巨鲸电池3.0哪款车搭载

我一直非常反对汽车行业去营销固态电池，怎么说呢，这玩意就跟核聚变商业发电一样，距离大规模量产永远只差五年，我知道很多人不相信啊， ok， 这次正好华为发布了距今电池平台三点零的技术，我就在问答的环节呢，专门请教了一下华为的电池专家，人家说了两句非常委婉的话， 雷声大雨点小，还有非常遥远的距离。那我们就结合这一次华为技术的发布以及我自己的理解，跟大家讲一下，为什么我不看好当前固态电池的商业化应用。 你们也想一想，在各路媒体以及利益相关方的狂热股市之下，固态电池是不是都快成仙丹了啊？安全性好，永远不起火，充电速度快，五分钟充满，续航超牛，实际能跑一千公里以上，这天底下竟然有如此完美无缺的好技术吗？ 首先我们来看安全性啊，我并不觉得固态电池能够完全吊打现在的液态电池，不相信我们来看数据，华为的巨型电池呢，累计发货已经超过一百三十万个，到目前为止还没有出现自然事故。请注意，这中间有超过百分之九十都是三元锂，只有百分之五左右才是锂酸铁锂， 三元锂呢，天生更活泼，结果，哎，华为就是给他摁住了，就不要以为材料安全就等于整包安全，之前锂酸铁锂出事了一大把啊。这个我就不说了，说明超多的安全荣誉才是确保电池安全的唯一路径。 而固态电池呢？哎，那些吹嘘绝对安全的专家，也就是欺负普通人不了解专业知识罢了，实际上固态的电解质脆性高，一开裂必须采用碟片加等静压， 但是这个等静压的工序对于压力的精度要求极高，压力小了，界面空洞大了，电机粉碎干法，电机徒步呢也不成熟，良率波动大，直接拉低了整包电池的一致性。电池一致性差了会出现什么后果，很多人应该都是明白的。 而且即便没有了液态电铁，固态电池内部仍然有可能发生气固反应，或者固固反应导致积热，依然有可能闷爆， 更何况这中间有个路线叫硫化物。这是什么东西？你们自己不妨问问。都爆？那在这种情况之下呢，我就更相信华为的判断，在距今一点零的时候，华为给每片电信之间都加上了气凝胶，这是一种超强的隔热材料，当时呢，汽车行业里面能隔着几块电信给你一片，那都算有良心的啊，华为是一个电信就给一片 云母板呢，业界也没有人做的比聚晶电池更大了。而到了聚晶二点零尊 g s 八百搭载的那一块，为了做到八百伏六 c 的 指标，全面加大了液冷板面积和保护结构，即使磕了底盘也很难出事。 而这两天发的聚晶三点零，继承了以上所有优点的同时，还进一步加强了精细化的数据监控，相当于有了黑匣子。如果你有机会拆开，你就会发现里面没有常见的检测限速， 取而代之的是 fpc 印刷电路轻薄，体积小，抗干扰能力强，更多的数据也带来了精密控温的能力，不仅能够有效的保障安全性，还有个意外之喜啊，就是更长的寿命啊，因为电池最怕的就是高温，这就是老兵的行业经验，你想想看，华为几十年造基站的时候，很多偏远地区是不是还要搭配储能？ 人家研究锂电池的时候，很多电池厂哎，都还没出声呢。但我们再去看一下固态电池，现在谁家敢说自己做到五 c 快 充，他们连三 c 都不敢给你保证？ 所有吹牛的新闻，对于固态电池实际的快充和寿命的数据都是遮遮掩掩，含糊其词，从来不敢公布真实数据， 因为哪怕在实验室环境里面，固态电池的循环寿命现在也只有几百次，远低于现在锂电池普遍上千次的水平，这谁能接受啊？而且最关键的就是成本，现在固态的这个成本啊，即使最乐观的估计也是普通锂电池的三倍，悲观一点的都觉得得十倍了。 所以还有什么说啊，装了固态电池实际能跑一千公里可以，这样的车，那起码得干个一百五十度吧，那估计装到车上起步不得卖个一百万哦。你的意思是你觉得自己比尊敬还牛了？这种车谁家敢卖啊？ 所以固态的问题是什么？长板很长，短板太短，体积小，重量轻是他的优势，但是快充性能差，寿命短的问题太过于严重，安全性的优势呢，也没有任何量产验证，而距今电池包已经累计发货一百三十万还没出事，说明一台电池照样可以做好安全性，同时呢，固态的价格又高的吓死人， 这样的电池谁来买单呢？我不相信消费者会为了技术长线付出这么大的代价，这从另外一方面反映出来，华为对于技术的评估都是非常深入的，脚踏实地的干活，把现有技术的上限尽可能的拉高，而不是对着新技术瞎吹，给消费者不切实际的幻想，这才是一家科技巨头应该干的事情。

