捷安特xtc800 29车架对比

一个视频告诉你，山地车不同轮镜有什么区别？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，在前一阵，王老师发了一篇视频来给大家说不同车价尺码的 xtc 八百山地车在实际脐橙效果上，即使我们调整了 相同的坐垫高度，但是因为车价尺码不同，我们骑上去的一个骑行姿势会有什么样的变化？那么在那篇视频发表之后，评论区很多粉丝朋友就来问我， 现在的车价都是分 s、 m、 l 这样来标了吗？那么二四二六二八已经不流行了吗？这位粉丝朋友可能犯了一个错误，就是他误把车价的 尺寸和轮镜搞混了，于是今天再来拍一期视频来给大家横向对比一下。同样是三台 m 码的吉安特山地车，设定成完全同样的牙盘，车架五通到车座 顶部的高度。但是这三台车我们看到第一台是二十六英寸轮径的 atx 六二零，中间那台呢，是二十七点五英寸轮径的 xtc 八百，最后面那一台是二十九英寸轮径的 xtc 二九杠一。 同样的这三台，我们在静态测量的时候，从车架头管中心点拉一条虚拟的横线到坐杆的中心点，我们称之为虚拟上管水平等效距离。 这三台车经过我的实际测量，他实际上各有两厘米的差别，也就是二十六英寸轮镜，这台车价 最短，二十七点五英寸的居中，而二十九英寸轮径的车架水平等效最长，相应的越长的水平等效，座舱空间越大，骑行过程时操控越灵活。最后一个问题就是，这三台车包括我们之前讲解的车 都是搭配的原厂的把粒，同时把粒的位置已经调到了最高的位置，大家可以看到也就是往下再调整车把的高度是可以的，但是再往上调整是不可能的。同时整车他的把力长度 通常都是根据车架的尺码来进行搭配的，这属于购车后期的角度姿势微调的内容，也就是我们可以将这根把力管给他更换成不同的角度和不同的长度，以适应我们骑行的坐姿。现在我们依然有请马总来给我们做一个示范，示范在 不同轮镜相同车架尺码的车上，齐称的姿势有一个什么样的不同。好，我们首先来看一下二十六英寸的这台车， 二十六英寸轮进的山地车目前基本上在吉安特的产品线当中，已经完全的沦为了学生车这样一个角色定位，我们看 这是二十六英寸的轮镜，二十六寸现在在市场中已经完全不是主流的轮镜了， 我们可以看到二六的车架，他的上管水平等效是最短的，人相对比较直立，手也比较直立，这个三角形偏锐角，三角形好，我们再换一台二十七点五英寸的 stc 八百。 虽然说这个差别很细微，但是实际上来讲，我们骑车的角度设定，山地车虽然不像公路车那样要求非常精确，但实际上不同的尺寸之间，大家总能找到一个舒服的点。 这是二十七点五英寸的文件，可以看到这个距离已经明显比刚才的那台二十六英寸的 ats 六二零要长了。最后我们再来看二十九英寸的车型，二十九英寸的车型已经完全定位为纯越野用途，和二十七点五 这样一个全能车型有比较大的差别，他的持笔并不适合我们平时压马路，而他所有跪出来的那一部分都应用在了适合越野的配置上，这个距离已经很长了， 来马总做一个越野战斗造型，通过升降坐杆，我们可以把坐杆降的更低，更加适合下坡。这期视频你看明白了吗？

