灌胶电池拆解方法

今天我们来拆解电池包啊，这个是昨天发的那个宁德二百零二安的那个电池包已经卖出去了，但是客户要求把电芯给拆成单片的，所以今天把它拆一下， 这个因为这下边宁德的这种单体都注胶了，所以他非常的不好拆。看一下我们想的这个办法怎么样？ 得利用这个，利用这个翘劲，然后还不能把电芯给破坏了， 破坏了就就就就亏大了，这一片好几百块钱。好，拆好了，看 拆的非常完美啊，拆的非常完美，但这个拆的速度非常的慢啊，你们有没有什么好的办法？主要是因为这个胶不好搞，然后这是昨天的分容数据，二零二的这个含有一百八十九弯，然后这二二八的是足溶。

某万电池包，大家好，我是电动功放老孙，今天我们拆解了一个某新势力的电池包， 然后呢它采用的工艺是 cdp 电池，也就是我们俗称的灌胶电池。今天我们用特殊的溶胶剂对这块电池进行一个溶胶处理，把电芯拆开， 我看一下，这是我们溶胶之后的他的那个结构胶已经成了一个碎状化，我们拆出来他的电芯是这样的， 这是我们拆解后的一个电芯，整体把电芯进行一个分解，底部是没有破损的，然后我们这个电池如果出现碰撞损坏托底，或者说 说是电池内部的模组出现问题，那对于厂家就是只能对总成更换。现在我们可以看到这个电池的这个胶是比较牢固的，你想通过常规途径拆解是比较复杂的，所以说这个我们对于我们的维修端来说是一个比较大的严峻考验。 后续呢我们也会去开发，去拆解完整的拆解这个模组的一个方法。大家持续关注，关注老孙带你了解更多新能源汽车知识。

北汽的电动车电池啊，坏了可真不好修，真没有比亚迪造的那么好修。维修这个北汽的电池包啊，你可真得有耐心，要是没点耐心啊，你真有可能把它给砸了。我跟你说， 打开电池包上盖之后，你发现七八个铁盒子，这个铁盒子是干嘛用的？ 你猜对了，这个铁盒子就是电池，电池包是用胶封死之后，铁盖直接 就这样小螺丝直接固定好，固定死的，里面打的胶盖都打不开。打盖的时候你要用热风枪吹着他，然后把盖打开， 然后再去除这个上面的胶，才能维修这个电池。你说这个东西它设计是不是有问题？

啊，之前一直给大家说这个灌胶有多么好的多么好啊，事实上呢是有利有弊的啊，这个电池呢防水做的是非常好的啊，水在沙袋这上边呢，他也不会轻进去 啊，但是就是这个保护板坏掉之后呢，我们就得把这个电芯，把这个胶给它扣开啊，给它更换保护板。这个电池呢是一个客户拿过去用了两年之后呢，发现这个电池没有办法放电了，然后所以退回来呢，让我们给检查一下， 让我们看一下这个电池上的一个门牌，这是一个四十八伏四十二伏的一个电磁组，采用的电信呢是聚合物的啊，充电的线制电压是五十四点六伏，所以是这个三元的，然后执行的标准是国标三幺二四幺的一个标准 啊，这个是一个常温的电池，不是低温的，这是用在 agv 上面的一个电池。 保护板呢，之前我们采用的是小牛的一个供应商的一个保护板，那这个两根线呢是通讯四八五 ab 这个端子呢是 gps 七五，然后持续过可以放七十五万的电流线呢是用的八号美硅特软硅胶线， 这个就是今天刚刚拆了一点胶，这一点就很难拆，然后现在也要把这个打开之后画一个保护板， 所以检查一下什么问题，现在就是这个胶就不好拆了，这个胶对于客户来说的话，那肯定是非常好的，但对于我们来说的话，就说出现问题之后，把这个拆下来就非常难拆了， 对客户来说的话，这个防水性能能够做的非常好，但是有售后问题的话，对于厂家来说那就非常麻烦了啊，这个胶是完全防水的，扣开之后就是这种效果。

