自吸SUV省油标准

自然吸气的轿车用你的排量乘以四点四，比如你是一点五的排量，那就用一点五乘以四点四，你的百公里油耗低于这个数就是省油。 自吸的 suv 用排量乘以五，涡轮增压的 suv 用排量乘以六， 涡轮增压的轿车用排量乘以五点四，油耗低于这个数就算省油。

百公里八个油到底算不算省油？先给结论，不一定，得看你的车型和排量，真正该关注的不是绝对数字，而是油耗有没有在悄悄变高。 一台一点五升自然吸气的轿车，百公里八个油确实偏高了，但如果是一台二点零 t 的 中型 suv， 百公里八个油反而算是开的不错。同样是八个油，对不同车来说含义完全不一样。 小排量家用车正常在六到七个油之间中，大排量或者 suv 八到十个油都属于合理范围。 再加上市区拥堵、郊区畅通、高速巡航，不同的驾驶环境对油耗的影响也非常大。所以脱离车型、排量和路况谈油耗高低没有意义。很多人喜欢拿工信部油耗当标准，觉得自己的车比工信部标的高就是费油。 但工信部的测试是在实验室里按标准工况循环跑的，不考虑实际的堵车频繁启停和空调负荷，跟咱们日常开车的环境差别很大。实际在市区通勤，油耗比工信部高出两三个油是很正常的事。 与其去跟工信部的数字较近，不如关注你自己车的基准线。新车的时候百公里多少油，开了一段时间之后是多少油，这个变化趋势才更有参考价值。 比绝对值更重要的是变化趋势。同一辆车，同样的路线，同样的驾驶习惯，如果油耗开始持续往上走，哪怕每次只多了零点几个油，累积下来就不是小数目了。一年多烧个几百块，油钱还是次要的。关键是它在提醒你， 发动机的工作状态已经不如以前了。这种缓慢的变化就像温水煮青蛙，等你真正察觉到动力明显下降的时候，问题往往已经积累了很久。那油耗悄悄变高最常见的原因是什么？积碳 发动机运转的时候，汽油燃烧不可能百分之百充分，总会有一部分残留物附着在喷油嘴和燃烧室内壁上，日积月累就形成了积碳。 喷油嘴的工作原理有点像花洒喷头，正常情况下喷出来的是细密均匀的油雾，但一旦被积碳堵住，喷出来的汽油雾化效果就会变差，颗粒变大， 跟空气混合不均匀，燃烧效率自然就下降了。燃烧室里的积碳还会占据空间，导致压缩比发生变化，容易引发爆震，进一步影响燃烧状态。动力下降、油耗增加、怠速不稳，这些毛病就都来了。 更麻烦的是，这个过程会形成恶性循环。喷油嘴雾化变差之后，燃烧不充分，行车电脑 ecu 检测到尾气数据异常，就会自动增加喷油量来补偿。喷的油多了，燃烧还是不充分，积碳反而形成的更快。 油耗就这样一点一点被推高，而且越来越难回到原来的水平。知道的原因解决起来其实并不复杂。积碳的问题，核心在喷油嘴和燃烧室，用高浓度聚氨 pea 配方的燃油宝就能针对性清洁。 推荐芥末绿清洗型燃油宝，它的 pea 成分能渗入积碳与金属表面之间，逐层溶解并打碎积碳颗粒。这些小颗粒在燃烧室高温下随汽油一起燃烧，燃烧产物随尾气排出车外， 喷油嘴恢复正常的雾化精度之后，燃烧效率提上来，油耗自然就降回去了。使用方法很简单，加油前倒进油箱，然后加满油就行。建议每五千公里用一瓶，保持发动机清洁状态。 感谢大家的收看，欢迎关注我们芥末绿燃油宝的节目并留言互动，如果觉得今天的内容有用，别忘了点赞、收藏和关注，我们下期再见！

汽车是涡轮增压省油还是自然吸气省油？抛开动力谈油耗就是耍流氓。如果是同样的动力水平，一定是涡轮增压车型更省油。 同等动力水平一点五涡轮增压发动机就可以达到二点四自然吸气发动机动力水平。排量小吃的少肯定省油，但是涡轮增压发动机是省油不省钱更不省心。涡轮增压发动机工况恶劣，需要用九十五号汽油全合成机油 费用并不低。既然这样，为什么这么多人喜欢涡轮增压发动机？英菲尼迪，排量税低，动力强，超车爽！

