本田nx500发布会几点

大家早，现在是早上的三点五十四， 二零二六年三月二十七，早上的三点五十四啊，咱们现在出发就奔上海去啊，因为我们是定的今天第一第一趟航班，早上的八点半就要到上海来参加本田的新车发布会啊。然后呢，咱们今天看看什么个情况，具体是多少钱， 给大家继续关注一下啊。咱们先赶路， 早上这高速啊，车是真的没有啊，干干净净的啊，限速一百二，自己开始跑了。

本田 n 叉五百于二零二六年三月二十六日正式上市，它有五洋，本田国产，它相当于 n 叉四百的全面升级，主要升级了动力、油箱、减震，并且新增了电子离合。 n 叉五百的定价策略很激进，性价比非常高，几乎颠覆了中排 a d v 市场。标准版三万一千四百八十元，升级版三万四千四百八十元，配备电子离合 n x 四百是两万九千九百八十元，但 n x 五百排量更大，但它仅仅贵了一千五百元。 n x 五百针对 n x 四百的短板进行了全方位提升，核心数据对比如下，动力 四百七十一， c c 双缸，水冷低扭更强，极速更高，续航十七点五升，油箱续航轻松突破四百公里。悬挂倒置前叉缸性增强， 烂路滤震性和稳定性远优于 nx 四百。高配版可实现无需捏离合起步、停车换挡，彻底解放左手，且不熄火，也可以切回手动模式，对新手很友好。仪表，五寸 tft 全彩仪表，支持手机互联与导航投屏，科技感给你拉满。 电控标配双通道 abs 加 tc 牵引力控制系统，尺寸做高三百八，离地间隙一百八，比 nx 四百更高，通过性更强。 总的来说， n 叉五百在动力、续航、操控和配置上完全超越了 n 叉四百，虽然贵了一千五百元，但换来的是排量、配置和体验的全面领先。本田 n 叉五百在机车界的中排量掀起一定的风波，你准备入手了吗？是你，你会选择 n 叉五百吗？

哈喽，大家好，欢迎来到泉州本田。那么我们今天下午三点五十分会有一场发布会来公布我们的三款双缸五百车型和两款四缸五百车型。那大家应该都猜到是些什么车了，是我们的双缸 n 叉五百， cbr 五百啊，还有我们的 cb 五百 f 都是双缸车型。那另外的四缸的五百是带我们的 e class， 也就是电子油门呢？电子离合的 四缸，全新五百。那么有喜欢的老铁啊，持续关注我们本田摩托车的抖音号，下午三点五十分。

瑞评一下今天本田在国内发布的 n 叉五百，首先要注意的是，现在的市场趋势已经慢慢抛弃了鸟嘴化设计、重装摩旅的概念，取而代之的是轻量化、高通过性、更加实用属性 a d v。 那 么三点一四的本田五百值得买吗？ 首先，如果你想要老水鸟一样或者是贝纳利五五二一样的高大壮，背着大三箱搬家式风格的 a d v， 可以 明确告诉你，不适合你。但如果你想要的是稳定的质量，长途安逸的旅行，不想修车，不想操心买一个车位，未来五到十年作为陪伴的，那非常合适。因为它搭载的是那台极其经典的四百七十一立方厘米 工业双缸发动机。这台机器在全球范围内服役多年，无论是热管理、震动抑制还是耐用性，都是同级别甚至跨级别的标杆。第二，由于这款发动机保有量巨大，无论是原厂机率还是品牌不常见，价格都非常透明且便宜。第三，它的发动机设计荣誉度很高，不压榨极限马力，换来的是几十万公里不修的潜力，五 零零 cc 的 排量足以应对国内百分之九十五的需求。第四，极低的油耗，百公里三点三升左右的油耗，配合十七点五升的大油箱， 续航接近五百公里。在长途骑行中，这不仅是省钱，更是省心。如果你有摩旅需求，又不是一个很懂机械维修的人，那么这辆车足够你仗剑走天涯。虽然不及大排量 a d v 激情高速，但它是转动钥匙门就可以与你一起探险的伙伴。

