张雪820rr比赛车改装了哪些方面

赛车版八二零二二和量产车有什么不同？介绍一下我们的赛车和量产版有啥不一样啊？轮毂量产的，刹车盘量产的，减震量产的，卡钳高配量产的。 呃，油冷气量产的，发动机量产的，水冷气加大了功率。排气管是所有车都要改的啊，然后大线和 ecu 是 主会要认证的，必须要改的，同品牌的 包括仪表啊，上下连版改了下连版，但是他的尺寸是一样的。呃，他是，你看下面这装这个快拆的刹车。呃，前主泵改了，这个是其他品牌也会改， 然后这个连排的孔隙距都是一样的。然后减震要改的原因，叉心要改的原因是车手在他要满油和空油的时候，他要快速的调整这个阻力，刹车的时候不一样 啊，然后量产的量产的量产的量产的。呃，发动机完全和那个量产的完全一毛一样。然后 啊，这个晒包是肯定要改的，这个晒晒柜必须要求要用那个玻璃钢的，不准用塑料的啊，然后要还还还要还要问啥啊？量产的量产的，量产的还有啥？

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

就是比赛上的班牙跟我们平时的那个这款有什么不一样？我跟你说他能改，他允许改哪些东西啊？第一，那个，呃 ecu 是 要完全用主会指定的 ecu， 呃，然后允许改装的，有前减震的差芯， 然后因为，呃四手车和民用车它的使用方法不一样，我们的支撑力我们是倾向于民用车，是倾向于柔和的啊，然后那个后减震可以换整只， 然后呃去掉所有的法规件，呃灯啊，仪表啊，呃后视镜啊，牌照架啊这些全部去掉，然后啊统一的轮胎，刹车盘允许改装，呃，刹车皮允许改装，呃主线是要认证后的改装，然后那个 啊排气允许改装啊，赛包是要必须要改，然后其他就没有了。就是最核心的发动机嘛，发动机不允许改，但是如果你你一定要申请套件是可以的。你在比赛之前，比如说我认为我这台发动机是没有，没有不够，我跑不赢他们马力不够的情况下，你可以开发一套套件来 提升发动机的马力，但是这套套件是要经过认证的，一旦认证以后，比如说主会判定你这个套件是允许你使用，当然他也会判断你的套件是否会马力会超，如果超了他会把你的转速给限下来，所以这个是反正你超不了，超了他就给你限下来，然后只要你一旦 认证过了，通过以后就一年之内只允许使用这个套件了，不允许再四次改装了。八零二二是上周才开始。

他允许改哪些东西啊？第一， ecu 是 要完全用主会指定的 ecu 允许改装的，有前减震的差芯，我们民用车不会重刹到这种程度，民用车是倾向于柔和的，然后那个后减震可以换整只去掉所有的法规件，灯啊， 仪表啊，后视镜啊，牌照架啊这些全部去掉，统一的轮胎啊，刹车盘允许改装，刹车皮允许改装，主线是要认证后的改装啊，排气允许改装，赛包是要必须要改，然后其他就没有了。发动机不允许改，申请套件是可以的，你在比赛之前，比如说我认为我这台发动机是没有马力不够的情况下， 你可以开发一套套件来提升发动机的马力，但是这套套件是要经过认证的，一旦认证以后， 比如说主会判定你这个套件是允许你使用，他也会判断你的套件是否会马力会超，如果超了他又会把你的转速给限下来，反正你超不了，超了他就会给你限下来。然后只要你一旦通过了以后就只一年之内只允许使用这个套件了，不允许再四次改装了。

