凡尔赛c5x颗粒捕捉器的安装位置

众所周知，现在我们的法系车都是国六 b 的排放标准，那么他身上是否有颗粒捕捉器呢？现在有请我们可爱的波波老师为大家解答一下吧。哈喽，大家好，我是波波， 法系车都是国内标准，所以说颗粒捕捉器是标配，我们看这个，这个就是三元催化器，三元催化器到下半班就是我们的颗粒捕捉器，而且我们的颗粒捕捉器他安装位置是一个木兰高温区，他的温度可以达到 到位的季节上，所以说我们的可乐土豆器不会堵塞。我们还有个这这个是这个是 gpf 的监控效率，所以说它可以直接控制我们再生，再也不保证我们可乐土豆器不会堵塞。

来，我们现在看到的这个位置就是我们一直说的颗粒补助器了，他的位置位于在排气管中断的位置，在三阴催化的后边，他的作用是将三阴催化无法过滤净化的碳排放颗粒呢，再次收集进行二次净化代谢，使其排气的尾气能够达到符合骨六臂的排放标准要求。 或者换一种说法，但凡符合国六 b 排行标准的车辆，基本上都会有一个颗粒补助器，而且只要拥有了颗粒补助器的车辆都有可能会堵。 所以说为了预防这个颗粒补贴的堵塞，请记住以下这四点。第一，在我们保养更换机油的时候，一定要选择低灰度机油。第二点，家中的汽油一定要符合该车型标号的汽油， 尽量选择比较大的加油站去加油。第三点，养成良好的驾驶习惯，不要太过于温柔，因为你的汽油燃烧不充分，就会加速了颗粒哺乳期的堵塞。那第四点，定期每间隔一定的公里数可以加一些积碳 清洗剂，对颗粒捕食器堵塞有很好的预防作用。如果颗粒捕食器堵了，基本上会有三种情况，第一，车辆突然间油耗增高。第二，加速无力跑不起来。第三点，有部分的车辆呢，变速箱无法正常上档，一直会处于一个比较低的档位， 这万一颗粒补了漆堵了，我来教你们自己就可以解决问题，即便是你们去了四 s 店，他们也是这么操作的。首先，保证安全的前提之下，让车辆在正常行驶途中，我们反复的拉高发动机的转速， 发动机高转速高温运转，高温的作用就能加速颗粒补热器对于碳排放颗粒的净化，基本上反复操作几次问题就解决了。也可以这么说吧，如果你偶尔喜欢爆了，驾驶了这个颗粒补热器，他根本就不会堵。怎么样，今天您学会了吗？

大家好，我叫金坤，来自神农技术中心，负责发动机产品设计。下面我来给大家介绍一下神农公司呃 gpf 的四大特点。呃首先，神农公司的 gpf 布置在排气热端， 风质温度能够达到八百多度，很容易实现 gpf 的被动再生和主动再生，不容易出现 gpf 的堵塞。 第二，神动公司的 gpf 有合理的监控策略以及再生策略。监控策略有模型计算和压差计算两种方式， 再生策略有被动再生、主动再生和呃四 s 店的驻车再生三种方式。第三，神农公司的 gpf 通过了五百小时的抬价老化实验，呃以及整车的 三高水啊，涵盖城市郊区以及高速多种不同路况。第四，神农公司呃专门开发的国六的低灰分机油，可以有效避免 gpf 的堵塞。最后，提醒大家，家住 正规渠道的燃油，以及到四 s 店进行保养，加入 tpc 的专用机油，就可以保证 gpf 在整个生命周期内不会出现堵塞。

