2024款390duke什么时候出

最新资讯， kit 三九零杜克即将迎来重大改款，二零二四款曝光，相比老款造型更加锐利，机甲棱角分明。我们看看新老侧面对比图， 而正面来看，重新设计的前脸极具侵略性，配色则沿用幺二九零超级公爵的涂装，十分帅气，并采用隐藏式排气。新车据称油箱容量也将进一步加大， 并配有 rc 三九零同款电控系统，比如牵引力控制、弯道 diss 等功能，并且增加可调制前避震，目前暂未头颅动力是否有所提升。新车最快将于明年上市，可能相比老款涨价一千， 预计售价将高于四点八万元。那么你喜欢新的三九零造型吗？欢迎评论区讨论，了解三九零最新进展，关注摩托进化。

ktm 在海外发布了二零二四款 ktm 三九零 duke， 新款终于在外观和配置上有大升级，一起来看看。全新的家族车头设计，大灯两侧则加入一圈日行灯，让车头更显精神。油箱两侧盖板延伸至前叉处，更像是野兽伸出的獠牙，后减震从中间移到右侧， 视觉上更显战斗。副车架则从之前的钢管设计改为押注铝制车架。新款座高是标准八百二十毫米， 最低可调车程八百毫米。发动机采用了新的 lcc 单缸发动机，排气量从三百七十三 cc 提升至三百九十八点七 cc， 马力来到了四十四点八 p， 最大扭力三十九牛米。配备了全新的十七寸铝合金轮毂， apx 倒立式前叉五段可调整车净重一百六十五 kg。 电子系统也是进行了升级，增加了弹射起步、弯道 mt c 骑车模式的选择，五寸的 tft 仪表也新增了赛道模式界面，同时还加入限速器功能。全新的 ktm 三九零六总共有橘色、大西洋蓝两款车色，目前尚未公布售价，你们觉得该定价多少呢？

k t m 杜克三九零有可能也将迎来变款。哈喽，大家好，我是唐主任。就在前几日，外媒曝光了一组关于一四二零二四款新款 k t m l c 三九零的路试叠照。 就在这几天，疑似新款 ktm 杜克三九零的路试照片也被人抓拍到了，就是图片上的这台车。图片上的这台街车没有几乎没有什么伪装，可以见到，新款的 ktm 杜克三九零的测试已经接近尾声， 也就是说未来二零二四年， k t m 的 r c 三九零和杜克三九零将会来一次集中变款。路测中的这台 k t m 新款杜克三九零不仅仅是更换了大灯以及车身板件扰流照那么简单， 车架也发生了变化。新款 ktm 杜克三九零的车架布局采用了偏后置的减震布局，而其他的相关信息就暂时没有了。由于 ktm 杜克三九零和 rc 三九零采用的是同一个技术平台以及车架和发动机， 所以这两款车集中变款相信也只是时间的问题。我们从图片上来看，新款的 ktm 杜克三九零，他的大灯以及车车扰流照以及造型设计 更加的立体，就连前后的轮毂也发生了变化。作为 ktm 旗下最畅销的两款车型，保持产品的活力还是非常重要的，所以让我们一起拭目以待。

二零二四款全新 k t m 三九零 duke 正式公布，整车配置全面升级，不仅仅是外观大改款，连发动机、车架配置全都升级了。 在引擎方面，从原先的三七三 cc 升级到现在的三九九 cc， 与老款的单缸水冷三七三 cc 发动机相比，新的三九九 cc 发动机具有更高的性能，最大马力提升到了四十四匹，最大扭矩提升到了三十九牛米。 配置方面，配备了滑动离合、双向快排 wp 可调减震，并且首次搭载了弹射起步模式以及全新的骑行模式，分别是雨天赛道、街道模式。 除了这些新增功能之外，还有一个全新改进的五英寸 t f t 数字仪表，它可以连接智能手机，实现路线导航、通知提醒、音乐 控制等功能。在中量级街车中， k t m 三九零 duke 是一台可玩性非常高的街车。想了解更多 k t m 三九零 duke 的资讯，可以上懂车帝搜索相关车型，查看更多。