本田 n 叉五百配置全解析？昨天发的那条视频配置的描述有点错误，今天重新发一条视频来解析一下极具竞争力的本田 n 叉五百。首先发动机方面是四百七十一 cc 水冷式气门直列双缸，最大功率三十六千瓦，最大马力四十八点九匹。油耗与续航方面，百公里油耗约三点五升， 搭配十六点六升大油箱，续航在四百公里左右，长途摩旅无需频繁加油。离合器标准版为湿式多片滑动离合，防熄火降档平顺电子离合器，搭载 e clutch 电子离合。 重量方面，标准版准备质量一百九十八千克，电子离合版二百零一千克，座高八百零二毫米，底地间隙一百五十四毫米， 减震这一块是用到的窗南和 k y b， 前自动是日清的双碟，后自动是日清的单碟，标配了 abs 和 h t c s。 仪表为五英寸的 t f t 全彩中文仪表，灯光为全 led 的 光源。 国产本田 n 叉五百的配置是三万级 adv 市场中可靠好其实用的标杆，合资下探国产内卷，它是最具诚意的选择。

本田发布会已经结束了，我是从头看到尾给大家梳理一下新上的这几款车型，包括新升级的佛沙三五零以及三五零 ev。 首先说一下佛沙三五零，佛沙三五零呢是四万零八百八和四万零九百八， 它在老款的基础之上呢是增加了一些配置，仪表变大了，可以投屏，可以车机互联了，还增加了车把加热和胎压监测。三五零 a d v 呢是四万两千三百八和四万两千四百八，和佛沙三五零一样是屏幕变大了，增加了车机导航互联等功能，增加了内置胎压监测和车把加热， 可以说两款车型呢，属于是加量不加价。再说一下大家非常关注的五百系列的车型，首先是本田的 n 叉五百不带电子离合版本的是三万一千四百八，带电子离合版本的是三万四千四百八，但是咱们也能够看到它的后平差呢，就是 正常的双管后平差，也不是铝合金的后平差，价钱呢还是有一定惊喜的。最早我预估本田的 n 叉五百电子离合版本呢，怎么也得在三万三到三万五，然后整体预高了 这个价钱呢，所以说还是不错的压力呢，同时也给到了国产的中排车型上面， adv 上面，所以说啊，就是想买 adv 的 车友等等，党们这次真的等赢了， n 叉五百电子离合版本的 确实值得。 c b 五百 f 呢是两万九千四百八和三万两千四百八。 c b r 五百 r 是 三万两千四百八和三万五千四百八。最后就是大家也非常非常关注的 c b 五百 r 是 三万两千四百八和三万五千四百八，最后就是大家也非常非常关注的 c b 五百 r 五百 r 防晒车型， c b 五百的复古车型呢是四万两千九百八， c b 五百 r 防晒车型呢是四万四千九百八，这两款车的配置呢给的还是挺高的。第二的电子离合技术，电子油门配 五种骑行模式，前面采用的 k y b 倒置减震，后面是中置多连杆减震，搭配铝合金的后摇臂，前后均是日清卡钳。五英寸的 t f t 仪表也是支持了车机互联，可以投屏导航。这款车型我认为配置呢就是它发动机 运用的新的钢铁的技术，官方称之为这种技术叫镍硅碳化硅电镀，那么车友能听明白的话来讲就是属于铝硅合金电镀层，所以说我认为这个技术下放到这两款车上面，这才是 最大的亮点。最后咱们再说一下它的定价，定价呢可以说没有惊吓也没有惊喜，中规中矩，它这个定价呢四万两千九百八，四万四千九百八，属于合理的定价范围之内，但是下方的技术来讲呢，还是不错的。

