捷安特pop2.0是什么材质

朋友们，咱们现在是晚上八点钟，给咱们拍这么个视频，发生一个特别有意思的事，我们先看看车架子，这是一台二零二六款的 snowlo 的 s 五，这个算是个全新的车架子吧，咱们是从 同行手里收回来的准新车价的价格，因为比较便宜，咱们刚在思域里面发完之后，有一大哥直接二话不说全款就给咱们打过来了，直接就定了，我还想说给咱们发抖音什么的这个车呢，配置，这就是用大哥原先老的套件拆下来配上，也看看咱大哥原先的车，这台， 这台是大哥之前自己起的 pp 的 adv， 零二三款的，台湾生产的， 然后配置呢， d t 的 配个苏联的 f， 咱们回头明天把这套变速还有轮组移到 s 五身上，这个价呢算是给咱们置换了，大哥置换的 这车价咱们也出，但是没洗，没那什么呢，整车特别的新，带车衣啊，客户自己贴的，价格也特别香，咱们回头咱们正好手里有 u t 的 套件，再给配个轮，咱们整车出车价也出，如果有想要的朋友们，咱们后台私信。

这个车架好不好看？加钱改的，它本身是 pptv pro 零的一个整车买下来改了大十的一体版，然后整车是一个 m 码的架子，一七八到一八八的身高来骑 slr 一 的碳轮素联的电子变速， 整车下来的话当时是三点八，现在的话只需要一点六，就相当于只需要一个架子的钱你就能拿下整车，然后成色的话你不用多说，看得出来非常新，只有这个 电子变速这有一点磕碰，其他完好无损，有需要的可以来踏苍蓝试驾。

