电动车锂电池维修,上次说过这组电池放电压降很大,天冷时甚至能到七伏。今天就来给他拆开,看看是什么问题。现在前盖已经拆开了,电池是被有机硅灌封胶密封着的,直接拆的话可能不太好拆, 所以尾部的盖子也得拆开,然后用力把电池捅出来就可以了。好在当初套了个塑料袋子,否则的话只能上液压机了。费了九牛二虎之力,终于把电池给捅出来了。上面的胶很容易就可以扣下来,而且扣这些胶感觉很解压。不过这个胶可不便宜,一扣六十大洋就没了。胶扣完以后,把热缩膜撕开,就可以看到电池的本体了。 继续把环氧板划开,找到电池的保护板,测量每串电芯的电压,静态压插在三十毫伏以内吧,我也没有什么专业的工具,那就这样吧。拆开的主要目的是为了换这块保护板。压插修复的话也只能寄托给没什么卵用的被动均衡功能了。如果空间允许的话,当然是选择即空。保护板 主动均衡技术可以说是行业里的天花板,那就开始把保护板换上去吧。采集排线需要换掉,所以是全拆了。 顺便对比一下昨天翻车的松下 21700, 重量 26800, 比 21700 重一千克,体积也小很多。不要支架的话,应该可以做到十四串三十五安时。还是一样的套路,先贴无痕胶带,再贴青稞纸,然后规划保护板和排线,按顺序焊好排线, 然后使用工具测量排线焊接是否正确。顺序焊错的话可能会有炸板的风险。顺序检测全部正确,可以插上保护板了。 使用万用表测一下逼付和批付是否倒通,好像是分证反的,不想的话表笔反一下,否则可能需要激活或者坏了。然后焊上逼证和逼付线,再打开 app 连接保护板。在这里你可以看到电池的各项信息,也可以修改保护板的参数或者电池的类型,所以软件保护板 安全性更高。电池有什么问题的话,在手机上就能看得到。接下来就是给电池充满电再放电,看一下动态压差和压降的问题。 放电开始,现在电池电压五十九点二伏,静态压差十四毫伏十七安,电流放电压降三点四伏,动态压差最高能 到一百五十毫伏。这样这个不管他了,就让保护板慢慢均衡吧。先把电池装起来,再贴青稞纸做绝缘,套上热缩膜,进一步做防潮处理。收缩完成 胶后还要打白胶封口。打上白胶的效果用的是七零八硅橡胶,等胶干了再装回原来的外壳里面就可以了。减震一定要做好,否则电池在里面晃动就散架了,或者磨破皮就导致短路爆炸了。
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今天我们来拆解电池包啊,这个是昨天发的那个宁德二百零二安的那个电池包已经卖出去了,但是客户要求把电芯给拆成单片的,所以今天把它拆一下, 这个因为这下边宁德的这种单体都注胶了,所以他非常的不好拆。看一下我们想的这个办法怎么样? 得利用这个,利用这个翘劲,然后还不能把电芯给破坏了, 破坏了就就就就亏大了,这一片好几百块钱。好,拆好了,看 拆的非常完美啊,拆的非常完美,但这个拆的速度非常的慢啊,你们有没有什么好的办法?主要是因为这个胶不好搞,然后这是昨天的分容数据,二零二的这个含有一百八十九弯,然后这二二八的是足溶。

某万电池包,大家好,我是电动功放老孙,今天我们拆解了一个某新势力的电池包, 然后呢它采用的工艺是 cdp 电池,也就是我们俗称的灌胶电池。今天我们用特殊的溶胶剂对这块电池进行一个溶胶处理,把电芯拆开, 我看一下,这是我们溶胶之后的他的那个结构胶已经成了一个碎状化,我们拆出来他的电芯是这样的, 这是我们拆解后的一个电芯,整体把电芯进行一个分解,底部是没有破损的,然后我们这个电池如果出现碰撞损坏托底,或者说 说是电池内部的模组出现问题,那对于厂家就是只能对总成更换。现在我们可以看到这个电池的这个胶是比较牢固的,你想通过常规途径拆解是比较复杂的,所以说这个我们对于我们的维修端来说是一个比较大的严峻考验。 后续呢我们也会去开发,去拆解完整的拆解这个模组的一个方法。大家持续关注,关注老孙带你了解更多新能源汽车知识。

