长鹰8无人机有外国关键部件吗？

长英八无人机啊，首飞成功的这个事情。呃，这个长英八呢是既可以跨海峡飞台湾啊，也可以从北京直飞新疆， 这个事情一出来之后呢，很多人就在说啊，新疆是不是从此就要包邮了？长英八的这个硬核的性能参数到底怎么样啊？它的这个机身长度是十七米啊，然后一展是二十五米，高度呢是差不多五米，就它的这个尺寸已经可以跟一些呃，中小型的有人运输机相媲美了啊， 它的这个最大起飞重量是七吨，有效载重呢是三点五吨，这个货舱的容积呢是有十八立方米，而且它是前后双舱门的设计， 所以它这个无论是装卸货物还是说这个转运都是非常方便的。哎，那这么大的一个空间的话，是不是各种货物都能装？没错没错，而且它这个货舱呢是呃，不光是可以装这个标准的航空集装箱，它还可以兼容冷链箱， 就是它可以把这个生鲜或者说一些特殊的药品啊，精准的送到高原或者说海岛这些很难送达的地方。 那这个其实对于应急救援啊，或者说一些特种运输的场景就特别有用了，它的这个最大航程呢是可以超过三千公里啊，然后它的这个巡航速度呢是每小时两百到两百七十公里，它的这个续航时间呢是可以达到十二个半小时，就是它可以一口气不停的从北京飞到乌鲁木齐，哦，这这续航确实厉害啊。 然后呢，就是它的这个起降特别厉害，就是它只要不到五百米的跑道就可以起飞啊，甚至在高原或者说一些海岛这种复杂的地形，它也是可以满载起降的， 它的这个抗侧风啊，包括除冰都是非常厉害的，就是它这个整套的系统都是完全自主研发的，而且核心的部件全部都是国产的， 就是它的这个安全性和适应性都是极高的。然后呢这个长英吧在智能化和运营成本上又有哪些让人眼前一亮的地方呢？它是可以实现 全程的自动飞行啊，然后呢也可以集中的监控啊，也可以多机同时的作业，它的这个装卸货呢，是可以在十五分钟之内完成，它的这个运营成本呢比传统的有人机要低百分之四十以上。 他的这个动力装置呢，是双发的国产涡桨发动机，他的这个关键的系统呢，都是 有备份的啊，有健康管理系统的，所以他的这个无论是安全性还是经济性都是非常非常领先的，那他的这个效率和覆盖范围是不是比传统的方式要厉害太多了？没错没错，然后他的这个周转又很快，就是十五分钟就能完成一次装卸，他又可以 利用简易跑道或者说公路进行起降，所以它可以实现这种干支仓配的这种一体化的衔接， 所以它可以帮助电商啊，快递啊打通最后一公里，也可以让物流的成本下降，服务的范围扩大，包括一些很偏远的小城市或者说乡镇，他们也可以享受到这种跟大城市一样的物流的体验。 所以它不光是可以让边疆啊，或者说这些离岛啊，能够定期的稳定的受到补给，同时也可以大大降低人力和运输的这种成本。就是长英巴首飞之后，全球的大型货运无人机市场到底有哪些变化？首先就是它是一个 七吨级的最大起飞重量的这样的一个无人机，而且它的这个载重啊和货舱的空间都是目前全球所有的已经首飞的货运无人机当中最大的。然后它的这个，呃， 不管是航程还是它的这个起降的能力，包括它的这个装卸的效率都是远远甩开同级别竞争对手的， 所以他一下子就把这个行业的标准给扒高了，就感觉他已经不是在跟大家一个层面上竞争了。对，没错，而且就是呃，之前这个大载重的无人机这块一直都是欧美在把持着，那这个长音吧出来之后就彻底的打破了这个垄断，而且关键的部件全部都是国产化， 然后也建立了完整的研发和制造的体系，所以这也让中国在这个全球的这个舞台上面成为了一个规则的参与者，甚至是规则的引领者。就市场的格局一下子就被改写了。 你觉得长盈吧会怎样影响中国的低空经济和相关产业的发展？首先就是，呃，随着这个政策的不断的加持啊，像低空经济它已经被列为国家的一个新兴的支柱产业， 然后到二零二六年市场的规模有望突破万亿元，那长鹰八这种大载重长航程的这种无人机正好是这个万亿级的市场里面最最需要的一个利器，对物流和相关行业的推动作用是不是特别明显？对，没错，因为它可以 大幅的提升这个运输的效率，然后降低成本，而且它会带活，呃，整个的这个产业链，从制造啊到运营啊，到这个配套的服务啊都会带活，而且会让这个产业投资啊、基金啊都会跟着往这个里面走，所以它是一个 直接就可以推动这个产业的升级和经济的增长的这样的一个作用。你觉得长盈吧会怎样影响全球的大型货运无人机的发展趋势？就是他会带动全球的这个市场往一个更大载重、更远航程、更高效率的这样的一个方向去迈进， 然后包括它的这个模块化和智能调度啊，会成为一个新的标准，包括中国的这个企业也会凭借着这个长英八的这个优势啊，会加速出海去抢占这个国际的市场。同时呢这个长英八的这个技术啊，还会不断的往外延展 啊，会出现更多的这种应用场景和新的产业形态。今天我们跟大家一起见证了长英八的硬核实力啊，真的是一个让人非常期待的中国制造的新的代表。

