小牛nx马拉松蓝牙距离设置

今天给兄弟们讲下 n x 马拉松仪表盘功能，电量胜于桨数，续航一百四十六公里胜于九十七公里。前方路口红绿灯指示、 自动驻车功能。 ai 系统可玩性很高，手机养宠物个性壁纸，自定义音效、全屏导航，接听电话，蓝牙听歌，你以为这就完了吗？ no！ no！ no what？ 驾驶模式、灯光模式、车辆安全设置系统自动升级。想了解这款车的我，在开封新曹路小牛店等你试驾。

好，关于 n 叉马拉松的使用总结，这台车我已经用了一段时间了，今天做个总结，给那些还在观望的小伙伴做个参考。首先这台车最大的亮点呢，就是它的续航真的很顶，各大电摩博主还有已经提车的车友都已经实测过了， 保底都有一百二的续航，不论你怎么骑，他都能跑一百二，如果你省着点骑，他能跑一百四十公里以上。如果你一直用的是铅酸车型，那这台车的续航会给你特别大的满足感。第二个呢就是他的座高，这个座高设定的非常的合适啊， 一米六一米八的身高通吃，虽然他的座高降低了，但是他的踏板也跟着下沉了，不会让你有那种坐垫低，踏板高像坐小板凳一样的感觉，而且这台车的坐垫也非常的柔软舒适。 第三个呢就是他的动力调教，这台车的动力在市区溜车的时候真的非常的舒服，不强不弱，动力给的刚刚好。结合这台车的坐姿和动力调教，他就非常适合那些 家庭用车人比较多的场景，比如说除了你能用，你老婆也能用，你父母也能用，你不用担心这台车的动力太强，他们把握不住，也不用担心他的坐高太高，他们的脚够不着地，这样的标定适用的人群和适用的场景都非常的多。 第四个呢就是它的实用性设计，你看这个双储物盒大的踏板，空间长的坐垫，还有一个比较深的坐桶，可以说在这个价位它的实用属性是拉满的。当然了，它也不是适合所有人啊。 呃，首先它不适合那些对动力要求特别狂热的小伙伴，就动不动要满把八十以上的那些，我觉得你选风速系列是更合适的。第二个呢，就是全职外卖的骑手，因为这台车最好是整车一起啊，连着电池，虽然它的续航不短，但是它也支撑不了你一天的外卖场景， 所以你还是选风速系列更合适。自己选一块大电池，只有选购这台车的同学，我还是建议连着电池跟车一块买比较合适，其实它的本质就是买电池送车，结果你电池不要了， 算个什么事啊对不对？你只要不是有特别长续航的需求啊，那这个电池是完全够用了，而且官方的电池还是非常有保障的。关于 n 叉马拉松的使用总结就给大家分享。这么多详细的测试呢，都在合集里面，有兴趣的小伙伴呢也可以去看一下，本期就这样吧，我们下期再见，拜拜！

最近 n 叉马拉松这款车热度还挺高的，一些提过车的还有在观望的同学呢，有些问题今天我给大家汇总解答一下。第一个问题就是他能不能解速啊，有些小伙伴想把速度再提高一点，因为他和 f s 风速的电机是一样的吗？ 想着他能和 f s 控制器能不能互换一下，把速度提上来哈，不行啊，这个我已经对比过了，两个控制器完全是不一样的。第二个就是他有没有空车，那是有的，马上 n 叉二零二六啊，记得是 n 叉二零二六啊，就要上市了。铅酸版的跟 n 叉马拉松是一样的动力配置，只是把这个锂电换成了七二三五的铅酸电池。那到时候你不要电池，它不就是空车了吗？ 那价格呢？应该是定到了四千档，你不要电池，那空车应该就是三千左右，三千块钱买一个长续航的载体还是比较划算的啊。第三个呢，就是它这个，呃，仪表 啊，这仪表这些东西是怎么调出来的？就是这些小组件儿，因为这台车是全新的灵犀 a i o s 啊，它是支持小组件儿上桌面儿的， 像之前骑车的时候，你拨动滚轮儿看信息比较危险，那现在呢？直接平铺到桌面儿，你看着就比较直观一点儿了是吧？什么信息都有，具体操作呢？还是通过这个魔术轮儿？魔术轮儿的逻辑没有变哈，直接静止拧的话，它会是一些设置之类的，但如果你长按的话，它就是可以呼出小组件儿，你看 在每个框框住的时候，你按一下确定键啊，按下确定，然后你拧的话，它就会出现不同的信息啊，各种都有，你根据自己的需要去 设定就可以了，设定完之后呢，直接点确定，当然你也可以让它隐藏，隐藏之后呢，它就不显示了，这一块整体铺到桌面上，看着还是非常直观的啊。第四个呢就是它的电池到底是猛酸铁锂还是磷酸铁锂，这个官方在直播间已经证实了，就是磷酸铁锂，这个大家就不用过多的争论，反正 是比前三要耐造的多的，这个大家尽管去放心的用就行了啊。最后一个问题就是这台车的大灯啊，之前也测过它的亮度啊，它到底能不能和其他的车通用呢？这个是可以的，像这台车叫 n 叉马拉松，一般的带 n 叉前缀的都能用，像 n 叉风速， n 叉 play， n 叉 l 这些可以，你像那 n 的 就不行啊，像什么 n l 这些它就不行。所以想换大灯的同学一定要研究好你的车型，如果车型对了就是完美之上啊， d c 都不用换，而且效果比你原车的要好很多。以上就是大家关于 n 叉马拉松问的比较多的问题，没有提到的呢，欢迎大家在评论区补充，今天就这样吧，我们下期再见，拜拜！

