为什么特斯拉深踩刹车踩不下去

你的特斯拉是不是也出现了踩下刹车踏板很硬或者有弹脚的现象？小伙伴们不要慌，首先查看一下你的车机软件是不是已经升级到了三十六点六以后的系统，我这里是已经升级了最新的版本， 如果你已经升级到了三十六点六的一个软件版本，直接在车机上找到踏板与转向这一栏，然后在里面查看你的能量回收。自动力受限时 使用制动这一栏有没有打开这个功能的主要作用。我之前也说过，由于特斯拉在电池温度较低或者是满电的状态，它的动能回收制动力会减弱，这时这个功能开启后，刹车踏板会配合着动能回收去模拟动能回收的制动力。 所以每当我们刚使用车辆时，或者是电量过满时，踩下刹车踏板会感觉比较硬或者感觉难以踩下，主要的原因是由于踏板已经属于踩下的状态， 这里如果是冬天用车，个人还是建议把这个功能打开，这样我们的动能回收力度会一直保持平稳。那还有种情况，当我们踩下刹车踏板时，会感觉到偏硬或者有弹脚的现象，这种情况多出现在环氧地平的地下停车库，或者是下雨天路面比较湿滑的情况。 这种环境下刹车踏板出现偏硬或者是弹脚的现象，基本都属于车辆的 abs 再介入，如果在这时遇到紧急的情况，不要犹豫，一脚刹车踩到底， 千万不要用点刹的形式去刹车，如果采用点刹的方式去刹车， abs 没法正常去介入，这样自动距离会变得很长，小伙伴们学会了吗？点赞加关注，分享更多特斯拉的用车小技巧！

车太硬不管用车的时候，那个刹车是硬硬的，踩不下去，用的那个刹车板是很硬的。刹车踏板硬等于刹车失灵吗？ 刹车硬有两种可能，第一种，刹车助力失效导致刹车硬，但并不代表刹车失去作用。这时候需要大力踩下，千万不要松脚，是完全可以刹停的。第二种，当你急刹车或者地面湿滑时，由于轮胎摩擦力不足， abs 就会介入， 这时候刹车不仅硬，还会顶脚。当 abs 介入工作时，会自动控制四轮制动力的大小，使车轮不被抱死， 处于边滚边滑行的状态。这时候同样需要踩下刹车不松脚。需要注意的是，以上两种情况均会延长刹车距离，那么当刹车真的失灵，踩下刹车踏板的脚感应该是软 绵无力的。这时候我们可以直接借助电子手刹进行制动。电子手刹制动和脚刹制动是两条完全不同的工作路径。电子手刹是通过电机卷动刹车活塞进行制动， 需要长按 p 档按钮，至少三秒之后才会起作用。记住是三秒哦。学会的点赞关注，希望你永远也用不到！

我查了一下资料，同样用博士以 boss 刹车系统的比亚迪，采用的逻辑是，如果驾驶员快速踩踏板，或者把踏板踩深一点的时候，电控系统则主动退出介入， 司机直接控制刹车。说白了，就是急刹车的时候，踩踏板的刹车信号直接传递到以 boss 总成，刹车完成。而特斯拉 model 三呢，为了将以 boss 系统与自己的凹托 pose， 也就是自动驾驶系统进行深度融合， 特斯拉呀对软件控制进行了大量的改动，并且不允许司机直接控制以 boss 系统。也就是说，特斯拉的刹车系统，当你踩下刹车踏板后，只是给后台电脑一个信号，具体怎么刹，用多大力电脑控制你呀，管不了。 说到电动车的刹车系统，还不得不提能量回收系统。开过电动车的朋友都有体会，电动车在松油门后，就像踩刹车一样，车速迅速下降，滑行距离相当短， 这样就是能量回收系统在起作用。那么核心知识点来了，制动系统和动力回收系统用的是一个控制单元。于是乎，在某些特殊情况下，比如说雨天积水，道路湿滑，在刹车和动力回收谁先谁后上，就出了逻辑问题，导 导致刹车失灵。这点事，如果说放在手机和电脑的系统上来说，也就是一个小小的 bug。 论上来说呀，通过后期代码的更改，软件的升级是可以解决的。但是我想说呀，技术问题总有解决的方案，而态度问题，这个就真不好说。

