xc60和q5l底盘悬架对比

沃尔沃叉 c 六零和奥迪 q 五 l 谁开起来更爽呢？你是说同价位对比还是同配置对比耶？ 当然同配置对比啦，同价位对比，叉 c 六零都是降维打击哎， ok， 那就是叉 c 六零的 b 五版本对 q 五 l 的四五 t 喽。论崩直线的话， q 五 l 更快啊，但如果论变速箱的顺滑程度的话，很明显叉 c 六零的爱信八 at 更顺一点， 即使 q 五幺的七速实时双离合换挡更快啊，但是在低速的时候还是会有那么一点点的顿挫的呢，一个更顺一个更快，那就算打个平手了。那底盘方面他们怎么样啊？叉 c 六零轴距更短顺， 车身一体性当然是他更好啊，但副作用就是后排空间输给了 ql 啊。我是说操控啊，我管他什么空间呢。 操控方面，不管是起步抗抬头，刹车抗点头，过弯抗侧倾，都是叉 c 六零更好一些啊。我想知道他的底盘结构，铝合金前双差别有很大的关系， oq 五幺呢，这些指标也都是在水准线之上。值得一提的是， q 五幺的底盘舒适性是要好过叉 c 六零的哇， 叉 c 六零空气悬架兜兜 q 我还要舒服的吗？刚才不是说过了吗，同配置对比啊，当然比的是普通悬架了吗？啊对，还就是隔音啊，尤其是跑 跑高速的时候，车尾啊，不管是风噪还是胎噪都是要明显小于叉 c 六零的。靠，堂堂一个豪华品牌，居然在隔音方面偷工减料啊。 不是偷工减料，是太固执，其他的车几乎都在用固态的隔音减震胶做隔音，沃尔沃呢，偏偏要用水溶性的喷涂材质做隔音啊，其实成本更高的。 不是吧？成本更高，隔音更差。那沃尔沃图个什么呀？当然是图个环保了。你们觉得这么做到底值不值？好的，哼。

奥迪 q 五的前悬挂啊，五连杆的独立悬挂，也可以理解成为是一个双叉臂的前悬挂啊，都是铝制的摆臂啊，上边呢是一个双叉式的结构，大家看一下，然后这边呢也是同样的一个五连杆，大家看一下啊，这些铝合金的 摆臂也是挺粗的啊，看到这边同样的跟左侧是一样的，现在的底盘他没有装两边的一护板，大家可以看一下这样的一个结构 啊，这是我们中通道的位置，大家可以看一下啊，我们这个位置是我们的传动轴啊，传动轴一直延伸到了我们后边的一个位置，他的这样的一个隔热，大家可以看一下，特别是在这个位置啊，中间这个部分也是做了这样一个隔热啊，保护的也是非常到位的。然后再往后看啊，这是我们的一个油箱啊，油箱的位置， 再往这里看啊，这里是一个毛毡材质一个底部吧，它不仅能够吸水，而且对于这样的一个石子敲击啊，敲击的时候发生的震动也可以过滤的非常的好，这是一个啊。第二个我们看一下啊， 后悬挂啊，也是一个很标准的五连感的这样一个悬挂，然后我们可以看一下这个下摆臂啊，下摆臂他也是做了相对应的这样一个保护，这两个保护有什么作用？第一个可以保护我们这样一个下摆臂，第二个也是同样可以过滤掉他的一个噪音，然后我们看一下他的这样一个啊，副车架啊，后悬挂的副车架 也是非常非常粗啊，这样一个副手架，连接了我们这样的一个啊后悬挂啊，五连杆的悬挂，大家可以看一下我们这个下摆臂啊，是一个铝合金的，铝合金的一个啊下摆臂，然后同样也是一个五连杆啊，非常标准的五连杆的这样一个悬挂。 看一下整体来说，我们奥迪 q 五的在那个底盘，它的平整度啊，做的非常非常优秀的，大家看一下。