当他说出与猎强硬碰硬，和宝马和 ktm 硬碰硬，当他说出二零二六年奋战冠军，然而就在刚刚，他做到了。张雪八二零 r r 两回合双冠赢了， 球进来了。我看到贝里双缺两个，那道影响到了 二零二六年三月葡萄牙 w s b k 五十三号赛车连展，杜卡迪亚马哈川崎首回合领先近四秒冲线， 四回合从第三位反超再夺一冠。背靠背双冠，中国摩托史上的第一次车手冲线夺冠的那一刻，万里之外，那个修车学徒出身的男人再也忍不住泪流满面。 十四岁入行，十九岁冒雨骑行，一百多公里只为一次机会。二零一三年揣两万块钱只身闯重庆，张雪用了二十年，把中国摩托的名字刻上了世界冠军榜。 夺冠从来不是运气，接下来向你袭来的是张雪机车最强战力。张雪八二零二二 这台八二零 r r 杠 r s 赛车，搭载自研八百一十九 c c 直列三缸发动机，赛道版爆出一百五十三点六匹马力，红线转速一万五千两百二十五转，发动机干重仅五十二公斤， 赛道版整备质量压至一百六十八公斤，比同级进口车轻出一个成年人的重量。民用版八二零 r r 是 一台同样硬核的猛兽， 搭载八百一十八点八 cc 直列三缸发动机，拥有一百三十五匹马力，零百加速仅二点八一秒，极速可达两百八十公里每小时。 电控方面非常强大，配备六轴 i m u 弯道 abs、 多段 t c s 定速巡航、无钥匙感应启动以及双向快牌，整体电控响应速度比国际主流快零点三秒， 硬件上采用全铝合金车架，部分区域加入镁合金整备，质量控制在一百九十三千克。前叉为全可调倒置式，标准版为余氨，并设计了快换空滤和快拆后轮，方便赛道日或维修保养。标配 t f t 液晶仪表。 轮胎尺寸因版本而异，标准版后轮规格为一百九十毫米正新 s 七半热轮胎。更重要的是， w s b k 规定赛车必须基于量产车改装，发动机和车架原则上不能动。 这意味着你花四万多买到的民用版八二零 r r r 底子和冠军车一模一样。但张雪给这台猛兽加了一把锁，驾龄不满一年禁止购买。他在采访中直言，我希望少死点人，明知销量会少卖百分之十会，肯定会，我至少减少百分之十的销量， 我不要这百分之十，我公司又不会死。赛道夺冠后再交付用户， 这是从修车学徒一路走来的张学留给中国摩托最硬核的承诺。八二零 r r 赛道拿冠军，是受讲良心，用热爱让世界记住中国摩托。

八零 r 跟那个就是比赛上的八零 r 跟我们平时的那个。这这款有什么不一样？我跟你说他能改，他允许改哪些东西啊？第一， ecu 是 要完全用 主会指定的 ecu 允许改装的，有前减震的叉芯，后减震可以换整只。呃，去掉所有的法规件，灯啊，仪表啊，呃，后视镜啊，牌照架啊这些全部去掉啊，统一的轮胎 啊，刹车盘允许改装。呃，刹车皮允许改装啊，主线是要认证后的改装啊，排气允许改装啊，赛包是要必须要改，然后其他就没有了。就是最核心的发动机嘛，发动机不允许改。

