现代途胜p0137故障码解决方法

北京现在新途胜一点六 t 发动机奥修故障，发动机抖，仪表灯故障，灯亮，用电脑堵起故障码是多缸失火， 这个故障百分之八十的原因都是因为这个点火线圈引起的。因为这个原车这个白标点火线圈原厂设计有缺陷，所以爱换，如果要更换，一定要更换厂家改进后的这种点火线圈。 如果你配件更换不正确，即使你换了新的，有可能后期还会爆故故障码。这个是我们近期换下来的旧点火线圈，已经现在一点六 t 发动机，这是一个通病， 如果你的新图上也是抖动，画完点有线圈以后不管用，你可以按照我的方法试一试。

我们这台途胜啊，爆这个涡轮增压啊，还有一个是锐志也是个涡轮增压， 他的问题就是这个涡轮增压废气阀，这个电电机这个杆太松了，这里这样杆松胯，这个太松了，这个然后我们现在数据流上面都找不到他的调节位置，我们一定要 手手动调，我们拿万用表调，我们拿万用表调好，它非常麻烦，太麻烦。 我们进入我们的维修资料啊，重上一六款，我们要一定要把他这个电压调到四点一到四点三伏之间，现在就是只能手动调， 只能换个表，然后拧这根杆，通过拧这根杆我们来调到四点三伏，这个车才能不爆满，不能将它恢复工作，麻烦，有点麻烦。

现代途胜 g 四 f 勾， 不管是现代还是起亚，反正就是带着这个发动机的。 爆这个故障码的，你就只给换这个东西了。这个电子阀换掉之后就可以解决问题了，解决动力下降。

六十秒学会一个故障，今天是现代锐动发动机故障灯点亮，咱们读取故障码之后发现爆了一个氧传感器不活动检测，这故障码的意思呢？就类似于氧传感器跳变慢，检测反应比较慢。那么咱们先看一下数据流， 咱们现在进入数据流看一下，氧传感器一的电压都在零点四五伏左右来回变化，变化幅度非常的小，咱们加点油门， 加点油门他也能变化，待油门松了之后，他又恢复跳变比较缓慢， 正常的话应该是零点一到零点九伏之间来回跳变，十秒内 跳变六次以上就算正常，但他这个跳变速度的话还是够的，但是他的最高跟最低这样低，根据这个数据流我们可以明显看到，还确实氧传感器跳变是比较缓慢，而且电压都达不到标准的跳变电压。那么咱们现在 应该来检测一下他的信号电压部分，先判断电路有没有问题，如果电路没有问题的情况下，咱们直接更换传感器。 像这种最简单的四项氧传感器呢，它正常有一个四点五伏左右的一个电压，然后一个信号接地，然后一个 加热控制十二伏的，然后有一个三点几伏的一个检测电压，咱们现在来测了确定一下，我们现在来测一下氧传感器的四根线的电压，第一根十二伏氧传感器的加 加热供电，第二根三点三伏氧传感器的加热控制电老板给出来的一个检测电压，第三根零点四六伏氧传感器的供电电压，第四根零点氧传感器的信号接地， 那这个电压看着是没问题的，但是咱们不能忽略一个点，就是测量氧传感器的接地，咱们需要用示灯加在正极，加正极，然后来测， 咱们可以看到这接地明显是有问题的，如果接地没有问题的情况下，他肯定是能点亮功率式灯的，因为咱们加的是正极，咱们可以看一下， 但这上面的接地就没用，就说明这根线可能是存在了断路的现象。咱们来确定一下，咱们刚才测氧传感器 这边的接地是有问题的，那咱们现在找到发动机电脑这一端测一下他这面的接地，发现这面的接地是没有任何问题的，咱们再确定一下 这边的接地确实是少了一个接地，那这个的话肯定是中间从发动机电脑到这个插头中间有断路的现象，咱们怎么验证呢？咱们只需要找现在直接给他飞一根线， 用我们刚才检测发现这个插头到电脑板这端中间的接地线路出现了断路的现象，那我们就人为直接从这儿给他飞一根线来验证一下故障。那么先找到数据流， 这是它的数据流，我们来给它接地，这边给它接上， 我们可以看得看得到两相机跳变是不是就恢复到正常值了，咱们松掉 在街上 收掉， 那就我们人为给他一个基地之后，他的电压就恢复正常，那这个问题的话，就是由于这根线到电脑板中间出现了断路的现象，导致了这个故障现象，那么现在只需要找到这个断点，把它修复即可。

