逸乐途f2座位旋转按钮在哪里

测遍市面上所有的婴儿车，那我们今天需要测评的车是来自伊乐途的 emu。 先来介绍一下这辆车的基本参数，坐垫可以坐的长度大概在三四公分，整车的壳躺长度的话大概在八十五公分左右，景观高度的话也没虚标六十公分。 然后车架的话用的是这种一体式铝合金，同时也通过了国标的三 c 认证，以及说欧盟的幺八八杠二认证。只要通过了欧盟的双标认证的车的话，其实安全性就不用担心了。整车重量的话好像是在 九点七五公斤，也就是一个正常的重量吧，不重不轻。看下整车的设计，那我买的是乞丐版，他一共有两个版本可以选，乞丐版的床垫的话他是一个剂棉材质， 然后还有一个好一点的版本，它用的是乳胶材质，当然说记忆棉材质它也不是很差了，它这个回弹的厚度也还可以，可以感受一下它这个回弹， 然后说整体的靠背支撑它也是一个硬靠背，也通过了一个护脊认证。再来看一下这辆车的顶棚，顶棚的话一共是四段式可调，这边有个隐藏式的透气网，如果觉得宝宝有点热的话，你可以在这里把它给打开，之后你也可以在这里稍微看到一档， 二档、三档、四档，最大平衡角度的话是一百七十五度。然后我们来说一下整车最重要的轮子部分， 那它的前轮大小的话大概在十五公分，后轮大小的话在二十一公分，然后整车的话是这种 pu 材质的轮子， 这个轮子的话在婴儿车里面也算挺大的了吧，然后每个车里面都配备了一个减震弹簧，虽然在这里我们是 好像是看不到的，就目前来看，它的材质和它的轮胎大小的话，我觉得它的避震是不太可能会差的，我们也的话很期待它的避震数据。我们再来说一下便携性。 呃，伊乐途他们家的车子非常的误导人，还有 emu， emu max， 一 七 emu pro， 其中一七 pro 和 emu pro 他 们用的是推杆换向的车，但是 emu 是 座舱换向的车， 然后就会有给人一种错觉，好像 emu 的 配置比人家低了一档。其实不是这样的，推杆换向的车它虽然方便，但是同配置下它的避震比较弱，各有取舍啊，不要理解成高低配。那 emu 作为一个座舱换向的车啊， 那换一下的话确实是没有那么方便，然后脚刹的话还算是比较方便的，可以往下一按就刹住了。那我们来看一下他的收车，收车的话绝对是我见过最方便的车之一了，直接一撞击就收完了，开车的话也一样， 把把手往上一拉，开车就完成了。但是需要补充的一点是，这个撞击是需要熟练度的，不然就很有可能会这样， 一开始练习的时候他有可能会卡壳。接下来的话我们来看一下最最重要的震动表现。由于普通的像类似这种柏油路的话，其实已经对他来说没什么参考价值了，所以我们直接去上这种砖缝路的测试。 鹅卵石路的话，其实我一般不是很想测试，因为鹅卵石路的话晃动都会很厉害，平时你去推鹅卵石也会比较少，但这种砖缝路是非常非常常见的，车内的话我们也是统一用这个五公斤的水作为测试，大概模拟的是三个月大的宝宝，毕竟是给新城测避震嘛。 好，那我们就来看看行驶的晃动轴。 整体的一个避震数据的话，各位也看完了，他的峰值不超过一点四，大概在砖缝路上的场景是在 一点二到一点三之间，那这个避震数据在这个价位段属于非常优秀的水平了。总的来说这辆车的定位啊，他还是比较清晰的，官方的 slogan 说给新生儿用的第一台婴儿车，那我觉得这个 slogan 说的是没什么毛病的。座舱换向 pu 的 大轮胎，六十公分高的高景观，然后非常方便的一键收车。座舱的话有乳胶或者记忆棉的都可以做选择。除了平躺之后这个顶部的空间给人的感觉没有那么大以外， 其余的话我感觉我也挑不出什么太大的毛病。呃，但是我觉得价格的话可以适当往下降一降。

拖跟了这么久的 emui pro max， 今天他终于到货了，今天我们在第二时间带来这辆车的开箱测评，自费购买，全程无广，请各位刘亦菲放心观看。我们从基本参数，座舱操作性以及避震这四个角度给各位妈妈带来全方位的测评。 想了解婴儿车或者想买婴儿车的妈妈可以进我的粉丝群，我们的开播价格都是有福利的。首先我们先来介绍一下这辆车的基本的一个参数，座舱的最大长度是八十七公分， 座舱的最大宽度为三十五公分，那这个尺寸好像跟夜魅夜魅 pro 夜魅 max 的 话尺寸是一样的，景观高度实打实的六十二公分，没虚标，很高，非常高。然后注意下这辆车的顶棚是可以移动的，所以这辆车座舱到顶棚的高度就比较夸张了，这差不多有七十公分了，这个帽檐是可以遮回去的，所以不影响后 续。整车的重量还是比较夸张的，十一点五公斤，那是二十三斤，那住楼梯房的妈妈你们得谨慎一点啊。然后整车的话也是一体式的铝合金，跟之前一样， 这个没什么好多讲的。