小猪说车只说优点和缺点，今天我们说一说奥迪 q 五 l 和沃尔沃 x 一六零这两款车到底如何选择，我相信很多人会异口同声说选择奥迪 q 五 l， 其实你们都错了，这两台车的差距是很大的， 两台车优惠完都是三十多万到四十万，奥迪 q 五 l 没有四十八伏轻混，而沃尔沃叉七六零有四十八伏轻混， 并且奥迪 q 五 l 搭载的是第三代 ea 八八八涡轮增压发动机，并且这款发动机呢，始终没有解决烧机油的问题， 而沃尔沃 x 六零这款发动机他不会烧机油，并且沃尔沃搭载的是一个爱信八 a t 变速箱， 要比奥迪 q 五 l 的七档十四双离合要好很多。虽然奥迪 q 五 l 的悬挂底盘很好，但是沃尔沃 s 六零的底盘也是非常好，非常扎实和紧致的。 总体两台车开起来的时候，沃尔沃 x 六零开起来非常稳重，非常大气，发动机变速箱调节的非常平顺，没有人格顿挫感， 加速呢，虽然是没有那么暴躁，但是非常沉稳，高级隔音做的特别好，底盘的扎实感，质感特别好，方向盘开起来非常轻盈，总之没有大的毛病。 而奥迪 q 五 l 一档到二档，有的时候微微的有顿挫感，而且隔音也不如沃尔沃，加速还可以，操控很好，悬挂也很舒服，唯独的一个最大的缺点就是怕公里数大了之后丢机油。 要说内饰还有配置上方面还是沃尔沃更好一些， 奥迪 q l 内饰比较科技，年轻时尚，而这个沃尔沃呢，比较这个干练，比较这个高级毕业，有这个低调显奢华的感觉， 总之奥迪 q l 新车开两三年的时候是非常舒服，非常得劲的，但是越开越完，越开越完。 这个沃尔沃 x 九零呢，是怎么开都没有毛病，始终是如初，所以说这就是这两台车的最大差距，你们会选择哪个车，可以在评论区留言，谢谢！

哎，各位爷，各位爹，我们来看一下新款沃沃叉 c 六零的底盘啊，我的孩嘞，这个不愧是最安全的车啊，上面那个三叉臂铝的，这个羊角全铝啊，下半臂全铝， 很良心，不愧是最安全的车啊，哈哈哈哈，看一下这个，呃，平杆球图，平杆球图也是铁的，但是他这个 固定的支架是铝的啊，很良心，非常良心。来看一下发动机护板啊，发动机护板是确实简配了啊，这个，这个叫硬塑料啊，看到吗？硬塑料啊，有一根横梁， 这里还有一根，很良心啊。喔喔，确实是的，老铁们，你们说的对，来，我们看一下后悬挂啊，这后悬挂我靠了，跟那个 f 幺八一样的啊，很 粗，然后这里一个臂也是冲压铁，这个是应该是为了操控啊，这个绝对是为了操控，这个是铁的，这些是铁的，然后这个差速器铝的，呃，底盘装甲也是没做啊， 这应该也属于简配。沃尔沃叉 c 六零，这个车送给我我都不开。