如果有一天张雪机车在 w s b k 输了的话呢，我也希望你们不要去骂他。哈喽，老九啊，这个上期视频不是说了张雪汽车到底会不会被削弱吗？来，今天我跟你们一起聊一聊， 摆在大家面前的这一份呢，是二零二六 w s b k 的 一个官方规则，这里有所有组别的，当然包括张雪八二零跑的这个重量级， 然后这边这一份呢是所有赛车的一个改装清单，还有一些内容的，我会结合这两个官方的数据还有资料去给大家好好的去分析一下， 咱们先通过官方的手册再去给大家看一下 b o p 到底是什么意思啊？这边呢我也做了一份，中文的朋友们想看详细的话呢，可以慢慢的去截图来看一下，我这边挑几个重点来讲哈， 就是呢，他不是说只看你的单站结果，然后来去进行一个虚弱或者是平衡的，而是每个车子里面都有一个装置，他会记录每一辆车的每一圈的每一个车手的表现，然后来去平衡是不仅仅只看结果的。 其次呢就是它是只有每三站这块写了每三站才会重新去评估一次，那么目前已经进行了菲律宾岛，然后呢波尔蒂蒙下一站荷兰站，张雪八二零双儿还会是目前那个状态，是在荷兰站之后， 这个车子才会有一些性能平衡的调整啊，有这个可能性之后呢，就是它的方式呢，就是通过一个限转速，这个我们一会来讲，还有呢就是一个车子的重量，在车子的最低限重这一块呢，大家只关心最后一条，第三个就好了，就是车手加上车一起的一个最低重量， 然后呢目前张雪八二零双儿呢是两百三十九公斤，就是你比赛状态的一个车加上车手，然后呢这块也有一些参赛的其他车型，我就不去一一去讲了， 除了车辆本身的重量，我们刚才说了还有一个就是限制转速，那么我们回到刚才那一个改装表这块呢，我们能看到这里呢，就是有着目前啊所有重量级赛车的一个转速，最高转速的一个限制啊。 目前我们看到张雪的八二零双 r 在 这块他是一万四千两百转，然后呢也是其他车型的一个转速，我就不去一一细讲了。 国际摩联考量到张雪机车作为一个新晋的厂牌新参加比赛的，所以呢，他们也有一套属于自己公平公正的 这个平衡标准啊，所以就是这么着一个结果，但是我可以负责任的告诉大家，就是他不存在说是给谁塞钱了，让谁变得更厉害什么的，这个是不存在的。 好了，那这个就是结合目前官方给到的所有手册，还有一些数据，我去给大家讲了一下，张雪机车会不会在下一站荷兰站就有一个性能平衡呢？不会的， 结合目前的所有表现，他哪怕是每一站都赢，他也平衡不了，因为是三站重新评估一次，那么在荷兰站之后，这辆车会不会有一个重新的评估，重新去降一些转速啊，或者增加一些重量啊？现在谁都不好说， 所以呢，也是要等那边官方 f m 国际模联给出最终的一些性能平衡的决定，好吧？然后呢？我只是想说，就是如果说荷兰站以后这辆车被调整了，它上不了颁奖台，赢不了比赛了，那个时候大家也不要去骂它， 因为不管怎么说，他都是在国际最一线的比赛去进行着这样一个赛事，代表中国，制造代表着中国，所以大家还是给多他一些时间，好吧？然后咱们今天的视频就这么着， pizza， pizza。