然后车的话也是通过了欧盟的幺八八八杠二认证，这辆车卖的不便宜啊，我觉得过这个认证，在这个价位我觉得是最基本的了。接下来我们来看一下座舱啊。座舱的话分为两个版本，我买的是蓝色款，蓝色款的话跟 emu emu pro 一 样是属于海绵垫的，坐垫上面的话这个是 emu 的 座舱， 是不是感觉非常的似曾相识，然后厚度的话感觉比 emu 的 话稍微厚一点点，但是区别并不是说很大吧，如果你买的是金色款，大概要加三百块钱，但它这个座舱的质感会明显好很多，大概参考 emu max 整个的坐垫，它用的是乳胶的材质， 包裹性和透气性都会更好一些，所以有预算的话尽量能上金色款，上金色款，毕竟这辆车不便宜了。靠背的话用的是这种高分子的 pe 版，支撑力是绝对够的，其实对于小宝宝来说，这种极限承重是绝对绝对没有问题的， 可以看到其实不用过度的一个紧张，然后看一下靠背调节，一共是四档可调，最低档是一百七十五，这是一百六十度，然后是一百三十五度， 最后的话是九十五度，比正常车的话多了个小憨模式吧，多了个一百六十度的躺角。然后就是 emu 车最大的一个量呢，就是全部标配联动座椅， emu emu pro， emu max， emu pro max 全部有这种联动式的座椅，这种设计最大的好处就是在平躺角度，它比任何的婴儿车都要舒服，可以看到整辆车躺平之后，它是非常非常平的， 它中间腰部的位置是几乎没有任何缝隙的，如果没有联动座椅的话，就会像这样，这里是必然存在一个凹陷的。再比方说老虎 pro， 它的座椅这边就比较明显了， 缝隙的主要来源就来源于这个，因为它必须要留有缝隙，它才能做座椅的调节。然后一共是四段式的顶棚，最大的遮阳面积大概在百分之八十了吧，百分之七十五了，然后它的顶棚是可以向后调节的，就是如果你长宝宝长大了以后，你觉得 空间小，然后可以往后这么一拉，但是遮阳面积就会小一点，那其实跟正常的三碳棚其实区别不是很大，拉完以后你会发现车内的空间会大一点，但是会损失一部分的遮阳率。然后我们来看一下整车的轮胎部分，轮胎的话号称 应该是目前最大的推杆换向的轮胎了，实测的大小的话是二十公分，呃，二十公分的话，在推杆换向里面目前已经是最大的轮子了。 然后整体的材质的一个轮胎可以感觉一下，它可以有一定的形变，所以它是有吸能作用的，然后材质用的是 pu 啊，这么大的轮子在推杆换向里面避震没有理由做不好吧，应 该没有理由。接下来我们一起来看一下整车的一个操作性，了解婴儿车的妈妈不难看出这是一辆推杆换向的车，但推杆换向的话，来看一下他推杆换向的卡扣设计的怎么样，近距离的听一下声音，可以感受一下这个卡扣的声音和这个丝滑程度 啊。说实话，哼，没优化我觉得一般，但是问题不大。 刹车的话就是正常的一脚双刹，当我们提醒一下，就这个刹车的位置相对来说高了一点点，就你要抬脚，比方说正常的位置在哪呢？大概在这对吧，稍微抬一点就行了，这个的话就需要你很明显的有个抬脚的动作，别再没什么大操点。接下来的话我们来看一下收车，那挥杆换向的车呢？基本上都是只能反向收车的，那反向的话，他 一步是可以达到的，推杆向下撞击折起来，然后收车完成，在推杆方向里面，这绝对算很方便的了，不需要分两步走，可以单手收。铲车的话一定要把这个脚托摁到底，不然它有可能会卡住。 ok， 走起。然后接下来给各位妈妈做一些避震测试，我们采用的是这种 城区里面非常常见的这种砖缝路，然后的话车内依旧是做五公斤的宝宝作为测试，因为我不太喜欢用十公斤，十公斤左右的宝宝其实对避震的要求并没有那么的高了。 ok， 走起。 可以看一下车内整个的一个震动表现，但是这个路段说实话在砖缝路里面算比较颠了，整体的一个震动数据其实 实话没有那么好看，跟座舱换向的车肯定是有一定区别的， 大概的话有一次突破了一点七， 然后确实是能频繁跳动到一点五。最后我们也去统计一下它的 rms 值吧，大概的话你们也能清楚它在这一个路况具体的一个通行的。 呃，整体的晃动幅度。好，这辆车最后我们测完了，最后给个总结，如果你放在同价位段跟哈卡拉、妙行三五九 e muse 这种座舱换向的大轮去比呢？因为这两个车不是一个类型。那说实在的，毕竟数据客观存在一点差距的，如果幻想达到座舱换向那种稳定性的话 不太现实，大概比座舱换向的平均值大概要高个零点二左右。但是如果你的需求是在推杆换向里面去找一个稳定的，那目前这辆车确确实实是推杆换向里的避震天花板了。