吉安特叉 tc 八零零快被你们炒上天了！哈喽，大家好，我是小莫，今天深度测评吉安特叉 tc 八零零专卖店零售价三千六百九十八，这款车呢，专卖店是一车难求，是不是被他们吹出来的？今天呢，我们就给网友一个交代， 坐好了，我们上车。这款车在吉安的车系里面无疑是一款明星产品，售价三千六百九十八，口碑也是一直很不错，货源紧张，一车难求。 从美丽达挑战者三百起，源胜传奇五百对标三款车型，其实叉七四八零零是最贵的，在配置方面，吉安特的车价永远不会让你失望。 sl 铝合金工艺，车价的强度很高，在踩踏发力的瞬间就能直接感觉 架子本身的刚性以及其他零配件超高的协调性。前插为吉安特自家的气压前闸，虽然只有一百行程，但是轻度的越野，简单的下一下楼梯是没有问题的，润滑度比较高，下压回弹没有卡顿的现象， 小验码的设计，简单的零到是可以的。在这块比较符合我的口味。标配的喜马诺 mp， 两百的油沙，手感轻盈，自动迅速。 m 六千的变速套件，三十级变速丢人系列，在喜马诺山地套件里面属于专业入门级， 放到这个车上再适合不过了。二十七点五的轮子滚动惯性以及操控稳定性还是不错的，二点零的胎宽搭配花纹较小的轮胎以及丰富的尺比，就是要告诉你，山路临道我行，平路飙车我也行，气人不？ 总结一下，其实这款车呢，我是很想去挑一点瑕疵去吐槽一下，但是我实在是挑不出来，无论从工艺还是配置，完全对得起三千六百九十八这个价格， 所以说这款车做的才叫吉安特。另外呢，由于货源比较紧张，个别专卖店可能会出现加价售卖的情况，这一点是提不提倡的，因为说好的统一价就要统一价。我是小莫，关注我看更多单车测评。

又一款爆款车型，捷安特 x t c 八百，该款车今年更新二十七点五和二十九两种轮径覆盖，身高从一百五十到一百九十都可驾驭。 新款车架更硬加大头管，操控性更稳。图中配色为皱纹精油冷液。杰安特内丘专卖店幺八二三三九二三五五五。

二零二三年最值得买的捷安特山地车新 x t c 八零零，我不是标题党，但是今天这台车绝对是二零二三年到目前为止最值得大家购买的捷安特山地车。没错，二零二四年 x t c 八百， 我们看车架号码已经和之前的完全不一样了，记住这个颜色，全消光群列绿，划重点就记得消光深绿就可以了。走，看车去， 他来了，他来了，就是这款车。二零二四款吉安特 xtc 八百，零售价格小涨二百元三千九百九十八元， 那么涨这两百块值不值？新车为什么是我说的最值得购买的山地车？目前为止，接下来跟我一起看看细节。二零二二款的颜色 xtc 八百更新了车价， 二四款的在这个基础上涂装有了变化，首先最主要的就是更换了这个检测冲刺标，别说，这个小标装在山地车的上面感觉还不错， 全新的服装配色保留了上一个系列这样的色彩方案，但是这款并不是皱纹漆磨砂深绿色， 坐板柱沿用了之前的也就是车架的外形，材质几何都没有任何变化，只是涂装有了改变。轮径方面依旧是 s 码叉， s 码只提供二七五轮径， m 同时提供二七五和二九， l 码则只有二十九英寸轮径。 前叉没有任何变化，可锁死气压，前叉在前叉的后侧给出了体重相对应的气压值。 大家记得在购买这样前插的山地车的时候，买完起走之前，一定要让店家根据你的体重打相应的气压值，否则轻骑行感受大打折扣，重可能会给前插造成不可逆的损坏， 这台车依然用了黄边胎的配色方案，黄边胎有的人喜欢，有的人不喜欢，仁者见仁智者见智，适用于不同的色彩配色方案。当然了，这台车最大的亮点， 我到的这台天津工厂生产，所以不要再说什么天津厂用的是艳豪，昆山厂用的才是喜马诺，照样是喜马诺 mt 二百 海绵版号，这才是今天最大的亮点，喜马诺最新推出的 qs 变速传动套件系统， qs 系统整合了喜马诺一切的山地车中低端配件，其实 严格来讲应该是低端配件，并且非常难能可贵的，就冲这个，我觉得涨价两百块都值。以前 stc 八百用了多少年的浩蒙压盘终于换成了喜马诺，而且是喜马诺的套件系列压盘，而不是非系列田波压盘。 最大四十五期的飞轮，平时爬坡富贵有余，城市骑行杀鸡用牛刀火锅柚子。再来看这里 直播左右十一速双电视。那么我在调试的过程当中简单说一下我对 q 字系统的认识， q 字系统整合了新网络目前所有的九十十一度的靠边压盘看，和之前的构造完全不同，已经是一个中通一体的 结构，并且他和喜马诺之前的中控一体结构也不太一样。以前喜马诺的轴心是在驱动侧压盘这边，而目前轴心放到了非驱动侧，倒是和苏联有些接近，整体重量，两面式也不再有链罩了，而且两面式的持比也比之前有所改进。 最后，当你的 xc 八百用到了全套洗碗中，是一个什么样的感受呢？你认为这两百块涨价值不值呢？你认为这会是吉安特今年乃至到明年年终卖到爆款的一台车吗？欢迎在评论区打出你的想法。