可以说说颗粒捕捉器安装在哪，长什么样？如何判断自己国六的车子有没有吗安排，其实呢，三元催化器也好，颗粒捕捉器也罢，都是因为发动机呢，它的前端呢，燃烧不充分，有害气体呢要排出，那么只能通过后端我们排气端来做一系列的处理 净化了。那三元催化器呢，主要是通过化学反应来对一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物进行一个催化转换，它是一个化学的，而颗粒捕捉器呢，它是进行一个拦截，像戴口罩一样， 那一般的颗粒捕捉器呢，都在我手所按的这个位置，他是一个次三元，当然了，我现在这个搭载的平台，这里是没有颗粒捕捉器的，他单纯的是一个次三元。那如何判断自己的车子有没有颗粒捕捉器呢？其实并不是所有国六的车子全都安装的，比如生产线 带上我们看到的这款车，一点五自吸的伊兰特，他就没有安装颗粒捕捉器，在这个次三元的位置呢，我们前后看不到任何的传感器。而安装颗粒捕捉器的车子呢，我们来看一下这个， 那现在我们看到呢，是胜达的排气管，那在他的中段这个位置，同样次三元的这个位置，我们拉进来看一下，这是前端，在我们前端呢，有这样一个传感器 啊，然后在我们的后端呢，这个地方同样还会安装另外一个传感器的，这样的一个效果，来检测他的前后压差，来判断有没有堵塞。 所以肉眼观察的话呢，只需要看一下你的次三元上有没有传感器，那除此之外呢，就是我们每一辆车在新购的时候呢，随车的环保清单上都会明确的标注颗粒捕捉器的，有或者无，如果有的话， 甚至连他的成分厂商全都会有一个详细的标注哦。还有呢就是我们车主们比较关注的颗粒捕捉器为什么会堵？堵了以后又怎么办呢？首先为什么会堵呢？我们刚才提到颗粒捕捉器呢，它是进行碳颗粒拦截的， 如果我们长期呢归宿行驶，慢吞吞的行驶，或者在拥堵路上长期行驶的话呢，我们的这个发动机燃烧的温度不够，压力不够，肯定会造成颗粒捕捉器拥堵的。那怎么样知道堵没堵呢？ 最直接的一个办法呀，就是在我们的这个仪表上，他会来进行这样一个故障码的一个弹出我们这个小标志，这个小排气标志其实就是颗粒捕捉器拥堵啦， 在遇到拥堵的时候，大家也不需要恐慌，这个时候我们只需要深踩油门，多拉一拉高速，保证呢八十公里每小时以上呢，多跑几圈就会缓解我们这个拥堵的现象，那故障码自行就会消除啦，怎么样，这下你明白了吗？下期见。

