哈弗猛龙和捷途旅行者悬架对比

捷途旅行者火了之后，整个街头跟着飘了，北京车展上亮相的捷途山海 t 二真的能打得过哈弗猛龙吗？我看有点悬。首先在售价方面，山海 t 二作为捷途旅行者的插款版本，它的指导售价是十七点九九到二十点九九万之间。目前上市的三款车型，相较于二四款的哈弗猛龙而言， 这个价格有点高了，毕竟二十四款猛龙的指导售价是十五点五八万到十九点二八万之间，当然两车都有部分优惠赠送，综合落地价格，上海 t 二也不会比猛龙高很多。今天我挑选了两车的中配车型来做个对比，我们看看谁更值得拥有。 首先山海 t 二选出的是十八点九九万的林野版，哈佛猛龙选出的是十八点三八万的二四款一点五 t 海四一百四十五 pro 版，这两款车的落地价格优惠版都在十九万多点。动力方面，山海 t 二搭载的是一台一点五 发动机，这台发动机的最大马力是一百五十六匹，然后搭配两台前置电机，电机系统综合功率为一百六十五千瓦，这个搭配方式应该是插缓车型的首创。虽然是两部电机，但山海 t 二目前发布的三款车型都是两驱车型， 这多少有点让人无语，毕竟方盒子车型如果不带四驱，那就不能进行轻度越野。相较而言，哈弗猛龙搭载的也是一台一点五 t 发动机，这台发动机拥有一百六十七匹的最大马力，两台电机前后布局，其最大功率为二百二十千瓦， 且是全系支持电四驱系统。无论是发动机还是电机，猛龙的实力都要比山海 t 二更猛一些，并且带四驱和不带四驱的差距还是很大的。电十组方面，两车搭载的都是磷酸铁锂电池，猛龙是蜂巢能源的二十七点五四度电池，工信部纯电续航里程为一百 一十五千米，快充需要零点四七小时。上海 t 二是中行的二十六点七度电池，工信部续航里程为一百千米，快充需要零点五小时。并且两车的电池组都是首任车主，终身质保，这方面差距两车可以忽略。车身尺寸方面，猛龙车长四米八，车宽是一米九五， 轴距是两米七三八。山海 t 二的车长是四米七八五，车宽是两米零零六，轴距是两米八。两车的尺寸基本一样，但山海 t 二由于更宽，所以视觉上会更大一些。 两车的变速箱也不相同，猛龙是两档 dht 混动专用变速箱，山海 tr 是三档 dht 混动专用变速箱。说实话，多档 dht 变速箱目前翻车的不少，这两辆车的变速箱会不会翻车就看后期市场的反馈了。 至于车身、底盘、悬架以及车身用量方面，大家可以完全相信长城和奇瑞这两家的车子都是硬角色，用 料上是一点都不含糊。其他配置方面，我挑选的这两款车是各有所长，比如猛龙的主被动安全配置更高，山海 t 二的舒适性配置更好，但总体而言的话，还是猛龙配置要高一点。 哈佛猛龙这车我开过，无论是底盘质感还是动力，那都是很棒的。山海 t 二目前我们这边还没有车子，所以具体驾驶体验还不知道，不过山海 t 二注定是一款靠颜值的选手， 毕竟这个价格没有四驱是绝对的硬伤，所以今天我的这一标会偷给猛龙，毕竟做方盒的车型标配四驱是对造型最基本的尊重，何况猛龙的价格还要更低一点。认可的记得点赞加关注。

方河的最火的硬派越 suv， 哈佛猛龙的底盘到底中不中？今天啊我们一探究竟，现在位置是车头朝外，车位朝里啊，首先这个底盘的平整度是相当 ok 的，开了前面的塑料护板以后，大家可以看到这个车就是个标准的全框式副车架，而且副车架有很多加强的铁片来保证强度和 强度。前悬架结构就是标准的前麦附近结构，下摆臂是两层的冲压干件，整个悬架材料里面是都是以铁质为主，刹车系统用的是双火灾的卡钳。那最有惊喜的地方就是下摆臂连接副车架的两个球头啊，都有秤套的设计，这也是这款车为什么开起来很舒服的一个原因。 开放的结构啊，前面是一台发动机，也有台发电机，所以说四点结构的旋制布局啊，让整个前舱布局会更加的稳定。在复制下的后面啊有一个非常大的保护板，这个保护板就是为了保护里面的高压线路，这一点在 很多城市的插电混动 suv 呢是没有的。