昨天我去参加了华为的技术沟通会，主讲的是距今电池平台三点零。先跟大家说一组数据，距今电池平台你们猜现在累计装车多少个电池包了？一百三十万个电池包了，累计有一点五亿颗的电芯。 对啊，有的人很好奇这个，那一点零、二点零跟三点零他们之间是什么关系呢？你可以理解为距今电池平台，它是一个 很有很多像技术组成的一个大的技术平台，一点零包含一些技术，然后二点零呢又新增了一些技术， 三点零呢又新增了一个技术，可以理解为距今电池平台整个技术级啊，就是这样不断的往里面填充新的技术。但是不是说三点零对于二点零就是替代或者是直接升级，并不是他是新的技术啊。 同理，二点零相对于一点零也不是一个替代的关系，那各界的就是鸿蒙五界的每款车型，他要根据自己车型的产品定义车型的大小，还有这个很重要的就是成本来他自己去选择 聚金电池平台里面的各项技术啊。聚金电池平台你再可以理解，他就是一项一项的技术菜单，然后每个车型从这个菜单里面直接划拉他自己需要的一些菜单项，然后最后整合到自己这款车所需要的动力电池包。 所以说过去的一块电池，聚金电池，所以说过去的一块聚金电池包里面，它里面既有一点零的技术，也有二点零的技术。那未来的聚金电池包里面，它可能是既有一点零的技术，也有二点零的技术， 同样还会有三点零的技术，那距今电池一点零的时代呢，它主打的就是给我们电池穿上铁甲铜骨，主打的就是一个物理级别的防护到位啊，每颗电芯和电芯之间都是厚厚的七零胶， 然后整包的各种云母板，陶瓷隔热，还有底部的各种防护啊，就是物理层面给你防护的很到位。那到了二点零时代呢，他就进一步增加了一些整包的防护技术，但是 又有一些新的升级，比如说热电分离，也就是电池的这个高压的急柱啊，他始终是朝上的， 然后底部的泄压阀朝放在下面，这就是热电分离。还有一个就是双大面的水冷，然后到了距今的三点零啊，又新增了很多东西， 主打的一个就是跨域协调，全域融合，它也分为软件和硬件部分，软件部分的能力呢，跟着 ota 其实可以存量的车主都可以享受到 啊，有几项独门绝技啊，我印象特别深刻，就是给电池包单独搭载黑匣子，有星闪技术，提供了山重通信的荣誉安全， 还有山重的供电安全，那个黑匣子的功耗特别低，仅仅是微安级别啊。第二个印象深刻的就是首创的渐变军温液冷系统啊，简单说就是给电池 贴上退热贴啊，这项技术主要用于控制电芯之间的温差，就是电芯之间的温度差，我尽量都控制到很低，最高能降低百分之五十的温差，这个温差是干啥用的？就是这个电芯呢，既怕高温又怕低温 啊，不要让电芯某颗电芯长期处于高温，也不要长期处于低温啊，能够让整个电磁包的温度更加均衡，这样电磁包的寿命会更长，也更健康。第三个印象深刻就是给电磁包的底部装上了带有感应雷达的跑鞋，也就给电磁包穿跑鞋， 对于更容易出现问题的底部啊，防护增加百分之百底部的磕碰智能感知。还有一个印象特别深刻，给电池配上防波滴呀，密封防水性能增加百分之二百 进水和漏液，双重检测。电池的漏液有多恐怖呢？去年我们看到一个就是马路上爆燃的一款 mpv， 对啊，那个就是行业里面，给行业里面敲响了警钟啊，那个就是由漏液引起的高压拉弧，所以大家看到一瞬间的爆燃，但距今电池呃他们评估过，碰到这种情况应该是可以避免这个情况爆燃的发生的。 还有一个就是云端的 b m s 的 升级，全天候全场景电池绝缘检测。更具体的还有一些呢， 就是大家要等后面发布会，老余应该会讲电池安全的。对了，还有很重要的一点，聚金电池平台坚持的电池政治，让高压区域远离易发生磕碰的底部。还有一点就是聚金电池的团队对于 c two b， 也就是电池包的上盖就是成员仓的 底板，他们是不敢上的，就是觉得陈元昌的地板是电磁包的上盖还是比较渗人，他们不敢上。反正咱作为车主参加这个沟通会吧，就是真的感觉华为真的把安全就是最大的豪华刻进骨子里，我们用起来就是很安心。