近日，外媒再次捕捉到了二零二四款 ktm 二 c 三九零车型，这一代二 c 三九零在外观上又发生了明显的变化， 现款 rc 三九零的前脸应该是 rc 三九零推出至今车友最不能接受的一代，而或许 ktm 也感受到了车友的议论， 所以这一次再度发生了变化。从叠照中我们不难发现，新款前脸的造型做出了明显的调整，整个车头以及单大灯看着更加尖锐， 似乎又与前一代车型有些牢笼。另外导流板两侧也有明显的向后缩短，两侧进气孔也很大，这样的造型也显得与 moto 三赛车有些相似，而轮毂也与此前曝光的新款三百九十度保持相同。 虽然本次叠照紧抓拍到车身左侧后减震并没有被捕捉到，但是不出意外，新款 r c 三九零的后减震也将由中置改为侧置， 并且后摇臂也因为减震的变化进行了新的设计。据外媒的报道，新款 r c 三九零在动力上或许也将做出调整，动力数据上相比现款变得更加出色。不管怎样，现款在售的 r c 三九零即将被取代， 对于被诟病外观设计也将成为过去。二零二四款 k t m 二 c 三九零预计将在今年年底的米兰国际摩托车展上正式亮相。

那给大家来一波重磅炸弹哈，尤其是现在在考虑春风四五零 n k 的朋友们，一点 m 的杜克三九零全新款亮相了，而现在屏幕上这一款在 r c 三九零大改款之后，这个杜克也开始 垫款了，那杜克三九零现在已经在正式的一个路试阶段了，有比较可靠的消息，这款杜克三九零搭载的全新发动机可能就是春风的那台四百四十九 cc 的 用在四五零 nk 上的那一款发动机。这辆车整体新款升级的部分非常非常多，外观、排气一系列的东西做了非常非常大的提升。用在这个新款的 ktm 三九零的这一款车上的车架 非常非常像他自家的大哥 kdm 幺二九零超级公爵的那款二点零版本的时候，那款车架不可能完全一样啊，但是看起来的话就像 像是缩小版本的，他这个后车架部分是改观是最大的，可以说是完完全全的做了一个大升级吧。这里呢，就是目前为止得到的大部分的消息了，都不说是新款改款，这个车头比老款那个苍蝇头好看多了， 你们觉得怎么样？最终他发售的时候，他这个售价大概是多少呢？四五零 nk 盲定的价格是在两万八千五，新款 kdm 三九零杜克你们觉得定价多少会合适一点？想了解更多摩托车资讯，欢迎点击左下角视频链接，打开懂车帝 app， 到摩托车圈里面去讨论一下 咱的一个新款 k t m 三九零的一个配置以及售价大概是多少。我想说一句， k t m y y d s 啊！