啊，今天我们拆箱了这个一乐图的一期 pro 尊享款啊，这款车子呢，我们这个整体的第一感觉是这个车子定价在这个中高端啊，这个段位上面来说的话，我觉得这个车子还是很值的， 不管是从工艺上面来说，从这个整个的配置啊，还有功能上面来说的话，做的都很到位，它其实是定位于比这个 emu 那 个 pro 那 个推杆方向那个车子，呃，配置要稍微低一些啊， 呃，但是呢，这个整个车子的这个功能来说的话，它做的很全啊，就是它是推杆换向的一款车子，呃， 因为它在 emu 啊，就是那种经典款跟这个呃 pro 中间呢，它需要一个，需要一个段位来填充啊，所以说这个产品就介于介于这个 emu pro 跟这个 emu 啊经典款之间的这个段位， 所以说我觉得这个车子其实是符合市场需求的。我们来看一下啊，它其实保留了它的一个呃 emu 很 大的优势，就它轮胎啊，它的轮胎是 pu 轮，而且整个轮子质感特别好，所以说我们拆箱一看的话，就感觉到这个轮胎还保留到它这个 emu 这个轮胎，所以说这个是很好的一个点 啊，虽然说这个比 pro 的 价格要要要低一些，但是整体的这种出行感受来说的话，我觉得都是非常棒的啊，没有什么区别。我们再来看一下这个车子，呃，特点，他最大的点呢，就在于他这个车子整体要比 pro 要轻一些啊，整体的这种啊， 重量比他轻一些，还有他这个靠背啊，整体要高很多啊，这个座高就将近呢五十了，整个这个空间明显变得更大一些， 这个靠背有一种外扩的这种这种感觉，所以说靠背更高了，更宽了，并且的话这个靠背比那个 emu 那 个 pro 还有 emu 整整个的话要加高了一些，它的坐垫也很舒服，坐垫属于是那种啊， 果冻棉，内内丝这种，很柔软很亲肤那种面料啊，是它的，就是整体的舒适度来说很不错，靠背它是有弧度的，嗯，有一定的这种包裹感 啊，但是 emu 那 个车子呢，它靠背是平的啊，所以说它其实做了更符合这种人体工程学啊，所以这个是嗯值得夸赞的地方。嗯，那我们来说一下它这个点啊，改变的点在还有它的推杆换向啊，它推杆换向的话中间的这个间隙 啊，跟这个你看宝宝手啊，手触摸到地方明显那个间隙他是加宽了不少，所以这个的话有很多，嗯，家长担心说，哎，孩子在在使用当中，你幻象会被夹住手啊，这个他有明显的这个改善啊，就是以前那个 emu 可能会 pro 的 话，他可能中间间隙要要稍微没那么没那么宽，这个就好很多啊，这是这个点。好，我们再来说一下他这个减震呢，其实减震的话跟那个 pro 的 减震是一样的，轮胎上面都有这个弹簧啊，他这个四轮都是有减震的，所以减震级别也是很高的。嗯，唯一我觉得，嗯， 有一个跟 emu 差别比较大的地方呢，就是它轻了吗？但是它整个车架这种啊，骨架呀，明显就感觉到比以前那个 emu pro 的 车架要更啊，更圆更薄一些啊，就是更 更那个叫啊薄一些了啊，没有那么宽，也没有那么厚了啊，它稍微要薄一些，所以说这个方面我觉得是可能是它要啊，因为它毕竟它成本要低一些，所以它在这个 啊，跟 emu pro 比起来的话，它稍微要啊，要整个车架要单薄一些啊，它是正常用的话，我觉得没毛病啊，这车子整体的这个铝合金材质各方面都很好，透气起来的感受呢，我感觉到车子呢也是， 呃很稳当啊，很扎实那种感觉。好吧，我们来操作一下这款那个啊车子啊，它这个推杆呢，你看啊，它一共有三个档位可以调，把手是皮的 打开，这是低档位啊，然后这个设计的挺好的啊，三个档位都我觉得都挺合适的啊，跟这个个个身高都可以调节这调节的啊，我们来再来看一下它这个呃躺角啊，这个是座啊，然后后边有个拉扣，然后这个是半躺 呃，放平躺啊，对了，它这个档位的话跟 emu pro 比呢，其实它档位要少一个档位啊，它是 啊，等于它是三个档位， pro 跟那个 emu 都是四个档位，多了一个宝宝学趴的稍微高一点啊，这个注意一下。 嗯，脚踏板也是三个啊，脚踏板也是三个档位啊，这是这个躺平来，我们再来操作一下这个幻象啊， 换向的话很简单啊，就传统的这种换向方式，推杆换向啊，这样拉着就好了，直接转圈啊，很丝滑啊这个换向很丝滑是吧，然后车子整体来说的话也很灵活啊，这样子。来来，我们来操作一下他的收车啊。嗯，来，我们一起来看一下怎么来收的，先把这个顶棚给他合起来 啊，然后把这个靠背给他往前打平。这个有一点注意，就是说我们把推杆啊，给他换向过来啊，给他推过来， 然后这个到底部的时候撞击一下，撞击一下往下压，这样就收起来了啊，收完之后呢，我觉得这个背带设计的有点有点斜啊，所以你提的时候呢，我就提这个地方， 他有两个把手，一个是这个，一个是这个，我觉得提这个会更啊，更垂直了，会更舒服一些啊，这样提着啊，大概是在九千克左右，嗯， emu 的 话那个大概也是在九千克 啊， emu pro 的 话大概是十千克，所以说它介于它俩中间的这个，呃，这个重量啊，我觉得还好，比较容易接受啊，整个体系来说的话，嗯，不算大啊，就这样。 嗯，我们来拆箱一下这个一七啊， pro 这个新款的这个手推车 啊，说明书 这个就安装完了，很简单，这个安装插上轮子就好了，或者插上去就可以了。

