别克凯越报p1791故障码怎么解决

离合卡片行驶过程中，发动机把门打开，行驶起来一切正常， 仪表档没显示，正常到变速箱电脑线路正常， 拆下变速箱电脑进行维修。 新款新鲜鲜奶，防晒脱丝，一切正常，做饭解决。

全国修理公司一家别克凯越的这个奇葩故障案例啊，你直接带回家啊，今天的主角的话就是这一辆啊，别克凯越，然后零九款的搭载发动机的话是一点六的， 然后他这个故障现象的话也是非常的奇葩啊，怎么个奇葩法呢啊？我给大家讲一下。就这个车啊，冷车的话启动一切正常， 然后热车的话马上熄火，马上启动也是一切正常的，只有停放个一段时间，比如说十分钟或者半个小时这样，停放一段时间过后，就热车停放一段时间过后，然后启动就非常的困难， 启动非常的困难啊，就是一直打一直打，只听到发动机在响，但是就是点不着啊。好，遇到这种问题的话，那当然 优先是读取发动机系统的故障代码，发现并没有故障代码好，针对此问题的话，我优先检查的方向，我觉得可能是我们这个汽油泵是不是偶发性的工作不良，然后把这个油压表给他接上 油表，加上过后发现在故障的时候这个油表的话，他的压力是在三点五八到四八之间的一个压力，说明他这个压力 油压啊是一些正常的，他从我们油压这一块可以排除。然后看了我们这个车辆故障时不启动的数据流啊，不启动的时候的数据流，没有看出有明显有问题的地方啊， 只是发现了有一个点，就是在车辆能正常启动的情况下，然后他这个启动的数据流里面发现这个近期压力的数据流啊，有点偏高，有点偏高，近期压力高的话，他一般是不会影响发动机的正常启动的，除非 我们这个进气压力传感器有问题，或者这个一激而发长通可能会导致我们这个发动机啊启动困难，他像其他什么漏气啊，或者三元堵塞啊，所导致的这个进气压力高，他是不会影响发动机的正常启动的。 别说，接下来可能要排查一下这个进气压力传感器或这个一机二阀哦。判断进气压力的话，我们就是在故障的时候把钥匙打开看一下它这个压力啊，基本上跟我们大气压力啊是一致的，九十九千帕，那说明这个进气压力基本上是没有问题的啊， 如果还不放心的话，可以把我们这个电器压力传感器的插头拔掉进行启动啊，发现依然启动不了，故障依旧，那说明我们这个电器压力传感器可以排除，像这个一加二阀的话，只有长通的情况下，大量的废气串到我们的燃烧室 进行燃烧的话，会导致我们这个启动非常的困难啊，不好启动，只有这种可能，那排除方法也很简单， 可以通过数据流来判断，也可以把这个一加法拆掉，看他这个阀门有没有关闭啊，阀门有没有关闭。同时呢我们也可以进数据流里面看一下这个废气带循环，他这个反馈啊，在零点七二伏左右的话，就是一个最小位置啊，一个关闭的位置啊，说明 这个一加二法的话也是没有问题的。那最后的话剩下就是喷油点火了吗？对不对啊？喷油点火这一块的话，我给你看一下这个点火线圈，他总共三条线，这一根 它是供电，旁边这两根都是信号，我们任意找一根啊，适当一头加正极，然后适当的一头啊，拖到我们这根信号线里面啊，我发现 在故障的时候，这个石灯就像这样，他是不闪的，那说明是没有这个点火信号过来的啊，没有点火信号过来，我们点点火线圈啊，这边不点火，那肯定就无法启动了，同时我们也测量了这个喷油嘴啊，在故障时候喷油嘴也是没有喷油信号的啊，也没有喷油信号， 那说明可能的故障点在我们下面的曲的位置传感器啊，此车的这个曲位传感器，他是两条线的啊，是这种磁电式的，两条线的话应该电压输出电压是相等的啊，我们测量一下 第一个，然后看一下二点一伏，然后这个第二个看一下也是二点一伏啊，那说明这个线路没有问题，然后同时测量此时的这个趣味传感器的电阻， 他已经达到了七点多兆欧啊，正常的话，这个组织的话应该在一千欧姆左右啊，这是正常的，所以说这个传感器肯定是有问题的啊，更换完这个趣味传感器过后， 现在这个启动啊，一切正常。那有的老铁又说了，为什么一开始不去检查这个趣味传感器呢？那我想着说的是，如果一开始就上来检查这个趣味传感器，那这个电影就没有办法拍了啊，没办法演了，一上来就找到问题，一点意思都没有啊。其实也不是这样的啊， 其实我是吃了我这个经验的亏啊，维修经验的亏，因为在我平时维修的过程中啊，我发现只要取位传感器有问题，一般是跑着跑着熄火了或者热车有问题，或者冷车的时候有问题啊，他不会说热车了过后然后熄火 打车正常，但是要停放个十分钟或者半个小时才会出现故障的这种情况啊，基本上除非传感器我没有遇到这样的情况的啊，所以说吃了这个维修经验的亏啊，当时的话其实也是通过这个 转速表啊来判断了，简单判断了一下这个趣味传感器到底有没有问题，我们可以观察一下 在启动的前几秒啊，甚至已经启动过后这个转速表，他这个转速的指针始终没有抬起来啊， 只要启动过后大概一秒钟过后，这个转速的指针才抬起来的，所以说我当时觉得这个是无法准确的去判断我们的趣味传感器的， 那后来就不了了之了，所以说导致我走了这样一段的弯路啊，好，整个走弯路的一个过程和一个检修过程都分享完了啊，今天这个 个视频的话到此结束，还望我们刷到这个视频的老铁啊，给我点一个免费的赞啊，同时的话也可以关注我，我将继续分享修车养车的知识啊，好，拜拜。