北汽的电动车电池啊,坏了可真不好修,真没有比亚迪造的那么好修。维修这个北汽的电池包啊,你可真得有耐心,要是没点耐心啊,你真有可能把它给砸了。我跟你说, 打开电池包上盖之后,你发现七八个铁盒子,这个铁盒子是干嘛用的? 你猜对了,这个铁盒子就是电池,电池包是用胶封死之后,铁盖直接 就这样小螺丝直接固定好,固定死的,里面打的胶盖都打不开。打盖的时候你要用热风枪吹着他,然后把盖打开, 然后再去除这个上面的胶,才能维修这个电池。你说这个东西它设计是不是有问题?

啊,之前一直给大家说这个灌胶有多么好的多么好啊,事实上呢是有利有弊的啊,这个电池呢防水做的是非常好的啊,水在沙袋这上边呢,他也不会轻进去 啊,但是就是这个保护板坏掉之后呢,我们就得把这个电芯,把这个胶给它扣开啊,给它更换保护板。这个电池呢是一个客户拿过去用了两年之后呢,发现这个电池没有办法放电了,然后所以退回来呢,让我们给检查一下, 让我们看一下这个电池上的一个门牌,这是一个四十八伏四十二伏的一个电磁组,采用的电信呢是聚合物的啊,充电的线制电压是五十四点六伏,所以是这个三元的,然后执行的标准是国标三幺二四幺的一个标准 啊,这个是一个常温的电池,不是低温的,这是用在 agv 上面的一个电池。 保护板呢,之前我们采用的是小牛的一个供应商的一个保护板,那这个两根线呢是通讯四八五 ab 这个端子呢是 gps 七五,然后持续过可以放七十五万的电流线呢是用的八号美硅特软硅胶线, 这个就是今天刚刚拆了一点胶,这一点就很难拆,然后现在也要把这个打开之后画一个保护板, 所以检查一下什么问题,现在就是这个胶就不好拆了,这个胶对于客户来说的话,那肯定是非常好的,但对于我们来说的话,就说出现问题之后,把这个拆下来就非常难拆了, 对客户来说的话,这个防水性能能够做的非常好,但是有售后问题的话,对于厂家来说那就非常麻烦了啊,这个胶是完全防水的,扣开之后就是这种效果。

有粉丝想看比亚迪的刀片电池,我们今天就拆一个比亚迪的刀片电池啊,这是比亚迪焊的电池包,我们今天就从这个电池包里面拆出来一块刀片电池, 因为这个电池包里边灌胶了,所以我们今天要用到这个大设备航标啊, 这个大设备还是非常有用啊,一下就把这上面的盖子给撕掉了,但是这个下边还是有胶,下边这个胶的话,需要用到这个比较简单的这种工具, 钢丝绳中间也有胶,用这个刀片把它慢慢的慢慢的把它给搞掉啊,好了,所有的胶都去掉了, 这样的一块刀片电池就被取出来了,非常完美。量一下电压,这是磷酸贴里的三点二九伏。 接下来看一下这个刀片电池的内部的构造啊,这个外边的外壳不是很好拆,里边是碟片的电池啊。

