狮铂拓界隐藏式记录仪安装

灯光。

起亚施博拓界升级三六零全景效果，启动车后三百六十度三 d 环视效果， 看下拼接调试后实际效果，前档显示、倒档显示、左转向显示、 右转向显示，可在屏幕上看回放。

世博拓界原厂导航升级 carplay。

世博拓界的五个隐藏功能你都知道哪几个呢？最后一个一定要学会了，关键时刻可以救命哦！一、遮阳板是可以取下来放到侧面遮挡阳光的。二、方向盘上的这个按键短按一下打开车道跟随辅助，长按是打开车道保持辅助。不了解这个功能的可以评论区留言。 三、安全带抽出位置是可以根据身高进行调节的。四、车钥匙是可以一键升降四、窗的。 五、当你被困车内无法打开车门时，可以借助工具来到后备箱位置，顺着插孔方向由下向上拨动卡扣，就可以打开后备箱尾门啦！你学会了吗？快快点击收藏吧！

在上扬百分之百的开度下的话呢，它其实是可以做到一个更高的这样的一个角度的，而我们也可以根据车级当中的一些这种设定呢，去把这个尾门部分开启的角度作为一个自定义，比如说 影响开到的是百分之七十或者百分之五十，针对于不同人员的身高，在构到这个把手的这个角度上面来讲，也是可以自定义的啊，所以就这一点来说做的还是比较贴心，当然时下很多的一些车型也都能够做到这一点。我们来看房间， 其实整体的房价在现在的这种熄火状态下的话的表现呢，还是略有些重，这个对比马化店里面的四大嘉华来说的话也是偏重的，但考虑到像是一些轴距相对较长，并且车况相对较宽的车型来讲的话，会更有利于整个门板在下压时候 做了一个反卷感知，所以就这一点来讲的话，我们还是觉得说建议厂方是不是能够考虑把这个下压部分这一块的这个回转再做的相对更温和一点，会变得更好一些。那么在整体的尾板上面来讲的话，这个内饰板件做的比较平整，下方这一边部分的整体呢，也拥有一个 啊 power 部分的一个提示，那么也可以根据这个里面用一些特殊的工具就可以做一个简单部分的调整啊。呃，另外一点要说的话呢，就是整体的板件 这一侧部分的位置相对间隙是有一些的，所以在客户买到车之后啊，有必要针对于整个板件中间部分的位置呢，做一些这种硬对的填充，应该就能够很好的去解决一些颠簸路况下的一些产生的细微的一些这个触碰的问题，而旁侧部分的这个板件呢，也是如此， 所以在这两个点和这个点之间是有必要做一些填充的，当然也只是板间内部的边缘填充，剩下的部分来讲 做的都没有太多的问题，那整体的这个胶条部分也是一次成型的，并且没有看到更加明显的一些这种接缝，接缝处在这个侧部分的位置，毛边做的呢也 ok。 呃，针对于整体的这个尾仓部分的开口做的设定上来讲的话，我们来做一个小实验， 那么在高度上来说的话，放下这么几个大的盒子是完全没有问题的，整体的健身上来讲的话，也能够支持一个大的旅行箱的这么一个放置，那举个例子，比如我们现在就是一个便携式这种航空旅行箱， 那么像这种角度的放置来讲的话呢，是没有什么太多问题的，我们来看看会不会有一些这个尾门部分的干涉关闭问题，如果有关闭问题的话，我 我们就只能够横着去放了，但如果没有的话，那么竖着去放的话是能够放下两个的，如你们所见仍然是跟整个玻璃部分这一侧的间距呢，拥有一个较好的这么一个间隙保持，也就意味着说 在整体的这个物尽其用的角度上面去讲的话，那么像这个车型整体的尾舱空间在标准的这个一千升的容积下做的还是很优秀，那么如果将后排部分的位置完全放倒的话呢，能够取来到一千八百升左右的这样的一个非常优秀的容积体验， 所以针对于在一家三口或者是四口人的出行上来说的话，尾舱部分的空间利用率做的还是不错，可以看到一二 三四在这四侧部分的位置上面呢，拥有一个简单的置物挂钩，可以进行有关于平面上面物品的一些捆扎和安置。