宝马变速箱油底壳螺丝安装顺序图

更换变速箱油什么最重要？标准最重要？如果你认为我说的对，请点赞加关注，给个支持！换变速箱油不仅仅是有底壳一拆一装，螺丝一拧就这么简单，细节决定成败，螺丝的拧紧顺序，拧紧力距都决定着 更换完之后变速箱油机壳漏不漏油。这台宝马五系仅仅行驶了六万多公里，变速箱里边就如此的脏了！我们更换宝马原厂柴火配套的变速箱油机壳， 同时更换财富原厂的变速箱油，原厂品质值得信赖！关注徐哥养车，让你的车不再受伤！

宝马 l 二发动机更换有一个电，先把这一圈螺丝给拧到底，然后把连接变速箱的三颗螺丝给 拧紧，再给他松开，让这一圈螺丝找下位置，然后再给他这一圈螺丝给他拧紧就可以了，后边那三颗别往上。

换变速箱油什么最重要？标准是最重要的，我们只要按照原厂的标准使用原厂的油即可。变速箱油按照原厂的螺丝拧紧顺序拧紧力距进行拧紧， 这样滑下来变速箱油才是完美的。细节决定成败，如果你认可我，请点赞加关注，给个支持。关注旭哥养车，让你的车不再受伤。

变速箱螺丝几个牛啊？好，十二牛，将近一万块钱在四 s 店换一回变速箱油，我相信很多豪华车的车主都经历过这样的事， 之前我跟宝马四 s 店的一位技术总监聊天的时候说，他们在换变速箱油的时候，更换油底壳，更换变速箱油，哎，下来都需要九千多块钱，当时我都震惊了， 其实为什么车主会去四 s 店花这么高的费用呢？其实还就是对外边门店的不信任和不了解。呃，就像变速箱油，还有变速箱油里壳这么重要的东西，有很多的杂牌子，仿的牌子，甚至说假货充斥着市场， 那这么大一笔费用，对于一些老车的车主来说，确实是有点过于高了，但是便宜的呢，又不敢用。那咱们就是德国马乐 了，滤芯配德国福斯的八速的变速箱油，这样全部使用国际一线品牌，既达到了原厂的品质，又帮客户省到了很大一笔钱 上，三分之一或者说四分之一的价格就完全可以搞定了。这个从施工规范上来讲呢，我们每一颗螺丝都必须按照原厂的专检的顺序和扭力，使用扭力扳手去打紧，这就是咱们私家商贸工厂的标准。

宝马 x 三德国柴府八 gp 四五变速箱换油流程，首先我们拆下底副板，用专用工具拆下油底壳，放油螺丝，放出变速箱油底壳内存油。 该车行驶八万公里，首次换油，油渍看起来还比较正常，原厂的品质就是不错。该款变速箱油离合与滤清器为集成式结构，所以每次保养需更换油离合总成。 拆卸下油底壳后，倒出内部唇油，我们可以看到油底壳内有变速箱产生的膜屑，实体上也有金属粉末吸附在上面， 磁铁旁边就是集成滤清器，这是准备更换的原厂柴火保养套包，包含集成油底壳、油底壳螺丝和检查油耗螺丝。本次更换还包含六升原厂自动变速箱油， 现在开始安装全新尤里克，并按标准扭距依次扭紧尤里克螺丝。 油底壳安装完成后，拆下变速箱侧面加油孔模式， 把加油管插入加油控，利用加注工具压入变速箱油 直至滴油，然后启动车辆，待油温上升并且依次挂入各个档位，并停留五秒钟以上，继续加注变速箱油，直至油液渗出， 引上加油孔螺丝，并用专用工具拧紧， 拧紧放油螺丝，清洁油底壳底部，安装底副板，支持变速箱保养完成。 nice！

第一步我们先放掉机油，然后我们拿波箱顶顶住发动机，拆掉附件波箱油散热器，拆掉散热器螺丝，然后放到一边 防尘板给他拿下来，放下前桥，拆掉元宝梁螺丝。 接下来我们拆掉发动机，躲支圣地， 拆出发动机左机氧。 然后我们拆掉油底螺丝。 油腻壳我们已经拆出来了，这是我们的旧油腻壳。这是我们今天需要更换的新油腻壳。今天新装的油腻壳是改良版的，直接打胶的，老款的呢，是有这个油电的。 稍后我们把油位传感器拆过来，放在行车上面，然后开始打胶，开始装车。