华为造的聚晶电池到底有什么特色？技术日，刚刚透露的三点零版本又会有哪些技术革新？那结合聚晶电池的发展，跟各位聊聊华为对动力电池的理解。 华为聚晶电池一点零版本啊，其实从硬件结构来说呢，是相对来说比较常规的，毕竟是初代产品，参考行业经验，稳定不出错才是最重要的。如果说非要找特点，那就是用料还是比较扎实的。 为了避免单体电芯热失控引发的热蔓延，初代聚晶电池就大范围使用了气凝胶，甚至每块电芯之间都有气凝胶做阻隔，把电芯热失控的影响控制在了最小的范围。当然了，这种听起来很航天的隔热材料也不止华为一家在用啊，也算不上首创，只是华为用的相对来说比较早， 且用量足，也算是打差异化的一种方式。到了距今二点零，漆凝胶的老传统保留在此基础上，对电芯的结构进行了调整。按照华为的说法，是采用了热电分离的理念，把电芯的极柱还是保留在了上端面，把泄压阀布置在了底面， 这样一来，即使电芯不倒置，也能实现电芯意外热失控之后高温气体往下喷的效果。对比电芯倒置呢，正置的电极也更不容易出现外力损坏的情况。 电视热管理方面，一点零版本，包括市面上绝大多数采用液冷方案的电视包一样啊，都是采用了抵制液冷板的设计。那参考标准方块电芯的形态，其实它的冷却面并没有那么大，热交换的效率就没有那么高啊。那距今二点零呢，就采用了侧制液冷板的方案，用方块电芯更大的端面去进行热交换， 这样一来呢，电芯可用于换热的面积就大幅增加，换热的效率就更高。即使现在电芯的排布更密了，也可以有效避免电芯的积热，延长使用寿命。 类似的思路呢，我们之前在特斯拉搭载援助电芯的车型上也见到过，都是换热效率优先的考虑。那除此之外呢，还有一个让我印象比较深的细节啊，华为一托自己多年在电器领域的积累，终于对电池包内部的高压控制器下手， 这所谓的公版方案进行了重新的设计啊，缩小了这部分控制器的体积，腾出了空间，塞下了更多的电芯，提高了电池整包的体积能量密度。 虽然华为涉足汽车行业的时间并不长啊，但毕竟是干了几十年通信设备和智能终端，只要新能源车他还在用电，就很难把华为当成个新手来看待。 不过说一点零到二点零是聚晶电池结构创新的巨大节点，那二点零到三点零则更像是智能化的升级，或者是说细节层面的精修。 那聊巨晶三点零之前呢，我还得说一下啊，就目前这个电池平台还处于开发阶段，重点是理念的输出，很多巨象的技术呢，处于保密的需求，还没有完全的公开。 所以呢，我就基于目前已公布的资料啊，包括我的一些理解来跟大家聊一聊。首先，巨晶三点零电池从外部防护的理念，将硬核防护和结构力学优化结合，其实我觉得巨晶一点零电池就已经采用了类似的理念，比方说在热成型 底板之上还加入了一层高密度的减震泡棉，以弱化瞬时的冲击，避免硬碰硬，再配合铝合金做的高强度的壳体做安全兜底，目前带解密的也就是改进之后缓冲 层材料，或者是说它的结构形态了。那除了技术防护之外呢，华为还要在电池的底部加入磕碰的感知能力。 电池包磕碰感知其实对于日常用车的好处非常多啊，一方面可以避免跟保险公司扯皮啊，保护用户的权益， 毕竟啊，电视包一旦损坏走保险还好，那自费的话，这价格就非常的恐怖了。此前呢，其实未来通过换电站内部的摄像头配合图像识别，在换电的过程中实现了高频次的电池可猛监控。那华为呢，算是通过另一种技术形态 实现了类似的功能。电视包内部也有升级，比方说这个官方所谓的黑匣子，这个黑匣子呢，是布置在电视包内部的，融合了星闪技术，配备了独立电源，一旦发生事故，可以与 bms、 tbox 共同组成三重通信供电领域， 大幅提升数据安全和可追溯的能力。虽然叫黑匣子啊，但这套系统其实不仅适用于所谓的事故调查，日常用车的过程中呢，也支持高温泡水等危险场景的低功耗二十四小时监测。那针对漏液防水其实也做了一些征集啊，配合双重进水漏液的检测机制， 液体渗入初期就可以实现智能预警，防患于未然。电视热管理的部分呢，也说有升级，主要是聚焦温控和均温，但具体做了哪些硬件的改变，或者是说只是热管理控制算法的一些升级，官方都没有提及。 那从目前已知的消息来看呢，其实巨晶三点零整体的升级还是聚焦安全以及电池寿命啊。那这一点倒是跟我认知的巨晶非常契合， 现在大家其实都在卷高倍率超充的时候呢。华为的距今还算冷静啊，他有跟进，但是并不是很激进，有一种静观其变，伺机而动的感觉。 那超快充未来一定是纯电车的刚需啊，但限阶段为了超快充，搭上电池容量以及不确定的使用寿命，它到底值不值？可能华为目前给出的答案是暂时不跟。 说到底啊，汽车动力电池在切换到固态电池之前，无论是哪家的电池都没有办法做到绝对的领先，那在这种前提下，保安全保使用体验，可能也不失为明智之举，记得点赞关注哦！

