长鹰-8无人机用途

全球首款无人重卡长英八收费成功！大家好，我栋楼西安网多家媒体聚焦我们国家最大的全球首款 空中无人重型卡车长营八号收费成功！这款这个无人机外表呢是常规布局，但是肚皮特别大，可以装载三点五 五吨物资，叫运投无人机，也说明呢，这款无人机就是空中重卡的重要类型，而且通过硕大的机舱，可以搭载各类物资装备进行远程机动，航程达到三千公里。 所以从战略机动和无人智能这几个角度去分析，在全球又做了第一名。如果进行作战舞姿，包括武器装备和其他的零配件投送，在极端环境下，在特殊战场条件下，有特别好的 这个补给功能。因为我们国家地大物博啊，而且边远极端环境特别多，特别是西部的高原高寒地，南部的海岛，包括水往稻田地，像这些地形条件很破碎，但是这架飞机可以在土跑道和简易跑道上起飞，不需要大型设施保障， 什么饭都能吃，吃粗粮干重活。所以这款味低，外表看着好像不是很科幻，但是很实用，所以从主要的结构部件全部用于包裹， 搭载各类物资去分析，今后呢，这种皮薄馅大的无人装备，在未来的救援救灾，包括战场补给方面将会发挥重要作用。 如果在西部地区，空旷开阔，距离较长，即使是民用物资投放，包括生活物资补给也很划算。所以这款无人机的出现，说明我们在无人战略投诉方面向前迈出了重要一步。特别 是三点五吨的有效载赫，可以把各类物资打包，无论是支援边境居民生活，提高生活质量，还是向边境哨所以及海岛进行各种物资搏击，都能发挥特别重要的作用。 以前在极端条件下只能够靠天吃饭，如果下大雪、刮台风、下大雨，那物资不知道什么时候来，特别是在海岛上，我们看过很多电影，基本上没有太好的补给方式，只能省吃俭用，节约用水。现在不用，现在通过空投方式，可以在极端条件下进行物资的补给，在战场上进行弹药补给。 对这款无人机的出现，标志中国在大型运输系列无人机方面又向前迈出中网一步，下一步如果通过普及使用，再加上我们的各种改进，行别的快速发展和变化，这个大的空投系列在后勤保障、物资补给以及呢特定条件下的这些工作都能干的很出色，也说明我们 国家厚积薄发，在无人机方面型号特别多，我估计啊，今年在珠海航展上，类似的超大型的无人装备会占据一席之地。

记者从中国兵器工业集团获悉，我国首款七吨级大型运输无人机长英八将于近日在郑州上街机场进行首飞，对无人机的智能飞控、动力、燃油、飞行品质等各系统关键科目进行验证。 目前，首飞各项工作准备就绪。长英巴是我国自主研发的一款大型运输无人机，它长十七米，一盏达到二十五米， 十八立方米，超大容积的货舱能兼容多型标准航空集装箱与专业冷链运储箱，并且在十五分钟内就可以完成装卸，大幅提升物流周转效率。 同时，长英八起飞重量达到七吨，载重能力三点五吨，最大航程超过三千公里，具备高原起降和最短二百米的短距起降能力，可以适应不同环境的起降条件。