如果是三千多元的预算，你会选择 g m 的叉 d p 八零零还是这款马铃六？ 今天我们来说一下 tuike 的马铃六，这款是二二款的，不是最新款，配色的话是双拼色的配色，加上铝合金的车架。 tike 马铃六最大的卖点就是这款车架设计的是非常漂亮， 造型涂装都符合大众的审美，基本上男女通杀。 刹车是用的艳豪的油碟刹，这款刹车基本上你骑那个长途是完全够用的。减震的话是用的叉 c t 的梭子减震，这款减震的话行程稍微短一点，如果你后期想越野的话，可以稍微升级一下。变速的话是用的喜马诺四幺零零套件单盘时速的， 这个是它的牙盘，铝合金的单盘， 这是后变速器和那个飞轮，他的飞轮就是单片，是非常大的，要比普通的就是时速的单盘要大很多。他的优点就是比如说你上坡的话他更轻，因为后面的就是这个大盘，越大的话上坡越省力， 二十九寸的轮径，嗯，这个车架是那个 m 车架的，整体看起来这 这个车子并不是很大，但是它要比同款 m 车架的吉安特要长很多， 我个人建议啊，如果就是你想买一个就是三千多元的车子去越野啊，或者 或者后期长途旅行的话，要升级的话，我个人建议还是这个崔科马六，这款车更具有就是升级的价值。

二零二三年捷安特最火的涂装莫过于这款肖光星和灰的啊。现在 xtc 八百系列啊，也出了一个同款涂装啊。配置方面和普 中的 x t c 八百基本没有什么区别啊，依旧是铝合金车架，喜马诺丢瑞三层时速套件， t 两百的油碟细压避震前叉有二十七点五寸和二十九寸两个版本，零售依旧是三七九八，你觉得香吗？

