2024款探索者100怎么样

当我们马上要和二三年的五月份去告别的时候，探索这一百二十四款也已经迫不及待的和我们来见面了。首先让我们来一睹为快，首先看到还是涂装部分，没错，还是那一抹让你无法忘记的灰色。来看车架部分，平焊工艺，头管铝合金材料， 上管的位置是做了一个配色的处理，那么整个的灰色和我们之前的车款还是偏浅了一点，浅灰的一个涂装依然是那么的销魂。来看上管的位置，探索者整个车系的标识，虽然看不懂，但是感觉很有范，国际范。继续往后走， 我们来看绿管位置，同样采用了平焊的处理，管家采用了一只可调的快拆式的管家，非常方便去调整我们的座高细节处理我们的防尘的胶圈。二十七点二，铝合金的座管，我们来看坐垫，同样还是舒适的，坐垫填充物相对厚实比较舒适，做了镂空的处理，减压和 效果都是不错的。我们往下走，可以看到四三的尺码，小姐姐经历了将近三个月的耐心等待，终于拿到了适合他的一个尺寸他非常喜欢的车款，先来祝贺他吧！一百车款的标识探索着一百， 我们往后看，后插依然保留了后货架底孔的螺丝，扩展你的挡泥板后货架实用的这种配置会非常的方便。继续往前走， 下管依然不变的是品牌的 logo， 采用了一个深灰接近于黑的配色，还是很高级。我们来看走线方式，依然是目前主流的一个内走线的方式。来看把力铝合金的材料，并没有发现品牌的 logo， 车把依然是沿用了一字直把的设计，同样是铝合金材料来看我们刹车部分，喜马诺 m 两百油压刹车手感依然不错。直播三乘八段的 m 三幺五的 直播继续往下走，头管品牌的 logo， 注意看我们的前插不再采用高碳钢，已经改变了成为你们想要的铝合金，还有什么想法说出来吧，没准就能实现呢。同样前插的做了一个配色的处理， 预留了安装的底孔，后货架甚至其他的配置。展开你的想象。我们来看花鼓，依然保留九玉平林花鼓快拆式形式，三十二孔对孔编织，整个的颜值还是不错，三零左右宽高的铝合金小车圈。 美达品牌的外胎其实还是正新，我们来看看轮胎的规格，依然是采用七百三二 c 的城市用胎，收窄他一个胎宽，包括我们的胎面比较光滑，有力的提高我们的节油速度。继续往后来我们来看传动前波 同样是采用新玛诺同系列的前波牙盘，铝合金曲柄，普维品牌三片钢制式最大四十二，三十四二十四三片钢制方孔方孔钟头我们来看链条， tc 的八速链条继续往后走， 后飞依然采用了新玛诺的套装飞轮我们来看型号， hg 两百杠八，最小十二尺，最大三十二尺。后波同样采用了 t 叉的新玛诺的后波，后花鼓依然保留了九余的培林花鼓，依然是良心的配置。 最后让我们再来去看一下二四款的探索者一百，先来一睹为快，你还有什么样的想法赶紧说出来，没准就会实现呢！

