旅顺港能停航母吗

原来真的有人会停下来二十年等对手。二零零五年美国建造福特号的时候，辽宁舰还是秀气翻翻的瓦良格号船壳。二零一五年福特号测试电磁弹射时，山东舰才开始屋内建造。 如今二零二五年咱家福建舰成功电磁弹射，今三十五后，美国那边福特号在干什么啊？为何还在为弹射不了 f 三五 c 头疼不已？ 现在开始我们今天的主题，折磨美国海军十多年的烂摊子。福特号这个耗资一百三十亿美元的天顶新科技，在二零零五年美国启动 c v n 七八航母项目时，那真是上帝的天选之子， 看谁都是垃圾。当时他的设计理念也堪称梦幻，不光有全电推进和电磁弹射，甚至电磁阻拦和双波段雷达，每项都是瞄准的，彻底淘汰尼米兹级去的。尤其是电磁弹射系统，设计指标高达平均四千一百六十六次无故障循环，这在站直能持续高强度出动舰载机， 绝对是碾压敌的优势。然而要命的美国军工复合体犯了一个致命的错误，他们在子系统远没成熟的情况下，就强行让整艘舰的建造带病上网。结果就是福特浩特二零一七年服役以来，长期处于一边服役一边测试，然后同步整改的尴尬状态。 他的电磁弹射器真实故障率高的惊人，据称在八千一百五十七次实际弹射中，平均无故障周期仅仅为两百七十二次。也就是说，福特号在实战中可能狂飙，三天后弹射器就集体爬坡，然后必须回港大修，这已经不是领先了，简直不就是废物吗？ 你可能不相信，美国怎么可能这么差劲？不好意思，还真是。而且福特号的困局就是电子弹射技术的选行，走上了一条看似高端，但实际笨重的不归路。他采用的是交流电加机械储能方案， 这是啥意思呢？简单的说啊，就是先用一个交流电机驱动一个巨大的飞轮旋转储能，等到需要弹射时在瞬间释放能量。 看上去好像没啥问题，毕竟福特机采用美国很成熟的核动力，供能应该不成问题。但问题是这套系统是一个复杂的机械结构，零部件繁多，能量转换环节也很复杂，可靠性难以保证。 更要命的是，强大的瞬时功率需求对舰上的电网造成了巨大冲击。既然美国都搞不定，咱家凭啥能弯道超车？这主要就是咱福建舰采用的中央直流综合电力系统，就像一套更智能更直接的超级快充电能，是通过直流电网直接储存和释放的， 不仅结构更简洁，能量损耗小，而且对电网冲击也温和的多。这时肯定有人要问，美国为啥不采用这种方式？是美国技术不行吗？没错，这背后的差距其实就是两国整体工业实力在电磁应用领域的缩减。 中国目前已经拥有全球最强大的特高压输电网络，最完善的新能源汽车产业链。新能源汽车本质就是一个移动的电子平台， 我们同时还拥有遍布全国的大型水电站和光伏发电基地，这些庞大的国家级实验场都在为中央直流技术提供超强的验证环境和浸涌生态。 当然，这更要感谢马伟民愿士发明的中央直流综合电力系统。而这样的能人之所以不会诞生在美国，就是因为美国在去工业化和金融化的浪潮中，早已失去了工业支撑的技术迭代能力。 不是美国工程师不聪明，而是他们的技术路线缺乏一个强大的工业母体来孵化。不过更可悲的其实还不是技术瓶颈。在福特号这个项目上，我们能清晰的看到美国政治和资本是如何联手绑架国防并轻视国家实力的。 福特号高达一百三十亿美元的造价，不仅不断超支，而且早已不是一个纯粹的武器装备项目，而是各方势力瓜分利益的蛋糕。 军工巨头、国会议员和国防部官僚形成了一个坚固的铁三角，他们热衷于描绘各种科幻概念来争取拨款， 至于技术能否落地，反而成了次要问题。项目启动时吹得天花乱坠，执行过程中却缺乏有效的监督和问责机制。只要钱花出去，账目做平了，哪怕造出一艘问题航母，也能通过一份份充满数据的评估报告蒙混过关，结果气得特朗普大喊要换回蒸汽弹射。 这并非他有多懂技术，而是他坐在总统位置上，已经能很直观的感受到这个国家有多不靠谱。但是在庞大的济德利集团面前，即便是总统也难以撼动。 更别说目前美国工程师和产业工人队伍不断萎缩，快乐教育和金融至上的社会风气带来的恶果，就是让更优秀的理工科人才纷纷涌向华尔街，而非是工厂车间，制造业岗位更是被视作铁锈地带的象征， 导致美国高级技工出现巨大断层。然而，美国能把福特级航母造出来已经是算不错了，至于电磁弹射能否发挥作用，就慢慢等着瞧吧。