推杆换向的婴儿车怎么选？这是市面上爆火的三台推杆换向婴儿车。伊乐图一七 pro， 价格的话一千五，这台的话是娃呀 t 九价格一千八百五，这台是罗马假日的双弹簧 max 版本，价格在两千三，到底怎么选？他们有什么区别？一条视频教会你。 首先的话，我们先看座舱，座舱的话，这三台车都叫大座舱，宽度全都超过三十五厘米，长度的话也都在八十五到八十七之间，使用周期的话其实不会相差太久。其中罗马假日的景观高度的话在五十五公分， 其他两款的话都是六十公分的高景观，但说实在的，五十五公分其实也挺高了。做工表现的话，罗马假日还有玩家 t 九的表现会更好一点，因为他们的座舱和靠背几乎是一体的。 反观一七 pro 的 话，它会有一点普通啊，因为我之前也说过，它就是一个靠背加一张垫子，虽然说这种设计没问题，但是给人的感觉会稍微粗糙一点。这三台液压车的靠背都是三档可调，最大的平躺角度都是一百七十五度。 靠背的话，瓦亚 t 九和一七 pro 用的都是弹壳式的一体靠背，但是瓦亚 t 九说实话会更结实一点，而且多了通气网。 罗马假日用的是一块碳钢，平躺角度的话，看一下遮阳棚的最大遮阳面积，这是一七 pro 的， 这是玩家 t 九的，然后这是罗马假日的，如果这么看的话，罗马假日它应该是最长的，但是玩家 t 九的话多了一段隐藏式的遮阳帘。 然后我们再对比下三台车的收车，其中玩压 t 九，伊乐途的一七 pro， 它必须反向收车。首先先来看玩压 t 九，玩压 t 九是不能做单手收车的，先把座椅往下压，拉起两侧的开关，向下收车完成。开车把推杆往上， 再把靠背拉起，开车完成。反向的话会比较方便。伊乐途的 e 七 pro， 它跟 y t 九的收车比较像，但是它可以单手收车，推杆向下撞击，然后把靠背往下压，提起把手收车完成。开车的话把扶手往上拉， 然后把座椅调直，勉强也能单手开车。罗马架是毋庸置疑最方便的，扶手直接往下压， 拉起八收，收车完成，非常非常夸张，非常方便，开车也是一样，把扶手往上一拽，开车完成。做工设计上啊，罗马架子强太多了。 接下来的话，我们来对比一下这三辆车的轮子部分。碗压 t 九的话，轮胎直径是十六点五厘米，材质用的是橡塑胎，胎壁的话是这三辆车里面最薄的。罗马架的轮胎直径是十八厘米，材质的话是双层，里面用的是 eva 的 发泡轮，外面凌了一圈橡塑，但是它是市面上唯一一个双弹簧的车， 里面还有一个红色弹簧。避震数据的话会比一般的推展换芯要好一点。一七 pro 的 话轮胎直径是七点五厘米，反倒是最便宜的一七 pro， 它用的是 pu 轮胎，胎壁的话明显是这几辆车里面最厚实的。避震的话你们可以看一下往期的数据， 罗马假日大于一七 pro， 大 于王亚 t 九。好，我们最后总结一下这三台婴儿车你要怎么选，如果你是新手的话，我会强烈的建议你去买罗马假日，前提是你的预算得足够，如果预算不够的话，你也可以考虑一七 pro， 它俩的避震数据 其实要比王亚 t 九来的好一点，并且它俩是可以切换税篮的，那罗马假日的做工和避震它当然会更好一点，但是价格的话也贵了快一千块钱了。 我家 t 九的优势在于它的座舱更加豪华，它又是 p u 皮的遮阳篷，又是蛋壳式的一体靠背，又 是各种通风透气网的，并且这辆车可以切换餐盘，它的功能性会明显更强一点。我觉得吧，咱宝宝坐起来了对臂就没有那么敏感了。那我家 t 九的功能性还是比较合适的。想选购婴儿车的妈妈一定要进我粉丝群，后期我会开直播，价格要比你自己买便宜非常非常多。

今天要测评的车是益乐途的 emu max 这款车的，我的评价是能让你家宝宝坐的一定很舒服，但是你舒不舒服就不一定了。 首先来讲一下它的基本参数，首先讲座舱，座舱的宽度呢在三十公分左右，座舱的长度呢大概是在一个八十公分左右，整个座舱呢还是比较大的。然后坐垫呢，采用的是一个乳胶坐垫，也是个可拆卸的， 这个坐垫的话比会比普通的海绵坐垫更透气，也会更舒服。并且呢它的座舱是一个联动式座舱啊，我抬起靠背的时候角度也会动，放下靠背的时候呢，角度会自动往前，整个的舒适性会更高，哪怕是宝宝睡在里面， 你去调靠背，整个过渡也是很平稳的，设计很合理啊。座舱的靠背呢，里面是一个一体压住的硬靠背，然后背面呢采用的是一个 pu 皮的一个设计啊，整个摸起来会更有质感，看起来呢会更高级。 