性价比之王我跟你说，兄弟们带你们快速搞懂小牛 a x 马拉松的配置。原车自带的七二伏五零安大单体锂电，配套八安充电器，最香的是五年超长质保。这次拥有五英寸 t f t 彩屏，比 n x 风速版更大， 全新零系 i o 四系统操作起来更丰富。它搭载一颗额定一千五百瓦电机，通至二千六百瓦， 极速能拉到五十五。更夸张的是开启弹射模式可达六十千米每小时。它还有 n x t 二代同样的倒车模式，前脸储优化成左右双仓， 坐桶与脚踏空间依旧宽敞，踏板空间也是足够宽阔。这次车身降低了坐高，男女老少齐也能双脚稳稳落地。搭配三十一星前减震和前后碟刹后采用五档可调后减震。这次轮胎用的是前后情侣胎， 大灯升级到了近光夜晚五千 cd， 远光四万五千 cd。 想跑长途，对速度要求不高的这台值得重点看看。

六千块钱骑五年啊，兄弟们，今天来聊聊这辆小牛 n 叉马拉松，看看他到底值不值得入手。一系列经典外观，辨识度拉满， 习惯了小牛 n 系的朋友呢，应该懂啊，前面板采用磁吸设计，拆装方便。大灯设计到呢，近光一万五 cd， 远光四万五 cd， 实测轱辘量三十一升，放两个头盔完全没有任何问题。 前面两个二点六升手套箱比以前更宽敞多了。尾灯依旧是经典牛角灯，开启轮廓灯后那个颜值真的不比前面天使眼差。 这次最大亮点之一呢，五寸 tft 彩屏，车机系统变了，用上了小牛最新的灵犀 ys 旋转魔术轮，还可以进入设置切换不同功能后呢，还有萌宠互动新系统升级后， app 上呢也多了一些新入口。重头戏来了， 这车用上了小牛限阶段单块容量最高的七二五零大单体锂电哦，出上手最明显的感觉呢，坐姿比较低，对小个子呢很友好，日常代步或者长途骑行的体验感受呢，都会好很多。这车性价比高不高，值不值得入手，欢迎评论区聊聊哦！

大家买了小牛 n 叉马拉松，如果说最新搭载的灵犀 os 系统不会用的话，大家可以看过来啊，我今天给大家出一期灵犀 os 系统的教学，大家可以看一下。 首先这是开机动画，大家可以欣赏一下，这是我们开机后的页面，然后解 p 档的方式的话也很简单，按着刹车，然后按这个开机键就可以解除 p 档。然后大家好奇这四个小组间的话怎么自定义啊？就是长按我们的魔术轮， 然后看到会有一层白色的光圈，然后大家想调整哪个的话，就可以旋转魔术轮，它就会调整和返回，比如说我们调的话是调这个，然后我们确认好的话按一下魔术轮， 然后就是滑动我们的魔术轮，就可以选择我们对应想调的组建，然后调完之后的话，我们可以按返回， 然后另外三个的话同理啊，然后还可以进行更深度的车辆操作，就是我们可以长按， 就是我们可以就是旋转魔术轮，然后就可以调设置灯光、安防和系统啊，大家可以看一下，比如说我们现在准备调个驾驶模式， 然后我们确定调这个，它有操控个性化可以选，比如说我们调这个个性化和智慧启停啊，大家可以看一下，比如说我们调这个操控， 然后就是上下旋转，就是调到对应的地方， 调整完之后就是按这个键就可以返回，这有个返回键大家可以看一下，然后调完之后继续返回， 然后的话右手边这个是双闪啊，整个车的双闪，大家可以看一下。 呃，左手边的按键的话，这个是定速巡航， 然后旁边那个按键的话是蓝牙，可以控制音音乐的开与关和双击的话可以切换下一首，还有按三下的话可以就是 呃切换上一首，然后我们长按的话可以跟小宠物互动一次啊，大家可以看一下，也是挺好玩的一个功能吧。 然后左手边的话灯光，呃，这是灯光的关闭，然后现在是灯光的开启，然后这就是日常近光，灯常亮， 然后这个键的话是超车灯，大家可以看一下，就是远光 向外推的话就是远光常亮，大家可以看一下。以下就是小牛最新搭载的灵犀 us 系统的教学啊，感兴趣的话可以给主播点个关注，祝大家用车愉快，记得点赞关注哦，记得点赞关注哦！

哈喽，大家好啊，今天给大家分享一下小牛 n 叉马拉松的宠物模式，这个呢是已经选好了一个小宠物，是一个小浣熊， 在我的里面有一个妞入，然后这边呢可以直接选择宠物，选择完了以后呢，他还有倍镜皮肤，然后点击上传一个问的比较多的问题呢，就是充电时候的充电速度设置， 在充电器插上以后呢，在电池里面有一个充电设置，里面是可以调节脉冲均衡和快充 三个选项，充电速度呢是可以调节的。宠物领取成功以后呢，仪表上就会有一个自定义的背景和一个小熊猫，这个小熊猫呢它会有好多动作，在我们车辆满把起步的时候呢， 他会有一个起飞的状态。还有一个你们要看的原厂灯光近光灯，大概就是这样一个铺路的效果，我们打开远光灯看一下，这个是远光灯， ok， ok。 关于这台 n 叉马拉松还有其他的问题呢，欢迎评论区一起交流讨论，这期视频就到这里吧，拜拜。