这个。

宝马五二五力换变速箱油，这台车的油底壳和滤芯是一体的，先拧开放油螺丝，等到放油口放不出来油的时候，再把壳滤一体的油底壳拆下来，这个时候油底壳里还是有残留的旧油的。 看一下里面的油泥跟铁屑，再看磁铁上面的油泥铁屑，滤芯上面一层厚厚的油泥，擦都擦不掉。所以要直接更换 变速箱，里面也是要清理干净，把上面残留的旧油都擦掉。开封原厂的一体油底壳进行更换，安装完成后注入新油，使用宝马 原厂八速变速箱专用油进行更换，拿出专用驻油工具进行驻油。 如果你在沧州，你的车跑了三年或者六万公里，那你一定要来吉多福换一次变速箱油。驻油完成后还需要检查油位，坐车后需要把所有档位都挂一遍， 然后查看变速箱油是否充足，检查完成后清理掉上面残留的油。这样的变速箱换油方式你怎么看？评论区欢迎留言，修车养车就找老郭！

宝马更换变速箱油，更换变速箱油，这个油礼盒一定要更换啊，然后这个上面这个磁铁有四块啊，然后这个上面的磁铁上面的这个牛泥啊，很脏啊， 这个原厂就是采耳服的啊，看到没有？那我们更换也是换原厂采耳服啊， 那我把这个资料放在上面，你们自己看啊。呃，刚性螺丝是打十牛米啊，一定要注意啊， 然后我们的变速箱油也换柴尔夫的原厂的啊，螺丝啊，这个钢的打石牛 啊，从这个对角开始紧，从这边紧到这边，这是一，这是二，然后互相对角紧啊，交叉的紧啊，不要一边先紧起来啊，这样子的话密封圈或不平啊， 然后十六米打好，然后我们螺丝的安装顺序看图就开始拆，这里是加油口，拆这个螺丝从这里夹住。 这个塑料螺丝也扭力不能大啊，只能扭八扭米啊，这个上面已经标志了啊，八扭米加一扭米 的话，我们用用专用的机器夹住啊，然后这个加油口就在这里啊，然后这个板子也是通病啊，全部裂掉的啊，看到没有？看到没有？

今天我们来给这台一五年的宝马五二五更换变速箱油。这车呀，跑了六万公里，所以我们选择重力更换。首先拆卸掉放油螺丝，放出旧油，并观察旧油的颜色。然后啊，因为这台车配备的是财富自动八 at 的变速箱。财富八 at 的变速箱呢？油底壳和变速箱的滤网是寄生在一体的， 所以我们要拆卸掉变速箱的油底壳，一起换掉，因为油底壳里面含有少量的唇油。油底壳拆卸之后啊，我们需要将变速箱与油底壳连接的部位和阀体的部位清洗干净。 然后我们安装新的油底壳。在安装油底壳螺丝的时候，要注意一下油底螺丝的紧固顺序。老款钢制的油底螺丝紧固的力距是十牛米，新款铝制的油底螺丝紧固的力距是四牛米，额外再加上一个四十五度。油底壳安装完之后啊，我们就可以开始 家住变速箱油了。财爱福的八 at 的箱子必须是配备财爱福八速的原厂变速箱油。加油口也是我们的观察口，是在变速箱的右后方 启动车辆，然后按顺序排档。如果此时有油液从观察口流出，就证明加注量已经达到标准了。这时候我们就需要安装回位观察口螺丝。最后啊，我们按顺序装回变速箱和发动机的下户版。这台宝马五二五的换油作业到现在就算是圆满完成了。

这是宝马变速箱的油底壳，上面全是铁屑和油泥，变速箱的变速箱油滤芯也是集成在这油底壳上面，所以换变速箱油的时候，这个油底壳也建议一起换掉。 我们先放完变速箱里面的油，然后再拆下这一圈螺栓，取下变速箱油底壳，让里面的变速箱油排干净一点。 这是新的宝马变速箱油底壳，里面还带有螺栓。接下来装好新的油底壳， 按标准力举固定好螺栓，最后加注变速箱油。但是一定要认准宝马的专用变速箱油， 不然钱花了，油也白花了。

宝马六 l 的变速箱油底壳漏油更换油底壳拧开放油螺丝，放出就变速箱油，拆下就有底壳就有底壳，磁铁上吸附了很多变速箱磨损下来的铁粉。宝马更换变速箱油需要连油底壳一起更换，装上新的变速箱油底壳，扭力扳手打好扭力， 由底壳螺丝做好标记，技术组长检查确认是否安装到位。全自动变速箱油交换机加入原厂变速箱油开始清洗交换。清洗交换结束，可是窗口能明显看到新旧油颜色对比。 我们这样维修流程标准，你觉得怎么样？觉得还不错的就点个赞呗。

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