大切诺基怎么设置自动进出悬架

大家好，给大家分享一个大前诺基的空气悬挂怎么开启维修模式，找到空间设置 悬架，然后找到轮胎牵引顶模式，打勾， ok， 维修过之后再把它给关掉。

大家好，之前一直跟大家讲大切诺基配备空气悬挂，底盘升降，今天给大家演示一下，我们请一个道具，就是这瓶绿茶，绿茶的高度是二十一厘米， 我们现在开始演示，大家注意标签的位置，现在您看到的是最低的一百六十五毫米，泊车模式可以设定为每次上车都是这个高度，方便上下车。 我们接下来继续把车升到二百零五毫米，这是我们一个常规的模式， 也是您平时用的一个模式最舒适的高度，假如时速超过九十，这时候会自动下降到一百九十毫米。 nice， 大家可以看到标签的位置已经与最初有了明显的变化， 我们接下来把高度再往上升一下。接下来看到的是普通越野模式，离地间隙是两百三十七点五毫米，这个模式可以轻松应对一些泥路、砂石路，穿越一些非铺装路面。 大家可以看到底盘升降都是先后在前进行的，好玩好玩好玩。最后您看到的是极限的越野模式， 离地间隙已经达到两百七十毫米，跟最初已经相差一百零五毫米， 这就是底盘升降的最高位置，可以从容的应对任何复杂的路况。听到这大切的底盘升降，您了解了吗？

看下这个底盘升降的高度啊，现在应该是一档往起升一档吧，现在这是目前是已经是最高。咱们看一下这个车是整体升降，不像有的车是只升错了，不升前面 后半生。看升降效果啊，这个现在是升降完的效果，这个是已经升到最高了，现在是底盘来看这个啊，这个基本上这个这个高度已经比牧马人底盘要高了， 这是一般是极限情况来回应的。这个三档行降下来吧，一会 现在再往开，再再降一档，降到正常的位置，这个咱们正常拍的话就是这个档位。

大家好啊，今天我们来介绍一下吉普大千动机的空气悬挂系统。吉普大千动机呢，作为一款豪华 suv， 它的舒适性以及越野机动性任何一样都不缺少。全系带底盘升降功能的车辆呢，均配有跨圈 life 的一体式空气悬挂系统。 该系统呢，拥有五种底盘升降模式，可提供全时复合自适应平衡能力，可持续保持车身姿态的平衡。同时呢，也可以通过物理按键调节底盘升降的功能。 这五种模式呢，可以满足不同场景的驾驶需求。接下来我们分别介绍一下这五种模式。第一种，常规模式，在此模式下呢，车身的离地接近约为二百零五毫米，这是标准的悬挂高度，经常用于常规或者普通公路行驶。第二， offer 的一，在此模式下呢，车身会抬高大约三十三毫米，离地接近约为二百三十八毫米，用于普通越野， 此时呢，可以提高特殊环境下的通过性。第三种， offero 的。二， 在此模式下呢，车身会抬高大约六十五毫米，车身底盘的离地间隙约为二百七十毫米，经常用于机械越野，确保在机械越野时的通过性。 第四种高速模式，也叫气流模式，当车速超过九十公里每小时时，系统制度会进入 aero 模式，仪表会有相应的提示。 此模式呢，无需手动调节，在此模式下，车身会降低大约十五毫米，保证高速行驶时的稳定性。第五种 泊车模式，也叫便捷进出模式，在此模式下呢，车身会降低大约四十毫米，约为一百六十五毫米的离地间隙，通过降低车身的高度呢来方便乘客上下车以及装卸货物。好了，今天我们就介绍这么多。

一辆二零一五年吉普大切诺基更换悬架后，如何用道通做悬架校准和系统测试？ 一、连接好设备 ms 九零八 s 通过自动扫描微码进入主菜单界面，选择进入 s 统空气悬挂控制模块，进入模块功能菜单后，选择系统测试， 选择界面中的气垫回路测试，按提示执行功能，仔细阅读界面中的提示，确定理解提示含义后点击确定。进入气垫回路测试功能界面后，需要前后执行四次该功能， 该过程电脑会自动执行。执行过程中请注意车辆的悬架反应提示功能执行成功后，需要重新设置车身 高度水平。进入特殊功能界面，先设置悬架高度值，阅读界面提示，准备好测量工具，根据实际的测量高度输入对应的值，系统会根据实际值调整车辆的标准行驶高度， 从左前开始，按顺时针的方向依次输入左前、右前、右后、左后的悬架高度实际值。测量方法，使用卷尺测量从轮毂最底端到轮眉的直线距离，以厘米为单位值输入 输入完全部四个高度测量值后点击确定，继续执行。设置装载高度水平，解决 c 幺五六亿装载高度系统校准性能故障码，选择需要执行的对应高度模式提示成功 功后 ecu 将开始初始化，点击确定 ecu 初始化成功后，会清除 cr 一二工厂模式故障码，在 再次读取故障码界面显示正常五码，如果还存在故障码，请执行一遍清码功能。关注无锡道通，学习更多知识！