还要啥固态电池？华为距今电池三点零，电池安全的天花板，为啥有的电动车自然成了新闻，而有的品牌卖了一百三十多万辆车，用了一点五，一颗电芯却能做到零？自然，今天咱们就来唠唠刚刚发布的华为距今电池三点零，到底为啥这么稳？ 很多人觉得电池安全就是多堆点物理防护，比如多加雨模板，把外壳做厚点。但距今电池三点零，干得见行业没人做过的事。他把电池安全从被动挨打变成了主动预判，就像给电池装了套智能大脑焊行车记录仪。接下来咱们聊聊华为距今电池三点零的主动预判能力。第一， 他给电池装了个黑匣子，就跟飞机上的黑匣子一样，哪怕车熄火、泡水甚至碰撞了，他都能二十四小时低功耗监测数据，万一出了事故，数据实时上传云端，责任一目了然，解决了咱们车主最怕的扯皮问题。 第二，他的密封是防波，低级别的，咱们开车难免遇到暴雨涉水或者高压洗车，距今电池三点零的密封能力提升了百分之二百，还自带漏水检测传感器，还没渗进去就报警了。从被动防水变成主动防漏，电池包有四百多个密封点，每个都精雕细琢，测试标准多很呢。一 米深的水里泡四十八小时都不漏水，这是国标要求的七倍高压水枪，直接喷也没事，抗喷淋能力是国标的九十六倍， 相当于 ipx 九 k 级别，暴雨涉水、高压洗车随便造。第三，它给电池配了底盘护甲、传感器。平时开车最怕磕底盘，有时候磕了还不知道。 距今三点零在底盘集成了磕碰检测传感器，抗冲击能力提升一倍，过空压井盖都能实时感知，告诉你底盘有没有事。第四，它的液冷技术是渐变均温的， 快充时电池容易发热，电芯温差大了，电池寿命就短。距今三点零把快充时的温差降低了百分之五十，温控上限严格控制在五十五度以内，充电更快，电池也更耐用。 第五，他的 b m s 电池管理系统特别聪明，要是车爆了绝缘故障，普通维修店可能被排查半天。距今三点零能精准区分故障源， 配合云端算法七层二十四小时全天候预警，就像给电池配了个二十四小时在线的家庭医生。除了主动预判电池安全之外，华为距今电池三点零在电池安全设计方面也下足了功夫。我们从以下几个维度分析。第一个维度，热失控防护的防火墙标准。 华为给每一颗电芯之间还有电池包关键部位都铺满了航空级气凝胶焊云模板，就跟给电池穿了层防火甲似的。这材料耐温超过一千摄氏度，单颗电芯热失控了，热量也别想蔓延到旁边， 国标只要求热丝控后给五分钟逃生时间，华为直接干到三十分钟以上，就是要确保不起火不蔓延，咱成员的安全欲度拉满。第二个维度，液冷系统的均匀降温标准，别家液冷可能就底部一块板，华为是大面全包裹，散热面积直接翻了四倍，这有啥用？ 快充的时候，电芯之间的温差能严格控制在三摄氏度以内。大家想想，要是电芯温差大，就跟木桶效应似的，碎了的那颗电芯寿命就短，整个电池包都跟着受影响。 华为这么搞，充电又快，电池还更耐用。第三个维度，热电分离的物理隔离标准。简单说就是把高压部件焊容易热丝缝的风险，热丝缝的喷发口朝下，高温气体直接往下排， 哪怕底部磕了碰了，也伤不到高压部件。就算真的失控了，高温也不会焊，高压电入缠一起，从根而上，避免了二次事故，这设计绝了。第四个维度，密封防水的潜水级标准。电池包有四百多个密封垫，每个都精雕细琢，测试标准多狠呢？ 一米深的水里泡四十八小时都不漏水，这是国标要求的七倍高压水枪，直接喷也没事，抗喷淋能力是国标的九十六倍，相当于 ipx 九 k 级别。倒雨涉水高压洗车随便造，电池包进水？不存在的， 就靠着这套标准，鸿蒙自行的车交付超一百三十万辆。一点五一颗电芯自精灵自燃，还提前五年满足了二零二六年最原电池安全国标。所以你说距今电池三点零稳不稳？它不只是让电池跑得远，穿得快，更是给咱们寒假人的出行上了一道最扎实的安全锁。

家人们，二十五号华为的技术发布会上面，华为的聚晶电池三点零发布了，引入了电池黑匣子的解决方案，具备三重通信与三重供电融于并融合了生产技术， 支持在泡水或外部受热等极端场景下进行微安级功耗的七乘二十四小时不间断检测，直接把安全的底线又提了一个新的台阶。而且目前搭载华为聚晶电池的车已经累计交付了一百三十万辆，零自燃对应电芯数量超一点五亿零事故。为什么我们华为聚晶电池可以做到这么安全？ 首先，第一，我们有着原超行业标准的安全堆料，距今电池的安全标准在五年前 m 五上直接提前五年满足了。二零二六年的电池新国标，靠的是超行业标准的安全用料，采用定制三元锂电芯，对电芯单独设计了五层防护，还有电芯隔热气凝胶，用量是行业常规的一点六倍，连电池底部都用了航空级别的合金做防护。 第二，每个电芯都做 x 光检测，红门自行品控把控每个环节，别人家电芯电池抽检一半，而我们距今电池是每一颗电芯都必须经过 x 光检测，电芯的生产质量把控上，华为每一环都参与其中。 同时，华为利用了 ai 检测上的研发和投入，设置了二十道电芯 ai 检测，杜绝有隐患的电芯撞车。第三，内置了两百个检测节点，业界唯一全场景的七乘二十四小时安全监控，别家电池包检测节点最多八十个，而距今电池内置了两百个智能感知节点， 只连每颗电芯全天候七乘二十四小时监测，毫秒级断电保护，防范于未然，而且是行业内唯一一家可以做到云端级缺陷检测的电池，可以在云端模拟电池状态，提前帮你预判风险。第四，我们做到了夜间最薄的一百度，电池包厚度只有一百一十七毫米， 靠的是定制化结构与精密组装工艺，让限速减少百分之八十。电池薄了，车内空间就大了，整车重心更低，操控更稳，同时续航还超长。所以有的安全就是在你看不到的地方。电车最重要的就是电池，我们华为聚电电池三点零就是你爱车最大的兜底。