大家好，今天提了二零二四款的探索者一百，首先带大家看一下他与二零二三款的一些最大的不同点。首先他涂装稍有变化， 以前二零二三款的话，在这个位置是有一个比较明显的涂装，包括像在后下管、后上管的位置都有一个比较明显的白色的条状涂装，但是现在都去掉了， 我感觉这算一个比较好的改变，这样会显得整个车比较简洁。还有就是他像是我提的一个黑色车型的话，多了一些蓝色的点缀，包括像这个位置和这个位置，包括再向前插也是有些蓝色的点缀， 这个蓝色的话个人感觉比图片看的要好看。还有一个改变的话，就是二十四款的配置表里边明确说前插已经变成铝的了，就是所有的车前插都从原来的缸变成铝。 还有一个点就是把套，把套由原来的硅胶的变成的现在的这种海绵的把套。 然后轮胎也稍有改变吧，轮胎的花纹比原来的好像，我看图片有一些改变，包括轮胎侧面的一些涂装， 原来的话这个英文的 explore 这个标我看图片大概是有三个，现在的话只有一个 后波的话，之前原来二零二三好像最后一批是我见有那个 alts 的波，现在全部我看二零二四，反正我提的这辆还是 turney 的一个后波， 就是没有没有一个升级。整体看下来的话，我觉得外观是比之前变得稍微好看了一些，因为去掉了一些比较繁杂的东西，所以就显得更简洁了， 其他的话就跟以前差不多了，一个喜马诺的 mt 两百的油刹，然后嗯是一个三前三后八的一个变速，然后是一个内走线，包括嗯培林的中轴 以及三十二宽度的一个轮胎。骑行感受的话，我之前骑的是山地车，然后这个车的变速其实和山地车的变速是一样的，都是 是那种用的山地车的套件，整体比较大的一个感受就是变轻了，整个一个手的话就很容易可以把它给抬起来， 外观跟山地车区别比较大的还有就是轮胎边窄了。没有钱，没有钱的那个缓震，感觉像是一个山地车和公路车之间的一个过渡吧。 今天是刚刚体育，后续如果有什么问题或者一些感受的话也会在拍视频给大家分享。好，今天就先这样吧，大家再见。

美丽达最走辆热门度最高的平板公路车探索者一百，眼前这台是二零二四款的，今天咱们来看一下，相较于二零二三款，他做了哪些改动。那么之前呢，二二款，二三款呢？ 呃，有车友说他这个把套，那个橡胶把套啊，太细了，握感不好，而且握的手麻，他的坐垫会坐的屁股痛，然后一直诟病的就说，哦，他是个钢叉。那其实探索者一百那个车啊， 其实性价比真的蛮高的了已经，他定价要比 escape 便宜几百。那么二零二四款的这个车呢，在涂装上略做了一些改动，整体还是偏向于一个灰黑萧光 灰的这么一个涂装色系，那么车友说什么他就改进什么。可以看到这是一个海绵把套，之前的那个橡胶把套，他也是那种比较细的， 他做了那些防滑处理呢你你捏上去这个手会，时间久了会疼。确实呢，这个海绵把套不管是吸汗性还是握感还是柔软度都要好很多，这是一个改动。其次呢，这根前插从老款的钢插，现在变成了一个铝前插， 然后呢，这个坐垫，呃，乍一看好像是一模一样，但其实仔细的观察，他这个面做的更平整了，原先这款坐垫在这块区域和这块区域啊，他有一个微微的笼子， 并且呢粗段压上去特别的软，那这款坐垫他的填充做了一个重新的分配，这里看上去比较软，因为这是承托你的软组织，那这里你坐骨 要坐上去的地方，粗段按上去，大家可以看到我手指用力的摁，他的形变程度会小一点，看到这这个区别，所以他这个座椅其实是做了一个重新的人体工程学的一个填充的改变。 那这台车经过这几个改动之后，他没有明显短板了，没有钢叉， 他的舒适度，因为咱们接触车辆的部分，手屁股、脚那脚踏呢？中规中矩吧，一个比较宽大的 都要找他没有改动，那么在这几个东西的升级之后，这台车他变得更好了，但是缺点就是啊，一车难求，买不到， ok， 这就是二零二四款的美丽达探索者一百。

美丽达二零二四款探索者一百 全车升级铝合金前叉焊把套，前后喜马诺十一节变速， 前后行马路油压碟刹。

今天跟大家推荐美丽达平板公路二四款探索者一百。这款车采用铝合金车架，管材，精致超轻，灰色的质感很高级。喜马诺套件三乘八二十四速变速系统， 配备了七百乘三十二 c 外胎，铝合金材质钉钳叉，油压碟刹， 海绵把套，更适合城市路段通勤。这是一台集颜值、速度、舒适于一体的城市休闲运动车型。速度来月亮到美丽达看看吧！