大切割机啊，空气悬挂我锁定啊，按这两个键同时按到底， 然后这个仪表上会显示前顶模式会打勾号啊。哎，好，打上了啊，或者是按这个设置也可以打勾号也可以哈，这个仪表盘上也会显示的啊，设定好以后 然后解除呢。是也是按着两个键，几秒钟以后呢？这个功放取消了。 好，取消了啊，模式取消，这样就可以那个更换完毕，完了以后就可以取消了。

ok， 朋友们，我们今天继续更新一下这台大气斗机，然后我们发现主驾驶的座椅下面他有一个空位啊，这个空间是比咱们之前要装的那个位置要更好， 所以我们准备把电磁阀和电脑放在这个位置做一个支架，其实这个后翼子板的内侧也是可以的，只不过我们现在发现了更好的一个方式，他可以更好的走弯走线啊，安装起来也会更轻松。 然后所有的线路呢就不用在后备箱了，全部都可以。嗯，走到那个主驾的座椅底下，然后后备箱呢就保留一个原厂的这个气罐的位置就可以了。把所有的电控系统集成在 主驾座椅的下面，无论是电路还是管路都是相当的方便，而且的话呢以后维修检查也是比较方便的。然后呢我们的工作安排呢，已经预约到了六月份了， 这个海狮算是完成了，然后 v 六零是上个月就完成了， 嗯，还有一台高尔夫六也马上完工，然后三月份的话呢，还有一台奥德赛没有安排。 ok， 让我们努力继续加油。

ok， 朋友们，视频回到这台大切诺基的后备箱造型， 大家还记得这台大切诺机原本的后备箱造型的一个状态吗？无论是管路还是线路， 然后这台车呢是拆掉后备箱隐藏的造型，恢复备胎的储物空间，然后呢把所有的电控系统做一个全车隐藏， 目前已经完成了大部分，马上就可以组装内饰了。在组装内饰之前呢，我们看一下我们的管路线路都是如何处理的， 上次我们讲过了啊，后备箱唯一留下的是这个原厂的气罐，这个位置是有个护板啊，这个气罐就是原厂 器官位置，就是原厂器官的位置，所以说相当于这个是恢复了这个大气斗机原本应该有的一个功能。然后我们可以看到啊，所有的这个管路线路全部都是走的原厂的这个位置， 左右两边都是一样的，然后之前的这个电台的这个天线呢，是通过这个密封条挤进来的，我们也帮客户走到了车内啊，这样就美观了很多，也防止这个胶条以后会变形。 电控系统呢，我们是做了一个小组合，放在了这个主驾座椅下方的这个呃盒子里面啊，这这个本身就是设计的原厂一些电脑的一个呃储物盒，电控的电脑电磁 阀，包括我们的主动干燥控制系统都集成在了这个呃储物盒之内。我们可以看到所有的管路和线路全部走的都是原厂的位置， 两个气泵呢是安放在了右前杠角，这个位置本身就是大前轮机，原本这个气泵的一个位置，只不过是客户选择了双泵，所以说我们单独为他 做了一个支架，所有的管路，所有的线路也都是按照原厂的位置去处理的，然后这个空滤呢，最后因为现在是测试吗啊，我们要把这空滤做一个延长管，放在一个高的地方，防止气泵进水。 气泵本身的这些插头呢，很多朋友都知道，它本身就是防水的一个设计啊，一般的淋水或 简单的过水都是没有问题的，只要不是长时间泡水就不会有任何问题。在这里呢我们增加了一个电源的过载保护开关，防止说这个因为说大功率啊，或者是过载啊，或者是什么原因 啊，造成的一些发热或者是火灾的一些隐患，有了过载保护开关啊，就可以保证咱们的线路是非常安全，非常 ok 的。那么接下来呢，这台大切就要进行这个电路系统管路系统的一个测试 啊，侧漏没有问题的话，安装这个高度室进行这个调整和学习，然后设定底盘高度，做这个零度复位和四轮定位，那么这台大切诺机也马上就可以完成了。