这架就是今天成功首飞的长英巴无人运输机，它的能力有多强？给大家介绍一组数字，一盏二十五米，最大飞行高度超一万米，最大航程超三千公里，从北京可以不加油直接飞到新疆，而且它有一个最大的特点就是能装， 整个的自重三点五吨，装货也可以装三点五吨。 飞机的机长是十七米，高度呢，将近五米啊，是比较大型的一款无人货运的运输机。 长音八无人机呢，有两强两高的一个特点，一个呢是他的载重能力强，整个起飞重量呢达到七吨，这也是目前全球首飞的最大 无人物流运输机。呃，第二个呢是它的装载效率高，整个我们采用的是前后双舱门贯通式一体化的一个设计，这是我们的一个目前来讲全球唯一的一个设计。 这个就是长营八的货仓，前面机头呢可以打开，后面的机尾呢这个货仓盖也可以打开，这样呢就极大的提高了他的装载效率，装载三点五吨的货物呢，只需要大概十五分钟的时间。此外呢，他这个空间还是比较大的啊，整个有效容积呢是十八立方米， 可以适配现在主流的航空集装箱。除了货舱之外啊，我们可以看到在他这个机翼下方还有这样的挂点，这个挂点呢也是后续可以做一些应用场景的拓展，比如说在应急救援中挂这个 呃，应急通信吊舱啊，以及灭火弹之类的这种应急救援设备，机翼也可以装载货物或者其他的一些载合我们的机翼挂在能力也是三点五吨的设计， 为了适应不同的起降条件，长一八还进行了很多独特的设计，比如说他这个起落架就是加粗加重的。此外我们在这个 螺旋桨上也可以看到这一片黑的部分，这个其实是一个加热装置，就是用于这个除冰除雪。机翼 也进行了这种类似于运二零和运九的这种上单翼的，这种机翼设计非常高啊，这有两米多，也是为了适应这种沙石柱啊、草地啊等等不同的这种起降环境。整个起落架是非常 结实的，一个一个设计，特别呢这个您看到我们这个轮胎，这个轮胎一个是比较宽，也比较大，我们的短距起降呢能力也比较强，可以在五百米以内啊，实现这个短距起降， 在长音八的基础上面，未来我们有计划要发展更大的啊，这个更智慧的啊，这个更新型的无人机规划了，呃，具备垂直起驾能力的 直升机啊，包括吹起复合翼啊这样的一些攻击，我们的一个目标呢，是要提供不同场景的啊，不同的运输需求的这么一个整体的戒律方案。

最近咱家的运输机好像下饺子，之前有运物改清传玄义飞鹏，现在又来一个，那就是中国兵器工业集团完全自主研发的长鹰八大型运头无人机。记着啊，他不叫运输，他叫运头头！ 近日在郑州完成了首飞，这是迄今为止全球首飞成功的最大货运无人机。 很多居民看到这可能会问，咱们最近不是整了老多无人机了吗？什么运五改啊，方舟啊，无人机啥的，这些到底有啥区别？都有什么性能？本期话题，长鹰八的出现在军事上有什么影响？它的性能有如有什么战略意义？ 首先咱们先来看看长鹰八的数据，根据资料显示，这款飞机最大起飞重量差不多达到了七吨左右，又多少？还是不知道他的弹舱啊，不对，这是货机啊，他的货舱载荷大约在三点五吨，这是一个什么概念？ 如果在应急救援中，他一次性就能拉一千七百五十件御寒棉服或者七百顶救灾帐篷。而且各位他的生产厂家叫兵器集团， 那兵器集团生出来的轰炸运输机他能干什么呢？如果拉到战场来应急，那这三点五吨的大肚子能放啥呢？啊？ 最重要的是，他拥有一个十八平方米的超大贯通式全封闭货舱，采用全球罕见的前后双舱门设计， 完美兼容标准航空集装箱。那是的，你没听错，他能塞进去一个集装箱，最快十五分钟就能完成卸载，这在分秒必争的救援现场上，意味着极其恐怖的出勤率。 至于航程，最大航程超过三千公里，从北京可以不加油直飞新疆，但是如果采用对升值的方式翻折一下，他能飞到哪我就不知道了。最离谱的就是他的起降能力，设计要求是小于五百米，所以在此次首飞中他就用了二百八十米， 而且跟运污改的运输机一样，这货可以在简易徒跑到海岛高原，完全愈激将。而提到货运无人机，大家肯定会想到之前的过气网红，基于老运污改的无人机， 可以说运五在我国航空史上是功勋机型。但实事求是的讲，运五改无人机解决的是我国军用货运无人机从无到有的问题，它是一个过渡性的验证平台。毕竟运五是一架诞生于上个世纪四十年代的古董双翼机，它的最大起飞重量有五吨多，但有效。再说只有可怜的一点，五吨 货舱及其曲促，且双翼设计导致风阻极大，飞得极慢，所以老鹰无改只能是解决最后一公里的空中三蹦子或者便宜实惠的榨油包。而长鹰八才是名副其实的空中重卡。 可以说他从设计开始就完全按照现代大型货运无人机的试航标准设计的，气动外形极其简易且高效，双发国产涡桨发动机为其提供了强大的动力。那么这款全球最大的货运无人机在未来的军事博弈中到底能发挥什么作用？第一， 那就是解决极端环境下的末端重装补给。还是那句话，现代战争打的是什么？打的超前。 大家把目光看向最恶劣的高原以及远离大陆的岛礁，在这些地方，传统的汽车开不上去，有人驾驶运输机就无法降落，这个时候长星八的价值就体现出来了，他以不到五百米的短距起降能力，几乎可以随意在任何地点，只要有三百米长的空地，他就能满载弹药或者补给强行降落。 三千公里的航程足以将普及网络覆盖到任何一个偏远孤岛和高原海拔超所，而且完全无人化，全自主飞行，不怕疲劳，二十四小时运转。讲到这，那就该说说最感兴趣的事情，如果你以为他只能送货，那用兵器集团生产它干什么呢？ 据西长英八具备了极强的模块化拓展能力，强供电，大载格，标准化接口，就这仨凑在一块，你能想到什么？这那玩意能魔改啊？那强供电，你说什么玩意用电最大呢？ 对吧？他拥有十八平方米的庞大内部空间，机翼下方还预留了挂点，暂时他完全可以改装成无人机航母，在敌方防区外一次性投掷数百架自杀式巡飞弹或者无人机。 而三点五吨的载客，我猜改吧改吧，完全他可以塞下雷达和电子站系统，他有强供电吗？那这玩意三点五吨给他塞的雷达那，那是什么雷达？那不就成了战略版的无针八了吗？而在高强度的对抗中，我感觉他应该还能加装医疗模块。 可以说长鹰八的成功首飞，战略意义非常大，因为他的出现，后勤支援这一块短板几乎就没有了。战略运输用运二零战术轰炸，不对，战术运输用长鹰， 那末端一公里呢？还有那个栽栽歪歪的一五改，还有和小熊部队一封军，而且这玩意改不改呗，你说他能不能轰炸 啊？在这期节目的最后，我要写一个篇尾，今天是四月一号，是我们王伟烈士牺牲的第二十五周年，在此让我们向他致敬，我们今天的航空，我们今天的飞机， 我们今天的电子战系统，足以傲视世界，山河无恙。这个盛世与如你所愿。