这是一台二四款的探索者一百，接下来我对他进行一个深度的开箱安装， 新款跟老款相比的话，他的涂装做了比较大的一个改变，这个浅灰色给人感觉就非常的上档次。 其次的话，前插由之前的高碳钢前插升级为铝合金的前插把套，从之前的橡胶把套升级为海绵把套。 喜马洛的油压刹车，喜马洛的三乘八速前三后八，骑马洛的前坡，骑马洛的后坡浩蒙的铝合金方孔牙阀，这就是美丽达探索者一般记得点赞关注哦！

今天跟大家聊聊我买了一个月的平板公路车美丽达探索者一百，这台车我买过来一个月不到，骑了大概五六回， 整体压马路非常棒，比三 t 这轻巧，整体拎起来也非常轻。配置方面， 我觉得这个颜色跟网红神车吉安特的伊斯 k 博一的画笔稍微没那个看起来整。那个配色我觉得有点， 可能三五年都不会过时吧。我觉得这个红色乍眼看还好，觉得挺挺搭配的，挺好的细节， 它这个管子是方管，整体的三角造型还是不错的。讲讲配置非常良心，用了我们喜马诺 m t 两百的刹车，整体非常现行，很爽。 呃，车把再往下走，前插二四款用了铝合金前插，反正减重了不少。 轮胎压马路我觉得三十二 c 七百乘三十二 c 足够，太宽了，骑起来有点累，太窄了我觉得会卡在马路牙马路缝隙那个硬井盖的缝隙里， 整体这个三角还是不错的。再说说这个座包，座包非常软，我觉得 我骑过比那辆三 d 车还软，然后中间是镂空的，整体这个比较坐着比较顺，不会往下滑。 然后这个脚踏板三盘的基本上用到都是四十二崖的大盘， 整体压马路足够了。后面是喜马，喜马诺的变速器是叉 t 的，整体不是这么顺，但是我觉得平时骑骑还好， 基本上用到都是二三四五六尺吧，用到比较多一点。整体我觉得这个车不错。呃，非常有性价比，好像温州 有一家专卖店，最低价是二零九八，我觉得比起吉安特的二五九八的话，整体性价比非常高，我觉得跟吉安特的配置差不多，所以探索者一百是一辆非常不错的车。

哈喽，大家好，今天给大家推荐一款我们入门级的呃，平板公车啊，我们配置的话变速器这块采用的是喜马诺三乘八二四速的啊子波，然后这个后波那个前波都是哦， 然后我们刹车部分的话也是采用西马路，西马路的压刹车比较稳定可靠。然后看一下这整体的这个车架，车架组装我们是一个那个哑光的铝合金的一个车架，哑光的这两年特别流行的一个颜色 超赞的，有喜欢的小哥哥小姐姐们直接到店来。