好，这台大切空气悬挂在升高着，我把它升到最高啊，还一会，我的我的那台柴油大切开过来对比一下啊，哎，今天又一台普拉多来找我升级，我们全部放在一起对比一下啊，这是我的柴油大切， 好到停我旁边停下，这个车旁边啊，心疼我的前杠啊，上次被撞到，等过两天再把它矫正一下。 现在那台三点六大切是空气悬挂最高啊，升到最高三档，那这台大切呢？我的柴油呢？是三点六，不是三点零三点零 t 柴油呢？十二期大气减震两寸升高。好，停进去我们对比一下， ok， 大家看一下啊 啊，他看这个后视镜位置就知道我这个大气好像还高一点，他为什么会这样呢？是因为我的轮胎比他们大，他看我的是二六五七零幺七的，他原厂的轮胎呢是二六五六零幺八，所以我轮胎高个也两公分左右。 那正常来说呢，正常两寸身高的话，他的高度应该是跟空气悬挂大切二档差不多一样高， 我们看一下，还是帅啊，大切空气小瓜今晚也挺帅的，我觉得 一会普拉多在开了旁边停着，我们来对比一下啊。好，这个是刚刚换完固步 at 胎的普拉多啊，他他的轮胎尺寸呢是二六五六五幺七，然后呢是是原厂的高度啊， 那我们停到升到最高的三点六空气悬挂大车的旁边看一下，普拉多还是大， 大家最喜欢哪一台啊？一台是三点六的空气悬挂普拉多四点零，还有三点零 t 的柴油大气，他柴油大气呢是改装过的啊， 然后这台车呢，这辆大千呢是换了轮毂，轮胎原车尺寸的，那普拉多呢，是找我们刚刚换的固薄的 at 胎啊，这个 at 胎的噪音是比较小的啊，大家看这两个的 at 胎是一样的，而我的是 mt 呢，胎道会大一点。 大家觉得哪台你们最喜欢都是好车啊，然后我们来看三台车的内饰啊，一，这是一五一六年的 柏油大气，然后档把是这个电子档把，然后脚刹好，我们看一下，这个是二零年之后的改款之后的三点六的大气带空气悬挂。 内饰呢，差不多啊，只是说他变成的我觉得更为实用的机械档把，然后底盘升降的位置在这里调，然后他这个人体系统也更好，那中控布局呢，是差不了太多的 好。然后是普拉多，四点零啊，这是四点零版本的四点零的普拉多，他是真霸道啊。看内饰，内饰就比较朴实无华啊，大家有些朋友呢，会更喜欢这种风格的内饰啊，都是好车，都是不错的越 雪车，三点六大气带空气悬挂呢，这空气悬挂还是比较不错的，大家玩的更纯粹的话，可以换松哥这套沙溪大气减震，还普拉多呢， 保值神话的越野车，而且四点零的话，综合表现也确实不错啊，那越野喜欢越野喜欢大气光松哥， see you guys， thanks。

打车能讲带空气悬挂的怎么就是调整锯绳模式？换机油、换轮胎的时候调整锯绳模式，两个按键同时按住之后开始闪 闪烁，闪烁五下至几下，不闪了就进入聚省模式了，这样仪表显示空气悬挂暂时被禁用， 这样就已经进入了锯绳模式。像取消的话直接再按住按键，一下，两下，三下、四下、五下六下。好，这样就是退出锯绳模式。

好，我们现在对比一下那个两台大切诺基，一台是柴油三点零 t， 一台是汽油三点零的。那松哥这台大切呢，是做了两寸身高啊，换了二六五七零幺七的胎，那盘完这台稍微新一点的三点零大切呢，是空气悬挂版本的 啊，那我现在会把这个车的空气悬挂调到最高，我们看一下啊，他的高度对比啊，啊，现在空气悬挂调到最高 还在这升高着呢， 我看啊，他现在身高着啊， 现在应该是升到最高了啊，现在大家看两台车就是差不多一样高啊，但我轮胎比他的要大一点点，所以说空气要升到最高呢，他的高度应该是高高于两寸的 空气悬挂呢，其实一般情况下真的是够用了，当然他升到最高的时候呢，会稍微偏硬一些， 但是真的应急一下，增加通过性什么的是够了。当然你要玩的更嗨呢，特别是玩沙漠啊，跑一些比较难的路况，那肯定是换减震更好一点啊。那说实话，空气悬挂当下这个空气悬挂还是很不错的，如果你是想玩越野，想改装的话， 你在买车的时候就买着不带空气悬挂的版本，如果是想要追求比较好驾驶质感，喜欢底盘升降这个功能呢，那空气悬挂版本真的是很不错，你看升高之后呢，这个姿态也很好， 只是说硬确实会偏硬，而且还会有一定的异响，但是真的是应急的。什么是够用了？那松哥这台换大气减震的呢？大家看 你去玩什么沙地啊，去越野创意车呢，心里就踏实很多，但说实话，大气这个空气悬挂的配置还是很良心的。好，那喜欢大气就关注松哥。