有粉丝想看比亚迪的刀片电池，我们今天就拆一个比亚迪的刀片电池啊，这是比亚迪焊的电池包，我们今天就从这个电池包里面拆出来一块刀片电池， 因为这个电池包里边灌胶了，所以我们今天要用到这个大设备航标啊， 这个大设备还是非常有用啊，一下就把这上面的盖子给撕掉了，但是这个下边还是有胶，下边这个胶的话，需要用到这个比较简单的这种工具， 钢丝绳中间也有胶，用这个刀片把它慢慢的慢慢的把它给搞掉啊，好了，所有的胶都去掉了， 这样的一块刀片电池就被取出来了，非常完美。量一下电压，这是磷酸贴里的三点二九伏。 接下来看一下这个刀片电池的内部的构造啊，这个外边的外壳不是很好拆，里边是碟片的电池啊。

我这期跟大家讲一下，咱们电池灌了胶之后有什么优势，又能起到一个什么样的效果。根据咱们上一期视频里面评论 提到问题，换了胶之后，电池散热如何？减震如何？然后能不能拆卸？我们根据上一期的这些评论，一一的今天给电池进行一个实验，我们增加一个实验，先从防水、散热、 减震再到可拆卸四个方面去测试咱们这个电池。咱们现在先测试电池防水， 我们拿个水桶啊，里面装满咱们的自来水，把电池放进去， 让水没过电池。现在这组电池咱们已经放到水桶里面来了， 这个水已经完全是没过电池了，我再给他多加一点水， 现在我们来量一下水桶里面他有没有电呀？这个水桶里面是完全没有电的，灌了胶之后电池是完全绝缘的，我把手放进去给大家示范一下，可以放进去没有电。 我们现在已经接上咱们的放电椅了，在给电池进行放电，二十安的电流， 现在咱们这组电池已经是放了半个小时的电了。 独灌胶和灌胶的电池这两种的派热工艺是完全没得比的，咱们正常独灌胶的电池电池卖给客户 进水是以客户人为损坏，不修不处理，但是咱们换了胶州的电池，进水的话免费换新。第一步的防水咱们已经测试完了，咱们接下来进行第二步散热测试，我们先把电池取出来， 在测试电池散热之前，我们先测量一下电池当前的温度， 箱体是三十二度，这块是薄板，三十三度，先插上发电仪。 饭店测试，咱们同样的测试了半个小时的时间，我们以饭店仪为参照物，先测量一下饭店仪的温度， 一百三十度，我们测量一下电池温度，同样的还是三十二度没有变，测量一下饱满的温度，三十六度。 电池散热测试，我们在测试之前电池温度是三十二度，箱体的薄板的温度是三十三度，在测试之后， 箱体的温度依然是三十二度，偶晚的温度是三十六度。证明呢咱们灌的这个导热有机灌风胶是完全起到效果的，并不是说像咱们评论区说的一样灌了胶咱们电池散热不好。 电池的总共四步测试，咱们已经测试了前两步防水和散热，咱们接下来测试电池的减震和可拆卸。第三和第四步咱们合并起来给他进行一个测试，第三步就是减震， 以一米以上的高度自由跌落，跌落十次再给它进行拆解，看一下咱们电池是否完好。

一款什么样的动力电池让维修他的师傅想放弃整个维修生涯？这是一个三元铝软包电池，现在这个里面很多电芯已经起鼓，我们需要插件维修。插电池一定要先插插机排线。我们先看下这个插机排线有什么不一样。这个电池模组的设计 从安全角度出发，明哥不得不服。就是这个电芯在热热的情况下，插机排线依然不会短路。大家可以看一下。 这条插机排线，我们可以看到，但是我们摸不到，因为它采用了灌胶式做绝缘。就插机排线和电芯的接触口， 无论他时间的氧化或者电芯的热液，他都能处于一个安全状态。但问题来了，无论任何的锂电池都改变不了时间久了辟谷薄的事实。那么这个厂家在 设计他的时候，是对他的品质过于的自信，还是想考验一下我们维修能源的技术，或者是想拉高汽车副手的产值？视频前有没有人知道这个电池是谁设计的，明哥要找他去。想学习更多新能源知识，欢迎关注明哥。