好，我们今天维修这辆现代途胜啊，他是什么问题呢？就是在极加速的时候啊，极加速的时候车子会发冲啊，感觉加速不畅啊， 其他状态都没有问题，故障灯也没点亮，但是我们还是要用整段电脑先读取一下故障码，看一下情况。好，我们进入发动机啊，读取故障码， 没有故障码啊，接着找一个小伙伴啊，出去啊，一边跑一边读取这个数据流啊， 发现啊，在极加速的时候啊，这个一缸会有失火的数据，很说明一缸失火，同时啊，明显能感觉到啊，车子加速不畅啊，然后一冲一冲的。好，我们出去试车啊， 发现一缸有失火的数据啊，我们现在把这个一缸和二缸的点火线圈进行对调，然后再出去试车，看一下这个数据流的变化情况，再进行判断啊， 好，接着直接对调一缸和二缸的点火线圈啊，好，对，调完这个点火线圈过后啊，陆四发现啊，这个数据流现在变成二缸失火了啊，那说明就是我们兑换的这个点火线圈啊，有问题啊， 现在我们把这个新的点点火线圈换上去，再出去试一下啊， 应该问题不大了啊，啊，我现在急加速啊，你看下那个数据有变化没有， ok 了啊， ok， 没变化说明这个就是连我，连我前面的问题， ok。

大家好，这是一台一二年的北京现代途胜。看仪表打开后 灯不亮，维修故障就是这一排线焊点接触虚接造成了。 仪表已经修复完毕，来我们看一下效果 怎么样。关注钱花，每天分享故障案例。

一五款现代新途胜故障现象，仪表偶发性亮，侧滑灯， abs 灯，还有发动机故障灯，亮灯的时候方向盘打不动， 重新启动又好了。碰到这种情况直接先上整装电脑，电脑包右前轮螺丝传感器无信号，一般都是传感器损坏，直接更换个新传感器， 就这么一个小东西，但是他影响挺大，同时亮几个故障灯会让你心惊胆战的。 新的已经装车，这是拆下来的，旧的更换完以后 把故障码清除一下，然后进行录试，只要四个轮子数据都能同步，数据一样，问题就是解决了，如果说不同步，那说明问题没解决。

现代途胜转速一千转无法下降。读取节气门开度和油门踏板数据，一切正常。发动机混合器 针对这个问题，拔了烟雾测试，检查了漏气，清洗了节气门，匹配了节气门。 最后判定发电机损坏，换上新的发电机，转速恢复正常。 修这个车就像买彩票，等待开奖， nice！

这是一辆一七年的现代途胜，客户反映仪表亮了，三个黄灯，经检查是左后轮 abs 传感器坏了，更换一个即可。 这个传感器可以换总成，也可以单换传感器，看情况而定。为了更换这个传感器，我还牺牲掉了我一个工具，自制的一个专用工具，有这个工具安装别提多省事了。 最后全部装好，试车问题解除，学会的老铁来个双击，来个关注。