而我放手机这一侧的位置呢，是有两组的啊，这边一组这边一组，分别去放置平面 当中的一些物品，也可以借助这一侧部分的这个强化的挂钩呢去做一下安置，这个都是没问题的啊。那么接下来我们来打开这个隔板来看一下， 隔板整体呢是分成三折这样的一个设计理念，这样一来的话呢，可以借助一些简单的角度放置呢去打开不同的这种隔位， 所以相对来讲的话其实也算是比较舒服的这么一个状态。但是我还是建议啊，是不是可以考虑你在翻折到这个角度的时候，把这一侧部分设计一个小的粘块，或者是直接性把这一侧部分的位置呢设计一个小的挂钩挂到中间这一侧的这个横杆上，这样一来的话，整体的这个隔板 你取出也好，或者是把它这样放置收纳也好，都会变得更加方便一些。那么在下方这边整体来说的话呢，除开了正常的这个 常规模式的工具部分的放置位和镶嵌位之外，一二三四五包含了两侧里面还有内藏的这个储物柜，也就是七组储物空间。所以针对于像在我们日常所使用当中遇到过的一些这个车辆，你要去放置随手一些物品，比如说抹布 啊，甚至是清洁类的一些物品，包括灭火器都可以有一个很好的放置和固定，而且这侧部分设计了一个提手啊，方便我们的这个抓取和提握。 下方这一侧呢则是放置有这个该车型的备胎，备胎尺寸是 t 幺三五九零 d 幺七，速度级别是一百零四 m， 来自于朝阳品牌的国产轮胎，去提供了有关于咱们世博拓界关于备胎部分的这个选型知识。 接下来我们来把这个备胎拆卸，其实整体来讲的话，他这个设 上来说有一些好处，也有一些不太好的地方，我们来看啊，好处之一是什么呢？是下面是镂空的，你可以这么去抓他的同时呢，相对来讲，你的这个手腕使用力量上面来说还行，但是由于本身他放的位置偏低，再加上 这个波纽这侧的位置还是给的不是太过于宽厚啊，所以这样一来的话呢，会给我们这边拆卸的时候造成很大的一个阻力，所以就这一点来说的话，建议还是能够去做一些改进和优化啊。给你们看一下好的这种设计样例， 整体的板件在下方单独扣件出来之后，你可以看到整体的这个呃内部的固定包括镶嵌做的都比较好。 那接下来我们来听一下有关于这个车型，他在这个钣金侧部分的一些这个震动上看，有没有一些问题啊？ 哎，很实很实，这侧是空枪，这侧是空枪， 这侧是空枪，也就是说该车型的设计当中，由于本身的这个板件部分的厚薄不同啊，他冲压过来整个备胎仓池之后的话，这两侧部分的位置的冲压厚度略微厚一些，而中间部分的位置，也就是这一侧部分的挂接的呃螺纹扣部分，这次加强钉啊往下部分 都是比较轻微的，或者说是比较薄的，那么像这种略显有一些这种空腔震动的影响，怎么去解决呢？一个方法方式是放隔音棉， 而另外一种呢，是对位在下方部分的位置去喷涂这个防撞胶，或者是呃防撞装甲，也就是我们说的底盘装甲，一定程度上面能够解决这个问题，而且当轮胎压上去之后的话呢，也会因为施加的力量 去加强有关于薄的这一侧板件部分自身的一些刚性，所以能够一定程度上的对位防止一些震动。所以这也就解释了为什么说 在整体的这个指正，指正的这个材料上面啊，你可以看到整体的铺设面积在同级别车型当中也算是比较大的这么一个状态了， 也就是从这个角度上开始，后部部分去做一些隔音，能够有效的去减少有关于噪音部分的激荡啊回响，还有就是自身的震动发生了一些这种 共振啊啊，主要是解决这个问题。 ok， 那么在看完整个尾舱部分的解析之后，接下来我们来看一下该车型别的方面。

kia movement that inspires。