捷安特二零二零年中普及型山地车大盘点，哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，在上一期视频当中呢，王老师给大家介绍了捷安特在二零二零年上半年推出的几款车型，以及在检测目前两千元以内这个价位区间当中的几款具有代表性的山地车。 那么今天呢，我们第二期节目呢，就主要来说一说目前销量比较大的运动型山地车，这个区间呢，在两千到三千元之间，这个价位，这个价 为了目前也是大家对于运动，对于越野有一点点更高的追求之后，所目光聚集的这么一个价位。那么在这个价位当中呢，我们这些山地车集中起来就是一个系列，一个是 atx 的八系， ats 的八系呢，它的一个共同点就是全部都采用了二十七点五英寸的轮径啊，这个轮径呢，基本上一来呢比较适合于我们亚洲人的体型，二来呢比较 适合于通勤代步长途。三来呢，即使你拿去越野的话，他相比于之前的二十六英寸的路径也有着不错的通过性，这是第一第二。 二呢就是我们在这个价位区间，所有 ats 八系列的山地车都配备了可以锁死的前叉，那么可以锁死这个功能呢，也就意味着当你在平路上骑行的时候，你可以把前叉的避震功能关闭掉，使它变成一根硬叉。那么在平路骑行啊，在爬一些比较陡的公路坡的时候，在摇车的时候，他可以有效的 减少前臂刃器的卸力啊。那么今天王老师带大家具体来看一看我们在这个价位当中三款比较代表性的车型， ats 八幺零， ats 八三零和 ats 八六零，在两千元上下这个价位的一款 atx 八幺零，它的出现替代了原有的 ats 七百的这么一个价位空间。那么原有的 ats 七百停产之后呢， 分化出了两款车型，一是我们在上一期讲到的减配后的 ats 七二零，另外一款呢，就是我们这一款作为目前来讲最入门价位的二十七点五英寸的山地车，那么他的配置呢？呃，二十四速的西马诺的变速器，三乘八啊，八速的飞轮，同时呢，他作为 一款啊，两千元入门这个价位的神秘车，配备了一个监控锁死的避震前叉啊，同时呢也配备了油压碟刹系统。在这个地方往往是需要提醒大家注意的是，在 ats 八系，尤其是八幺零，八三零这两个车型呢，大家经常可以看到配置不同的油压碟刹，有的呢是用的咽喉，有的是用的喜马诺的 mt 二百， 大家不要觉得就是喜马洛的 mt 二百，这个东西好像很超值啊，一样的价位，我用到了喜马洛的一辆刹车，然后如果有的朋友买到了艳豪的刹车，就会觉得自己很亏，其实大家你如果是去某宝自行搜索， 就会发现，这两款刹车他在价位上并没有什么不同，同时呢，在这个价配的油牙刹车来讲，无论是从手感还是刹车效果而言，基本没有太大的差别，可能有的就是上面喜马诺的一行 logo 带给你的一丝心理上的舒坦。 那么整个 ats 八系啊，和之前的 ats 七二零一样啊，都是内走线的车架啊，都是阿鲁克斯的铝合金管材啊，这个没有什么可多说的，同时呢， ats 系列往往是在另一期视频当中都给大家讲过， ats 系列整个他的几何尺寸并不像 stc 系列那样偏重于越野骑行，而是兼顾了平路骑行，兼顾了长途，兼顾了通勤休闲等等， 所以他的几何尺寸更能够适应我们更多人多元化的日常需求啊。这是 ats 八幺零第二款呢，就是在两千五百元这上下啊的一款非常好卖的车型。 ats 八三零啊，他的变速系统从八幺零的二十四速升级到了二十七速啊， 同时呢，他增加了线控锁死啊，避震前叉，也就是当你在锁死前叉的时候，你可以手不用离开车把去前插上搬那个锁死开关。除了变速器和线控前插的升级之外，呃，这两款车也没有太多的不同，更多的可能就是体现在颜色上，毕竟他们之间只有区区三百块的差价啊。 那么最后一款呢，就是我们之前王老师和 xtc 八百对比过的 ats 八六零，他比 ats 八三零又贵了四百元啊，那么这四百元贵在什么地方呢？一是他把二十七速的变速器升级成了三十速，前三后十啊，整个我们的 ats 系列的变速器全部都是前面三片式的牙盘， 三片式的牙盘意味着什么呢？意味着我们在跑长途的时候，意味着我们在通勤的时候可以获得更大的尺笔啊，简单来说就是在相同体力和踏平的情况下，你可以骑的更快啊，那么三乘十速的丢锐的变速系统 啊，同时呢，配备了啊油压碟刹，油压碟刹呢，也标配了差不多西雅诺的 mt 二百啊，用到咽喉的非常少了啊。同时呢，他的避震器依然是弹簧和油作为避震戒指的油环结构的前插啊。 刚才王老师说了，和八三零八幺零没有太大本质的差别，可能更多的差别就来自于那套三乘十速的变速器。好了，这是今天王老师给大家简单介绍的我们在两千到三千元这个价位区间的三款具有代表性的吉安特山地车啊，下一期我们来说说看三千到五千元这个价位吉安特山地车有哪些新品？