一条视频带你看懂二零二六年本田春季新品发布会，那么这次发布会呢？一共发布了七台车，其中五台是全新车型，两台是二零二六年的年度改款车型。七台车全部公布了售价，预计在四月份就会有试驾车，那么快的话，四月底五月初就应该能够提到车了。 先说头两台最重磅的，本田的五百 s f， cb 五百 sf 四万两千九百八三个配色，红色黑色和银色 cbr 五百 sf 四万四千九百八 也是三个配色。这两台车都是标配本田的 e class 电子离合和电子油门仿赛版本，比街车版本贵了两千块钱，那么这个差价是合理的。这两台车都不是中国特供版本，是本田的全球车型，只不过首发是在中国 海外，没有上市。还有一个今天在直播间有人问的，说 c b 五百 s f 为什么没有白色的配色？ 答案我不说，你也知道。接下来是三台本田的五百双缸 n x 五百 c b 五百 f 和 c br 五百 r， 这三个车型都分高低配，那么高低配的差异就是差在有没有 e class 电子离合，那这三台车呢？都不是电子油门 n 叉五百高低配，三万一千四百八和三万四千四百八， cb 五百 f 是 两万九千四百八和三万两千四百八。 cbr 五百 r 是 三万两千四百八和三万五千四百八。 有电子离合和没有电子离合的版本，差价是两千块钱，这个差价很合理。三款车的配色在发布会现场没有电子离合的版本，差价很合理。三款车的配色在发布会现场没有做的版本差价很合理，三款车的配色在发布会现场没有做的是两千块钱，这个差价很合理，三款车的配色在发布会现场没有做的 后减震不知道呃，应该说今天发布的这七台车的前减震都是 k y b 的， 后减震不知道，或者说我不能确定它是不是 k y b 的， 而且今天发布的这七台车它的仪表都是带中文菜单的， 同时那么之前的那些老用户们，如果说你想升级中文菜单是不可以，所以说老的那些四百的用户，大家就断了这个念想了。 至于说本田这三台五百的双缸到底是买带电子离合版本还是不带电子离合的版本呢？这个问题多犹豫一秒都是对本田电子离合 e class 的 不尊重，只差两千块钱肯定是买带 e class 的 版本，那本田的二代 e class 到底好在哪儿？ 明天上午会有试驾会，我会现场直播拍视频做详细的讲解。今天还发布了两个老车型的二零二六年的年度改款 f 叉三五零和 a d v 三五零， 相比于二零二五款，价格没有变，加量不加价，配置增加了。配置主要加了几项啊，除了说它的仪表的中文的菜单， k y b 的 减震之外，还有手把加热，胎压监测，以及把原来的五寸屏 t f t 的 五寸屏换成了七寸屏， 七寸大屏的视觉效果比原来老款的五寸屏好太多了，还多了几个特殊的配色。你比如说佛沙，它的标准版是卖四零八八零，特装版配色加一百是卖四零九八零， ad 三五零卖四二三八零特装版配色加一百是卖四二四八零 特殊的配色只加了一百块钱的，这个差价也是很合理的。至于说佛沙三五零和 ad 三五零现在是买二零二五款呢？ 二零二六款加量不加价，但是二五款一定会清库存，一定会有一个优惠，比如说一千、两千甚至更多。但是我觉得二零二六款升级的这几样配置，特别的减震，更大的液晶屏， 中文的菜单，手把加热，胎压监测，就这些东西，那二零二五款不做一个大的优惠的话，为什么不买新款呢？说到这，顺便说一个小插曲，劈一个谣，就是今天现场我在直播的时候，有人说，麦哥你看本田的新车在展台上漏油了， 在发动机的正下方， n 叉五百的发动机正下方，哎，有一滴液体，我凑进去一看，不知道是谁把矿泉水在那洒了一滴。 给大家辟个谣啊，现场可没有漏油啊，那就是一滴水滴在那了。这次的发布会，本田发布的这七款新车，产品力、市场竞争力是很强的，价格嘛定的我觉得 何苦情理。呃，既谈不上高，也谈不上低，算是一个比较正常的价位，是一个我能够接受价位。但是现在问题又来了，我到底是买四缸的 n 叉五百呢？ 你觉得我应该买哪个？你建议我买哪个？在评论区回我一下，明天这七台车都有试驾，明天早上直播，不见不散！