如何判断汽车是否省油？也嘎嘎简单教你们公式啊！自吸轿车用排量乘以四点四，就比如说你的车是一点五，自然吸气的轿车就用一点五乘以四点四，等于六点六。对，那百公里油耗低于六点六就算是省油了。 自吸的 suv 就 用排量乘以五，带 t 的 轿车就用排量乘以五点四，带 t 的 suv 就 用排量乘以六，油耗低，结果的都算省油。老板们怕记不住的点个赞，加个关注，下期视频见！

二十万级别的日产 suv， 现在价格降到十万出头，虽然日产奇骏销量不如之前了，但谁也不能否认它和本田 c r v、 丰田 rav 四荣放属于同级别车型，也是当之无愧的日系 suv 良心王，比它们价格都便宜，而且质量并不比它们差。日产奇骏分为一点五 t 三缸发动机汽油电驱版、 二点零 l 自然吸气四缸发动机纯燃油版，推荐看二点零 l 自吸版本，价格更低，质量更好，开着更省心更放心。配备模拟七档 c v t 无级变速箱，马力一百五十一匹，虽然动力弱一些，但这也符合它的定位，平均油耗低至七 点二升左右，后期基本不会坏，作为家用代步车非常合适。直接看荣誉款两驱真心版，指导价十六点零八万，裸车降到十点七八万，不追求配置，不追求颜值，只想代步省心省油，那么放心入手就可以了。对此大家怎么看呢？

五六万预算，闭着眼买的四款 suv， 家用代步靠谱，省心省油，闭着眼不踩雷，老百姓买车图什么？就图四个字儿，皮实、耐用。这四款车就是小型 suv 最优解。第一款， 奇瑞瑞虎五 x， 二五年国内卖了五万四千八百零八台同级别热门的常青树，维修保养便宜，而且二手保值率比较高。一点五自吸卓越版六万七千九，优惠完以后裸车五万六千九就可以直接拿下 一点五 t 的 豪华版，八万三千九，优惠以后裸车六万八千九，轴距两米六三，后排的头部和腿部空间是这四款里面最宽敞的，车身采用大量高强度钢，安全有保障，美中不足的就是发动机科技技术有点稍微落后， 综合油耗七点一，是四款当中偏高的，算是为安全和空间感作为一点的牺牲的小代价吧。 第二款传奇的 gs， 三影速小型 suv 热门车型，二五年卖了六万五千四百七十四台，推动了进取尽享尽致多个版本。 二六款一点五 t， 爆发一百七十七马力，调教偏运动，超车有底气，综合油耗低至六点多升，车身长是四米四一，空间比较宽裕， 后排坐两到三个成年人没有任何问题，颜值还比较高。第三款奇瑞瑞虎 r 三 x， 一 点五自吸的舒适版，指导价只有六万两千九， 优惠以后裸车五万五到五万八左右。一点五自吸加 cvt 组合，动力平顺耐用，油耗的话在六点五升左右，一公里不到五毛钱左右，养护成本也比较低， 标配倒车影像， carplay 互车际互联，新手超好开后备箱能装啊的，家用代步两不误，缺点是车身偏小，高速稳定性一般，纯城市代步，通勤的话完全够用。第四款，宝骏的五幺零， 妥妥的经典爆款。二、五款稳坐燃油小型 suv 的 销量第一，经典款指导价是五万零 八百啊，优惠完以后裸车是五万两千八，落地六万出头就能直接拿下。作为入门的 suv 常青树，它最香的就是皮实耐造，一点五自吸发动机综合油耗六到七升，一公里不到五毛， 保有量大，而且后期你维修保养又比较便宜，还比较方便，高速可因一般绕城市，充勤的话，大哥完全够用。 这四款 suv 都是经过市场的检验，有销量有口碑。瑞虎的五 x， 空间大，传奇 gs 三动力颜值双优。瑞虎的三 x， 开车省心。宝骏五幺零，性价比天花板，大家买 suv 更看重的是销量、口碑， 动力强劲，还是极致的性价比呢？欢迎打在评论区，咱们一起聊一聊！关注黄埔，每天分享买车用车的干货！