我国首款无人空中重卡来了！七吨级长鹰八首飞成功，他到底有多猛？就在今天三月三十一日，这个大家伙在郑州上街机场首飞成功。可能有人会问，现在无人机多了去了，送个快递，搞个航拍，有啥稀奇的？哎，这么想格局就小了， 这玩意可不是咱们平时玩的那种，他是正儿八经的空中重卡，是能把物流、救援甚至军事补给带上一个新高度的。大家伙，他到底有多大？咱们先看数据。这架长音八机身长十七米，一展达到了二十五米。二十五米啥概念？ 你想想篮球场的宽度也就十五米，他这翅膀一展开，比一个标准篮球场还要长出一大截。他还是个十足的大胃王。货舱容积有十八立方米， 光说数字你可能没感觉，咱们翻译一下，他不仅能塞进去好几个标准的航空集装箱，连那种需要冷链运输的医药生鲜箱子也能直接装进去，而且装卸特别利索，十五分钟内就能搞定，到了地方卸了货就走，这效率比现在人工搬快递可快多了。 既然是重塔，那肯定得力气大，他的最大起飞重量是七吨，光是货物就能装三点五吨。三点五吨是啥概念？ 咱们平时开的家用轿车，一辆大概一点五吨左右，这家伙一口气能驮两辆半小轿车在天上飞。更牛的是它的耐力， 也就是航程，满油状态下，它能一口气飞超过三千公里，这是什么概念？从郑州飞到广州，直线距离大约是一千四百公里，长音吧，能飞个来回还有余量，这意味着它完全可以在国内主要城市之间进行支线运输， 这要是用在物流上，什么跨省极简，朝发夕至，那都不是梦。力气大，跑得远，关键还不挑路。咱们知道大飞机最怕的就是机场条件不行，但这长鹰吧有个绝活，短距起降最短可以在两百米长的跑道上完成起降。两百米是什么概念？ 标准足球场的长度也就一百米出头，也就是说，两个足球场接起来的距离，这架七吨重的大家伙就能冲上天。这就意味着他可以在偏远山区、海岛甚至简易的土质跑道上作业，那些大飞机飞不进去的地方，他轻松拿捏，而且具备高原起降能力，安全性这块也是做足了功课。 长英八采用双涡桨发动机的荣誉设计，也就是说，就算一台发动机出了状况，另一台照样能撑着飞回来，安全系数拉满。毕竟是天上飞的，谁敢拿安全开玩笑？可能有人会问到，这么个大块头到底用来干啥？难道是为了抢快递小哥的饭碗？其实他的格局大的多，首先就是应急抢险。 你想啊，要是哪个地方地震了，或者发大水路断了，桥塌了，救援物资进不去，这时候长英八就能派上大用场。 它可以直接从几百公里外的仓库起飞，无视地面交通的中断，把几吨重的食物、水帐篷精准投送到灾区核心。再比如咱们的边疆和高原，咱们国家有很多地方海拔高，路况险，给边防哨所送个补给，以前可能要开车绕好几天甚至几周，路上还有风险。 以后有了这玩意，从后方基地起飞，翻山越岭直达哨所，说不定几小时就能把新鲜蔬菜和油件送到战士手里。当然，物流领域更不用说了，以后咱们在网上买个大件或者搞那种跨省的冷链运输，可能就不再依赖大货车跑长途了，直接由这种无人空中重卡来搞定支线运输，又快又稳。 要知道这个长鹰系列可不是新面孔，他的技术源头来自北京航空航天大学无人机研究所，是我国首款远程长航式无人机，还拿过两次国家科技进步一等奖。二零二三年，这个项目并入中国兵器工业集团，开始搞军民融合应用， 现在终于推出了首款七吨级的大型运输型号。今天这场首飞据说要飞三十多分钟，重点测试智能飞控、航电系统、动力燃油、飞行品质这些关键科目。 虽然只是个开始，但一旦验证成功，就意味着咱们的无人空中重卡正式从图纸走向现实。出身军工军龄融合，懂的都懂，那在可能性和环境适应性上绝对是高标准。 总的来说，程英八这头钢铁巨鹰的出现，三点五吨的载重，三千公里的航程，十五分钟装卸，两百米短距起降，这些数据背后，是咱们国家在无人机领域从跟跑到领跑的硬实力， 给咱们的物流运输、应急救援，甚至国防建设都插上了一双新的翅膀。期待他有更多的表现，为中国的科技点赞，也为那些造出这个大家伙的工程师们点赞！