特斯拉的刹车失灵到底是什么问题？刹车没问题啊，只是你不会踩。就是很多人踩一脚发现踩硬了，那就不往下踩了，然后就咚啊是吧。其实你要硬往下踩也没事， 特斯拉这个东西，他不是说踩了发现动不了就不往下踩，他就撞了。不是他刹车深了，是你没有踩够。但是我们很多人不接受这个，我凭什么把我踩够。用车的人他不会用刹车。你要是一个开大挂的来开特斯拉，他肯定不会出问题。为什么他刹车一直重，他就使劲一脚就蹬下去了？

刹车变异分析我去，刹车僵硬踩不下去，我撞了。刚才给大家开个玩笑啊，发这段视频呢是因为正常有位特斯拉车主 在网上一段视频，他的视频中说呢，他的刹车变得僵硬，踩不下去，所以最终导致了惨剧的发生。而且好在他在后边附着特斯拉给出的数据。我之前的评论区里有人让我说说刹车，那我就就这个数据给大家解读一下。 我们看到这个车的初始的通过速度是一百一十点零八，这么高的时速去通过一个两边停满车的一个丁字路口，我不知道大家作何感想。 大概两百毫秒后，他觉得他要转弯了，他开始踩下刹车，方向盘也调整了角度，主缸压力也在大概一秒半的情况下，从十六坝到了大概五十八坝，这个力道已经不小了，可能他觉得他要刹不住了。然后再看第三段，这个时候车速呢，大概是七十六左右，然后主缸压 在随后的三百毫秒内升到了七十三把，然后紧接着十六秒。七零左右的时候，有一个非常关键的时间就是 abs 介入了。那 abs 为什么会介入，是因为刹车力道太大了，如果不去介入的话，那车轮就会爆死。 那车主也不可能后边完成大非右转，他早就正碰了，程度要比现在严重。车主说的刹车变硬无法制动，那是因为 abs 介入了。 abs 介入说明你的刹车力道已经溢出了。 abs 就是快速的每一秒钟以很高频次的去切断你刹车的力。 那么这个时候呢，你的脚就会感觉到刹车变硬，而且还会有弹跳，因为很多人没有触发过 abs， 所以当他第一次触发 abs 的时候，他就会感觉刹车坏了，刹车失灵了。这就是很多人，包括一些媒体大 v 所说的刹车失灵。 从数据上看呢，这份数据很难说有什么问题，因为在 abs 的作用下，最终降到了通胀前五十。以下。同意的小伙伴点赞关注我。

特斯拉的刹车门四点到的满城风雨。作为二零一九年花了四十六万购买特斯拉进口版的老韭菜，我们今天就来现身说法，看一看我们身边这台莫洛杉的刹车系统到底怎么样。 但是常年是我的哥哥在开啊，就他反馈说这辆摩托车也遇到过刹车变硬的情况。不过他当时并没有在意，也没想到是可能是车的问题，后来也没有遇到，在遇到过，他以为是软件 ota 升级解决掉了。而我本人也算是一个特粉，也预定了一辆摩托 y。 不过 我一直没有骑车，即便网络上出现了各种关于刹车啊，哎呦，加速门啊以及其他的什么各种各样的事件， 都没有往心里去。我当时认可了特斯拉的说法，怀疑可能大多数都是车主的问题啊。当然了，也不能排除少部分确实是硬件的问题。而让我真正开始怀疑特斯拉真的有刹车，问 的是他，是他海南售后也刹不住车的那个视频曝光。而且在那个世界里，特斯拉还居然已经成功的让当事人改口了。网上关于那个视频有很多的解读，我个人开始倾向于觉得这是博士的 iphone 与特斯拉软件之间的调教的问题， 可能是偶发的软硬件结合的 bug 很难复现。不过在刹车门事件之后呢，我又特意的咨询了同样购买过摩托三的朋友， 这才惊讶的发现，原来他们也遇到过刹车硬的问题。这就说明 iphone 的电子助力失效的问题可能远比我们想象的还要常见的多。 无独有偶，国内的知名测评机构大家车言论四月二十六号，也就是昨天发布了一个视频，叫做我试了一辆刹车失灵的特斯拉。在他那个视频里面， 观点是如果车辆的控制系统出现问题的话， iphone 是的，很有可能也会出现问题，然后会导致刹车变异或者刹车踩不下去等等原因。至于这些种种，我才让我意识到，这显然已经不是一个偶发的问题了，是系统性的隐患，是国产版和进口版的汽车的通便。 更要命的是，可能特斯他早就知道他的存在，但是至今没有找到任何的解决办法啊。我甚至怀疑可能特斯拉一度认为自己修复了这个 bug， 直到下一次大小事故的发生。而目前传统的检测机构是主要以检测硬件为主，而特斯拉是新物种， iphone 是大概率不是硬件的问题， 而软件复线率也非常的低，这也是为什么这个 bug 至今一直存在，也是特斯拉对检测有恃无恐的主要原因。有人说这次是 这样的你成杯的成果是中国用户终于拿到了数据的知情权啊。这当然是没有错的，不过我觉得他可能是一不小心又打开了一个潘多拉盒子。 骑士的我们我们还处于电动汽车发展的初期阶段，里面还有无数个设计安全的坑需要去填补。而这种关乎于生命安全的部分 可能需要机械的备份荣誉，而不能完全的交给电子原件。这也许能够引发电车业内人士的思考，对未来的智能汽车起到一个启示的作用。 它是它因为保有量高，所以最早的暴露出的问题，那么其他的新能源就一定安全吗？值得我们继续的观察以及思考。

