阿帕奇中国有吗

我国能轻松打造歼二十，为何却造不出阿帕奇这种武装直升机？在现代军事装备的舞台上，阿帕奇武装直升机与歼二十隐身战斗机各自扮演着不同的角色。 尽管阿帕奇以其卓越的性能和战斗力闻名于世，但中国选择优先发展进二世，这背后既有战略考量，也有技术挑战。我国的国土防御战略强调的是防御性而非侵略性，这决定了资源分配的优先级。 二十作为一种隐身固定一战机，其战略价值在于能够在大规模冲突中提供空中优势，而阿帕奇则更适用于小规模、高强度的战场。在资源有限的情况下， 中国选择了性价比更高的歼二十，已满足国土防御的首要需求。阿帕奇武装直升机的研发代表了直升机技术的巅峰，其技术门槛极高，研发成本巨大。 中国虽然通过引进和仿造掌握了一定数量的武装直升机技术，但要达到阿帕奇的水平，仍需跨越巨大的技术鸿沟，这不仅是资金的投入，更是时间和人才的积累。 中国目前已经拥有包括从美国引进的黑鹰武装直升机、苏联及俄罗斯的米格系列直升机在内的多种武装直升机， 这些装备为中国提供的实战经验和技术积累，同时也为自主研发提供了参考。咫尺武装直升机虽然与 阿帕奇存在差距，但他的出现已经标志着中国在武装直升机领域迈出了坚实的步伐。阿帕奇武装直升机以其卓越的航程和载重能力而闻名， 这款直升机的设计允许他在满载状态下飞行长达一千九百公里，而且自身的重量大约为五吨。 在最大起飞重量上，阿帕奇可以攀升至十一点五吨，这意味着在理想条件下，他能够携带或运输高达六点五吨的人员和武器装备。相对而言，中国自主研发的直式武装直升机在性能上与阿帕奇存在一定差距， 指使的最大起飞重量大约为七吨，而其最大航程则为一千一百公里。通过 对比两者的自重和载重能力，我们可以清晰的看到阿帕奇在运输能力上的优势。事实上，阿帕奇的载重能力之强，理论上足以托起一架直驶直升机。 阿帕奇武装直升机的强大不仅体现在其动力系统和火力上，更在于其高度集成化的设计理念。 从动力系统到活控系统，从高科技复合材料到复杂的线缆布局，阿帕奇的每一个细节都经过精心设计，以实现最佳的性能和作战效率。 想要打造一架媲美阿爬七的武装直升机，我们面临的技术难点在于如何实现高度集成化的设计，这不仅需要解决动力控制、火控等系统的兼容性问， 还要考虑到驾乘人员的操作空间和舒适度。随着我国军事装备体系的不断完善，未来出现能够与阿帕奇媲美的战机是完全有可能的。 阿帕奇武装直升机与歼二十战斗机，两者在军事装备体系中各有侧重，代表了不同的战略选择和技术发展方向。中国的军事装备发展之路是一条结合国情、战略需求和技术创新的道路， 随着时间的推移和技术的进步，我们有理由相信中国将能够克服现有的技术难题，打造出更多性能卓越的军事装备。

二零一五年，我们靠纺织外加自己摸索，把涡轴六 c 发动机定型，这款发动机最大功率提升到了一千三百千瓦，与上一代相比进步非常明显，但是与美俄相比差距还是太大，只有上个世纪美国黑鹰的水准。当下美国最先进的通用直升机单台发动机功率已经达到了两千千瓦， 俄罗斯的卡五二单台发动机功率也有一千五百五十千瓦，压根比不了。这还不算，我国一直没有参透共同双旋翼技术的要点， 可以看出，我国目前大量装备的直升机都是单旋翼加围桨设计。直升机单旋翼在转动的时候会产生一个延旋转方向的扭矩，如果没有围桨，整个机身就会在空中打转。但是加了围桨之后，直升机很不安全。 打仗的时候士兵都经过训练，知道直升机哪些地方最薄弱，他们最喜欢攻击的就是直升机的围剿，只要中招， 安旋翼的直升机无论装甲叠的再厚都要坠落。然而在俄屋战场上，俄罗斯的卡五二尾部都被打掉了，依旧能安全返航。就是因为是双旋翼结构，两个旋翼朝相反方向转，扭距被平衡掉了，没有围桨照样飞的很稳，战场生存能力很强悍。 美国希克斯基公司的 sb 幺直升机使用的也是刚性双旋翼，我国的军事专家看着很眼馋，但是不知道要怎么做。双旋翼加上一个动力围桨， 能让直升机飞到五百公里每小时以上的高速，是普通直升机的两倍。涡轴发动机，双旋翼结构，这两个技术难点突破不了，中国直升机战斗力很难提上来。