最近很多牛油都在问小牛新系统灵犀 a i o s 系统到底怎么玩？今天主播就给大家介绍一下。首先开机进入仪表界面，可以看到与之前 t f t 仪表系统界面是有区别的，左边多个接打电话、音乐播放功能键， 右边是多了个返回键，魔术按钮，顺时针转动一下就可以进入车机设置，点击滑轮就可以进入任何一项操控功能，再转动滑轮，继续进入详细操控设置，例如点击驾驶转动滑轮， 点击操控可以看到动能回收，再点击魔术按钮，进入动能回收界面，选择需要设置的功能，例如安全限速、骑行模式记忆、自动驻车等等。退出直接按返回键，再转动滑轮可以进入灯光设置、 安防设置，可设置自动龙头锁定时关机、系统设置、显示车系统信息、调节屏幕亮度、 主题设置、声音设置等。大家有什么想知道的可以在评论区留言哦，下期再见！

给你们看一下小牛叉马拉松啊，他这边最大功率是五百七十六瓦，这面写的也是五百七十六瓦，七十六点八伏，七点五安。我看说有的充电器能上到七点八安啊，这个我就不太清楚了，反正我这个是七点五。 我给你们看一下充电设置里面，他这个快充，比如说直接拉到均衡，他这边功率下降的还是蛮快的，这边立马就降到了三百多，然后这边慢充慢充二百五十瓦，他这边实际看一下呢是一百九十一瓦， 他这个速度变化还是蛮快的，我觉得还是挺不错的。这个有的时候有些充电桩限额是五百瓦，那这个时候呢，就可以通过调整他这个功率啊，然后来就是充电桩充电，他就这样就不会跳了。 这个时候有人可能就说这个，比如说七点五安，或者说七点几安，他这个快充会伤电池，其实他这个是五十安的，五十安正常情况下零点二以内是不会伤的。 嗯，比如说五十安乘零点二，那可能就是说你把电流调到就是十，比如说一百二十安，零点二，那电流就调到二十四，你让这个零点二以内是绝对不会上电池的，这个没什么问题。 然后再说一下，如果说担心电池这种问题的话，就是电不要骑的太太少，就你电量不要低于百分之二十，然后再充，正常的话百分之二十以上充就行了。 然后充的话我不知道他这个后续会不会再做那个电池上限的这个东西，如果有电池充电上限的话，可以把它锁到百分之九十五，百分之九十，这样一般话不要充满， 充满一万的话对电池也不太好，当然这个也不用太纠结，这只是一个保养电池的一个小技巧。

兄弟们，今天我们来看一下小刘今年的另一款王的产品， n 叉马拉松。 呃，我旁边这一台是他今年比较火的 n 叉风速，这台 n 叉马拉松我们看一下这对比， 然后刚好把这两台车都推出来了。呃， n 叉马拉松会比 n 叉风速小那么一点点。呃，我们先来看一下配置，前面面板其实是一样的，也是磁吸的，然后 什么地方包括转向灯、油壶这些设计全部都一样啊，轮胎规格应该会小那么一点点。 呃，侧边的话，两个脚踏之间，这个看着好像是会宽那么一点点啊，然后到侧边来， 呃，这个脚踏质感依旧不好。看。他马拉松，然后电机的话用的是一千五百瓦，主要是今年他上了原厂的七二五零的大灯，大灯体，然后尾部的话，我们从远处两个看一下，也有不一样的地方，但是灯是一样的。呃，这边会高很多， 然后还带了一个，我看这下面有没有灯啊？这下面啊，也有灯，但是没有 n 叉风速的这个好看。好吧，它上面看到没有，这里它是做了一个亮黑，这里就是平平无奇的一种塑料的一种感觉，两个给你们拉远看一下。 呃，很明显 n 叉风速的后屁股看着比较饱满，然后扶手的话用的是一样的扶手做的。看一下啊，然后 n 叉风速是有下沉作用的，这个的话 好像也可以下沉吧，不知道带不带啊？因为他这里看到没有可以掀开的，可以掀开，这辆车官方续航一百二，据说你如果跑慢的话，可以跑到一个一百五左右，原厂能给你这么大一个电池， 而且能跑到一百五，确实是不错了。然后下面我们开机看一下，然后系统的话是搭载了最新的 n c o s， 呃，他把 n x 第二代的拉配那个系统开始下放在这上面，呃，但是没有触屏，点不了，然后操控的话是通过这个旋钮，呃。点击确定的话就是进入， 进入一个设置，然后有自动档的自动刹车啊，退出的话是按这个键，然后我们往下翻到安黄的话旋转一下 啊，再旋转一下，他就进入他的一个系统，看一下系统，系统里面有车型的一些东西，呃。电机啊，中控这些之类的，然后显示屏亮度也可以调，然后这里有个主机可以调，你看一下， 就这个主题我不知道为什么调不到上面那一种。呃，声音的话也可以三种调，呃，就是左右转向灯可以调成质感澎湃和灵动，车展音箱也有，但是它这个有点吐槽的是，它这个用的是 n 叉 t 二代的一个， 呃，车子的样子，你为什么都换成 n 叉马拉松的样子，这有点积累了。然后安防看一下，安防的话只有一些人头锁报警的一个灵敏度， 呃。定时关机，然后其他就没有。驾驶的话有动能，然后滑行双向的零息转把， 并且这一代他给了一个安全限速，就是你无论开什么档，他都是二十五码的一个速度，电摩上给你整成这个，然后驾驶记忆，自动驻车，适应陡坡啊， tc 的 防滑弹射刹车联动， 灵犀的转把，一键倒车。然后我们看一下个性化，个性化里面有动能回收可关闭，然后 tc 的 话也可以关闭，蓝色也可以关闭，然后智慧启停启杆，然后驻车，它全部放在了这个屏幕上面，包括自动自动关机，这个大成杆一样。呃，这块屏幕的话会比 n 叉的风速大很多。我们再来看一下按键，按键的话它用了那个 n 叉的。呃，二代的一些按键，包括这个转码，今年他给你这个带上了灯光，这里话也是和 n 叉二代是一样的。这边倒是没什么区别，这边是和 n 叉分数 稍微不一样的。是啊，没什么不一样，只有这里这个键，这个键和 n 叉分数不一样。这边多了一个，这是用来调我们的一个呃模式的舒适运动大师弹射 车，呃，适合。因为他原厂给了一个七二五零大单体，所以说拿来家用，拿来家用是非常好的，包括他今年这个尾灯也是 很好看，后期你如果 diy 这上面还可以加段位的。这个应该是可以加的啊，你们看一下它的一个转向灯，转向灯，并且今年转向灯支持三种可调，三种三种音色可调。这款应该是不带 a b s 吧啊，它不带 a b s， 只有一个。 呃， tcs 啊。前面盘应该是给了一个二二零的盘，后面的话我们看一下。后面的盘比 nx 风速 小很多，应该是给了一个一百八，后面的话是一个小螃蟹，这边也是个小螃蟹，但是这个小螃蟹明显的比 nx 风速的要小很多。前面的刹车盘的话也是给了一个对，像是活塞的 大福车卡钳。这点就不一样了啊，他原厂的这块大锂电啊，他这块大锂电装上去我不知道后面顶没顶满啊，但是前面还有一节他已经固定死了，我就不打开了。他这个 他好像原厂就没有给你弄锁的东西，他可以直接撬开了。感觉有点不防盗啊，万一有人偷我的这个大电池怎么办？这个总结一下这辆车吧，如果你是家用，然后需要一定的续航的话。 呃，这辆车其实可以买的。然后他一个一千五百瓦的电机号，我刚刚试了一下。呃，在大四和运动模式的一个模式下的话，提速其实是够用的了啊。很够用了，包括你载人什么的都是没有问题。然后本期视频就到这里啊，我们下期再见。

