长鹰8无人机挂点作用

这架就是今天成功首飞的长英巴无人运输机，它的能力有多强？给大家介绍一组数字，一盏二十五米，最大飞行高度超一万米，最大航程超三千公里，从北京可以不加油直接飞到新疆，而且它有一个最大的特点就是能装， 整个的自重三点五吨，装货也可以装三点五吨。 飞机的机长是十七米，高度呢，将近五米啊，是比较大型的一款无人货运的运输机。 长音八无人机呢，有两强两高的一个特点，一个呢是他的载重能力强，整个起飞重量呢达到七吨，这也是目前全球首飞的最大 无人物流运输机。呃，第二个呢是它的装载效率高，整个我们采用的是前后双舱门贯通式一体化的一个设计，这是我们的一个目前来讲全球唯一的一个设计。 这个就是长营八的货仓，前面机头呢可以打开，后面的机尾呢这个货仓盖也可以打开，这样呢就极大的提高了他的装载效率，装载三点五吨的货物呢，只需要大概十五分钟的时间。此外呢，他这个空间还是比较大的啊，整个有效容积呢是十八立方米， 可以适配现在主流的航空集装箱。除了货舱之外啊，我们可以看到在他这个机翼下方还有这样的挂点，这个挂点呢也是后续可以做一些应用场景的拓展，比如说在应急救援中挂这个 呃，应急通信吊舱啊，以及灭火弹之类的这种应急救援设备，机翼也可以装载货物或者其他的一些载合我们的机翼挂在能力也是三点五吨的设计， 为了适应不同的起降条件，长一八还进行了很多独特的设计，比如说他这个起落架就是加粗加重的。此外我们在这个 螺旋桨上也可以看到这一片黑的部分，这个其实是一个加热装置，就是用于这个除冰除雪。机翼 也进行了这种类似于运二零和运九的这种上单翼的，这种机翼设计非常高啊，这有两米多，也是为了适应这种沙石柱啊、草地啊等等不同的这种起降环境。整个起落架是非常 结实的，一个一个设计，特别呢这个您看到我们这个轮胎，这个轮胎一个是比较宽，也比较大，我们的短距起降呢能力也比较强，可以在五百米以内啊，实现这个短距起降， 在长音八的基础上面，未来我们有计划要发展更大的啊，这个更智慧的啊，这个更新型的无人机规划了，呃，具备垂直起驾能力的 直升机啊，包括吹起复合翼啊这样的一些攻击，我们的一个目标呢，是要提供不同场景的啊，不同的运输需求的这么一个整体的戒律方案。

长英八无人机啊，首飞成功的这个事情。呃，这个长英八呢是既可以跨海峡飞台湾啊，也可以从北京直飞新疆， 这个事情一出来之后呢，很多人就在说啊，新疆是不是从此就要包邮了？长英八的这个硬核的性能参数到底怎么样啊？它的这个机身长度是十七米啊，然后一展是二十五米，高度呢是差不多五米，就它的这个尺寸已经可以跟一些呃，中小型的有人运输机相媲美了啊， 它的这个最大起飞重量是七吨，有效载重呢是三点五吨，这个货舱的容积呢是有十八立方米，而且它是前后双舱门的设计， 所以它这个无论是装卸货物还是说这个转运都是非常方便的。哎，那这么大的一个空间的话，是不是各种货物都能装？没错没错，而且它这个货舱呢是呃，不光是可以装这个标准的航空集装箱，它还可以兼容冷链箱， 就是它可以把这个生鲜或者说一些特殊的药品啊，精准的送到高原或者说海岛这些很难送达的地方。 那这个其实对于应急救援啊，或者说一些特种运输的场景就特别有用了，它的这个最大航程呢是可以超过三千公里啊，然后它的这个巡航速度呢是每小时两百到两百七十公里，它的这个续航时间呢是可以达到十二个半小时，就是它可以一口气不停的从北京飞到乌鲁木齐，哦，这这续航确实厉害啊。 然后呢，就是它的这个起降特别厉害，就是它只要不到五百米的跑道就可以起飞啊，甚至在高原或者说一些海岛这种复杂的地形，它也是可以满载起降的， 它的这个抗侧风啊，包括除冰都是非常厉害的，就是它这个整套的系统都是完全自主研发的，而且核心的部件全部都是国产的， 就是它的这个安全性和适应性都是极高的。然后呢这个长英吧在智能化和运营成本上又有哪些让人眼前一亮的地方呢？它是可以实现 全程的自动飞行啊，然后呢也可以集中的监控啊，也可以多机同时的作业，它的这个装卸货呢，是可以在十五分钟之内完成，它的这个运营成本呢比传统的有人机要低百分之四十以上。 他的这个动力装置呢，是双发的国产涡桨发动机，他的这个关键的系统呢，都是 有备份的啊，有健康管理系统的，所以他的这个无论是安全性还是经济性都是非常非常领先的，那他的这个效率和覆盖范围是不是比传统的方式要厉害太多了？没错没错，然后他的这个周转又很快，就是十五分钟就能完成一次装卸，他又可以 利用简易跑道或者说公路进行起降，所以它可以实现这种干支仓配的这种一体化的衔接， 所以它可以帮助电商啊，快递啊打通最后一公里，也可以让物流的成本下降，服务的范围扩大，包括一些很偏远的小城市或者说乡镇，他们也可以享受到这种跟大城市一样的物流的体验。 所以它不光是可以让边疆啊，或者说这些离岛啊，能够定期的稳定的受到补给，同时也可以大大降低人力和运输的这种成本。就是长英巴首飞之后，全球的大型货运无人机市场到底有哪些变化？首先就是它是一个 七吨级的最大起飞重量的这样的一个无人机，而且它的这个载重啊和货舱的空间都是目前全球所有的已经首飞的货运无人机当中最大的。然后它的这个，呃， 不管是航程还是它的这个起降的能力，包括它的这个装卸的效率都是远远甩开同级别竞争对手的， 所以他一下子就把这个行业的标准给扒高了，就感觉他已经不是在跟大家一个层面上竞争了。对，没错，而且就是呃，之前这个大载重的无人机这块一直都是欧美在把持着，那这个长音吧出来之后就彻底的打破了这个垄断，而且关键的部件全部都是国产化， 然后也建立了完整的研发和制造的体系，所以这也让中国在这个全球的这个舞台上面成为了一个规则的参与者，甚至是规则的引领者。就市场的格局一下子就被改写了。 你觉得长盈吧会怎样影响中国的低空经济和相关产业的发展？首先就是，呃，随着这个政策的不断的加持啊，像低空经济它已经被列为国家的一个新兴的支柱产业， 然后到二零二六年市场的规模有望突破万亿元，那长鹰八这种大载重长航程的这种无人机正好是这个万亿级的市场里面最最需要的一个利器，对物流和相关行业的推动作用是不是特别明显？对，没错，因为它可以 大幅的提升这个运输的效率，然后降低成本，而且它会带活，呃，整个的这个产业链，从制造啊到运营啊，到这个配套的服务啊都会带活，而且会让这个产业投资啊、基金啊都会跟着往这个里面走，所以它是一个 直接就可以推动这个产业的升级和经济的增长的这样的一个作用。你觉得长盈吧会怎样影响全球的大型货运无人机的发展趋势？就是他会带动全球的这个市场往一个更大载重、更远航程、更高效率的这样的一个方向去迈进， 然后包括它的这个模块化和智能调度啊，会成为一个新的标准，包括中国的这个企业也会凭借着这个长英八的这个优势啊，会加速出海去抢占这个国际的市场。同时呢这个长英八的这个技术啊，还会不断的往外延展 啊，会出现更多的这种应用场景和新的产业形态。今天我们跟大家一起见证了长英八的硬核实力啊，真的是一个让人非常期待的中国制造的新的代表。