我们来交流一些巨晶电池三点零的内容吧，我关注到最近网上有一些针对华子这边的车的电池安全的讨论啊，一些小丑跳梁小丑， 那华子的巨晶电池已经从一点零提供安全标准化，再到二点零全新的安全架构，热电分离，再到现在的三点零安全智能化 啊。这个目前华为的这个居京电池还是全网零自燃，我觉得这个是毋庸置疑的，这是实打实的，如果你能把这个打假了，我作为车主， 我支持你。好，我们来讲这个全新的三点零，首先他首发了电池黑匣子以后，你的电池出了什么问题？有黑匣子就跟飞机上那个是一样的，非常了不起。底部的防护增强百分之百， 渐变军温夜冷系统，让你的电池不会一块冷一块热，因为电池是很怕高温的，如果你这块冷，这块热，他就会有些地方就老的快，这是给你的电池一个很好的防护， 然后防水密封的性能提升了百分之两百啊，这个是因为行业里一个非常知名的一场事故，所以现在所有的厂商都对这个的重视， 非常的重视，极大的提升的重视。其实百分之两百，然后充电速度这个东西，华子的意思是如果说这个东西，你可能比如说你为了这么一个百分之五的场景，有没有必要去给你上那种高倍率的充电，现在其实也很快， 就如果说再给你再快一点，让你的这个总的电可能要少五度，这个是不是值得的？他们可能更倾向于 给你更高的度数，那非常厉害。然后，嗯，他现在还有这个单独的检测绝缘，就是一个电池包，一个密封，一个电池包一个密封，然后非常的耗材料，这叫什么气？什么胶？气溶胶，非常厉害。 而且我还学到一个很新的东西，就是不同的车型其实适合不同种类的电池包，比如说大尺寸增程 suv， 他 可能用碳酸铁锂，或者说那种小的那种需要瞬间爆发速度的轿车，适合三元锂。我这个理解不一定对，但就是 我这次又学到了很多跟电池有关的技术。电池是怕高温的，这是我记得最牛逼的一句话。还有华子的这个电池已经有了二百亿千二百亿，而且华子的电池已经有了二百亿公里 的行驶里程了。太厉害了，牛逼，我甚至做了笔记。