中间电池包的防护性啊，大家不用担心，除了这个该有的钢板以外啊，在钢板的外面还多了一层 pvc 的涂层，这种涂层是软质的，这样的好处就是面对石子碰撞的时候或者尖锐物的时候， 这种声音啊不会特别的刺耳，对车辆的 nvh 来说也会非常有保证。那为了避免高温的排气管道对电池包的影响啊，这个隔热瓦是从前一直覆盖到后面，这点啊其实是相当厚道的。 在电池包的最上面啊，有一层类似于这么厚度的一个软垫子，这个垫子有什么用？大家可以在评论区说一下。电池包的后面呢，就是一个非常大的油箱，这个油箱呢大约重机在八十升，至于这个油箱是标压还是高压都不用我说。 油箱后面呢，就是这个车的后驱动电机，这个电机的功率是一百五十千瓦，而且这个后电机是带牙签式的机械式差速锁，这个后电机啊， 是被一个巨大的后副车架所包裹，这样的安全性啊，会非常有保证。这个电机的隔音棉覆盖度非常厚，有这么厚，所以说他这个电机的保护性以及 静音箱效果会相当出彩。后悬架结构啊，就是标准的三横一纵的多连盖结构，除了阳角是铝材，其他也都是主体的材质，但是好在啊，材料的厚度和强度是没有太多问题的。 看完猛龙的底盘以后，你确实会感觉现在这个时代啊，如果你喜欢越野，但是又没有太多精力和时间去越野的话，这种电四驱的硬派越野 suv 啊，绝对是个非常不错的选择。

哈佛猛龙的底盘结构整体的布局很规整，哈佛猛龙的前悬架采用的是标准的麦弗逊式独立悬架， 而且你看这副车架覆盖面积还是很大的。 哈佛猛龙呢采用这种双电机四驱布局， 这里是电池的这个限速，这层护板主要是保护电池这个限速的这个作用。 哈佛猛龙把油箱放在了电池组的后面，后桥电机的前面，我看他的后桥 电机保护做的也很到位，用一个很厚的泡沫棉保护着，这能有效缓解电机带来的噪音，前方撞梁这个覆盖面积大概能有一个百分之七十以上。 哈佛猛龙的新能源越野 suv 的定位啊是毋庸置疑的，而且底盘越野属性以及电池安全也都有针对性的加强设计。

兄弟们，这一组对比非常的有意思，因为它是硬派 suv， 说是硬派呢，其实它们的底子还主要是城市 suv， 不过也做了一些特殊的硬派调教，最重要的是加入了插混系统，它就是捷途李俊哲的 cdm 和哈佛猛龙 安徽版路虎卫视。看看这一台捷途旅行者 cdm 造型真的是没得说，我觉得颜值至少可以打个九十分以上。 那其实这个车在做了这个新能源化之后，造型方面没有太大的改变，我们可以看到这个车头的灯组啊，中网还有这些保险杠的造型确实还是够硬的啊。所以说在性格这一方面的体现，我觉得捷途旅行者是相当不错的。 最重要的是现在他们在展台上面还展出了一个可以搭帐篷的行李架，他的综合能力还非常 好的。其实论造型还有他的一些细节的话，我觉得捷途旅行者确实值得看一下，特别是这个尾部，看看这个小书包，再看看这个一刀切式的车尾，这个灯组的搭配也都非常的合理。在我个人看来，目前捷途旅行者确实颜值上比哈佛猛龙还要精致一点， 一下奇猛了。哈佛猛龙也出共创版，来看一下这个冈仁波齐的新版本是在广州车展现身了，可以看得到全新的套件，很很特别的中网 以及拖车钩，还有 at 胎，行李架，包括灯的保护罩，这些都是哈佛猛龙特别版的一个标志器，可以说是非常的个性。而且我觉得在这个尺寸造型各个方面，哈佛猛龙也不输捷途旅行者，甚至说他还要更硬派一些，因为这才是我们最想要最 传统的这种造型。来大家看一下这个双色也特别的漂亮，很好看啊，确实有那种越野的味在里边，并且后面还背了个小书包，带着他和自己心爱的人一起去诗和远方高任波齐去看一看。 值得注意的是，哈佛猛龙其实和捷途旅行者的尺寸非常接近，但是呢，他们各自有优势，哈佛猛龙要长一点，捷途旅行者要宽一点。那其实在轴距方面，两台车还是有一定差距的，捷途旅行者比他要稍微多一些，所以在空间上面呢。