近日， ktm 宣布了最受欢迎的新手友好街车三九零杜克进行了重大更新，全面提升，准备好来碾压雅马哈 mt 零三和传奇 z 四百了吗？ 所以在这个视频中，我们将介绍所有变化，让你了解他的十个关键要点。这辆摩托车进行了各种变化，基本上是从零开始的重新设计。尽管整体外形与老款看起来大致相同，但首先新款车型对座高进行了降低以提高应用性。三九零杜克的座高现在是八百二十毫米，而上一代车型是八百三十毫米，降低了十毫米。 ktm 表示这样做是为了在不影响稳定性和操控性的情况下提高应用性。通常来说，这种功率水平和价格的摩托车往往受新手和相对较矮的骑士们欢迎，所以你可以看到在停车时能够双脚落地对他们来说更具吸引力。但是这种座椅高度降低对整车的其他部分有一定的影响。为了实现这十毫米的降低， kdm 实际上不得不重新调整后减震器的位置。在以前的车型上，你可以看到后减震是几乎在笔直的位于座椅下方。而在新款车型上，后减震侧置在一边，并且基本上处于水平位置，这增强了摩托车的后部和右侧的外观。 wp 是 ktm 的子品牌，通常在这种入门市场中非常出色。而在新款三九零上，配备了 wp apex 独立活塞的后减震器，可通过手动进行回弹调整，并且还可以进行预载调整。而前面配备了一款与之相匹配的 wp apex 前减震器，直径为四十三毫米，采用全可调设置， 并且 wp 在前减震底部使用了手动调节器，因此随时你可以快速的对前减震器进行调整。实际上，对于发动机的更新还有很多，通过将形成延长到六十四毫米，让排气量从三百七十三 cc 增加到了三百九十九 ccktm 还表示采用新的优化缸盖设计，并对变速箱 进行了优化。最终的性能提升可能是比较微小的，可能只多出一匹马力和几牛米的峰值扭矩。然而，这些都对于这种刚入门级的性能水平来说都是很重要的。除此之外，还配备了全新的车架和摇臂，声称其目的是增加扭转刚度，这会提高机身的灵活性和对骑手的反馈。 且副车架采用了全新的设计，在原来的钢管车架上改成了铝合金副车架，这对于杜克系列来说是一个重大的变化。一般来说，助理的副车架应该能减轻重量并能提高强度。 此外，摇臂还采用了新的弯曲设计，与之相比，老款比较平坦。在一方面，排气设计也发生了重大改变。现在的排气将尾段与催化器结合在了一起， 这可能会对改装排气带来一些麻烦，但现在许多摩托车都采用这种设计，原因是排气尾段和退化器的组合非常重，尤其是需要使用贵金属来保持低排放。因此，将沉重的部件放在车体部下方可以有助于保持低重心， 进而提高操控性和转弯性能。第一个可能对操控性产生重大影响的变化是新的轮毂设计，据说采用了更少的浮条，从而减轻了重量，并采用了开放式轮轴设计。轻量化的车轮不仅意味着旋转质量更小，通常可以更快的改变方向，而且还意味着黄下质量比较小，使得减震更容易发挥作用，通常意味着更好的减震性能。 因此采用更新的车轮在这里是一个很大的优势。此外，轮胎看起来也被更换了，现在看起来使用是米其林 power 五，是一种相当运动的轮胎，可能更注重附着力而忽略了耐久性。 对于一款四十多匹马力的摩托车来说可能并非完全必要，但总体来说是一个不错的轮胎选择。而且 ktm 的摩托车往往具有更多的权力冲刺的时机。而且你会注意到，前刹车盘经过了重新设计，外观看起来更加苗条。刹车盘被安装在轮浮上而不是轮毂上，因此不会有一个大而重的托架。这是一个更轻的刹车系统，并且旋转 量和这黄下质量都比较小。刹车依然配备了来自 boranbo 的四活塞镜像卡钳，对于一辆干重为一百六十五公斤的摩托车来说完全够用。在驾驶模式上， supermote abs 模式基本上允许前轮开启 abs， 但禁用后轮的 abs 意味着可以通过后制动器拾取牵引力将摩托车滑进转弯。至于其他骑行模式，在现有的街道和雨天模式之上还增加了一个赛道模式作为附加选项。仪表方面选用了新设计的五英寸彩色 tft 仪表盘， 现在有了一个更大的转速表，还有一个圈速计时器。 abs 以及牵引力控制的设置更加突出，而时速的显示性降低了很多，也变小了很多， 并且现在还可以选择双向快速换挡配置，甚至外观也有很大的改变，车身和贴纸也有很大的变化，看起来更加威风。最明显的是侧面板的延伸，现在延伸到了车前部，给他增添了更加侵略性的外观，稍微有点像超级公爵幺二九零。前灯也进行了 大幅度更新，看起来更现代化，但仍然是那个独特的外形的演变，并且整车都配备了 led 灯，并且现在得到了一个真正的金属燃油箱，而不再是塑料罩。总的来说，这是一辆非常棒的机车，虽然适合新手驾驶，但是拥有了足够的玩乐性，各种规格设计也非常顶级。 这样的 ktm 三九零是否已经可以碾压川崎 c 四百或者雅马哈 mt 零三了呢？如果是你，你会选择这台车型入门吗？欢迎评论区留下你的看法。