前几天有个海南的特斯拉售后啊，自己演示的时候刹不住撞了。首先为什么要两脚点刹，然后再踩死呢？我们看看原视频。 踩死。我看，我可以说你先踩三脚，你第一脚踩停嘛，第二脚再踩一脚，左脚你直接踩死，我看你能不能翻你两脚点刹，最后一脚踩死哦。这不是售后说的，是乘客自己说的，现在的车谁还点刹。 然后我们细看一下操作来。第一次快速加速，到时速不到三十，一脚刹车哦，接近撞墙啊。第二次测试，加速到三十多了，哎，应观众要求啊，先两脚点刹，就剩一点点距离了才重刹车啊。哦，挂了。 所以这次就是几个傻子坐一车里了。另外，这个开车的根本就没急刹车，你试一下时速二十突然急刹车，你坐后排，手机能拿的稳？

那天早上啊节池子跟网上不一样，踩刹车他板硬的没效果，用力再踩还是没用。 暂停车主没撒谎，特斯拉刹车确实会变硬，我们踩刹车时，除了自己脚步发力，还有一个叫刹车助力的东西。而特斯拉刹车助力源于两个系统，电控助力和动能回收。只要一个系统不工作，特斯拉刹车就会变硬。天啊， 太可怕啦！怕什么，刹车只是变音，不是失灵，你用力踩就行。那两个系统为什么会不工作呢？首先，电控助理是全电控工作的，问题出在了动能 回收上，在施华路面和连续点刹时，动能回收就会关闭，你就少了一半的刹车助力，踏板就变硬了。有没有可能是刹车彻底踩不动了呢？因为呢，特斯拉刹车是纯机械的，哪怕完全没有刹车助力也能踩停，只是 踩了比较累而已嘛。回到按键，我就按了 p 档吃指啊，自动加速，拼命踩刹车，可能一下子就超过一百公里的时速。 杰克，前面说的真相不就有了？动能回收，关闭刹车，踏板变硬，自己以为自己踩错踏板，脚从刹车移到了店门上。那这次事故后，特斯拉会不会又要降价了呢？降价那是肯定的，要降多少，我们下期告诉你 哦，爱咖出行，喜欢智能汽车的人都爱看。