不是一手送快递，一手送快递。导弹 t m 的， 这是货运版的九天航母吗？怎么感觉东大人现在造飞机就像坐纸飞机那么简单了？恐怖如斯，全球军事圈越想越是细思极恐。东方这飞行巨兽，三点五吨的基翼挂载， 意味着可携带至少两枚反舰导弹的轻量化型号，或者一套完整的电子干扰调舱，甚至是一架小型无人机发射平台，一架会运货的轰炸机，今夜，全球无眠。 是的，三月三十一日，郑州，一架代号长鹰八的大型无人机腾空而起。它没有驾驶舱，没有飞行员，但它身上背负的数字，足以让全球军事观察家的咖啡杯在手中微微颤抖。 三点五吨载重，三千公里航程，一万米升线，全球迄今首飞成功的最大货运无人机。我们的报道中用了无人空中重卡这个温凉公检让的词汇，但注意了， 真正让五角大楼连夜开会，让房屋分析师反复重读新闻稿的，是紧随其后的八个字，平战一体。 以及那个轻描淡写却细思恐极的补充。机翼挂点也可挂在三点五吨。所以，这只是一架送快递的无人机吗？想象一下，东南沿海某机场，夜幕下，五十架长鹰巴依次滑出，白天他们还在某电商物流园里搬运生鲜冷链。 此刻舱门大开，里面整齐码放的是八十二毫米排击炮炮弹和单兵口粮。机翼下方，四枚小型精确制炸炸弹如獠牙般低垂。这不是科幻电影， 这是平战一体四个字最狰狞的注角。所以，三点五吨的外挂能力如果转换一下，会有多恐怖呢？ 一枚雷石负六滑翔制导炸弹约五百公斤，三点五吨，意味着它可以挂载整整六枚，外加舱内继续装弹药。或者，它可以挂载两枚轻型反舰导弹，对那些在近海游弑的舰艇发起低空突袭。 又或者，它可以携带数十枚小型巡飞弹，在目标上空打开舱门，像撒豆子一样释放一群自杀式无人机。最可怕的是，它可以既晕又打。设想这样一个场景， 一支海军陆战队在岛礁上被围困，弹药告庆。长鹰八机群从八百公里外起飞，第一批抵达后，机翼挂载的精确制导武器瞬间清除了探头、火力点，舱门打开，弹药和血浆被空投到阵地，陆战队重新装弹反推敌人。 而卸完货的长鹰八并没有返航，而是留在目标空域，利用机翼剩余的挂载点，继续为地面部队提供空中火力支援。 一架飞机同时扮演了 c 幺三零运输机和 a 零攻击机的角色，这在传统空军作战体系中是不可想象的。但长鹰八做到了。而且它不需要担心飞行员被击落，不需要复杂的护航编队，甚至不需要跑道，五百米短距起降能力让它在高速公路上就能完成起落。 而在军事圈流传着一句话，一架不恐怖，一千架让人头皮发麻。为什么？因为长鹰八真正的底牌是群。基于多操纵面自适应虫购飞控技术， 它实现全航段无人干预、自主飞行、飞控、导航、供电，全部多重领域自己会诊断、会纠错、会保命。而一战多机集中监控意味着什么？一个操作员坐在屏幕前，同时看管多架长鹰副八在天上干活， 今天编队运物资，明天编队执行任务。规模化、网络化的无人空中集群，就这样从概念变成了现实。最颠覆性的来了，给大家算笔账， 一架有人驾驶的中型运输机，造价动辄数亿，需要培养昂贵的飞行员，需要庞大的维护保障团队，需要长距离的硬化跑道，一旦被击落，损失的不仅仅是装备，还有一个训练多年的飞行员。而长英八呢？双发国产涡桨发动机模块化设计， 核心部件百分之一百自主可控，制造成本被压到极低，这意味着他可以像下饺子一样批量生产。一千架长鹰八意味着什么？ 意味着在一次战役中，我们可以同时出动三百架执行物资投送，两百架执行侦查监视，五百架执行对地打击。敌人面对的不是一个空中突击旅，而是一整片遮天蔽日的铁翼。用数量碾压质量，用成本拖垮对手， 这是长英八带给对手最深的绝望。好了，说回正题，以上军事用途纯属逻辑分析，长英八其实就是我们用来运货的。 一次起飞，塞满一千七百件棉服。想象一下这个场景，西藏墨脱县大雪封山，地面交通全断，一个孩子急需特效药，以前怎么办？等等，路通，等天晴等一周甚至更久。现在呢？ 长英富八从成都起飞装药两小时后降落在墨托附近的一条两百米土路上，卸药装松茸，再飞回成都。 来回四小时，药品送达，孩子的命保住了！这不是科幻片，这是长英八正在做的事，地震、洪水、泥石流，地面断了，它飞过去。 边防哨所大雪封山半年，他定期空投物资，让战士吃上新鲜蔬菜。你说这玩意值多少钱？更恐怖的是长英八还是一台印钞机。先算一笔账，感受一下什么叫印钞机。例如成都到拉萨的生鲜专线。传统路运的话， 一辆冷链卡车，两个司机，三天两夜，燃油加过路费加人工低一点二万元，货物损耗率百分之十五。长英八空运的话，三点五吨货，飞行三小时，燃油加起降费加维护 b 八千元，损耗率降到百分之三点，每趟节省四千元，损耗降低十二个百分点。 一天飞两个来回，一天多赚近万元。一年按三百个飞行日算，单机年增收接近三百万元。这还不算时效提升带来的客户溢价，那些愿意为当天达付高价的生鲜电商大有人在，回本一年就够了。长英富八的三千公里航程， 足以覆盖俄罗斯、远东、日本以及东南亚多个国家和地区。中东、中亚、东南亚这片空中重卡的版图，以后将握在东大人的手里。当然，美国也在砸钱搞空中重卡。 一家叫 skyways 的 美国公司，拿到了美国空军三千七百万美元的合同，要造全球最大的自主无人机 fleet， 他们的 v 三机型预计二零二六年下半年问世。载重多少？幺百零磅，约四十五公斤，而长鹰八三点五吨，七十七倍的差距还有 dipa。 美国国防高级研究计划局二零二六年一月还在呼吁业界设计一款大载重无人机， 要求是能飞五海里，五海里约九公里，而长英八三千公里，三三三倍的差距。当美国人还在写 ppt、 开研讨会、做试验的时候，东大的空中重卡已经首飞了。二零二五年进博会长英八展台前，那些来自全球各地的面孔， 有的在笔记本上飞速记录，有的在模型前沉默良久，有的当场掏出手机拨打了岳阳电话。他们越看越是头皮发麻，因为他们比谁都清楚，一架能在两百米内起降，能拉三点五吨货，能飞三千公里的无人机意味着什么？是的， 东大无人机的时代已经不止于看和打，还要搬和运。正如一位外国军事网友的热评所说，东方造了一架空中巨兽，然后告诉我们，这只是送快递的。我们都知道这不是真的，但我们拿它没办法， 因为从技术到成本，从产能到战术，每一步我们都跟不上了。再次感谢瓜子的支持，卖车强烈推荐瓜子卖个人价更高！