一台国产的张雪八二零啊，居然能在 wspk 夺冠，声称了雅马哈阿九，拉爆了杜卡迪 v 二，这样一台四万多块的国产摩托车，是如何打败了这些售价几倍，称霸赛场几十年的车型？今天我们用夺冠车手德比斯的视角来看看张雪八二零啊夺冠的背后秘密，欢迎进入两轮摩托车世界。 首先第一个问题，对于德比斯来说，今年骑的张雪八二零二和去年杜卡迪有什么区别？首先是杜卡迪 v 二这台车其实没有真正意义上的车架，采用的是发动机承载式结构，车子整体感觉特别硬，但张雪八二零这款车可以说是介于两者之间，刚好处在偏柔韧的二六和刚性很强的杜卡迪之间。杜卡迪车价很值，有点像老款幺二五那种结构，刚性很足。 张雪八二零则是刚性够，但不过分，整车平衡做的非常好。看过比赛眼光比较毒的人都能看出来，张雪八二零转弯特别顺，这是他最大的优点。对于转弯好，是车队调教的牛，还这车本身强。目前德比斯还没有下定论，骑的多了，经验足了才能下结论。下一个核心问题，为什么能称霸波尔蒂芒？为什么这次张雪八二零的表现这么定？ 其实是有几个原因。第一，在波尔蒂芒比赛前，德比斯和张雪车队有幸做了提前测试，赛前试车效果很明显，也是因为车队对张雪八二零的理解还很浅， 在之前的测试中，大部分时间车队还在瞎摸索，比如把车把身高两厘米再降下去，各种乱调，电子系统也一样，如果你买杜卡迪这类赛车，至少有基础的电控程序， 张学霸的这车连基础程序都没有，只能让车队技师们全部重新设定。第一站菲律普岛跑的不好，主要是因为车队临时抱佛脚，完全没做过满油加心态的比赛模拟，只是过半油和旧菜的组合，和真实比赛差太远。但到了布尔蒂芒就不一样了， 之后车队思路很清晰，知道每圈该用什么模式，怎么给油什么节奏心里有数，只需要执行计划就行。这就让德比斯心态更轻松，也是能跑到前面的。关键第二点就是张雪八零的发动机被陷的很死，只有两个选择，要么持笔调到不用六档，过弯完美， 要么用六档，但到处都难受。最终德比斯坚持选了第二种，因为张雪八零有动力限制，动力有点弱，只能在持笔上做文章，虽然换挡麻烦，但有些地方需要频繁换挡，而二六和杜卡迪不用这么换，虽然有点别扭，但这帮助德比斯拿下了第二场胜利。 赛后一堆人都在说张雪八二零这车的也太变态了，但如果你看看数据，你会发现，在极速上，张雪八二零也要排到第二十六位，这说明车本身极速并不强。好 在布尔丁忙，这周逆风多，车队专门做了逆风专用持比，最后一万用高一档，没风会慢一点，但逆风就特别占便宜。跟张雪八二零缠斗的那些 r 九，持比都特别长，除完提速，像蜗牛这样德比兹就能轻松超过去，再加上张雪八二零的空气动力学比 r 九更好，尾流一吸就能超车，还在质疑的人可以自己去查极速数据， 波尔 s b k 的 home 上有官方成绩，这改不了。那么突然就夺冠了，意外吗？其实就连张雪自己都说开局就能进前十五就知足了。车队一开始的目标也是澳洲站前十，结果澳洲站一分没拿，在波尔地旁却直接赢了两场，这确实没想到。在第一场比赛中，德比斯就跟车队说好了，争取 跑进五到六名，然后完赛，努力的模型车的特性，轮胎衰竭还有调教对不对？只要能完赛，就能获得轮胎衰竭，车辆动态泰文变化的信息，这就足 漏了结果赛道情况特别有利，这就让德比斯轻松领跑，节奏很稳。那么今年有机会拿下年度总冠军吗？针对这一点，德比斯非常谨慎又现实表明，年度总冠军完全谈不上。首先张雪八二零是新车，也是比赛的第一年，一开始目标就是前十五，而且八百组别全年只有三台发动机，配额能不能抽完一整年目前还不知道， 虽然现在可信没问题，但未来很难说。而且车队也没有用过最软的轮胎，只试过 s c 一， s c 零换上 s c x 会怎么样也不清楚，所以争冠现在说还太早，一战一战比到了中期，再看有没有机会。那么布尔这帮夺冠，张雪八二零会不会被进一步限制？首先张雪八二零的捷径门已经被限到了百分之八十五，还有转速限制， 极速全场排名也才二十六，再现就离谱了。 w b k 赛只会一般看场上最快的两台车。目前德比斯为什么开局这么顺，他的队友反而有点挣扎？ 比利斯个人看法其实非常明确，卡里卡苏洛的骑法比德比斯更积极，越积极的骑行在某些赛道就会有特别大的优势，但在一部分赛道反而限制更大，比如菲律普岛比赛用的轮胎就特别硬，卡里卡苏洛就很不适应。而 到了布尔蒂芒，卡里卡苏洛的结果也一般，等用到了更软的 s c x 轮胎，再看看他的节奏，现在还没办法再走下结论。赛季还很长，今天赛道安排也很奇怪，等到米萨诺这种大家都熟的赛道才更有参考性。 马上，下一站的荷兰站即将到来，张雪已经承载起了全国的希望，那么八二零会继续夺冠，拉爆雅马哈，可是在葡萄牙的比赛只是昙花一现。欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看你点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！