刚接顾客一电话，想找台车子，山地不爱骑，嫌沉，公路呢又骑不了，嫌啪啪的慌，操控又不太好，预算呢也不高，两千多块钱，平时呢就是个上下班通勤，周六周日还想出去周边转一转， 哎呀，这个是预算不高，要求挺多，有难度，现在咱们就去店里看看有没有这辆车子，我们来看一下这款车是否能够满足刚才这位朋友的需求。首先我们还是来看车架部分，铝合金的材料，销光黑的一个涂装配色，这两年非常流行的一个涂装风格， 头管平焊工艺，焊到更加的平整，外观更加的整洁。走线方式，主流的内走线方式，上管的位置，产品的名称，探索者来看我们的立管位置，四七的尺码，建议使用身高一七零到一八零，同样也出现 了我们产品的型号，探索者一百下管的位置，传统的美利达的 logo， 肖光灰的一个配色，黑灰的配色非常的有质感。再看我们后插的上部，也预留了安装后货架的底孔螺丝，包括我们的下部也会有底孔螺丝的预留，这样的话后期扩展我们的后货架会非常的方便。 坐管我们的把力，包括我们的车把。没有发现美达的 logo 是一款无标的三件套，坐垫填充相对柔软，而且做了镂空的处理，那么这样对减重通风以及缓解压迫也是非常的友好。下面来看一下我们的刹车，西马诺的 mt 两百的油压刹车， 那么直播采用的是平板的 m 三幺五的三乘八段的变速直播前插采用了一根钢制的硬插，没有避震，那么花鼓， 那九玉的培林花果还是非常的良心，转动非常的顺畅，双层的铝合金车圈，那么我们外胎是美利达的标识，实际上还是正新的产品，那么规格尺寸我们来看一下 七百乘三二 c， 七百乘三二 c 的规格，胎纹也非常的平整，这样会有效的降低我们的机油阻力，西马诺 mt 两百的油压刹车。 下面来看一下我们的传动部分，牙盘采用了一张铝合金的曲柄，那么三片钢制式的最大是四十二尺，三十四二十四，三片式的钢制牙盘，前波是喜马诺的 ty， 三百的前波 链条是 tc 的八速链条，后拨采用的是新玛诺的 m 三幺零的后拨。我们再来看一下后飞，同样是 玛诺的套装飞轮 hg 两百杠八，最小十二尺，最大三十二尺，我们的后花骨同样也采用了九玉的平陵花骨。最后再让我们来看一下整车的全貌， 那么探索者一百目前是三个涂装配色，黑色，红色还有蓝色，那么尺寸呢？从我们的四零应该一直到四九 适用，我们的身高也是非常的宽泛。最后再让我们看一下整车全貌，我们大家可以看到，由于探索者一百采用了铝合金车架加上硬叉的一个设计，所以整车重量还是得到了一个很好的控制， 我们实测的重量是十二点五公斤左右，不含脚踏四七尺码，那么这个成绩还是让人满意的。三乘八段的一个变速系统呢，也是现在非常主流的一个规格，无论我们平时的通行代步，还是说闲下时光的一个周末的骑行娱乐，呃， 也完全没有任何问题，这款车是标配了侧支呃车梯，包括我们后期可以去扩展我们的后货架挡地板，后期使用也是非常方便。三二规格的外胎呢，既保留了公路车的一定的速度，还兼顾了山地车的一定通过能力，甚至我们大家可以去尝试做一些 混合路段的骑行，应该也没有太大的问题。 mt 两百，然后这款刹车也是应用非常广泛，很安全，很可靠。呃，值得一提的是，在这个价位可以标配了九玉的培林花鼓还是值得可圈可点，是非常的良心， 价位呢也非常的亲民，两千多的一个价格，大家接受起来也没有太大的压力。应该讲，那么这位朋友的使用场景是我们大部分顾客的一个使用场景，包括我个人也是非常喜欢像 呃探索者这个系列的产品，因为现在我们城市的基础设施越来越好，包括我们周边的景点的路况甚至比我们市区的还要好。 那么各位小伙伴，大家对探索者一百还有什么其他的问题，或者说你如果是有这样的一个省需求，你会去选择探索者一百吗？欢迎大家把各自的意见写在评论区，我们一起去探讨交流，希望今天的视频能够给大家后续买车用车带来一定帮助。我是小马哥，我们下期见，拜拜！

大家都说买捷安特 sk 不如买美丽达探索者一百，今天我们就来看一下美丽达探索者一百配置如何吧！ 装依然是火爆的黑色铝合金内走线车架，喜马洛 m 三幺五直播，喜马洛 m 七两百油沙铝合金轮组搭配九玉培零花谷喜马洛 tx 八百后波。看完之后你是会考虑吉安的 sk 不一还是美丽达探索者一百呢？

大家好，这是一台新到的一款碳素的一百，这是一个新的涂装，之前的涂装只有黑色、蓝色跟红色，今天上午才到了一款，这个是灰色的碳素一百，这也是一个亚光的，主要是 探索的八零那个灰色买的人太多了，所以说公司连夜加班生产定制一款这种灰色的一个涂装，配置跟原来是一样的配置，西马路的刹车，然后是一个西马路的三乘以八的变速器， 轮径是一个七百 c 乘以三二的一个宽度，骑上去非常轻快。到货的这款车是一个四七的一个尺码，适合身高幺六五以上都可以骑行，零售价两千一百九十八，你们觉得香吗？