作为中型 suv 的 大众探岳，到底该买一点五 t 还是二点零 t？ 对 啊，大众探岳这是个中型 suv， 这话可不是我说的，是大众厂家自己定的。那如果是一个中型 suv 的 话，一点五 t 能不能买就两个问题，第一，一点五 t 的 动力够不够用？对，第二， 如果是小马拉达车的话，他到底还能够比二点零 t 的 省不省油？对，那么厂家的数据说是一点五 t 能够省零点三升油，那在咱们真实的车主用车环境下，他到底是不是这么个事呢？今天咱们就测试一点五 t 大 众探岳的油耗，话不多说，盘他九二加满多少钱了？八块五毛三换方式加油，这一涨钱加油的少了是怎么着没人了呢？ 昨天全加完了。对，那什么叫综合油耗呢？就是各种路况跑完之后，像什么市区啊，高速啊，国道，然后平均能够达到的一个油耗， 那么同一台车不同的发动机，一个一点五 t， 一个二点零 t， 他的油耗到底有多大差距？首先我觉得在国道上他们差距应该是比较小的， 那么最关键的就是都知道市区小排量省油，那么一点五 t 的 探岳在市区能够比二点零 t 的 探岳省多少油，这是一个关键的点。那么第二就是当上了高速跑的速度比较高的时候，一点五 t 的 车型如果动力不足，他会不会比二点零 t 的 反而费油？ 咱们就跑三段路，三局两胜，看一看这台一点五 t 的 探岳，它到底在油耗上能不能赢？那么这台车呢？车龄刚好一年，总里程跑了四万两千一百八十六公里，六十升的油箱加满油显示能够跑六百五十公里。那咱现在呢，就把小计里程全部清零， ok， 所有的数据已经清零，咱们先跑第一段六十公里的市区。 探岳，说自己是稍微长点的就探岳啊，车身 四米半多点，你见过有不到四米六的中型 suv 吗？而且你说这车它底盘的轴距啊，两千七百三十一毫米，这不就是速腾吗？ 速腾这是一 a 级车，你不能改成一个 suv， 这就成了一个中型 suv 了。而且最主要的是，你看同级别这些竞争对手，什么 c r v 啊，荣放啊，蔚蓝达，这没有一个说自己是中型 suv 的。 探岳啊，把自己定为中型 suv 啊，纯粹的就是为了对其途观 l， 但是它要比途观 l 小 不少。所以啊，如果你真想买中型 suv 的 话，那探岳我觉得它不太够格。但是如果你不纠结于什么中型 suv， 紧凑型 suv 啊，就是探岳这款车，这个价位你能接受， 买一点五 t 的 话，至少在市区。哎，我觉得这车开起来还真好开，不管是换挡的这个平顺还是这个动力，我觉得都很丝滑，除了 二档换三档的时候多少有点小顿挫以外，毕竟在市区啊，你是很难跑到时速六十以上的。所以在三四十这个时速之下啊，这个车不管是起步啊还是加速啊，哎，我觉得动力都够用，那么动力够用的情况下，这个油耗呢？油耗好像就不算太低了啊，现在跑了十公里左右是六点九升，那六点九升可能对于其他的一些紧凑型 suv 来说，这个油耗能接受啊，但是 别忘了，大众一点五 t 可是出了名的省油啊，所以这个油耗我觉得作为大众的一点五 t 来说，油耗不算低，而且你在市区开出六点九的这个油耗来的话，那和三三零的二点零 t 的 探岳比，你还有胜算吗？ 在一点五 t 最擅长的市区路段啊，它跑出了油耗是七点三升，每百公里平均时速二十五，用时两个小时二十二分钟，跑了正好六十公里。 七点三这个市区油耗，就第一局来说，这一点五 t 的 探岳还有胜算？评论区二点零 t 探岳的车主咱们可以来讨论一下啊，最主要的是就七点三的油耗要比之前我测试的一点五 t 的 途观 l 还要高了零点二，途观 l 是 七点一，就虽然说这两款车发动机变速箱是一样的，但是途观 l 的 车身要比他大呀，所以这个油耗比我一开始预计的要高了一点。 那把第一段市区的数据清零看一下，一点五 t 的 探岳上了高速，他的油耗比二点零 t 高还是低， 要不说开大众的车，你上高速啊，不管是轿车还是 suv 啊，就觉得特别带劲的。首先说动力吧，你只要开的不是一点五自吸的大众就这个动力都挺够用的。 你看这台探岳一点五 t 的 这个车型，至少我从个人这个体感上，我觉得这个动力还算可以，你要加到一百二的话还是比较轻松的。最主要就是人家大众这车的底盘就擅长跑 高速，他稳啊，沉稳，至少你像春天这么大的风啊，也不会让你觉得上了高速就手握方向盘死死的不敢松开，有些车型确实啊，你上了高速啊，就是心里一点底都没有啊，具体是哪一个我不说了，之前咱们是拍过的，但是大众的车型啊，就让你觉得很放心，绝对会让你在高速上时速定到一百二之后，依然非常踏实，游刃有余的这么跑。