这个就是长营八的货仓，前面机头呢可以打开，后面的机尾呢这个货仓盖也可以打开，这样呢就极大的提高了它的装载效率，装载三点五吨的货物呢，只需要大概十五分钟的时间。 此外呢他这个空间还是比较大的啊，整个有效容积呢是十八立方米，可以适配现在主流的航空集装箱。

这架就是今天成功首飞的长英巴无人运输机，它的能力有多强？给大家介绍一组数字，一盏二十五米，最大飞行高度超一万米，最大航程超三千公里，从北京可以不加油直接飞到新疆。而且它还有一个最大的特点，就是农庄 整个的自重三点五吨，装货也可以装三点五吨。飞机的机长是十七米啊， 呃，高度呢？将近五米，有两强两高的。呃，一个特点，呃一个呢是他的载重能力强，整个起飞重量呢达到七吨，这也是目前全球首飞的最大的无人 物流运输机。呃，第二个呢是它的装载效率高，这是我目前来讲全球唯一的一个设计，就是我们是前后舱门都可以打开的。

为了适应不同的起降条件，长一八还进行了很多独特的设计，比如说他这个起落架就是加粗加重的。此外我们在这个螺旋桨上也可以看到这一片黑的部分， 这个其实是一个加热装置，用于这个除冰除雪。机翼也进行了这种类似于运二零和运九的这种上单翼的这种机翼设计，这非常高啊，这有两米多，这也是为了适应这种沙石路啊、草地啊等等不同的这种起向环境。

除了货舱之外啊，我们可以看到在他这个机翼下方还有这样的挂点，这个挂点呢也是后续可以做一些应用场景的拓展，比如说在应急救援中挂这个，呃，应急通信吊舱啊，以及灭火弹之类的这种应急救援设备。未来呢 我们对无人机的这个功能做一个拓展，除了货舱里面可以这个装载货物，我们的机翼也可以来装载货物也好，或者其他的一些载合也好，那我们的机翼挂载能力也是三点五吨的设计。