小牛 n x 马拉松迟到的初体验， 用零 c o s 专属的 boost 音效展开。本期内容，关于马拉松这台车，小伙伴们或多或少在各大直播间都看到了细节。 作为最晚碰到车子的博主，我主要讲讲动态感受，和一些小伙伴们比较关心的内容。先说动态感受，上手第一感觉车子很沉稳，个人猜测是因为脚踏舱满舱的原因， 再配合上可以说是目前小牛最软的坐垫，开起来很舒服。减震调教，对于城市工矿道路来说，律震很到位，这里我要着重讲一下舒适性。 马拉松这款车从轮胎到减震再到坐垫，整体都透露出一个软字，在我看来完全就是一款合格的城市代步车。动力表现，整体限性动力随叫随到，一千五百瓦电机低扭表现很不错， 打开 boost 的 情况下极速可以去到六十二，对于一千五百瓦电机的底子来说肯定不止六十二，但是对于一款注重长续航定位的车子来说，这套动力应付日常使用绰绰有余， 后续有需求的小伙伴可以解除。速度到七十，但是续航肯定会下降。接下来说一下外观小伙伴们最关心的车身大小问题，我正好拿一台 n x 风速来给大伙参考，整体大小是差不多的， 不过 n x 风速还是更宽更厚实，从坐桶空间宽度就可以看得出来。之前有人说马拉松的坐桶也预留了下沉空间，但是我要泼盆冷水。这组七千两百五十已经把整个电池舱都占完了，所以基本没有装下沉坐桶的空间了。说到储物 前双水杯槽给个好评，可以都放水，也可以一边放水一边放手机或者毛巾。至于小伙伴们一直纠结的十寸电机，我给大伙展示一下用十寸电机的用意。 一米五五小姐姐脐橙的效果。一米六八小伙子脐橙的效果。使用十寸电机就是为了降低坐高，让马拉松可以适应更多人群， 而且和 n s 一 样，从侧面看不出前十二后十寸的违和感。智能应该是这次的重头戏，毕竟这是搭载零 c o s 的 第一款五寸屏车子，首先开机速度一如既往的快，分辨率相对于上一代有提升，但是受限于硬件， 七寸仪表那套动效没有了，没有了动效以后视觉感受有点生硬。不过好在这些都是可以通过后续 o t a 进行优化的，问题不大。由于车子没得绑定萌宠系统无法体验，等后续有人提车以后我也会跟进测评。萌宠系统自定义小组件给好评， 可以自定义四个区域的显示内容，包括我期待已久的实时红绿灯倒计时功能。新款手控的手感和老款一样，新增的返回键和多媒体按键是个很大的进步。总结一下， n x 马拉松是一款定位家用通勤的车子， 市区通勤搭配七千两百五十的电池，可以实现全程五十五速度跑一百公里，小伙伴们只看到了一百公里不飙速，而忽略了一个情况， 如果市区通勤只开三四十速度的话，这车的续航还会更远，真正做到使用一周不用充电，这才是这台车子最大的特点。说到续航， 等我后续借到车子会给大伙测一下续航视频。最后我再说个题外话，作为吉九牛里第一家在六千价位搭载七二五零大锂电的车子，九号和集合是不是也会跟上？