小猪说车只说优点和缺点，今天我们对比一下奥迪 q 五 l 和沃尔沃叉七六零，废话不多说，咱们直接说重点，他俩都是搭载二点零 t 直喷涡轮增压发动机，奥迪 ql 匹配的是一个七档的四四双离合变速箱，而 沃尔沃叉七六零搭载的是爱信八 it 变速箱，并且拥有四十八伏轻混的加持。从两款车的发动机变速箱质量上耐久度来看呢，还是沃尔沃的更好一些， 因为沃尔沃的爱信八 at 变速箱要比奥迪的七档私自双离合要更好一些，并且奥迪的二点零 t 发动机它属于大众的那一套发动机改进过来的，所以说大众的发动机嘛，容易有出现丢机油或者是变速箱异响 顿挫这个毛病，据说可靠度上那有度上还是沃尔沃的发动机变速箱更可靠。我们再说一下这两款车的驾驶感受， 在奥迪 q 五 l 这台车上，驾驶操控是非常棒非常好的，特别是加速方面特别好，特别快，看起来特别有进行有驾驶乐趣， 过完的时候车身的车轻掌握的都非常棒，调控的非常的好，包括悬挂底盘都非常好。那么沃尔沃叉七六零的这款车开的要比奥迪 q r 更加的舒适， 并且隔音方面比他做的要更好一些，而且平顺度上做的也是非常不错的，有种高级质感。所以说一款是主打操控运动的车奥迪，而沃尔沃呢，是主打的舒适去压制风格。再说到两台车的 车身安全上，那么沃尔沃 s 六零的车身安全是非常棒非常好的，完全要碾压这个奥迪 q 五 l， 车身安全用的刚才的比例，还有这个乐成型钢的一个比例都要好于奥迪 ql， 并且沃尔沃叉七六零主打环保， 内饰用的料非常好，新车也没有任何的异味，而奥迪 q 八新车是存在异味的，也就是说对人体的身体健康 不好，所以说无论是从车身安全上，还是说这个健康程度上，用料方面，还是说操控上，发动机变速箱上， 我认为沃尔沃叉七六零绝对要好于这个奥迪 ql。 奥迪的优势就是在于他的操控好，加速好，但是发动机变速箱耐造性，可用性他不如这个沃尔沃好。奥迪做的比 要年轻时尚，有科技感，包括内饰也一样，凭空的也非常好，做工也非常好。而沃尔沃叉七六零的是那种北欧的风格，那种朴素简约的风格其实就是低调显奢华，简约而不简单，成本又很高。 那么速道奥迪这款车这几年呢，减配的是非常严重的，包括一些座椅通风加热，三六零啊，减配非常厉害，所以说个人认为沃尔沃叉七六零更值得拥有。那么小伙伴你们会选择哪一款车？可以在评论区留言，拜拜！再见！

他竟然停住了，那么今天呢，就来测一下沃尔沃的 x a 六零和奥迪的 q l， 看他能不能刹得住。 好，那么现在进行三十公里的时速第一次测试车型呢是奥迪 q 五 l， 预警保护完全打开， 三十，没问题，没问题，三十公里，看来还是小菜一碟的好。三十公里时速第二次测试车型呢是沃尔沃 x c 六零， 三十，没问题，右腿啊是完全没有动的，妥妥的刹住了。 现在是四十公里的时速，第一次测试车型呢依然是奥迪的 q l， 四十，四十也没问题，完全刹得住。好，那现在是四十公里时速第二次测试车型呢是 word x a 六零一二三起步， 四十， 妥妥的，没问题。好，那么现在呢？五十公里时速第一次测试车型呢依然是奥迪的 q l， 五十公里时速已经挺快的了，有点担心啊，好，也是直接挂挡了。我们来看一下，五十公里，奥迪 q l 第一次挑战，我们走 完蛋，我们的小姐姐已经 icu 带走了这台车，五十公里时速没有通过。好，那五十公里时速第二次测试车型的是 xc 六零，走 五十公里，三十，四十，五十啊， 小姐姐你还活着，太棒了。沃沃的 x a 六零在五十公里测试通过了，但是我们不能止步于此，我们看看六十行不行，我们来挑战一下。 好，也是进入 d 档，六十公里时速，我们出发。哇，六十啊， 哇哇，他竟然挺住了。