最近咱家的运输机好像下饺子，之前有运物改清传玄义飞鹏，现在又来一个，那就是中国兵器工业集团完全自主研发的长鹰八大型运头无人机。记着啊，他不叫运输，他叫运头头！ 近日在郑州完成了首飞，这是迄今为止全球首飞成功的最大货运无人机。 很多居民看到这可能会问，咱们最近不是整了老多无人机了吗？什么运五改啊，方舟啊，无人机啥的，这些到底有啥区别？都有什么性能？本期话题，长鹰八的出现在军事上有什么影响？它的性能有如有什么战略意义？ 首先咱们先来看看长鹰八的数据，根据资料显示，这款飞机最大起飞重量差不多达到了七吨左右，又多少？还是不知道他的弹舱啊，不对，这是货机啊，他的货舱载荷大约在三点五吨，这是一个什么概念？ 如果在应急救援中，他一次性就能拉一千七百五十件御寒棉服或者七百顶救灾帐篷。而且各位他的生产厂家叫兵器集团， 那兵器集团生出来的轰炸运输机他能干什么呢？如果拉到战场来应急，那这三点五吨的大肚子能放啥呢？啊？ 最重要的是，他拥有一个十八平方米的超大贯通式全封闭货舱，采用全球罕见的前后双舱门设计， 完美兼容标准航空集装箱。那是的，你没听错，他能塞进去一个集装箱，最快十五分钟就能完成卸载，这在分秒必争的救援现场上，意味着极其恐怖的出勤率。 至于航程，最大航程超过三千公里，从北京可以不加油直飞新疆，但是如果采用对升值的方式翻折一下，他能飞到哪我就不知道了。最离谱的就是他的起降能力，设计要求是小于五百米，所以在此次首飞中他就用了二百八十米， 而且跟运污改的运输机一样，这货可以在简易徒跑到海岛高原，完全愈激将。而提到货运无人机，大家肯定会想到之前的过气网红，基于老运污改的无人机， 可以说运五在我国航空史上是功勋机型。但实事求是的讲，运五改无人机解决的是我国军用货运无人机从无到有的问题，它是一个过渡性的验证平台。毕竟运五是一架诞生于上个世纪四十年代的古董双翼机，它的最大起飞重量有五吨多，但有效。再说只有可怜的一点，五吨 货舱及其曲促，且双翼设计导致风阻极大，飞得极慢，所以老鹰无改只能是解决最后一公里的空中三蹦子或者便宜实惠的榨油包。而长鹰八才是名副其实的空中重卡。 可以说他从设计开始就完全按照现代大型货运无人机的试航标准设计的，气动外形极其简易且高效，双发国产涡桨发动机为其提供了强大的动力。那么这款全球最大的货运无人机在未来的军事博弈中到底能发挥什么作用？第一， 那就是解决极端环境下的末端重装补给。还是那句话，现代战争打的是什么？打的超前。 大家把目光看向最恶劣的高原以及远离大陆的岛礁，在这些地方，传统的汽车开不上去，有人驾驶运输机就无法降落，这个时候长星八的价值就体现出来了，他以不到五百米的短距起降能力，几乎可以随意在任何地点，只要有三百米长的空地，他就能满载弹药或者补给强行降落。 三千公里的航程足以将普及网络覆盖到任何一个偏远孤岛和高原海拔超所，而且完全无人化，全自主飞行，不怕疲劳，二十四小时运转。讲到这，那就该说说最感兴趣的事情，如果你以为他只能送货，那用兵器集团生产它干什么呢？ 据西长英八具备了极强的模块化拓展能力，强供电，大载格，标准化接口，就这仨凑在一块，你能想到什么？这那玩意能魔改啊？那强供电，你说什么玩意用电最大呢？ 对吧？他拥有十八平方米的庞大内部空间，机翼下方还预留了挂点，暂时他完全可以改装成无人机航母，在敌方防区外一次性投掷数百架自杀式巡飞弹或者无人机。 而三点五吨的载客，我猜改吧改吧，完全他可以塞下雷达和电子站系统，他有强供电吗？那这玩意三点五吨给他塞的雷达那，那是什么雷达？那不就成了战略版的无针八了吗？而在高强度的对抗中，我感觉他应该还能加装医疗模块。 可以说长鹰八的成功首飞，战略意义非常大，因为他的出现，后勤支援这一块短板几乎就没有了。战略运输用运二零战术轰炸，不对，战术运输用长鹰， 那末端一公里呢？还有那个栽栽歪歪的一五改，还有和小熊部队一封军，而且这玩意改不改呗，你说他能不能轰炸 啊？在这期节目的最后，我要写一个篇尾，今天是四月一号，是我们王伟烈士牺牲的第二十五周年，在此让我们向他致敬，我们今天的航空，我们今天的飞机， 我们今天的电子战系统，足以傲视世界，山河无恙。这个盛世与如你所愿。

这架就是今天成功首飞的长英巴无人运输机，它的能力有多强？给大家介绍一组数字，一盏二十五米，最大飞行高度超一万米，最大航程超三千公里，从北京可以不加油直接飞到新疆，而且它有一个最大的特点就是能装， 整个的自重三点五吨，装货也可以装三点五吨。 飞机的机长是十七米，高度呢，将近五米啊，是比较大型的一款无人货运的运输机。 长音八无人机呢，有两强两高的一个特点，一个呢是他的载重能力强，整个起飞重量呢达到七吨，这也是目前全球首飞的最大 无人物流运输机。呃，第二个呢是它的装载效率高，整个我们采用的是前后双舱门贯通式一体化的一个设计，这是我们的一个目前来讲全球唯一的一个设计。 这个就是长营八的货仓，前面机头呢可以打开，后面的机尾呢这个货仓盖也可以打开，这样呢就极大的提高了他的装载效率，装载三点五吨的货物呢，只需要大概十五分钟的时间。此外呢，他这个空间还是比较大的啊，整个有效容积呢是十八立方米， 可以适配现在主流的航空集装箱。除了货舱之外啊，我们可以看到在他这个机翼下方还有这样的挂点，这个挂点呢也是后续可以做一些应用场景的拓展，比如说在应急救援中挂这个 呃，应急通信吊舱啊，以及灭火弹之类的这种应急救援设备，机翼也可以装载货物或者其他的一些载合我们的机翼挂在能力也是三点五吨的设计， 为了适应不同的起降条件，长一八还进行了很多独特的设计，比如说他这个起落架就是加粗加重的。此外我们在这个 螺旋桨上也可以看到这一片黑的部分，这个其实是一个加热装置，就是用于这个除冰除雪。机翼 也进行了这种类似于运二零和运九的这种上单翼的，这种机翼设计非常高啊，这有两米多，也是为了适应这种沙石柱啊、草地啊等等不同的这种起降环境。整个起落架是非常 结实的，一个一个设计，特别呢这个您看到我们这个轮胎，这个轮胎一个是比较宽，也比较大，我们的短距起降呢能力也比较强，可以在五百米以内啊，实现这个短距起降， 在长音八的基础上面，未来我们有计划要发展更大的啊，这个更智慧的啊，这个更新型的无人机规划了，呃，具备垂直起驾能力的 直升机啊，包括吹起复合翼啊这样的一些攻击，我们的一个目标呢，是要提供不同场景的啊，不同的运输需求的这么一个整体的戒律方案。

