宋plusdmi怎样升级FSD

宋普拉斯升级原厂 fsd 可变阻尼减震器，到底是不是智商税呢？今天就做一个真实感受的分享。四根减震器都是独立包装，我们打开箱子之后，能看到 fsd 比较显眼的红色弹簧，给人感觉更加运动。因为是替换原车的减震总成， 安装起来也很快，差不多用了四个小时。安装的方法也简单，前减震器需要打开机舱盖板，把上方几个固定减震器的螺丝拧掉。后减震器需要打开后备箱里边的两个小盖板，拧松减震器上方的固定螺丝。整个安装过程已 及后续的试车调整。四 s 店的两位售后老师也是非常的专业，工作非常认真细致，售后的客服接待非常热情，这里给比亚迪郑州路奇四 s 店点一个赞！之后的几天，自己一直在感受这套减震的差别，为了给大家 直观展示，我专门让我亮哥把他的辉送也开了过来。右边这台就是我们两个车，是同车型同配置同颜色，亮哥为了让大家区分清楚两个车，坚持自己不洗车，满车灰尘出镜。现在对比测试开始。第一个环节是搓衣板路段，四十公里时速颠簸测试， 视频中左车屁股上下的摆幅肉眼可见是要比右车大一点。第二环节是刹车点头对比 明显看到左车刹停后，车头上下摆动了好几下，而右车明显过滤了多余矿洞。第三个环节是二十公里时速一百八十度掉头测清对比，从视频对比上看差别不是很大，但我两次掉头感受明显不一样。原厂减震这样转弯，说实话 心里边当时还是有一点紧张，因为侧倾明显害怕失控，而我的这样 fd 减震这样速度掉头还是很从容的。第四个环节是上下马路牙子对比测试，整个对比下来是能看出左车上下回弹行程是比右车要大的， 而这一针也能够清楚的看到触底后回弹，右车确实回弹的少，这就得益于 f i d 把弹簧多余的晃动给过滤掉了。我们也听听车友的真实声音，我咋感觉这缓慢看着区别不大呀。 咋没区别，你那明显都硬啊，我这感觉蹲下来要晃两下子，这明显感觉不太一样，这原装软新换，这个硬了一点，你说我这个新换了是吧？对对对，他蹲了一下，这个蹲了两下。其实上路开高架又或者是高速，只要速度快起来，就感觉像是换了一辆车。 fsd 和原车减震对比起来，高度和外观除了弹簧颜色，表面看起来没什么差别，而真正的核心秘密就在于这个减震筒里边有一个自动阀门，遇到不同的工况，它会自动调整软硬， 比如遇到良好的路面减震变硬，从而有更好的支撑和抑制车体的运动，而遇到粗糙路面减震变软，从而更好的吸收路面的冲击。所以视频的最后，你是否也会对 fsd 可变阻尼减震器心动呢？