老铁们为了让你们不用担心这个颗粒捕捉器会堵塞啊，我现在已经爬到车底上面去看了。确实啊，颗粒捕捉器装的位置是在三元退化的边上，这样的话如果说你颗粒捕捉器真的会担心堵的话，他一经过高温他会自行去融化里面的一些颗粒微颗粒成物的啊，就说你在 微颗粒捕捉的这个同时啊避免了他的一个堵塞啊。那我们看一下哪些车的会用。首先我们可以看一下他的标啊，我现在出来啊 那么看的是三代起步啊。首先我们看到一个标哎，大哥你打打个灯光来打个灯光就是说哪些是颗粒哪个是颗粒捕捉器的那个，呃，一个装饰标啊，就是他的一个传感啊，那就在这里啊， 但这个离得有点远啊，就是有标一个呃给你们仔细放下去看一下啊，有标一个叫鸡 gpf 的一个一个装置啊，这个呢就是汽油上面的一个颗粒补充器啊，很模糊啊，哎对，就这一个，就这一个啊，能看得到吧。 gpf 的看到了吗？这个小标然后我拍的拍的可能不是很清楚啊。 来给你们看一下啊，看到了吗？叫 gpf 的就在这地方啊，还是还是愿意还是想要更更亲近的去让你们去看一下啊，在这个地方这几个字看到了吗？ 啊这个就是汽油的颗粒捕捉器啊，如果是柴油的话他就不叫这个啊，汽油的是叫那个 gpf， 柴油的话就是 dpf 啊， 那是大致是一样的啊原理那目前市面上很多车型是为了装这颗粒捕捉器呢。然后最早的是在盒子车上面啊，盒子车上面装这个呢，就是防止就是排放在空气中的颗粒微颗粒 成物啊，呃造成这个环境的污染，然后为了也就是达达标吧，第一阶段，第二阶段。那现在第三阶段的话，我们也知道啊，前段时间有说这个呃排放标准的，关于颗粒补和捕捉器的一个排放标准啊，其说呃，为了讲第三阶段啊， 那国六 a 跟国六 b 做切换的时候，达到一个国六 b 的真正排放标准，原本是从五月份时候就起初说要延期到十二月份，但到后来说的话，那就在七月一号可以去经过这个阿迪测试啊，当他测试有个标准就是 排放在空气中微颗粒，如何让他去过滤。所以说呢，现在很多人都知道商家把新出来的车型啊，都加了颗粒捕捉器，刚刚我趴在车子底下呢，就去看这个颗粒捕捉器是否跟三元对话是紧接在一起的， 如果是的话，那友情提示一下啊，大家有很多小伙伴说，哎，我车子会堵，但凡你车速超过八十码以上，你想让他堵是很难的，是堵不堵不掉的。还有一些呢， 就是会在仪表盘上面显示颗粒已经满了，需要你去拉拉高速，那这个时候的话，你去可以按照每小时以八十码的行速度去行驶， 比如说我放在一个三档上，或者说我放到一个手动模式上，我去让他一个就说猛加速提速，让微颗粒捕捉，自行处理的一个颗粒捕捉。然后还有就是让排放标温度，就是排放，排放的时候温度升高，然后就燃发烧掉这些积碳，这一点的话，有些老司机应该会啊， 就猛踩油门，猛加速，再有的话你像柴油，那我们不去管他，我们讲的都是汽油啊，所以大家也完全不用担心，就说接下来所有的车子啊，都会去装颗粒捕捉器啊， 不唯独我们长安装啊，很多人在直播的时候也说了，装了颗粒捕捉器，能不能把它拆掉啊，如果你只有长安，你装颗粒捕捉器，那我就不会去买长安了。事实上接下来啊，为了达到国六 b 的排 标准，所有的车型都会装颗粒捕捉器，这个是避免不掉的啊。颗粒捕捉器这个东西呢，其实是为了我们的一个空气污染啊，做了一个微颗粒捕捉，这个微颗粒捕捉吧，装在三元催化底下这一块啊，呃，那他经过高温会自行处理的，所以基本上是这样来回重复的跟你们去讲一个事情的话，我相信你们应该 也会脑补一些吧，但脑补的一些画面，可能会开车的自然就脑补了，不会开车的或者是新手的话，可能还是会容易担心的啊，就好比新手我买个车，我怎么把它开回家？ 那这其实你真正买了车之后，你就能把它开回家了啊，自然而然的就说了。行吧，那就说这么多，如果还有小伙伴有更好的说，清除这个微颗粒啊，关于颗粒捕捉器的一些东西，想要了解的，咱们可以评论圈里面 啊，踊跃评论下你所认为的颗粒捕捉器的一个观点。哎，觉得主播还有哪地方说的不对的，大家可以脑补一下啊， 给后进来看评论的人也多做一下普及吧，毕竟有些东西大家比较担心的东西其实是多余的，但凡你车子超过五十码、六十码甚至八十码猛踩油门，你的颗粒捕捉器都不会堵，所以担心颗粒捕捉器会堵的铜线阶段你就可以做一下脑补了，因为后边所有的车子都会装， 明白吧，所以说正常开车，正常用车不用担心这些问题啊。装了 rde 测试标准，它上面也会提醒你的啊，这上面也会提醒你的，就像刚刚我们从眼镜盖底下去看这个传感器一样啊，明白了吗？啊，那我们就说这么多啊。

现在大众关于颗粒捕捉器的内容在网上闹得沸沸扬扬，有网友想了解颗粒捕捉器的相关内容，今天我们就来聊聊颗粒捕捉器，这颗粒捕捉器呢简称 gpf， 其实在柴油车上呢， 很多年前就有了，现在在国六 b 的汽油发动机上，为了满足国六 b 的排放，在排气系统中呢，也增加了汽油颗粒捕捉器，在我面前，这个大个的叫颗粒捕捉器， 小的这个呢叫三元净化器。颗粒捕捉器呢，它的内部同样含有把和老等贵金属，你们可以猜猜它的价格是多少钱？ 颗粒捕捉器，它的安装位置呢，是在三元净化器的后端，功能呢是为了吸附尾气中的颗粒物，也就是炭黑颗粒和尘灰颗粒，用来净化尾气。大家也可以简单的理解为在排气系统中呢，又装了一个滤芯，当颗粒物收集到一定的 程度呢，难免会导致颗粒捕捉器堵塞，堵塞后呢会出现排气不差，发动机动力不足的情况，但是不要担心，正常的颗粒物堵塞颗粒捕捉器以后呢，它可以通过提升排气的温度再生呢，将颗粒物给它烧， 有两种情况是除外的，就是如果使用了不满足国六币的汽油或者是机油，机油中的一些添加剂，例如硫、磷、锌，燃烧后产生的颗粒乳是烧不掉的，这些添加剂呢我们简称灰粪。说到这里， 有网友会问，这机油怎么会参与燃烧呢？发动机运行的时候呢，机油温度通常都在一百摄氏度左右，在这个温度下，还有曲周连杆的搅动下，曲周箱呢，会产生大量的机油废气，这些废气不能排入大气，最终呢会被吸入发动机气缸呢？参与燃烧。如果您开的是国 六 b 车型，切记机油一定要用低灰分子，为了防止车主用错机油，所有的柏六 b 发动机的机油盖上都有特别的标注。好了，今天内容呢就到这里，关注我，下期我们聊聊颗粒捕捉器如何再生。