为什么特斯拉的刹车会失灵呢？最近啊，特斯拉摩托山的刹车失灵搞的是人心惶惶，爸爸就有很多车主担心自己的车到底会不会出现刹车失灵的这种情况呢？接下来我阐述一下个人的观点。 传统的燃油汽车和其他品牌的电动汽车，他们的刹车系统都是独立的，什么意思呢？当用户踩下自动踏板的时候，车辆就第一时间直行刹车的指令，立刻进行刹车。其实原理很简单，当我们踩下自动踏板的时候，通过总办把这个刹车油 输送到四个轮子的刹车分半，然后刹车分半，通过刹车片夹紧这个刹车盘，最终实现刹车的目的。但特斯拉不一样，他喜欢把所有的系统统一放在一起管理，他的 好处就是可以进行能量回收，达到更高的续航里程和更高的自动驾驶。缺点就是当出现复杂的路况或者是紧急情况下，车主想要自动的 时候，电脑可能出现误判断，电脑在这种情况下，会在能量自动回收和紧急制动这两种情况下做一个取舍，做一个选择。如果他误判断尾能量自动回收，那么 这时候刹车就会出现刹不住的情况。假如我们把车比作一家公司的话，车身控制器的整个系统就是一个总公司，那刹车系统就是一个分公司，一般的车呢，获得刹车的权限，直接下翻给分公司，当你踩下自动踏板的时候，分公司说好的只哥们要刹车，立刻给他刹住就可以了。但是特斯拉呢，他非常的倔强，他 把刹车能量自动回收、自动驾驶辅助这些分公司的权限全部集成到了总公司，所以当你的特斯拉想刹车的时候，哎呀，这时候分公司说他没有决定杀不杀的权限，他要汇报给总公司，总公司说这个嘛，续航要再长一点，我觉得现在没有必要杀，审批不通过，不让他刹车， 所以说这时候你的特斯拉刹车不就失效了吗？最后，如果你最近想要买车的话，我给你三点建议，一、特斯拉坚决不要买， 因为这个问题不复杂，但是态度和性质非常的恶劣。二、能买燃油车就不要着急买电动车。三、如果一定要买电动车，优先考虑咱们的中国品牌，因为他至少不用让你在车顶上面去跳舞。好了，记得点赞分享，有问题评论区留言关注杨哥没错的。