但是你要说到油耗吧啊， 呃，这个车首先你说他转速，定速巡航一百二的时候，这个转速一点五 t 的 车型刚好两千二百转，我觉这个转速吧，不高不低是可以接受的，但是油耗还没跑下来，油耗还是这个七点八升。就是小排量的车型上高速怎么确定他动力够用不够用？ 或者说算不算小马拉大车？就每个人在动力上这个事吧，他的体感是不一样的，有的人觉得能接受，有的人接受不了，但是你可以比较粗暴的从油耗上去给他判断，就是如果一款车上了高速，他的油耗不能低于市区的油耗的话，基本上就确定这车的动力啊， 小马拉大车，那这款车当前反正是比市区的油耗高的，那咱们接着跑完高速，看一看他最终到底能不能降到比市区的油耗低。 第二局高速平均时速一百零六，跑了六十公里，用时三十四分钟，那油耗七点五升，也就是说 这个车确实高速上的油耗要比市区还要高了零点二，那也就是说按照我的理论来说，一点五 t 的 探岳真的就属于小马拉大车了。如果说在市区跟三三零二点零 t 的 探岳比油耗谁高谁低还不一定的话， 那这个高速上七点五的油耗我觉得肯定是要输给二点零 t 了，二点零 t 的 探岳在高速上油耗绝对会比这个低。那这样一来，即使是最后一段国道上，一点五 t 的 探岳能够比二点零 t 的 省油，那全程的综合油耗他也很难赢了。来吧，咱们就清零数据，看一下最后一段国道他到底油耗是多少。 都说这车在国道上省油啊，但是一点五 t 的 探岳在国道上可能是比二点零 t 探岳油耗高的最多的地方。为什么？你有没有见过一款车在国道上跑到七十八十，这个时速之下， 它档位升不到最高档，这车前进档是七档，而它在时速跑到八十的时候，档位还在六档上。那这导致一个什么结果呢？就是它的发动机转速会憋得非常高，将近两千转。什么原因造成的呢？就是大众现在给探岳和途观 l 的 一点五 t 的 车型都配了七速湿式双离合，而之前是干式双离合， 而这个七速湿式双离合，很明显它没有在二点零 t 上匹配的那么丝滑，它升档非常慢，发动机转速憋得非常高。刚才我试了一下， 你想要很平顺的升到七档上，这个车的时速你得提到八十五，而在八十的时候，在六档上，发动机转速将近两千转。当你提到八十五的时候，他的发动机转速能够下降将近三百转，能够跑到个一千六百多转。但是问题是你跑到八十五，在很多国道省道上他就已经超速了，所以 你在七十到八十之间开这台车的时候，他的油耗反而会比较高。那这样一来，虽然说现在啊，他的油耗是下降到五点九了，但是我觉得 他在国道上的油耗可能要高于二点零 t 的 探岳，那这样的话，三个路况除了市区有可能他低之外，那高速跟国道上，那他肯定是油耗要高了。那咱们就看一下啊，在一个六档两千转左右的转速之下，他跑完全程国道油耗到底能降到多少 来吧？第三段国道已经跑完了啊，最终呢，咱们跑了六十公里，用时是五十七，油耗五点二升一百公里，那这个油耗可能对于很多人觉得这么一个 紧凑型啊，人家还叫中型 suv， 那 么在国道上跑到五点二的油耗已经可以接受了，对吧？但是啊，让我说，如果这个车配的是七速干式双离合的话，这个油耗 指定是四开头的，甚至有可能跑到四点零左右，也就是说他每百公里因为换了这个七速湿式双离合，所以他要高一升油，那你按现在的油价来说呢，也就是你每公里在国道上都要多花一毛多钱。而且最主要的是，对比二点零 t 配七速湿式双离合的探岳来说，我觉得这个油耗是绝对没有胜算的。 你去评论区爬一爬二点零 t 探岳车主，他在国道上的油耗是多少？那么总共三段路，一共跑了一百八十点八公里，那他的实际油耗是多少呢？咱们现在去加油站加油，看结果，九二加满加油或以定量， 您此次加油量为一百零五元，十二点三一升。 这首先还是说大众的表显数据还是非常值得信任的，你看啊，全程跑了一百八十二公里，那么他的全程平均油耗是六点七升，那咱们实际加油都看到了，是实际加了十二点三一升油，那么除以一点八，换算到每百公里这台车的油耗就是六点八三升，也就说这个数据上来说 还是非常真实的。但是问题就是这个一点五 t 的 探岳实际的综合油耗将近七升油，那对比二点零 t 的 探岳到底算不算省油呢？我知道你肯定会说啊，就算一点五 t 的 探岳对比二点零 t 的 探岳，它不省油，但是这个可以加九二，而二点零 t 的 探岳必须加九五，所以最终 还是它省钱。那这样后边咱就再测一个二点零 t 的 探岳，看一看加九五的二点零 t 的 探岳和加九二的一点五 t 的 探岳每公里差几毛钱？