今天给大家说一下师伯拓界车门积水的原因和解决方案。大家跟随镜头视角，在下雨的时候，雨水是通过车门密封橡胶条的上方，一直顺着车门密封橡胶条的轨迹，雨水就这么一直流啊流， 最终雨水顺着橡胶条流到了车门底部这个位置，由于为了追求密封性，所以橡胶条膨胀面积比较大，在和车门关闭时，由于橡胶密封条膨胀挤压，没有多余的空间，让积水得以排出，从而导致了车门积水的问题。 既然找到了原因，下面作者就脑洞大开，想办法解决他。大家可以找个交代，把密封条的这个位置对折粘住，不让他膨胀，从而预留出 出多余的空间给积水进行流出，这样就不会积水了。这个方法除了湿薄脱溅，现代的途胜也一样适用，那么视频前的你如果有其他更好的解决方案，评论区一起聊聊吧。另外，视频制作不易，请给作者点赞加关注，以示鼓励，谢谢！

再给你们拍几个世博托界的细节啊，现在我是站在车的正前方，大家有没有发现我看不见车的工作台？新世博托界整个的工作台是往下降了四厘米，所以说不管多么大的身高，你坐在车里边，你通过座椅调节可以非常清晰的看见你正前方的 路况，而且在 a 柱的侧边设计了一个小玻璃，防止两边有这个盲区的死角，这两边都有。然后再看一下后排啊，在他的 b 柱上面，这上面是有个挂钩，这个上面也是有一个挂钩，我们平常比如说我们 挂衣服，挂雨伞，或者挂一些小零食袋子都可以。再假设一个场景，比如说中午累了，我想休息，我们一般都是把前座椅放倒躺在前座椅上，但是有时候头枕会特别不舒服，那这个车的后排座椅是可以向后倾斜三十六度的，然后如果你的位置不够的话，我们平常会下车把前排座椅，然后再往前调，他这不用下， 直接通过副驾驶按键就行了。来往前走，对，往前走，你们可以看一下空间有多大啊， 一拳、两拳、三拳、四拳，大概四拳半的空间，然后你再找好位置躺着睡觉就行了。 他这个后备箱不是电动开关吗？但是因为谁跟谁的身高是不太一样的，他的后备箱可以设置四个高度，你用手动模式把它调整到一定高度以后，长按这个关门的按键，他就可以设定好你需要的高度。所以说不管是你是一米五还是两米五，完全都可以。

保持领先的地位，遥遥领先与同行都遥遥领先，领先同行超过百分之五十。遥遥领先，遥遥领先，我们继续领先，遥遥领先，同行遥遥领先与同行遥遥领先与同行优势不是一点点，但是领先很多，遥遥领先各方面都是遥。

啊， 卷到车里之后，其实实际上这样的一个迎宾方式来讲的话，我还是比较喜欢，但是我已经很多年没有见过在一些盒子设计当中出现有关于电动可调节的方向管柱这样的一个设计了啊。 方向盘四向管住调节整体的这个方向呢，调节的下线的位置基本上在这个边缘当中呢，是切到了整个屏幕的 呃一半多一点的位置上，向上一半多一点的位置上啊。所以整体来讲的话，如果你的这个坐姿上面要有一个向下调整的这样一个幅度要求，那么上部的方向盘边缘百分之百会把这个屏幕在左侧部分的位置呢，进行一些遮挡。那么作为这个问题来讲的话呢，接下来我们来启动屏幕，看一下 他整体的这个屏幕当中的一些显示信息的一些设计理念。 可以看到的是，目前左侧部分的这个屏幕显示如果有可能会被断掉的东西是什么呢？分别是这个档位信息提示，呃车钥匙的一些警告灯，发动机警告灯，电池电量警告灯，自动启停 部分的一些警告。也就是上部边缘的几乎所有的这个上部信息啊。所以这个上部信息其实实际上放置更好的一个方式是在右边的屏幕上，而不是左侧。 那从这两个屏幕上面去观感上去看的话呢，这一块曲面屏部分的设计和环抱理念，影像角度来说做的都不错，这是比较好的一点。而相对来说，这两个分屏部分的这个中间过渡处理来讲的话，略有一些可惜。那利用中间的坐姿偏扰的这个方式上来讲的话，这块屏稍微往右放，然后将整个告警信息提示 在树上排列放置一排，这个其实是一个很好的一个方案。驾驶原因小杜陪您出行，有事请叫我，行车请注意安全。好。