我这期跟大家讲一下,咱们电池灌了胶之后有什么优势,又能起到一个什么样的效果。根据咱们上一期视频里面评论 提到问题,换了胶之后,电池散热如何?减震如何?然后能不能拆卸?我们根据上一期的这些评论,一一的今天给电池进行一个实验,我们增加一个实验,先从防水、散热、 减震再到可拆卸四个方面去测试咱们这个电池。咱们现在先测试电池防水, 我们拿个水桶啊,里面装满咱们的自来水,把电池放进去, 让水没过电池。现在这组电池咱们已经放到水桶里面来了, 这个水已经完全是没过电池了,我再给他多加一点水, 现在我们来量一下水桶里面他有没有电呀?这个水桶里面是完全没有电的,灌了胶之后电池是完全绝缘的,我把手放进去给大家示范一下,可以放进去没有电。 我们现在已经接上咱们的放电椅了,在给电池进行放电,二十安的电流, 现在咱们这组电池已经是放了半个小时的电了。 独灌胶和灌胶的电池这两种的派热工艺是完全没得比的,咱们正常独灌胶的电池电池卖给客户 进水是以客户人为损坏,不修不处理,但是咱们换了胶州的电池,进水的话免费换新。第一步的防水咱们已经测试完了,咱们接下来进行第二步散热测试,我们先把电池取出来, 在测试电池散热之前,我们先测量一下电池当前的温度, 箱体是三十二度,这块是薄板,三十三度,先插上发电仪。 饭店测试,咱们同样的测试了半个小时的时间,我们以饭店仪为参照物,先测量一下饭店仪的温度, 一百三十度,我们测量一下电池温度,同样的还是三十二度没有变,测量一下饱满的温度,三十六度。 电池散热测试,我们在测试之前电池温度是三十二度,箱体的薄板的温度是三十三度,在测试之后, 箱体的温度依然是三十二度,偶晚的温度是三十六度。证明呢咱们灌的这个导热有机灌风胶是完全起到效果的,并不是说像咱们评论区说的一样灌了胶咱们电池散热不好。 电池的总共四步测试,咱们已经测试了前两步防水和散热,咱们接下来测试电池的减震和可拆卸。第三和第四步咱们合并起来给他进行一个测试,第三步就是减震, 以一米以上的高度自由跌落,跌落十次再给它进行拆解,看一下咱们电池是否完好。

一款什么样的动力电池让维修他的师傅想放弃整个维修生涯?这是一个三元铝软包电池,现在这个里面很多电芯已经起鼓,我们需要插件维修。插电池一定要先插插机排线。我们先看下这个插机排线有什么不一样。这个电池模组的设计 从安全角度出发,明哥不得不服。就是这个电芯在热热的情况下,插机排线依然不会短路。大家可以看一下。 这条插机排线,我们可以看到,但是我们摸不到,因为它采用了灌胶式做绝缘。就插机排线和电芯的接触口, 无论他时间的氧化或者电芯的热液,他都能处于一个安全状态。但问题来了,无论任何的锂电池都改变不了时间久了辟谷薄的事实。那么这个厂家在 设计他的时候,是对他的品质过于的自信,还是想考验一下我们维修能源的技术,或者是想拉高汽车副手的产值?视频前有没有人知道这个电池是谁设计的,明哥要找他去。想学习更多新能源知识,欢迎关注明哥。

今天咱来拆这几个特斯拉的模组,耗电池之前,首先要将连接片的这个连接线全部给它搞断,在根底下搞断,防止这个连接线短路,然后将它上边的这个铝片拽下来, 像这样一拽就下来了,这就下来了,拆完之后就是这样的,看一下,这是拆完了的样子,下一步就是开始泡了, 拿药水给他泡开,我用到的工具有这两个槽,大槽子,两个小槽子, 然后用到的是独家的药水,首先将药水倒置电池的三 分之一,然后将盒子盖起来,密封起来,这个药水的这个气味比较大,一定要在通风的房间或者是室外操作,大概需要泡二到三个小时左右, 电池大概泡了四个小时左右,然后就是泡到这样就可以往外拿了,我现在已经拿出来一部分了,这个是拿出来的, 然后它上面这个可以就可以揭开了,揭开之后不要全拿出来,一个一个往外拿就 ok 了,拿的太多了,因为电池本身没有皮,然后 容易这个正极这个地方短路,所以要一个一个向外拿,现在已经拆了大半了,快拆完了, 然后拆完之后再把这个再泡到另一个槽子里边,因为他这个现在清理的还不是很干净,再泡一遍,把它彻底的清理干净,现在已经全部拆完了,然后这是那渣子, 这里边也是这是那拆出来的电芯,拿一节看一下, 三道状,三道爪 这个位置, 然后他现在因为这个表面并不是很干净,所以再泡一遍,再泡一遍,彻底清理干净之后就可以套皮了, 少年心呐 哈。 将电池在另一个槽子里再泡一下之后就可以拿出来了, 这个就是拆好之后的样子。 双击加关注,听我分享更多锂电知识!