法尔赛 c 五 x 的发动机是代号为五 g 零六的第三代三六零 thp 发动机。它采用小罐量涡轮单涡轮双涡管设计，辅以连续可变气门生成 vbl 双连续可变气门，证实 cvvt 技术功率提升至一百二十九千瓦，扭距为二百五十牛米，同时配有马热汽油分离系统，油气分离效率提升百分之三十。热力捕捉器布置在排气管热端， 催化器后部，温度高达八百摄氏度， gpf 可以轻松被动再生涡轮介入，转速低至一千转，使法尔塞起步更为迅捷。与之搭配的是来自日本爱心的八 at 自动变速箱， 持比七点五四，换挡时间小于零点二秒，是法尔赛低速有劲、高速省油的有力搭档。

带你们了解颗粒捕捉器安装在哪个位置，现在你们眼前看到的就是我们迈腾的前消音器，下面呢就是我们呃安装的颗粒捕捉器，大家现在看到这个工位呢，就是我们安装前消音 器的一个工位，之后呢我们的同事会将前消音器安装在我们的发动机涡轮增压进行紧固。 这个颗粒捕捉器呢带有前后的温度传感器，还有我们的高压和低压的一个传感器，这就是整体安装的一个状态。

阿文，你在做啥子哦？哎，叶大师，你不知道最近啊，我的网友问题越来越多了啊，他们又在问我，咱们的颗粒捕捉器会不会堵塞，我说我帮他们看一看啊，颗粒捕捉器不会堵塞，为什么？因为这款发动机是我们 一步到位国六币的，到现在为止有的车主啊，已经开了三年了，这款车他的颗粒捕捉器安装在三元催化器的尾端，所以他是一个排气的热区，这个地方温度更高， 所以颗粒物收集到了之后更容易去再生，对，他是没有堵塞的问题，通过我们现场的一些调查数据，也没有车主反馈堵塞这个问题， 所以大家可以放心哦，原来是这个样子的，现在我的小伙伴们你们知道了吧，感兴趣的朋友到店上我们一起来看一看。

大家看一下啊，雪铁龙这个底盘自带底盘装甲啊，这个后后桥的这款啊，这个扭力量的，这个底盘工整度。看看底盘大师的啊，底盘怎么设计的啊？底下底盘是全包的， 看一下发动机变速箱下护板，完全不用多花钱啊，全都是原厂全包的啊，法系车用料这个方面确实扎实啊。看他的转向， 这个摆臂，这应该是铝合金的啊，这个其实他前摆，这个 这是啥？三角臂，三角臂是吧？下摆臂，下摆臂，这是铝合金的啊，这块用料还可以， 还有哪套这套这个也是铝合金的是吧？这个叫啥？那个梁元宝，梁元宝梁是吧？啊？也是铝合金的，大部分别的品牌的话用的是冲压和铸铁啊。 哎，他的颗粒捕捉器是装在中段的他的颗粒捕捉器在中段呢，这个我溜的车都必须要装颗粒。对啊， 听说装在这个位置的话，他那个啥的比较不不容易堵塞啊， 你看所有的这个后面的话隔热，隔热，绵阳这块啊，不是散热的，这个隔热板 全包包括啊。