聊完座舱，再聊一下各项功能，首先第一个功能就是收车功能，收车的话呢，拔起两边的扣手往前一推，然后呢抬起抬杆往下一压，整个车就收好了，但这个时候要注意啊，要及时的把这个拉住，不然的话他会往下倒，他的换向方式呢，是一个座舱换向的，摁住两边的按钮往上一提，然后呢再把它给插回去， ok， 整个车就幻象完成了，整车重量在十点三七公斤，也就是二十点五斤左右啊，二十斤半，这个重量的话呢，还算是比较重的了啊。这款车最大的亮点就是它的避震，确实很牛啊，后轮达到了一个二十四公分的一个超大的轮胎，而且轮胎材质 采用的是一个 pu 轮的材质。前轮呢是达到了一个十七公分，前轮也不小，所以整个车的避震包括过坎能力非常非常强。 接下来讲一下这款车的亮点与槽点啊。首先第一个亮点肯定是座舱了，座舱的舒适度真的是非常牛，又能够联动式座舱，又有一个乳胶坐垫，孩子睡在里面肯定很舒服的。 第二个亮点呢就是整车是获得了欧盟 e n 幺八八杠二的认证的，整个车的安全性承重能力是非常棒的。第三个亮点呢就是它的避震能力确实非常强，这么大的 pu 轮胎，过坎能力和避震能力已经是两千档的天花板的级别了。 最后一个亮点呢就是这款车的质感，颜值是非常高的啊，整个的颜值在我看来完全不像两千出点头的价格，质感非常好。好听的说完了，接下来讲讲这款车的槽点。第一个槽点就是易乐图的我认为的一个老毛病了，就是车用料很好，做的很不错，但是呢五金件细节处做的比较一般。来给你看一下 收车的两个把手是比较阻涩的啊，是比较紧的，女孩子的话呢，不是那么好发力。第二个槽点就是这款车收车之后 往下压的时候，车是很容易往前倒的，要及时把地方抓住，不然的话呢，整车就会砸在地上，而且不光是要抓住整个车，你要立在地上的时候呢，并不是很方便，这个前轮要去不断的调整才可以，你看像这样子的话呢，他就是比较别扭的一个角度，你要通过不断的去把它拎起来，调整它的轮子位置， 或者你用手去掰会更快一点，把它前轮放到一个正确的位置上，它才能够很好的立在地上。收车之后立在地上呢，是比较麻烦一点的啊。 那总结下这款车，两千出点头的价格，这样的品质，这样的做工，这样的质感和颜值，包括这么强的避震能力，我觉得我还是很推荐的啊。 但是还是像我开头讲的那样，宝宝坐在里面是很舒服，但是你舒不舒服就不一定了。确实五金件会比较紧，收车之后呢也比较麻烦，整车的重量也比较重，但如果你想给小岳林的宝宝一个更好的乘坐体验的话，两千出点头的价格选择它我是非常推荐的。 那下一期呢，还想看什么样的婴儿车，也欢迎在我的评论区留言，或者去我的粉丝群告诉我，我还会持续的买车测车。

如果不看下面的轮子，你们分得清楚哪台是 emu， 哪台是 emu pro， 哪台是 emu pro max 吗？没错，今天我们满门抄斩，把 emu 系列的全家桶全给你们拿回来了。一条视频讲明白 emu 系列他们有什么区别。首先第一不难看出啊， 这四辆车的座舱大小呢，其实是没有任何区别的，不管是宽度还是高度是一模一样的，唯一的一个小点上就是 pro max 的 扶手处，要比它们更长一点。第二个座舱材质上， emu emu pro， emu pro max 全部都是蓝色海绵款，金色乳胶款， 金色要加三四百块钱，然后可以感受一下海绵坐垫的一个回弹，它们三个都是一模一样的， 如果是金色款的话，这个座舱要好很多啊，可以参考一下这个金色的 emu max， 那 目前只有 emu 的 max 蓝色和金色是一样的，全系都是用的乳胶款，而且我说实话吧，他们的座舱，而且我说实话吧， max 的 座舱 啊，我觉得的的确确要比这三要好看一点，而且不管是蓝色还是金色，标配的都是这种磁吸安全带。 emu emu pro， emu pro max 的 话都是蓝色款，它是五点式的安全带， 然后金色款的话是磁吸，然后看下顶棚的长度， emu emu pro emu pro max， 蓝色款的是一模一样的， emu 的 max 呢，它会多一个半截的这个遮阳帽，所以遮阳面积其实要比他们三个普通款要来的大一点。如果 是金色款的话，大家都是一模一样的。然后看下这四辆车的一个收车啊， max 的 话是把两边的卡座 t 材往前去推，收车完成， emu 的 话是推杆向下撞击，抬起，然后收车完成。 emu pro 和 emu pro max 的 话，都必须要反向才能进行一个收车，然后推杆向下撞击，提起下面的把手，收车完成， emu pro 的 话也是同理。推杆向下撞击，往下收车完成。 pro 和 pro max 的 话，最好在侧面撞击，不然你正向收车的话，它非常非常容易倒。