你敢相信吗？ ktm 居然变重了，这你能受得了？ 哈喽，大家好，我是唐主任，二零二四款 ktm 杜克三九零，时隔多年终于迎来他的换代车型， 要知道新款 ktm 杜克三九零从去年开始就已经不断的在曝光，而如今他的正式试售版本车型终于亮相，并且是从里到外进行了翻天覆地的变化，不仅配置变得更丰富，性能变得更强悍，更重要一点是 他居然变重了，这你受得了吗？先从外国来说，新款的 ktm 杜克三九零依然保留着他分裂脸的经典造型，说真的，现款车型我都已经觉得很帅了，新款看起来更 更加的凶悍，尤其是前面侧脸的覆盖键就有两颗獠牙一样啊，太帅了，而且整体感觉更加的饱满，更加的帅气，更加的尖锐。 而且更重要一点是，新款的杜克三九零在发动机动力方面也是得到了换代升级，配备的是一款代号为 lc 四 c 的新款引擎， 依然是八十九毫米的缸径，整体来说没有什么太大变化，但是它的冲程从原先的六十毫米增加到了六十四毫米，实际排量有从之前的三百七十三 cc 升级到了三百九十八 cc， 这还是三九零吧，干脆叫四零零算了。虽然发动机方面呢，增加了很多的东西，还得到了升级，但是他的整体功率依然 还是只有三十三千瓦，但是扭距增大了三牛米，增加到了三十九牛米，也就是说这个车的提速感的爆发力会更强。而且新款车型呢，还去除了之前的侧边排气，改为了隐藏式排气， 这让很多之前 ktm 三九零的老车主感到非常的欣慰，因为他的隐藏式排气真的太经典了。另外新款的 ktm 杜克三九零还采用了全新的钢管编织车架， 还有后摇臂也是采用的是全新设计的理智后摇臂。据官方表示，新的车架主要改善了他的弯道性能以及操控性以及灵活性，并且呢也是配备了全新的 wp 可调试减震。而且呢也一样配备了 三种骑行模式，街道、雨天以及赛道圈速模式，并且还增加了圈速计时器，同时呢还配备了弹射起步控制， a b s 也是采用的是 super motor 的 弯道型 abs。 而且这次令人更加惊喜的是还配备了一款五英寸的全彩 tft 液晶仪表盘。我看了一下， 这不就是幺二九零同款吗？而且它也支持手机蓝牙连接投屏等功能。 可以见到，新款的 k t m 杜克三九零与它的同门师兄弟 r c 三九零一样，在性能配置方面可以说是在同级别已经是全部拉满了。可是有一项数据却特别有意思，那就是它的整车整备质量，要知道现款的 k t m 杜克 三九零的整车整备质量只有一百四十九公斤，而新款的 ktm 杜克三九零他整车整备质量居然达到一百六十五公斤，整整重了十六公斤，这你受得了吗？ 而且目前这玩意还不算这个油箱重量，如果说油箱里的油加满了可能还会更重，这就让我有点疑惑了，这与 ktm 一向注重轻量化的这个理念完全是背道而驰的，不过具体详情呢，还要等这款车到了店之后我试一下 才能知道，但我相信屏幕前的你可能更关心的是这个车的价格。要知道现款的 ktm 杜克三九零刚刚上市的时候，我记得是卖到好像是四万七千九百八吧，办完全部办完落地好像差不多卖到五万块钱 出头，现在呢，已经全系降价优惠了，好像貌似降到大概四万块钱出头吧，毕竟咱们国内有一个春风八百 nk 啊，在内卷大家看，同样价格你去买个三九零 ktm 的杜克三九零，但是我同样四万多块钱，我去买个八百 nk 七九零的发动机啊，虽然是个平替，但是发动机拆出来 跟 ktm 杜克七九零一模一样，关键上面还是 ktm 的标，这你受得了吗？所以我个人觉得，新款的 ktm 杜克三九零虽然配置很丰富，各方面都已经做到了升级和强化，但是咱们老百姓最最关心的还是价格，价格！价格！我觉得吧， 三万多块钱咱们还能接受，超过四万就不考虑了。