哎，主任，这左右怎么不对称呀？右边是空的，左边一个大进气口。 前两天咱们说了防守赛就要进入这个拆解环节，今天先拆个前脸，哎，小兄弟，这活干完没有？早就拆好了，就等着您说这句话呢，今干这活真麻利啊，工资算保住了啊，这钱不结构，你看铝合金的， 你来说两句呗。整个前部啊，采用了上下双防撞梁的设计，主防撞梁呢是铝合金材料，从侧面看呀，里边呈日子型结构， 能够看到啊，由于大灯造型的影响，防撞钢梁的宽度受到了一定影响，只比新农合宽出了这么一点点。后边新农合啊，采用了六边形结构，也是铝合金的，在边角处啊，还打了一些溃 多点，再往下看，复合上来啊，就是普通的钢制材料，后边设置了吸能盒，吸能盒上还有会缩点和压亏要倒槽。但是这个连接处没对上啊，前面还补了一小块，看起来不太稳固，哎，总比没有强。 哎，说的还算挺全面，我再补充一下，你看前面这个黑色的树脂材料结构挺少见吧，这 这个应该也能起到一定缓冲作用吧，这个结构其实最多啊，就算前部水箱框架的一个支撑结构，那么类似的这个设计啊，其他车也有，确实有很多人提出来说这个东西同时兼顾了这个缓冲作用，哎，要不然现在咱们就试一下，看看他到底结不结实。 哎呦，那这 看起来就是个支架啊，和缓冲没什么关系，哎，主任，这左右怎么不对称呀，右边是空的，左边一个大进气口， 哎，哭，那边咱就不说了，那么这边呢？哎，咱们镜头拉近点，给大家看一看这个细节里边是什么。这不但从外边看呀，左右不对称，而且从这个轮旋里边看呀，也是一边是封死的，一边有这个百叶窗。 哎呀，那这到底是什么？您赶紧跟我说，赶紧跟大家说呀，这都急死了。哎呀，你急什么呀？咱这是短视频呐，且听下回分解。

哎，大师哎，这颗雷普特技很火呀，啊，不是很火，是很堵，为什么呀？因为很多车主出现了加速无力，油耗超高等等，让很多车主啊非常苦恼，那咱们的法师会不会有这样的问题呢？啊，不会不会，为什么？ 来来我跟大家来分享一下。这是一台发动机，一点六 t 的涡轮增压缸内直喷的发动机，颗粒捕捉器就在这里，我们可以看到这里是一个三元催化器， 这叫热端。三元催化器我们有两级，还有一段在这个尾部叫冷端，我们的颗粒捕捉器安装在前部的热端的三元催化器里面的下部分，这个地方他的温度啊相对来说比较高，这两 根管子就是连接到 gpf 传感器上面，用于检测颗粒捕捉器是否堵塞的一个传感器， 这个就是他的设计上有很大的差别，现在很多发生堵塞的都是放在冷端的散热催化器内部，他的温度相对来比较低， 如果是要再生的话是比较困难的，如果在走走停停的情况下就特别容易堵塞，越堵塞然后动力越不足，越不足，燃烧更加不充分，导致 油耗更高。而我们还有一个特点，就是他的设计程序上面可以保证有一些发动机啊，他的程序是在 gpf 出现了堵塞之后，然后再来实现一个再生的程序， 而我们这一个发动机，他在标定的时候，他的实时监测 gp f， 然后在一旦是发生了轻微的一个堵塞的情况下，就马上就会启动 再生程序，并且是在我们发动机正常运转下面的一部分工况都可以再生，可以使我们能够顺利的能够消除里面的一个颗粒，能达到一个正常的一个运转水平。第三个还有我们这个 发动机是通过了非常严苛的试验，比如说法尔塞的一发动机就经过了长达八百小时的连续运转，通过了各种试验，包括邮递员模式，就是 我们将发动机啊整侧把它温度降低到非常低的低温情况下，然后启动发动机运转一小时是走走停停，就像邮递员一样啊，送到货物然后再停下来，然后再走一段路，这样走走停停， 一直保持他一个小时的这种工况，包括还有低速拥堵状态，包括我们城市道路的一个非常拥堵的状态，然后也是走走停停，所以 整个使我们发动机经受了总共超过了八百小时的各种工况的魔力，包括耐久，还有急加速等等工况等等，这些都没有问题，所以我们的发动机可以保证 颗粒捕捉器可以完全放心，不用担心堵塞无力，不用担心油耗变高。