本田发布会矩阵式发布，有心有就一共七辆车，你以为走量不走心，但是实际看下来还是有这么两款车型属于王炸车型的。首先就那个 n 叉五百， 我估计今年上半年甚至于九月份之前又是中量级热门拉力选手了，稳坐前三宝座。一个电子离合，哎，就有点意思了， 标准版三万一千四百八元，基本和 n 叉四百等价销售了，之前我就说过， n 叉四百和 n 叉五百在动力和车价，车身大小方面没有特别大的差距， 但是现在价格拉到平齐了，你说选哪个？然后电子离合版本再加三千元，现在又补足了一个短版，或者是一个一大垢病，哎，仪表也是中文仪表了。然后接车双缸的 cb 五百 f 起售价是二九四八零元， 电子离合版本再加三千元，这个车咋说呢，看看就行。机械车在目前国内市场真的是属于大热门， cb 四百 f 降了又降，选了又选，现在还有降价在清库存，根本卖不动，所以说这台车就是一个烟雾弹。 第二个王炸车型，四缸的五百 s f， 它就属于一个情怀车型，然后现在这个起售价四万两千九百八十元，看起来感觉是挺贵是吧，隔壁友商张雪才卖到三万左右，但是咱们说两点啊， 第一它有电子离合，第二它有电子油门，这两个配置，一个配置你算打包卖给你加个五千块钱，不算太贵吧。张雪把俩配置都上了，就是来到了三万五千元了，这个怎么说？人家是正宗情怀车型，所以说吧， 真的是价格还可以，至于双缸的五百仿赛 cbr 五百二，起售价是三万两千四百八十元，电子离合版本一样加三千三万五千四百八十元。 这个版本我个人感觉就是比上不足，比下还不是很足，你像现在 c b r 四百二轻轱辘，价格还会往下再调，然后实际起来两辆车不会有特别大的动力和操控差距，你如果预算够，莫不如直接干他。那个四缸的五百二 加了一万多块钱，来到了四万四千九百八十元。四缸的小跑车，你买它就完事了呗， 动力操控什么都有，除非你在乎那个电子离合，搞一下那个双缸的五百二电子离合版本，要不然我个人感觉这个版本 真的是没有特别大的卖点。然后佛莎三五零和 a d v 三五零这两台车咋说呢，就算是加量不加价吧，加了一个胎压监测，加了一个电压，二手把也是考虑两台车的用途，可能会用到摩旅身上， 其余的没有什么太多的改变，剩下的就是换汤不换药，换换颜色，依然是新款。看完了本田的发布会，都能知道它哪款车会是今年上半年它的销冠了，第一台应该就是 n 叉五百了，紧随其后的就是四缸的 c b 五百 s f， 然后就是五百二 跑车了。这三辆车，哎，放在本田这个矩阵里边，依然是比较不错的选择。至于踏板嘛，按照之前的销量不会有特别大的浮动。