最新消息，二零二四款 ktm 三九零杜卡来了，马力增大，配置提升，由内到外焕然一新。新的外观更加激进，依然保留了 ktm 杜 家族化特征。大灯虽然还是剑道联的设计，但是与老款相比增加了两侧的装饰板，更具时尚感， 让外观更加饱满。新款车型采用了全新的车架，新的铝制后摇臂和压住铝后车架拥有更高的扭转钢度，让新款车型更加稳定，提高了灵活性。新的四十三毫米 double u p apex 倒立式前叉支持五 g 压缩和预载调节， double u p apex 后减震为侧置，同样支持多级调节。 座椅高度从八百三十毫米降低到八百二十毫米，还可选择八百毫米高度。重新设计的五副车轮更轻，强度更高，轮胎换成了米其林炮物。并且新款的油箱的容量将从十三点四升提升到十五升， 有效的提升续航水平。镜像安装四活塞前刹车卡钳进行了升级。三百二十毫米制动盘也进行了轻量化处理，同时配备 supermotoabs tcs 功能以及起步控制系统， 各种电控由博士 msc 稳定性控制系统控制，并且带有倾斜角度传感器。新的五英寸 tft 全彩仪表支持音乐和电话连接以及路线规划导航功能， 具备多种驾驶模式选择以及圈速计时功能。发动机排量从三百七十三 cc 提升至三百九十八点七 cc 形成，增加了四毫米，最大马力四十五匹，最大扭矩三十九牛米， 同时最大功率的爆发转速提前了五百转。新的发动机据说更轻，不过新款车型的干重达到了一百六十五千克，而老款只有一百五十千克，你觉得怎么样？

带大家看看外媒曝光的二零二四款坑杜克三百九十 your nuts when the base go 下一期再看二 c 和九九零的曝光图。

幺二五 c c 的排量工升级别的外观全新二零二四款 k t m 一二五 duke 海外正式公布，外观全面改款，采用二零二四款 duke 三九零一样的设计风格，让这台单缸幺二五 c c 的入门级车型也能同样拥有更饱满的外观。 而本次二零二四款 ktm 一二五 duke 同样也有很大的更新，在外观、引擎、车架、摇臂减震、 led 大灯、骑行模式、车辆显示屏上都有很大升级。 虽然是入门级别的单缸四冲程街车，但在同级别中可玩性依然很高。车辆配备了抓地力更强的米其林肉五轮胎和原厂 wp 预载可调的分体式活塞减震，并且还配备了 a b s 和 super moto a b s， 而且新款坐高来到了八百毫米。仪表方面也有很不错 的更新，采用五英寸全彩 tft 仪表，可通过仪表与智能手机连接来播放音乐、接听电话、导航等。 虽然说是幺二五 cc 的小排量，但可玩性同样很高，只要技术过硬，也能跟视频中一样完成一系列的特技操作。想了解更多 ktm 相关资讯，可以上懂车帝搜索相关内容查看更多。