如果你车上的颗粒捕捉器啊，已经堵的非常之严重了，别着急换新的，他太贵，也别听人说用什么材料去洗， 基本都是用水，洗完之后啊，会把颗粒捕捉剂上面的一些反应材料啊给洗掉，到时候就 不合算了啊，应该到专业的部门进行维修啊。基本是三步，第一个，拆下来用内窥镜看看有没有碎裂，如果碎裂那就没救，换新的，如果没碎。 第二个流程，放到烤箱里，达到一千度以上的高温啊，但是啊，在车上的温度是达不到这么样的温度，所以，哎，一烤之后 基本上在反向利用压缩空气，一吹就可以吹通了。这个时候你再装车上去试，如果没问题，完美解决， 如果还有问题，那继续进行。第三步，切割，切割之后把表面堵塞的部分用角磨机打磨掉，然后再反向吹，再加温再吹，基本就可以完美解决了，可以省个一万两万了。 就这么三个步骤，你听懂了没有？

yeah。

我帮你。

雪铁龙凡尔赛到底能不能买？值不值得购买？今天小徐用这期视频给大家做一个理性的分析探讨，当然事先说明一下，这个视频并不是充值视频，以下视频均为七月份拍摄， 这是在神龙汽车成都工厂的大门口。呃，也是很荣幸啊，这次受到圈内好友的推荐，能够在凡尔赛没上市之前来到厂家参观生产过程。 说句实话啊，小徐虽然说从事汽车行业多年，但是这是我第一次进到汽车的制造工厂，也感谢雪铁龙给了我这一次机会。 刚进场就看到了一排排即将出场的新车，凡尔赛和这个天翼 c 五是同一条生产线， 看到一个小哥正在用机器手臂装卸这个左前车门，说实话，看着我都想去动手了。 不瞒大家说，可能我装这个都比这个小哥装的更熟练一点，毕竟咱们是修车出生的，你说把这个车全部拆散了都能给他装上，更何况是单单一堵车门呢？ 继续往前走，我看到了这个底盘的装配现场，这个就是凡尔赛的后刹车盘，尺寸还是挺大的， 他的后悬架是扭力梁的，这个扭力梁的这个胶套可是一个极其复杂的东西，现在看到的是发动机和变速箱前悬架部分，这个是发动机的节气门。 说实话，看着这些东西我都很想上手去操作了，但是没办法，咱们也不是这里面的员工， 这是凡尔赛的下摆臂，全铝合金的，这是他的方向机，方向机上面还有大面积的隔热瓦。 这边是发动机的皮带部分，这边原先有一个电子胀颈器，现在取消了，改为皮带式的 传动，这个故障率就大大的减小了，所以说法系车也并不是一成不变嘛，还是有改进的。 到这边看一下，这边是变速箱部分，这里变速箱有名牌，上面写着是这个爱信的变速箱，看到没？爱信 这变速箱确实不错，八 at 的最起码比那些什么 cvt 啊成本要高许多。 这里面放的是这个水箱，冷凝器，还有冷却风扇。现在这个车身和底盘悬架部分就要相结合了，这个全是自动 动画的螺丝，直接用这个机器打紧在上面，不需要人工操作的。看这前面这一台已经装上去了，这个是天翼 c 五， 装好了之后就会继续向前走。下一个步骤，现在这个车身和底盘悬架部分已经全部连接好了，大家看着是不是感觉特别的复杂，密密麻麻的管路线路， 不得不说啊，雪铁龙他这个用料确实是挺可以的，前方粗壮的防撞梁，然后车里面还有各种各样的隔音棉，确实挺不错的。 看看这个前刹车盘有多大多宽，人家这个刹车成绩肯定差不了的。然后这些发动机的线数真的要表扬一下，做的确实挺可以的，全部包裹的严严实实。 从前往后看一下，这个车现在还没有装四个车门，只是装了仪表台，连这个座椅也没有装 到，这一辆崭新崭新的车就全部制造好了。谁说法系车没有这个后独立悬架的， 看一下，这个就是天翼 c 五的混动版本的后独立悬架，这个确实是太过于复杂了， 就这套悬架的成本我估计不低啊，这个是电机以及它的控制器。看一下是什么牌子的。 法雷奥，西门子，我一看到法雷奥这个牌子我就觉得他很贵。 看一下这个天窗是什么牌子的，应该不便宜，以前我换过这个是尾巴斯特的品牌，真是舍得下本。 好了，看到这里啊，给大家详细的说一下这个车值不值得买啊，当然这个车也是有蛮多缺点的，第一个我觉得不好的地方是没有备胎，第二个是我 我觉得这个车他现在目前来说他的价位稍微有那么一点点高，如果说后期能再有一点优惠的话，我觉得就很不错了。 这车现在公布的价格是十四万多，最低配起步，虽说车还是不错的，但是同级别他有很多竞争对手的车型，我觉得后期如果再有一点优惠，能落地在十四万以内，那就很好很好了。 其实我对十来万的家用车，我并没有网上很多人那么苛刻，就是说各种毛病，挑三拣四。 我对一个车能不能买的评判标准就是，首先这个车他得值他这个价钱才行。凡尔赛呢， 我觉得他肯定是值十四万的，但是由于同级别有太多的竞争对手，所以说我觉得能落地十四万以内最好最好了。如果不急着买车的朋友可以观望一下， 但是我估计这个车后期不会有特别高的优惠，毕竟这个车的成本还是蛮高的。 前方司机小哥哥带着我们在厂家的内部道路里面试车，我在后排坐着呢，感觉还可以啊，虽然说我没有直接上手开这辆车，但是我从后排坐着，我觉得反正在这价位吧，不差， 乘坐起来还是比较舒适的。其实有人会说，小徐肯定被充值了， 感觉这个车哪哪都好，对吧？但是大家仔细想一下就会知道，雪铁龙连那些著名的车评人好像都没有充值过， 他会来充值我这种毫不起眼的小人物吗？其实这次我到厂里面来参观的话，我觉得让我最感动的是什么呢？就是厂家的工作人员说了一句话，就是让我们发视频，更多的就是给大家介绍这款车 实事求是的讲，而不是去胡乱的吹牛，还特意嘱咐我们不要去贬低任何竞品车型， 实事求是的讲就可以了。说实话我对厂家还是感觉到比较意外的， 但是我也能感受到他们的那份自信吧，可以说是实际上我到厂家来参观拍摄，还倒贴了我几十块钱，从我家到这个车场也不远，几十公里，过路费加油钱就几十块钱而已。 好了，对于这个车，你们有什么想说的，可以在评论下方留言。