家人们，历史性的时刻来了！二零二六年三月三十一日上午，郑州上街机场的跑道上，咱们国家自主研发的长鹰八无人空中重卡缓缓启动。你知道吗？他就滑行两百多米就腾空而起，首飞直接圆满成功，一下子就登顶全球最大货运无人机，载重三点五吨，直接刷新切切度了。 我最近一直在关注咱们国家的物流运输问题，说真的，咱们国家的物流运输一直有个难以突破的瓶颈，你肯定也深有体会。传统物流受地形限制太大了，高原山路崎岖，海岛交通闭塞，偏远边境道路南通，一旦遇到灾害应急投送，那速度真的是慢人一步， 有时候就因为这就错过了最佳救援时机。更关键的是，大型重载货运无人机领域长期被国外企业垄断，核心技术被卡脖子，咱们想要实现国产化，真的是迫在眉睫。 而今天长鹰八的首飞，成功，彻底打破了这种垄断格局。这款无人机由中国兵器工业集团北方公司完全自主研发，从核心部件到每一个小零件，都实现了百分之一百国产化，真正做到的核心技术牢牢掌握在自己手中，这才是咱们中国制造的硬实力。 它搭载两台国产涡桨发动机，启动平稳，动力强劲，依靠高精度空投、低能耗防除冰、一战多击指挥控制等七大核心技术， 在首飞现场仅用三十多分钟，就精准完成了智能飞控、航电机、电动力、燃油及飞行品质等多项关键科目验证，全程自主可控，没有出现一丝偏差，最终平稳返场，安全刹停用实力证明了咱们中国制造可不是吹的。 说了这么多，咱们用一组硬核数据来感受一下长鹰八的硬核实力。他的一展达到二十五米，机长十七米，机高四点五米，你站在他面前，成年人都显得格外娇小。 这才是真正的空中巨无霸。它的起飞重量高达七吨，最大有效载荷更是达到三点五吨，你知道这是什么概念吗？相当于一次性扛起三辆家用轿车。 十八平方米的超大货舱，不仅能兼容多型标准航空集装箱，还能搭载专业冷链运输箱，装卸工作仅需十五分钟，高效又便捷， 一次可运送一千七百余件御寒棉服或是七百顶救灾帐篷，应急投送能力直接拉满。更厉害的是，它拥有超过三千公里的最大航程，相当于从北京直飞乌鲁木齐，中途不用停歇， 而且具备超强短距起降能力，起降距离小于五百米，最短仅需两百米，简易土跑道、高原海岛等复杂地形都能轻松适配痊愈部署以后，再也不用愁偏远地区的物资运输了。可能有人会问，掌舵八的成功首飞到底有什么意义？我跟你说，它可不只是一架简单的无人机， 更是咱们中国低空经济的新引擎、应急救援的急先锋，更是咱们中国科技崛起的重要标志。它的出现，彻底解决了高原海岛、偏远边境等交通不便地区的物资运输难题，未来将实现常态化物资补给。 在应急救援场景中，它能快速投递救灾物资、医疗设备，为生命争取宝贵时间。同时，它还能广泛应用于远程物流运输、边境物资补给、复杂地域作业等多个场景，为我国低空经济加速迈向规模化应用注入强大动力，也标志着中国无人机已经开始引领世界无人装备的发展方向。 当然，长英八的首飞成功只是一个全新的起点。据长英八大型运投无人机总工程师耿建忠介绍，这款无人机的全部零件已经实现国产，后续团队将全力推进试航取证工作，加快实现批量交付与商业化运营， 打造安全、高效、便捷的低空运输表层方案。未来，我们相信，长英八将支就一张覆盖全国的全域低空物流网，打通物资运输的最后一公里。 更期待中国无人航空产业能持续突破，推出更多像长鹰八这样的国之重器，助力中国低空经济实现跨越式发展，在全球无人装备领域持续领跑，书写中国制造的新篇章。 二十五米一展，撑起的是中国制造的高度，三点五吨载重承载的是民族复兴的底气。百分之一百国产化彰显的是中国科技的实力。从被国外卡脖子到引领世界潮流，咱们中国科研人员用坚守与创新，让中国制造响彻全球。长鹰八的每一次翱翔，都是中国力量的彰显， 每一次突破都是中国骄傲的见证。咱们一起为中国兵起点赞，为中国科研人员点赞，为更为强大的中国喝彩！记得点赞关注，跟着我，悠然明见，一起见证中国无人航空的更多辉煌时刻，带你了解更多中国硬核科技！

就在昨天，三月三十一日，郑州上空一声轰鸣，彻底震动了整个西方军界。中国常因八大型无人机首飞成功！别以为这只是一架普通的货运飞机，它七吨起飞，重量三点五吨，载重三千公里航程，是当之无愧的全球最大无人空中重卡。这不是一次简单的技术突破， 而是大国博弈的关键一子，直接改写未来战争规则与地缘格局。先看他的硬核实力，长音吧实现完全自主研发，搭载双发国产涡桨发动机， 仅需二百八十米就能短距起降。土跑道、乡村公路、高原机场、南海岛礁，任何复杂地形都能轻松起降。十八平方米的超大货仓，十五分钟就能装满三点五吨物资， 这个能力到底有多恐怖？一次出动就能投送一个连的重型装备，几十枚导弹，甚至一辆山猫全地形车，十架长鹰八编队飞行，就能为前线数个营快速补齐弹药和补给。曾经南肯的南海岛礁补给线、 西部高原偏远哨所、远海舰队后勤保障，如今被长鹰八全面覆盖，彻底打通了我军的战略补给脉络。 更致命的是，它实现平战一体，一机多能，平时可以运送快递、抢险救灾、运输冷链物资，战时瞬间变身，执行电子侦察通信、中继电子对抗战场精准投送任务，全程无人驾驶，不怕人员伤亡，再高危的作战区域它都能从容进出。 面对这款装备，西方的反应早已藏不住慌乱。过去几十年，大型重载无人机技术一直被美国、以色列死死垄断，七吨级重载无人机领域，中国长期处于空白，处处被卡脖子， 而长音八的首飞直接打破了这一垄断，载重、航程、短距、起降能力、智能化水平全面超越欧美同级别机型，并且实现百分之一百国产化。 从发动机到核心芯片，所有技术都攥在我们自己手里，美国同级别无人机载重不如我们，造价却贵出一倍，欧洲更是直接被甩在身后。长英八的诞生背后是三场决定性的大国博弈。第一，打破技术霸权。西方妄图用垄断制定规则遏制发展， 长鹰八证明中国高端制造正是从跟跑实现领跑。第二，引发后勤革命，未来战争拼的就是补给速度和生存能力，长鹰八让我军后勤迈入无人化、智能化时代。第三，掌控地缘主动权。在台海、南海西部边境，它能快速投送， 长期存在，谁掌握低空大运力，谁就掌握区域话语权。而这正是西方最害怕的长鹰八首飞，而是和敢尼隐、六零等机型 组成了中国一吨到十六吨完整的无人运输基普系。如今西方已经开始紧急调整战略，试图重写规则。但问题来了，当中国大批量猎装这款空中重卡，台海、南海西部高原的力量，天平会发生怎样的倾斜？ 美国及其盟友又会拿出什么新手段来反制？这架从郑州起飞的无人机飞越的不止是万里长空，更是一场没有硝烟却能决定未来百年格局的大国暗战。下一张牌，我们该怎么处？面对中国的强势崛起，西方又到底接不接得住？