自吸的轿车用你的排量乘以四点四。假设你的排量是一点五升，那么就用一点五乘以四点四，第一这个数就像是省油。涡轮增压的轿车用你的排量乘以五点四，第一这个数就像是省油。自吸的 suv 用排量乘以五。 涡轮增压的 suv 用你的排量乘以六第一，这个数就像是省油。另外再告诉大家一个省油小技巧，打开懂车帝搜索八八八即可领取十元无门槛加油充电券，每天都可以领哦！

如何判断车省不省油？窒息的轿车就用你的排量乘以四点四，比如你是一点五的排量，那就用一点五乘以四点四，你的百公里油耗呢？低于这个数就算省油。窒息的 suv 用排量乘以五， 涡轮增压的车用排量乘以五点四。涡轮增压的 suv 呢？用排量乘以六，学会了吗？

你的车子省油吗？美蜡来教你算一下。自吸的轿车用你的排量乘以四点四， 比如说你是一点五自吸的，就用一点五乘以四点四，等于六点六，那你的百公里油耗低于这个数的话，就算省油。 自吸的 suv 用排量来乘以五涡轮增压的轿车用排量乘以五点四涡轮增压的 suv 啊，用排量乘以六，油耗低于这个数的话就算省油。关注梅拉，学习更多用车知识！

自吸的轿车就用你的排量乘以四点四，比如你是一点五的排量，就用一点五乘以四点四，你的平均油耗低于这个数值就算省油。 自吸的 suv 用排量乘以五点四，涡轮增压的轿车用排量乘以五点四，涡轮增压的 suv 用排量乘以六，油耗低于这个数就算省油。

