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维修一款四十八伏二十四安的锂电池,客户描述,跑几公里就没电了,用弯用表测量下电压,五十三伏很正常,看不出有啥问题,外壳找了一圈也没有发现一颗螺丝,估计全是用胶粘的,这下就难拆了,用热风枪加热试下,要不然就只能暴力切割了。 费了九牛二虎之力,终于拆开了。 四零七四零八 四零八四零八四零八四零八四零八四零八,测量每组电压也没有发现问题,继续拆看下, 插上均衡仪,然后跳过保护板放电看下。用四百瓦的暖风机来放电,直接接在总正总负极上, 打开均衡仪 app 看下。接上暖风机后,电池电压迅速拉低,第三串估计不行了, 放电后电池压差太大了,第一串到第七串都不理想,第十一串也不行了,估计是容量减小,内阻变大了。 这样的电池还有维修价值吗?反正我认为没有什么维修价值了,把第三串更换掉的话,成本会低一些,但是续航也不会达标的,一致性太差了。老铁们还有没有好的维修方案?评论区说出你的看法! 断开负荷后,电压又迅速回升了。

哈喽,朋友们,我现在又收到一个抖音粉丝朋友们拿过来的一个电芯,二十四,二十四, 但是断电掉电也掉的很厉害,我们拆开的看是什么问题。好,电池已经拆开了,带车的每组内组 没走电压都差不多一次,但是他跟我说跑的多少公里,等下再确定一下。 好了,现在这个电池均衡的差不多了,整体来说新恒电池它是容易鼓包的,传说中的鼓包啊,然后他们也 这个铁块围住箍住,但是箍了之后这个铁块就箍的好紧,你想搞都搞不出来。 好了,朋友们刚才测一下电压,所有这个已经很好了,本来这种心疼电池的,他买的也是二手的,可能人家也是差不多摔摔捡的很用量是捡的很厉害才那个要卖给他,所以 他也不考虑换电芯,所以就帮他把压差减少一点了,均衡一次就可以了。好,我们现在把柴鸡排线拆掉装回去给他就可以了,因为这个柴鸡排线是这套均衡仪要用的。 好的,我们拆,拆了之后这样装回去就可以了。好了,朋友们再进去装进去了给他,我用这个七按,差不多七八按左右的测试。 ok, 等一下,等我下班就会过来拿。 好了,视频到这里了,喜欢视频的朋友帮忙点个赞,我们下次再见,拜拜。

冬天到了,不管是吉利、沃尔沃、领克还是路虎,凡是搭载的四十八伏轻混的车辆, 它的电池都会出现问题。像这种四十八伏的电池一般呢,它是一个数据不行,或者是内部嵌压保护。像今天这个 四十八伏电池呢,是客户碰撞事故后一个锁电的一个状态哈,联系到了阿洲,给他做了一个电池的一个内部恒压,包括这个数据的一个处理哈, 像此类故障的话,在某 s 店的话,可能需要一万大几来更换,在阿洲这里 不到十分之一的价格就能把它搞定。像有此类故障的朋友们,有需要的可以私信他,说花小钱办大事。


这台奔驰 s 是 检查发动机故障灯亮,来,咱们看一眼故障码啊,发动机故障码呢,这边已经读出来了,报的是混合动力高压蓄电池冷却系统 a, 存在功能性故障,这种情况就是咱们的四十八伏电瓶出现问题了,客户的这辆车报发动机报警 灯,初步鉴定为四十八伏电池冷却板的故障,接下来拆解看一下奔驰车的四十八伏电池冷却板的故障。接下来 拆解看一下奔驰车的四十八伏电池冷却板的故障,都是可以维修的, 就这块都断了,这这根坏了,然后会爆,这个缺什么? a, 这罐板出来了,冷却板吗?这不是,不管您的奔驰车是哪款车,搭载四十八伏电瓶的都有可能出现这个问题, 出现这个故障有几个原因,一个是故障灯亮,二一个呢有可能打不着车。这台车呢是四十八伏电瓶出现问题了,咱们呢能单独维修一下四十八伏里边这个电路板,就能解决咱们四十八伏电瓶出现的故障,排查后定位到是电池冷却板出现故障,更换冷却板即可。 好嘞好嘞好嘞,慢点开啊,多谢啊,有什么事你再跟我说,应该没事的,走啊。