今天咱来拆这几个特斯拉的模组，耗电池之前，首先要将连接片的这个连接线全部给它搞断，在根底下搞断，防止这个连接线短路，然后将它上边的这个铝片拽下来， 像这样一拽就下来了，这就下来了，拆完之后就是这样的，看一下，这是拆完了的样子，下一步就是开始泡了， 拿药水给他泡开，我用到的工具有这两个槽，大槽子，两个小槽子， 然后用到的是独家的药水，首先将药水倒置电池的三 分之一，然后将盒子盖起来，密封起来，这个药水的这个气味比较大，一定要在通风的房间或者是室外操作，大概需要泡二到三个小时左右， 电池大概泡了四个小时左右，然后就是泡到这样就可以往外拿了，我现在已经拿出来一部分了，这个是拿出来的， 然后它上面这个可以就可以揭开了，揭开之后不要全拿出来，一个一个往外拿就 ok 了，拿的太多了，因为电池本身没有皮，然后 容易这个正极这个地方短路，所以要一个一个向外拿，现在已经拆了大半了，快拆完了， 然后拆完之后再把这个再泡到另一个槽子里边，因为他这个现在清理的还不是很干净，再泡一遍，把它彻底的清理干净，现在已经全部拆完了，然后这是那渣子， 这里边也是这是那拆出来的电芯，拿一节看一下， 三道状，三道爪 这个位置， 然后他现在因为这个表面并不是很干净，所以再泡一遍，再泡一遍，彻底清理干净之后就可以套皮了， 少年心呐 哈。 将电池在另一个槽子里再泡一下之后就可以拿出来了， 这个就是拆好之后的样子。 双击加关注，听我分享更多锂电知识！

嗯，打开上盖板之后，我们看到啊，大家好，欢迎来到 motorwise 车之音，我是主持人华仔，那我身后呢是我们从比亚迪秦 plus dmi 上面拆卸下来的一个电池包。那今天我们给大家简单的讲解一下他的电池包， 我们这是一台一百二十公里的旗舰型车型，那这个电池包呢，它的总长度是一百三十六厘米，宽度是一百零一厘米，然后高度是十三厘米，那它的总重量是一百七十九点一公斤， 他的额定容量是四十七点七安时，额定电压是三百八十四伏，换算下来呢，相当于这个电池包是十八点三二度电，一并一百二十串，如果按照百公里耗电十五度的话，那这个电池包是可以跑足一百二 二十公里的。好，我们先来看一下他的上盖板啊，上盖板呢这里有一层额外的泡棉，为什么会有这层泡棉呢？因为电池包的底部跟地面是要有一定法规的间隙的，这样呢，他为了保证电池包底部跟地面有一定的间隙，他 电池包上盖板的上表面跟底盘的下表面这个间隙就变短了。那如果他小于十毫米的话，他就必须加这样一个泡棉，那起到一个减少底盘下表面和电池包上表面的一个摩擦，同时呢还能起到一个隔热的作用。 好，我们现在把它在这个泡棉掀开，掀开之后呢，就看到它的上盖板，这个上盖板呢是铝制的，它的整个电池包壳体也是铝制的，那我们看这上盖板上面有很多纹路， 对，有很多纹路，那这个纹路呢就是他走冷眉的啊，这个走冷眉的同时呢，又加强了他这个上盖板的高度，当然了，上盖板既是冷板又是上盖板 啊。我们打开上盖板之后，我们看到啊，和很其他很多电之王不同的是，他这个电芯的上面有很多这种金黄色的加热膜，那其实他金黄色加热膜呢，还有一层粉色的导热胶，我们已经把这导热胶全部都除掉了，你们看不到啊，那 这个导热胶呢，就是尽可能的降低了热阻，那之所以用加热膜呢，主要是因为他电池包底部是灌胶的，他单靠电池充放电的脉冲自加热很难做到均衡，所以说不如直接在表面 贴上这个加热膜来的效率高。好，我们将胶体和加热膜全部拿掉之后，你们可以看到啊，他这里面一共是有十五个小模组 啊，那我们换算下来呢，这个小模组应该是一并八串的，其实我们叫他厚刀片，那也只是因为他是比比亚迪汉 ev 的刀片电池要厚一些，实际上他应该是一个模组，我们猜他里面应该还是有 单个电芯的，单独的电芯是将多个软包的电芯串联之后整合在一个模组里，那后面呢，我们还会继续拆解来看一下。好，那我们现在再来看一下他的下户 板啊，他的下护板呢，他的下护板是一层钢板结构，然后呢钢板下面有一层喷涂啊，这个喷涂呢防止地面砂石撞击的同时呢又能隔绝一下地面辐射。 然后，呃，下护板和这个电池包下壳底啊，这里也是有一层泡棉，那这个泡棉呢，也是起到抗震隔热的作用。好，那现在呢，我们把它的厚刀片拿出来给大家看一下， 当然这个厚刀片每个刀片之间都是用很强力的胶连接上的，我们现在已经把这个胶全部都化掉了，所以才能很轻松的把它拿出来，大家不要轻易尝试啊， 我们现在把比亚迪秦 plus dmi 的厚刀片和比亚迪汉一威的薄刀片做一个对比，我们可以看一下啊， 这两个刀片电池明显他的厚度是不一样的，然后我们看啊，这个厚刀片这里是负，这里是正，那我们猜测呢，他是有两种可能，一种可能呢，他这里面是一个比这个还要薄的刀片，这八片并在一起排布的， 他还有第二种可能呢，他有可能是这样一分为二的，那这边是有四片，这边又有四片，那 啊，不管怎么样，实际上呢，它这就是一个小模组，它是继承了刀片电池的一个设计理念，那最大程度的去利用这个派克空间。总结一下，优点很明显，第一，采用了冷煤直冷 等的方式，提高了换热效率。第二，把多个厚刀片铺装在一起做成派克，大大的提高了成阻率。缺点呢， 电池包的壳体是某丁某装的，一旦电池包内有任何一颗电池出现问题，他维修起来呢，整个壳体都要更换。当然了，这可能是因为比亚迪对自己的电池技术有信心，他认为自己的电池不会出现问题，不需要更换。 好，那这一期电池包呢，就给大家简单讲解到这里，那下一期大家希望我们拆解什么，讲解什么？欢迎在评论区留言，你觉得这台车好吗？来评论区一起讨论吧！