那么接下来呢，我们来看一下有关于该车型整体的一些设计理念啊。那么这个车型采用的半浅化的这样的一个中控台的设计理念， 你也可以看到的是在这个上部的边缘部分的位置呢，做了一串这样的一个下嵌的一个设计。这样一来的话，针对于像有一部分的 sud 的显示部分的设计理念，可以去放到这侧的部分啊，做这样的一个显示。当然如果有的话，其次就是他能够将进一步的把这个 中置部分的出风，也就是前风挡部分的出风口的位置，尽可能降低你的距离，一旦拉开了之后，你的整体的这个出风风量的一个云滩或者说云铺面积啊，就能够变得更好。这也就进一步的解决了有关于左右两侧的这个出风，在扫雾部分这一侧 这个平均性的一个问题。所以说这一点的设计上面来讲的话，也是花了一些心思和理念的，这个来讲并没有什么太多可说的地方。 呃，另外一个点的话呢，就是他将这个车门侧部分的位置呢，去做了两个部分的扶手，一个是上方部分，一个是下方部分。所以你喜欢哪个部分的放置，或者说放手部分的角度就随你喜欢了。 车门侧部分呢，这个布局呢，采用传统理念，这一点我很喜欢，包括像门边部分的这个外后视镜调节啊，甚至像这个座椅部分的布局啊，整体的调节方式，门口手的方式，都是采用了一些呃多变的造型理念设计，但是整体的使用概念上面并不会被打破。 左侧部分的这侧的位置呢，采用的是这个传统部分的功能布局，包含了大众高度调节啊，这种体型部分的功能激活与关闭，然后呃一键 按住，按住不放开启尾门和关闭尾门部分的设计，以及 sp 部分的功能关闭。右侧部分的整个界面呢，采用的是这种中置偏下部分的位置啊，你可以看到触手可及。什么叫触手可及呢？就是 我手放到这边，我手放到前部啊，整体的这个盖板推和下方这边整体的无线充电，包括自带散热出风部分设计的无线充电放置位啊， 以及整体这个空调部分界面的一些这个操作。这边来讲的话，其实都是触手可及的。所以这一点呢，完全是偏向于驾驶人。副驾驶部分来讲的话，因为这个屏幕的迎合角度问题， 所以基本上没有什么太多可以去观看的这个驾驶理念了。所以与其这样的话，在驾驶的这个角度上来讲， ok， 在副驾驶的娱乐角度上来讲的话，你就得撑个脖子。这一点来讲，稍微有一点可惜。呃，顺便一提的是整个变速箱部分的工作界面，你可以看到旁侧部分的这个三六零影像， 倒车雷达部分的激活声音，关闭座椅电加热，座椅通风啊，甚至是像这个引擎部分的启动按键，这都是布局的非常成熟也非常好的一个理念。上一次我在阳光上面的测试当中提到过的这个一键飞缩的回转旋钮方式，在这个车型上面我终于看到了。 举个例子啊，我们现在启动车辆，因为我不启动车辆的话，他就会一直在提示低电压。然后我们现在将档位切换到 r 档松手，哎， n 档松手， d 档松手。这个版本既有质感这样的设计啊，既有质感又方 方便。而且整个按钮的造型设计处理也完全可以做的很高大上。所以像摇光那种方式去给到的说，我完全把这个呃工作台的界面舍弃去给到这个部分， 和我现在去给到像这样的一个换挡界面，或者是模式调整界面来讲的话，这是完全不一样的使用理念。但是便利性都差不多啊， 一目了然，放这个方式会比这好很多啊。所以说有些个这种改变上来讲，说不上好与坏，完全看你自己喜不喜欢，喜不喜好啊，就是这样的一个状态。 呃，顺便一提的是下方这边的整个空调部分啊，你比如说我们现在将这个左侧部分的功能区和右侧部分功能区做一个分区，你就会发现，其实他把中间部分的区域呢，作为了强控区，也就是空调部分的强控区啊，可以看得到。然后他把 这两侧部分的界面呢，却分别给到了音量部分的控制与调节，还有调节 tony 转台等等等等这个方面。