就在昨天，三月三十一日，郑州上空一声轰鸣，彻底震动了整个西方军界。中国常因八大型无人机首飞成功！别以为这只是一架普通的货运飞机，它七吨起飞，重量三点五吨，载重三千公里航程，是当之无愧的全球最大无人空中重卡。这不是一次简单的技术突破， 而是大国博弈的关键一子，直接改写未来战争规则与地缘格局。先看他的硬核实力，长音吧实现完全自主研发，搭载双发国产涡桨发动机， 仅需二百八十米就能短距起降。土跑道、乡村公路、高原机场、南海岛礁，任何复杂地形都能轻松起降。十八平方米的超大货仓，十五分钟就能装满三点五吨物资， 这个能力到底有多恐怖？一次出动就能投送一个连的重型装备，几十枚导弹，甚至一辆山猫全地形车，十架长鹰八编队飞行，就能为前线数个营快速补齐弹药和补给。曾经南肯的南海岛礁补给线、 西部高原偏远哨所、远海舰队后勤保障，如今被长鹰八全面覆盖，彻底打通了我军的战略补给脉络。 更致命的是，它实现平战一体，一机多能，平时可以运送快递、抢险救灾、运输冷链物资，战时瞬间变身，执行电子侦察通信、中继电子对抗战场精准投送任务，全程无人驾驶，不怕人员伤亡，再高危的作战区域它都能从容进出。 面对这款装备，西方的反应早已藏不住慌乱。过去几十年，大型重载无人机技术一直被美国、以色列死死垄断，七吨级重载无人机领域，中国长期处于空白，处处被卡脖子， 而长音八的首飞直接打破了这一垄断，载重、航程、短距、起降能力、智能化水平全面超越欧美同级别机型，并且实现百分之一百国产化。 从发动机到核心芯片，所有技术都攥在我们自己手里，美国同级别无人机载重不如我们，造价却贵出一倍，欧洲更是直接被甩在身后。长英八的诞生背后是三场决定性的大国博弈。第一，打破技术霸权。西方妄图用垄断制定规则遏制发展， 长鹰八证明中国高端制造正是从跟跑实现领跑。第二，引发后勤革命，未来战争拼的就是补给速度和生存能力，长鹰八让我军后勤迈入无人化、智能化时代。第三，掌控地缘主动权。在台海、南海西部边境，它能快速投送， 长期存在，谁掌握低空大运力，谁就掌握区域话语权。而这正是西方最害怕的长鹰八首飞，而是和敢尼隐、六零等机型 组成了中国一吨到十六吨完整的无人运输基普系。如今西方已经开始紧急调整战略，试图重写规则。但问题来了，当中国大批量猎装这款空中重卡，台海、南海西部高原的力量，天平会发生怎样的倾斜？ 美国及其盟友又会拿出什么新手段来反制？这架从郑州起飞的无人机飞越的不止是万里长空，更是一场没有硝烟却能决定未来百年格局的大国暗战。下一张牌，我们该怎么处？面对中国的强势崛起，西方又到底接不接得住？