嗯， 那我们在体验后排乘坐空间之前，先来看一下它，这个设计是非常的合理的，座椅可以放倒和后备箱形成一个全屏的连接，所以后备箱的拓展容积就很大嘛。再来看看空间到底怎么样，其实上来呢，它的 车高还有那么高的啊，有个踏板踩上来还是蛮方便。另外就是他的坐姿也比较的高，但是腿部空间呢，说实话，我感觉好像没有那么的 绝对的优势，因为哈佛猛龙那边我是体验过的，后排他比较的宽敞，然后这个坐垫呢，虽说比较的长，腿部的承托也能做的比较到位，但是我的这个腰靠以及靠背的倾斜角度是没法调节的， 所以呢，我基本上是直立的乘坐，这种舒适性呢，我觉得相比之下还没有猛龙那么好了。看完截图旅行者再来看一下哈佛猛龙，他的后排空间呢， 虽说轴距可能会短一点，但其实整体的布局还是不输的两拳多的腿部空间，我身高一米八还是可以啦，这个腿托做的那么靠前， 坐垫又厚又舒服，头部的空间也很不错，所以整体其实两台车的后排的布局都还是非常的好。而且值得一提的是，哈佛猛龙这个座椅的舒适性我觉得比捷途旅行者会高那么一些。 我本身是试驾过哈佛猛龙的，所以呢，后备箱我比较了解。再来看一下捷途旅行者，这个后备箱确实要比哈佛猛龙要大一些，而且呢，它的一个晋升 会更多。座椅靠背没有倾斜角度的原因可能就是为了给后备箱留足空间，所以现在看来，如果常规的这个后备箱的空间也会比哈佛猛龙大，如果放倒座椅的话，他应该会更大一些。 这种硬派造型的 suv， 他总得去远方吧。后备箱必不可少啊。来看一下哈佛猛龙 红的呢，相比捷途旅行者，他的后备箱会小那么一点点，然后呢，他的座椅靠背倾斜角度比较大，所以这一块其实利用率不高，也就说这么一些，大概也就三四十公分的这个长度，其实我觉得还是稍微的欠缺了一点点， 不过还好了，是他方盒子的车身呢，你可以把东西垒起来吗？嗯，这一轮呢，哈佛猛龙可能相对来说，这一刻是他的短板。 先来看一下捷途旅行者的内饰，其实吧，这副内饰我觉得还是一方面有城市 suv 的风格，另外一方面结合了很多硬派的元素。 城市 suv 的风格我觉得首先是它的双拼色的设计，还有这些比较精致的面板，还有出风口。那硬派的呢，就是这个地方有个镂空啦，也类似 于说像把手一样的造型，当然另外真正的把手在这，他的这个非常传统的设计，还是让我们对硬派的理解很符合了。 最后就是什么呢？就是在内饰的精致程度上，我觉得捷途旅行者首先做的很好，一方面看看这些把手都是软质材料，还有这个中控台的上沿也都是用了软质材料去包袱， 给人感觉他会偏重城市风格多那么一些。再来看一下哈佛猛龙的内饰啊 啊，高原波气版，他是目前不展示内饰，但我刚才瞅了一眼，和这个常规版几乎没有区别，所以说我们可以通过这个常规版的内饰看到双拼色的配色呢，还是蛮时尚的。并且整个内饰当中非常的硬派，比如说坦克同款的档把，比如说副驾的这 块带铆钉的设计，还有这种类似于把手的设计，都是硬派 suv 的一个元素。所以其实在内饰方面，我觉得哈佛这么多年做 suv 的经验还是非常的丰富的，那我可以看到内饰当中的造工、用料、布局等等等等，都是符合我们车迷的一个要求。 并且在科技化这一方面，这个哈佛猛龙呢，这块屏幕以及他的仪表盘都是可以达到一个很高的水准，其实两车我觉得各有风格，各有千秋啊，那么在硬派方面，两台车其实都可以做到一个非常高的水平。 在用料做工方面，哈佛猛龙上面是硬塑料，而这一块呢是比较软质的材料包裹，然后呢方向盘的手感呢，也不错，所以在硬派和这种城市风格的结合当中，哈佛猛龙也是做得很好的。 从目前我们了解到的信息，捷途旅行者他的发动机的功率是一百一十三千瓦，在发电效率上应该还不错，但是比猛龙的会少八千瓦。 另外就是他的电机呢，比较中规中矩，用的是一个一百三十二千瓦三百牛米的电机。