n 叉马拉松啊，今天跟大家分享一下这个按键功能， 这里是电量显示百分之五十，剩余公里数七十三公里啊，一个时间， 再一个是档位，舒适档啊，经济档，雨雪档啊， p 档，解除 b 档，刹车按一下， 嗯， 好，解除了，解除 b 场啊，从这边开始，这个是大灯， 大灯白天的亮度啊，这个是 n 叉马拉松的超亮大灯， 这个是转向灯，都不用说啊，自动关，自动关的，这个是助力推车，按了以后这里会显示助力推行 啊，这个是接电话的喇叭，主要是这个魔术能够使用， 有各种功能，驾驶各种功能都可以调啊，转动转动的时候可以调节啊，自己需要什么功能？ 体感启动，就是现在是关闭的，我打开的话，呃，人不坐上去是不能骑行的。自动启停， 驻车起步，自动关机编程，这个是按这个键退出键， 个性化大师模式都在这里调节啊，灵犀转把 滑行都能回收。灵犀转把滑行可以，你自己调节的时候可以调高一点，调低一点都可以调啊，一键倒车 弹射模式，防侧滑， 自动适应，那个自动引，陡坡缓降，这个个人感觉没什么用，下坡的时候他会自动刹车的， 按照个人需求可以调节。大的就是功能啊，这个是加减档，都不用调，不用错的。 这款车主要是一个家庭代步，使用一次充电可以最远续航一百五到一百六十公里， 比较比较划算的一款车。

好，我们今天来录一个我们小牛马拉松搭载的这个小牛最新的灵犀 a i o s 系统的一个比较详细的解析。我们首先可以看一下这个是我们开机之后的一个 仪表的界面，跟之前的配了 t f t 仪表的 一个系统界面是区别还是蛮大的。然后我们看一下这边，他现在新款的系统，在我们车机上面是搭载了一些全新的手控，像这里有一个 接打电话和那个音乐播放键，然后右边的话这里多了一个返回按键，我们可以看一下转动我们这个魔术轮按钮，那就进入到我们的车机设置里面 驾驶，你点进来看一下，这里面有动能回收，就我们之前的一些车机设置都在这个里面，可以打开 马拉松也是带我们双向零息转把的，如果要调整的话设置就直接这里按一下我们的魔术门按钮就可以， 然后如果要退出就是按我们这个新的返回键就可以到上一个页面，我们往下看一下 个性化的设置，然后智慧启停，智慧启停的话也可以在新的设置里面一起设置， 那包括灯光里面自动大灯、急刹警示灯，那安防系统， 那这个是我们新的系统显示系统的配置信息。 n 叉二点二六马拉松， 然后这个主题看上面 看这里一个妞柱就是这个是我们小牛全新的 萌宠系统啊，这个的话我们点进去是目前还选不了的，这个是只有在车机激活绑定 app 以后是可以选择这个全新的萌宠系统的。 好，基本上整个车子的一些新的东西就大致能看得到一些。 好，那今天我们就到这里。

然后这个档位就是这边加减档啊，然后现在这边的话就是运动啊，舒适最快的话反正你自己看。好的好的，还有大升 十四的档位，六十多左右，差不多六十。对，然后那个 tcs 给你开着就是安全一点。嗯，开着好的，嗯，对，然后车机调教里面有一个 tcs， 像有些黄色黄这个功能开着。好的啊，其他的正常落地就没有，没有这个影响，然后 这还有弹射模式，这个估计也用不上啊。转向灯啊，往这边声音的话到时候也可以调小一点，就是在那个车机的调教里面 有一个音效，这个声音就可以调大一点，小一点你可以再调，然后也可以自动归位啊，然后灯光在这边啊，嗯， 然后这个背面是远近光，往外推一下就是远光啊，这个是吗？往里面就是超车灯。好好好， 也很简单的。好的，然后这边的话就是双跳啊，这些功能都在里面，然后正确的选择，这里面也可以选择哈，往里面点一下就代表确定哈，按一下是确定了啊，就正常转，然后你需要调哪个，你往里面转就好了，对， 点一下就是确定。对，然后其他的就是像你再再进去选择，你看比如你需要选择哪个什么滑行啊，或者零七转向转码，就是直接往后反反拧一下，他就倒档了啊，所以有这个功能，到时候你自己看，有需要你就自己调 动的，回收要开要关这个东西都可以随便你自己调啊啊，限速这些东西按你自己来。好的，然后这个键就是退回，跟玩手机一样啊啊， 再退再退再退，再退一个啊，然后就退到这主界面预估里程，然后这个档位自己设置啊，然后这个上面的时间都是精准的啊，所以说不是很复杂，档位都在这个，这个就电池电量了，电，电池电量现在是满电的，然后正常的话它越来越精准啊。好的好的。

恭喜大哥啊，喜提马拉松安叉白色的啊，这个续航实打实的，可以跑个一百多公里左右。 这个不是自自动连的吗？两个一定连上就好了。这个连上这个连上，然后就可以了，然后就点完成，这个时候你这是蓝色的，这四个点是蓝色的，你就可以长按开机关机，然后看到没有，现在就是蓝牙模式，我把脚收起来也可以开机。把这个长按也可以开机啊， 别的没什么了别的没什么了。恭喜大哥，喜提 n 叉马拉松啊，时速可以达到五十多，续航可以一百多公里。这个灵犀转码跟你说一下，这个灵犀转码反着转，倒车的。什么倒车反反着转？你试一下。对，倒车的呀，他是就倒车了。