我个人觉得里面最方便的话是 emu， 然后是英伦的 max， 然后 pro 和 pro max 的 话，你需要多练习。然后我们来对比一下这几辆车的一个轮子， e m u max 的 前轮大小是十七，后轮是二十五， e m u 的 前轮是十五，后轮是二十一。 emu pro max 的 话前后轮都是二十， emu pro 的 话前后轮的直径都是十七，然后材质的话，他们几个车是一模一样的，用的全部都是 pu 轮胎。但是有个小细节你们要注意一下， emu max 和 emu 系列，它的轮距是要比 emu pro 和 emu pro max 的 轮距要宽的。 可以明显感觉到 emu max 的 话和 emu 它在这个位置是要比 emu pro 和 max 来的更长的轮距，我们指的是这边到这边的位置，两边的胎距其实长度也同样明显， max 和 emu 系列明显要强过 pro 和 pro max 系列，所以综合的一个稳定性的话，我们实际测下来， emui max 是 最好的，然后是 emui 系列，然后是 emui pro max 系列，然后是大于 emui pro。 最后我给个建议吧，其实我觉得性价比比较高的是 emui 的 max 系列，其实 emui max 和 emui 的 价格差的并不多， 如果是 emui 的 金色款，它的价格基本跟 emui max 是 一样的，什么情况下去选择 pro max？ 就是 你不接受租舱换向，然后你想在推杆换向里面选一个稳定的 好的，那推杆换向目前拉满的就是 pro max。 但我强烈建议你去选它的金色版本，不然你花这么大的价钱你买了个 pro max， 不知道的以为你推了个 emu 出去。那 emu pro 呢？我觉得价格比较尴尬，和 pro max 的 差价拉的并不是很高。那我相对来说的话，可能就更加推荐 pro max 多一点。

hello 小 姐妹，今天呢再给大家看一下我们益乐途 e m u 这一款高景观的婴儿推车。那首先这个婴儿推车我觉得它的收车方式非常简单，而且其实收车比较薄，而且这个车呢是有小姐妹带上去过飞机的，但是 不提倡把它带上飞机哈，因为整个车子收车还是比较大的，但是如果是大型航空公司的话，应该是可以的，然后我们收车的话，按住按钮往前一撞一收，这样就可以，然后收完车的话，它在大型的婴儿推车里属于收车比较小的了，看到没有，收车以后比较薄，然后我们放在地上的话，其实它的占地空间不是特别大， 像一般我们的放在汽车后备箱呀，或者坐高铁都是可以的。然后呢，它在高景观婴儿推车，它的重量属于比较轻的，这个车身重量大概就是十八十九斤左右的重量， 就已经属于比较轻便，因为它离地距离很高，在六十公分的离地距离，所以说我们这个车哈已经属于高景观里比较轻便的，如果你想要轻便类型高景观的话，就可以考虑一下呃，翼乐途的 emu， 而且 emu 这款车有一点什么，就很轻， 就这个车呃，无论你就是推我们店里哪一台类型的这种高景观车，你上手的感觉，你会感觉 emu 推起来会更轻，不需要费什么力气， 单手轻松就可以推的动。呃，然后整个车子呢，它的背板是四个档位调节，而且它的这个滑轨道的话，可以看到它的屁股，这个位置不是固定的，它会随着背板而移动，看到没有，屁股会往前推，这样子我们宝贝坐上去的整个贴合度会更高。半躺 就是整个睡舱放下去的时候，我们屁股也在往前推，它的坐板也会动，但是像一般的推车它就不会动哈，我们随便拿一辆吧， 旁边刚好有一台玩呀，大家看一下，像一般的这种机械调节背的，它的座位看到没有，是不动的，它只有背部看到没有，有档位在动。但是易乐图 e m l 就 不一样，它是有滑轨道的，它的屁股可以可以随着背板，然后给宝贝调节一个更加贴合的一个角度哈，就是我们往上推，你看 屁股这一侧往回收，屁股这一侧往回收，他的屁股也会往前动，所以说他更贴合于宝贝的一个整体的乘坐感受哈，需要坐的话可以做到非常直，可以达到九十五度坐，那需要半躺，可以半躺再半躺， 然后全躺，他一共有十四个档位调节，那比如说我们宝贝如果要练习趴行的时候，我们就可以稍微调高一点点，这样宝贝练趴的话还会有个更好的视野，或者说全平躺的时候， 可以有一个更好的躺平的一个姿势。但是这种车型呢，我们易乐途 e m u 哈，它有一款 pro 款，是推杆换向对吧？那我手上这个就是基础款的提档换向，我会更推荐选择提档换向，因为提档换向车架更稳一点， 它的推杆不会动，然后把座舱抬起来，然后进行换，这种呢可以保证整个车架的稳定性，而且可以观察到后轮大，前轮小 这样的结构呢，会更稳定，而且呢通过性能会更强，会更好一点。