所以其实有些时候你看到的这种东西来讲的话呢，会有一点点复古，但是同时也会有更好的一些这种排布的这种质感。 这边的这个纹路做的一般啊，你能看到有纹路，但是手指摸上去的时候并感觉不到呃扁型的这种夹缝式处理的。这种空调出风口的界面上来讲的话，其实这一点来说这些这些年啊，很多车型都在去启用，但你看 我再去控制他的时候，我的这个下方部分的手指很有有可能就会有一个悟出。所以这个部分的放置方式是跟整个屏去做了一个挂接。如果没有这块屏的这个干扰的话呢，相对来讲这个部分的位置就可以上提或者是做宽一点。那下方部分的这个界面呢，也就不会有太多的悟出可能，所以变了 的同时，悟出的几率也会增大一点啊。简单介绍完之后的话呢，我们再来看到的是这个仪表侧主要的功能区部分。功能区部分呢，这块的显示做的非常棒，而且数字化的这个仪表显示很有科技质感的同时，也是进一步的去改善了有关于我们对于韩系车型的一些认知， 那可能更多的一些新的一些这种理念也会伴随着商场的一些点点滴滴能够给到我们。作为右屏这侧部分的区域呢，我们先来看到的是整体的这个功能界面吧。我们回到这个页签 地图导航手机手机互联语音备忘录空调戴克泊车后座静音。这个后座静音模式其实挺好玩啊，收音机和媒体只会在前座播放所有过高的音量，在后排部分的发声单元当中都会静音或者是以音量自动降低的方式去做啊。这个其实是一个后座 舒适模式的，这样一个体现小孩老人啊对吧。啊，媒体随心听设置。然后第三瓶，这是百度爱奇艺啊， carcanat 以及通知和外部手册。外部手册其实是在线说明书啊，这个不用说。然后这个车联部分其实实际上是跟手机连接并且共享的这样的一个东西。 从整个车机部分的这个滑动效率，包括液箱部分的效率以及执行效率来讲的话，我个人觉得还是比较快啊，这触摸也算比较灵敏啊，但也只能看到这种程度。为什么呢？因为车机没注册 啊。我实在是不太明白为什么现在很多不会有这种预览模式的功能权限去下放，一定要注册才可以。这个真的是有一点点纠结啊。那我们简单来看一下导航，百度地图的调取，包括整个地图的缩放都变得非常迅速啊。那相对来讲的话，其实实际上 像我自己上面比较拉垮的那个车机啊，跟这个比的话就是天壤之别。所以针对于像不同的这个车机芯片的选取，高通目前仍然是业界当中做的比较好的。那作为英特尔来说的话，你的主屏的频率，甚至你的运算部分的步径，整体的这个底层逻辑，你做不上去， 那一定就会拖累整体用户对于车机部分程序部分使用的观感以及使用的内在体验啊。这我们就不用说了。 呃，我们来看看语音能不能用啊，语音部分也是被限制掉了啊。所以说你像现在这个东西就没办法，但是我们也可以简单的来试一下其他的相关功能，比如说车窗部分防夹， 哎。所以在完全解放车机之后，或许能够有一番不一样的体验。到时候我们来看一下试乘试驾车上面有关于这个部分的使用和体验吧。 简单来看一下有关于像这个车辆部分的啊。我们先来看到的是这个倒车影像部分啊，倒车影像部分相对比较清晰， 但是三六零影像当中，这块的镜头起变并不小，你可以看到，尤其是这个桌子这一侧部分的位置的这个线啊。那么我们现在假设啊假设去给他给一些这个光影上的变化 哎，这个时候你会发现整体的这个影像部分并没有色块去显示他的雷达步径或者说障碍物步径，而是放到了左侧屏幕。 所以就这一点来讲的话呢，多多少少会有些不太习惯。但是这个屏幕上面是有的，我们直接切到 d 档来看到这个中央显示头， 或者说前方显示头，你看到了屏幕边缘这一侧的时候，才会有轻微的一些弧形变形。这就意味着说这颗鱼眼镜头呈上速度很高，同时镜头起变不大。整个地地砖的接缝，甚至是旁边布景这一侧部分的处理，甚至是你开看这侧的螺丝看到吗？ 