别克凯越，下次老铁们遇到打方向重一半重一半轻，一半重一半轻，像这种情况下次直接秒杀换这东西就可以了，不要去换助力棒啊，换方向机没用的，这个弯路别人已经走过， 下次遇到直接搞定，那就这个坏了，那这样很很好，但这样就转不动， 所以一边牵一边种，一边牵一边种直接换他就搞定，纯纯的干货啊，望老铁们多多点赞啊，拜拜。

别克凯越的通病，二， 别克凯越但凡出现说发动机故障灯亮，亮了之后跑调又灭了，然后跑调之后又亮了，然后用电脑检测是 p 零三四零四一四二四三这些故障代码都直接检查 凸轮轴位的传感器，这是凸轮轴位的传感器所在的位置。拔掉插头，分别测量这个三针插头上面的电压和搭切，第一针和第三针电压分别是十二点五伏和十一点四五伏。 底料针为打铁线路，测试完没问题的话直接更换土龙头位置传感器即可解决问题。

今天我们来维修一台别克凯越的电瓶，扩张吧，打开钥匙开关，发现电瓶灯敞亮不灭，这是别克凯越这款车的一个通病啊。 首先我们用电脑来解读这部密码，是发现发电机 l 断子断路， 然后我们检查发电机的电源插头，拔下电源插头，然后我们在仪表上看 电瓶等支持系列防御过发电机，完美解决问题。

给大家分享的是一个零六年的别克凯越的油表不起的一个故障，然后这台车的一个故障是油表不起， 然后呃，油表不齐呢？首先我们要检查的就是这个有一个油位传感器，首先考虑的他呢安装在这个后座的位置，然后我们看一下这个，把后座拆开，然后后座这有一个插头， 然后我们首先的第一步把这个后座拆开，然后看到这个插头，然后查到这个对应电路图， 查到电路图，然后找到这个有位传感器的两个线 是一和六啊，传感器的两个线是插头的一和六，也就是 也就是这个和斜对角这个一和六。我们用示灯测的结果是这边是有电的，这个蓝色的六号线是有电的， 一号线是没有任何电的，然后现在问题就是就说明 要么就是一号线到 ecm 模块中间断了，要么就是 ecm 模块本身的鼓掌，所以说我们嗯在不考虑这个模块坏的情况下，首先看一下这条一号线到没到这个 ecm 模块， 然后这是这个 ecm 模块在车的最前面， 然后我们通过这个用万用表，用万用表的通断档测这个一号线，然后往过顺捋这个线看嗯，哪块通，最后 查到这个机盖里边有一个插口，这个插口接触不好，所以说导致的这根线 到 ecm 直接是不通的，所以说这个故障就是最终就是前边这根线一号线到 ecm 模块之间的一个断路状态， 然后找到这个插头，我们把这个插头处理好，这个问题就解决了，然后重新试车，油表就正常了。

别克啊，也是个神车了，这是老款的别克凯越， 一点六排量的。嗯，车况还算舒适。可以吧，这时候保养的也舒适可以了。看看这公里数啊， 二十五万四千一百八十七公里，什么毛病呢？没有故障灯点亮，但是跑起来换挡啊，有顿挫， 大家看一下啊，那个电脑的诊断记录啊， p 零七五六，故样带 换挡，电子阀二，性能卡带关闭。嗯，这功能咱看一下什么毛病啊，现在基本上断定就是啊，这个电子阀啊，已经爆性能故障了，估计是电子阀损坏了。 嗯，然后这个电视阀啊是在法体上，嗯，法体行车记录仪持续工作中。法体上呢，咱不用把变相抬下来 啊。油底壳啊，因为这是个四组的箱子吗？油底壳拆下来啊，就能看到发底了，完，然后把发底拆下来，测一下这电子阀，看看组织多少，怎么是不是损坏了，看一下啊，他是一根线的，一根线的之后 啊，自身打铁啊，咱两下组织啊， 看一下，一百多， 咱连下看看其他的啊，十十三点八啊，这就是差，差太多说明这个电子阀损坏啊。看看其他电子阀，这个电子阀 两样哈，看十三点也是十三点多，看这个哈， 这一样，基本上这三个电池房都一样的， 但是唯独这个，看吧，组织太大了，无情。组织太大说明这个电磁阀损坏了，这就是二档的电磁阀，插上报个故障码，给他更换掉发地洗一下解决问题。 希望遇到这类故障的车主啊，不用整个更换滑梯啊，更换个电视阀就可以了，省花小钱修好车，没毛病。