哎，一线豪华品牌还要靠打折优惠才能维持销量，你觉得这算好车吗？奥迪 q 五 l 优惠完了，裸车三十二万，落地三十六 不到四十万二点零， t 一线豪华品牌还给你配了一个跨出，多便宜多棒啊。你要说性价比的话，叉 c 六零低配优惠完也就三十二万，裸车， 我这个是 b 五的高功率版本，不仅加速比 q 五快，还更省油，你说气不气人？而且叉 c 六零是全时四驱哎， q 五用的是分时四驱，根本就是假夸出来 q 五 l 的动力不如叉 c 六零，就连四驱也比不上，你还好意思说四驱呢？你那倒是全是四驱，但是在这俩车对比的这个实际的四驱测试的时候呢，他们俩差不多都是只能通过交叉轴这样的滑轮组测 测试。那既然大家能力差不多，那别互相嘲笑了。但是奥迪可是一线豪华品牌啊，那你告诉我奥迪除了牌子还剩什么？底盘的滤震性，高级感，还有舒适程度，叉 c 六零都比 q 五强。豪华不是说出来的， 舒适性这块呢，咱们也不能光看滤震这一件事，我们 q 五可是带 l 的，这有什么区别呢？就好比叉 c 六零是一个一室一厅，但是 q 五相比起来就像一个足球场，那您地方倒是大了，可惜就是个毛坯。 那后座硬的就像坐板凳，靠背直的不能调角度，坐一会就浑身疼。那要是坐中间的话就更遭罪了，地板隆起，连脚都没有地放反光。叉 c 六零虽然座椅看上去很薄，但其实坐下去很软，还更符合人体工学。咱们就别五十步下 到百步啦，你买 suv 肯定还是要看品牌配置空间，你现在就是因为你还没有小孩才考虑奥迪叉 c 六零，车内的空气非常清新，内饰安全，而且没有异味反光。奥迪呢？不准备两吨活性炭估计吸不干净。你敢让孩子坐在奥迪里面吗？ 有味的话你放两天不就好了。你们超新刘凌真棒啊，实际测试的时候刹车都已经着火了，这种车你怎么解释？你敢让人坐啊？怎样啦？

沃沃叉 c 六零来了啊，给你们欣赏欣赏，这车原值四十个 w 是吧，你看人家做工用料啊，始终被模仿，从未被超越，哎，咱们那个专家设计师你瞅瞅人，这玩意咋研究的啊？大铝合金下支臂， 黑科技，叶片弹簧都说比螺旋弹簧结实啊，这玩意到底真假我也不知道了啊，那个羊角是铝合金的， 这车框架，车身底盘平整度嘎嘎牛逼，跟那个领克啊，跟几啊一样的啊， 你看看这大铝合金支臂多宽敞啊，真带劲，谁想买这车的，看到东视频你都可以做个参考啊，这玩意带偏轴的，有点稍微拧腚子了，找东子做个定位，不是每台车做定位他就不是好车了啊，正常，跟维修 保养似的，一年整一次后桥干干愣愣的啊，多板正四驱的，往前看一看树脂油箱，嗯，这个隔热整的挺好啊，挺全面。嗯，这有护板， 这块都有梁，传统轴上边的这都是隔热防腐没喷，里边都有油管给你护上，有的车油管漏外边，人家带护板的 是咋还算挺良心啊，这块加一个小过桥就防止车身变形啊，有有有强度了，这搁这一直到前面车跟美系的那个福特差不多，是不是用料嘎嘎时尚，但是他不保值， 都说他是世界上最安全的汽车，你看人家自闭自闭前悬挂也是铝合金的，真带劲。羊角也是，这玩意操控起来就好稳当啊，是不是不得劲了，拿捏一下子吧，谁想买这车给你们看到了给点点赞啊。

今天没充值啊，沃尔沃 ic 六零这个车到底怎么样呢？首先来说，第二排空间绝对没有 q l 或者说 glc 那么大，那么痛快，前排的中控设计呢，看起来没有那么豪华，这是毋庸置疑的缺点。但是有一点啊，尤其是今天这个最顶配选装了空气悬架的 xa 六零， 他的离地间隙，或者说我们去非铺中路面玩的可玩性是非常高的。现在呢，是最低的状态，四指还稍微有一点紧，合上后备箱以后，把车调到越野模式，车的高度会增加很多。大家看啊， 现在的状态是八指将近九指，这个离地间隙你可以完全换 at 胎了，而且在普通的家用 suv 当中，这个高度是很少见的， 这个上车高度甚至有一点非常在车身的那种硬派越野车的感觉。所以说 x 六零可能他的舒适性，他的空间豪华感没那么强，但他绝对是一个有可玩。