这个部分的螺丝显示啊，部分的螺丝显示做的都非常清晰，这是相对光线不是那么强的情况下。所以我觉得说这一套车这部分的摄像头素质做的不错。但唯独就是你像这这个扶氧视角部分，这一侧啊，就做的一般了。 嗯，另外就是倒车影像部分的噪点会比较大，这一点你针对于前部的这个影像来讲的话，完全就是不一样的这两个噪点。所以后部摄像头的素质如果能够保持跟前部的摄像头素质一致的，这种情况下的话， 那我觉得就会变得非常好啊。我们来给他劈倒，然后呢，我们再来个 r 松开刹车，我们来看一下这套八 at 部分的步径，哎，你可以看得到吗？ 整体的速度还是很快的啊。前进部分的这个速度倒是很缓，还可以可以接受。 ok， 那么再简单看完了这个车型整体的这个多媒体部分呢，包括像是在整个这个换挡逻辑，以及 简单的这个上头部分的综合素质表现之后的话，我还是想来说一下有关于像这个车型整体的表现。那么说实在的，韩系车型能够有这样的表现，一定是有更多的成本 去叠加进来，如果成本放到这边的话呢，势必会压缩一定的这个终端车辆单个车辆的这个利润。所以就这一点来讲的话，我一直在想，韩系车型如果你要做是更接近于向日韩学习，还是更接近于向 这个国产车型，自主车型的这样的一个市场风格的占用方式去靠拢，如果能够去做这样的一个中间比较好的这样的一个平衡点出来的话呢，那么我想，呃，日系车型所丢掉了一部分的市场，韩系车型其实可以完全拿过来接过来的这样的一个状态。这一点来讲的话， 嗯，我认为韩系车型在这个诚意方面来说，是有这部分的诚意，或者说有这部分的能力去做到这部分的诚意，去给到消费者的。嗯，还是觉着很多年前那些回忆，比如说像索兰托啊那种车型对吧？ 嗯，像圣达菲啊那种车型啊。真的还是能够把那个时候的一些这种主意，那种诠释的定义去逐步覆盖到现有的车型当中，无论是起亚还是现代。 那我觉得可能会带给消费者更多的实惠，也不一定，因为毕竟中国的汽车消费市场，合资还是占有一部分的主流，对吧？

跟大家简单的说一下起亚诗博拓界的内饰的设计和功能配置方面，首先呢我们看整体的内饰设计风格啊，它是比较简单的，而且呢尽量的使用了很多横向的设计元素， 但是整体上呢依然是采用了起亚家族式的设计风格，包括两个十二点三英寸的连体大屏幕。但是不同的是呢，起亚世博拓界它真的是一个曲面屏，我用这个角度大家就能够看出来它是一个有弧面的， 所以这个中控屏呢，它真的是有一定弧度的，所以操作起来呢手感真的非常不错，而且它的反应速度也非常快。我们点开导航来演示一下，因为导航呢是比较能够反应车机系统芯片的一个 情况，那大家能够看到无论是拖动还是缩放，他的地图的反应速度真的都非常的快，所以无论是显示效果，反应速度还是在一些功能方面呢， 我觉得这套车机系统比我的那个起亚嘉华上的车机系统还要更好一些，因为呢在这套车机系统上他是能够支持爱奇艺的，你能够打开看视频，但是呢我那辆起亚嘉华是不行的。 好说完了，中控呢，我们再来看下方，空调控制几乎都是全触控的了，但是两边呢还是保留了最常用的一些实体按键的功能， 然后这个盖板打开，里面是手机的无线充电以及两个 usb 的接口。然后这个面板呢整个就是钢琴烤漆的一个塑料的面板，容易沾染指纹，我觉得用户买回去之后一定要贴个膜，中间呢是旋钮式的换挡机构，然后左右两侧呢还有触控的一些常用的功能， 就比如说按这个就是三六零全景影像。然后下方呢还有座椅的通风和加热，主副驾驶座椅都是有 座椅通风和加热的，然后再往下是一键启动，电子手刹和自动驻车。然后这呢是驾驶模式的选择功能，他一共有几种驾驶模式啊？五种吧， 有经济模式，舒适模式，运动模式啊，然后呢点开这个呢还支持雪地模式，还有一个雪地模式，所以驾驶模式也非常的多。