攻生之下我无敌，攻生之上一换一，一口气带你了解张雪八二零啊啊！ 谁敢相信，一台国产机车能让杜卡迪雅马哈在世界顶级赛道上连他的尾灯都追不上？ 在 wsbk 葡萄牙站刚学八二零双 r 的 赛道版本创下了载入史册的一刻，以绝对的优势拿下 wsbk 葡萄牙站双冠王。这是国产机车首次登顶国际顶级大排量的赛事， 而他的核心就是张雪八二零 r 的 赛道基因。二零二六年三月二十一日，张雪机车重磅发布首款三缸旗舰访赛八二零双 r。 这款车是张雪机车继五百 r 之后的重磅力作，以四万三千八百元起的亲民定价， 直接撕开国产中大排量访赛的高价访线。动力上，该车搭载自主研发八幺九 cc 直列三缸水冷发动机， 标准版迸发一百三十五匹马力，最大八十牛米，扭矩零百，加速二点八秒二八零的极速完美融合双缸低扭与四缸高转优势， 声浪独特且动力限行。而高性能版八二零双 r 升级了钛铝合金气门，马力提升至一百四十五匹，极速可达两百九十九公里每小时，赛道基因更是直接拉满， 升级 olex 悬挂 rainbow 顶级制动 cnc 锻造轮毂与碳纤维部件极致轻量化设计，以满足不同骑手需求。 张雪八二零双儿机车也具备争议，他明确规定驾龄未满一年者禁止购买。作为国产首个出台此条款的品牌，张雪机车以责任为先，规避新手因无法驾驭一百三十五匹性能猛兽而引发的安全风险， 从而推动骑行文化健康发展。张雪八二零双 r 二不只是一台仿赛，更是性能的图腾，国产的骄傲。他用狂暴动力，全是速度，用精准操控定义乐趣，用硬核实力证明，中国造既能快人一步，更能领跑。

张雪八二零，双二就是造给我们普通人骑的高性能仿赛，满配电控加轻量化车架，看完这期视频你就明白他为什么能成为我们的梦想座驾，终于等他们全部试完了，现在到我去试车了， 先看一下，先看一下他的一个外观，这是我们张雪的张雪的一个八二零啊，看一下后台，后台这边的话，哇，这还扎了个钉子，后台这边他是搭载了一个正新的 s 七的一个后轮，幺九零的一个尺寸， 前轮的话是一个幺二零的，然后这个卡钳，讲一下啊，卡钳整卡钳的话是一个一体铸造的，也是我们的一个国产品牌，应该是这个泰斯克，减震的话是这个余按减震前后都是可调的。 看一下他的一个正脸，幺六五的一个身高，然后我现在踩在这个坐在这车上的话，也是可以做到一个呃，双脚掌着地啊， 双脚的能力，所以对我们身高不是很高的朋友，还是我感觉我个人感觉他还是比较友好的，车身大概就这样子，现在我们去骑行一下，感受一下我们张雪机车他的一个操控跟动力啊， 这个声浪的话也是很浑厚的，很细腻的啊，就像他有一个小哇哇，这个是一个油门，你给一把大油的时候，他真的是有这种一个很强的一个动力输出啊， 这个动动速度的话也是比较快。看一下这么这一百九十三公斤的一个车，他的一个操控啊，他转弯的一个操控怎么样？攀升那边好不好看？ 十五十六码的一个车速，他没有出现一个脱档的一个状态啊，可以看一下电子油门，他的一个调教 真的很舒服，他不像其他品牌的那种大排量，你骑上去以后用 d 档，他会一直拖拖在这里，很冲的那种感觉，让这个车骑起来，真的，这个电控真的非常牛逼啊，非常牛逼啊，现在我们试一下他的一个前刹， 好，这个前刹也是也是可以直接刹停。 说实话我已经很久没有骑这种排量比较大的车了，但是这个车给人的一种感觉哈，就是你只要有一点那个驾驶经验，有一定的驾驶经验都是可以去驾驭它的。 然后我给大家原地推车看一下，像现在这个平路 这车你原地原地推起来哈，他其实感觉没有像其他国产品牌一样，他推起来会很重，这个推起来的话他还是比较轻松的，我个人个子的话，我是一米六五左右，然后是 一百斤，我穿的那种比较瘦比较小的男生啊，我觉得我推起来都不费劲。 呃，在重庆跑过比赛在重庆跑过比赛？对，我是重庆的。你重庆的？我贵州的。嗯，哈喽哈喽，你在录吗？哈喽哈喽，今天来这里玩的还比较开心啊。是啊，因为我觉得张雪 这个车一旦造出来，它不仅仅是一台车的超越了，我觉得是全体中国人民对摩托车的一个认知的一个提提升。对张雪牛逼怎么说？兄弟们，快点快点选张雪吧。八二零牛逼啊，两秒俱乐部太好奇了，灵活性怎么样？ 迎国庆啊，很牛逼很牛逼是吧，比我之前骑的八百英尺还有油油门是不是很闯荡，很那个很串那种很限性很限性是吧？很限性，但是爆发力可以的可以的。好嘞，帅哥能不能来句最有气势的话？ 张雪牛逼。 ok， 谢谢。然后今天我们在这边玩的也是非常非常开心啊，认识我们好多老大哥。感觉怎么样？大哥非常棒。张雪牛逼。