中型 suv 你 也敢买个一点五 t？ 一 点五 t 的 途观 l 到底是小马拉大车更费油，还是动力够用更省油？今天给你测试一点五 t 的 途观 l 百公里真实油耗，就是要让你知道一下一点五 t 的 途观 l 它到底能不能买。 nice， 一个一点六吨重的中型 suv， 放着二点零 t 不 买，买一点五 t 你 省的那点钱跑到高速上，我觉得你分分钟就得花回去。这车我预计它高速上的油耗不会低于八升油 来，现在油箱是满格的，咱们再去补一次油，补完了油就开始测试，五十公里高速，五十公里国道，五十公里市区。跑完一圈回来再说一点五 t 的 途观 l 到底能买不能买？九二，加到跳腔里去，里边基本上满了此油箱加注九十二号汽油， 您此次加油量为三十三元四点七九油箱，现在咱们已经补满了，现在在自启动后十二点六的平均油耗下，油箱剩余里程显示是五百八十公里。这台车的总里程呢，是刚好两万四千三百公里，现在咱们把小计里程先给它清零， ok， 自启动后的平均油耗，还有小计里程时间，平均时速全部都已经清零了，那咱们就开始咱们的今天的测试，先跑五十公里的高速， 高速跑了二十多公里了，先解决一个问题，就是说一点五 t 的 途观 l 算不算小马拉大车？算也不算，你首先看它这个转速啊，定速巡航一百二， 它也能够是维持在两千二百转，就和之前咱们测试的一点四 t 的 迈腾基本上是同样的转速，它并没有因为它更重的车身，或者说高速上更大的这种风阻，就会把转速拉的特别高， 而且它这个一点五 t 的 动力也没有想象中说拉这么一台中型 suv 拉不动，但是前提是要建立在你敢踩，就是和三三零三八零这种二点零 t 的 途观 l 比动力的话，它肯定是不行的，甚至在高速上的油耗它也是不低的，但是啊，就 就是这个一点五 t 的 途观 l 这个动力，只要你敢踩，它就算够用，不算小马拉大车。就这样说吧，你如果拿它跟二点零 t 的 途观 l 比，就好比是这个跑百米的田径运动员，他就是一个普通的亚洲选手，你如果让他咬牙瞪眼的这么全程跑下来，给他补充够高的能量的话，他也能跑一个不错的百米成绩。但是 三三零三八零那就相当于是博尔特那大长腿，就是天然优势，就人家跑百米可能摇头晃脑的就给你冲刺了，还能拿一个非常好的成绩，而他就得全程咬牙瞪眼的一直干。所以说一点五 t 的 途观 l 至少在高速上说这个动力 只能算是勉勉强强够用，而且是你舍得踩的情况下，那油耗呢？现在跑了二十七点七公里，平均时速九十，平均油耗七点四升，然后油箱剩余里程从五百八涨到了 六百，所以说从表显的油耗上来说，看来我说的这个八升油是说的偏高了，那它能够降到多少呢？还有二十公里就跑完，咱们跑完看一下它的表显数据在高速上是什么样 下高速了，因为今天咱们的主题是测试一点五 t 的 途观 l 在 高速上算不算小马拉大车，以及在高速上它的油耗高不高。所以呢，咱们多跑一段高速啊，一共跑了八十五公里的高速，用时四十九分钟，平均时速一百零三， 那么这个油箱呢，是一格没掉油箱剩余里程从刚出发的时候五百八十公里涨到了六百六十公里，但是你看一下这个表显平均油耗七点二升，当然它确实没有我说的啊达到八升油那么夸张。不过 如果说七点二升的油耗，你只是单纯的对比一个中型 suv， 不 管是日系美系去对比油耗的话，这个高速上的油耗，这个七点二升的油耗绝对不算低， 你不信的话，让三三零三八零的二点零地图怪 l 的 车主在评论区看一看他们高速的油耗表现是多少。而且强调一个问题啊，平均时速如果能够跑到一百零三的话，只跑了八十五公里高速的前提下， 那基本上我肯定是百分之百全部定速巡航，一百二跑下来的，跑过高速的都知道，所以这个油耗绝对是一百二的时速之下的真实标显油耗。那么一点五 t 的 途观 l 只要跑完了高速，基本就能够知道这款车值不值得买了，因为接下来的国道，它肯定是要比三三零三八零要省油的。所以接下来就是咱们第二段返程八十五公里的国道测试， 先把数据清零。国道测试开始， 本来以为下来高速一点五 t 的 途观 l， 他的油耗基本上也就概观定论了，但是跑了三十公里的国道之后，我觉得这事延时过早，为什么呢？