由于呢它是采用了电子档把，所以下方呢是一个非常宽大的储物的空间啊，大家看到没有，储物空间就非常宽大了。然后再往后呢是中央扶手， 我们再来看方向盘吧，先看方向盘后面的全液晶仪表，全液晶仪表呢可以根据不同驾驶模式的选择来切换不同的动画效果，反应速度也很快，视觉效果呢也非常不错。方向盘呢是一个平底的方向盘，左右两侧呢都是打孔真皮。方向盘后面呢是换挡拨片。方向 盘左侧呢还有语音控制的功能，有语影音娱乐的功能。方向盘右侧呢主要是控制 acc 啊，自适应巡航的啊，我们这台起亚世博拓界呢，它是全系标配了十项 a 大四功能，所以它的功能配置也是比较丰富的。我们再看车门， 车门的门把手，这个造型设计还是比较独特的，是一个这样的门把手，然后呢有两级的座椅记忆的功能。好，我们打开门看一下他的座椅，我觉得他的座椅也有值得说的地方， 就是因为呢，首先它的座椅是采用了菱形的缝线，然后座椅皮质呢绷的是比较紧的，但是整体上的柔软度又比较好，而且还支持通风和加热，两侧呢都有夹紧的功能，我觉得这个座椅也可以给一个高分。内饰呢，总共是有四种配色，座椅呢也是有 黑色的，有啊，米色的，还有红色的座椅。然后呢黑色和红色的座椅呢是二点零 t 车型的一个专属，那我们这台车呢就是一个二点零 t。 现在呢我把前排调整到适合我的坐姿的位置，我先坐进来， 我把前排呢调整好，适合我的坐姿，我身高是一米七五，体重是七十五公斤。好，这个是我正常的驾驶坐姿，我们到后排去看看他的后备箱，后排空间 好，后排空间两千七百五十五毫米的轴距，所以后排空间呢也是有保证的。好，现在我坐进来了，前排是我的坐姿，那后排呢大概 有这么多大的空间，中间地板呢是有一个鼓起角度的，但是鼓起角度并不大。然后后排呢有空调出风 窗口，还有两个 tfc 的接口啊，他是一个 suv 车型，不是一个行政级的轿车，但是呢居然有副驾驶的老板按键，头顶上呢是一个全景的大天窗。而且呢他的后排座椅还是支持无级调节的啊，就是座椅靠背可以调节，这个呢我下车给大家演示， 就是后排的座椅靠背如何调节呢？现在就是我调节了的，就是通过这个扳手来进行无极的调节， 有很多种调节的方式，对你可以让他抚养一些，也可以让他角度更陡一些，可以根据用户的需求来，所以后排空间呢，也是同级别车型当中比较宽敞的。好了，这就是起亚世博拓界的啊，内饰的设计和功能。

今天我们给一些客户讲解一下世博推荐的一些车辆设置，以便一些起亚的新客户更好的使用我们的起亚世博推荐这款车，在车机页面找到设置的选项，点击设置车辆设置。 在车辆设置的界面呢，有很多的驾驶员辅助的行车辅助功能，包括仪表盘的一些设置， 空调的设置，还有我们的灯的设置，尤其是我们的远光灯辅助系统，这打开之后呢，他可以识别对方来车左侧的远光灯，他会变弱， 还有我们的数字钥匙，包括我们的很多的便利功能，都可以自己自行设置。你还有一些什么别的疑问呢？在评论区告诉我们吧，我们一起交流一下。 kia movement that inspires。

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最近啊有一款车关注度非常的高，在我直播间里很多人咨询这款车，今天呢我就把这款车给借来给大家试驾一下，它就是起亚的师伯托建。 这款车的外观非常的漂亮啊，设计充满了科技风，尤其是他回旋标识的 led 日间行车灯，连接着整个车头，给人的感觉力量感十足。 整车的设计给人感觉它是一款来自未来的车。走进车内，我们可以看到车辆的仪表屏与大屏相连，而且像驾驶员请 鞋这样用起来非常的方便。下边是空调按键，使用起来非常的顺手，这也是我非常喜欢的一个设计。