总的来说，我觉得其实动力应该是够用了，尤其是在城区或者高速，但如果去越野的话，可能比哈佛猛龙会弱一点，因为哈佛猛龙那边综合扭距达到了七百五十牛米啊。 所以说我觉得两台车还是有功能上的一些区别，比如说这台车他可能是城市用途更多一些，而哈佛猛龙真的是可以去到那些很险很烂的一些路面。那么另外就是他也采用的是三档的 dht 变速箱，所以说在燃油经济性各个方面，我觉得应该这套动力系统不错， 不过现在还没有试驾到明年上市，所以说，嗯，有待于验证吧。捷途旅行者 cdm， 它的动力是有待于验证的，我们以后试驾会给大家说。那么哈佛猛龙我们可试驾过的特别的猛， 包括四驱系统还有动力的响应各方面都很厉害，二百七十八千瓦的系统，最大功率七百五十牛米的峰值扭矩， 妥妥的比那些三点零 t 的油机还要强，所以说其实现在可以验证一个事情，两台车都是叉混，所以在这种情况下，他们的越野能力还有动力的响应各个方面都会比油车做的更好一些， 那么也就说明其实现在 phev 也会是一个主流的方向，甚至说在很多方面已经超越了油车。那再来说一下这两台车具体最后的一个结论啊，我觉得 偏重于硬派的朋友可以考虑哈佛猛龙，而偏重于城市多一点当然是捷途旅行者的 cdm 了。当然我觉得在他们的价格层面来看的话，现在哈佛猛龙是在十八万左右啊。那那台车价格如果比这个车低的话， 可能截图旅行者的受欢迎程度会更高一点。是你的话你会选择哪一台车呢？

现在啊，颤的是减震，可不是这个板。你将看到一个最完整最中立的捷途旅行者综合测评，因为这车啊，是我自己掏钱买的。当网上一片美誉，没有一丝不同声音的时候啊，我们只能说这广告真棒，但是消费者最需要听到的是真实的声音。 捷途汽车秦皇岛体验中心五百公里，老人跑了，没办法，只有这有现车，走，咱们提车去看看我的新车去，这就是我的，呃，幺六九九的吧，这叫什么版 穿越 pro 幺六九九，这是我的销售小陈啊，买车之前我有两个问题要问他，呃，首先咱们这个车定位是什么？你得告诉我，咱们这个车定位是一个硬派越野，他是介于在这个哈佛大狗和坦克三百空间的这个车型，那意思是他可以越野，可以越野，随便越野。呃，质保政策呢？呃，征征 整车，终身质保。整车，那我意思是他既然是越野车，那我把它玩坏了，您就给我保不保整车终身质保，大家给我作证啊，我把它玩坏了，他给我终身质保。老人的购车合同啊，大家看一下啊， 全款购车十六万九千九，置换补贴一万五，然后两个月之内返。 呃，电宝，在本地上牌照，裸车电宝，然后再加二百块钱上牌费，没有任何其他的费用，比如说出付费啊什么的，所以说截图这一点做的还是非常不错，全险是三千七百四十九块八毛一，这个价格还比较可以。 再教大家一条啊，车辆购置税可以在手机上面申报缴纳，不用去税务局排队，太麻烦。这是捷途旅行者的整车终身质保协议。整车终身质保可不是三大件啊， 但是这个协议啊是有限制的，第一项只针对手续车主，第二项必须全程垫保，如果没有全程垫保 自动终止。第三项就是事故配件的更换，钣金服务必须在授权的服务商处进行维修， 否则将视同放弃维修。修复部分的终身质保，我感觉这个还是相对合理。大家看一下，这是我的发票，证明这是我自己买的，可不是厂家送的这车啊。刚做完 pdi， 有人说他这活动确实有点活动， 但是你瞅瞅这个硬度，我自己砸都不心疼。还有人说这脚踏板不结实的，来，咱上来试试啊，来，兄弟，上来，这我的车你别怕踩坏。来来来，来，姑娘，来来来，姑娘来，这是我们的美女销售，来来，快来，现在啊，颤的是减震，可不是这个板 颤坏了算我的，这是我自己的车，我一百六，那哥们二百六，这姑娘咱就算他六十斤五百斤也够结实了吧，防护的这么到位啊， 但是这个好像有点软啊。二点零 t 二百五十四匹，这个动力啊，绝对够用。 rp 七六系列二五五六零二十九，一条五百全系电吸门，目前的落地价格是十八万六千三百五十七，再减去一万五的置换补贴，一共是十七万一千三百元，你觉得这个价格行吗？我觉得这个定位啊 有点偏高，看看牌照已经上好了老人自己的名。作为一个真实的车主，我会给大家一个最真实的测评。先加第一箱油啊，看看他的油箱到底有多大。 九二加满，现在满油开始出发了，测试呢？正式开始第一项测试，捷途旅行者高速油耗到底是多少？