这期带大家来看一下小牛最新款 n 叉马拉松的仪表介绍和该如何操作。首先中间这一个是档位，右上角这个是时速，上方这是时间，然后这四个小主键可以自己自定义选择， 然后右上角这个是显示 t c s 关闭和开启，以及远光灯近光灯的开启。然后接下来我们来到按键讲解，最上方这个是滚轮，是进行屏幕操作的， 然后按一下就是确定键再进，再按下一下就是功能的开关，如果你想要退出的话，就需要按下左下角这个按键，就是进行退出， 然后右边这个是双闪，中间这个是档位，然后下方这个是长按开关机，双击开触筒，单机解皮档，然后后面有个按钮是弹射功能，记得收藏加关注哦！

好，今天带大家看新车小牛的 n 叉马拉松，这是小牛在六千档位又一款重磅产品，整体外形和体型跟 n 叉风速是差不多的，只是在一些细节方面进行了改进。前面依然是透明的瓷器盖板，圆形的日间行车灯，三透镜的大灯， 那这个大灯照明效果相对于之前提升还是非常明显的，非常的亮。我们接着往下看三十一七十的前减震，这个对震动的抑制还是非常到位的啊，十二寸的轮子，九零八零幺二的轮胎， 前碟二百二十毫米，后碟是一百八十毫米的，因为整车是锂电比较轻，所以它的刹车系统也是非常够用的。侧面乍一看跟 n 叉风速也差不多，但是你仔细看，它的变化还是非常大的。首先就是这个踏板，踏板长度相对于 n 叉风速加长了六厘米， 腿部的空间更舒展了。而且上面这个电磁阀盖板也是进行了特殊设计啊，它是快拆的，你直接一撬它就直接撬上来了。 后期如果你买空车的话，他换电也是比较方便的，因为这个开口比较大，当然你也不用担心电池会被偷啊，压条上面是防盗螺丝啊，这个考虑的还是非常到位的，充电口和机械钥匙孔放在了座椅的下方，充电口放在这个位置呢， 对后期的改动也非常的方便。我们继续往下看，一个感应的编程，折叠的后脚踏后减震是五级可调的，而且它的标点完全是舒适取向，非常的柔软。后 后轮电机是十寸一千五百瓦，极速六十。这台电机我们已经比较熟悉了， f s 同款的电机，配合这块锂电，它的加速能力是非常不错的，极速呢不是很快，但是够用， 主要是偏向长续航的标定。再来看一下小牛最新的手控网，是配合零系 o s 的， 而且这一代呢都加入了双向零系转把，在静止的时候往前拧是倒档，在 行驶的时候往前拧是动能回收，动能回收这个功能用起来非常的方便，特别是在你遇到红绿灯的时候，直接往前拧，他最大有一千五百瓦的回收功率，他这个电机的反拖拽强度还是非常大的，可以最大限度的帮你节省刹车。 这块仪表呢是五英寸的全彩液晶仪表啊，搭载的是小牛全新的灵犀 a i o s 啊，整体的界面看着还是非常不错的，分辨率也挺高的，显示的信息也比较全，可以用小组件的形式平铺到桌面上，整体操作起来非常的丝滑流畅， 好继续往下，这是一个 n f c 的 感应区域，再往下面挂钩，它是一个双储物盒的设计，手机的 usb 充电口设计在了右储盒， a 口和 c 口都有。看一下这个外观平平无奇，但是内在升级很大的坐垫啊，一个小驼峰的设计， 但是这个头风不硌屁股啊，非常的柔软，后面呢是防滑的，这个坐垫真的是太舒服了，比我骑过的其他小牛车型都要更舒服一些。下面打开座桶，三十一升的座桶空间底部非常的平整，而且底部这个地方也是进行了特殊的设计， 它的底板是可以拿下来的，后期如果你买空车的话，如果用换电，它可以用非常大容量的换电， 这个充电器呢是八安的，充满差不多七个小时左右，而且它可以调节功率来适应小区不同的充电桩的充电需求， 后面一个空开，再往后电子龙头锁的机械拉卸， ok， 这就是这台车的详细配置了。对于这款车的人群定位，小牛捏的还是非常准的，就是那些不喜欢折腾的上班族，直接带电池六四九九，续航还长，电池质保还长， 价格还合适，那如果后期你想折腾一下呢？整车也给你预留了折腾的空间啊，而且在这款车的细分领域啊，它的市场是空白的，看它能不能像去年风速车型一样领跑市场一段时间了，我们拭目以待吧！