先说一个事，就是 一般的汽车他的最佳工况是在什么时速下，是不是在六十到八十这个时速之下，他是最省油的。但这车你如果跑六十到八十的话，跑到八十，他的档位仍然升不到七档， 这个是确实没有想到。那么因为他升不到七档，一直在六档上，所以时速八十的时候，转速给你憋到了两千转。那你想想，两千转的转速跑八十，他能省油吗？而如果想要跑到七档，刚才我试了一下时速，你要跑到八十五到九十，他才能升到七档上，也就是最高档。 而这个时候你一旦升到七档上，转速立马下来了，转速达到了一千五六百转。那你想想，如果你六到八十跑国道的时候，这车的档位 维持在个六档，发动机转速在个两千转左右，那肯定就不是他最佳的工况了，那这个油耗是不是也就相应的不可能降到最低了？现在呢，表显是六点一，当然他的油箱剩余里程一直在增加，现在是增加到了七百公里。那咱们跑完八十公里的国道，看一下这个车到底在国道上油耗表现是什么样？ 国道测试也结束，跑了八十四公里，用时一个半小时，平均时速五十六公里，表显平均油耗六点五升， 就这个油耗，说实话绝对是偏高的。二点零 t 的 途观 l 如果跑国道，我觉得油耗能够跑到五点几，为什么一点五 t 的 途观 l 在 国道上的油耗偏高呢？唯一就一个原因就是他不能在时速七十到八十的国道上，把档位升到七档，这就是一个最大的问题。这款车我试了 至少要跑到八十五以上，他才能升到七档。那也就是说，一点五 t 的 途观 l， 它的最佳工况就很尴尬，跑高速就太慢了， 跑国道就超速了，市区就更不可能了。所以说，一点五 t 的 途观 l 最经济的时速，你是很难跑到的。为什么会出现这种情况呢？那肯定就是发动机和变速箱的匹配有问题，之前大 众的一点四 t、 一 点五 t 的 发动机匹配的都是七速干式双离合，但这款途观 l 它现在是一个七速湿式双离合，那这样的话，就只剩下第三段市区测试，看看它的油耗到底能够比二点零 t 省多少了，咱们再把小计里程全部清零。市区测试开始， 市区应该是这台一点五 t 的 途观 l 在 油耗方面唯一有优势的地方了。现在跑了市区四十七公里，表显平均油耗 六点七升，平均时速是三十三公里，那这肯定是要比二点零 t 的， 不管是三三零还是三八零，途观 l 在 市区 是要省点油的。但是即使是这样，如果只是在市区能省点油的话，那你买一台一点五 t 途观 l 的 必要性可能就不大了，因为你再省油，也不可能买这么一台中型 suv， 只在市区里开，你但凡开出市区以后，这车就没有什么优势了。那你为什么要买它呢？也就是买车的时候省点钱呗。所以如果你就是奔着 比二点零 t 省油，考虑买一点五 t 的 途观 l 的 话，那就没有任何必要了，那现在呢？油表已经掉了一格了，油箱显示剩余里程能跑六百五十公里，还有四十公里，咱们就跑完市区的全部路段了，咱们看一看啊，跑完了全部路段之后，它到底能加多少油进去？ 测试结束啊，先看市区的数据啊，总共跑了八十四公里，用时三个小时零六分钟，平均时速二十七公里，表显油耗七点一升，然后现在油箱剩余里程还能跑六百公里，油箱还是掉一格状态，平均时速二十七公里，表显的市区油耗七点一公里。 你就说比二点零 t 的 途观 l 能省多少油吧，咱也不卖关子了，总里程跑了二百五十三点七公里，将近二百五十四公里，咱去直接加油，看看他实际消耗量是多少。九二，加满油枪加油不用了，十二号汽油， 您此次加油量为一百一十元，十五点九五升。来看一下，油箱已经完全补满了， 油箱显示剩余里程已经恢复到七百四十公里了，这是之前我们跑过的所有的数据都没有动啊。现在咱们就应该给那些想要买一点五 t 的 途观 l 的 车主算一下，这车他到底省不省油了。总共加油十五点九五升，十五点九五升，除以我们跑过的二百五十四公里，百公里平均油耗六点二七升，六点三升左右， 这个油耗说实话作为一个中型 suv 来说，应该算是比较省油的了。但是我还是要说，如果奔着省油，就没有必要买一点五 t 的 途观 l 了，因为三三零的途观 l 同样的路况跑下来油耗绝对不会比它高，那么下一期咱们就测三三零的途观 l， 看它的油耗和一点五 t 有 多大差距。