哈佛猛龙跟捷途旅行者二十万以内的越野车，你会更喜欢哪一台呢？其实每个人选车一定要选择自己符合个人需求的哈佛猛龙更符合我的个人用车需求，我选择哈佛猛龙媳妇。哈佛猛龙和捷途旅行者两台车你都看了，你为什么最后选择了哈佛猛龙？ 两款车都是二十万以内不错的市区越野车。后来为什么我选择哈佛猛龙，其实还是真正意义上就是每个人的个人需求不同， 我们开车主要还是以城市为主，然后露营为辅嘛，我们最喜欢去露营的，那这两款车子的一个优点跟缺点同时都有，那为什么我会选择哈佛魔龙？哈佛魔龙它是一款混动汽车，首先第一点，它是 不需要购置税的截图，旅行者二十万以内的市区车也要接近十八万左右，那购置税就要一万五左右了，所以说我们就省下了这个一万五的购置税，拿来加油也是不错的一个 选择。第二点，当时我们去大连的时候，你还记得吗？我们上一台车子是也是一台纯电的新能源，三百五十公里的，但实际上跑高速真正你能才跑到一百五十公里， 我们从沈阳开车到大连，正常来讲一个燃油车只需要四个小时的时间，我们开新能源足足用了九个小时，这一点我是最不满意的， 所以说我们这次选择买车的时候特别的谨慎，要慎重。第一，首先是不能有里程焦虑，最好是可以充电的，然后在城市有可电带有差速锁的更好。那哈佛猛龙刚好是二十万以内唯一一台混动新能源汽车，一点五 t hiphone 四驱， 它可油可电，同时还带一把牙签式的差速锁，这一点是我最满意的。第二点，不需要购置税。第三点，它满足了我平时在 城市用车，还有出去郊游的一个优势。还有昨天晚上你还记得吗？昨天晚上是年初二，真的街上一台车都没有，我们随时踩一下油门，马上动力就起来了，速度特别的快，某龙百公里才 六秒，你想想真的是很厉害啊，这个数据昨天晚上随便一个油门一下去直接到八十到一百，当然城市不能超过一百以上，对吧，但动力还是非常足的。 第三点我是最满意的，就这台车，我们买了已经有三个月的时间，这台车子养车每公里只用了四毛钱，又加油， 然后又用电，而且我还特别懒，不经常去充电，我不想充电的时候就用油，算下来一公里才四毛钱，真的我觉得非常满足。所以说为什么我选择哈弗猛龙三个点截图旅行者还是不错的一款车子，它的外观是比较漂亮的，我个人 会，我会更喜欢他和我们这种硬朗的线条，简简单单的，他的车头是方方正正的，我觉得看起来比较帅，而且他的后期的改装空间会比较大， 这是我最满意的。截图旅行者，因为他把前包围跟后包围都固定好了，他升级只是一些外观，就像一些扒皮啊，侧包啊，背包，以后车子再出来一年两年，他的配件就很多了，精品就很多，其实我更喜欢就是我随时随地的把车头改了，把车尾改了， 会比较个性化一点。我比较喜欢可造性大的这个越野车子，当然两款车都是不错，喜欢哪台就买哪台，没有什么绝对的啊，就看自己的个人喜欢。

任总就截图，这质量，你买它是咋想的？你做好行李准备了吗？今天呢，让小王老师给大家讲解一下这辆车的底盘。作为车主我就不说了，在前悬挂方面，他就是一个迈步逊式悬挂，双层冲压钢板焊接而成的下支臂，还有一个铸铁的阳角， 下支臂跟副支架的两个连接点，前面跟后面用的是两个橡胶衬套啊，绝大多数的买菜车都是这个样子 啊，对于一台标榜自己轻越野的这么一台车，他用上了一个迈步逊式悬挂，嗯，其实他确实也只能轻越野，前轮刹车卡钳是一个双火塞的，能有更好的脚感和制动力， 放在这样一台车上来说，它是完全够用甚至是很富裕的。