23款宝马3系防倾杆加装对比

今天我们再次给大家带来的是基底盘的宝马三系增加减配的后防静感，不知道是宝马为了更好的舒适性，还是纯粹就是为了节约成本，把这个对操控如此重要的后防静感给减配了。 当然虽然简配了，但只要是二三款之前的车有一流孔位留给我们的，我们还是可以加装的。二三款后的车连后桥一流孔位都给你堵住了，就是这个后桥一流的防倾感吊胶孔位二三款的已经堵住了，所以只能是二三款之前的车才可以加装回来。 我们安装后防轻杆这个也是非常简单的，只需要把后桥螺丝开松后，把后桥卸下来一点点，有足够的位置去把防轻杆伸进去就可以了。 防静感伸进去之后，把吊胶螺丝锁好到预留孔位，然后再把离子串的一端固定在阳角，另外一端固定在防静感上。防静感就是在 中间的两边各连接一个离子串，离子串的另一头连接到羊角位。有不少安装过后防倾感的车友都反馈过，装好确实有明显的操控提升效果。最后喜欢宝马的车友可以关注一下我，后续我会分享更多好玩的宝马案例。

宝马三系房型杆是一个吐槽点，那么在这里分享一下，长轴和短轴，哪个更应该加房型杆？长轴我觉得不用加，因为车身长，轴距长，而且在弯道中，后面悬架行程 会有很大的变化，同时角度也有很大的变化，车辆其实开起来非常的灵活，反而短轴车身变短了，轴距变短了之后，后面变软的状态就会放大，所以前头的抬头的现象就会多， 所以短轴更适合加方形杆，因为短轴比较短，然后轴距比较短，所以在弯道中，后面软会被放大。我觉得呢，加了方形杆可能操控性会变得更好，但是影响了很多的舒适性，因为坐在后排确实很颠。

我们都知道新款的三系不管是长轴版还是短轴版，他都减配了这个后防倾杆， 那我们今天就给这台底盘代号为 g 二八的三二五加装加强型的防侵杆以及离子窜。防侵杆是酷斯狗的，离子窜是哈瑞斯的。 如果我们单独去购买一套延长的后防倾杆，价格都要四千多，这样我们不如直接买一套加强型的前后防倾杆以及离子串，这样价格不仅低过延长，性能也好过延长，性价比非常的高。 加强版的防侵感以及离子船能很大强度的改善车辆过弯时的侧倾，增加更多的操控性，让你驾驶的时候更加有信心。宝马车友可以关注一下我，后面会分享更多的宝马实用的案例。

现在新款的基底盘的宝马三系不知道是为了节约成本还是为了舒适性把后防倾感给减配掉了，一项主打运动操控的宝马三系竟然把对操控很重要的后防倾感减配了，当然我们也是可以选择后期加装的， 我们选择的是 iss 延长一比一的后防青杆，可以看到原车的后仰角位置，这里是有一流孔位的，就是这个东西没有给你装上去， 包括另外一边也是有预留孔位的，就都是没有把东西给装上去。然后这个防情感吊胶的位置一样也是有预留孔位的， 我们这个防轻杆吊胶直接锁到原车一流的螺丝孔位就 ok 了。安装后防轻杆是需要把后桥开松卸下来一点，不然不够位置去安装。最后装好我们可以看到离子串的一头安装在后 后仰角预留的孔位，另一头连接着防青杆，包括另外一边也是这样的，离子串起到一个中介的作用，把防青杆跟后仰角位连接到一起，这样就能起到一个支撑的作用，能够有效的抑制侧青，提升操控性。 我们今天的视频就到这里了，喜欢宝马的车友可以关注一下我，后期会分享更多好玩的宝马升级案例。

找回他被阉割的操控，在知道 ft 盘的三系前后防心安都是标配，而这一代新三系一体般后防心安却已经减配掉了，曾经操控引以为傲的宝马三系，现在变得越来越舒适，今天就给他加装这一套二 s s 后防心安，防心安他可以提升你过完了一个抓精力，减少见到的一个侧倾， 加上之前升级了 kw 三的避震，这一套组合下来让你日常的变道和过万会更加的有自信。 后防刑案已经升级完毕，我们来看一下这个车还升级哪些东西。行驶系统，一套钥匙的定制轮毂，极品，整个椰子板还一个饱满原装的适合赛的刹车， 加上了一个 kwv 三的避震，一直般的高度，让整台车的姿态更加的协调。升级了这么多项目，排气的声浪也是必不可少的， csk 的终有段排气， 加上一个宝马原厂的回火方炮程序，接下我们听一下他的声浪。