今天是三月二十七号，今天下午，本田的国产 x 五百正式发布了，说实话，很失望， 为什么呢？因为国产的 x 五百，它和海外版的 x 五百它完全就不是一个车， 知道吧？说实话，在这个上发布会以前，我对国产的 x o 百还有一丝期待，我想着有可能是减震啊，风车，哎呀，风车好玩吧，玩去吧，啊，去吧，玩去吧， 我想着 n 叉五百，国产的 n 叉五百有可能减震会会缩水，是吧？有可能有一些可有可无的配置会缩水，但是 我完全没想到，国产版的 n 叉五百，它和海外版的 n 叉五百它车价都不一样，国产版的 n 叉五百， 它完全就是 n 叉四百的。换了一个发动机以后的一个 plus 版，它和海外版的五百，这不是一台车，海外版的五百的座高是八三零， 国产的五百的座高是八零七，国产的四百的座高是八零二，八零二还是八零三啊？查一下，记不太清了，他就是国产 n 叉四百的升升级版，就换了一个发动机而已， 把仪表这些可有可无的非核心功能稍微升级了一下，改了个名字叫 n 叉五百，但是他和海外版的 n 叉五百不是一台车，说实话，我是非常失望， 本来我计划在 n 叉五百国产完以后，我是打算入手一台的，但是呢， 现在非常失望，最大的失望就是他的座高只有八零七， 太低了。其实海外版的座高八三零也只是刚刚能满足一个拉力车的需求，对吧？作为一款拉力车，你的座高你八三零，那只是仅仅只是一个刚刚够及格线而已， 加上三箱对吧？加上你体重就往下一压。八三零的座高就我的身高啊，净身高不穿鞋是一米七八八三零的座高刚刚及格。呃，两个前脚甲应该能够着地， 但是你八零七的座高，那实在是太憋屈了，你完全不符合一个拉力车的定位对吧？本来之前看到 n 叉五百国产发消息是非常激动的，也非常高兴的准备换车了， 但是呢，现在看来还是算了吧，因为啊，你的仪表可以稍微碎一点，但是啊，如果你的坐姿不舒服的话， 我告诉你，你骑长途一定是受罪的，坐姿的重要性一定是远比那些什么手把加热啊，什么仪表啊这些可有可无的功能来说它要重要的多。 你要是一天骑个一百公里二百公里无所谓，对吧？我现在骑个巡航车，那屁股疼的跟啥似的，一天照样五六百公里 是吧，那歇歇也没事。但是呢，如果你想要一天一千公里以上呢，坐姿是非常非常重要的，一个好的坐姿，你的屁股不受力是吧？你的屁股 不是主要受力点，屁股不疼，你可以站起来，行，你腿部不疼，你的膝盖不疼，这就是一个好车的一个好的拉力车的标准，最起码是一个适合适合你身高的一个拉力车哦，但是你，如果你说一个拉力车， 你非要蜷缩着，对吧？你一米七八的身高，你非要趴着，跟那种跟骑狗似的，跟那跟一米六几那种感觉似的， 你想想，你骑一千公里你受得了？这也是我非常一个不满的点啊，你既然从 n 叉四百升到 n 叉五百了，那你就和海外版看齐对吧？你受制于成本原因对吧？ 你完全可以减掉一些嗯，不必要的功能，非核心功能是吧？你比如说减震，哪怕你是差一点的，我们自己可以换， 哪怕是你仪表没有没有中文是吧？我们学英文是吧？也可以，但是你车价你就和海外版的不一样， 你，你让我们这个普通消费者咋弄？我们总不能自己再焊一个车架，再给你从八零一七给你升级到八三零吗？那基本上是不可能。 所以我认为啊，目前的这个本田的 nx 五百啊，这噱头大于它的实用性， 他一压根就不叫 n 叉五百，按我的理解，他究竟是叫 n 叉四百 plus， 只是把发动机换成了从三九九换成了四七幺， 他只能叫 n 叉四百 plus， 不 叫 n 叉五百，他和海外版的超五百他不是一台车。我是很失望啊，本来打算换车的，现在想想还是算了吧，因为现在中等排量这种拉力车里面确实没有目前比较喜欢的。 本来打算换五百的。 n 叉五百的， 受限于他的这个 车架坐高原因是吧？这个骑行姿态原因，我决定还是再观望一下吧。 我说的是实话，实打实的，有什么说什么，不玩虚的，就这样。

天呐，本田 n 叉五百的价格真的是让人头脑发麻，三万一千四百八十， 三万四千四百八十，值得一提前减震，更换成了 kyb 颜色上面的标准版黑色，一个拉取版本的红银配色仪表终于是中文显示了，兄弟们，这个价格一出， 我们的等待是值得的哦！座高我预估在八幺零左右，油箱呢应该是在十七升，昨天一六三的小姐姐上车呢，半个全脚掌可以着地，一七五以上就是全脚掌了，目前还没有出魔铝的三厢版。再来看一下旁边的二六，新款佛刹升级了手把加热，胎压监测，原来五英寸的显示屏变成了七英寸，也支持中文了， 价格呢，加量不加价还是四万零八百，虽然和 a d v 三五零这一次的外观上面呢并没有什么变化，但是本田官方说了，如果大家的呼声高，他们还是会做出改变的。还有大家一直在关注的经典四缸 c b 五百 super four， 价 格跟大家预测的差不多，四万两千九百八四缸仿赛贵两千，这个造型你们喜欢不？总的来说，本田就是在各个车型上面的都特别的均衡，真的是神仙打架，兄弟们，下一期想看什么车打在评论评论区。

三二一节目三月二十七日轰诞摩托车二零二六新车发布会在上海如期举行，一口气带来了七款重磅新车，哪些车型关注度最高？价格又是多少？我们一起来看一下。 cpr 二百二标准版，三万两 两千四百八十一块三万五千四百八十七 b 五百 f 两万 九千四百八十一块三万两千四百八十哦哦哦哦哦哦哦哦哦。 n x 五百标准版， 三万一千四百八十哦 eight 三万四千四百八十 c p r 二百二货四万四千九百八十哦哦哦。 c p 二百四百货，四万两千九百八十哦哦哦。