半轴它采用的是一个三段式的啊，这边和这边它是等长的， 可以更大程度上减少前驱车扭矩转向的影响。这个车是一个二点零 t 四驱的版本，它动力总成旋制系统采用的是四点旋制，发动机跟 freed 架之间有一个铸铁这么一个结构的旋制系统啊，就是机脚， 在变速箱跟副车架之间有一个铝制的机脚，然后在机舱里左右各一个机脚。这个副车架呢，是一个全框式的啊，是元宝梁磨改而成的，你看这边是有焊接的结构的啊，他是由元宝梁的结构拼接一个纵梁，然后 一直延伸到前面。这个副车架有一个比较有意思的点，就是他的这个焊缝啊，他是断断续续的，你看从这他就不焊了，中间断了一截，包括前面这块他也是，但是咱们就定眼一看啊，就是这个整个底盘的平整度并不是特别好， 尤其是你看后面油箱是凸出来很多的，但是有一点要特别，就是特别值得说的就是他这个底盘喷涂 真的是又厚又完整。他这个油箱呀，是一个马鞍式的啊，左边右边各一半，然后中间是相联通的，这样的设计不仅能装更多的油，就是他的容量更大，而且还能优化左右的配重。来到后面他就是一个异形四连杆的结构啊，大多数的车都是这个样子，他这个唾液壁布置的比较靠里， 他离轮胎有好大的一段距离，我觉得这个应该是给后期轮胎做改装使用的，这也就是这个轮胎是可以向里再加宽一部分的， 这个羊角是一个助理的结构。看完以后感觉怎么样？你能先告诉我这车多少钱买的吗？落地十八万七，然后减一万五的置换补贴。那还还作为车主 我来说我说两点啊，第一是它底盘整体的平整度有待加强，可能会对高速的风噪不太友好，另外呢，嗯，这个售价 不太亲民，具体的性能呢，我会慢慢的测，然后一一真实的展示给大家。

都是十多万的方盒子。哈佛猛龙和捷途旅行者到底怎么选啊？你是不是心中已经有答案，故意来套我话呀？没有，因为我觉得既然都已经够硬派了，越野属性得开首位吧。就这一点，我认为猛龙是首选。既然你说到越野能力， 我认为吧，他们二者相差真的不大。某龙式结构式电四驱可以选装后桥的差速锁，而旅行者呢，是博格华纳第六代智能四驱，带有中锁和后锁，并且啊，他能智能介入自动锁齿。你好像忘了一个很重要的东西，胎爆呀， 号称平民四驱，他的加持在配合前后轴电机，猛龙的最大功率可达二百八十二千瓦，最大扭矩七百五十牛米。要越野动力不够猛，就像没吃草的马儿，没劲非要累。 越野的话你好像还忘了一个东西。什么东西啊？通过信啊你最小离地间隙两百毫米，旅行者他为二百二十毫米，足足高了两公分，接近角里才二十四度，旅行者高达二十八度。 还有啊，旅行者的座椅离地高度比猛龙高十厘米左右，他有着更好的驾驶视野。照你这么说，贵有优劣，消费者还是没法选啊。当然选猛龙啦， 机用料足。你看哈佛猛龙全系四驱，而旅行者只有二点零 t 才有。猛龙采用更高级的双离合旅行者，而他大部分都是七档湿式变速箱。但猛龙十六点五八万起， 旅行者才十三点九九万起，足足差了两万多块啊。你搞明白一点，猛龙是混动啊，旅行者十三万多 一点五 t 的版本他就是一样子货，猛龙的起步版本直接就可以对标他的二点零 t 高配。明白了，坐越野常常是行家里手，奇瑞啊，还是嫩了点，你们说呢？家人们。

想买哈弗猛龙的朋友们，先把这台车的缺点搞清楚，我总结了以下四点，第一点，这台车因为是四方四正的整个外观颜值设计，所以在跑高速的时候，相对于同级别车型，他的分组会偏大。 第二点，这台车也是因为四方四正的设计，他的前方发动机隐形盖会比较高，所以说你坐在车内前方的盲区比同级别车型要大。第三点，内饰硬质塑料偏多，所以说整个内饰的质感会欠佳。 四点，这台车作为一款轻型越野类车型，很多人会把它开出去露营，所以说后排是否能放平是一个非常关键的点，那么这台车正好后排的座椅是不能完全放平的，这点算是瑕疵。 那至于他的优点，什么四驱还有好看，还有省油，不用我多说，吹他的人太多了，所以说想买这台车，先把他的缺点搞清楚。