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宋普拉斯升级原厂 fsd 可变阻尼减震器,到底是不是智商税呢?今天就做一个真实感受的分享。四根减震器都是独立包装,我们打开箱子之后,能看到 fsd 比较显眼的红色弹簧,给人感觉更加运动。因为是替换原车的减震总成, 安装起来也很快,差不多用了四个小时。安装的方法也简单,前减震器需要打开机舱盖板,把上方几个固定减震器的螺丝拧掉。后减震器需要打开后备箱里边的两个小盖板,拧松减震器上方的固定螺丝。整个安装过程已 及后续的试车调整。四 s 店的两位售后老师也是非常的专业,工作非常认真细致,售后的客服接待非常热情,这里给比亚迪郑州路奇四 s 店点一个赞!之后的几天,自己一直在感受这套减震的差别,为了给大家 直观展示,我专门让我亮哥把他的辉送也开了过来。右边这台就是我们两个车,是同车型同配置同颜色,亮哥为了让大家区分清楚两个车,坚持自己不洗车,满车灰尘出镜。现在对比测试开始。第一个环节是搓衣板路段,四十公里时速颠簸测试, 视频中左车屁股上下的摆幅肉眼可见是要比右车大一点。第二环节是刹车点头对比 明显看到左车刹停后,车头上下摆动了好几下,而右车明显过滤了多余矿洞。第三个环节是二十公里时速一百八十度掉头测清对比,从视频对比上看差别不是很大,但我两次掉头感受明显不一样。原厂减震这样转弯,说实话 心里边当时还是有一点紧张,因为侧倾明显害怕失控,而我的这样 fd 减震这样速度掉头还是很从容的。第四个环节是上下马路牙子对比测试,整个对比下来是能看出左车上下回弹行程是比右车要大的, 而这一针也能够清楚的看到触底后回弹,右车确实回弹的少,这就得益于 f i d 把弹簧多余的晃动给过滤掉了。我们也听听车友的真实声音,我咋感觉这缓慢看着区别不大呀。 咋没区别,你那明显都硬啊,我这感觉蹲下来要晃两下子,这明显感觉不太一样,这原装软新换,这个硬了一点,你说我这个新换了是吧?对对对,他蹲了一下,这个蹲了两下。其实上路开高架又或者是高速,只要速度快起来,就感觉像是换了一辆车。 fsd 和原车减震对比起来,高度和外观除了弹簧颜色,表面看起来没什么差别,而真正的核心秘密就在于这个减震筒里边有一个自动阀门,遇到不同的工况,它会自动调整软硬, 比如遇到良好的路面减震变硬,从而有更好的支撑和抑制车体的运动,而遇到粗糙路面减震变软,从而更好的吸收路面的冲击。所以视频的最后,你是否也会对 fsd 可变阻尼减震器心动呢?