五千价位的捷安特 xtc 山地车二选一？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，缺货，缺货还是缺货？各种缺货的情况下，我们也没有办法的找来了各种原本不好卖的山地车，没办法，现在缺货什么玩意都得卖。 那么今天就来给大家介绍一下捷克山地车在五千到六千元这个价位区间的两款产品。前面这一台不用说，之前跟大家讲过，也是很多粉丝朋友关注并且入手的一台沙漠鼠尾灰配色的 xtc 八二零，它的价位呢在五千到五千这个区间， 后面这一台呢是我们店里今天新到的一台 stcsl 二三，也就是我们俗称的三公主，它的价位在五千五到六千这个区间。那么我们大家之前很关注于 sl 二这个系列，也就是公主系列，公主系列之前有过一二三四四款型号，当然在现金的产品线当中只有一二三，不再 有四了，而实际上我们说当前的 sl 二三和之前老板的 sl 二四配置基本相同，那么这两台车价格相差在七百到八百元之间，我们如何来选择呢？ 依然是王老师经常跟大家说的，没有最好，没有更好，只有适合你自己的。首先来说这两台车，它的车价，毫无疑问公主系列和 stc 系列卖的就是它的车价好，那么车价好在什么地方？首先我们说 slr 系列用到的是所谓的 slr 级别超轻铝合金，单单铝合金 级别就属于检测的产品线当中最高级，我们可以把它视作是顶级铝合金材质车架啊，路克斯 sl 二而八二零 xtc 系列就只用到了啊，路克斯 sl 少了一个儿车价的重量自然有差别，但是如果仅仅 是重量的差别，那么大家在齐胜过程当中实际上是感受不到那么大的。明显的这两台车价，他的差别除了一丢丢的重量以外，更主要的是他的车架管型几何角度都有不同，这一点实际上在齐胜过程当中给大家带来的体验差别是最为明显的。 说到配置的，其实这两台车也没什么可说的，首先前插完全一样，快拆版本气压可调，回弹线控锁死了，捷安特自家产的啊，都是快拆版，两台车都是二十七点五轮径，然后呢， 二二零前后快拆，而 sl 二公主系列呢，后轮用到了幺四二乘十二规格的桶轴，在目前山地车主流都已经是布斯特的规格，这么一个大环境下，幺四二乘十二显得有了一些落伍，没办法检测全线二七五产品桶轴都是幺四二乘十二，只有二十九寸 山地车才用到了统轴布斯塔。那么再来看他两车的其他配置， s 二二三三公主可以算得上是吉安特搭配全套喜马诺变速刹车传动最便宜的山地整车了，他的牙盘用到了一张喜马诺非系列的 mt 五百系列， 和其他山地车的浩蒙压盘有了很大的差别。刹车不出意外，千年不变的 mt 二百变速的止波前波后波飞轮用到了 xtc 八百上的那一套三乘十的传动变速， 说实话，这就比八二零上的 slxm 七幺零零二乘十二速差了一大个档次，但是实际提升起来呢？如果单纯算传动持笔的话，经过计算，我可以负责的告诉大家，这两台车的最大和最小持笔是几乎 完全一样的，也就是说理论上这两台车能达到的速度是完全一样的，能爬的陡坡也是完全一样的。那么可能差异就体现在车架几何角度和内微乎其微的一点重量差别上。当然还有最重要的一点，颜值及正义，你相中的哪一款颜色，或许最终你入手的就是哪一台车。

二零二四年的新款叉叉的八百上市了，你想了解一下吗？首先新款给我两个颜色，气灰和全消光巡列绿，售价比之前贵了，目前的售价是 很多车友因为没有看到过评测，毕竟是新款，所以说不太敢去购买，而且可能大部分还没有进行一个了解，是不是咱们今天这个视频，如果说你喜欢吉安特，喜欢吉安特叉 c 八百，喜欢三辆四千的三 t 车，你可以关注一下 叉 z 八百，基于老款的叉 z 八百平台去打造啊，车架里没有改变重点升级了一个全新的喜马诺 cuse 的十一处偏离系统，这是非常重 重要的啊，为什么听我给您讲一下啊？因为新款的十一处变速系统，首先它的操控性刚性比以前要更足了， 改变了我们骑行的这个窗户性。另外新款的十一处的 q 系统是全套的新马路，包括飞轮压盘和链条，老款的优瑞的时速 是不是也都不是的，所以说这方面是一个升级，而且通过价格来讲的话，只贵了两百块钱，单独拿套件里边的其中一个牙盘是不是已经就值这个价格了？所以光看升级的套件是不是新款的更具有性价比的， 这个不是关键，最关键的啊是喜马诺前盘采用了一个四十 t， 四十 t 的可以带你去诗和远方，长途 几百上千公里，四十 t 的可以带你去上山爬一爬高山，走走林道， 一个中和的适合我们大部分车友的一个变速的一个之比啊，所以说 他肯定会成为接下来三千到四千热度最高的一个车型啊，如果您觉得说我有这个夸张的成分，也欢迎在评论区咱们留言进行讨论，咱们拍视频的目的就是为了让车友们更明白这个车的细节，让更多的人选对自行车啊。 还有一个就是全新的三千八百，应该都是标配了，这个起码没有刹车啊，不用担心会有其他的。再有吉安特这么高端的平台，这么高端的品牌作为后盾啊，所以说 我认为价值八百肯定是接下来销售非常火爆的一个车型。还是那句话，欢迎在评论区进行讨论啊，下期见！拜拜！