呃，二零二三年三月三十一日，中国兵器工业集团北方长鹰公司研制的长鹰八大型运输无人机在郑州上街机场成功首飞。 我们先简单的看看参数，一展二十五米，最大起飞重量七吨，航程三千多公里，深陷一万米，重要的是它的载货能力有三点五吨。三点五吨呐，目前无人运输机领域 载货量最大且已经首飞成功的就只有他。长营坝属于平战一体类无人机，我们从军事类角度来看他这个三点五吨是什么概念？ 就是说他的一次飞行就能满足一个连级作战单位一天的消耗，像弹药、物资、装备能一次运输到位。重点是他是无人运输机，无需飞行员，没有人员伤亡的风险，比的就是一个后勤运输能力。

你知道吗？最近中国畅应八无人运输机成功收费，直接亮眼全球，这不是小型无人机，而是真正的空中无人货运中卡。 它起飞重量七吨，载重三点五吨，航程超三千公里，短距就能起飞，可在建议跑道、海盗、山地等复杂环境作业，实用性极强， 超大货仓装卸高效，在物流运输、应急救援、偏远污渍补充中都能发挥关键作用。 以前很多人觉得中国高端航空还在追赶，但常营八勇士大师的数据证明，中国大型无人货运技术已走在世界前沿，完全自主研发，性能领先。 这不仅是一次收费，更是大过科技的实力展现。你觉得常赢八位来回改变全球五六个剧吗？

今天上午，在郑州上街机场，成英八大型运输无人机沿跑道滑行，平稳加速，仅用二百八十米便离地爬升，顺利完成智能飞控、航电机、电动力、燃油、飞行品质等各系统关键科目验证。 三十分钟后，无人机平稳着陆，首飞任务取得圆满成功。他的能力有多强？给大家介绍。一组 数字，一展二十五米，最大飞行高度超一万米，最大航程超三千公里，但他还有一项最大的能力就是能装。这架无人机的自重呢是三点五吨，是迄今首飞的全球最大的无人运输机。长音吧无人机呢有 两强两高的一个特点，一个呢是它的载重能力强，整个起飞重量呢达到七吨。第二个呢是它的装载效率高，采用的是前后双舱门贯通式一体化的设计，舱内的面积达到十八立方，装卸的效率 可以保证呢在十五分钟内完成作业。第三个呢是环境适应性强，我们采用双发涡桨发动机，具备呢高原以及简易跑道的起降的能力，也具备短距起降。 据介绍，首飞的长鹰八大型运输无人机在飞行中全程采用智能系统主导飞行过程，飞行姿态稳定，各系统工作良好，填补了我国在七吨级无人支线航空物流平台的空白。 长鹰八主要定位在支线航空物流，面向八百公里到一千五百公里，辐射半径可以实现七成二十四小时连续作业。相比较我们今年年底钱要投产。

无人空中重卡长音八的成功首飞，其意义远超一款新型飞行器的诞生。它标志着我国在智能无人运输领域实现了从跟跑到领跑的关键性跨越， 是重塑未来物流与应急保障格局的战略支点。首先，它填补了国内七吨级大型无人运投平台的空白，打破了国外的技术垄断。其三点五吨的载重、三千公里的航程以及五百米内的短距起降能力， 使其能够深入高原、海岛、灾区等传统交通难以覆盖的区域，构建起一张高效灵活的空中动脉网络。这不仅是技术上的突破，更是国家综合投送能力的一次质的飞跃。其次，它将成为驱动低空经济发展的核心引擎。 长音吧将航空物流从点对点的干线运输拓展至干之末无缝衔接的立体化网络，大幅降低物流成本、 提升效率，为生鲜、冷链、应急物资、边境补给等场景提供革命性的解决方案。最终，它彰显了中国高端装备制造的自主创新能力， 从智能非控到动力系统全产业链的自主可控，不仅保障了国家安全，也为中国制造在全球航空产业竞争中赢得了宝贵的主动权，开启了无人化智能运输的新纪元。