日前，由中国兵工集团北方工业制造的长鹰八无人机成功完成首飞，这是目前世界上唯一成功首飞的无人运输机。该机的出现，意味着中国在无人机领域又开辟了一个新的赛道。从尺寸上看，该机一展二十五米，最大起飞重量七吨，算不上世界最大， 毕竟美军 r q 四全球鹰的翼展接近四十米，最大起飞重量达到十四吨。但长鹰八的这一能力，世界其他无人机都不具备，那就是装载能力。该机以七吨的最大起飞重量，可以装载三点五吨货物，而且最远航程可达三千公里，而且其最短起飞距离仅需要两百八十米，对跑道状态的要求也不高。 这意味着该机的降落地点仅需要两百八十米，对跑道状态的要求也不高。这意味着该机的降落地点选择非常丰富，只需要一片空地就能打造该机的起降落场，就能具备随时接收三点五吨货物的能力。 三点五吨货物意味着什么？从军事上看，这意味着可以武装一个连的轻重单兵武器或者三百多枚歼抗导弹，甚至可以装载一辆山猫全地形车。而且作为无人机，其可以大批量集训部署后，按照设定航线航路，不间断完成大规模运输任务。比如一次出动十架长鹰八无人机， 就可以为几个营迅速补充武器、弹药或其他补给，而且其一万米的飞行高度和三千公里的航程，足以执行一些特殊战术运输任务。比如可以让该机执行海岛山地补给， 尤其是我国南海岛礁上驻扎人员的补给难题，遇上该机可谓迎刃而解。有些小型岛礁因为太小无法建造机场，只能通过船只补给，难以满足岛礁上驻扎官兵需求。而有了这款无人机，只需要吹填出一小块空地就能起降，运送补给不再是难题。 而且未来基于该机还可以将内舱如九天无人机一般改成无人机巢，在空中撒放后可以执行多种不同任务，未来甚至可以进一步在该机基础上制造更大运载能力的无人运输机。长鹰八这次帮中国迈出的一步，很可能改变未来无人机的发展方向。

三月三十一号，由中国兵器工业集团北方公司全自主研制的长鹰八大型运投无人机在郑州上街机场首飞成功。这款七吨级货运无人机是全球迄今首飞的最大货运无人机，最大载重三点五吨，可运输常规物资、生鲜冷链及大型救援装备， 前后双开门货舱十五分钟即可完成装卸，一次加油航程三千公里，具备从郑州出发向东可以穿越台湾海峡的能力，可实现中国领土内使命必达的货运需求。