您眼前的这个大家伙来认识一下。首先介绍一下三围，长十七米，宽二十五米，身高四点五米，体重三点五吨。其他信息，体内容积十八立方米，耐力三千公里，负重能力三点五吨，看到了没？自重三点五吨，载货三点五吨，这个一比一的能力让你惊掉下巴！这就是今天刚刚在郑州首飞城， 全球已知最大货运无人机长音八，又一款标准的中国风。长音八的出品方是大名鼎鼎的中国兵器工业集团。作为财经媒体号，我们这里不讲他的军事用途，可能 我们更关注的是这个全球瞩目的重量级无人机赛道发生了什么？要知道，全球货运无人机的竞争核心从来都不是小型机、中型机，而是载重大于三吨的大型机。长颈巴，它能在五百米内起降自如，甚至首飞腾空只用了短短的两百八十米，它能飞抵万米高空，实现全航 无人干预自主飞行。他能一口气从北京干到新疆，他能实现全域部主高原海岛不在话下。他能兼容标准航空集装箱及冷链单元，前后双舱门布局，支持双向快速装卸， 最快可实现十五分钟完成过站。如果需要，他甚至还能通过模块化替换快速更换发动机。现实版变形金刚，实力恐怖如斯啊！ 放眼全世界，在已完成首飞的货运无人机中，论能装常年马克第一，排名第二的 ac 七五零 u 也来自中国，最大载量三点二吨。而大洋彼岸擅长遥遥领先的美国呢？耐德拉斯公司推出的无人货机， tony 吹的是有效载赫达到了惊人的 三点八吨，但我们一次也没看他上过天。和 f 四七一样， ppt 倒进尼玛了，都说到这了，咱还不得再秀一把大米？知道九天无人机吗？别名无人机航母，他不 走单纯的货运路线，主打的是军民两用以及多能。去年十二月，九天完成首飞，最大起飞重量十六吨，载合六吨，转场航程七千公里，既能测回地理、投送物资、抢险救灾，也能寻境戍边。 除了这些大的，咱还有可五分钟完成吨级货物自主装卸的天马一千、最大载重一点五吨的无人机快递哥 fh 九八从货运到多用途，中国已形成完整的无人机产品矩阵。最关键的是什么？这些机型核心技术百分百自主可控！ 全球规模最大的银行及金融机构之一，英国巴克莱银行最新预测显示，到二零三五年，全球无人机市场规模将达两千五百亿美元。从首飞一鸣惊人，到梯队全面领跑，全球货运无人机的中国时代触手可及，这才是真正的未来已来。

hello， 大家好，今天必须给大家带来一个超级震撼的消息，全球独一份的中国长鹰八无人运输机成功首飞了， 直接在无人机领域杀出一条全新赛道。据新华社、央广网等权威媒体报道，还有中国兵工集团北方工业官方消息，由该集团自主研发的长鹰八大型运投无人机最近圆满完成首次飞行。 而且啊，他可是目前世界上唯一成功完成首飞的专用无人运输机，这意味着我国在无人机研发领域又有了关键突破，简直太牛了。大家肯定好奇这长鹰八实力到底咋样？单看基础尺寸，他可能不是最顶尖的。 长鹰八一盏二十五米，最大起飞重量七吨，和美军全球鹰无人机比起来，一盏近四十米，最大起飞重量十四吨，体型上是有点差距，但咱长鹰八有个全球其他同类无人机都没有的超强优势，那就是它的装载能力，这可是它最亮眼的地方。 长英八以七吨的最大起飞重量，就能实现三点五吨的有效货物装载，载重比相当出色。而且他最远航程能达到三千公里， 最短起飞距离只要两百八十米，对跑道硬件要求极低，这就意味着他起降特别灵活，不用标准大型机场，只要有块平整的空地，就能搭建简易起降场，随时完成货物运输任务。不管多复杂的使用环境，他都能适配三点五吨的装载量。 可能大家没什么直观概念，从实际应用来看，这载重能力实用价值超强。在军事层面，三点五吨货物能配齐一个连队的轻重单兵武器装备， 或者搭载三百多枚肩扛式导弹，甚至能直接装一辆山猫全地形车，满足前线小型作战单元的装备补给需求。 而且，长英八作为无人机，可以大批量集中部署，按照预设航线不间断执行运输任务， 要是一次性出动十架，就能快速为多个营级作战单元补充武器、弹药和各类物资，大大提升后勤补给效率。除此之外，长鹰八能飞到一万米的飞行高度，加上三千公里的航程，还能完美解决特殊场景的补给难题。 像我国的海岛、山地等偏远地区，特别是南海部分小型岛礁，受地理条件限制没法修建正规机场，以前只能靠船只补给，运输效率低，还受天气、海况影响大。 有了长英巴在岛礁上吹填一小块空地就能起降，能高效为驻岛官兵运送物资补给，彻底解决这类偏远区域的补给困境。从长远发展看，长英巴的价值可不止运输本身， 未来他的内舱可以参照相关型号进行改装，打造成空中无人机巢，在空中投放小型无人机后，能执行侦查、巡逻等多种拓展任务，后续还能研发更大运载能力的无人运输机型号，进一步完善我国无人运输装备体系。 长英八的成功首飞，可不只是一款新型无人机亮相，更是我国在无人运输领域迈出的关键一步，还为全球无人机发展方向提供了新的思路。 这款完全自主研发的无人运输机，用实实在在的性能展现了我国航空工业的创新实力。家人们，看完长鹰八这么硬核的性能，你们觉得他未来还能在哪些场景发挥重要作用呢？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊这款国产无人装备的独特优势。