我们今天再来分享一下这个宝马三系的延长款后防青杆跟 cosco 的机舱顶吧。很多人说这个后防青杆根本就不需要安装出厂，没有就有他没有的道理。其实这个后防青杆在海外是可以选配的，我觉得装后防青杆也是要分人的，如果你说平时后排坐人比较多，那么就没有必要去装这个后防青杆。 反之，如果你平时比较喜欢自己开车，对驾驶操控有一定的追求，那么这个后防性感就非常适合你。装这个后防性感确实可以牺牲一点后排乘坐舒适性来提升一定的操控性。有舍有得这个是要看个人的。 我们先来说说这个 costco 的顶吧顶吧安装很简单，都是有一流原装的安装位直接对好螺丝锁上去就可以了，有些地方只有孔没有螺纹，这个时候我们就要进行攻丝了，攻完丝直接锁螺丝上去就 ok 了。我们可以看到我们装这个后防清 这个羊角都是有一流味给你装离子串的螺丝孔位的，包括这边也是一样，都是有一流孔位的 安装。我们把后桥的螺丝开松，把后桥卸下来一点留位置可以把防轻杆放进去就可以了。把防轻杆放进去之后，我们再把后桥那延长一流的孔位，把防轻杆吊胶锁好，螺丝 包括另外一边也是一样，都是有一流孔位锁好防青杆吊胶螺丝的。最后我们再把离子串的螺丝锁好，我们可以看到延长的羊角连接的离子串，离子串的另外一端连接着防青杆，一直到另外一边器就是这么连接的，所以这个玩意是真的有力在支撑着， 那么我们今天的视频就到这里了，最后喜欢宝马的车友可以关注一下我，后期我会分享更多好玩的宝马的升级案例。

ok， 现在这会我们在最后聊两句，那个可以看到啊，王老师还在桥底下的拍他的那个内饰，然后呢，今天呢，赛道上开的很爽啊，整个赛道是空的，我们一车跑了几圈吧，啊，几圈，然后后来 分阶段在这这几个三号组合班，尤其是这个今晚的三号组合班，还有一号班开的比较多了啊，这辆车的抗扭缸性呢，今天其实还是体验的比较充分的，尤其是大家关心这个 后防倾杆减配的这个问题，我觉得减不减配这事啊，取决于厂家的这个设定，对产品的设定，他到底还是不是一款应该配备这么强 抗拧性的一个东西，一个部件在这，当然呢，大家说它的减配以后，这安全性啊，哦，让整体的刚性下降，这是一定的，一定的，一定的，重要事说三遍。但是呢，呃，就像有一些 媒体啊，我不能说他对还是错，他提到了一点，重量呢，减轻呢，对于油耗啊，经济啊，包厢成本降低啊，都有帮助。当然我觉得汽车到今天啊，发展到今天，他的一些，呃产品设定，尤其是他的性格方面，一款三系到底应该具备什么样的产品特性？这个其实大家应该重新定义一下， 比如现在像现在的宝马车系啊，除了 m 三之外，往下还有像 m 二级别，尤其像 m 二 c 这样的性性能，小钢炮，驾驶操控非常好的这种车型载， 而且也不贵，六十万出头，他还有没有必要把以前的这种三三零强化到那个地步，甚至是像以前还有三三五这个标准，所以说大家不用客敲门，每一款产品都保留着他迎来的特性，因为他在这个家族序列当中有 承担原来那种强悍的角色了。调到 s 档 特别说一下啊， 这款三三零这个 m 号件，这个方向盘手感还是非常厚实的啊，非常好。来，我们来个加速，三二一走背。背感其实还好吧， 刹车 ok， 改弯道。轮胎响了啊，大概在九十五六左右吧，刚才那个弯现在一百二十三，一百一百一，所以看这个车身稳定非常好。这是一个大的平头弯啊， 起个弯曲，基本现在保持五条十的速度。对，就是进港赛道的一二三号弯组合，下一个掉头弯。