你见过起飞只需要二百米跑道的七吨重无人机吗？这玩意儿根本不是飞机，是天上跑的重卡！三月三十一日上午，郑州上机机场，一架一展二十五米的灰色巨物完成滑跑，离地升空，三十分钟后平稳落地。长阴八首飞成功了。 央视新闻和环球时报透露，这款由中国兵器工业集团自主研发的运输无人机，最大能扛起七吨的体重，起飞肚子里能塞三点五吨货物。业内管它叫全球已首飞的最大货运无人机。它的个头有多大？ 机身十七米，一展二十五米，机高四点六米，光烈对翅膀展开，就比标准篮球场还长出近十米。肚子里有十八平方米空间，前后都能开门装卸航空集装箱或冷链箱，一刻钟就能搞定。总设计师耿建中算过一笔账，装满一趟能运一千七百五十件棉服 或者西百顶救灾帐篷。动力靠两台国产涡桨发动机撑着，关键部件都有备份，全程不用人管，自己飞自己查毛病。能飞到八千米高空，还装了低能耗防除冰设备，高原严寒地区照样跑得欢。 更让人意外的是，机翼底下还能挂东西，同样能挂三点五吨，应急时挂通信吊舱或灭火弹。一机多用这一身本事，放眼全球同段位货运无人机，还真找不出第二个。 从北京下单到广州收货，七个半小时搞定，干的不是大飞机的活，是一架无人机干的长音八，加满油能飞三千多公里，北京到广州不到二千公里，油量绰绰有余。每小时飞二百七十公里，算下来七个半小时就能跨省送达。他对跑道的要求低的惊人，二百米就能起飞，土跑到草地、海岛， 地面够平就能落。这架无人机的技术根子，得从北京航空航天大学无人机研究所说起。公开资料显示， 北航的长鹰系列大型无人机拿过两次国家科技进步一等奖，二零一五年改制，二零二三年并入中国兵器工业集团，从此走军迷融合的路子。如今的北京北方长鹰公司，一把手是蔡行清，总装制造放在台州湾新区。 台州当地媒体说，新区里二十多家配套企业围着他转，从复合材料到航电系统产业链一条龙首飞。为啥选郑州？因为郑州航空港区空、铁路、水四港联动。二零二五年，新郑国际机场货油吞吐量首次冲破一百万吨大关，跻身全球百万吨级货运枢纽行列。 郑州航空港区官网批录，二零二五年起，港区就跟北方长莘深度绑定，为长莘巴商用铺好了路。以前给边防哨所送一箱菜 卡车，绕山路要好几天，现在有了它，翻山越岭几小时就到。这就是长英八的真正价值，补上了一个长期供需。在它出来之前，国内低空物流有个断层，小无人机只能跑最后几公里，大飞机专跑干线，中间支线重载这一块一直没人坐。 长英八一来，这个缺口就填上了。菜行清化了三个方向，一是国内支线电商物流、生鲜冷链干线的物资补给。三是应急抢险、医疗急救、防暑救灾。 想想边防哨所大雪封山，补给只能干等。南海岛礁散在海上或少路远，大飞机成本太高，船运又太慢。有了长英八、二百米就能起降，这些老大难问题一下子有了新出路，土跑到草地，甚至条件差不多的公路， 它都能落，这在传统运输机看来，简直不敢想梗建中透露，未来还要发展更大吨位甚至能垂直起降的型号。 台州发布消息说，接下来要搞试航取证、批量交付，联合物流企业开示范航线。从三月三十一日内收轰鸣开始，中国低空物流的重载时代正式拉开大幕。人民日报和新华社评价说，长音吧，填补了我国七吨级货运无人机平台的空白。

