n85c后轮碟刹改装教程

这个是 m 九五 c 后轮一套啊，这个是 n z max， 这个是原厂一千五百瓦。金宇鑫的电机啊，平差开档二百三，二百三，可以无损直上。这个 n z max 还有 m z max 啊，它们都是互相通用的后轮，这个开档都是二百三 啊，但是 m z 的 话，它后轮是鼓刹，它这个是碟刹，碟刹你这个鼓改碟的话，你可以选择 m z 或者是 m 九五 c 整个后轮一套啊，有改装想法的可以动手试一下啊，价格也不不贵，市场上应该也就两三百块钱吧。整个一套， 我刚刚扫了一下这个码，它确实是一千五百瓦的电机啊， m 九五 c 原厂的，不过这个象限我看有点细啊，这三根象限我不知道原厂 n z 是 什么样子，我已经不记得了，但是 m z 的 我，我记得好像是比这个稍微粗一点点。 兄弟们，九五 c 上这个 n z max 没有问题啊，两个九号的控制器啊，这个是 n z max 的， 电压四十八，限流三十五，欠压四十二，橡胶一百二，转把是一点一到四点二， 功能 e a b s 三速巡航，推车侧撑断电。 这个是 m 九五 c 的 原厂控制器啊，电压七十二伏，限流四十安，欠压六十三，向角一百二，转把一点一到二点四，四点二，功能也是 abs， 什么通讯，矢量控制，推车巡航，测程断电，倒挡，蓝牙防盗都是一样的。控制器大小的话对比一下。 这个九五 c 的 稍微大一点点。这个是四十安的，这个是三十五安，它标的电压是四十八伏啊，但其实 七十二伏也能用，因为之前我这个 m n z 买过来的时候，他就是六个电瓶，七十二伏的，他虽然标四十八，但他七十二也能用啊。然后我们现在这个九五 c 的 电机已经换上去了啊， 这个是 m 九五 c 的 电机，后轮一套，然后我们现在控制器用这个 n z max 的 这个控制器去带他这个九五 c 的 电机，看一下能不能搭的起来啊，如果能搭的起来，就说明他这个控制器啊，其实是可以混用的。 这个凌波 e 三百跟这个远区五三零都拆下来了啊，这个远区五三零装我这个车上，我这里没有位置啊，这个位置很小，装不上去啊。嘿，买来都没两天就用不上了，真的是， 现在这个 n z max 的 原装控制器已经装好了啊，我们给它接上线，待会儿我把之前的铅酸电瓶拿过来通电试一下。线接回来了啊，再试一下， 还是有声音 p 的。 嗯，这个九五 c 的 这个空啊，底下的这个散热块， 这个是 n z 的 原厂散热块啊，做工明显是这个好很多啊，这个铝块也明显厚很多。 刚刚这个 n z 原厂的控制器拉这个电机，电机发出嘟嘟嘟的声音，但是没有转动啊。现在我换回 m 九五 c 的 原厂控制器再试一下啊， 确认一下正负极没有接反啊，然后我们再拧一下油门看看啊， 换回 m 九五 c 原厂控制器之后，这个电机就能走了啊，哎， 这个车就装完了，昨天晚上试了啊，用 m 九五 c 后轮一套上 nz max 是 没有问题的，但是用 nz 的 原厂控制器去带 m 九五 c 的 后轮啊，带不起来，我不知道什么原因，按道理来讲应该是可以带的，大家可以再验证一下啊。是不是我下线接错了？我看了，我记得我核对了个那个下线的颜色啊，没有问题的， 还是说后耳线他接的不一样，有没有大家可以去验证一下啊？我用 m 九五 c 的 原厂控制器去带的话是可以的。嗯，当然第三方控制器肯定是没有问题啊，需要自学习一下。按在原厂电机的朋友如果说考虑升级电机或者是电机坏了要更换的话，可以考虑只上 m 九五 c 的 啊。

很多人选择在这个前轮这加碟刹，我这个装的是后轮，用的是幺四零的刹车盘，装前轮配这种阳角的话就用幺二零的刹车盘就可以。这个是刹车踏板，可以直接带两根刹车线， 用的就是这种掌刹线，安装的时候把这个线从这外皮里边抽出来，然后线从这个地方穿过去，外皮从后边穿进去，卡到里边的穿丝里边。

