为什么锂电不用空开

为什么还有人觉得电膜升级锂电之后就不需要装空开了？他们说锂电池里面有保护板，有短路保护，可以代替空开，这是什么逆天发言啊？是想炸飞老铁吗？这里是俊达链区，可以分期的锂电池。 首先先说结论，不管你的车是铅酸电池还是锂电池，都一定要装空开，因为在不装空开的情况下，炸空了会在一瞬间达到一个很高的电流，没有空开及时断开的话，这个电流就会直接作用到保护板。一般会有三种情况，第一种，保护板正常短路保护关闭放电。第二种，短路电流直接击穿保护板末世管，导致炸板，到时候不仅要维修控制 器，电池也要抬出来更换保护板。第三种情况就比较尴尬了，炸空之后没有装空开，不能及时切断电流，保护板没有炸板，也没有关闭放电， 你的控制器就会跟放烟花一样，那就真的是炸飞老铁了。反正我身边玩车的小伙伴都是装了空开的，空开的话本身价格也不贵，而且是电膜上面一个很重要的配件，安装之后可以给我们的电膜多一道保障。但是这里有一点需要注意，空开不能选大了，也不能选小了，那你们知道怎样选择合适的空开吗？

电动车装了锂电池后，要不要装空开？答案是要装的，这时候我老铁问了，锂电池为什么要装空开？不是有保护板保护了吗？ 首先我们来了解一下空开的作用，空开是接在电路总正极上面的，相当于在正极中间切一刀，再把这空开装上去。 在车子发生炸控、炸板或者线路短路时，如果没有空开保护，那你就可以看一场美丽的烟火，当然烧的不是爆竹，而是你的车。要是这时候你恰巧装了空开呢？ 那他就会跳闸切断整车的电路，从而起到保护的作用。你的爱车还是你的爱车？其次还起到一个开关的作用， 电动车都是直流电的，所以空开也需要选直流空开。空开又分很多种功率，我们应该如何选择呢？最简单的办法就是根据控制器的母线电流来选择，母线电流就是电池输出到控制器的电流。假如你的母线是四十安的， 我们选择空开，大小比母线电流大一点就行，这时候我们选择五十安直流电空开就可以了，刚刚好保护控制器又不会过载， 那么你有没有装空开呢？评论区留言讨论一下，点赞加关注，我们下期见！

最近直播间很多老铁们在问，铅酸改锂电需要装空开吗？先说结论，需要装空开，虽然说锂电池带保护板有短路保护的功能，但是它短路保护的前提是你炸板或 只是炸控，至于到底炸哪个就看你八字了。还有很多老铁们在问，上，大容量锂电池空开需要装多大？首先空开超过额定电流三倍就会跳闸，如果说你的空开是一百五十安控制器瞬间电流如果说达到或是超过四百五十安满把就是 跳闸。所以一百五十安的空开尽量搭配七二五三零以下的控制器，一百安的空开搭配七二三六零的控制器，空开也不要去选择太大，选的过大的话，这跟没装是一样，你明白了吗？

魏女士赶紧来看看吧，一天跳闸八百多，回闸再也吹不上了，赶紧给空开给我摘喽！ 锂电池有保护板了，还需不需要安装空开？嗯，相信大家都有这个疑问。先说结论，强烈建议安装空开。保护板的作用是保护电池， 而空开则是电路安全的最后防线。视频最后给大家整理了空开匹配表。保护板是你的电池私人医生，他时刻监测着你电芯的状态，避免发生过充、过放和热失控， 同时具有被动均衡功能。保护板的短路保护功能具有局限性，一、短路响应速度慢。二、保护范围有限。三、电路模块失效。这些都可能导致炸板运气不好直接炸控，甚至可能炸飞老铁。 空开的核心作用是短路保护、过载保护和电压保护，他能在零点一秒内切断电路，尤其是大容量电池，高倍率放电并连电池的，一定要装空开。那你的车要装多大的空开呢？看这个表，搞定空开匹配问题！

换了锂电池后，需不需要更换空开？如果同时升级了控制器和电机，我们该如何搭配合适的空开？空开应用于四百伏以下的电压，相当于一个闸门，作用就是通过切断电路的方式防止电路短路。尤其是对于升级后的电池来说。通常锂电池自带保护板保 护，电流太大时，保护板会保护电池。但有些老铁喜欢激烈驾驶，运气好的电池短路保护， 运气不好的有可能直接炸板炸空。所以安装合适的空开非常重要。那我们如何根据三大件配置选择合适的空开呢？ 如果你的原装车先升级了锂电池，没有升级控制器和电机，那么就不需要更换空开。但如果你的爱车同时升级了控制器和电机，那空开必须要换。例如控制器的瞬间电流超过四百五十安， 用一百五十安的空开就会跳闸，说明七二四五零控制器就要选择一百二十五伏一百五十安的空开。七二六八零控制器可以选择五百伏八十安的空开， 七二八九零可以选择五百伏一百安的空开。无论是选择多大的空开，都要选择直流空开。另外，空开超过其设定电流的三倍就会跳闸，不能盲目选择太大的空开的保护机制就没有任何作用，同样会导致闸板烧空。