最近咱家的运输机好像下饺子，之前有运物改清传玄义飞鹏，现在又来一个，那就是中国兵器工业集团完全自主研发的长鹰八大型运头无人机。记着啊，他不叫运输，他叫运头头！ 近日在郑州完成了首飞，这是迄今为止全球首飞成功的最大货运无人机。 很多居民看到这可能会问，咱们最近不是整了老多无人机了吗？什么运五改啊，方舟啊，无人机啥的，这些到底有啥区别？都有什么性能？本期话题，长鹰八的出现在军事上有什么影响？它的性能有如有什么战略意义？ 首先咱们先来看看长鹰八的数据，根据资料显示，这款飞机最大起飞重量差不多达到了七吨左右，又多少？还是不知道他的弹舱啊，不对，这是货机啊，他的货舱载荷大约在三点五吨，这是一个什么概念？ 如果在应急救援中，他一次性就能拉一千七百五十件御寒棉服或者七百顶救灾帐篷。而且各位他的生产厂家叫兵器集团， 那兵器集团生出来的轰炸运输机他能干什么呢？如果拉到战场来应急，那这三点五吨的大肚子能放啥呢？啊？ 最重要的是，他拥有一个十八平方米的超大贯通式全封闭货舱，采用全球罕见的前后双舱门设计， 完美兼容标准航空集装箱。那是的，你没听错，他能塞进去一个集装箱，最快十五分钟就能完成卸载，这在分秒必争的救援现场上，意味着极其恐怖的出勤率。 至于航程，最大航程超过三千公里，从北京可以不加油直飞新疆，但是如果采用对升值的方式翻折一下，他能飞到哪我就不知道了。最离谱的就是他的起降能力，设计要求是小于五百米，所以在此次首飞中他就用了二百八十米， 而且跟运污改的运输机一样，这货可以在简易徒跑到海岛高原，完全愈激将。而提到货运无人机，大家肯定会想到之前的过气网红，基于老运污改的无人机， 可以说运五在我国航空史上是功勋机型。但实事求是的讲，运五改无人机解决的是我国军用货运无人机从无到有的问题，它是一个过渡性的验证平台。毕竟运五是一架诞生于上个世纪四十年代的古董双翼机，它的最大起飞重量有五吨多，但有效。再说只有可怜的一点，五吨 货舱及其曲促，且双翼设计导致风阻极大，飞得极慢，所以老鹰无改只能是解决最后一公里的空中三蹦子或者便宜实惠的榨油包。而长鹰八才是名副其实的空中重卡。 可以说他从设计开始就完全按照现代大型货运无人机的试航标准设计的，气动外形极其简易且高效，双发国产涡桨发动机为其提供了强大的动力。那么这款全球最大的货运无人机在未来的军事博弈中到底能发挥什么作用？第一， 那就是解决极端环境下的末端重装补给。还是那句话，现代战争打的是什么？打的超前。 大家把目光看向最恶劣的高原以及远离大陆的岛礁，在这些地方，传统的汽车开不上去，有人驾驶运输机就无法降落，这个时候长星八的价值就体现出来了，他以不到五百米的短距起降能力，几乎可以随意在任何地点，只要有三百米长的空地，他就能满载弹药或者补给强行降落。 三千公里的航程足以将普及网络覆盖到任何一个偏远孤岛和高原海拔超所，而且完全无人化，全自主飞行，不怕疲劳，二十四小时运转。讲到这，那就该说说最感兴趣的事情，如果你以为他只能送货，那用兵器集团生产它干什么呢？ 据西长英八具备了极强的模块化拓展能力，强供电，大载格，标准化接口，就这仨凑在一块，你能想到什么？这那玩意能魔改啊？那强供电，你说什么玩意用电最大呢？ 对吧？他拥有十八平方米的庞大内部空间，机翼下方还预留了挂点，暂时他完全可以改装成无人机航母，在敌方防区外一次性投掷数百架自杀式巡飞弹或者无人机。 而三点五吨的载客，我猜改吧改吧，完全他可以塞下雷达和电子站系统，他有强供电吗？那这玩意三点五吨给他塞的雷达那，那是什么雷达？那不就成了战略版的无针八了吗？而在高强度的对抗中，我感觉他应该还能加装医疗模块。 可以说长鹰八的成功首飞，战略意义非常大，因为他的出现，后勤支援这一块短板几乎就没有了。战略运输用运二零战术轰炸，不对，战术运输用长鹰， 那末端一公里呢？还有那个栽栽歪歪的一五改，还有和小熊部队一封军，而且这玩意改不改呗，你说他能不能轰炸 啊？在这期节目的最后，我要写一个篇尾，今天是四月一号，是我们王伟烈士牺牲的第二十五周年，在此让我们向他致敬，我们今天的航空，我们今天的飞机， 我们今天的电子战系统，足以傲视世界，山河无恙。这个盛世与如你所愿。

我国首款无人空中重卡来了！七吨级长鹰八首飞成功，他到底有多猛？就在今天三月三十一日，这个大家伙在郑州上街机场首飞成功。可能有人会问，现在无人机多了去了，送个快递，搞个航拍，有啥稀奇的？哎，这么想格局就小了， 这玩意可不是咱们平时玩的那种，他是正儿八经的空中重卡，是能把物流、救援甚至军事补给带上一个新高度的。大家伙，他到底有多大？咱们先看数据。这架长音八机身长十七米，一展达到了二十五米。二十五米啥概念？ 你想想篮球场的宽度也就十五米，他这翅膀一展开，比一个标准篮球场还要长出一大截。他还是个十足的大胃王。货舱容积有十八立方米， 光说数字你可能没感觉，咱们翻译一下，他不仅能塞进去好几个标准的航空集装箱，连那种需要冷链运输的医药生鲜箱子也能直接装进去，而且装卸特别利索，十五分钟内就能搞定，到了地方卸了货就走，这效率比现在人工搬快递可快多了。 既然是重塔，那肯定得力气大，他的最大起飞重量是七吨，光是货物就能装三点五吨。三点五吨是啥概念？ 咱们平时开的家用轿车，一辆大概一点五吨左右，这家伙一口气能驮两辆半小轿车在天上飞。更牛的是它的耐力， 也就是航程，满油状态下，它能一口气飞超过三千公里，这是什么概念？从郑州飞到广州，直线距离大约是一千四百公里，长音吧，能飞个来回还有余量，这意味着它完全可以在国内主要城市之间进行支线运输， 这要是用在物流上，什么跨省极简，朝发夕至，那都不是梦。力气大，跑得远，关键还不挑路。咱们知道大飞机最怕的就是机场条件不行，但这长鹰吧有个绝活，短距起降最短可以在两百米长的跑道上完成起降。两百米是什么概念？ 标准足球场的长度也就一百米出头，也就是说，两个足球场接起来的距离，这架七吨重的大家伙就能冲上天。这就意味着他可以在偏远山区、海岛甚至简易的土质跑道上作业，那些大飞机飞不进去的地方，他轻松拿捏，而且具备高原起降能力，安全性这块也是做足了功课。 长英八采用双涡桨发动机的荣誉设计，也就是说，就算一台发动机出了状况，另一台照样能撑着飞回来，安全系数拉满。毕竟是天上飞的，谁敢拿安全开玩笑？可能有人会问到，这么个大块头到底用来干啥？难道是为了抢快递小哥的饭碗？其实他的格局大的多，首先就是应急抢险。 你想啊，要是哪个地方地震了，或者发大水路断了，桥塌了，救援物资进不去，这时候长英八就能派上大用场。 它可以直接从几百公里外的仓库起飞，无视地面交通的中断，把几吨重的食物、水帐篷精准投送到灾区核心。再比如咱们的边疆和高原，咱们国家有很多地方海拔高，路况险，给边防哨所送个补给，以前可能要开车绕好几天甚至几周，路上还有风险。 以后有了这玩意，从后方基地起飞，翻山越岭直达哨所，说不定几小时就能把新鲜蔬菜和油件送到战士手里。当然，物流领域更不用说了，以后咱们在网上买个大件或者搞那种跨省的冷链运输，可能就不再依赖大货车跑长途了，直接由这种无人空中重卡来搞定支线运输，又快又稳。 要知道这个长鹰系列可不是新面孔，他的技术源头来自北京航空航天大学无人机研究所，是我国首款远程长航式无人机，还拿过两次国家科技进步一等奖。二零二三年，这个项目并入中国兵器工业集团，开始搞军民融合应用， 现在终于推出了首款七吨级的大型运输型号。今天这场首飞据说要飞三十多分钟，重点测试智能飞控、航电系统、动力燃油、飞行品质这些关键科目。 虽然只是个开始，但一旦验证成功，就意味着咱们的无人空中重卡正式从图纸走向现实。出身军工军龄融合，懂的都懂，那在可能性和环境适应性上绝对是高标准。 总的来说，程英八这头钢铁巨鹰的出现，三点五吨的载重，三千公里的航程，十五分钟装卸，两百米短距起降，这些数据背后，是咱们国家在无人机领域从跟跑到领跑的硬实力， 给咱们的物流运输、应急救援，甚至国防建设都插上了一双新的翅膀。期待他有更多的表现，为中国的科技点赞，也为那些造出这个大家伙的工程师们点赞！