沃尔沃 x c 六零跟奥迪 q l 选择哪一个？推荐你买 x c 六零的，会说驾驶感受同样的扎实稳定，价格更低，内饰用料更加讲究。 虽然说后尾部很老气，但是前脸看着精神呀，雷神之处也。大灯舒适，中晚 logo， 整车都是安全著称的。 这些都是选择叉七六零的理由。你如果说非要追问，实话来。但凡对比过的都知道，奥迪 ql 全系四驱起步，配置都很高，前后左右三百六十度审美都没有死角，空间甚至更加宽敞， 还有四个圈真的更有说服力。那为什么还会有人选择 x 七六零呢？实话往往很伤人，那就是两台车落地差了七八万了，但凡预算能上四十万肯定都买 q 五 l 了。

兄弟们，今天看看 ql 底盘啊，大后桥铁的，后边有插座器 制作铝的，这这都铁的，铁的，哎，这边这地铝的，这小树拉杆，铝的，羊角铝的，在传统轴啊。往前面看，这隔热瓦都有，这底盘加强垫，这铁的，油箱树脂的，再往前，这隔热瓦都有啊，一块不缺，两边护板也都有， 这是传动轴，这是全车驱动离合器。你们说的跨跨，这隔热瓦，这一直从前到后都不缺的啊， 那个下臂铝的，直臂，铝的，减震制作铝的，羊角铝的，上直臂也是铝的啊，这边也一样，羊角直臂，直臂，直座竖拉杆，这全是铝的啊。往前面看看，这个底盘的平整度，还有这个护板的覆盖， 满配又是满配啊，但是比不过日系车啊，日系车那玩意没别的，就是嘴硬，妈的，怎么说人家都硬吸能太吸能嘴硬。

发现 ql 的后减震器防尘套上有过度损耗。 当两部车行驶到九万公里时，我们对底盘进行常规检查。这到底是怎么造成的呢？现在我们还不得而知。不过在下集中我们将把两部车进行拆解， 相信答案呢便会浮出水面，也请大家点好关注。行驶里程来到八万公里， ql 的中控屏出现了短暂的蓝屏现象，但很快便自动恢复了。我们进店保养时反应了该故障，四 s 店对软件系统进行了更新。后续呢，没有复发。 q l 的仪表啊，弹出了故障灯，显示呢，刹车片已经磨损到了极限，需要更换。四 s 店通过走质保为我们免费更换了刹车片报警线。请大家点好关注，不错过每一集的更新哦！

接下来呢，是六部车的底盘滤震性能测试，如果说这项测试对于往期的绝大多数车型来说是选做题的话，那对于他们而言则是必考题， 因为他们的定位和售价会让你的亲朋好友在乘坐他们的时候抱有一个近乎于挑剔的预期，那如果预期和实际乘坐感受差距过大的话，那某某买车啊，死要面子活受罪的风评就会谣言四起， 那这场关乎于尊严的测试，谁能更给你面子呢？我们马上颠起来，猛踩 开林肯航海家和奔驰 glcl 会有突出表现，毕竟一个听名就很浪，另一个是老豪门了。可通过三轴传感器对震动加速度的记录和助理小姐姐的主观体感，我盲猜对了一半。 航海家软糯的悬架加之喧腾的大沙发座椅，确实能给人以陆地行船的感觉。 同为美系的凯迪拉克 xt 五同样也是这种调教思路，不过跟祖师爷一比，稍显黯然失色。在舒适性的追求上没有航海家内般极致，掺杂了些许欧洲车独有的硬朗和紧致。 glcl 的表现则令人略感失望，偏软的悬架压过颠簸虽不生硬，但过滤的却没有那么干净细碎，震动体感可查。而且当被抛跳的车身落地时，还会出现车尾轻微横摆的问题，难不成真应了坊间那句话，一级以下 无奔驰同样有着落地车尾横摆问题的还有沃尔沃 xc 六十不过北欧冷俊小生的悬架表现如斯堪蒂娜唯 压的雪一般干净，体感韧而不散，没有恼人的碎阵。欧系车中绿震表现最好的是使用了前后五连杆悬架的奥迪 q 五 l， 一言以避之就是厚重和规整。 无论是日常行驶中座舱与路面的隔绝感，还是路遇颠簸时悬架对冲击干脆利落的化解，都能让您实打实感受到行驶高级感一词的含义。 全场车内震感最强烈的当属宝马 x 三，虽然可达尔加购的主旋律是舒适，但再软那也是宝马的软。当压过较大坑吧时，悬架还是会被唤醒，骨血中的 bmw 基因，用最快速度完成压缩与回弹，一路操作猛如虎， 体感冲击四乱舞。