中间这块是旋转换挡，也是非常拥有科技感的设计， 这还配备了座椅的通风和加热，舒适性的配置也非常的丰富。这款车的轴距是两千七百五十五毫米，在同级别当中算是非常大的了， 然后我们还是一镜到底啊，目前我是驾驶员坐姿，我们看一下后排的空间表现如何， 后排的空间很充裕，座椅的很宽大，坐起来很舒服。我们看看这款车的 后备箱啊，空间还是非常大的，特别是这个隔板下面还有很多的储物空间，这个设计非常的不错。接下来我们驾驶这款车路试一下，看他的表现如何。 这款车呢有三种动力配置，一点五 t 加八 it 二点零 t 加八 it 二点零自然吸气， hev 加六 at 全系 at 变速箱。这款车开起来呢非常的平顺，而且加速也很有力。特别要提出的是，这款车的 nvh 做的非常好， 非常的安静，前风挡和前排玻璃都采用了隔音玻璃，驾乘体验非常舒服。 作为起亚的旗舰 suv， 施波拓界总体感觉还是非常不错的，如果大家喜欢可以下手购买了。

起亚 spa teach， 今天试驾的是起亚刚刚上市的 spa teach， 中文名叫做施伯拓剑， 很多人对试不透气这个车型很陌生，其实呢，这个车型在二零零七年就来到国内了，只不过当时是第二代车型，当时的中文名字叫做狮跑， 后来第三代车型改名字了，叫智跑，第四代车型叫 kx 五，现在来到了第五代，叫做施伯拓建，其实他的本名一直没变过，一直叫 spotted。 今天为什么来试驾他呢？因为在前些年的车展上我就见过这款车，只不过当时没上市。我觉得这个外观造型在如今千篇一律 的造型里面别具特色，非常有创新，是我的好奇心去世，我来看他的，接下来跟我沉浸式的体验一下他的内饰，在最后再去聊一下这个车的动态体验。 世博拓界共有三种动力组合形式，一点五 t 加八 at、 二点零升 h e v 加六 at， 还有二点零 t 加八 at， 我开的这款呢，是二点零 t 加八 at， 在去年春节的时候我开过几次。我朋友父亲的第二代 spotted， 也叫师跑，他那个车是二点零升自然吸气加手动变速箱，那个车给我的最大影响就是这个二点零升自然吸气的动力挺好， 用东北话叫做嗷嗷好。但是这台世博拓界给我最大的印象或者叫做惊喜， 并不是他的动力，这个二点零 t 动力不错，但是远远达不到惊喜的这种程度，他的最大惊喜来自于他的底盘质感，我万万没有想到，起亚给我的 惊喜居然是底盘在过减速带的时候，这个底盘过去的时候给我带来的是享受，并不是颠簸，并不是这个很大的震动，真的是享受，就是轻轻就略过去了， 这种感觉曾经在进口的奔驰 glk 上给过我，当时我也特别的惊讶，但是现在起亚居然给了我这种感觉，当然他没有 glk 那么好，如果 glk 是一百分的话，起亚这个世博特界是九十分，这已经非常好了。 然后在公路行驶的时候，我特别找了一些不太好的路况去走，我发现经过的时候过滤的也是非常的棒，真的是很舒服，我非常推荐大家去体验一下这个车的底盘，在试驾完试播推荐之后， 我还去开了他家的当家 mpv 加华，那个车可是三十多万，但是加华的底盘质感却明显的不如这台世博拓界，这就让我更惊讶了， 我于是我就在想起亚是不是压住了这台，是不是推荐想靠这台车在国内销量翻身呀？ 而且呢，除了底盘质感之外，这台车的隔音也是相当不错了。我知道有些朋友带着有色眼镜去看的起亚这个品牌，如果你说起亚其他车型不好，我不反驳你，但是世博拓界我拍着良心说，这个车质感真的很好，我推荐你去试一下。 当然他也有两个缺点，第一个就是起亚现在的四 s 店数量在变少，你所在的城市可能没有。第二呢，就是这个车刚刚上市，价格肯定是没有任何优惠的。好了，以上是本期视频，下期见。