当我看到伊朗被美国双航母压到门口的消息时，我脑子里一下闪回到二零一六年的那个夏天。那一年南海的风浪很大，美国把两艘航母直接压了上来， 摆出的不是普通威慑，而是一副随时准备掀桌子的架势。可真正让我记到今天的 不是美国来了多少军舰，也不是甲板上停了多少战机，而是那三艘还没有完全成型的零五二 d， 上面站着一群没有穿军装的人， 他们手里没有枪，肩上没有军衔，可他们身上那股骨气比钢还要硬。美国很清楚， 二零一六年就是个时间差，那时候中国海军的新装备还没有完全的铺开，零五二 d 刚刚冒头，辽宁舰还没有形成完整的战斗力，歼二零也还在往部队的体系里面走， 可再往后拖，局面就完全不一样了。所以美国赌的不只是双航母的威慑，而是想趁中国新一代装备还没有彻底站稳之前，把这口气压下去。 双航母、巡洋舰、驱逐舰、核潜艇、舰载机全部压到了最前面，那已经不是普通的巡航了，而是刀已经抽出来了，就看最后落不落。 而那个时候，中国手里其实并不宽裕，最硬的那批新舰还在海试，按正常节奏，他们还该继续调系统，磨参数，跑状态，离真正形成战斗力还有一段路。 可前线不等人。于是命令下来，三艘还没有完全准备好的零五二的中直海试立即拦下，先补油，先装弹，然后直接去前线。 问题就在这，建是新建，系统还没有跑顺，雷达还在磨合，垂发在较准，动力在测试真正到了战时能不能把性能拉出来，不止看官兵， 也看那一批一直跟着传保障的工程师。这些人不是普通的随建人员，他们就是这批建的造件人，哪颗螺丝怎么拧，哪套系统怎么调，哪个参数为什么这么设，他们最清楚。 按原来的命令，到了湛江之后，这些技术人员应该全部下舰，这是保护，这也是规定。可命令传到舰上之后，二百七十名工程师没有一个人下潜。 一句我们不走，听着简单，可是分量太重了，他们不是不知道危险，也不是头脑一热喊口号。他们比谁都清楚，一旦真的打起来，自己面对的是什么。 可他们更清楚，今天这个时候，他们一走，战舰就少了一口气，前线的战友就要多扛一层风险。 总工程师那句话说的很直白，这舰是我们造的，我们下去他就发挥不出全力，这才是最硬的地方。 后来上级再次下令，技术人员必须下舰，可见到了湛江补给车队都开上码头了， 二百七十个人还是站在甲板上一动不动。那个傍晚，年轻的工程师回到舱室里面写遗书， 有人剪下一缕头发留给家里，有人把最后的画装进信封， 还有人咬破手指在白衬衫上面写血书，誓以战舰共存亡。 这不是电影，真正能镇住人的地方不是一个人的热血，而是两百七十个人一起按下去的红手印。 那不是谁煽动出来的，也不是谁安排出来做样子的，而是一群人自己做出的同一个决定。 最后，海军司令部回回电，技术人员刘健边调试边备战边战斗，这九个字一字不落下来，事情彻底就变了。 三艘零五二的在湛江只停了一个小时。就在这一个小时里，增补官兵跑步、登舰， 油料和弹药一路往上顶，那两百七十名工程师没有一个人休息，全部围着新上舰的官兵，一边吼一边教雷达怎么叮，垂发怎么切，机舱哪些阀门最关键，哪些参数一点都不能错。 没有课堂，没有讲义，也没有时间，那不是普通的教学，那是站前最后一次，把命交给彼此。一个小时后，气笛拉响，三艘零五二 d 直奔南海。 很多系统甚至还没有跑到最优的状态。可也正是因为这样，那些工程师才更重要。他们守在雷达边，守在垂发，边守在机舱里，手里拿的还是扳手和图纸， 可他们守着的已经是前线。