今天要介绍的这款车呢，我相信很多人都期待了很久，为什么呢？因为有不少人问过阿张，我们的二四款 xtc 八百为什么还没到，那么今天他终于到货了啊，是我们散养店的第一台 二四款 stc 八百，官方涂装命名细灰，这个涂装呢，跟我之前有一期的朗玛 a 六三的涂装一样，他都有一个变色的一个功能啊，在光线下面不同的角度，他会有一个不同颜色的一个转换，美轮美奂。 ok， 我们还是从前到后介绍一下这个车的一个详细配置来， atc 系列，我们搭配的是一个验把啊，两边翘啊，两边抬伤了，这样就是说是有一个好的一个操控感和舒适度， 一个短小的把力缩短我们前后的距离。变速器呢，用的是西马诺的 q 左二右十一，也就是二十二段的一个变速，很多人有一 个疑问呢，哦，之前是三十速，现在变成二十二速，是减配的吗？不，绝对不是， kios 更加的简洁，而且后面多贴了一排，可以应对更大的坡，更大的桥，我们都可以很轻松的爬上去来。这个按钮 是什么呢？是我们气压减震的一个锁死和打开的一个按钮。来看一下轮子啊，轮子是二十七点五乘以二点零的一个轮镜设定啊，二点零比较稳，舒适度更不用多说。 刹车呢，用的是西马诺的 mt 两百油压碟刹，注意有一个细节，今年的碟盘前面搭配的是幺八零，幺八零，之前是幺六零，更大刹车会怎么样？更稳？ ok， 看一下大齿盘的部位啊，他的大齿盘呢，用的是浩蒙的中空一体的一个大齿盘，中空减轻了重量。 来看一下他的一个前波，前波后波飞轮链条都是喜马诺 q 级别的套件内的一个东西。我还有一个细节要讲，他的后飞轮呢是十一杠四十五 t。 四十五 t 哦，很大，二十盘呢，用的是二六杠四零 t， 所以你不用担心你的速度会不会很慢， 这个要看你个人的奖励视频的。最后我就要公布一下我们二四款 x t c 八百，目前的零售价三九九八。

美丽达挑战者三百吉安特 xc 八百美丽达 hfs 铝合金车价吉安特 alex 铝合金车价 两车传动系统均为喜马诺 diory 三十速刹车系统为喜马诺 ant 两百油压刹车，两车均为中空一体式夹盘， 美丽达采用玛吉斯运动台， 捷安特为自家标轮胎， 捷安特前叉为自家 coast tiyabi 阵回弹快，路感偏硬。美利达前插为台湾三托油皇前插，路感舒适，运度高，耐久度好。 美丽达伦主花鼓为台湾诺菲克，捷安特为无标花鼓。 美利达车把位置把加铝合金，副把捷安特为铝合金验把，两车均采用了并裂纹涂装。

第一点，为什么这台车使用的是二十七点五的轮阻，而不是二十九的轮阻？那这里我们首先要来跟大家讲一下，二十七点五的轮阻跟二十九的轮阻有什么区别，那二十九的轮阻通过性肯定会更好一些，但是的话 二十七点五的轮阻是坚固操控性以及通过性的，所以吉安特肯定是经过了综合的考虑，为这一代的 xtc 选择了一套二十七点五轮进的轮阻。 第二点就是检测为什么在这一台 xtc 俄罗斯上面使用一张高达一百八十毫米尺寸的一张刹车碟片，那这里我们首先要来看一下他的一个刹车配置， 这是一套杰瑞级别的刹车，所以他必须用一张大尺寸的碟片来通过加长一个刹车的杠杆，提高一个制动效果，这就是这张碟片为什么那么大的原因了。