你还在花一万多块钱来更换奔驰的电瓶吗?很多车主最担忧的一个就是这个四十八伏电瓶损坏,那么好,我今天教大家注意以下几个点啊,这个四十八伏电瓶它是不容易坏的。那么先来讲一下这台车,这是一台奔驰平行进口 gl 四五零,这个车子停了几天,放在地库啊,发现 不启动了,仪表显示四十八伏故障哈,拖车到店,经过我们的检测是由于四十八伏电瓶损坏了,我们来看一下啊,这个就是奔驰车上的四十八伏锂电池,它是装在这个地毯下面的,这个更换起来是相对比较麻烦的。 确实啊,很多人还在花一万多块钱啊去更换这个锂电池,真的这个钱啊花的不止这个东西啊,它其实就是里面数据丢失了, 这个东西是可以进行维修的,你花个两三箱油就能解决这个故障啊。那么我们来讲为什么他数据会丢失呢?这个就要讲到这个电瓶,这是十二伏电瓶,他是给我们车上的所有用电设备进行供电的,有些人呢可能喜欢在车上熄火了,吹空调,玩手机,所以说哈 就会造成车上的电压不稳,当这个十二伏电压不稳的时候,他就很容易造成哈这个四十八伏的 锂电池数据丢失,那么哈我们如何预防呢?这就是这个车子,不要让他这个电瓶处于低的这种状态,我们手机上啊会有个奔驰密,如果说出现这个电瓶电压低啊,及时的给他启动车子啊,不要长时间的停放,定期让他 出去跑一跑,充充电,这样哈车上的这个电压稳了哈,这个四八伏电瓶就不容易坏了。大家的爱车如果还有什么问题啊,都可以打在评论区啊,我们给你分析一下什么问题,记得点赞关注哦!

这是学校的一个什么实验设备的四十八 v 一 百 h 的 电池,这电池和上面撒这么多东西有点乱,而且不能接错线, 这电池长时间没用,严重亏电,基本都只有一点二 v 左右电压了, 电芯电压全部鼓起来。静置一个晚上看电压回落情况,如果回落太低,则电芯报废。若电芯电压基本一致,则电池没问题。 静置一晚上,第二天看电芯电压基本一致,测量输出正常,充放电正常,装盖板,交工交工。

今天来维修一组,因为这个粉丝拿过来的这个电池放的时间长,全部饿死了,这个盖子我已经打开了,这是在网上买的,你看就这么一点点, 你看 来量一下有没有电压,直接没有电压,全部饿死了,你看 这个就吃鸡,就全部饿死了。这个电视就在没有修的架子,同样给他用这个二幺七零零给他做, 这是二幺七零零的,他这个是幺八六五零的,要比他这个要要大的多,用这个给他做, 经过我九九八十六分钟的时间全部焊好了,五个一并,这个是原来的这个再不能放多了,放多了就放不下去了,你看这个是刚好,刚好合适, 现在把排线给它焊上, 这个排线就焊好了,现在把它插到这个均衡仪上均衡一下, 现在就插到均衡仪上了,压差零点零零五,压差相当漂亮,现在就给他均衡一下,咱们等一会过来看一下, 经过一段时间的均衡,现在压差已经降到零点零零二了,现在给他打包 就包好了。