我国航空工业在迎重磅突破！由中国兵器工业集团研发的首款七吨级大型运输无人机长鹰八即将在郑州上街机场迎来首飞。 这台被称作国产空中重卡的大家伙，可是真正的实力担当。他机身长达十七米，一展二十五米，体型赶超多款通用有人机，最大起飞重量七吨，载重能力达三千公里，能覆盖我国绝大部分国土， 跨境运输也不在话下。十八平方米的超大货仓，适配各类集装箱和冷链箱，十五分钟就能完成全流程装卸，还能实现两百米短距起降，高原复杂环境也能轻松适应。 此次首飞将全面验证飞控、动力、航电等核心系统，它不仅能大幅提升物流运输效率，在应急救灾、物资投送、军事后勤保障等领域更是潜力巨大。让我们一起期待这只长鹰振翅蓝天，见证中国无人机产业的全新突破！

日前，由中国兵工集团北方工业制造的长鹰八无人机成功完成首飞，这是目前世界上唯一成功首飞的无人运输机。该机的出现，意味着中国在无人机领域又开辟了一个新的赛道。从尺寸上看，该机一展二十五米，最大起飞重量七吨，算不上世界最大， 毕竟美军 r q 四全球鹰的翼展接近四十米，最大起飞重量达到十四吨。但长鹰八的这一能力，世界其他无人机都不具备，那就是装载能力。该机以七吨的最大起飞重量，可以装载三点五吨货物，而且最远航程可达三千公里，而且其最短起飞距离仅需要两百八十米，对跑道状态的要求也不高。 这意味着该机的降落地点仅需要两百八十米，对跑道状态的要求也不高。这意味着该机的降落地点选择非常丰富，只需要一片空地就能打造该机的起降落场，就能具备随时接收三点五吨货物的能力。 三点五吨货物意味着什么？从军事上看，这意味着可以武装一个连的轻重单兵武器或者三百多枚歼抗导弹，甚至可以装载一辆山猫全地形车。而且作为无人机，其可以大批量集训部署后，按照设定航线航路，不间断完成大规模运输任务。比如一次出动十架长鹰八无人机， 就可以为几个营迅速补充武器、弹药或其他补给，而且其一万米的飞行高度和三千公里的航程，足以执行一些特殊战术运输任务。比如可以让该机执行海岛山地补给， 尤其是我国南海岛礁上驻扎人员的补给难题，遇上该机可谓迎刃而解。有些小型岛礁因为太小无法建造机场，只能通过船只补给，难以满足岛礁上驻扎官兵需求。而有了这款无人机，只需要吹填出一小块空地就能起降，运送补给不再是难题。 而且未来基于该机还可以将内舱如九天无人机一般改成无人机巢，在空中撒放后可以执行多种不同任务，未来甚至可以进一步在该机基础上制造更大运载能力的无人运输机。长鹰八这次帮中国迈出的一步，很可能改变未来无人机的发展方向。