哈喽，大家好，我是鬼鬼。这期视频我们给大家带来了张学霸二零的个人骑行分享，为了拍这期视频，主播还废了一条裤子，真的很难受。先说说他的动力和电控的配合，他的动力调教很激进，要是对于油门没有敬畏之心的，稍微给点油他就会抬头， 但 tc 电控会及时介入切断你的动力，让后轮不会打滑失控，安全性做得很到位，就会很像是在谈恋爱一样 跟他打情骂俏的，让你很有征服他的欲望。他的零百加速官方公布的是 二点七一秒，和张总宣传的几乎没有太大差别，因为实际骑行下来，他的感觉就像是一头牛拉着你走，他的拖拽感很强。最值得我提一嘴的就是他的前后减震， 它的支撑性跟它的回弹都做的很好，原厂的状态下就不需要我再去做改装，这个对于我这种三道选手来说很好，很有性价比，包括大家最感兴趣的，它的一档极速到底能到多少？大家可以看仪表，一档极速基本上是可以到一百三， 二档，我不确定有没有拉到断油，但是仪表显示就是一百六。它这个动力性能 如果放在市区起，我会觉得有点动力过剩，因为真的很难上到二档，加上他发动机三缸的平台， 他震动一直做的特别好，你在骑行中你不会感受到他的一个震动，很明显的震动根本感受不到，真的不愧是公升之上一换一，公升之下我无敌， 真的这个逼给他装到了，因为整个体验下来，他给我的感觉让我特别惊讶，就是 他没有像很多国产车那些毛病，骑起来就是闪闪的，发动机很闪，然后壳子异响这些毛病都没有，他反而就是 更像大冒车的那种质感，骑起来很细腻。那当然了，我也不是一个专业的车评人，我只能以我自己的骑行感受给大家来分享。但是在这边还是要给大家一个 忠告，新手千万不要去上这台车，真的会出事，队友们一定要有敬畏之心，兄弟们，因为八二零这台车他不像是以前的国产车， 他更像是一个颠覆市场的一个产品，我觉得说他是动力猛兽真的无可厚非。

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 abs 和牵引力控制的底层代码全部重写。这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。 兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手进购吗？评论区聊，关注我，了解更多机车资讯！

离了个大谱，兄弟们，八二零就装着五百多块钱一个的国产泰斯克卡钳拿了个世界冠军啊，这次是真的夺冠了，但是一场比赛下来就没几个镜头给到我们，你猜这是为啥？因为如果八二零镜头给太多的话，怕大家以为搁这还是在放计时冲刺赛啊，周围的人都去哪了？狗头， 这场正在我们第二位起跑发车，就被雅马哈的 r 九超了一名来到了第三，但是我们的八二零车手德比斯根本就不慌，几个弯过去就拿回了第二。 一圈以后，前面的雅马哈 r 九就意外的让出了第一名的位置，之后的比赛基本上就是一开头那一幕的状态了，不得不佩服啊，张老板当年吹的牛逼正在一个个的实现，我们中国的车也可以很屌。然后我还想和大家分享，就是 只要我们认真的，真心的去做我们想做的事，一切皆有可能，我自己不能成为个优秀的车手，但是我制造的赛车让优秀的车手去骑，拿了冠军，其实和我拿冠军是一样的呀，你们在觉得我的行为吗？哼哼哼。