最新消息， ktm 新款三九零 duke 来了，马力增大，配置提升，由内到外焕然一新。新的外观设计更加激进，依然保留了 ktm duke 家族化的特征， 分裂帘也还在，只是没有之前那么张扬了。油箱扰流版被拉长，让外观更加饱满。新款车型采用全新的底盘，全新的车架，新的四十三毫米 wpapx 倒立式前叉，支持五级压缩和预载调节。 wpapx 后减震为侧置形式，同样支持多级调节。 座椅高度从八百三十毫米降低到八百二十毫米，还可选择八百毫米高度。重新设计的五伏车轮更轻，强度更高。轮胎换成了米其林 power 五。并且新款的油箱的容量从十三点四升提升到十五升，续航能力更好。 镜像四活塞、前刹车卡钳进行了升级。三百二十毫米制动盘也进行了轻量化处理。同时也有配备 supermoto、 abs、 tcs 功能以及起步控制系统。各种电控均由博 是 msc 控制，并且带有倾斜角度传感器。新的五英寸 tft 全彩仪表更加接近 ktm 的大排量车型，支持音乐和电话连接以及路线规划、导航功能，具备多种驾驶模式选择以及圈速计时。因为采用了全新的仪表，所以车把按键也是全新的设计，功能性更丰富，而且布局更加合理。另外，新款车型也可选装快排 发动机，排量从三百七十三 cc 提升至三百九十八点七 cc。 为了满足更严格的排放法规，发动机将形成增加了四毫米，因此排量有所提升。 新的发动机最大功率三十三千瓦，最大扭矩三十九牛米，相比老款车型功率提升一千瓦，扭矩提升两牛米。同时最大功率的爆发转速提前了五百转。新的发动机据说更轻，不过新款车型的干重达到了一百六十五公斤，而老款只有一百五十公斤。 二零二四款三九零 doc 提供两个颜色橙色和蓝灰色。不过新款车型还没有公布售价，但应该要比老款更贵一些。更多关于 ktm 三九零 doc 的消息，可点击视频左下角打开懂车帝进入摩托车频道查看。

二零二四款 ktm 九九零加二四三九零九九零，首先看二零二四款 ktm 二四三九零 二零二四款 k t m 二 c 九九零 二零二四款 k t m 杜九九零 九九零发动机图片。

啊啊。

啊啊 啊啊。

ktm 看来是真的意识到了自家的车有多么丑。哈喽，大家好，我是堂主任。新款的 ktm lc 三九零呢，从二零二一年发布，一直到去年引进国内呢，已经上市了有一段时间了。 虽然新款 ktm rc 三九零给出了非常亮眼的配置，可以说是吊打同级别的存在，但是似乎消费者们并不是特别买账。当然我也能理解啊，主要的原因还是新款的 ktmrc 三九零真的是太冲了 啊。事实，咱们抛开数据不谈，就看事实。从销量以及这款车的关注度来说，相比于老款的 ktmrc 三九零曾经的成绩来说，新款的 ktmrc 三九零无论是销量也好，还是关注度也好，简直就是一个天一 一个地，甚至于可以说现在新款的 rc 三九零你在网上刷到他的几率都很低，身边好像似乎也没什么人在开。不过呢，好在 ktm 好像似乎也意识到了这一点， 所以说 ktm 最近曝光了二零二四款的 rc 三九零它的路事叠照。从图片上面来看，二零二四款的 ktmrc 三九零它造型相比于现款车型更加来的犀利。 从照片上面来看，新款的 rc 三九零与之前曝光的 rc 九九零一样，采用的是单独眼大灯的设计，整体车头的外观呢，给人感觉有一点点回归老款这个双鱼灯的这个设计语言，嗯，还是非常好看的， 毕竟老款的 kt 马二七三九零的外观设计是被绝大多数人所认可的，车架部分呢，也是做出了一定的修改。跟着 之前曝光的新款 ktm 杜克三九零有点类似，并且减震的设计呢，也从之前的中置减震改成了测试斜方减震，随之改变了，还有新款的后摇臂， 另外排气也回归到了隐藏式。如果按照这个进度来看的话，那现款的 ktm 二七三九零将是 ktm 整个三九零历史上寿命最短的一款车型，不过也确实好像不怎么好看。哎呀，唐主任，我作为一个 ktm 的车主来说， 现在的 rc 三九零真的确实我看了这么长时间，哎，人家都说了吐啊吐啊就习惯了，可是我到现在还是觉得难看，兄弟们，你们觉得呢？