还有就是减震性能会更好啊，四个轮子都有减震，而且这种后轮一般减震的会更好一点。然后我们需要换向，就是把座舱抬起来这样换，那一般情况下其实在外面很少换向， 一般我们都是小月龄模式下都是这样面对面互动去，推大了以后我们一般都是直接给他调反向看外面小的时候我们就面对面这样互动着推行都行， 推起来就很轻便。然后这个空间呢，其实还行，他不属于特别小的空间，那正常高景观推车的空间跟他的大小是相差不大的，像我们宝贝一般去坐的话，三岁四岁的宝贝坐在上面是没有任何问题。 这样棚我手上拿的这个是三棚，像现在卖的比较好的是四棚，那四棚价格稍微高一点点，但是呢销量会更好一点，也比较推荐四棚哈，因为四棚的可以达到全部遮盖的效果，但三棚的话呢，就只能遮到这个位置， 所以四鹏的销量会更加好，新生儿这样效果会更好一点。而这种就是景观车，视野车，宝贝可以练抬头练趴，坐姿也直，收车也非常方便。这款就是我们益乐图的 emu 版本。

来姐妹们伊乐途 emu 欧洲版的四鹏的配置啊，我们样品到店了，我们给大家开箱，来给大家看一下我们这款车车。 来，我们打开完之后啊，你看一下这是我们里面单独的轮子，这是我们的后轮啊，它的轮子啊给我们采用的也是一个 pu 橡胶轮，轮子的一个耐磨性做的也是非常好的， 这个呢是我们的一个主体车架，我们把这个车架也给大家拉出来， 然后我们整个车啊组装的时候非常简单，只需要安装我们的四个轮子，打开完之后，拎着我们前面的把手，把我们的车架往前轻轻的给它甩一下，你看一下这样的话 整个车架它就可以直接给它展开啊，车架展开完之后啊，我们里侧的说明书，然后还有我们的扶手都已经出来了， 然后我们安装的时候很简单啊，首先分清我们的前后轮啊，我们带有减震簧的是我们的前轮，拿着我们的轮子对着我们的卡槽，我们直接给它安装上去，然后我们这个轮子需要给大家说的是啊，你看一下它这个上面啊是有 纹路的，就比如说这个地方多了个孔，这个地方有一个细条，我们一定要把这个纹路给它一一对照在一起之后，然后你再进行安装，然后我们再按着这个小按钮，我们往里轻轻的给它 推一下，好，这样的话我们的轮子安装完成，这边也是的啊，一定要把我们的孔跟我们的轮纹对到一起，然后这个豆豆扣朝外 稍微给他按一下，然后我们再往里插好，这样的话我们的两个前轮啊就已经安装完成啊，然后我们后轮的安装就会更非常简单一点点，因为你不需要单独找纹路，直接拿着轮子对着卡槽你看一下， 一秒钟一个，这样的话我们的轮子就已经安装完成，然后我们再来安装，就是我们的扶手，扶手的安装啊，拿着我们的扶手对着我们的孔位，我们直接给它插上去就可以了，然后我们这边也是啊，安的时候我们可以安在下面的孔，下面的按开关，然后把这个 好，这样的话直接就给它安装完成，这样的话我们整个车啊就已经组装完成。这个呢是我们易乐图 emu 我 们 欧洲版的四棚啊，常规是我们两节棚，想要加大的话，只需要把这个拉链给他拉开一节，你看一下，这样的话变成我们的四节棚加大了两节，这样的话整个顶棚这个遮阳效果会更好。 然后我们整个车啊它也是属于能够直接进行换向的，它的换向呢是属于我们提拉式换向，按着我们两边的按钮，把我们的车架给他旋转回来， 然后对着我们的孔位啊，我们直接给他安装上去，这样的话整个车就可以完成换向。换向回来之后后靠背这里的小半扣，半只小半扣来往下我们的半躺，再往下我们的第二 档位，再往下我们还有一档位，这款车车它是属于四个档位，可以直接进行调节，这样的话小朋友在使用的时候会更加更加的方便。平躺下来之后，你看一下车架侧边，这里给我们做了一个包裹，座椅的宽度基本上是在三十五厘米，躺长是可以达到一个 八十八厘米的长度啊，平躺下来之后，你再把顶棚加大，你就会更加的明显，整个车的顶棚会更加更加的大，遮阳效果会更好。当然这款车车高景观，整个车的离地高度呢是直接达到了六十厘米， 景观视野非常高，而且它的四个轮子全部都是加到的橡胶轮，轮子非常非常耐磨。刹车按钮往下轻轻一踩，你看一下它也可以做到一脚双刹，再往上一抬，哎，直接就完成解锁。整个车的折叠收纳也很简单，这款车的折叠收纳啊，你看一下 把手上面这里有个按钮，按着按钮，然后我们踩着刹车杆，大家所谓的一键收车，撞击我们的开关，往前轻轻的一打看一下，这样的话整个车就可以直接完成折叠。折叠完之后啊，整个车重量呢在九点五千克的重量，这个呢就是我们易乐图 e m u 欧洲版四棚的配置，打开的时候很简单，只需要拎着把手轻轻的一拎，看一下整个车就可以直接完成展车，整个车好收车好展车，景观视野比较高，遮阳棚的遮阳效果也是非常非常好。来我们易乐图 e m u 的 欧洲版的四棚。