别克凯越只要出现效频的界面，每次启动都会出现这个，刷机都可以刷。好啊，有这个问题的直接联系我，我给你发刷机包。不正确的刷机包刷了之后倒车会没有啊？正确的刷了之后都有啊，这个音质还可以啊。

别克小凯越给大家分享一个经典的故障案例，无论你是车主还是修车师傅，都希望能帮到你。此车怠速正常，原地加油门也一切正常，车辆低档低转速行驶的时候顿挫特别严重，高速行驶的时候没有顿挫感，但加油无力， 用电脑读数据流一切正常，而且没有故障码。之前换过电蜡，高压线，高压线圈问题都没有解决。然后咱们用汽油压力表量了一下，汽油的压力也一切正常。 现在我来告诉大家故障点在哪里。把前氧传感器拆掉，接上真空压力表，表到指针已经接近零点二了，但此时此刻排气管的接口是拆掉的，而且排气管的声音并没有变大，和平时一样，这个表针正常， 正常情况下应该是指向零的。这就说明了一个问题，排气管的三音催化堵了，此车的故障点已经锁定 三元，催化碎了一半，堵了一半，咱们是直接把三元砸掉，还是更换新的三元，还是车主做决定吧！ ok！

今天我给大家讲一下别克凯越比较容易出问题的一个通病，这个东西是别克凯越的这个大灯开关，这个东西是别克凯越的雨刮电机， 这个大灯开关一般他坏是没有远光灯，或者需要一直扶着这个大灯开关才会有远光，这个东西是雨刮电机，他这个东西容易出现什么问题呢？时间久的话这里边 会磨损，他那个小铜板，铜箔很薄的一层会磨损，磨损以后就会出现接触不良，然后特别是雨天的时候受潮，这个雨刮不会动。另外咱们再讲一下这个是什么东西呢？他的这个后轮减震上面的一个胶墩， 后轮减震上面的胶墩，现在我们看到的是后轮的减震，当我们走的那个道路都是那种小的那种颠簸的路面，或者是过减速带的时候，感觉后轮当当当，后轮当当这样响， 一般来说就是这个胶堆有问题，时间久了橡胶变硬 或者开裂这个问题，往往这种情况会出现在这个日系车还有韩国车里边。来一首评论点赞加关注，青山不改，绿水长流，江湖路远，咱们下期再见。

哈喽，大家好，我是修车老吴，今天厂里来了一个老款的别克凯越，故障现象是风扇长转，发动机亮动，下面我们来看一下他这个故障现象，这里我们能看到他这个风扇是高速运转的状态， 然后我们读一下他这个故障码，故障码为 p 零幺六二，发动机冷却液温度未达到稳定运行要求。我们查了相关资料， 设置这个故障码的原因是因为冷却液没有在相关规定时间内达到相应的温度，意思是说这个车子应该在十五分钟内达到九十度，而在十五分钟内他只没有达到九十度 情况下，他就会设置这个故障码。这里也算是这个老款别克凯越一个通病了， 风扇常装的原因是因为这个故障码爆出来之后进入应急状态，以免这个发动机高温。这里我们把故障码删掉之后，这个风扇就不会常装了。其实这个故障主要是发生于天气冷的时候， 在夏天的时候，一般在十五分钟内他这个温度都能达到相应的要求九十度。这里我们怀疑是因为他这个节温器关闭不严，导致这个水温上升过慢，从而设置了这个故障码， 使这个风扇进入应急状态，从而长转。好，我们今天的视频到这里，拜拜。

今天我们来看一台别克的凯越啊，什么问题呢？这个车子啊， 到达一定年限之后，他的减震啊，做保养的时候一定要小心，不要跟客户沟通好，这个车子举升经过啊，举升机举升之后放下来，他这个感减震容易， 就是老化过后啊，十多年了，这个车幺二年了，接到二三年已经十年了，用老一点的车子，他这个减震了很容易就不回弹，很容易就当场就 呃，就是压力的话泄不了压啊，就是感觉这台车就是这个情况，然后的话呢，现在做完保养了，然后的话呢，四条减震就放不下去了，他是由为因为减震里面减震新磨损不回味啊 的话呢，现在更换四根减震啊，四条减震，这种情况减震坏了的情况下，这个车子的话，开起来就像板车一样啊，就是没有减震的过，一个小坑小小凹，他就非常的颠簸，噔噔的啊，更更更更的响啊， 所以说啊，以后你们开这个别克凯越的老铁一定要注意这个问题啊，减震一旦有问题的时候一定要记得更换，如果这种情况还不更换会导致什么呢？会导致他这个减震了啊，这个他这款的减震比较 不一样，他这个减震的心啊，会从这里这个减震坐这里直接插穿，因为没有减震效果的吗？直接插穿顶起来会把这机盖给顶顶高的啊，这个车子就塌下来了，所以说别克车的车主一定要小心。 好了，今天讲解就在这里，下课点赞加关注，有了解的请后台私信。