眼前这台车就是小姐姐们最喜欢的灰色的探索者一百，铝合金内走线车架， 削光的金属系很有质感，采用喜马诺三乘八变速系统，不但变速灵敏，而且非常稳定耐用，更长的头管让你获得更舒适的骑行姿势。 新款更是升级了铝合金的前插，还贴心的为您预留了前货架安装孔位，中空车座柔软透气号门牙盘搭配喜马诺咖啡 分体直播，搭配西马诺 mt 两百油刹，刹车力足够，而且性能稳定。整车前后都采用了洛菲克培林花骨， 这就是探索者一百一台既好骑又好看的车，只是非常缺货。好了，我在济南，全运单车为您服务！

tina ricky aki aki dock are open on the mobile sounds。

大家好，今天给大家介绍一款美利达的爆款车型，平板公路里的佼佼者，他就是美利达的探索者一百 全车采用航天领域大量使用的高钢性轻量化铝合金棺材，同时整车车架采用半内轴设计，将刹车线与变速线隐藏于车架内，整车外观更加整洁大气，管线在车架呢也得到了最佳的 保护。内指的是是玛瑙强劲油压，碟刹稳定又安全，挂钩用的是培林铝合金的十六寸轮毂。变速配指的是是玛瑙的三乘八二十四速的前后指脖， 前脖与后脖都是采用的是 mono 的变速。接下来让我们一起欣赏一下整车的细节吧 啊啊啊啊！

新款的探索者一百跟老款相比的话，他的涂装做了比较大的区别改动， 这个浅灰色的涂装非常漂亮。其次的话，前插由之前的高碳钢前插升级为铝合金的前插 把套，从之前的橡胶把套升级为了海绵把套，配置的话也是没变的。喜马诺的油压刹车， 喜马诺的八速子宫前三后八二十四速。细节，这个车架的焊接， 喜马诺的飞轮，喜马诺的后宫，喜马诺的前宫后门的铝合金方孔压盘。