别克 gl 八 es 发动机故障灯,电瓶指示灯同时点亮,伴随着发电机无法发电,因为这个毛病,价值五千元的发电机已经更换,但是故障依旧。 此车辆呢,配备了四十八伏轻混系统,发电机呢已经更换过了,但是故障依旧。测量四十八伏发电机发出的电压呢, 为四十伏,测量十二伏电瓶当前的电压只有十二点四伏,说明 d c, d c 根本没有工作。读取车辆的故障代码,在蓄电池能量控制模块里边报 p 零 a 八零更换蓄电池组。 出现这个故障码呀,更换再多的发电机也解决不了问题,因为这个故障代码是四十八伏的锂电池损坏了。 四十八伏锂电池安装在中间扶手箱的下方,咱们拆下来给它维修一下。先将两边的盖板给它拆开,盖板呢是双面胶粘上的,使用螺丝刀撬开就可以了,正极负极也使用螺丝刀给它撬开采集线直接撬断就可以了,一会需要给它更换掉, 然后拔下温度传感器的插头,这样电脑板和上盖就拆下来了。测量电池的总电压不能低于四十四伏,如果低于先对电池进行充电,这样四十八伏锂电池就修复完成了。 由于原车的采集线路太短,无法进行焊接,咱需要拆除原车的采集线路,更换新的采集线上去。按照原车采集线的位置将新的采集线重新焊回去, 然后把温度传感器插上,重新装回电池上盖。将采集线按照原来的顺序重新焊回电池的极柱。焊接总正和总负的时候一定要焊接牢固,以免出现虚接,到这里就全部焊接完了,来看一下整体的效果,检查每一根采集线和正负极装置是否焊的牢固,如果没有问题就 就可以装车测试了。四十八伏的锂电池呢,咱们已经维修完了,装车来测试一下当前的电池电压呢,只有十二点二伏,因为呢咱没有启动里边这个接触器呢没有吸合,所以说此时量的电压呢是发电机反过来电压十二伏。来启动车辆,看一下 接触器吸合,此时的电压呢变为了四十四伏,此时仪表上发动机故障灯,小电瓶指示灯都已经熄灭,四十八伏十二伏发电都已经正常了,这个电瓶搁四 s 店换一个要这个数,兄弟们,你们觉得我这样给他维修一下收多少钱合适呀?

五 s 店更换一个两万,其实自己动手也能修好。路虎揽胜锐视发现只要搭载混动系统,都带这个四十八伏电池,这块电池出现故障的时候,故障码会报部件内部故障,或者电池内部继电器乱响,风扇一直转。 拆下电之后需要检查两个部分,电脑部分和电芯部分,电芯部分电压正常在四十六伏左右,单独测量每节电芯电压应该一致,并且外壳没有膨胀变形,说明电芯没有问题。不一致需要更换电芯,电压不足需要充电 之后再看 bms 控制板部分,如果电芯没有问题,我们直接更换控制板。如果你要问我按照接线图用超级变声器刷写 cpu 数据能不能解决,我可以告诉你不能解决。如果你要问我为什么,你可以去看看刑法二百八十六条。

今日到店维修配件,宝马四十八伏清混系统锂电池故障代码为八零三四二 f 八零三四三七,内部通信故障及单个电池损坏,开始对其进行拆解。 拿出万用表测量内部电芯电压,电池严重亏电,连接上设备对其进行补电,对其进行数据刷写 ok, 数据刷写成功,装机准备再次读取故障码。 ok, 故障码成功清除,说明我们维修成功,准备给顾客打包发走 我们恒通电子新能源专业维修置换各类混动车型配件及电子电路,价格在线,售后质保。各位老板如有需要欢迎拨打主页电话联系咨询。

好,接上诊断电脑已经接上了, 确定启动车 车辆这会启动了吧?启动了好,都正常了。 你拿个万用表去前边测量一下小电瓶,这会电压,测一下小电瓶电压 十四点三。哦,发电量正常,仪表上面没故障,码了好,熄火 好,重新打着车 行发电也正常,工作也正常。那这个都已经好了, 基本上全部完工了。啊,对,都好了。哦,那就把该装的东西全部给他装回去就 ok 了。对,是的哦,好的好的,好,哎,这这这个车子我们现在已经基本告一段落了对吧?对,现在都已经修好了, 感谢啊。好好,不用客气。好,嗯,好,嗯,要的。