屁话不多说了，兄弟们带大家来看一下小牛最新款的 n 叉马拉松， 这台车咱们依旧是从前往后讲啊。呃，优缺点咱们都来说一说。 前轮啊，非常标准的一套，就这个轮胎用的是九零八零十二，那么一般情况下都是九零九零，他的扁平比可能是小一点，然后他的卡钳对向单活塞啊，是非常正常，基本上都是这样的配置，然后这刹车盘三孔两百二的，那么你们如果说后续自己想要升级的话，也是非常简单的。 然后前减震三十一星这个东西，如果说大家觉得原厂车骑起来不舒服，那么更换三星换减震就可以了，然后它的这个内置开档应该是蛮大的，呃，目测装一个两百开档的三星柱没有什么特别大的问题。 小牛经典的设计啊，天使眼大灯，再加上他这个会发光的标，然后他这一次的这个灯光亮度相较于上一代的 n 叉，那是有一个显著的提升的，这次的亮度是不错的，大灯夜间演示效果 还可以啊，切线比较明显，铺路效果也可以啊。然后咱们来看一下远光灯，这个远光弱了一点， 然后车把这一套非常经典啊，跟那边那个 f 叉是一样的呃，但是他的屏幕的分辨率比 f 叉要高啊，这个屏幕的分辨率非常的舒适啊，让人看着这个细腻啊，非常细腻呃，然后他的这个开关按键呃， 也是这个做了优化的，他这个就是跟咱们目前见到小牛大师版的车型他是一样的，按键功能咱们就不多介绍了，这个小牛大家都差不太多啊， 最主要的是他这次马拉松版本给大家配了这个双向油门，就是你倒车不再需要去按什么 back 了，按什么 mode 减长按，这样没有那么烦的操作，油门反拧就可以了，往前拧就是倒车模式，刹车拉杆形成啊，小牛一贯的风格啊，就只有这么一点，但刹车 刹起来呢，又没有那么的生硬啊。从这个脚印大家可以看到啊，我是有尝试踩过这个鞋踏的，但是这个鞋踏这个角度并不是非常合适啊，踩起来并不舒服，然后他的这个踏板日常使用绝对是够用了。 那挂钩槽点，这个挂钩有待优化，这个挂钩并不是非常好用，东西放在里面，过了大坑，这个东西就飞出来了啊，好评的就是他的储物箱啊，有些车子储物箱只有一边的，就是这边带那种开关的车子， 它的这个储物空间它只有半边，它这个是有两边，而且它两边的储物空间都非常的深啊，你这两边想要放点什么大的什么饮料啊，放点什么杂物啊，是非常轻松的。双向转把的功能不仅仅是倒车啊，就是大家在骑行的时候也可以通过反拧转把 来让它启动动能回收，这样子的话就等于说是动能回收是一个自己你可控的东西了，相当等于是一个单踏板模式这么一个油门的这么一种感觉了， 然后它的这个动能回收的强度大家可以自己选，然后动能回收用什么东西去操控也可以选，你可以把动能回收关掉，可以让它在滑行的时候自动启动，也可以通过它的这个双向转把 来进行一个操控，所有这些该有的，什么 t c s 啦，这些什么陡坡缓降，自动驻车啊，功能全部都是有的啊，这个大家都不用担心了，这次小牛也给大家加上了自动龙头锁，但它这个自动龙头锁是可以关闭的，这个也是我比较喜欢小牛的一点啊，就是它跟九号一样，也是能够支持这个屏幕的个性化自定义的， 就是你能够把这个自己的这个照片或者把自己的屏幕屏保放到这块屏幕上啊，就当做一个这个主题，这个我觉得是，呃，我觉得比较好。 然后马拉松这台车他原厂就搭载了一块七二五零的锂电池，呃，按照他们的讲法，这个车子是动力是没有衰减的，就是哪怕他电量下降了，动力也没有衰减，但这个东西我还没有得到证实啊，因为这个车我还没有正儿八经把它电池到过，很低 啊，毕竟车子今天也刚到。虽然说他原配是一个七幺五零的锂电，但是如果说你对他这个电池大小不满意，你也可以自己去换电池啊，这个电池上的大小啊，就咱们这样看，还是小牛那个最经典的电池仓， 那么跟 n 叉的那个其他版本的电池仓应该是一模一样大的，也就是说塞上一块一百五十三的电池是没有任何的问题的，实际续航还是要等我去路上骑一骑试一试看，咱们再来做评价。电池盖板是这种有阻尼的 就卡扣形式的啊，这种按压卡扣形式的，座桶的钥匙开关，然后他的充电口都在这个地方，我觉得防水应该不是什么大问题啊，他这个做的还是贴合度还是比较高的。 咱们先来看一下他的这个坐垫，呃，小牛一贯的这个风格，但这个这块地方是防滑布料啊，然后他没有腰托啊，就是很经典的这么一个坐垫，你说他好用吧，也就那样啊，不好用吧，他也 不说难用，然后打开坐垫看一下，这个坐桶空间非常大，一个三十一升容积的坐桶，他这个坐桶放全亏，没有任何的问题啊。如果说大家想用换电的，他这两颗螺丝拆掉这个板子拿掉用换电就直接可以处在坐桶里面，如果说你当时是不想要电池的话，也是 ok， 没有问题的。这个是龙头锁的，这个 啊，把纽啊，就是你想要龙头锁了就把它拔起来，不想龙头锁把它放下去，可以了，空开啊，牌子我没听过，但他这个电流是六十三安的，他型号是 c 六三，他就是过六十三安的电流啊。脚踏位置啊，这不是飞旋脚踏还是要手掰的啊，手掰式的脚踏 位置可以，小牛的后脚踏一直都不难用。这台车用了一个十寸的电机，呃，那带七二五零的电池卖到这个六千多这么一个价格，我觉得用十寸电机我也能理解吧。 那么这个呢，是一个一千五百瓦的电机啊，你看它上面也有所标注啊，是这个叉 n 幺五零零 d t， 然后它后面是个对向双活塞的这个小螃蟹，但是它这个小螃蟹锁点是小锁点啊，也就是说它这个活塞没有一般的螃蟹那么大，那么制动力也没有一般螃蟹那么那么强啊， 他这个后排标准三孔幺八零的后排啊，小小后排，呃，跟之前的集合都用的是一样的尺寸。小牛的挡水做的不错啊，这个是全包式的，然后是两个挡泥板，水也不容易从后面甩上来，也不容易甩到里面的电池仓。他后面的轮胎用的是三点五 十寸啊，如果说大家觉得这个轮胎你觉得不满意的，你可以换成一百九零杠十的轮胎，也可以会比这个更加宽更加大一点，车子看起来会更加饱满一些。那么这台 n 叉马拉松六五九九这样的一个档位，不知道大家能不能够接受的了这台车呢？