哈喽，大家好，我是小陈，上门回收了一款二十七点五寸杰恩特的叉 d c 八百山地车，这款是二零二四年的新款，顾客买了半个多月没用几回，他是车前是四千一百九买的，加上这个货架还有那个车帝合到了四千三百九， 现在直接少一千一， app 可以转让，谁买谁合适，在朝阳区八里庄这边， 这个是铝合金内走线车架， m 的车架，二十七点五寸的轮组， 铝合金的曲柄压盘，中空的中轴，前后西马诺油底，西马诺的止步，全套的西马诺变速器啊，前部也是西马诺，后部也是超级大的分轮，十一片二十二速的车， 有喜欢的朋友尽快过来吧，好车不等人，比原价少一千一百块钱，现在是三千二百九。前面是监控锁死的气场，充气的前场，颜色也非常漂亮，铝合金座管，超级软的车座， 带铝合金的后货架，这是前台的胎花，基本没有磨损，当新车买就行，上面胎毛都在，这个是后胎的胎花，一点磨损也没有。 喜欢的朋友尽快联系吧，没点关注的朋友记得点下关注，感谢大家的观看！

大家好，这里是吉安特泰安带动大街官方旗舰店，我们来对比两台车啊，一个是这个绿色的二四款叉 t c 八百，还有这边就是这三台 二三款的 xc 八百，今年吉安特出车有点着急的感觉，这两辆车最大差异来自于这一套变速系统，老款的 xtc 八百用的是 丢味的三盘三十度变套件啊，一样是中控一体盘，但是这个牙盘是好萌的，价格是三千七百九十八， 新款的叉七八百改进的是这个传动系统，就是用了喜马诺最新出的 q 四的变速套件，双盘二十二速变速套件啊，这个变速套件拿货成本肯定比那个老款多的要贵一些，所以这台车的价格也贵了两百米， 要是让你们去选的，你们会选哪一台呢？新款颜色也到了，另外的一个有空拍一拍给大家。

捷安特车价几何表？看看自己喜欢的车型提多大车价吧！

what？ 马好跑在腿上，人好跑在嘴上。不管别人怎么说，好玩还得三 d 车。 今天到了一台两万以内三 d 车的天花板叉 c 里面最具性价比的车型。二零二二款 xtcatv 二十九一点五 advanced 超高性能专业竞技等级碳纤维车架，具有优越清亮刚性 以及良好的西镇舒适性。 rockshakessid 一百 mm 形成气压线控避震前插 shrimenx 单盘十二档变速系统 physic interest 坐垫 giantxcr 二碳纤维轮组搭载 maxis 二十九乘二点二五 xc 越野防刺真空派再给你们一次机会，再猜一下 十一你再猜一下啥？我们称一下，看谁猜的最准啊！

吉安特 xtc 八百对比喜得胜，哪一款车型性价比更高呢？走，去看一下。喜得胜搭着车身，铝合金车身，二十七点五寸涂装并聚拢涂装。喜得胜、吉安特都是采用了西马诺 m 六千时速直播变速器， 取得胜采用的是前面双旁二十速变速器，吉安特采用的是三旁三十速变速器。吉安特取得胜采用的都是 m 六千十速变速器，带锁死功能。 洗车秤采用的是二十七点五寸气压式，性控型差。 喜特色传奇五百变色龙同样配置三千三百九，吉安特 xtc 八百三千六百八，你会选择哪一个呢？

性价比之王，吉安特叉 t c classic 三千多的叉 t c 不多见了。吉安特次顶级铝合金车架，可锁死线控气压前插， 喜马诺丢瑞纸波前后波，浩蒙中空一体压盘二乘以十一二十二速艳豪油碟，二十九寸霸气轮毂，不愧是竞赛越野神车，性价比的天花板。