全球首款无人重卡长英八收费成功！大家好，我栋楼西安网多家媒体聚焦我们国家最大的全球首款 空中无人重型卡车长营八号收费成功！这款这个无人机外表呢是常规布局，但是肚皮特别大，可以装载三点五 五吨物资，叫运投无人机，也说明呢，这款无人机就是空中重卡的重要类型，而且通过硕大的机舱，可以搭载各类物资装备进行远程机动，航程达到三千公里。 所以从战略机动和无人智能这几个角度去分析，在全球又做了第一名。如果进行作战舞姿，包括武器装备和其他的零配件投送，在极端环境下，在特殊战场条件下，有特别好的 这个补给功能。因为我们国家地大物博啊，而且边远极端环境特别多，特别是西部的高原高寒地，南部的海岛，包括水往稻田地，像这些地形条件很破碎，但是这架飞机可以在土跑道和简易跑道上起飞，不需要大型设施保障， 什么饭都能吃，吃粗粮干重活。所以这款味低，外表看着好像不是很科幻，但是很实用，所以从主要的结构部件全部用于包裹， 搭载各类物资去分析，今后呢，这种皮薄馅大的无人装备，在未来的救援救灾，包括战场补给方面将会发挥重要作用。 如果在西部地区，空旷开阔，距离较长，即使是民用物资投放，包括生活物资补给也很划算。所以这款无人机的出现，说明我们在无人战略投诉方面向前迈出了重要一步。特别 是三点五吨的有效载赫，可以把各类物资打包，无论是支援边境居民生活，提高生活质量，还是向边境哨所以及海岛进行各种物资搏击，都能发挥特别重要的作用。 以前在极端条件下只能够靠天吃饭，如果下大雪、刮台风、下大雨，那物资不知道什么时候来，特别是在海岛上，我们看过很多电影，基本上没有太好的补给方式，只能省吃俭用，节约用水。现在不用，现在通过空投方式，可以在极端条件下进行物资的补给，在战场上进行弹药补给。 对这款无人机的出现，标志中国在大型运输系列无人机方面又向前迈出中网一步，下一步如果通过普及使用，再加上我们的各种改进，行别的快速发展和变化，这个大的空投系列在后勤保障、物资补给以及呢特定条件下的这些工作都能干的很出色，也说明我们 国家厚积薄发，在无人机方面型号特别多，我估计啊，今年在珠海航展上，类似的超大型的无人装备会占据一席之地。

是什么无人机载重量抵得上一头大象的体重，还能从台州飞到拉萨？今天上午，由北京北方长英无人机科技有限公司完全自主研发，北方长英台州无人机科技有限公司承担总装制造与联调联式的长英八大型运投无人机 在郑州上街机场圆满完成首飞任务。北方船运公司充分发挥了短装集成和联挑联四的核心优势，联动太东湾军区产业链，上下有协同公关。这是全球迄今首飞的最大货运无人机，被誉为无人空中重卡。那它的载重量有多大？能飞多远呢？ 长英巴的最大有效载合为三点五吨，理论上能把一头台州湾野生动物园的大象运到日光城拉萨，也能把两辆台州制造的银河星舰送到海口去兜风。还能载着 三万五千个涌泉蜜桔，让耳边的市民感受什么叫吃橘带皮。除了力气大，飞的远，长鹰八的外形也很出众，一盏二十五米，相当于一个标准网球场的长度。 机身长十六米，比三辆台州制造的沃尔沃 x c 七零首尾相接还长，机身高四点五米， 比 gba 的篮球价还高出一点四五米。作为今后长英巴的核心制造基地，位于台州湾新区的北方长英台州无人机科技有限公司将持续加大研发投入，为我国高端装备制造升级、新制生产力发展注入不竭动力。