我先说结论，特斯拉的电脑只有发出刹车指令的能力，没有阻止刹车的能力。首先从硬件来看呢， ec 六跟高头来采用的是完全相同的刹车助力系统啊，都是博士提供的 appos 的二代。大家好，刚才呢，刷到珊瑚大神发了这么一个东西 啊，大旗的意思呢，就是特斯拉用的这个博士的这个刹车系统是电子刹车系统啊，是完全有计算机控制的电子化系统， 包括智能踏板，位置检测呀，智能钢的压力啊，力度啊，还提到的都能回收，嗯，感觉真的是很可笑的。呃，我觉得我有必要去科普一下这个事情， 其实不光是这个珊瑚大神这样说，有很多的大 v 或者说是不是故意黑特斯拉的，都是以这样以为的，就以为特斯拉是一个电子控制的一个刹车系统。今天呢，我就讲一下这个特斯拉的 刹车系统。首先看一下懂车帝的一个实际拆解，就所有的都拆开，看看有什么零件。首先从硬件来看呢， e c 六跟高头来采用的是完全相同的刹车助力系统啊，都是博士提供的 apos 的二代 进行了拆解啊，拆开之后可以看到这 ipad 的内部结构其实要比我们想象的简单很多啊，你看你看，他拆解下来了，是非常简单的一个外壳，一个主推杆，就是沙特踏板顶着那个东西，然后加上一个弹簧，是靠弹簧回味的，不是靠电机回味的，这个很重要啊，记住，然后推杆 直接输入推杆特，这个输入推杆是连接在一起的，然后最左侧是刹车总泵和刹车油，就这么简单，没有别的东西了 是吧？看一下这个东西就感觉到了，非常简单，就是一个物理链接，没有任何的什么电子设备，就一个电机，电机是助力的，一会我讲一下他助力的一个原理，和电脑是没有任何关系的。呃，有很多的人的逻辑是啥呀？特斯拉的不是物理的，是个电子开关， 他的意思是脚踩下去，然后检测到你这个脚踩了多少力度，然后电脑给他一个刹车的力度，非常可笑的理论。呃，即便是没有拆解，咱们用正常的逻辑，或者是你开一下，你就能明白，他不可能。是啊，电子开关。嗯，比如说现在的油门是电子开关，你踩下去踩， 不管踩多少，他没有阻尼的，他的阻尼是前后一样的。他不会说啊，你越踩越重啊，或者是踩到东西有东西顶着你啊，因为刹车系统啊，他不仅仅是呃前后一样的力，或者是越踩越重，他不不是这样的。刹车系统。还有一个非常重要的东西， 就是他有 abs 防抱死系统。这个防抱死是什么状态呢？有很多人可能不懂。你踩下去这个刹车如果地面很滑的话，就是刹车让四个轮不转了，只要他不转，因为地面很滑，四个轮就很容易不转了，这种情况下他的 abs 就会启动。启动 abs 是干啥呢？就是让车轮就是每秒钟有刹和停之间来回 转和不转，就让你在紧急情况可以转向。可以转向防抱死吗？就是 abs 防抱死系统，防车轮抱死的。刚才说到这个防抱死系统，就是每秒有很多次的电脑帮你的杀，就是 电脑帮你点这个刹车，然后脚感是啥呢？就是在顶你的脚点的时候是往下，是往下踩，释放的时候是往下顶脚，就是开出来 abs 的人都知道那个是那个刹车踏板，是弹脚的，如果是电子开关，他这个弹脚的这个模拟谁能做的到？目前世界上谁能做的到这么牛逼的物理的模拟的这种弹脚的脚感 谁都做不到，谁能做到这么真实的物理的，那比倒个特斯拉要难的多了。然后咱们再看一下特斯拉的刹车系统，需不需要电脑去刹车，顺便咱们再讲一下他的刹车的一个原理。好看视频第三步就是说，呃，我这两个系统完全就是已经失效了，那么这看到这个，其实我们可以看到这个 ipad 结构的话，这个插板，这个推杆到这个主钢之间还是 有一个物理的这么一个理，按到现在如果用手，他的意思是压不动，因为他没有通电，压不动就是，但是他有物理的链接，就这么一个意思，现在找人接上十二伏电瓶，接通电之后呢，我就可以很容易就把这个 看到这里，大家就明白了吧，他和特斯拉电脑有什么关系？他只是接了十二伏的电瓶，没有接任何的东西，只要弓箭，你的脚用力，他的原理就这样，你看见了吗？有个齿轮，有个助力电机的齿轮，然后这个轴上是啥呀？是一个螺纹的， 看到了吗？他这个螺纹设计的非常的巧妙，就是当你的这个角，咱们看的是一个纯物理的一个链接，你往下踩刹车的时候，这个轴就会往下走，往下走呢？他因为有螺纹和这个助力电机是链接的，这样的话电机就检测到你的脚往下踩了，根据你踩的多少力度， 电机就会给你一个助力，多大的力的一个助力，理论上这种设计比那个咱们传统的燃油车上那种早期的那种真空助力要好得多。 他这个只要有电，十二伏电瓶只要有电，然后只要你的脚踩，就不存在断电的情况，不存在他不给你助力的情况，除非是没电了。而即便是他不给你助力，那和特斯拉的车机也没有关系。咱们刚才看了这个是只是接了一个十二伏的电瓶，没有接任何的电脑，其实所有的带主动刹车的这些车都是这个系统， 他都不需要真空助理都需要，只需要电脑给他一个信号，他就会往下踩，他都有电脑控制刹车的能力， 但是你刚才看到了他的回味靠的是弹簧回味，就是说他这个助力电机没有逆转的型，没有逆转的设计就没有这个 没不可能逆转，就像咱们家的电风扇，只有正转没有逆转，因为逆转是没有意义的，不是说电机不容易做出逆转，你正负极兑兑换一下就是逆转是不是？但是他没有设计成这种物理的特性，所以说不存在逆转，就是只有有逆转的 情况下才会阻止你去踩刹车，才会感觉刹车变硬。呃，真坑。助力泵的那种，就是一个间接抽真空，把一个罐子里边抽上真空，然后你踩的时候这个会释放一部分真空 啊，真空助力，然后你连续踩，为什么不让连续踩啊？是不是就是下大坡的时候连续多踩啊？就会没有真空助力了，然后就没有助力了。这个电机呢？你不可能踩到他没电了，是不是不大可能？所以他的电脑只有刹车的能力，没有阻止刹车的能力，博士也不可能坐上电机逆转阻止刹车的智障设计。好的，谢谢大家。