大家好，这期视频讲一下吉安特的高端山地车选购指南，本指南主要讨论的是吉安特的高端自行车，不包括吉安特的 atx 系列和叉 tc 八系列。 那么提到吉安特，我相信大家并不陌生，许多人的第一辆山地车就是吉安特，吉安特的 atx 六六零、八六零等型号更是一代传奇，陪伴了许多人的童年时光。那么本次我们就来看一下吉安特高端山地车系列有哪些值得我们选购的型号。 本系列视频分为两期，上期主要讲的是比较高端的碳纤维系列，价格都在一万元以上，下期会讲一些铝合金系列车型，一般属于热卖车型。首先我们先了解一下吉安特山地车的命名规则，我们看一下屏幕上所显示的内容，叉 tc 指的是吉安特硬尾 xc 山地车系列， sl 指的是超轻铝合金， sl 二指的是竞赛级超轻铝合金， idv 指的是碳纤维后缀， sl 指的是超轻碳纤维。 二十九指的是二十九寸轮进，而后往往带有一些数字，从零到四，数字越小等级越高。 例如吉安特叉 tcsl 二，二十九一，这是一款赤手可热的车型，其含义就是二十九寸竞赛级超轻铝合金车架。当然这里的竞赛级都是吉安特自己定义的，没有任何第三方给出竞赛级的定义。 同时我们在生活中常常会听见这样的称呼，比如吉安特二公主、三公主等。那么什么是公主车架呢？公主车架一般指的是二十七点五寸 版本 sl 铝合金车架，比如叉 tcsl 二一指的就是大公主，以此类推，今天讲的第一款车型为吉安特 adv 二十九三，秉持着数字越高等级越低的原则，可见这款车型在吉安特碳纤维二十九车型中属于入门的一档， 我们看一下整体外观还是比较不错的，作为一个玩车多年的老鸟，可以从高清的图片里看出车子的配置怎样， 再加上吉安特官网的配置表属实简略和没有一样。从图片上可以看出采用的是 m 六幺零零飞轮、六幺零零直播和后播，但是链条不是六幺零零的，应该是看 mc 的， 不用喜马诺的链条可能很难达到喜马洛宣传的那种 hg 加平滑上链，不过我想不采用六幺零零的链条也是有自己的考量，虽然 六幺零零链条便宜，但是实在太容易上锈了，我深有体会。前叉采用的是捷安特资产的 craft 前叉，刹车是喜马诺 m 四幺零，这个我查询的结果图片上不能直接看出，但是可以看出刹车碟片属于低端的一档。 外胎采用的是马迪斯真空胎，售价是一万五千八，但这个价格只是参考价格，不同地域不一样，还是要以当地的经销商报价为主。我们看一下官网的配置表，实在是太简略了。 下一款车是吉安特叉 tcadv 二十九二，比上一款高一个等级，车价是一样的。前叉采用苏联的蕊 com， 等级高于朱的低于蕊八。 刹车使用的是喜马诺 m 五零幺，相比需要与四系纱板上多了形成调节的螺丝套件采用了七幺零零 空套及牙盘曲柄。直播后播和飞轮都是都是 slx 外胎同样采用玛吉斯真空胎，价格为一万七千八。这个车型在套件上强于上一款，其他地方提升不大好，我们看一下下一款 捷安特叉 dcadv 二十九一。这款车的黑色涂装非常的漂亮，从图上可以看出飞轮采用的是 m 七幺零零，其实这个很好分辨，全是银色的，一般是五幺零零或六幺零零一圈，黑色的是七幺零零，两圈是八幺零零，三圈则是九幺零零。 这款车型后波、直波和区域压盘都是叉 t， 仅仅是飞轮，不是。前叉采用的是 fox grape 阻尼，属于 fox 的中端产品， fox 的高端产品采用的是 fat 四阻尼，刹车应该是丢瑞，应该是 m 六 幺零零，并且整车自带升降坐管，价格为两万六千五百元人民币，当然这个只是参考价玛吉斯的真空单，并且轮组采用的是捷安特的叉 cr 碳纤维轮组，坐垫是飞贼，整车的配置颇高。 接下来这款是吉安特 advsl 系列及超轻碳纤维系列，比前三款更轻更专业，属于吉安特顶级产品。 从图中我们可以看出，采用的是 cd 前叉，应该是 slect 版本，重量比较轻，但不是最顶级的 sidult 套件用的是叉 t， 飞轮也是叉 t， 曲柄用的是格拉德的碳纤维曲柄，重量更轻，强度更高，轮组是叉 c 二一碳纤维轮组，比上一款高一个等级， 价格也来到了天花板级别，售价高达三万五千元左右，着实是不便宜。

二零二六款 propel ivv 二加全消光亮黑强势来袭，手工打造碳纤维气动车架， 吉安特首台配备碳纤维一体把公路车自带码表支架，随车搭配两个碳纤维水杯架、 flidsl 短鼻镂空 esg 坐垫，舒适又环保。 五十筐高筒轴碳纤维轮组，可 c o 二十八 c 真空胎 shaman 一 零五二乘十二纯油碟机械变速系统，极致性价比破风车售价一万五千九百八十元。

昨天发了 atx 六百以后呢，还有后台私信问有没有更便宜的，那么今天这辆呢，就是捷安特常规山地款里面最便宜的一辆了，欧耶七百，咱们来简单了解一下配置。车架采用的是也是捷安特全铝合金材质的车架，刹车呢用的是限拉式的碟刹，制动效果灵敏。变速依然采用喜马诺前微调后七档的变速，节温非常的顺畅。 减震采用山地车专用，减震压起来弹性也不错。轮胎采用山地车专用的防滑轮胎，更加安全。感兴趣的朋友们可以来捷安特大北街店了解一下。