嗯,打开上盖板之后,我们看到啊,大家好,欢迎来到 motorwise 车之音,我是主持人华仔,那我身后呢是我们从比亚迪秦 plus dmi 上面拆卸下来的一个电池包。那今天我们给大家简单的讲解一下他的电池包, 我们这是一台一百二十公里的旗舰型车型,那这个电池包呢,它的总长度是一百三十六厘米,宽度是一百零一厘米,然后高度是十三厘米,那它的总重量是一百七十九点一公斤, 他的额定容量是四十七点七安时,额定电压是三百八十四伏,换算下来呢,相当于这个电池包是十八点三二度电,一并一百二十串,如果按照百公里耗电十五度的话,那这个电池包是可以跑足一百二 二十公里的。好,我们先来看一下他的上盖板啊,上盖板呢这里有一层额外的泡棉,为什么会有这层泡棉呢?因为电池包的底部跟地面是要有一定法规的间隙的,这样呢,他为了保证电池包底部跟地面有一定的间隙,他 电池包上盖板的上表面跟底盘的下表面这个间隙就变短了。那如果他小于十毫米的话,他就必须加这样一个泡棉,那起到一个减少底盘下表面和电池包上表面的一个摩擦,同时呢还能起到一个隔热的作用。 好,我们现在把它在这个泡棉掀开,掀开之后呢,就看到它的上盖板,这个上盖板呢是铝制的,它的整个电池包壳体也是铝制的,那我们看这上盖板上面有很多纹路, 对,有很多纹路,那这个纹路呢就是他走冷眉的啊,这个走冷眉的同时呢,又加强了他这个上盖板的高度,当然了,上盖板既是冷板又是上盖板 啊。我们打开上盖板之后,我们看到啊,和很其他很多电之王不同的是,他这个电芯的上面有很多这种金黄色的加热膜,那其实他金黄色加热膜呢,还有一层粉色的导热胶,我们已经把这导热胶全部都除掉了,你们看不到啊,那 这个导热胶呢,就是尽可能的降低了热阻,那之所以用加热膜呢,主要是因为他电池包底部是灌胶的,他单靠电池充放电的脉冲自加热很难做到均衡,所以说不如直接在表面 贴上这个加热膜来的效率高。好,我们将胶体和加热膜全部拿掉之后,你们可以看到啊,他这里面一共是有十五个小模组 啊,那我们换算下来呢,这个小模组应该是一并八串的,其实我们叫他厚刀片,那也只是因为他是比比亚迪汉 ev 的刀片电池要厚一些,实际上他应该是一个模组,我们猜他里面应该还是有 单个电芯的,单独的电芯是将多个软包的电芯串联之后整合在一个模组里,那后面呢,我们还会继续拆解来看一下。好,那我们现在再来看一下他的下户 板啊,他的下护板呢,他的下护板是一层钢板结构,然后呢钢板下面有一层喷涂啊,这个喷涂呢防止地面砂石撞击的同时呢又能隔绝一下地面辐射。 然后,呃,下护板和这个电池包下壳底啊,这里也是有一层泡棉,那这个泡棉呢,也是起到抗震隔热的作用。好,那现在呢,我们把它的厚刀片拿出来给大家看一下, 当然这个厚刀片每个刀片之间都是用很强力的胶连接上的,我们现在已经把这个胶全部都化掉了,所以才能很轻松的把它拿出来,大家不要轻易尝试啊, 我们现在把比亚迪秦 plus dmi 的厚刀片和比亚迪汉一威的薄刀片做一个对比,我们可以看一下啊, 这两个刀片电池明显他的厚度是不一样的,然后我们看啊,这个厚刀片这里是负,这里是正,那我们猜测呢,他是有两种可能,一种可能呢,他这里面是一个比这个还要薄的刀片,这八片并在一起排布的, 他还有第二种可能呢,他有可能是这样一分为二的,那这边是有四片,这边又有四片,那 啊,不管怎么样,实际上呢,它这就是一个小模组,它是继承了刀片电池的一个设计理念,那最大程度的去利用这个派克空间。总结一下,优点很明显,第一,采用了冷煤直冷 等的方式,提高了换热效率。第二,把多个厚刀片铺装在一起做成派克,大大的提高了成阻率。缺点呢, 电池包的壳体是某丁某装的,一旦电池包内有任何一颗电池出现问题,他维修起来呢,整个壳体都要更换。当然了,这可能是因为比亚迪对自己的电池技术有信心,他认为自己的电池不会出现问题,不需要更换。 好,那这一期电池包呢,就给大家简单讲解到这里,那下一期大家希望我们拆解什么,讲解什么?欢迎在评论区留言,你觉得这台车好吗?来评论区一起讨论吧!