来，我们今天看一台北京现代途胜，我们看一下啊，先看一下它的厂牌，在这里一六年的车，那么它这款发动机是跟那个起亚 k 叉五发动机是一样的，同款发动机， 你们看一下他现在发动机在抖，他有时候不抖，但是有时候的话非常的抖，我们看这个空滤就可以看得出来，就是用摄像头拍的话不是那么明显，但是在现场看的话是非常的抖啊，我们看一下 跟羊癫疯一样，我们到驾驶舱去盖一下啊，试试看一下， 哎，但是我们看一下发动机灯没有点亮，然后我们读取故障代码的话，是没有故障代码的，发动机这边是没有故障码的， 但是我们可以看到现在这个手机屏幕在晃，录取故障码，未监测到故障码，但是咱们这个车子是在抖啊，我们看一下这个 转速表很稳，但是发动机确实是很抖，那么这台车的故障现象就是开在路上，他不抖的时候，我们提速啊，包括正常开，正常行驶的话是没有任何问题，然后发动机故障灯也不点亮，然后也不闪烁， 那么有时候是看运气，有时候等红绿灯的时候，这个发动机就会抖，抖着抖着就不抖了，哎，有什么问题？我们读一下数据流，然后看一下到底是哪里的问题。 那么这台车之前的话更换了，因为这个问题更换了高压包、火花塞，然后高压泵表、传感器这一系列东西都换掉了，然后积碳也清洗了，那么这个问题也是五八性的，所以不太好修。那么现在接到这台车之后，我们对这个车进入一个深度的 诊断分析啊，然后过程的话到时候再拍一下，到时候再发出来， 他抖的特别的严重。 来，我们看一下还是那台途胜，这是没有报过 发动机怠速偶发随机抖动的啊。那台车我们看一下，我们现在看一下拆的什么东西？咱们这个变速箱拆下来双离合的，然后这个全新的双质量配合已经安排上去了。我们看下旧的，然后这个就是旧的，我们看一下一个手不太好操作， 但是有点缓冲的，那个旧的坏掉的就没有什么缓冲，我看一下这是上下，然后左右他是慢慢慢慢的有那种阻力缓冲。 ok， 现在就把这个变速箱装上去，然后着车，然后咱们验证一下，看下这个故障有没有解决。 我们现在看一下他的数据流，有喷油水的， 然后现在车辆已经启动有将近四五十分钟，快一个小时，你们可以看到这个发动机非常的稳，之前我们看到这边 边空滤，这边都是非常陡，一点动静都没有，这车辆是启动状态啊， 那么这个问题之前就是凿车三十分钟，顶多四十分钟的话，这个发动机就会非常的陡，然后后面也是读起数据流观察这个数据流啊，他抖的时候他二缸四缸，他有四火技术， 但是这高压包现在装的全部都是原车的，包括这个喷油嘴啊，都是装的都是原车的， 那么这个问题就搞定了。 oh， my god， wow。

这是台现代途胜，这台车的故障现象是什么呢？我看这位置啊， 就是我们在不踩油门的时候，他的发动机转速都在两千多啊，两千多转始终是这么高，一直下不来，怠速过高这么个故障，然后呢，在其他的修理厂也检查过了，他也处理了啊，洗过节气门，洗过怠速阀， 更换过节气门位置传感器啊等等一系列，但是他没有这个故障灯，是发动机故障灯没有点亮，然后我们读取了相关故障代码，也没有任何故障代码， 然后这个转速始终就这么高，下不来。嗯，接下来我们就看一下这台车到底是什么原因所导致的啊？这个船 换气是新换的啊，看标签还在更换完以后啊，也是不起作用啊，当时好了那么一阵啊，过一会再加两脚油，然后这个故障又重现了， 然后这个这个是怠速阀啊，也拆下来清洗的，怠速阀也是没问题的，装上还是控制不了，然后没有任何故障码， 最终最终原因是他啊，这个节气门体啊，本身 造成的啊，就是他磨损严重所导致的故障。所以说你更换这个传感器也好，是更换带子阀也好，更换空油也好，这个问题都解决不了啊，问题就是节气门机本身就所以说 需要换一个节气门体，现在我们就把这个节气门体换完了啊，这怠速马上就下来了，一点也不高了，不管你咋加油， 这带头都能下来，也不那么高了。切，正常了，其实就是他坏了啊，跟这个带头阀传染器啊，不是他们的原因， 就是这个节气门体本身的问题啊，他磨损了，所以换个他问题就完美解决了啊？ 跟这个传感器没关系啊，如果传感器坏了的话，呃，他会报一报故障码啊，他会报故障码，而且数据流也不对， 我们读取数据流的时候，他这个始终是处于一个符合状态，打开这个状态，所以说他的转速会高。