我国首款无人空中重卡来了！七吨级长鹰八首飞成功，他到底有多猛？就在今天三月三十一日，这个大家伙在郑州上街机场首飞成功。可能有人会问，现在无人机多了去了，送个快递，搞个航拍，有啥稀奇的？哎，这么想格局就小了， 这玩意可不是咱们平时玩的那种，他是正儿八经的空中重卡，是能把物流、救援甚至军事补给带上一个新高度的。大家伙，他到底有多大？咱们先看数据。这架长音八机身长十七米，一展达到了二十五米。二十五米啥概念？ 你想想篮球场的宽度也就十五米，他这翅膀一展开，比一个标准篮球场还要长出一大截。他还是个十足的大胃王。货舱容积有十八立方米， 光说数字你可能没感觉，咱们翻译一下，他不仅能塞进去好几个标准的航空集装箱，连那种需要冷链运输的医药生鲜箱子也能直接装进去，而且装卸特别利索，十五分钟内就能搞定，到了地方卸了货就走，这效率比现在人工搬快递可快多了。 既然是重塔，那肯定得力气大，他的最大起飞重量是七吨，光是货物就能装三点五吨。三点五吨是啥概念？ 咱们平时开的家用轿车，一辆大概一点五吨左右，这家伙一口气能驮两辆半小轿车在天上飞。更牛的是它的耐力， 也就是航程，满油状态下，它能一口气飞超过三千公里，这是什么概念？从郑州飞到广州，直线距离大约是一千四百公里，长音吧，能飞个来回还有余量，这意味着它完全可以在国内主要城市之间进行支线运输， 这要是用在物流上，什么跨省极简，朝发夕至，那都不是梦。力气大，跑得远，关键还不挑路。咱们知道大飞机最怕的就是机场条件不行，但这长鹰吧有个绝活，短距起降最短可以在两百米长的跑道上完成起降。两百米是什么概念？ 标准足球场的长度也就一百米出头，也就是说，两个足球场接起来的距离，这架七吨重的大家伙就能冲上天。这就意味着他可以在偏远山区、海岛甚至简易的土质跑道上作业，那些大飞机飞不进去的地方，他轻松拿捏，而且具备高原起降能力，安全性这块也是做足了功课。 长英八采用双涡桨发动机的荣誉设计，也就是说，就算一台发动机出了状况，另一台照样能撑着飞回来，安全系数拉满。毕竟是天上飞的，谁敢拿安全开玩笑？可能有人会问到，这么个大块头到底用来干啥？难道是为了抢快递小哥的饭碗？其实他的格局大的多，首先就是应急抢险。 你想啊，要是哪个地方地震了，或者发大水路断了，桥塌了，救援物资进不去，这时候长英八就能派上大用场。 它可以直接从几百公里外的仓库起飞，无视地面交通的中断，把几吨重的食物、水帐篷精准投送到灾区核心。再比如咱们的边疆和高原，咱们国家有很多地方海拔高，路况险，给边防哨所送个补给，以前可能要开车绕好几天甚至几周，路上还有风险。 以后有了这玩意，从后方基地起飞，翻山越岭直达哨所，说不定几小时就能把新鲜蔬菜和油件送到战士手里。当然，物流领域更不用说了，以后咱们在网上买个大件或者搞那种跨省的冷链运输，可能就不再依赖大货车跑长途了，直接由这种无人空中重卡来搞定支线运输，又快又稳。 要知道这个长鹰系列可不是新面孔，他的技术源头来自北京航空航天大学无人机研究所，是我国首款远程长航式无人机，还拿过两次国家科技进步一等奖。二零二三年，这个项目并入中国兵器工业集团，开始搞军民融合应用， 现在终于推出了首款七吨级的大型运输型号。今天这场首飞据说要飞三十多分钟，重点测试智能飞控、航电系统、动力燃油、飞行品质这些关键科目。 虽然只是个开始，但一旦验证成功，就意味着咱们的无人空中重卡正式从图纸走向现实。出身军工军龄融合，懂的都懂，那在可能性和环境适应性上绝对是高标准。 总的来说，程英八这头钢铁巨鹰的出现，三点五吨的载重，三千公里的航程，十五分钟装卸，两百米短距起降，这些数据背后，是咱们国家在无人机领域从跟跑到领跑的硬实力， 给咱们的物流运输、应急救援，甚至国防建设都插上了一双新的翅膀。期待他有更多的表现，为中国的科技点赞，也为那些造出这个大家伙的工程师们点赞！

七吨起飞，三点五吨载重，三千公里航程，这架无人重卡首飞，到底释放了什么信号呢？ 三月三十一日上午，郑州上街机场的一声轰鸣，让全球目光聚焦中国。我国自主研发的七吨级运投无人机昌鹰八成功首飞。这款被誉为无人空中重卡的大家伙， 不仅是目前全球完成飞行的最大货运无人机，更直接填补了我国七吨级货运无人机平台的空白，让中国在高端智能航空物流领域实现了一次实打实的技术超车。 可能有人会问，不就是一款货运无人机吗？为啥说它意义重大呢？ 咱先看硬数据。这家空中重卡是真的有料，起飞重量七吨，能拉三点五吨货，相当于一次性装下一千七百多件御寒棉服，或是七百顶救灾帐篷。 十八平方米的超大货仓冷链箱、标准航空集装箱布都能塞，十五分钟就能完成装卸， 比传统货运的周转效率高了不止一个档次。更厉害的是，他能飞三千多公里，从北京直飞乌鲁木齐都不用停，而且只要二百八十米就能离地，简易土跑道、高原 海岛都能落地，真正做到了全域能飞，无处不打。这些数据背后，藏着的是中国自主研发的硬实力。 昌鹰八从飞控、导航到动力系统，全是咱们自己的技术，双发国产涡浆发动机，搭配多重安全 荣誉设计，还有智能故障自诊断功能，全程智能系统主导飞行人工只需要监控，既保证了效率，又把安全拉满。要知道，在大型货运无人机领域，此前国际上并没有成熟的七寸级产品， 中国这次直接一步到位，不仅打破了技术壁垒，更给全球行业立了新标杆。而这款空中重卡的到来，最直接的改变就是让物流和应急救援迎来了新玩法， 也往偏远山区还到边疆的物资补给，要么靠山路慢慢运，要么看天气等飞机。有了昌邑八，三千公里内的物资能直达生鲜、冷链、应急装备随叫随到。要是遇到地震、 洪涝等灾情，他能第一时间把救灾物资精准投送到灾区，不用再担心地面交通中断，这可是能救命的速度。除此之外，他还能变身多面手， 应急通讯、边境巡逻、电子侦察都能做，真正实现了一机多能、平战一体。 更值得关注的是，昌邑八的首飞，踩中了中国低空经济发展的关键节点。 如今国家大力发展低空经济，从物流配送、低空旅游到应急救援，都需要硬核装备支撑，而常营八就是这个领域的主力军。 接下来，他还会打造示范航线，开展支线物流、快件运输等场景验证。 未来，不管是省域物流网络，还是国际电商配送，都能看到他的身影。这不仅能带动航空制造、物流运输等上下游产业发展，更能让低空经济从概念变成实景。 从两吨级货运无人机首飞到七吨级昌鹰八经验亮相，短短一个多月，中国在大型货运无人机领域联创佳绩，这背后是中国科技研发的厚积薄发，也是中国制造向中国 制造转型的缩影。这款全球最大的无人空中重卡，不仅让中国在航空物流领域掌握了话语权，更让我们看到了低空经济的无限可能。 相信随着后续试行取证和商业化运营，昌邑八会成为中国低空经济的新引擎，带着中国科技飞向更广阔的天空。