噔噔噔，这次又赢了！昨晚的本田摩托车发布会一共发布了七款车型，说实话价格比预估的还是要低一些的，如果比你们油漆的低，请用 交价先交钱告诉我。中国人有句话，识时务者为俊杰， 哎，本田就领悟到了精髓，这次面对中国市场，态度也算端正了。本次发布的七款车型都是国际化车型，两款三五零系列 adv 三五零和福莎三五零， 双缸五百系列 nx 五百、 cbr 五百 r 和 cb 五百 f adv 街车仿赛各一款，还有两款采用直列四缸的车型，一款仿赛，一款复古街车。我相信这款 cb 五百大家一定不陌生，因为有太多老车友都是从 cb 四百入坑的，我 就是包括张雪，前不久刚刚致敬过这台传奇车型。关注度比较高的是 n 叉五百和两款四缸车型，因为这两年 a d v 的 热度确实高，很多人决定买一台摩托车就是想去摩旅的，但是拉力车不适用四缸，所以双缸是主流。 两款三五零车型相较于老款增加了车机互联、手把加热等配置，它俩属于是加量不加价关注度最高的。 n 叉五百，不带电子离合的三万一千四百八，带电子离合的三万四千四百八，比我预估的低了四五千。四缸的 c b 五百四万两千九百八， c b 五百 r 是 四万四千九百八， k y b 的 倒减。 第二代电子离合、电子油门五种骑行模式，日新卡钳，车机互联。最值得称赞的是本田的孽龟，碳化龟电镀的缸内技术就是铝硅合金电镀层下放到了两款四缸机上，这也是最大的亮点， 我看大家都在说感谢国产，感谢张雪，没错，是要感谢国产，不管是摩托车还是汽车，如果不是我们的国产车崛起，对于这些国际大厂造成了真正的威胁，那些曾经骄傲的 可一世的躺着数钱的国际大厂，他可能给你降价增配吗？现在面对咱们国产车的竞争，他们想要保住自己的市场份额，你不跟着卷真没人买你。

三月二十七号本田的发布会即将在上海举行啊，期待相见。那之前在考虑六二五 x 车友，他说他想等一手本田的 n 叉五百，那 n 叉五百我不知道这次发布会会不会上，那昨天我看到有帖子说啊，说三月二十号对吧？本田 n 叉五百要上市了，三月二十号是五洋本田的新款踏板要上市了，那款平踏， 大家要知道 n 叉五百啦，五百 s f 包括五百的跑车对吧？这些等等等等都属于中牌本田，包括和去年一样，对吧？本田 atv 三五零好像是去年的三月二十八号在上海举办的发布会，它都属于中牌本田。虽然在国内 中牌本田都是由五洋本田和新大洲本田来负责制造生产的，但是发布会肯定是由本田自己独家来做。 那三月二十七号我也会在现场，到时候看一看。五百 s f 是 确定会发的，那那款跑车也会发，但是 n 叉五百我目前不知道，到时候到现场我们就知道了，到时候如果有一手资讯的话，也会跟大家说一说啊。 呃，目前我很关心的就是五百 sf 的 定价，之前我预测的价格是四万两千八或者三万九千八，那去年本田的 a t 三五零说实话定价是出乎当时的意料的，那今年本田发布的新车会不会有惊喜呢？我们一起来期待一下。三月二十七号，期待相见。