老铁，我带你们看这个车什么鬼！ 现代途胜报修正常行驶的时候加速无力并伴有耸车现象。发动机故障灯点亮，用电脑检测显示氧传感器故障，还有气缸仪失火。 通过故障码，根据经验分析，先把火花塞拆下来，发现一根火花塞已经击穿。车主说火花塞更换的时间不长，同时也发现高压线有明显漏电现象，这个应该就是导致火花塞经常击穿的原因。 更换火花塞和高压线，电脑清除故障满四车故障排除爆氧传感器故障。由于火花塞积存导致的偶发故障，可以老板娘上茶叶走有请潘周丹，潘周丹二十九岁。

爆涡轮增压低，很多人就会想到是涡轮增压坏了对不对？哈哈哈哈哈，这是一辆途胜车呢，是亮着故障灯进店的，然后呢，客户也反映最近呢是发现车没什么力，而且呢油耗最近比较高了， 鼓起的故障码呢，是涡轮增压过低啊，然后呢，我们试车的时候呢，也有所发现，提速呢比较绵，没有涡轮进入的感觉，这个时候你对涡轮增压一点都不了解的话，那你就会像我一样，涡轮增压也换了，火花塞也换了，故障还没有得到解决， 通过十几天的摸索呢，后来我对这个机械增压呢有了一点点的新的认知啊，但他本来就是靠我们排出来的这一个废气呢，然后呢，通过我们这个涡轮这个扇叶呢，再旋转把气输送回来，对不对？哎，那这个扇叶呢，他是不 受控制的，只要有气出来，他自然就会旋转回来，那他这个扇叶也没有坏，只要你着车，他自然就会有气通过这个扇叶输送进来，那他为什么还会抱这个涡轮增压过低呢？ 那肯定是有在地方在漏气哦，然后呢，打上烟雾也没有发现进气管漏气，当我要崩溃的时候呢，我突然想到涡轮增压呢，他还有两个东西是可以泄压的，第一个呢是泄压阀，第二个呢是旁通阀， 这个泄压阀呢是可以用来控制我们这个涡轮的这个进气量。旁通阀呢是用来保护我们这个节气门哦，是为了防止我们在急加油门的时候呢，突然收油门，然后呢这个气流过大来顶坏我们这个节气门哦，测量了旁通阀的这个电压呢，有电正常的短接这个电磁阀呢，你就会发现他这 这个电磁阀呢已经是不工作了，然后我们再看一下我们这个新的对不对？有在工作，对不对？换掉这个电磁阀呢，就完美的解决了这个问题。他其实的一个工作原理呢，也非常的简单哦，电磁阀不工作的时候呢，我们的一号管道呢，他是负压来的，然后呢他和我们的二号呢 是相通，刚好我们的这个二号的管道呢是连接到我们这个旁通阀，所以说他们形成负压了之后呢，旁通阀就会打开来进行泄压。那电磁阀工作了之后呢，他的二号管道跟三号管道呢是相通的，那他们相通了之后呢，形成不到负压，所以说呢， 这个时候呢，他的一个旁通阀呢是不泄压的，为什么我们着车的时候呢，他电源一直有电，因为呢，他的电磁阀需要一直在工作，才导致我们这个二号跟三号呢一直响 相通，不能形成负压，那他需要血压的时候呢？哎，他断开电，然后呢我们这个一号跟这个二号相通，形成负压，他才能血压哦， 因为这个电磁阀呢它坏了，所以说呢无法工作，然后呢导致我们这个旁通阀呢一直正在负压泄压哦，然后呢他我们这个涡轮的一直正在打压，都是被他卸掉了。这么简单的问题呢，我竟然花了十几天才能弄明白哦，但是呢，我觉得值了， 最起码呢我也能涨到了一点知识，我也不怕别人笑话和讽刺。为什么？因为我觉得这些都不是重点，重点的是我想把我的微信过程分享给那些和我一样修车不厉害，还有那些刚进入我们这个行业的那些小师傅，希望我的分享对你们以后的工作有所帮助，谢谢。