宁德时代电池又怎么样,还是会坏的,来看一下这台车,就是宁德时代仁酸铁锂电池,他已经损坏了,他的设计全是灌胶的,拆的机会都没有啊,去到四 s 店呢,基本上他都让你换那个电池总成的,没有四到五万块钱啊,你压根出不了他的门口啊, 其实是很维修的,我建议大家维修啊,这台车那个故障啊,就是电池压差过大,容量衰减了,我们拆开来检查之后就发现了,基本上很多电池都发胀了,拆了之后就非常后悔啊,装不回去的,过来看一下,我们拆出来坏了几片了, 这就是我们拆下来的那个大单体啊,原来是一百二十五安的,来看一下,全部都是发酵了,基本上装不回去的,特别是这个像个面包那样子,很容易爆炸的感觉吧。好,这个就是我们买回来, 你看一下,九成新啊,原车是一百二十五安的,我们测了一下旧的,只剩下了一百一十安的容量,所以我们挑选呢,基本上也要挑回一百一十安的那个电池容量才可以配得上啊。如果还选回一百二十五安的那个电池容量啊,那会导致那个电池压差过大的, 要我数一下,要换十个大单体啊,每个大单体的那个价格三百块钱的成本,数了一下就十个,算起来就三千块钱的总成本啊,收了车主七千块钱这样的费用,你们觉得贵吗?你们肯定收黑的,收四千块钱的人工费,那么贵啊,你看一下啊,这台车的那个 电池安装啊,全是灌胶的,维修起来特别难的,每台车的那个拆装难度不一样,收费肯定不一样的,你们觉得这个四千块钱的收费还贵吗?既然看到这里了,请为我们的手艺人点个赞吧,谢谢!