五分钟带你看懂张雪八二零双冠王的含金量！兄弟们大家好，我是大家玩车的好朋友熊仔。我曾经无数次想过国产摩托车在国际赛场上的崛起，但没想到会是这种压路技一样的直接撵过去。就在前两天，在葡萄牙波尔蒂芒赛道， 五十三号张雪八二零赛车在 w s b k 的 s s p 中量级组别当中连续拿下第一回合，第二回合双料冠军， 领先第二名接近四秒，彻底碾压杜卡迪、雅马哈、凯旋等国际豪强，更是上演了赛道空平和生吃 r 九的赛道名场面，是中国赛车在国际两轮顶级赛事中大排量组别的首个领奖台，打破了欧美日车型在国际赛事 几十年的垄断。夺冠战车源自民用量产旗舰张雪八二零双 r， 这是一台完全自主研发的中排量仿赛，搭载八百一十九 cc 直列三缸水冷发动机。 量产版最大马力一百三十五匹，峰值扭矩八十五牛米零百，加速达到惊人的二点八一秒，极速二百八十公里每小时。赛道版升级了镁合金活塞、钛合金连杆，马力飙升至一百五十三点六匹， 在波尔地方赛道刷出了一分四十三秒六三四的全场最快单圈。最关键的是，它是基于试售量产车改装，核心结构与量产版一致，也就是说，你完全可以买到冠军车手的同款战车。 那么什么是 wsbk 呢？翻译过来就是世界超级摩托车锦标赛一九八八年创立，与摩托 gb 并称两轮赛事双巨头。核心规则，赛车必须基于试售量产车改装，不能是纯圆形车，所以呢，也被誉为赛道上的车展。 下设组别有顶级的 s b k 一 千 cc 攻升组，参赛车辆为宝马 m 一 千双 r、 杜卡迪 v 四 r、 雅马哈 r e m 等顶级攻升级访赛入门级的 spb 组别，也就是凯越四五零双 r 参加的组别。还有就是这次张学所参加的中量级 ssp 组别， 排量为六百到八百 cc， 规则极度严苛，严格限制改装，发动机缸体、车架几何必须保留量产版设计，只能优化刹车、悬挂、电控。参赛车辆是目前全球主流的四缸、三缸中排量产，防晒 竞争最均衡、最公平，最考验原产功底。这里是没有摩托 g p 的 黑科技，拼的是量产车动力操控可能性，被称为量产车性能终极试金石。 这个地方说个笑话，这次张雪八二零双 r 使用的泰斯克双子星卡钳，单个售价才五百八左右，一对加起来连买个最入门的布雷博都不够，结果硬是顶住了高强度的赛道环境，拿下冠军。 那么 w s b k 和摩托 gp 有 什么不同呢？主要是在以下三个方面。第一，赛车本质不同。摩托 gp 是 纯圆形赛车，无民用版，不计成本，绝大部分设计不会下放到民用市场，最多也就是出现在一些天价限量版车型上。 w s b k 因为本来就是试售车辆改装，所以老百姓是可以买到同款民用车，甚至可以通过更换赛道用的同款零件而复刻出冠军、同款战车。二、技术限制不同。摩托 g b 改装没有上限，碳纤维、钛合金随便用一台 g p 组别的赛车，研发成本轻松超过一亿欧元， 单台造价也在十五到二十五万欧元，折合是一百一十五到一百九十万元人民币。 而 w s b k 的 规则极严，核心结构不能动，相对的成本也就降低很多。张雪八二零赛车，我估算大概单车成本约为三十到四十万人民币， 这两者之间的投注差距堪比一个马里亚纳大海沟。三、赛事定位不同，摩托 gp 是 摩托车里的 f 一， 所有的赛车都是独一无二的怪物，拼的是最顶级的两轮科技。 wsbk 是 量产车的战场，车的核心设计决定了赛车可以达到的性能上限，更接地气。通俗地说，摩托 g p 造就神车， wsbk 证明好车。江雪八二零双 r 的 双冠是中国摩托车工业的分水岭。 过去，中国的摩托车工业被贴上低端仿制、无技术的标签。今天，我们用自主研发的中国赛车，在世界最公平的量产车赛道碾压国际百年大厂，就证明中国有能力造世界顶级的性能车，更有能力征战世界赛场。 wsbk 只是起点，未来一定会有更多中国品牌、中国车手登上摩托 gpwsbk 的 领奖台。 几万块的国产，超过几十万的进口车，再也不是一句口嗨。从修车学徒到世界冠军，从中国制造到中国创造，张雪八二零双 r 告诉世界，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