开年小牛发布了一大波新品，很多人对满把续航一百二十四公里的 nx 马拉松很感兴趣，毕竟二十的速度慢慢开呢，一百公里随处可见，但是原厂官配七二五零大单体，满把续航一百二十四公里才六千左右的智能电摩是真罕见啊。 今天呢，我也是给大家把实车啊搞来了，续航有没有虚标呢？实测马上给大家安排，那在测试之前呢，先带大家了解一下这款车吧，那小牛 n x 马拉松给我的第一感觉呢，就是这很小牛了， 犀利的线条勾勒出机甲风格的轮廓，搭配上高品质的烤漆工艺，这款车的质感呢非常出彩，加上标志性的天使眼大灯，颜值这一块小牛确实在线， 那在性能方面的话，这款车搭载了额定一千五百瓦，峰值两千六百瓦的电机，极速呢，可以达到五十五公里每小时啊，那如果有兄弟觉得不够，那也可以开启 boss 模式，极速呢，可以达到六十公里每小时 零到五十米，加速六点八八秒。这款车的重头戏呢，肯定是续航啊，它搭载的是七二五零的大单体锂电， 你没听错啊，出厂标配七二五零锂电，且不说一块原厂品牌大单体锂电需要多少钱啊，就是原厂带来的安全性和稳定性和海鲜市场搞来的，哎，不知道底细的水泥块拆机大单体一比呢，那简直是杭爆了。 而且呢，磷酸铁锂的锂电池呢，可以支持两千次以上的循环，让你轻轻松松用个三五年。 那在操控方面的话，这款车呢有 q 二三五碳素钢打造的双肩围栏式车架，后五级可调减震，前后双碟刹等等的配置，在城市道路还是非铺装路面，整体性啊都非常强，不会出现操控不稳，高速发飘的情况， 双向灵犀转把，魔术轮等等啊这些万元级别的配置，小牛呢也下放给了这款车，骑行空车呢，也更加方便了。那在体验上的小牛 nx 马拉松有六百二十六毫米的长坐垫到手呢，不用改就能双人舒适出行， 七百四十二毫米的座高呢，停车也能双脚稳稳着地啊。那这款车呢，还有左右前置的储物兜加三十一升的超大加升座桶，像手机啊，水瓶，头盔，雨披，充电器这些祖传物件呢，哎，都能放得下了。另外呢，它还支持换电， 所以呢，一台基础数字非常在线，配合基础长续航加灵活增程的电摩，到底会给你的生活带来什么样的火花呢？ 哎，那我随便想想啊，哎，他可以支持你跨城上下班，他可以支持你周末周边游，哎，他可以支持你下班兼职跑中包， 也可以支持你偶尔的带上钓鱼装备，来一场翻山越岭的野钓，哎，他可以完美的适配你的非常非常多的兴趣与副业，让你拥有多面人生啊。 同时呢，智能功能就无需多远了，小牛毕竟是智能电动车的鼻祖，该有的他都不会少。那这款车是不是真的能满把续航一百二十四公里呢？先来给大家看一下，舒适里程呢是六公里，剩余电量百分之九十六，实测现在开始，咱们现在就出发。 哇哦，两个多小时啊，我跑了一百公里啊，来看，现在呢，仪表显示累计一百零六公里，减去初十的六公里呢，我正好跑了一百公里， 那我开着的手机新软件的 gps 显示是一百点四七公里，有点误差，来去不大，但是你看啊，一百公里整个跑下来呢，竟然还有百分之三十八的电量，而且到了现在呢，全程也没有掉速，看样子啊，再干个五十公里都轻轻松松的。 另外呢，我手里还有一份委托送检，实验室的数据也出来了，马拉松大单体锂电对标了大容量的铅酸电池，从黄色曲线上可以看出来啊，铅酸电池电压很快下来了，虽然呢是满把，但掉速严重，越跑越慢。 而 nx 马拉松大单体锂电呢，在蓝色曲线上可以看到啊，前百分之九十电量呢，按照五十四点九公里每小时横速放电，在还有百分之十余电之前呢，是完全不掉速的，放电性能更强，稳定性更强。 实验室与结合我的时髦相互印证了，小牛 nx 马拉松满把续航一百二十四公里绝对是名副其实了。 另外呢，在六千这个价位呢，基本都是铅酸大土豆给原厂锂电，还给到了七二五零容量的，那绝对是六千档独一份的存在了。无论是从续航还是从体验感来说，小牛 nx 马拉松真的是非常的可以了， 六千档的价格出厂标配七二五零的锂电，而且呢，骑行品质和体验都不错，通勤代步呢，肯定是绰绰有余了。 那如果你是个有很多想法的人，一方面呢，有长距离的出行需求，那另一方面呢，又对除了通勤代步之外有更多的需求， 而且呢，你还没有想好自己到底是想要一台什么样的电动车，那么小牛的 nx 马拉松肯定是一个不会出错的选择啦。