特斯拉刹不住车的原因今儿我算是找着了，今儿开开我们店新收的特斯拉梦诺外，都知道特斯拉有一个单踏板模式，啥意思呢？都是正常义务车，咱们给优松优以后，他有惯性还往前走， 特斯拉这胆踏板呢，你松了油门，你看他都减速了，开始刹车了。这个功能我开着倒是挺方便，因为一个油门都控制整个车了，但是也是开上它以后我才明白为啥有的人开特斯拉会出现刹不住车的情况呢。 当你发现松油门这车刹不住的时候，哎，你慌一紧张嘎一脚又干油门上去了，本来你在那踩刹车呢，你这都导致这个事故发生了，哪知道你后面这十天半拉夜不踩的刹车踏板都在旁边看着你呢。所以说呀，还得保持开油车的好习惯，侧踩油门，正踩刹车，记着有刹 刹车踏板，关键时刻还得是踩刹车。你看前两天开那个叉三 m， 接着开着摩托爱，我感觉两台车真的电车跟春油的真是不一样。你看这电车，比如说你现在骑动车给油一脚油门的指哪打哪都是一瞬间把这个锁的，这个电机的扭距都放大了， 但你要是有车，你看叉叉 m 都得换挡，那升档得降档，然后你再去提速。而且他的这个油门的声音呐，包括你涡轮的发动机，各种的声音 都比较大，跟你平时喜欢那种安静的一个行车的质感，然后平顺性比较好一点的， 这个电车的驾驶感受跟右车真的是又没有那种噪音呐，你现在你看听到的可能都是一些风噪跟胎噪，很安静这里边，而且我发现这摩托外，你看，嗯，这这摩托， 哎，没有鼻子，视野特别好，就跟之前开那个面包开那个双排队似的， 这个车主还挺精心，你看上面他夹了一个这个遮阳帘，我说这个特斯拉车主们基本上在这必夹的一个选项，你看这夏天忒热呀，他这大玻璃他没法开，他还原厂还不给你配遮阳帘，那后期都得整一个这个。 而且你们发现了吗？很多的电动车啊，他都整一个大玻璃，玻璃顶，要不都全景天窗，因为他底下装着电池呢，所以说这个地板比较高，他让你坐在里边吧，头头上特别宽敞，特别赫亮，显得不压透不压抑。这个车还有一个特别方便的， 他打左转向灯，他这块这个旁边的摄像头都出来了，特别清楚。而你行车的时候，比如说真的是有这个盲区，或者有的时候你过点小窄道，你打一 转向灯，左右两边所有的这个路况这么多人喜欢，特克拉确实有他的过人之处啊。 你说这特斯拉一个电池，而且刚改完款，你说现在收车价还挺顶，你反倒是现在传统燃油的雷克萨斯 es 还有汉兰达，你这反倒越来越便宜了。你说这个世道真的，我是真搞不明白了。

老铁们，网络上很多喷子都说特斯拉刹不住，刹车失灵。我作为一个十几年的维修工，我来跟你们讲解一下特斯拉这套刹车系统有多牛逼啊。来，镜头看过来， 这个前刹车卡钳四活塞的，由意大利库里博士提供的四活塞已经足够产生很大的一个自动力。 再来看一下他的结构啊，这个是我们燃油车，包括奔驰宝马这些都搭配的这个 ads 控，这个不会导致他 因为燃油车也在装，其他车也在装好。有些人说灰灰是因为他的软件系统不错，导致他刹车刹不住，自动 加速的。来我们来看一下啊，这个是他的刹车总共他的刹车总共这个上面有个电机， 有个快车上面啊。这个刹车总泵由博士公司提供的啊。刹车总泵的一个原理是什么呢？我们的脚刹车踏板踩下去，他这个东西是跟踏板是机械式的一体的啊。 即使说没电了，软件出错了或者是死机了，都不会导致他没有刹车。 所以说呢，在这里呢，我觉得特刹刹不住，这个真的是网络喷子说出来的。好了，今天就关于特刹的刹车就讲解到这。

在此，我们三位特斯拉特斯拉公司的代表呢？特斯拉你羞不羞？因为你的质量问题，超百分之二十车辆后续出现机电故障，因配件问题最长一年无法正常上路。 特斯拉你赔不赔？因为你的质量问题严重影响神马专车正常运营，累计延误运势高达三百五十六万分钟，造成直接进行审时高达高达六百五十万元！特斯拉你认不认？ 二、三，你们热不热？打不开门呐，把我锁外边了都打不开， 连一个门都打不开！

有两个原因导致特斯拉在雨雪路面或者带水的环氧地坪比其他家用车更难刹车。首先是特斯拉的加速和操控都远优于同价位的其他车。有人说我又不是赛车手，我根本就不懂什么叫操控。对于 普通人来说，开操控好的车，你就会不自觉的提高平均车速，在带水的环氧地平二十就已经是很快的速度了，但是对于特斯拉几乎没有感觉。第二个原因是因为车重。刹车其实就是要克服前进的惯性。但惯性公式里有一个很重要的参数是质量特 比同级别燃油车要重三百公斤，也就是六百斤。所以即便在相同的速度下也会有更大的惯性。这也是很多大货车不好刹车的原因。所以特斯拉的高性能刹车系统只有在摩擦力正常的路面才能发挥优势，而摩擦力下降时，一切优势都变成了劣势。所以 希望各位特斯拉车主，在特殊路面一定要忘记你开的车是特斯拉，一定要减速加谨慎。愿各位都能平安出行。