宁德时代电池又怎么样，还是会坏的，来看一下这台车，就是宁德时代仁酸铁锂电池，他已经损坏了，他的设计全是灌胶的，拆的机会都没有啊，去到四 s 店呢，基本上他都让你换那个电池总成的，没有四到五万块钱啊，你压根出不了他的门口啊， 其实是很维修的，我建议大家维修啊，这台车那个故障啊，就是电池压差过大，容量衰减了，我们拆开来检查之后就发现了，基本上很多电池都发胀了，拆了之后就非常后悔啊，装不回去的，过来看一下，我们拆出来坏了几片了， 这就是我们拆下来的那个大单体啊，原来是一百二十五安的，来看一下，全部都是发酵了，基本上装不回去的，特别是这个像个面包那样子，很容易爆炸的感觉吧。好，这个就是我们买回来， 你看一下，九成新啊，原车是一百二十五安的，我们测了一下旧的，只剩下了一百一十安的容量，所以我们挑选呢，基本上也要挑回一百一十安的那个电池容量才可以配得上啊。如果还选回一百二十五安的那个电池容量啊，那会导致那个电池压差过大的， 要我数一下，要换十个大单体啊，每个大单体的那个价格三百块钱的成本，数了一下就十个，算起来就三千块钱的总成本啊，收了车主七千块钱这样的费用，你们觉得贵吗？你们肯定收黑的，收四千块钱的人工费，那么贵啊，你看一下啊，这台车的那个 电池安装啊，全是灌胶的，维修起来特别难的，每台车的那个拆装难度不一样，收费肯定不一样的，你们觉得这个四千块钱的收费还贵吗？既然看到这里了，请为我们的手艺人点个赞吧，谢谢！