现在要去机场，然后聊一聊这个华为的标准，就是标准体系啊，它叫 ipd 的 什么研发体系？那这套体系我自己看产品，我觉得很强，然后呢还有一个点呢，就是 你如果不看产品，你就光看我们这些接待服务，然后呢这些人，然后就就是要求很高，就是呃，比如说 统一呃着黑色外套，呃黑色衣服，然后呢包括那个牌牌，然后呢白底，然后红字，就是很规范，很规范呢？什么意思呢？就是因为他们在不同的地方办一些超大型的呃发布会，有华为万人级别的，千人级别的， 那他找当地的旅行社，然后你也会发现当地旅行社有好有坏，但是呢他们就能找到呃最好的那几个，可能呃要多花点钱，但是呢没有问题。这就是我说他们的标准体系非常好，就是这一套体系。 因因为这套体系呢，他们其实是从呃这个他们的 hr 系统，然后他们就开始有非常好的体系，然后呢他们洗手间都特别的干净，就是这个管理啊，管理和企业文化啊。那，那这个最原始的还是我说 ipd 就是 产品研发的那一套， 对，那套理念也是这样的，我们要选最好的供应商，然后呢我们要这个有一个统一的标准去做。比如说今天我们听的叫聚晶电池的三点零，就是他把这个安全这件事情， 他有一套标准体系，就呃宁德时代的电池，也不是说给每一个厂商都一样的，他是根据厂商来定制的。在红木智行所用的所有的电池包，在一点零和二点零时代，因为他们首先说不用说那个电池，那个级上级呢就是倒置， 就就是电机倒置的话可以让这个电池包稍微矮一点，但是呢安全上是有风险的， 为了这个风险我们宁愿放弃这个他的空间，可以可以，可以，哈哈，有人要我们很多车啊，他为了这个安全的话，他可以放弃这个空间，当然空间油耗也很好，没问题，但他就不为了再说多这么一点，然后呢就放弃对车内 人员的安全。所以到现在为止的话，呃，华为军用电池的这个出货电芯啊，一点五亿了，现在呢还是零自然零自然，就是这个我们看很多的竞品都做不到。还有呢就是呃三元锂电池其实是非常难做的，但是 华为的高端的电池又是纯电的，都是用三元锂电池，因为他的能量密度比较高。 呃，还有一个呢，就是他的这个叫充放电也比较快，对那嗯，这里呢就是所以还有别的厂商呢，他用锂酸铁锂，酸铁锂的话，就是我们也 get 一个信息，就哪怕是升级过呃电量密度的那个锂酸铁锂， 他对比呃三元锂电池，就是在同样呃电池 这个度数的情况下，他的重量还是要高百分之三十，那高了百分之三十的话就一个你像一个一个车两吨重，然后八百公斤都是电池的话，那太可怕了。 那一般情况下就是呃在红木之行的车里边，他的电池的重量都会控制到五百公斤 内啊，身体内就是这样的话就可以保持整个车是比较叫什么比较操控比较好，因为电池太大的话，比如说电池到了八百公斤，九百公斤，那你操控就很难保证了。对， 但是如果五百公斤的话就 ok。 所以呢，高端车啊，都是用的三元锂电池，而不用锂酸铁锂，哪怕是锂酸铁锂的能量密度提升了一些，但还是 不要这样子，哪怕是三安里。所以呢，三安里就一个缺点，就是他容易起火吗？我们知道他有一些竞品，他也起火了，是因为他的电芯和电芯之间，他不有一个叫内凝胶吗？就是 这个气凝胶，气凝胶是是电芯和电芯之间就放一层，电芯之间就放一层，就是一个一，一对一对一的，这样叠牌，就这样气凝胶就要成本高，那 可能也占了一些空间。然后有的呢，就说，哎，我两个电芯加一个气凝胶，哎，两个电芯加一个气凝胶，那是不是气凝胶就减少了 一半，减少很多，然后空间也减少很多，那就会出问题，它的安全上就会出问题，就会有自然的情况。 那还有的品牌呢？他说，哎，我把电芯倒置，然后呢，我省了一些车内的空间，那他也然后呢？他说，哎，说起火的时候火是朝下的，那任何时候就是哪怕电芯朝上，他火也是朝下，因为底下开口了呀。对啊，所以 这里是个狡辩，其实最好的还是不让电芯起火。那这个呢，也是华为的军用电池组的，包括一点零、二点零时代，他们一直坚持的就是一直不用这个电芯倒置这个方案 啊，就是为了是更安全。所以呢，结果就是现在鸿蒙之行，你可以看到凌志自燃， 然后有些品牌他用电电信倒置的，发现他有自然，对他有自然，而且不是不只是一体。那还有呢，就是对于啊，宁德时代这边电池的，比如说配方的管理啊之类的，然后就 电池这个事情可以不用那么先进，什么意思呢？就比如说半固态 啊，比如说固态电池，那现在呢，技术上还没有那么成熟，那在量产车上是不是就要抢着来用？ 就当我的销量非常好的时候，现在红木之行这个月的话已经是卖出了一百三十万台，那我的销量比较好的情况下，那我就不用那么着急去发一些技术上还没有成熟，安全上还没有完全验证的这样的产品，对吧？ 那如果说你销量真的下滑了，下滑比较厉害，那些品牌，那些厂商，他们就着急说推出一些这样的技术上还没有探索的完全 ok 的 这样的一些产品，这个其实是对消费者不那么负责任啊，是为了说更大的更大的声量也好，更大的销量也好去做的一些妥协。 就是在电池这个身上真的没有必要那么在在智能上我觉得可以超前一些，在安全上我觉得还是要收敛一些， 所以他们在军用三点零上也创新的加入一个叫呃，正在研发的哈，一些飞机上才有用的那种东西，这个我们就不便多说了，对，包括安全上他们会再度的去 啊，做工作的工作，比如说啊电池发热不均的问题，因为电池过热他就会让这个电池的寿命降低。那如果说有一百块电芯是吧？一百个电芯，那中间有三个电芯他是 比较热的，然后呢他的电芯寿命的话只有比如说六十岁了，六十岁了是吧？另外一个才三十岁，但是呢木桶效应整个电池包就按六十岁来算，就他，所以 这个呢，他们也在克服这个问题，就是把所有的电芯都一样，哎，那是不是在局部可以哎，可以降降温，是吧？很有意思。然后呢在防护上，哎，我说我不用这个电芯倒置，是吧？那我还是要把它这个这个 这个厚度降低的情况下，哎，那我可不可以加入些新的材料哎，新的那种防护的措施，对，就是保证安全的情况下再去做这事情，就说前提就是保证安全。对，我觉得这个还是蛮难的 啊。这是我说从这个华为的标准上来来提这个东西，就是，呃，从接待的标准，是吧？那然后呢再推导说他们这个人事， 人事系统，然后呢公安的条条就是他们就是每一个做每一个事情都有标准，一二三四五六七，一二三四五六七，然后呢各种规范，你只有符合这个规范你才能够呃达到我这边的合格。那我们也发现就是早年间，其实，呃 在军用电池，呃，他们有些，他们说发不出货，哎，说是因为这个供应商他不符合我们的安全标准，所以呢他就采购不了，他就过不了。 对，这也是我觉得华为非常硬气的一点，就是甭管是在消费品领域还是在这个车的领域，就说我的安全标准是非常高的，就是在华为有一个东西，就是他们红蓝军内部啊，内部红蓝军啊，对，也就是 检测那边啊，或者说质量安全那边检测那边权重非常高，甚至产品这边做好，产品说一直落不了上市是因为安全检测没过，呵，就他内部的安全检测标准巨高， 那以至于有时候让产品都很难受。说啊，我这个已经做的够好了，你怎么还是不给过？是因为他们的标准足够的高。对，这都是统一的标准，就那 那反推的产品就会做的越来越好。我觉得这个是华为很强，一个点就是他一个是迭代速度快，再一个呢就是他有一个高标准，从一而终的高标准， 为消费者考虑的高标。比如说电池这件事情，你说电池稍微大几度和电池绝对不自然，哪一个更重要？可能在现阶段来讲话还是电池安全会更重要，是吧？ 所以啰啰嗦说了这么多，呃，这个说的是标准，然后呢？说的是，呃，巨星的电池安全是吧？然后也希望红木之行的车后边一直保持这样的安全，然后没有 自然的情况， ok。