后来，美军双航母掉头了，对峙结束了。再后来，中国海军迎来了真正的下饺子时代， 零五二的越来越多。零五五服役了，航母一步一步往前推，海上的局面彻底不是当年的样子了。 很多人今天在看中国海军，看到的是万吨大驱，是航母编队，是越来越硬的海上力量。可是，很少有人还记得二零一六年的那一天。 那一个夏天，在最顶劲的时候，曾经有两百七十个普通工程师，用遗梳、头发、血梳和手印，把一口气硬生生顶了上去。 他们后来又回到了船长，回到了图纸，回到参数，回到那些没人注意的报告里。大多不会站在聚光灯下，也不会被反复提起。 可真正撑起大国重器的，恰恰就是这样的人，平时最普通，关键的时候最扛事， 平时没有掌声，关键时刻敢拿命托底。所以我一直觉得，二零一六年海上最硬的不是那三艘军舰，更是舰上的那群工程师， 剑是他们铸的，他们就陪着他去见第一滴血。国家有事，他们可以不披军装，但一样敢把命压上去。美国后来真正怕的也不是中国，军舰更先进，导弹更快， 他怕的是这个民族里总有一群人在关键时刻敢和国家站成一体，这才是中国最硬的底气。

大家好，中营智旅顺客户滚装运输航线为何挺好？ 从大连吕顺新港获悉，吕顺至东营的海上航线不知是何原因再次停航了，这是一条直通山东最便捷的海上通道。 东营至旅顺客户滚装运输航线于一九九二年八月二十六日正式开通，海上全程一百一十二海里。一九九七年，中营至旅顺航线停运，二零一三年八月二十三日步行。 得知此消息后，大祸不解，国家和乳疗两省投巨资打造黄金航线，三十年来，这条航线 实停实开，对于这条便捷的航线有着很深的感触。每年春天由济南到大连， 过去只能走烟台，由烟台乘船到大连，全程四百七十公里左右，高速公路费一百八十多元。济南到东营港在没有开通东里高速公路是三百五十公里左右。 自从东与高速公路开通以后，全程二百八十公里左右，大大缩短了行程，开车时间不到三个小时。因东营港停航，只能走烟台了。 传到大连湾港，距目的地旅顺驻地高速公路还有七十三公里，对比走东营港要 要多走两百多公里，总体费用增加三分之一左右。今年回济南走旅顺至龙府航线。

我在前几天的视频中说到迷你自号的退役，有朋友问不能封存吗？今天我们就来说说这个话题。 美军航母一般要服役五十年以上才退役，到那时候核反应堆弹射器整个船体都已经磨损的不成样子，跟小船不一样。航母一旦停久了，想再重启基本没戏，系统老化到修起来比造新的还贵，纯纯亏本买卖。你听过封存吗？ 说白了就是海军把船停起来，留着以后应急用。这招对普通舰艇挺好用，但放到巨型核动力航母身上，想都别想。最大的坑就是核反应堆，这玩意可不是老汽车，关个开关就完事。想让反应堆安全冷却，必须二十四小时盯着，还得耗巨量电力。 真要把航母封存，第一步就得把核燃料全取出来，这工程大到离谱，贵到心疼，甚至得把船直接切开，怎么算都不划算。 再看里面的老设备，航母设计师能扛五十年，可真到那时候，你就会发现，配件根本找不到。当年造升降机弹射器的厂家好多早就倒闭了， 一艘航母搁那放十年直接变成科技古董。等你想复活它的时候，会发现造一艘全新的现代航母反而更便宜更省事。 后勤这边更是顶不住。海军修理厂本来就忙到炸，想让封存的船不生锈烂掉，根本不是放的就行，得不停除湿检查船体跟延误死磕，不然大海分分钟把船啃没，把稀缺的船务和技术工人浪费在一艘不干活的船上， 现役舰队都顾不过来为一艘躺平的航母耗资源，纯纯脑子有病，最后还有法律硬杠杠。美国政府要求海军必须随时保持十一艘航母能用，这是美军修存在镇场子的基本盘， 要是把船都藏去后背，舰队力量缺口立马出现，别的国家巴不得赶紧补上。说到底，航母这东西要么在前线顶班，要么就是巨大的累赘，这些海上霸主从来就没有中间胎可言。