我国首款七吨级大型运输无人机长鹰八将于近日在郑州上街机场进行首飞。 该机型由中国兵器工业集团研制，将验证智能飞控、动力、燃油、飞行品质等各系统关键科目。中国航发总经理助理高洁介绍， 预计未来二十年，我国各类活塞、涡轴、涡桨、涡扇等传统通用航空发动机需求量将超一点一六万台，市场价值超八百五十一点七亿元。电推进系统需求量将达三点一万台套，市场总价值约两千亿元。 杰瑞股份全资子公司与美国某客户签署燃气轮机发弹机组销售合同，金额约二十三点五九亿元， 为自二零二五年十一月以来与美国客户签署的第五份同类合同。国产世界模型 giga world 一 在 world arena 登顶全球第一。 在物理遵循三 d 准确度、视觉质量三大核心维度均领先谷歌、英伟达等厂商，其中三 d 准确度近乎满分。沿江高铁标志性工程正加紧施工，将从上海延伸至成都，串联三大城市群， 总投资超五千亿元，预计带动上下游行业增涨近一点五万亿元。西渝高铁、京港高铁阜阳至黄冈段、 潜江至吉首铁路、南阳至信阳至合肥铁路等重大铁路项目也在推进中。商务部表示，将深入实施提振消费专项行动，推动汽车流通消费改革，支持房车露营等休闲消费， 积极拓展低空消费。深圳建成全国首个万卡级全站自主可控制算集群，使用全国产先进芯片构建。 市场监管总局发布通知，着重防控平台经济、光伏、锂电池、新能源汽车等重点行业和领域内卷式竞争，加大对人工智能等新兴产业的保护力度，平衡好数据保护和数据利用的关系。 沙特东西向输油管道正以七百万桶每日的满负荷能力输油，应急计划呈效显著。盐步岗出口原油已达约每日五百万桶。沙特阿美五月装船原油溢价预计飙升至每桶约四十美元，而四月份溢价仅为二点五零美元。 部分亚洲炼油商已要求将定价与布伦特期货或其他替代基准挂钩。科威特一处电力和海水淡化设施遭袭，一名印度级工作人员死亡，建筑物严重受损。 韩国考虑将驾车限制范围扩大至私人领域，以缓解能源供应冲击。若油价突破每桶一百二十美元可能实施。这是自一九九一年以来，韩国首次考虑此类措施。

鼓友们，刚刚央视新闻爆了个大消息，咱们国家首款七吨级的无人运输机叫长鹰八，马上要在郑州首飞了。可能有人觉得，不就是一架大无人机吗？有什么了不起的？家人们，这个想法就太简单了，你听我给你讲几个数字。 这架飞机最大起飞重量七吨，意味着它能装三点五吨的货。三点五吨是什么概念？就是一卡车的货，航程三千公里，能从广州飞到北京，中间都不用停。最关键的是，它只需要两百米的跑道就能起降，比普通客机要求的短的多。 这意味着什么？意味着咱们国家的低空物流正式从送外卖、送快递这种小打小闹，迈进了可以搞干线运输的商业化阶段了。你想想，原来咱们的航空物流要么是用那种载重几十公斤的小无人机在小区里飞来飞去，要么就是几十吨的大货机，得用大型机场 中间这一段载重一吨到五吨，航程一两千公里的空中重卡一直是个空白。现在长音八把这块空白给填上了， 它解决了过去最大的问题，成本。以前大家觉得无人机送快递是噱头，因为太贵了。但现在当一架飞机的载重超过三吨，跑一趟几千公里， 把油钱、维护费、人工费平摊到每公斤货物上，这个成本已经非常接近甚至低于跑高速的大卡车了。家人们，你们琢磨琢磨，一旦它的成本跟卡车差不多，而且还能直线飞，还不用交过路费，那会是什么场景？这不再是靠炫酷来吸引眼球，而是实打实的商业革命。 以后咱们买的生鲜冷链产品，甚至急用的工业零件，可能就是从原产地坐上这种空中重卡两三个小时，直接飞到咱们城市边上，再转最后的小无人机送到家门口。再往深了看，这架飞机背后的研制单位是中国兵器工业集团，说白了是军工技术下放到民用市场， 军工的品质可能性加上民用的市场需求，这种组合产业落地的速度会远超我们的想象。 长鹰八首飞其实就是给整个低空经济隧道按下了加速键。那你说这跟我们投资有什么关系呢？关系大了，这里面最直接受益的肯定是主机厂， 也就是真正能造出这种大飞机的公司。咱们国家的无人机龙头航天彩虹就是其中的代表。前阵子他们刚公告跟赛利斯、干峰、里业这些大厂合伙搞轻转悬翼的物流飞行器，说白了就是国家队已经在用技术和资本全力卡位这个空中重卡的赛道了。 另外还有海格通信他们控股的西安驰达，深度参与了另一款重型无人机的整机制造，而且有 c 九、一九的生产经验，大飞机的精密制造能力是他们的底牌。第二块是飞机的心脏发动机，七吨级的飞机用的是双涡桨发动机， 咱们国家的航发动力是中小型航空发动机的绝对主力，只要这种飞机开始批量生产，发动机的需求量就会紧喷。另外纵深动力在航空活塞发动机领域也很有积累，去年好几款吨级无人机用的都是他们的发动机，这也是绕不开的标的。第三块是材料， 你想飞得远拉得多，飞机本身就得轻，碳纤维材料在这里面用的非常多。官微副材、中副神鹰这两家是航空预订料的核心供应商， 这些公司都是大飞机减重和性能提升的关键。最后别忘了运营端谁会是这些空中重卡的买家？咱们的物流巨头顺丰早就开始布局无人机网络了，一旦这种大飞机成熟，它们肯定是第一批用起来的， 这是对它运力体系的一个巨大升级。所以家人们，长鹰八这次首飞，不是简单的技术新闻，而是咱们国家低空经济从政策驱动转向商业落地的发令枪。 当然，风险也要提醒大家，试行证拿没拿到，能不能真正批量化生产，最终的运营成本能不能真的比卡车低，这些都需要一步步验证。股市有风险，投资需谨慎，但方向看对了，路就不怕远。