他会有一些关于特斯拉的一条消息，我们刹车设定，您会担心这种事情吗？没必要担心，因为本身他这车是单踏板模式，他就不需要刹车呀。您适应这个适应多久？我们就没去试用这个单踏板，我身边就朋友也买了同款车，一般好像女的不太去适应这个单踏板模式。 还有一个，我觉得大家说是他这个车的刹车不灵，我觉得那不是，那是自己的操作不当，他有可能是踩错了。 因为刹车都一样的吗？他怎么可能刹车不灵呢？您自己有没有觉得带踏板的，或者说不小心把油门当刹车？没有干踏板我确实不适应，尤其是就是那种给着油侧方停车，我特别不适应，所以我就没用那个。我现在选择这个舒适模式，和油车一样，是需要给油踩刹车的，你不踩错它就好使。那除非你踩错了。点赞关注哦！

王菲老师您好。哎，我本人呢是做这个汽车零配件工业设计的，然后我来跟您分享两方面的信息，一个是刹车油的信息，第二是刹车逻辑的信息。呃，特斯拉他主机场提供的这个刹车油，一种 b o t 三型的刹车油，这 这种刹车油呢，相对来讲在民用的，也就是所谓的乘用车这个方面呢是比较少用的，基本上是用于商用车，尤其是特指卡车型的。他为什么要提供这种呢？因为这个跟当时爱 马斯克提供的理念就是电动车、新能源车相比于油车的一个优势就是少保养甚至是不保养啊，因为这种 d o t 三型的刹车油，它的持效里程是十万英里，也就是折合十六万公里啊，那就是长效制动液，相对来说它不清水嘛，等于说 对他完全不进水。然后呢，他这个刹车油的品牌呢，主要供应商是百事通的 d u t 三，他的 max 型这种刹车油呢，他的干费点和施费点的吸 性能是远超于 d u t 四型，甚至可以达到 d u t 五点一型的这个标准，所以它的性能是不差的啊。但是为什么它是一个 d u t 三型呢？因为它的稠度是非常高的啊， 明白了，刚才解读那个理当中，我就是想这个制动力怎么会这么大？一百四十点零七，我一直搞不明白，这一百四十点零七是八还是千帕还是公斤？我给您转换一下，因为考虑到渣车的总泵的主缸的直径，您大概把它理解为一平方厘米的话，一百四 十八大概相当于一百四十公斤或者是一千四百牛，但是我觉得一百四十公斤好大，怎么会这么大的力气啊？好像其他的我们的内燃机车或者说普通车没有这么大的力 起的。第一是刹车油稠度是非常高的，也就是是流动性低，而且还有一个问题是因为车子本身的初始马力是相对来让比较大，基本上都是在四百匹以上的。对，这样的话它使用的分泵是布雷布提供的前四后二的分泵。嗯，再由博士的 i boss 的系统，用非常稠的商 用车的刹车油把它推到布雷豹的分泵里面，是需要非常大的一个力气的。怪不得呢，原来还真的是一百四十点零七八，一只脚要踩下去三个女生的重量才能把这个车直接刹停。而且 解特斯拉提供的这个数据是一个不完善的数据。没错没错，这个数据提供的时候，我就很想问特斯拉你其他的几个数据是什么？比如说他的制动主缸的百分比到底是达到了多少？因为我是通过制动主缸最大压力推出来的，是百分之三十。对，而且他他只是提供自己车速从一百一十 八点五到四十八点五这部分的数据，最后停下来的数据他是没有提供的。是，当然这个车最后他是撞停的，他不是自己完全杀停的，但是在四点二八秒之内，这个车速只降低了七十， 这个是一个令人非常匪夷所思的一个是，呃，所以说这是大家为什么怀疑这个里面还是有问题的原因。但是说实话，就单独从我们旁人的角度上来讲，想来证明特斯拉他的刹车是板上钉钉的，是有问题的，这个是基本不太可能的。其实 实验车真实座椅能做的出来，在完全不提供助力的情况下，我们用压力剂来测，在撇开埃布斯特的减速齿轮的情况下啊，然后你脚能直接多少给分泵施加最大的力？您的意思就是说咱们不讲理论数据，我的拿台真车我来用事故还原，我百分 百分之百的还原模拟是能够用结果来证明这件事对对不对。因为是这样的，他是涉及到一个优先等级的问题，这是一个逻辑的问题。逻辑问题正常的不管是燃油车的主机场也好，还是新能源车的主机场也好，我们其 公的整个的逻辑是刹车优先大于动能回收，大于自动驾驶。但是有一些厂家呢，可能他的技术标动会相对来讲比较激进一些，他会把刹车优先优 优先于自动驾驶，再优先于动能回收。但是特斯拉就更加激进，他的逻辑可能哈是自动驾驶大于动能回收大于刹车有限，所以 当发生紧急情况的时候，他不是以人为最后的那道防线，而是他自己过于的自信，靠自己来判断来确定车辆是不是制动，而不是把最后这个方向 交给人，可能到人的时候他已经自己就完全混乱到了。漂亮，李先生，您分析的太准确了，您也解答了我的一些疑惑，谢谢李先生您的分析好不好？回头有问题我们再继续交流。好的。