这个是后轮减震带碟刹的散件，这个后轮减震比四轮减震他的腿部空间要足，因为前面没减震的油门，刹车踏板是放在车头的位置，这样的话成人玩腿部空间就比较足一些。 如果是身高体重比较大的话，就不建议用四轮减震的，可以用像这个后轮减震的，同样还是装好了后桥，还有方向调节这一块，羊角的轴承和呃方向柱轴承都是装好的， 刹车踏板也是装好的，可以带两根刹车线。整个车架的重量还是不轻的，这个很多用的都是加厚的，如果追求轻量化的话就不太合适这些加厚的。然后铝合金的方向机， 然后这个调节板用的也是加厚的。现在这个座椅铁板用的是三毫米厚的，整体还是比较重的。

这套长板的后轮减震碟刹，五百瓦的宽胎的全车散件已经配齐了，详细的介绍一下，这个是二七零的方向盘，这种小车配这个小的方向盘比较好一点。这是铝合金的方向机，这两个是固定方向机的螺丝 伸缩的万向节，这样的话方向盘角度可以调节。阳角，这个是轴粗十二的，也有十毫米的 球头，然后这个拉杆的话就可以调节它一个正丝，一头反丝，跟方向机这连接起来，可以调节这个轮胎的角度。脚踏板这个尺码加厚的滑轨，这个是无珠的滑轨，可以快拆 方向调节，这一块是装好的，然后这个底座的话是三点五个厚的加厚的，然后设计的时候他是跟前桥还有滑板全部固定到一起的，因为这个地方摆方向盘拐弯什么也比较受力，所以他们是全部都拧到一起的。 这个是装好的后悬架卡钳，安装的时候这两个螺丝固定的， 需要先把这个刹车盘固定到这个轮毂电机上，然后十六轴从这个里边插过去，穿进去之后，然后再去固定这个卡钳。这个是前桥 座椅的铁板，这是全车的螺丝带，两根刹车线的踏板。动力这一块这个是一个一千瓦的控制器， 可以支持三十六伏，四十八伏，六十伏，这两个插头是轮毂电机的换线， 到手之后把线路走好之后，再把这个插头对插上，跟控制器上面的线序一样就可以。这是新明的铝合金底座，加厚的油门踏板， 这是灯、喇叭、仪表还有多功能开关都是做好插头的。这个一拖二的线因为控制器上面 供电的话，他只有一个接头，那仪表和灯喇叭他都需要供电，所以用上这个一拖二的线就可以直接对插就行。这个是放控制器， 还有里边放线的盒子，魔术贴固定电池用的。

九二 n z max 当我们升级控制器换电机以后，第二步紧急就是要提升我们的制动力，有预算的话，建议前面升级大辐射，前面升级大辐射的话，一定要换一个上泵。第二，如果预算不够或者不想折腾排油区中， 你就可以加我们 t y 的 转接码，前面可以直上二二零的旁，也可以直上两百的旁，有不同的转接码， 制动力也会提升百分之十五。后面也是原厂的卡钳，加我们 t y 的 转接码直上二二零的盘，制动力也有明显的提升。像如果你想要飞金，前面建议你放我们 t y 的 头刹车，配合这种动动盘，飞金都比较大。

这套长板的后轮减震碟刹的整车散件已经配齐了，卡号孔的长滑板， 后悬架，前桥铝合金方向机，伸缩望向节，羊角球头，座椅铁板，直码加厚的滑轨，全车的螺丝，这是刹车的配件，直接带两根刹车线， 装好的方向调节座椅，两个前轮，可以装刹车盘的轮毂，电机，油门踏板，控制器，多功能开关。

高价收低价卖，一车只挣一百块，最新到家一台九号 n 八五 c 啊，整体车况总的来说还是比较好的，然后银色的车壳啊，后面升级了一个国产小螃蟹啊，然后轮胎换的也是半热绒的啊， 装了六个全新的大土豆啊，带保修的那种啊，然后整体车况嘎嘎新啊，有需要的可以联系一下，两开大啊。

刚收了一台后轮，弄得有点浮夸的九号 m 八五 c， 小 小的升级了一个控制器，二六零的，还有一个骨改叠的后轮，车子成色还是不错的。 呃，就是贴了很多贴花，喜欢的会喜欢，如果说接受不了的兄弟肯定是不喜欢这样的造型的。速度的话是能够跑到七十多还是一万公里左右？这个车子也可以短租，也可以以某租代某购，这些都可以。

不许再说我的车没有碟刹了，模块化的碟刹配件已经安排了，成品已经完成验证，前轮也安排了， nice。

九号小 q 后轮一套升级 q 啊。原厂鼓刹放碟刹，这个鼓刹必须安排车一刀。