独家揭秘空中重卡长音八全球迄今首飞最大货运无人机重磅亮相！长音八无人机成功首飞！这款由中国兵器工业集团所属北方长音自主研发的大型运头无人机，是全球迄今首飞的最大货运无人机，也被誉为无人空中重卡。 三月三十一日在郑州上街机场圆满完成首飞任务，标志着我国在七吨级智能无人运输平台领域实现重要突破。这款空中重卡到底有多大？有多强？ 一组核心数据带你看懂！机长十七米，机高近五米，一展二十五米，起飞重量达七吨，最大有效载荷三点五吨，自重与载货量相当，可一次性装载一千七百余件御寒棉服或七百顶救灾帐篷， 堪比五十位成年人的总体重。它不仅体量惊人，硬核性能更是拉满。配备十八平方米超大贯通式货舱，前后双舱门独特设计，为全球唯一兼容标准航空集装箱及冷链单元，十五分钟就能完成三点五吨货物的快速装卸，大幅提升物流周转效率。 最大航程超三千公里，相当于从北京直飞乌鲁木齐，停歇偏远地区物流直达成为现实。 起降距离小于五百米，实际滑跑仅二百八十米即可离地，能在简易途跑道、高原、海岛等复杂地形痊愈部署。在安全与适配性上， 长英八同样实力出众，采用双发国产涡桨发动机，飞控、导航等关键系统，设多重安全，溶于集成智能健康监测与故障自诊断功能。起落架加粗加重，螺旋桨配备除冰加热装置，采用上单翼设计，完美适配砂石路、草地等复杂起降环境。 机翼下方设挂点，机身有标准化接口，可快速换装任务载客拓展至应急通信、灭火救援、边境巡逻等多元场景，实现一机多能、屏占一体。 此次首飞全程由智能系统主导，人工监控无人机顺利完成智能飞控、航电、机电等各系统关键科目验证，飞行姿态稳定，各系统工作良好。作为国内首款通过实际验证的七吨级无人运无人机，平台空白， 为低空经济发展、应急保障体系建设提供硬核装备支撑。未来将在支线物流、应急物资投送、边疆保障、国际电商配送等场景落地应用，开启智能航空物流新征程。

这架就是今天成功首飞的长英巴无人运输机，它的能力有多强？给大家介绍一组数字，一盏二十五米，最大飞行高度超一万米，最大航程超三千公里，从北京可以不加油直接飞到新疆。而且它还有一个最大的特点，就是农庄 整个的自重三点五吨，装货也可以装三点五吨。飞机的机长是十七米啊， 呃，高度呢？将近五米，有两强两高的。呃，一个特点，呃一个呢是他的载重能力强，整个起飞重量呢达到七吨，这也是目前全球首飞的最大的无人 物流运输机。呃，第二个呢是它的装载效率高，这是我目前来讲全球唯一的一个设计，就是我们是前后舱门都可以打开的。

七吨级、载重三点五吨的长鹰八成功首飞，作为全球迄今首飞成功的最大吨位货运无人机，它直接刷新了记录，标志着咱们在大型无人货运领域实现了关键跨越。长鹰八的技术硬实力足以支撑空中重卡之名。 它采用双发国产涡桨动力十八立方米罐通货舱配备前后双舱门，十五分钟即可完成整舱装卸，效率领先。 最短两百米的起降能力让它能适配高原海岛、简易跑道等复杂环境。而全自主飞行多重荣誉安全设计与百分之一百国产化核心部件，保证了稳定可靠与战略安全。 在军事方面，长鹰八是颠覆性的后勤装备，现代战争中，后勤是生命线，而传统补给成本高、风险大。长鹰八一次可投送三点五吨弹药、油料或医疗物资，航程超过三千公里，能快速抵达偏远哨所或前线危险区域， 无人化飞行，避免人员伤亡。军民一体的设计，更让它既能民用配送，也能暂时补位，成本仅为有人运输机的约三分之一，极大提升持续作战能力。咱们也看看老美在这些方面的表现，老美军队在研项目吨位也仅数百公斤，与长英八不再同一赛道。 此外，老美以商业为主导，短期利益优先。咱们则是国家战略、军工与市场需求协调， 目标明确，路径清晰，直接布局痊愈，重载补给一步到位。为什么会在这个时候首飞？时机完全成熟？低空经济已上升为国家支柱产业，需要规模化大型无人机支撑， 国产涡桨智能飞控与重载结构技术全面突破，使首飞及达成熟标准，高原海岛物流与应急救援的现实需求也极其迫切。长英八的出现是战略、技术与需求共同推动的结果。未来，长英八将同时改变民用与国防格局， 民用上它能重构偏远地区物流体系，提高运输效率，降低成本。产业上将带动航电、动力、材料等产业链升级。 国防上三千公里的续航、三点五吨的载客让人浮想联翩，它的空中无人补给优势凸显，或将成为无人化后勤体系的基石。你觉得呢？评论区里说说你的看法。

三月三十一日，长鹰八大型运投无人机在河南郑州上街机场首飞成功，成为全球迄今首飞的最大货运无人机。 长鹰八倍誉为无人空中重卡，主要用于物流运输，最大载货重量达到三点五吨，意味着可以运大部分防空导弹和反舰导弹，最大航程可达三千公里，而喀什到是两千二百公里。 飞机一展二十五米，机长十七米，机高四点五米，内部空间十八平方米，使用声线八千米，并具备在简易跑道上的最短二百米短距起降能力。 飞机设定为居民两用，主要是物资补给、应急救援，可以跨城市和跨海岛运输。此外，重点是这次的飞机是全国产制造，哪怕未来被制裁也可以持续生产，可以实现载量不够 数量来凑。最绝的是它的智能飞控系统，不仅能自主起降，自动规划航线，遇到突发状况还能自己预判处理故障，相当于给无人机装了个老司机大脑， 可实现多任务能力侦查监视、目标指示、情报收集样样精通，性价比高到让同级别对手头皮发麻。 它的智能体现在自主决策上，比如飞行途中突然遇到恶劣天气，系统能在秒级时间内重新规划航线，比人工操作快三倍。现在的版本已经能做到起飞、执行任务、返航全流程自动完成，飞行员主要当监工就行。 虽然还没到自主开火的程度，但这套智能基线位后续升级留足了空间，说不定下一代真能实现发现即锁定。举个例子，同样性能的欧美无人机，售价堪比豪华轿车，长英九，却只要经济型轿车的价钱，这性价比， 听说下一步要出自带语音控制的版本，真正实现人机对话，未来的地面控制系统打算加入语音交互，操作员不用死记硬背复杂指令，动动嘴就能指挥无人机巡航。 想象下对着麦克风说去东海看看，无人机就自动飞向目标区域，这体验堪比召唤无人机版的网约车。但可以肯定的是，以后开无人机可能会像开智能汽车一样轻松。 总结，这东西在和平年代是个提升物流效率，降低物流成本的好工具，而在战争的年代，这东西就是。