中国最新研发的这个长英八大型固定翼运投无人机，他在军事和民用领域都展现出了非常卓越的性能啊，没错，而且呢，他也标志着我们国家在无人机技术这块的自主创新又迈出了非常重要的一步。没错没错， 长英八确实是一个非常值得关注的装备，那我们就开始吧。咱们先来说说长英八他的这个整体的介绍，以及他的战略意义， 就这个无人机它到底是凭什么能够被称为是空中无人重卡，并且还被看作是我们国家大型运投无人机领域的一个里程碑。而场硬八它的这个最大起飞重量可以达到七吨，然后它的有效载荷是三点五吨， 就它可以一次把前线一个分队所需要的弹药啊，食品啊，药品啊，还有装备的配件啊全部都运过去，嗯，就相当于说它的这个航程也非常的远，超过三千公里， 他可以从我们的内陆直接飞到边疆的海岛，中途都不用落地，真正的做到了千里驰援，一箭送达，确实很厉害啊。 那这个长英吧，他到底是通过哪些技术上面的创新，能够让他在复杂的环境下也能够执行任务，并且还能够大幅的提高他的运输的效率和安全性呢？其实长英吧他最大的一个特点就是他的适应性非常强，他可以在几百米的这种简易跑道上面起降， 无论是高原还是岛礁它都可以去。而且它采用了这种全球非常少见的前后双舱门贯通设计，就是它的这个机头和机尾都可以用来装卸物资，所以它可以在十五分钟之内就完成整个的装载和转运， 就比传统的要快很多，这个速度确实让人刮目相看啊。更厉害的是它完全是无人驾驶的，它可以自己规划航线，自己避开障碍物，然后自己去适应复杂的天气，它都不需要人去冒险驾驶， 所以他在实战当中，或者说在应急救援当中是非常有价值的，因为他极大的降低了人员的伤亡风险。那我们下面就来好好聊一聊，长英八在军事领域到底会带来哪些深远的影响，他会怎么去改变现代战争的后勤模式呢？ 其实长英八他最大的作用就是他可以让我们的补给线变成一条无人化快速精准的空中通道。 因为你想以前我们的高原边防或者说远海岛礁的补给又远又危险嘛，那现在有了长营八之后， 前线的部队再也不用担心物资送不上来了，嗯，就整个我们的远程投送能力和战术支援能力一下子就上了一个台阶。 现代战争其实拼到最后就是拼后勤嘛，对，长鹰八其实在这方面的意义是非常重大的。那这个长鹰八无人机它在应急救援领域到底能够发挥哪些作用？像地震啊，洪水啊，或者说泥石流这种灾害一旦发生之后，往往路路交通就会瘫痪嘛， 这个时候传统的车辆是没有办法进去的，但是长鹰八它可以马上飞进灾区，然后把食品、药品、帐篷啊，救生设备这些东西快速的空投到被困人员的手中， 为他们打通一条空中的生命线。听起来真的是能在关键时刻发挥巨大作用啊。是啊，而且它这个一机多能平战结合的特点也非常的突出，它不光可以用在军事上面的边境补给， 也可以在和平时期的抢险救灾当中去使用。它的成功首飞也填补了我们国内大型固定翼运投无人机的一个空白， 然后也展现了我们中国航空工业非常强大的实力和创新速度。好的，今天我们也是一起见证了这个长鹰八无人机是如何在军用和民用领域都大放异彩的，它不仅是一个科技奇迹， 更是我们国家实力的象征。行，那这期节目咱们就到这里了啊，然后感谢大家的收听，咱们下次再见。

三月三十一日上午，由我国完全自主研发的长鹰八大型运投无人机在河南郑州上街机场 成功完成首飞，这也是全球首款七吨级固定翼无人运输平台正式亮相，并完成飞行能力验证。这款七吨级固定翼运投无人机一亮相就惊艳了全网，画面中，从真机近距离实拍到底部货舱内部画面，全方位展示了它的硬核实力。 三月三十一日上午，郑州上街机场，长鹰八稳稳停在跑道上，随着指令下达，他缓缓滑跑加速，仅用二百八十米左右的距离就顺利离地爬升，姿态平稳又有力。整个飞行过程持续了约三十分钟，无人机在空中完成了高度控制、 通信切换、抗侧风近近等多项关键科目，每一项都完成的十分出色，最终精准平稳着陆，完美收官。这次首飞采用智能系统主导加人工监控的模式， 智能非控航电、机电等各个系统都表现稳定，没有出现任何异常。这也标志着我国在七吨级智能无人运输平台领域实现了重大突破，填补了相关领域的空白。这款被称为空中重卡的无人机， 拥有从机头到机尾的贯通式超大货舱，有效容积达到十八平方米，而且采用前后双舱门设计，能同时打开装载三点五吨货物， 只需要十五分钟就能完成，比传统货运无人机快了不少。并且货舱能兼容主流航空集装箱和专业冷链运储箱，不管是常规物资、生鲜冷链 还是应急救援装备都能轻松承载。除此之外，它的机翼下方还设有挂点，未来还能挂载应急通信、吊舱、灭火弹等设备，适配更多使用场景。作为大型无人物流运输机，长鹰八的重载能力非常出众， 起飞重量达到七吨，最大有效载荷三点五吨，自重和载重刚好各占一半，装载效率高。十八平方米贯通式货舱加双开门设计，在全球都是独一份。它的续航和起降能力也十分出色，最大航程超过三千公里， 从北京出发能直飞新疆，甚至具备穿越台湾海峡的能力，最短起降距离在二百到五百米之间。不管是简易土跑道、高原还是海岛等复杂地形，只要有三百米以内的平整地面就能快速升空， 最大飞行高度更是超过一万米，适应性拉满。新华社和中国军网也专门报导了这些核心优势，称赞其实现了高效运载、灵活适配的双重突破。 唐英八的成功首飞，不仅是中国兵器工业集团北方公司在高端无人机领域的又一里程碑，更是我国在低空经济和智能物流领域迈出的关键一步，为我国高端智能航空物流装备领域提供了自主技术支撑。