大家好，我是民生物价，这是一台新款的沃尔沃叉七六零。首先我们先看一下底盘平整度啊， 是比较平整的，护板包裹比较齐全，车身的两侧也都有护板包裹，然后护板的材质呢，就是那种压的那种纤维板，做的挺紧实的，不会说一拖拉下来再走。 我们首先看一下全情况，全情况他是双叉臂的节奏，铝合金的啊，铝合金的吸不住，然后包括这个减震器，这个插也是铝合金的， 羊角铝合金的，上百地铝合金的，它的用量是蛮厚的，机盖铝合金，椰子板铝合金，除了四个车门给了剩下的铝合金， 然后他的轮照呢，包裹是比较齐全的啊，可以看一下。然后我们再往下走，往下走看一下他这底盘的平整度，是比较平整的，排气的这一侧有一个加强力拉过来，等中段这块也有一个车身的一个加强版，那这块 格尔瓦包裹的是非常齐全的，它是一个四驱车型。我们再看下后悬挂，这后后悬挂就屌了，新款叉五，劳斯莱斯也没有这个屌，叉五，新款宝马的全部都变变成这个冲牙膏的结尾，他还是遵循的之前这种 hb， 这也是沃尔沃的一个比较好的一个弹筒。然后我们再看一下他的上面的一个，他是发现没有，他是没有弹簧，他怎么说像这种尼龙的一个尼龙板起到这个弹簧的作用，但是据说啊， s 九零这块这个弹簧板是有断裂的现象发生的，相对来说还是比较稳定的。 减震器呢，我觉得设计非常好，特别好拆装。减震器的顶座也是铝合金的，用料比较厚道，他的后元宝梁呢就是钢的，然后车身之间是有一个比较大的橡胶衬套，提升车辆的一个韧性，舒适性哦。再说一下 后刹车，他后刹车是单活塞的，不用刹车，是有一个电子手刹的。为什么现在有些车型经常会出现后刹车片先换的情况呢？就是大多数有一些这个凹凸后的，等红灯的时候踩刹车， 后插电直接给你拉住，所以这后插电磨损的相对来说比前侧重一些，这也是逐渐，现在陆陆续续大多数车源都是出现先患后插之电啊， 就是这个原因。前轮道是一个整张的一个塑料板充满的他没有用，像后面类似那种纤维材料，成本相对来说 低一点，等四肢打上去啊，声音传的比较清脆，这一点如果换成后面一致就好，但是也是大多数车型的一个正常操作，但是窝系就不用想了。综上所述啊，我给大家做个总结吧，我认为这个车是值得这个价位的，在这个价位来讲，这就是一台好车，而且是非常不错的一台好 啊，当然他也是有他的缺点，但他绝对对得起这个价格啊。想想现在的车企，减配横行，我们看下地上这块护板， 是上上代的宝马五系的一个铝合金的下护板是很厚实的，这位护板很硬，与美合金的，但是新款就剪不掉，所以我觉得沃尔沃目前来讲还是挺良心的啊，啥也不是。

嗯，在冠道 ql 跟叉 c 六零三选一的话，先排除掉一个就是冠道，因为冠道的品牌跟这两个车还是有差距的，他除了空间有优势。所以呢，我觉得先排除掉那叉 c 六零， ql 其实 很很好选，给自己买买高级的 ql， 你不会后悔圆了自己豪华品牌的一个 sv 梦。给媳妇买的，买叉四六零，为啥呢？那车环保安全，见证你们情比金坚的爱情，这是一种态度， 这是一种原则，这也是一种底线。我觉得给媳妇买个 xc 六零，媳妇很开心，自己买买 ql 吧。