颗粒捕捉器啊，官方解决的方案终于来了！闹了大半年的探月颗粒捕捉器堵塞的问题，一汽大众官方终于给了个回复，本次啊，通过软件和硬件两方面的升级，需要到店两个半小时左右才能完成。仔细看完这条视频或者转发给身边也有同样问题的朋友们吧。 从年初开始啊，很多探岳的车主就发现因为颗粒普陀器的堵塞，出现了动力不足，油耗飙升，解决方法呢，无非就是跑高速或者是换颗粒普陀器。我也和一汽大众的官方啊反复沟通，希望呢能有一个解决方案， 毕竟呢，车主他是无辜的。现在官方的解决方案来了，是从十月份开始，软硬件的两方面同时进行升级，施工时间呢，两个半小时。软件方面，优化再生逻辑和发动机程序，颗粒哺乳器在二级堵塞以下啊，他不会有任何反应，到了三级开始执行，并且再生程序 升级也不用去六高速了，只要车速啊，在三十公里每小时他就开始。颗粒在升。硬件方面啊，加装了隔离防护，因为在 gps 堵塞之后，排气温度会升高，对排气管周围的零件影响很大。这一次呢，一汽大众将会订购隔热罩和 opm 暖管的护套来进行硬件升级，并且呢全部都是免费的。 不管怎么样，我们终于等来了一汽大众官方的升级，这或许呢不是最好的解决方法，但是打鼓的他也是无奈之举，一汽大众现在需要解决的是如何重获车主的信心。如果你们觉得我说的对，不妨点赞关注！

你的车有颗粒捕捉器吗？如果有的话，那就一定要注意了。呃，第一点，颗粒捕捉器对机油的使用有一定的要求，我建议大家使用保养手册上面规定的机油型号来添加，切勿添加其他的品牌的机油。第二点，添加汽油也有一定的要求， 按照汽油盖上的天推荐的汽油标号来添加，切勿添加其他型号的，这样可能对颗粒捕捉器有一定的损坏。 第三点，这里建议大家不要长时间怠速停车，如果长时间的怠速停车的话，他会对颗粒辅助器产生堵住。关注生肖汽车，带你了解更多养车小知识！