这个是左左三后八，就是前三后八的，一般呢，左手呢，一般二档用的最多，然后一档呢就是爬坡用的这个食指往回勾，这个小的波杆你正常是需要往前蹬着的， 对，变的时候啊，那个脚啊，轻轻的蹬，变好了之后再去使劲的踩踏，变的过程中不要用力去踩踏， 这个大的拨杆呢是往上变，变的时候一定要推到底，不要松手，早晚蹬着链子上去了之后再松手啊，一般用二档就可以，爬坡的时候用一档，如果骑得非常快了，就用三档， 然后一般右手啊变得多，左手这个变是明显的能变轻变沉，右手呢是轻微的，就是说微调啊，调一个档，细微的一点变化，这个是变轻， 从那个返回来就变沉，就说一个加一个减，然后这个变速呢，要经常变，他有这个变速的意义，就是能让你在最轻的档位，用最少的体力把车子运行到最快的速度，明白了吧？试一试。你蹬着变变的时候，轻轻的蹬，跨到梁上，蹬起来，再往上坐， 美女，一人一台啊，这个买车直奔美迪达，哎，对对对，很标准哎， 明，明白了吧，好用吗？哎，对对对，这个下车太标准了，是不是美的美丽达就是好，不蹬他也跑，骑着回泰安哈啊， 骑着回泰安才一百多公里，走走走。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期给大家介绍的是捷安特 ac 三平板公路车，记得关注我本号，请回答粉丝留言咨询。 视频中的这台 ac 三十碟刹版本售价在两千出头，目前市面与之价格相当的还有三款车型，分别是 ucc、 斯比特一美利达、探索者一百、喜得胜、极速三百。这四款车的定位都是城市通勤或者休闲旗， 那这四台车有哪些区别，谁更值得入手？本视频会从各自的配置详细为大家做一一对比介绍，感兴趣的赶紧点个赞以示鼓励。好，那我们就开始吧！ 先说车架组部分，视频中捷安特这台车是金属灰色，喜欢亮色系的可以去看其他三款车型，点击评论区的链接就可以查看。 该车车架材质是 x 六零六一系列铝合金的，采用先进管件成型与热处理焊接的制作工艺使整车达到了不错的刚性。重量比相对山地车而言，重量上也要轻上许多。车架下管中管可以安装两个水壶，架 后下插的这里可以看到车架材质等级的标识，车架管件连接处是鱼鳞纹的焊接，其他三款车型也基本都是这个焊接技术，探索者一百能平滑一些。材质上，四款车型所用的铝合金等级都是一样的，只不过在营销命名上有所差异， 比如习得胜的就叫 stu 铝合金，而美利达就是一堆字母数字。要非得说区别的话，一个是走线，一个是几何设计，几何设计的好，车手就骑得很舒适，反之则很难受。 走线上，该车刹车、变速都是半内走的设计，固定的非常紧，根本拽不动。其他三款除了 ucc、 斯比特一后刹线是外走，剩下的美丽达、喜得胜都是半内走。 这种走线好处有两个，一个就是使车架简洁，车子颜值更高，另一个就是变速刹车后期维护保养容易且费用低。下管底部这里能看到车子型号、尺码，座管调节飞快踩实。 下面看把左部分，视频中的这台 s f 三是一副小雁把，中间下凹，两边凸起，就像燕子的翅膀。而其他三款车都是一字把的设计， 面把把位相对一字把要高些，这样新手车友不用弯的太低，所以舒适度要好点。而直把设计发力更直接，重量也轻，因为他拥 料少吗？所以大家在买平板公路车的时候，根据自己的需求选择变速。直播和刹车把手使用的都是喜马诺 ses 一的，这个都是入门级的， 速别是前三后七二十一速。其他三台车就 ucc 用的是喜马诺 sl 级别的直播二十一速，喜得胜使用的是蓝图直播单盘八速，美利达是前三后八二十四速的。这么一圈下来，探索者一百速别最高，其次 ucc 杰安特， 最后喜得胜，但 ucc 的直播型号级别是最高的。刹车的话，除了探索者一百是油碟外，其他都是机械碟刹，所以说美利达在刹车这块绝对是扛把子。前插方面，视频中的这台车是高碳钢材质， ucc 斯比特一也是钢的，美利达探索者一百 老款也是钢的，但最新款的好像升级到了铝合金材质，而铝合金相比钢制前叉就要轻上许多了，不过视频中的 sf 三铜系列一和二前叉都是铝合金的，预算够的话建议选择更高版本的传动系统。上方孔中轴三片式齿盘 直属二十八、三十八、四十八 t 前波入门及喜马诺托尼系列加环安装的方式。 前波齿盘这块除了喜得胜，其他三款都是浩蒙三片式压盘，其中 ucc 和捷安特的直属是一样的，而探索者一百直属则要小。该车的后波也是喜马诺托尼系列， 而最新款探索者一百是 tony t x c， 级别上要高些。 this hip 三飞轮是七速喜马诺 tc 五百直属十四到三十四 t， 而同样是七速飞轮的 ucc 搭载的则是喜马洛 ag 二零零飞轮，但直属要小。新款探索者是八速喜马洛 ag 二零零直属十二到三十二 t， 结论就是探索者一百在传动这块完全胜出。 轮组上这几款车都是快拆花骨双层铝合金轮圈，吉安特这台车匹配的是七百乘三十八 c 的车胎，而 ucc 斯比特一是七百乘三十五 c 的，喜得胜极速三百是三十三 c 的，美利达探索者一百是三十二 c 的， 所以捷安特这台车是胎宽最大的，不过这几台车实际骑起来车胎宽窄影响并不大。最后说下 s f 三的尺码，目前官方公布的共有三个尺码，可以覆盖一百六十到一百 八十五厘米的身高范围，有需要的根据自身条件选择即可。好了，本期视频到这里就结束了，感谢大家的收看，我们下期见！