不会还有人不知道鸿蒙智行采用的聚晶电池平台，到目前为止零自然吧，我想问一下，屏幕前的各位新能源，你最怕什么？不是掉电，是电池安全！ 而今天华为这一波聚晶电池平台三点零，加上电池黑匣子，我只能说一个字，太牛了！ 为什么？牛？逻辑很简单呐，传统电池安全，很多时候是出了事再处理，属于被动响应，距今三点零，要做的是把风险在它变成事故之前就抓出来，这才叫主动安全。 全球首发电池黑匣子，技术安全再无死角，五大维度构建闭环智能安全技术群，彻底告别了传统的被动响应， 实现主动预判，全程守护。说白了，你日常最容易遇到的涉水、托底、刮蹭、暴晒，他都能按照事故思维提前做了预案，用顶尖的技术刷新了行业的标准。 所以，华为对于安全的追求，绝不是向别的品牌说说而已，而是在看不见的地方，也始终坚守的红线，安全才是最大的豪华。同意的帮我点个赞！

兄弟姐妹们，这次来看一下上届佩奇，他的这个车屁股设计的确实还挺漂亮的，然后漆面什么的也质感很好，然后可以看到这次的这个尾标带着凹槽，说明也有性能版本， 或者说有不同的版本，让我们期待一下正式发布。这个轮毂也挺好看的， 这是猎装版，个人觉得猎装版比普通版本要更好看一些，因为这个普通版的这个车尾还是显得有点厚，有点臃肿，不太轿跑， 但还是蛮好看的。这边是有，因为我这边这个位置刚开。

开到门了啊？开到门给你们看一下里面的细节啊？是百度地图啊，百度地图这个真空台还可以。哇，真香。哎呀我去，太帅了这一波。

妹妹我今天终于找到了一款专门为外卖员、快递员、网友的司机打造的一款手机，就是我手上拿的这款全新的华为畅享九零系列。这款是华为畅享九零 pro max， 搭载了八千五百毫安聚晶电池，这是华为迄今位置容量最大的电池，充一次电 可以轻松省一整天七零八千。处理器和红木六的操作系统操作起来更丝滑更顺手。外卖员的手机最怕两点，第一就是信号问题，有时候在地下室或者在电梯里就死活点不了送达。 还有个就是这个手机电量的问题，有的手机一天充两三次甚至更多。今天我将使用这款华为畅享九零 pro max 来跑一天外卖，给大家带来最真实的感受。

