们可以检查一下这个检测这个线路是不是通过了，如果没通过的话，那这个计量模块是采集不到数据的啊， 这是比较关键的一点啊，不管你是锂电车还是铅酸车杆，都可以用这个方法看。这下下来以后我们看一下我，我在这里并连了啊，并连了一个这个东西， 这什么东西呢啊，不是什么高科技啊。跟大家讲一下，这就是我并连了四个，四个彩电主实现了分流功能，那有人问你凭什么就知道这个主值是多大的了啊？我告诉你吧，我用了内阻仪测过了啊，嗯，这个， 这个原车的这个计量模块，铅酸计量模块，它的内阻是零点八五毫，然后我通过欧姆定律计算啊， 我得到了，我需要并连一个零点七毫和一个零点八毫来实现我所谓的三倍分流， 换控的朋友可以按照这个接线图进行接线，不用按照我那个并在原车计量模块上的方式进行接线。 我们来讲一下那个啊，铅酸锂电那个动画充电动画的实现原理啊，实际上就是说，嗯，我们要保持 保留原车的主线啊，然后原车的计量模块还是在上面，这样有，当有电流通过 这个原车的计量模块的时候，那他的这个反馈信号才会到到仪表里面。所以说 啊，我们原来充电，我说这个这个原车的充电电太细啊，这最多只能充个五五安的电流，超过五安的话，线 线路就会发烫啊，会引起失火。那我们怎么办呢？那我们我就采用了一个什么方法，我们把那个从控制控制器上， 控制器上直接正负极引出一个 x d 九零啊，这样的话，呃，电流先到控制器控制器，然后再通过计量模块，最后计量模块到锂电池。具体充电动画的教程请参考我的置顶教程。充电动画 里面有详细制作过程，这里因为我们的采样电路已经放大了三倍，小流是超过八安，经过他的计量模块，他就会报过流报警， 而我们三倍的放大以后，实际上小流的模块只承担了三分之一的电流，这样的话没有超过八，所以我在用十五安充电的时候，系统是没有报过流报错的。 当然我我们可以看一下测试的一些成果啊，当我的电量只有百分之五十的时候，我们看这个公里数为七十九公里。 啊，那我们看一下总里程，当我们的这个续航接近 呃，零的时候啊，这个公里数已经接近于七十九公里了。啊？我们减一减，看一看是不是接近七十九公里了？所以说我的这套方案基本上还是非常准确的。

老货三座 c 装七十二伏九十一点五安 装的 q s 防拍货插头，大功率充电口， 大只的音响兼音的无损安装插头， 十五安的大功率充电器， 支持小牛九号集合大部用车直升坐大人生协 议支持创车的所有功能，包括两辆显示冲凉动画无损安装。

今天给兄弟们测小牛 n 叉风速版铅酸电池的续航和极速，开玩笑的兄弟们，刚那雪太大了，我不是傻，现在雪停了，路上也结冰了，所以现在开始测，顺带装个手机支架。 n 叉风速的后视镜用的是十七号扳手啊，十四号用不了我直接硬掰啊。增高螺丝是 m 十的正丝，所以兄弟们要加装后视镜或者其他配件的时候记得配 m 十的正丝。 好了，装好了可以开工了。开工之前给这几个大兄弟回复一下，哎呀，这种问题实在不愿意回复，看好了，这是弯的啊，不用你操心，然后你看就这么插上插好了吧，然后你看 这个豁口，把这个线往出一捋，坐桶一盖，这不就齐活了吗？ 是不是防盗？现在你觉得这个设计师还有什么毛病没？小牛十年前的 n 一 就这么设计了，所以有时候不懂你可以问，不要上来就喷。好了，今天的正事，给这组七二三五的铅酸电池测一下续航。该说不说啊，今天是魔鬼开局啊， 冰天雪地零下三度，小区没劲，充电电没怎么充满，座桶还放了一块五十斤的锂电，这么多 buff 叠加，哎呀，这个电池注定跑不远啊，但是可以推算一下。 顺带给没有用过换电的兄弟展示一下换电是怎么操作的啊，扫个码点确定，他给你弹一个空仓， 把你用的没有电的电池塞进去，充电线插好，然后关门，再给你弹一块充好的电池取出来，然后放到车里就可以了。今天不用换电啊，用铅酸，所以不用插线，然后打开空开， 用的就是铅酸电池的电，现在开始上线，跑这老些路不能浪费啊，跑两单， 这天气单价跟捡钱一样开整。对了，给兄弟们再测一下铅酸电池的极速啊， 最终表显六十九，高德六十五，我看其他车友测的是七十二，那我这个电池应该是没充饱或者太冷了使用换电的话最高极速八十二，高德七十七，约了四五码的样子，这个是真实的数据，现在开始测续航，出发前总里程八十五， 电量显示是满的，但我没充饱，肯定要虚一点。现在还剩了百分之六的电，预估续航三公里， 毕竟是铅酸的新电池，这跑亏电了，电池就废了。跑到了一百二十三公里，总共跑了三十八公里，预料之中啊，逃去暴力驾驶！ 低温负重电未充满，正常通勤的话应该在六七十左右，不过这个车还是建议用换电或者用锂电，毕竟这个车的定位就是外卖换电或者改装升级，还有不懂的可以私信评论。

你敢相信土豆也能让你的爱车速度破百？那么最近呢，有很多兄弟啊，总是在问这么一个问题，说自己是七十二伏多少安，多少安的一个电池，到底能不能够带动这些第三方的一个电机？ 那么今天呢，阿峰就跟兄弟们一起来聊一下这个问题啊，其实这个原理呢，也是非常简单啊，只是兄弟们没有从事这个行业啊，对这个东西啊，没有说去细想啊，其实也是非常简单啊，那么这个多少伏呢？其实只是指咱们的一个电池放电量的一个大小啊，像什么四十八伏，六十伏，七十二伏就是指咱们的一个电池的一个放电量， 那么这个安数呢，就是指咱们电池的一个容量，那么这个符合安呢？我们就跟兄弟拆解成两个点来跟兄弟们一起来聊一下，那么这个服呢，就是指咱们的一个就电池的一个放电量，这个安呢，其实说白了他跟电机啊，他其实也没有太大的一个影响啊， 这个安其实只是指咱们的一个续航的一个远近，那假如你是七十二伏一安的电池啊，他其实也是可以带动电机的啊，更别说咱们的一个土豆啊，咱们土豆假如说是七十二伏，三十多安，他带这些电机啊，也是完全没有任何问题啊， 并且你如果说是在不在乎续航的一个情况下呢，他的速度啊，也是完全可以破百的啊，如果你是七十二伏，不管你是多少安的一个电池呢，都是可以匹配咱们第三方的一个电机啊，这个完全可以不用担心啊，然后关注柠檬车业，下期我们分享更多小惊喜！

嗯，如果你那车是大控的话啊，就是原车都不算，原车控制器电流非常小，大控是十分不推荐这么接的啊。就是就相当于是之前铅酸的线， 然后直接把控制器的那个电源线安德森这边接，这样的话你看这就相当于高速公路直接就变成国道了，甚至都不如国道。