多款新品齐聚舞台，这是属于本田摩托的高光时刻， 接下来让我们掌声有请，松江区人民政府副区长陈荣、松江区市监局局长陆丰、松江区国有资产监督管理委员会主任江雪峰、 松江区经委副主任刘永、松江区海关副官长尹文超、车端镇镇长薛文飞， 广州汽车集团股份有限公司指委会委员、五洋本田摩托广州有限公司长务董事、长、务副总经理赖博毅，新大洲股权投资有限公司总经理卓立， 五洋本田摩托广州有限公司长务董事总经理木村温，新大洲本田摩托有限公司、新大洲本田摩托苏州有限公司总经理平野御友本田摩托车研究开发有限公司总经理身穿熊一郎， 本田禁盐工业中国投资有限公司执行副总经理、本田摩托车销售上海有限公司总经理伟行唇齿本田摩托车销售上海有限公司副总经理朱玲杰一并上台与本田全新产品家族共同合影留念。 好，我们的各位领导，看向我们的摄影老师，我们一同留下这一美好时刻。好，我们一起举起大拇指！ 好的，各位领导，我们可以稍事向前一步，我们站在这个车型的两侧，我们再进行一次合影留念。 好的，各位领导，请我们再一次看一下我们的摄影老师，留下这一美好又有纪念意义的瞬间。 好，我们老，我们各位领导再次比出大拇指，看向我们的镜头，记录下这一纪念的时刻。 好的，感谢各位领导，也让我们再次把掌声送给各位领导，也请大家入座休息，谢谢！ 好的，非常感谢各位领导，也非常感谢各位今天的莅临，那美好的时光总是短暂的，二零二六年本田摩托新品发布会也到这里，即将接近尾声了， 从经典传奇的当代焕新到全场景出行矩阵的不断丰富，烘达以可靠的品质与技术的创新，在不断探索骑行生活方式的多种可能。 未来呢，烘达也将继续深耕中国摩托车市场，在新的一年马力全开，与每一位热爱骑行的摩摩托车以及用户携手向着梦想飞驰前行。 最后呢，也衷心祝愿各位来宾身体健康，万事顺意，也祝愿本田摩托在二零二六年再创辉煌。 到这里呢，二零二六年本田摩托新品发布会就圆满结束了，感谢大家的光临，谢谢！

本田的 n 叉五百刚才在发布会上公布售价了，高配带电子离合版本，差不多是一个三四四八零的价格，这个价格就很有意思了，大家知道本田近几年在国内的销量，摩托车销量其实是有很大下滑的， cba 五百系列停产做那个 n 叉系列，也是为了尽可能压缩一些成本，把这个售价降下去啊，继续多吃一些国内的这个蛋糕，这个价格定的就让国产厂家就相当难受了啊。 五百系列的拉力凯越、无极贝纳利啊，三剑客五百系列基本上就可以停板了，我感觉甚至一些六二五叉的车主在看到这个价格后，而且还是本田的产品，可能都会产生一定的动摇啊，牛逼！还有一个就是 啊，豪爵，哈哈哈，豪爵的五百迟迟没有消息啊，据说今年也上不了了，一直在网上加 配置，不管怎么加，按照豪爵的惯例啊，他的参考标准就是本田，本田现在的五百系列定一个这样的价格，豪爵的五百到时候出的时候，如果在配置上不亮眼的话，超过了三四四八零这个价格也是很难卖的。也是， 看到本田的五百 x 公布售价之后，我真的好期待，好期待你像明年，再往后明年的话可能竞争会更激烈的。豪爵的五百系列又该上怎样的配置，又该如何定价呢？好期待啊！

本田 n 叉五百终于来了，今天下午本田的发布会呢，公布了五百双缸动力平台的车型，一共三款，本田的 cbr 五百 r， 本田的 cb 五百 f， 本田的 n 叉五百，这三款车型均有两个版本，一个是标准版，一个是电子离合版，咱们本田的 eq 电子离合给咱们来到了双缸动力平台的这个车型上面，让咱们新手呢对于离合的控制更加的容易上手。 首先呢咱们本田的拉力车型 n 叉五百这个定价是非常非常的给力，它的标准版呢定价为三万一千四百八十元，电控离合版呢是三万四千四百八十元。仿赛车型本田的 cbr 五百 r， 它的标准版售价呢是三万两千四百八十元。 电子离合板呢是三万五千四百八十元。接车系列本田 cb 五百 f， 他的定价为两万九千四百八十元，这是标准版的电控离合板呢为三万两千四百八十元。本田的这三款五百双缸动力平台的车型价格公布之后， 全场瞬间沸腾，各位这波定价你们怎么看？可喜可贺，双喜临门，一言为定，喜欢的朋友们抓紧订购。