全球最大，我国自主研制无人空中重卡零件全部国产，最大航程超三千公里！家人们这次飞起来的家伙太大了，也太猛了！就在三月三十一号，河南郑州上街机场，一个庞然大物腾空而起，它叫长缨负八，这一飞直接飞出了一个 世界纪录，它是目前全球迄今为止成功首飞的最大的货运无人机。注意我的措辞哦，是全球最大，而且是完全由咱们中国兵器工业集团旗下的公司自主研制的。这事到底有多牛？今天咱们必须得好好盘一盘这里面的门道。首先，大家都在叫它无人空中重卡， 我觉得这个比喻简直太精准了，甚至都有点谦虚了。咱们来捋捋它的数据，你就能感受到那种扑面而来的压迫感。这架飞机的权重达到了七吨。 七吨是什么概念？相当于好几辆家用小轿车落在一起的重量，最关键的是，他自己这么重，还能再拉动三点五吨的货，三点五吨呐，朋友们，总台记者去现场探访的时候，打了个特别形象的比方，如果要是去救灾， 他这一趟就能拉走七百顶大帐篷，或者一千七百多件那种厚实的御寒棉大衣。以前咱们提起无人机物流，脑子里浮现的画面可能就是那种小型的多旋翼飞机，送个快餐，送杯咖啡，顶多送个紧急的小雪样包，对吧？那时候觉得挺新鲜，就现在不一样了，咱们中国是直接把载重好几吨的重卡开到了天上， 这是真真正正在搞空中的物流大动脉，是往那一摆就能改变行业规则的大家伙，再来说说他让人惊掉下巴的续航能力。资料里写着，他的最大航程超过三千公里，这数字看着是不是没啥感觉？ 我给你换算一下地理距离，这意味着他要是从咱们首都北京起飞，都不用在中间停下来加油，一口气就能飞到新疆乌鲁木齐，横跨大半个中国啊！这以后要是搞偏远地区的物流直达，给边疆哨所送补给，或者像国际电商配送这种长距离运输， 那效率得提升多少倍？以前卡车要在盘山公路上跑好几天，司机累的半死的活，现在他几个小时就搞定了，而且全程无人化操作。这架飞机在设计上还有个特别有意思的细节，充分暴露了他这个急性子。为了装货快，设计师竟然给他搞了个前后通透的大户型设计。机头能打开，机尾也有舱门， 这就厉害了，标准的航空集装箱往前面一送，后面舱门一开，直接贯通式装卸。官方数据是最快十五分钟就能完成过站。这哪是飞机啊，这简直就是长了翅膀的高铁站台嘛，效率高的吓人。但如果你以为他光是大，光是能装，是个娇生惯养的机场宝贝，那就大错特错了。 我看了一下现场的视频和资料，特别留意了他的起落架，那叫一个粗壮，轮胎又宽又大，看着就皮实， 为什么要设计成这样？总工程师说了，这货不挑地，他的起降距离小于五百米，这意味着什么？意味着他不需要那种高标准的专业长跑道，简易的土路、沙石路，甚至高原海岛那种复杂地形，他都能落， 这就好比你开个硬派越野车，哪都能去，适应性极强。而且最最关键的是，这么厉害的一套系统，从双发的涡桨发动机，这种核心动力航电系统，甚至一颗小螺丝钉，全部国产， 百分之一百完全自主研制。这意味着咱们在七吨级这种大型智能无人运输平台领域，那是结结实实的突破了天花板，没有被别人卡脖子的地方，这底气真的太足了。聊到这，咱们得往深了挖一下，挖一下，挖这次首飞背后的深层意义。 这不仅仅是多了一款新飞机那么简单。大家发现没有，这两年低空经济这个词特别火，国家战略层面上都在推，很多人觉得这词离自己很远，是个虚的概念。其实长鹰八就是低空经济真正落地的一个超级抓手，是未来的基础设施。咱们国家的无人机产业现在是个什么地位？那是妥妥的世界第一。 以前提起中国无人机，大家可能第一反应是大疆那种消费级的霸主，让全世界都爱不释手。但现在在工业级、重型运输级这个更硬核、技术门槛更高的赛道上，中国也开始强势领跑了。从让大家玩的开心，到帮国家干重活累活，这个跨度体现的是咱们整个工业体系的硬实力。 想象一下未来的场景，它不仅能送快递，它还是个多面手，它是个平台，像之前甘肃地震那种紧急情况， 通讯中断了，他挂上应急通讯吊舱飞过去，立马就是一个空中的通讯基站。森林着火了，他挂上灭火弹就能去灭火，边境需要巡逻了，他装上侦查设备就能去盯着，真的是做到了一机多能，平时能当快递小哥，暂时能当空中奇兵。长鹰八的成功首飞， 等于是在咱们头顶这片万亿级的低空蓝海里，扔下了一枚重磅深水炸弹，激起的浪花，将改变未来的物流形态和应急保障模式。接下来就是试航取证，批量交付，然后投入商业运营。 咱们现在正站在一个新时代的起点上，亲眼看着中国制造如何一步步把科幻片里的场景变成现实，用硬核技术打造安全、高效、智能的空中运输网络，这事想想都让人热血沸腾！