我终于相信身后这台特斯拉是刹车失灵引起的啊，因为车主明确的表示，当时刹车都踩到底的，车子还是一直往前冲，停都停不下来。而且这台特斯拉跟普通的特斯拉他是不一样的，他只有一个踏板， 如果说直一个踏板，当时车主肯定是踩刹车的，进了那个，其实他油门都踩断了。 当时这辆车也是高速行驶啊，车子一撞，车主脑袋一片空白，记忆里面只有自己踩着刹车，其实他刹车都踩断了。 经我们跟客户这样一分析啊，客户终于意识到自己油门当刹车踩了。其实电车的刹车啊，跟油车的刹车万变不离其中。不要再相信网上那些谣传了，关注老姚特杀，避坑不迷路！

我一打开我账号留言，铺天盖地的刹车四零，刹车四零。你们见过真正刹车四零的透视拉吗？今天让你们看看啊。我把我的特斯拉弄成刹车四零。这是我打破胶带放在刹车下面，还有点缝隙， 拿着手机啊，弄到最后垫在上面，使劲踩，哎哎哎， 好开。刹车变硬了吧？刹车踩不动了吧？刹车失灵了吧？我们走，看看刹车失灵什么样啊？ 啊？我挂。哎，这刹车踩不了，还挂不了档呢。我使劲踩。哎，好，使劲踩，使劲踩，能稍微触动一点点，把这个档挂上，但是再踩就踩不下去了，这个刹车肯定是不好使的啊。好，前进档， 我们走，看踩油门，出发看加速。 加速好，我现在想停车了，我想停车，我说得踩刹车，我踩刹车，我脚只要离开电门看动能回收了，速度变慢了。怎么回事？我还没踩刹车呢，我脚只离开了电门， 看车停了。知道吗？你们都不了解特斯拉的工作原理，就认为刹车会失灵。我连刹车现在踩都没踩。和失灵不失灵有什么关系啊？脚只要离开电门，车就会减速，就会行。这就是特斯拉根本不存在刹车失灵的问题。 然后车子呢？失控加速就是因为踩在了电门上，车就是加速，看没看到，这就是失控，这就是失控。你这个时候只要脚离开电门看，我不用踩刹车，我的刹车是失灵的，我的刹车是失灵的，我不用踩刹车， 停了，对吧？特斯拉的动能回收只能调节强度，不能关闭。特斯拉的动能回收不能关闭，你只要脚离开电门，车就会停。

脑脑袋就有点空白了，发现停止不了，就只能眼睁睁的看着他撞到墙上去。我当时看到他我也害怕呀，不是你人没事吧？他说没事，他说是踩下去一点，到时候后来就变硬了，就没不能完全踩到底，我这边后台数据开出来是有二十几万， 在环氧体积上面已经是够快了。然后呢？你那个刹车踩下去了之后，他在零点二秒之后他就开始 abs 开始就开始起作用了， 因为轮胎如果说跟地面之间没有摩擦力的情况下，那么他就会改变式开始起作用，路面与轮胎之间他已经没有摩擦力了之后你踩下去他这个轮胎就是不是已经滑出去了呢？所以说他这个刹车距离会变长。