中国版阿帕奇武装直升机曝光，短平快项目高效合理，彰显了中国航空工业的快速进步和发展。 在国庆节目中，我们多次谈及中国是否需要发展下一代武装直升机的话题以及未来的发展方向。 并且呢，推测中国下一代的重型武装直升机有可能采用高速平台，也就是采用供轴双全翼加围桨推进的方案。 同时呢，要重视整体的隐身性能，并且要具备完善的自卫对抗手段，才能适应现在战争条件下各类防空武器对武装直升机的巨大威胁。之所以说未来的直升机包括武装直升机必须大幅度的提高 飞行速度，主要是为了全面压缩地面便携式防空系统的反应时间，否则这种相对昂贵的武器对比无人机在战场生存能力方面就有了巨大的差距。 但是居民朋友这几天应该看到中国刚刚曝光的一款类似于美国阿华旗重型武装直升机试飞的画面，这就引发了网友们的激烈争议。从外形看，这款重型武装直升机的布局非常传统， 其机身与阿帕奇比较相近，而尾部呢则以直二零毫无区别，而他的头部，这和俄罗斯的米二十八有些类似。该机的主旋翼采用了五个浆液， 尾部呢配有围甲，其航炮的布置更接近于机体中部，而并非 五之十的机头位置，这样就能够降低炮火对观瞄设备的干扰。相比于五之十，其庞大的机身和细长的机体形成了明显的反差，但是该机又要比之二零的机身呢，更为纤细，采用了串列双撞的布局， 如果不出意外的话，就是中国军工企业使用现有的成熟技术，在十二零的基础上发展出来的一款专用武装直升机。 这与当年中国在值酒的基础上发展出五值十九是类似的， 可以说是一个短平快的项目。这就带来一个问题，中国为何要在直二零的基础上发展重型五脏直升机呢？只能说存在这样的需求，甚至是 很迫切的需要。至二零身为中国第一款第三代的通用直升机，自装备部队以来表现非常优秀，充分证明了其机体平台的优越性。 由至二零改装为专业的重型武装直升机，具有性能可靠、研发周期短、节省费用等一系列的优点。 而且直二零未来的生产规模会非常大，用五至十九的模式生产一款陆军航空兵、海军航空兵和空军都需要的重型武装直升机，交付时间短，消费比是非常高的。 g 二零一这款武装直升机采用的是同一套后勤保障系统，这样也方便于部门的维修保障和后勤支援，有利于提高效率， 降低成本。我们要认识到一点，解放军陆军航空兵部队对重型武装直升机的需求还是非常迫切的， 特别是应对海岛作战和高原作战环境。重型武装直升机拥有滑坑大、载弹量大、高原适应能力和海上适应能力更强的特点。很多人都应该意识到， 中国的陆军航空兵、海军航空兵都可能有更为紧迫的备战需要，而重型武装征即在未来可能进行的跨越台海的军事行动中，一定是要比武则十更有优势的， 而且我们需要重型武装直升机的数量会非常多，不是等到你需要的时候再研制，那样就有可能来不及了。至于中国下一代的重型武装直升机，可能 与这个项目不是一回事，我国能够研制和生产直升机的企业也不是一家，但是采用更多的新技术研发下一代的重型武装直升机或者是高速直升机，必然会面临着研发难度大、是非周期长、需要克服的技术困难多等等， 其产能爬坡的周期也比较长等一系列的问题。另外，中国未来一定会出口至二零，那么配套出口一款专用的采用同平台的武装直升机就是非常好的一个选择， 国外完全可以打包购买。最后，我们可以预测一下，中国未来可能会拥有两种重型武装直升机，其一是直二零的武装版，有人将其称之为直二幺，另外一款有可能是采用 用大量新技术的高速重型武装直升机。中国的重型武装直升机不但能够让中国陆军飞起来，还将会与茶塔一体、无人机、巡飞弹等作战平台一起行动， 为未来的统一大业和维护国家的安全做出重大贡献。