中国无人空中重卡官宣了，即将首飞，代号长鹰八，它是由中国兵器工业集团一手打造，它的性能有多强呢？首先，超大载重，长鹰八最大起飞重量高达七吨，一次性载重就有三点五吨了，其实是超大航程， 装满一箱油，可一次性飞行三千公里，能从黑龙江直接飞到广州了。其三，具备高原起降能力，只要二百米跑道就能完成短距起降。虽然是中国兵工集团研发打造，但和彩虹、五翼龙狮这些查打无人机不同， 长硬巴是一款长航程、大载重的物流运输无人机，被誉为无人空中重卡。为什么要搞无人空中重卡呢？从民用角度来说，他能极大的提高中国物流效率，将快件配送全面推向次达。 比如你在北京买了一箱荔枝，从广州发货，一代传统大货机，空运成本就相当高了。但是换成长鹰八无人机，只要固定航线，直路 ai 智驾大模型，每天都由北京到广州之间来回往返。 它的速度不快，大约有二百七十公里每小时了，北京到广州也就两千公里左右，七个半小时就能送到了。 这还是常规物流。在特殊地区，比如说南海三沙市，各大岛礁位置分散，距离遥远，靠传统空运成本太高，走船运速度又太慢，这就严重限制了岛礁之间的物流往来。 但有了长英八以后，不仅是三沙市内的各大岛礁，物流将变得较为紧密，就算囊括海南岛，来往也更方便了。尤其是小件运输， 因南海岛礁人口较少，没有那么多大件物流，用大飞机运输，根本没有那么多的货来装载，换成长英吧，无人运输机只要装满一两吨的货物就可以起飞了，在特殊情况下，就算只有一个箱子也可以低成本运输。 而在重大自然灾难中，程星巴就更重要了，他可以迅速装载大量的粮食、淡水，采取低空投放，对受灾人群进行精准救援。在医疗抢救中，他也能绕过地面交通，紧急运输药品原料。 军用方面，成营坝的作用更加不可忽视。像高原地带，还没到冬天就大雪封山了，靠传统的汽车运输粮食、药品、带药都难以抵达。用传统运输机也离不开机场跑道之 驰。直升机的话，一来制造、使用和维护成本都非常高，二来风险也大，毕竟高原上气候寒冷，氧气稀薄， 遇到极端天气很容易出事故，引发额外的损失。这时用长英八无人机就啥都不用担心了，不管是送粮食、送药品还是送武器弹药，二十四小时风雨无阻都能及时送达。他还不需要飞行员，也不是疲倦，只要远程遥控就行了。 对于小规模、长距离、低时长的高效物流体系来说，长硬把无人运输机就是最好的选择了。未来跑长途的大货车司机需求将越来越低，取而代之的则是重型无人运输机。我是李树勇，咱们下期节目再会！

今天成功首飞了长英巴无人运输机，他的能力有多强？一盏二十五米，最大飞行高度超一万米，最大航程 超三千公里，从北京可以不加油直接飞到新疆。而且他有一个最大的特点就是能装自重，三点五吨装货也可以装三点五吨。

这架就是今天成功首飞的长英巴无人运输机，它的能力有多强？给大家介绍一组数字，一盏二十五米，最大飞行高度超一万米，最大航程超三千公里，从北京可以不加油直接飞到新疆，而且它有一个最大的特点就是能装，整个的自重三点五吨， 装货也可以装三点五吨。飞机的机长是十七米，高度呢将近五米，航音八无人机呢有两强两高的一个特点，一个呢是它的载重能力强，整个起飞重量呢达到七吨，这也是目前全球首飞的最大无人 物流运输机。第二个呢是它的装载效率高，整个我们采用的是前后双舱门贯通一体化的一个设计，这是我们的一个目前来讲全球唯一的一个设计。