宁德底盘拆解技术已突破，告别传统火烧拆解 to find my town of may！

今天又来装个逼，每次我发罐胶的视频都有人说要是维修怎么办？看看今天我正好就拆了一个罐胶的。

居然还有人不敢拆丰田系列的动力电池，今天他来了全网最详细拆装视频，以及电池如何解体。首先打开后尾箱，将所有物品全部拿出，取下后面内饰板即可看到动力电池。 拆掉电池中上方的小盖板，即可看到维修开关。将维修开关先扯出来，再往外拔。前方先将座椅拿出，然后靠背头枕下面有两个十二号螺丝，再将每个座椅下面的固定螺丝取下， 螺丝松完拔掉座椅上方插头靠背即可拿出。然后将电池周围固定螺丝取下，紧接着将左边保护盖拆下，取出来后将盖板放置一边，将红色高压母线插头拔出，白色高压母线拔出，然后放置一边， 将温度传感器插头也拔出，这样就可以直接将电池从后面移出去了。电池只需要两位猛汉即可排出下面来解体电池。首先拆下鼓风机，拔掉鼓风机插头，拿出鼓风机和出风管道，拿下支撑架，将波纹管线卡子扣出来， 从 bms 上拔掉插头，然后开始将整个电池上护板取出。大家切记一定要戴上绝缘手套，且绝缘手套一定要保证密封性。本人从事新能源也出现过失误， 可能因为有主角光环的缘故，现在还能在这里跟你们分享。高压电池一旦短路，一瞬间的火花比你看到的所有火花都要大，所以有条件的可以配上护目镜操作。周围螺丝松掉后，将上面的维修开关护板拆下，松掉维修开关的螺丝 就能将维修开关线拿出，最后上壳咱们就可以揭开了。由于视频过长，分两段发送，制作不易，无论喜不喜欢都感谢您的点赞与支持！ 视频接着上一集我们继续拆解动力电池，将黑色隔离塑料壳取下，即可看到电池的连接同片了，主要目的是将所有电池串联起来，单颗虐心电池标准电压为一点二伏，总共为三十四颗电池串联组成， 总电压为两百四十四点八伏。将所有螺丝全部拆下，手可不要抖哦，否则碰到一起就凉凉。接着将电池后壳背面螺丝拆下，等我赚了钱一定 定要买个电动工具，不然这手速一天比一天快，人家还以为是我单身久了导致的。拆完打开底盖，羞羞的电池就展现出来了，上面的线数为温度传感器，总共 共有四个，分别监测四个点，温差相差太大就报警，温度范围在负二十度，正七十度以内。将 bmbs 两颗固定螺丝卸下，温度传感器卡在电池上，将卡子拔出，然后 b 电池来个死亡翻滚。 将另一面的塑料壳打开，同样的方法，同样的姿势，然后用娴熟的手法将铜牌拿出来，给正副级做一个记号，免得到时候分不清哪边正副， 现在让电池立起来占个军资。将四颗电池组的绑定螺丝卸掉，最后将电池逐一拿下，整个电池的拆卸流程基本就结束了，如果有兴趣的朋友可以关注我， 后期我会手把手教大家如何做均衡以及对电池的诊断，有任何问题评论我都会回复各位，唯一请求的就是大家看完给个双击支持下！

软包电池，你不单软包还灌胶，质量极其差，真的差，工业之垃圾，电动爹，电动爹，哎，我今天又要讲讲这些新能源汽车了， 有，我们买车的时候真的要注意啊，这个车可能也就十来万公里，车子也就五六年时间，你看没有，这电池已经接近于报废的状态了，起包起包，再看看最后这个看见没有？ 这个有没有像你们觉得大家开这个车还不单是钱的问题的，你觉得安全性还有保障吗？你看这些车，而且他厂家设计的，他是脑残设计吗？为什么他打胶把他 惯起来的是不是？嗯，车主是别人搞了三四个月，我其实看的其实都没有，都没有下功夫去研究，甚至拆都没拆，就说这个电池包要整包换掉。 说实话现在我内心我也很忐忑，我也不知道能否把这个电池包修的起来， 但是昨天一拖过来的时候，我们老师看就辛辛苦苦的一早上就已经把全部的精力 新铸造电池上面了，我希望的就是我们尽量的，我能修，我帮你修起来，我努力拼命去做。好吧，那真的如果修不起来的话，我也希望客户理解我。嗯，说实话，像这些车我们也 收不了多少钱，真的车子卖卖想想看可怜不知多少钱，如果维修过高的话，我们也会从你的维修价格衡量这个车值不值得修，怎么建议你修？ 好吧，那我再次呼一下这些电动车的厂家，这就是我说我所谓的软包电池，你不单软包还灌胶，质量极其差，真的差。好吧，谢谢大家。