直接给杜卡迪和本田拉爆的张雪八二零，我们来听他的声浪！ 这台车就是号称公声之下我无敌的八二零 c c 直列三缸引擎，最大功率一百一十三千瓦，扭矩八 二十五牛米零百，加速进入两秒，俱乐部极速啊！锁定两百九十九公里每小时！这车最狠的是最高转速甚至是超越了意大利的 m v 奥古斯塔 f 三八百红线转速，预留一万三转的潜力，一档就能破百，三档无需弹离合即可 抬头，真的是太狂了！真正让我兴奋的是这台张雪八二零 r r 彻底撕掉了国产电控落后的 标签，液压离合器再加自动阀门排气，六千转声浪直接切换！而且它有六轴的 i m u 惯性测量单元为核心，支持弯道 abs， 再加 t c s 的 牵引力控制，这台车再一次向世界宣告，国产性能摩托车已经正入杀入世界赛道！

是要完全用主会指定的 ecu 允许改装的，有前减震的差芯，我们民用车不会重刹到这种程度，民用车是倾向于柔和的，然后那个后减震可以换整只去掉所有的法规件，灯啊， 仪表啊，后视镜啊，牌照架啊这些全部去掉，统一的轮胎啊，刹车盘允许改装，刹车皮允许改装，主线是要认证后的改装啊，排气允许改装啊，赛包是要必须要改，然后其他就没有了。发动机不允许改，申请套件是可以的，你在比赛之前，比如说我认为我这台发动机是没有马力不够的情况下， 你可以开发一套套件来提升发动机的马力，但是这套套件是要经过认证的，一旦认证以后， 比如说主会判定你这个套件是允许你使用，他也会判断你的套件是否会马力会超，如果超了他又会把你的转速给限下来，反正你超不了，超了他就会给你限下来，然后只要你一旦通过了以后就只一年之内只允许使用这个套件了，不允许再四次改装了。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，这一期我们来聊聊八二零的动态表现。我们先讲快排升档，快排反应速度很快，不管是低转速还是高转速，快排响应还是挺快的， 但是降档快排在三二一降档的时候有一点点的迟缓， t c 方面的话介入的非常及时啊，大油门出去， t c 直接马上进入切断动力，他不是直接像拉线油门直接给你切断啊，他是有微调的给你切断，但是油门还是有力的，只是说马力给你减少了不少。相对来说 t c 设置的非常的保守， 对于很少接触大排量的车友来说，这样的调教是非常友好的。接着我们再测试一下 abs 在 紧急制动的情况下的介入情况， abs 进入响应灵敏，后轮已经有轻微的抬起，总体来说 abs 响应积极完全没问题。我们再测试一下它的热衰后的紧急制动情况， t c 设置为一段的时候还是调的比较保守啊，没有那种一把下去就要起飞的感觉。 abs 的 响应依然很快，电子油门的响应也是特别的灵敏。 再试一下车身的灵活性，我个人觉得八二零的车身灵活性是比五百 r r 要更快的， 不信你们可以去试一试。八二零的响应速度非常的快，骑起来没有那种很笨重的感觉，这一点真的值得表扬，把三缸的特性体现的淋漓尽致。好了，这一期就到这里，还想看什么车型，打在评论区关注我，带你买车少踩坑！