居然还有人不敢拆丰田系列的动力电池,今天他来了全网最详细拆装视频,以及电池如何解体。首先打开后尾箱,将所有物品全部拿出,取下后面内饰板即可看到动力电池。 拆掉电池中上方的小盖板,即可看到维修开关。将维修开关先扯出来,再往外拔。前方先将座椅拿出,然后靠背头枕下面有两个十二号螺丝,再将每个座椅下面的固定螺丝取下, 螺丝松完拔掉座椅上方插头靠背即可拿出。然后将电池周围固定螺丝取下,紧接着将左边保护盖拆下,取出来后将盖板放置一边,将红色高压母线插头拔出,白色高压母线拔出,然后放置一边, 将温度传感器插头也拔出,这样就可以直接将电池从后面移出去了。电池只需要两位猛汉即可排出下面来解体电池。首先拆下鼓风机,拔掉鼓风机插头,拿出鼓风机和出风管道,拿下支撑架,将波纹管线卡子扣出来, 从 bms 上拔掉插头,然后开始将整个电池上护板取出。大家切记一定要戴上绝缘手套,且绝缘手套一定要保证密封性。本人从事新能源也出现过失误, 可能因为有主角光环的缘故,现在还能在这里跟你们分享。高压电池一旦短路,一瞬间的火花比你看到的所有火花都要大,所以有条件的可以配上护目镜操作。周围螺丝松掉后,将上面的维修开关护板拆下,松掉维修开关的螺丝 就能将维修开关线拿出,最后上壳咱们就可以揭开了。由于视频过长,分两段发送,制作不易,无论喜不喜欢都感谢您的点赞与支持! 视频接着上一集我们继续拆解动力电池,将黑色隔离塑料壳取下,即可看到电池的连接同片了,主要目的是将所有电池串联起来,单颗虐心电池标准电压为一点二伏,总共为三十四颗电池串联组成, 总电压为两百四十四点八伏。将所有螺丝全部拆下,手可不要抖哦,否则碰到一起就凉凉。接着将电池后壳背面螺丝拆下,等我赚了钱一定 定要买个电动工具,不然这手速一天比一天快,人家还以为是我单身久了导致的。拆完打开底盖,羞羞的电池就展现出来了,上面的线数为温度传感器,总共 共有四个,分别监测四个点,温差相差太大就报警,温度范围在负二十度,正七十度以内。将 bmbs 两颗固定螺丝卸下,温度传感器卡在电池上,将卡子拔出,然后 b 电池来个死亡翻滚。 将另一面的塑料壳打开,同样的方法,同样的姿势,然后用娴熟的手法将铜牌拿出来,给正副级做一个记号,免得到时候分不清哪边正副, 现在让电池立起来占个军资。将四颗电池组的绑定螺丝卸掉,最后将电池逐一拿下,整个电池的拆卸流程基本就结束了,如果有兴趣的朋友可以关注我, 后期我会手把手教大家如何做均衡以及对电池的诊断,有任何问题评论我都会回复各位,唯一请求的就是大家看完给个双击支持下!

软包电池,你不单软包还灌胶,质量极其差,真的差,工业之垃圾,电动爹,电动爹,哎,我今天又要讲讲这些新能源汽车了, 有,我们买车的时候真的要注意啊,这个车可能也就十来万公里,车子也就五六年时间,你看没有,这电池已经接近于报废的状态了,起包起包,再看看最后这个看见没有? 这个有没有像你们觉得大家开这个车还不单是钱的问题的,你觉得安全性还有保障吗?你看这些车,而且他厂家设计的,他是脑残设计吗?为什么他打胶把他 惯起来的是不是?嗯,车主是别人搞了三四个月,我其实看的其实都没有,都没有下功夫去研究,甚至拆都没拆,就说这个电池包要整包换掉。 说实话现在我内心我也很忐忑,我也不知道能否把这个电池包修的起来, 但是昨天一拖过来的时候,我们老师看就辛辛苦苦的一早上就已经把全部的精力 新铸造电池上面了,我希望的就是我们尽量的,我能修,我帮你修起来,我努力拼命去做。好吧,那真的如果修不起来的话,我也希望客户理解我。嗯,说实话,像这些车我们也 收不了多少钱,真的车子卖卖想想看可怜不知多少钱,如果维修过高的话,我们也会从你的维修价格衡量这个车值不值得修,怎么建议你修? 好吧,那我再次呼一下这些电动车的厂家,这就是我说我所谓的软包电池,你不单软包还灌胶,质量极其差,真的差。好吧,谢谢大家。