这是一台现代途胜，客户反映发动机过程中点亮踩油门，发动机抖动厉害，电脑检测故障代码是一缸失火或二缸失火， 之前也是有问题的，也是报的是二杠十火，一杠十火啊。后来客户去四 s 店索赔这个点火线圈，我们再把这个点火线圈给取下来看一下，可以发现这个点火线圈和剩下的三个点火线圈啊，样子是不一样的， 这个地方是不一样的，这个是索赔的点火线圈是这种的，给他更换那个点火线圈也是个品牌，大品牌的线圈 啊，质保那个六万公里两年，可以看一下这个线圈区别。这个是四 s 店索赔的线圈，这个应该是搭载的二点零发动机的， 这个是一点六的发动机，他这个车也是一点六 t 的发动机，这两个地方不一样，把这个线圈换掉，这个毛病就解决了。

大家好，今天维修一台现代途胜，故障现象是加速物理，来让我们看一下。通过数据流观察发现涡轮增压不工作，这就是加速物理的原因。 采下涡轮增压电磁阀，用万用表测量组织，正常的电磁阀组织在三十五左右，而这个坏的电磁阀电阻已经无穷大，更换涡轮增压电磁阀，动力恢复问题得到完美解决。

好，大家好，今天我们来维修这辆现代途胜啊，这个问题就是仪表黄色故障灯点亮啊，那跑起来没有任何感觉，没有任何感觉，然后我们用整段仪器啊读取故障码， 我们看到啊，显示的是系统过笼啊，特别是我们这个车的原因就是混合结过笼啊，混合结过笼的原因有很多，让我们先看一下数据流，然后再进行判断啊， 好，我们看数据流啊，这个长期燃油修正啊，是负的百分之十八，那说明我们这个混合器过浓啊，是真实 存在的啊。咱们看这一组数据啊，空气流量传感器的数据是九点七啊，千克每小时，这个的话我感觉有点大， 我感觉是有点大的。好，我们直接更换了一个空气流量机啊，更换一个空气流量机， 好，现在再看这个公里路数据啊，明显下来了啊，目前是十千克每小时，现在是八克左右啊，八克左右，那说明我们的系统不会很正常啊。 好，现在我们也出去入室了，几公里啊，这个故障灯始终没有跳起来，用电脑看的话 也没有故障码了啊，故障码也没有了。好，那这个燃油修正的数据啊，也回到了正负百分之五的区间以内啊， 所以说这个就是我们空气流量机的问题啊。好， ok。

大家好，我程雅，今天跟大家分享一个故障案例啊，这个是现代的车的一个通病，大概是在一五一六年的途胜的毛病啊， 看一下故障现象啊，以表上显示，防滑灯点亮， abs 灯点亮，还有这个上坡辅助灯点亮，这个测出来的话，基本上都是 abs 传感器造成故障啊，这是这个车的通病。然后呢，这个传感器啊，可以单换啊， 有些地方是让你换总成，换总成价格太高啊，换个正常传感器就可以啊， 换上去就 ok 了啊，这两天比较忙啊，但是呢，这个免费检查积碳的还是可以随时都来啊，因为这个东西还是比较简单啊，加油！

老铁经典案例来了，新途胜多钢失火故障，我们看一下故障线上是什么爆多钢失火故障，一缸二缸三缸点火线圈电路故障， 发动机抖啊，很明显的看到三个点火瞬间，已经是换了新的了，包括火花塞都已经换了，还是抖，什么问题呢？雷条这个现代车我们已经维修好了，然后现在的话系统没有任何故障码 都很正常，发动机也不抖了。我们已经录视了差不多五十公里的车回来了，一切都正常，还好 好，下一步就交车。但是呢，这个车子花了我们两天时间确定故障，现在修车越来越难了，没有办法，加油！

各位老铁，我强烈建议大家伙收藏本视频啊，很多老铁呢问我前两天教大家伙读的闪码，闪码的解释是什么意思？今天我一一教大家伙，呃，查询 申报，然后怎么看解释怎么维修。来这里边的第一项是匹马啊，叫 p 零六零七，这个是用金马去读的， 然后这个闪码呢，就是看幺幺幺幺幺二幺幺二啊，这个手呢，这边就是读出了闪码，然后你看你读出了闪码，然后按前边的数查他是什么意思，然后看中间，这里边这是故障描述， 还有什么现象，当故障灯亮不亮啊？怎么亮以及处理方法啊。