长英八无人机啊，首飞成功的这个事情。呃，这个长英八呢是既可以跨海峡飞台湾啊，也可以从北京直飞新疆， 这个事情一出来之后呢，很多人就在说啊，新疆是不是从此就要包邮了？长英八的这个硬核的性能参数到底怎么样啊？它的这个机身长度是十七米啊，然后一展是二十五米，高度呢是差不多五米，就它的这个尺寸已经可以跟一些呃，中小型的有人运输机相媲美了啊， 它的这个最大起飞重量是七吨，有效载重呢是三点五吨，这个货舱的容积呢是有十八立方米，而且它是前后双舱门的设计， 所以它这个无论是装卸货物还是说这个转运都是非常方便的。哎，那这么大的一个空间的话，是不是各种货物都能装？没错没错，而且它这个货舱呢是呃，不光是可以装这个标准的航空集装箱，它还可以兼容冷链箱， 就是它可以把这个生鲜或者说一些特殊的药品啊，精准的送到高原或者说海岛这些很难送达的地方。 那这个其实对于应急救援啊，或者说一些特种运输的场景就特别有用了，它的这个最大航程呢是可以超过三千公里啊，然后它的这个巡航速度呢是每小时两百到两百七十公里，它的这个续航时间呢是可以达到十二个半小时，就是它可以一口气不停的从北京飞到乌鲁木齐，哦，这这续航确实厉害啊。 然后呢，就是它的这个起降特别厉害，就是它只要不到五百米的跑道就可以起飞啊，甚至在高原或者说一些海岛这种复杂的地形，它也是可以满载起降的， 它的这个抗侧风啊，包括除冰都是非常厉害的，就是它这个整套的系统都是完全自主研发的，而且核心的部件全部都是国产的， 就是它的这个安全性和适应性都是极高的。然后呢这个长英吧在智能化和运营成本上又有哪些让人眼前一亮的地方呢？它是可以实现 全程的自动飞行啊，然后呢也可以集中的监控啊，也可以多机同时的作业，它的这个装卸货呢，是可以在十五分钟之内完成，它的这个运营成本呢比传统的有人机要低百分之四十以上。 他的这个动力装置呢，是双发的国产涡桨发动机，他的这个关键的系统呢，都是 有备份的啊，有健康管理系统的，所以他的这个无论是安全性还是经济性都是非常非常领先的，那他的这个效率和覆盖范围是不是比传统的方式要厉害太多了？没错没错，然后他的这个周转又很快，就是十五分钟就能完成一次装卸，他又可以 利用简易跑道或者说公路进行起降，所以它可以实现这种干支仓配的这种一体化的衔接， 所以它可以帮助电商啊，快递啊打通最后一公里，也可以让物流的成本下降，服务的范围扩大，包括一些很偏远的小城市或者说乡镇，他们也可以享受到这种跟大城市一样的物流的体验。 所以它不光是可以让边疆啊，或者说这些离岛啊，能够定期的稳定的受到补给，同时也可以大大降低人力和运输的这种成本。就是长英巴首飞之后，全球的大型货运无人机市场到底有哪些变化？首先就是它是一个 七吨级的最大起飞重量的这样的一个无人机，而且它的这个载重啊和货舱的空间都是目前全球所有的已经首飞的货运无人机当中最大的。然后它的这个，呃， 不管是航程还是它的这个起降的能力，包括它的这个装卸的效率都是远远甩开同级别竞争对手的， 所以他一下子就把这个行业的标准给扒高了，就感觉他已经不是在跟大家一个层面上竞争了。对，没错，而且就是呃，之前这个大载重的无人机这块一直都是欧美在把持着，那这个长音吧出来之后就彻底的打破了这个垄断，而且关键的部件全部都是国产化， 然后也建立了完整的研发和制造的体系，所以这也让中国在这个全球的这个舞台上面成为了一个规则的参与者，甚至是规则的引领者。就市场的格局一下子就被改写了。 你觉得长盈吧会怎样影响中国的低空经济和相关产业的发展？首先就是，呃，随着这个政策的不断的加持啊，像低空经济它已经被列为国家的一个新兴的支柱产业， 然后到二零二六年市场的规模有望突破万亿元，那长鹰八这种大载重长航程的这种无人机正好是这个万亿级的市场里面最最需要的一个利器，对物流和相关行业的推动作用是不是特别明显？对，没错，因为它可以 大幅的提升这个运输的效率，然后降低成本，而且它会带活，呃，整个的这个产业链，从制造啊到运营啊，到这个配套的服务啊都会带活，而且会让这个产业投资啊、基金啊都会跟着往这个里面走，所以它是一个 直接就可以推动这个产业的升级和经济的增长的这样的一个作用。你觉得长盈吧会怎样影响全球的大型货运无人机的发展趋势？就是他会带动全球的这个市场往一个更大载重、更远航程、更高效率的这样的一个方向去迈进， 然后包括它的这个模块化和智能调度啊，会成为一个新的标准，包括中国的这个企业也会凭借着这个长英八的这个优势啊，会加速出海去抢占这个国际的市场。同时呢这个长英八的这个技术啊，还会不断的往外延展 啊，会出现更多的这种应用场景和新的产业形态。今天我们跟大家一起见证了长英八的硬核实力啊，真的是一个让人非常期待的中国制造的新的代表。