自吸的轿车用你的排量乘以四点四，比如你是一点五的排量，那就用一点五乘以四点四，你的百公里油耗低于这个数就算省油。 自吸的 suv 用排量乘以五，涡轮增压的轿车用排量乘以五点四，涡轮增压的 suv 用排量乘以六，油耗低于这个数就算省油。

油耗多少才算省油呢？教你一个超实用的计算方法，不同车型不同，动力算法也不同。一、自吸轿车，排量乘以四点四，实际油耗啊，低于这个数值就算省油。 比如说一点五升的自吸轿车，一点五乘以四点四，每百公里啊，六点六升，油耗低于六点六升呢，就算省油。 二、涡轮增压轿车，排量乘以五点四，实际油耗低于这个数值啊，就算省油。比如一点五 t 的 涡轮增压轿车，一点五乘以五点四，每百公里啊，八点一升，低于这个油耗呢，就算达标。 三、自吸的 suv， 排量乘以五，实际油耗低于这个数值呢，就算省油。比如说二点零自吸的 suv， 二点零乘以五，每百公里啊，十升，油耗低于十升呢，就很划算了。四、涡轮增压的 suv， 排量乘以六，实际油耗呢，低于这个数值就算省油。 比如说二点零 t 的 涡轮增压 suv， 二点零乘以六呢，每百公里十二升，油耗低于十二升呢，就是省油表现。

你的车子省油吗？阿鹏来教你算一下啊，自吸的轿车用你的排量乘以四点四，比如说你的是一点五，自吸的啊，就用一点五乘以四点四，等于六点六啊，那么你的百公里油耗低于这个数啊， 就算省油啊！自吸的 suv 用排量乘以五啊，涡轮增压的轿车用排量乘以五点四啊，涡轮增压的 suv 用排量乘以六啊，油耗低于这个数啊，就算省油。关注阿鹏啊，学习更多用车知识啊！

从十二点五九万跌至八万多，明明十年开不坏，但销量却大不如之前，它就是比较可惜的日系 suv 省油王日产逍客，它的一点三 t 版本我们千万不要考虑，动力比较弱，而且价格还比较贵，直接看它的二点零 l 自然吸气版本，现在二零二五款荣誉版价格还 挺实在，荣誉真心版指导价十二点五九万，裸车跌至八点五九万，价格和丰兰达差 差不多啊，原本它价格要比丰兰达更贵一些，如今也算是良心了一些。配备二点零 l 自吸发动机，搭配模拟七档 c v t 无级变速箱， 马力有一百五十一匹，平均油耗七升左右。如果论发动机技术，日产逍客确实不错，但在动力方面，整体加速表现确实不怎么样，再加上外观颜值没有丰兰达好看，所以这款日产逍客很容易被人摒弃的。对此，大家怎么看呢？

自吸的轿车用你的排量乘以四点四，比如你是一点五的排量，那就用一点五乘以四点四，你的百公里油耗低于这个数就算省油。自吸的 suv 用排量乘以五， 涡轮增压的轿车用排量乘以五点四，涡轮增压的 suv 用排量乘以六，油耗低于这个数就算省油。

自吸轿车用排量乘四，比如一点五排量的就是一点五乘四，等于六，实际油耗超过这个数就是费油。涡轮增压轿车用排量乘四点三，像二点零排量的，就用二乘四点三等于八点六，实际油耗超过这个数就是费油。 自吸 suv 按排量乘四点八算，一点五排量的话就是一点五乘四点八等于七点二，实际油耗超过这个数就是费油。 涡轮增压 suv 用排量乘五点二，比如二点零排量，就是二乘五点二等于十点四，实际油耗超过这个就是费油。快去算算你的车到底费不费油吧！

新款丰田卡罗拉瑞放价格真亲民，上市没多久，先锋版就从十二点六八万降到了八点二万，所搭载的二点零 l 自吸发动机以及模拟十档 c v t 无级变速箱是公认省油耐用开不坏的，是非常经典的动力组合技术，非常稳定，平均油耗六点四升左右。要说有什么缺点，那就是动力稍微弱一点，在高速上面超车稍微有些困难，不过日常在城市代步还是可 里的，开着比较平顺，换挡没有顿挫感，后期也没有什么毛病。再加上新款的丰田卡罗拉瑞放外观颜值有所提升，前脸时尚感更偏向于新能源风格了，看着确实好看。如果大家不追求动力，想要省油耐用性价比高，直接看二零二六款先锋版就可以。如果追求配置，还想要动力强 强劲，同时油耗也要低，那就看它的油电混合。先锋版指导价十三点九八万，能降价四万，裸车才九点九八万，发动机马力有一百五十八匹，电机马力有一百一十三匹，比纯燃油版本动力更强，平均油耗还低至四点六 l 左右。对此大家怎么看呢？