哈喽，大家好，逸乐途 emu 欧版四段盆和逸乐途 emu 欧版的 pro 版本，这两个车型到底该怎么去入手？都属于高景观的车子，但是它的区别在哪里？今天拿过来看，这样的车型呢，就是立地高，稳定性更好， 宝贝做完事情好抱下宝贝不弯腰，零到四岁起使用的车型。来看下欧版四段盆，这个车，它是属于一个座舱换向的车子，按住两个灰色的按键，拿下来之后，这叫座舱换向。 咱们易乐途公司第一个产品就是这一款，也是热销的一个车型，并且非常成熟的一个车子。在高景观硬性车里面，这个车它的质感、颜值、稳定性、丝滑度是非常不错的。它下面又升级到 pro 版本， pro 版本是属于推杆换向的车子， 这一点就是操作起来更方便，可以原地不动，车子来回都可以旋转啊，这是推杆换向，这是这两个就是车架，明显的就是操作功能上这一款更人性化一些。来，接着再看下方这里轮子最大的，明显欧版的四段，它的轮子属于加大轮，轮子更大， 通过性更好，并且它也是平轮，这个减震这一块也是非常好的。 pro 版本呢，它的轮子呢是属于四轮万向，它的四个轮子是一样大，并且这个轮子是大饼轮，但是轮子小一点啊，轮子小一点，那你通过性和这个车，它这个轮子更大，肯定通过性更好， 但是它属于四轮万向，追赶换向的时候，它轮子四个轮子都是一样大的，这是追赶换向四轮向这个车棚布料这一块， 布料这一块儿，这是 ag， 也是亲肤透气，双层加厚的一个面料哇，这个是四段盆的，但是这个 polo 版本它的面料也是加厚，双层加厚，这个是也是亲肤透气的，但是这里它是 pu 的， 抗紫外线 啊，抗紫外线的这一点就是用料更好一点，包括背部这里这一块儿也是 pu 的， 都是 pu 的， 就是不会脏啊，不容易治脏。这一块儿它是布的。 里面坐垫这一块也不一样了，这个是里面单层垫子，这个里面是双层垫子啊，多了一个护膝垫，就是更软，宝贝睡上更舒适，垫子非常厚实。安全扣这一块，这个是自吸式的安全扣，这一点这个成本比较高一点啊，这个安全扣它是五点式， 按照中间自动弹出，它是三点式，五点式单独的就可以使用啊，这是安全扣这一块，那成本这个明显它是一体的皮脂啊，这一点 这个就头这里都一样啊，这里下面刹车就不一样了，这个咱们 pro 版本啊，欧版四段，它这个刹车，它是联动式踩压式刹车，只有后方带进刹车，前方它是没有刹车的，这个呢，它是前后带刹车，踩压式的，也是联动式刹车，这一点就是刹车这块操作起来更方便一些，前后带刹车。 再看收车这一块，这个咱们的欧版四段盆，它可以做单手遮底的一个设置。第一步，靠背合下，合下，靠背撞击收车，这一点还是非常不错的，来折叠起来，体积这一块它是非常紧凑的，是吧？不可以站立放下来来看一下。这个收车这一块，靠背合下，这个撞击收车 受不了哈，这样受不了再提住来再撞击收车， 这个推杆他必须在前方折叠，后方是折叠不了的哇，后方折叠了，这个折叠起来体积稍微厚一点，比那个重一点哇，这是 pro 版本，那体积明显的比他厚一点，几乎差不多。那想打开来看一下怎么打开，这个单手打不开，双手操作， 这需要双手操作，这款是可以做到单手打开的。 来，这就这两款，一个 pro， 一个是咱们的欧版四段程的两款高景观，这两个车现在功能上区别上已经分享完了，但是如果我想买个支撑性，性价比、 通过性更好，操作使用更方便，收车展车方便呢？其实这个车还是比较不错的一款车子，除非他就是座舱换向，其实这个座舱换向宝贝小的时间一般都是反方向去使用，这个你到外面换向的方就是频率这块是非常小的， 如果你想买个更高端的四轮万向的，你可以考虑这款 pro 版本，这个就是推杆换向，更方便一些，但是它轮子小啊，它这四个轮子是一样大的。来这两款车友们看还有没有，还有什么不懂的想了解的评论区说。

哈喽，大家好，今天给大家介绍的是伊洛图 emu 高景观婴儿推车，车的头棚呢是做的一个四孔设计啊，这里有个拉链，给它拉开孔是挺大的，遮风遮阳 都是非常好的。这个拉链这里是做的这个透气网膜，我们来看一下它的扶手，这两边啊，两边都有个按钮就可以拆下来，如果想拆下来的就把车要给活动的可以把它拆下来，它的坐垫啊，坐垫也是很软的， 再看一下它的靠背，靠背属于那种硬靠背，然后这个脚踏，脚踏这里按钮两边都一样，按住就放下去。台上的 咱们呢再来看一下这个车车的幻象，这个车呢是一个座舱幻象的啊，两边都有这个按钮就提起来，那咱们来看一下这收车， 收车就这个，这个后面这个机械按钮啊，按到下面来，把这个头蓬要压，压到手压不动啊，然后我们把这个扶手这里轻轻的一怼啊， 这就收起来了，那展车也是一样很轻轻的啊，现在是这个坐姿啊，咱们要半躺或者要全躺都可以。