老在办公室测数据呢，我觉得没意思，正好呢，因为我们经常收发快递，所以跟这片的快递小哥也熟了。那今天我就来抢他一天工作，拿着这台华为畅享九零 pro max 来陪我扛完这一整天，看看他的长续航到底能不能扛过打工人这一关。现在时间呢是早上八点钟，电量也已经充到百分之百了， ipad 已经下好了，快递小妹打工的一天正式开始。 以前一直以为快递员手里的手机只是个扫码工具，真上手才发现，智能滑时代超出我的想象，手机 app 里会分出每个单元快递件数对照着它呢，效率高很多。同时手机得兼顾电话确认、微信沟通、扫码录入手可以卸，手机不能卸。 还好华为畅享九零 pro max 有 麒麟八系芯片，配合鸿蒙六以及超丝滑方舟引擎，各个 app 间丝滑切换页面也能快速开启。而且扫码也有专项升级，可以快速识别反光、褶皱、破损的二维码。 嘿嘿，有点累，现在是十点，现在手机耗了百分之十三的电，咱不得不承认，这手机的续航可能比我强点。 还有一个之前很多人容易忽略的点就是网络。对于之前坐办公室的我来说，华为畅享九零 pro max 档位首发 wifi 七，下载四 k 视频游戏更新都能比同档位手机快一步。今天虽然没机会坐在屋里好好享受，但在园区里，每次经过我们工作室，都能在很远的距离就隔着墙连上 wifi。 哎我天，你看，这就能连上咱们办公室那 wifi 了！我在这，办公室在那这么远，然后我就可以狠狠蹭会网。 而今天作为快递员，我得频繁进出楼道电梯，楼和楼之间还容易有信号遮挡，信号一飘，消息没刷新就会影响节奏。他的五 a 网络就更重要，打电话刷消息不卡，从电梯、地下室这种信号盲区出来，能快速恢复信号，用着就很得劲。 你就这么会功夫还刷视频？哎呀，必须抓紧，还好这若网快回是真的快，趁机刷两条吧。 ok， 咱这个今天上午的价算是派完了。那现在时间是十一点五十一，然后现在剩余电量是百分之七十二。那趁现在休息时间呢，我们来采访一下我们的快递小哥。今，看来你觉得这手机续航怎么样？这手机挺好，挺耐用的。我那个手机不行，我那手机续航每天都得带着充电宝， 这个手机我感觉下班估计能省百分之三四十的电。那如果你换手机的话，除了续航，你会考虑哪些方面？这个手机的流畅性 和这个信号，还有这个抗衰，那这个华为畅享九零 pro max 你 会考虑吗？如果这个价钱不贵的话，两千块钱以内的话，我会考虑它。 这手机挺好，经过一番修整，继续工作，上午堆积的件送完以后，下午相对轻松不少。意外往往就是在放松警惕的时候发生的， 像我这样不小心摔掉手机或者搬运的时候，手机被快递压到磕到，都是快递员的兵家常事。可以放心的是，华为畅享九零 pro max 采用玄甲机身，还通过 sgs 加 cqc 双五星耐摔认证，扎实的防护让他可以安心上岗。 哎，你怎么坐下了？送完了啊，打两把歇会吧啊，工作日下午送件，强度没那么大，剩余电量还有百分之六十，看这电量稳了，所以我决定手动给它上上强度。值得一提的是，华为畅享九零 pro max 支持一千六百尼特最高全景亮度，就算是站在户外阳光下画面也很清晰。 ok， 现在是晚上六点半，那今天的快递任务也算是完成了。我们来看一眼这个手机啊，现在使用时长到了将近八个半小时，除了快递的 app 呢，这个游戏也没少打，哎，短视频也没少刷，现在剩余电量还有百分之三十六。不得不说啊，这个八千五百毫安时的华为巨晶大电池还真是 挺够用的。我们也测了标准续航情况，五小时剩余电量百分之七十七，最后放视频十七个小时两分钟才结束，也是很不错的声音了。那这台华为畅享九零 pro max 打工挑战成功。另外同系列还有这款华为畅享九零 plus， 和华为畅享九零 pro max 不 同的设计，但同样是麒麟八系芯片加鸿蒙六，还有五 a 通信和 wifi， 七搭载六千六百二十毫安时华为巨晶电池，它还带来鸿蒙 ai 防诈、精准识别、 ai 换脸、诈骗话术等等。 喂，您好哎，您好，我们这边是物流公司的，您这边有一个快递被扣下了，您知道吗？我的快递吗？ 对，然后我们这边查出来您里边有一个违禁品，然后您这边最好下载一个超级物流 app， 然后我们这边给您发个验证码，那验证码您跟我说一下，我这边给您解禁啊，超级物流行，等一下我下。哎，好嘞，臭骗子， 还支持 ai 亲情防诈功能，通过绑定家人账号，可以远程挂断电话，拉黑诈骗号码，同步全家手机，防止诈骗。 拍完一天，我最大的感受其实不是这台手机参数怎么样，而是很多我们嘴上经常说的配置到了不同的工作和生活里，意义完全不一样。 华为畅享九零系列作为华为千元机实力回归之作，就能在流畅续航、可靠防炸，拥有出色的体验，确实很香了。那在这也想问问，平常你们买手机最在意的是什么呢？欢迎评论区留言，我们下期再见！拜拜！

就在刚刚，华为发布巨晶电池三点零版本，从传统被动防护升级为主动预判风险，可实时精准监测电池运行状态， 提前预警漏液、碰撞、快充过热等问题，安全防护效率提升百分之九十，快充时长缩短百分之三十，电池循环寿命提升百分之五十。 相比旧款电池，新电池制造成本仅增加百分之五，还能适配多款新能源车型，兼容性拉满。 个人更倾向于该技术将成为新能源汽车电池安全的新标准，从根源解决用户快充安全顾虑。华为巨晶电池三点零会成为新能源电池的新标杆吗？

有没有小伙伴想入手一款电池容量大、续航时间长、耐摔抗燥而且久用不卡顿的千元手机呢？ 哦对了，而且还必须要求颜值和质感超级在线的千元手机呢！ 哒哒，那必须首选华为新上市的畅享九零 pro max 啦！八千五百毫安的华为巨晶电池，一口气追四十集电视剧都不在话下，同时搭载麒麟八系的芯片，整机性能提升了百分之三十八， 同时还有通讯双五星的认证，定位超准，信号超强！哦对了，现在来河北线下门店预定，还可以享受价值九百三十八元的畅享无忧大礼包，快来河北线下门店把它带回家吧！

华为手机搭载聚晶电池，容量高达八千五百毫安，续航超耐用，让你告别电量焦虑。配备麒麟八系芯片， 整机性能大幅提升，运行流畅丝滑。而且它还通过了通信双五星认证，不仅信号超强，关键时刻不断网，定位也十分精准，带你体验更出色的通信体验。

全面进化，华为畅享九零 pro max 卷疯了！对比过往，畅享系列核心体验大升级，超长续航，智高八千五百毫安聚晶大电池，丝滑流畅。 麒麟八千芯片加方舟饮景，鸿蒙智慧通信，同档位首发 wifi 七 超耐摔旋甲机身， sgs 双五星耐摔认证，畅享 x 键一键快捷自定义功能。麒麟新加鸿蒙六。华为畅享系列卷疯了！杨策镇华为专卖店 小月月烧烤集装箱烤鱼呦！户外多邻，野趣十足，在家烧烤香飘满味。烧烤集装箱美味随心东北风味大，三大烧烤系列大满足！东北齐齐哈尔烤肉套 餐原味大享受！淄博风味烧烤小饼干，美味翻倍！重庆万州风味烤鱼霸王鱼虾粉、东海鱿鱼棒！