比亚迪唐dmp油电混合属于什么原理

就在昨晚，搭载 dnp 王者混动技术的第二款车型唐 dnp 正式预售，这里的话我们就不过多的去讲解 dnp 的技术，因为你只要记住 dnp 就是目前插魂领域的天花板就够了。我们主要来看看本次 dnp 的三款配置有什么区别，哪款更值得入手。 三款配置预售价格为二十九点二八、三十一点二八和三十三点二八，那么七月中旬正式上市的价格我猜应该还会降个三千元的样子。 动力方面均搭载一点五 t 高热效率发动机和一百六十千瓦前电机以及两百千瓦后电机，百公里提速四点三秒，馈电油耗六点五升。搭载四十五点八度的电池包，纯电续航里程两百一十五公里， 综合续航里程一千零五十公里。顶配还配备了后桥智能差速锁，大家知道智能电磁区的响应速度是油车的一百倍，如 再配上差速锁的话，毫不夸张的讲，这就是一台可以越野的城市 suv。 这个想必大家在以前的堂 dm 上就已经 有所耳闻，有了差速锁在面对交叉轴和驼峰路这样的极端情况下，可以对轮端动力进行锁止再分配，把动力分配到有附着力的轮胎上，帮助你能更轻松的脱困。 当然了，如果说你选择了中低配不带插出所的版本也已经完全能够满足您的日常需求，毕竟智能电视区没有插出所也是很强的，但是如果你有越野需求，喜欢去挑战极端路面，那有插出所的加持那是最好不过。 底盘方面均搭载铝合金悬架系统，中低配配备 fsd 可变阻力悬挂，其中顶配配备智能主动电控悬挂。两者的区别在于，一个是被动悬挂，一个是主动悬挂，电控悬挂支持舒适运动两种模 可调电控悬挂相对于 fst 可变阻力悬挂，它的响应速度更快，精度也更高。当然呢，两者想达到的目的是一致的， fst 可变阻力悬挂也可以满足大部分人的一个需求。 配置方面，全系标配了多地形驾驶模式，主副驾座椅通风加热，迪丽格四点零五 g 十五点六英寸大屏， 宽温运热泵，空调脚提，感应式电动尾门，三十一色氛围灯，三百六十度全息透明影像，超广角行车记录仪，还有九十千瓦的直流快充，六点六千瓦的对外放电，以及车内二百二十伏交流插座。 然后我们再来看一下配置的一个差异，每个配置的话是相差两万元。第一个两万元你可以买到单大音响，二十一寸轮毂，疲劳监测、抬头显示，还有豪华的一个真皮座椅，同时带记忆功能，主副驾的腰部支撑，第三排的空调出风口， 然后新增的四颗毫米波雷达会为您提供更高级的智能驾驶辅助系统和开门预警、变现辅助、盲区监测等功能。第二个两万元你可以在之前的基础上买到不雷波六或在定前 d 萨斯 c 智能主动电动悬挂， apa 全场景自动泊车相分系统，方向盘记忆带加热，还有一个差速锁。 那么中配和顶配的话都是可以选装六座的，您如果说选装六座的话，能为您带来前两排哪怕的一个真皮座椅，前两排的座椅通风加热以及按摩的这样的一个功能。 值得注意点的是呢，六座的版本，他的第二排因为是座椅，所以说他是不支持放倒的，那么也就是说，如果说您选择了六座，您的一个乘坐的舒适性有所提升，但是您的一个空间的拓展性是不如七座的，那么整体这样看下来呢，我个人更推荐中配或者说顶配，当然呢，最低配他也是 是能够满足大部分人的一个需求的，所以具体看您个人对配置的一个需求进行一个去选择。 最后给大家说一下交付节奏，顶配和中配的六座版本将于七月份进行陆陆续续的一个交付，七座版本的话将于八月份开始供应，然后其中如果说您定的最低配的话，要在十二月份才开始供应，那如果说有定低配的朋友，大家要心里有个底哦， 因为如果十二月份交不了的话，就很可能会面临国补退播和购置税这两个问题，就会增加到您的一个购车成本。那么以上就是我对于 dmp 的一个分析了，那么希望能够帮助到大家，谢谢！

都说比亚迪的 d m 技术好，那么 d m i 和 d m p 二折有什么区别呢？首先 d m 代表是双模式的，意思就是它不仅可以用电，而且可以用油，并且这个 i 代表是高效率的，意思就是这套系统它不仅可以有更高的效率，更低能耗的同时兼顾 电车的平顺性和禁闭性。 d m p 版本带来更高的性能，同时也带来了更高的能耗，但是完全不用担心，我们 d m p 版本提供了更大的电池容量。 p 代表 power 或者 performance， 意思是动力充沛，性能强劲。它相对于 d m i 最大一个区别在于后桥多了一个驱动电机。 拿我们比亚迪汉来举例， dmi 版本电机最大功率是二百一十八匹，但是 dmp 的版本最大功率为四百九十匹，零百加速一个七点九秒，一个达到了惊人的三点七 七秒。 dmi 版本兼顾经济实用性的同时能耗很低，而 dmp 版本主打性能的同时兼顾了我们的能耗，所以这两个版本你更喜欢哪一个呢？

关于比亚迪汉 dmi 和 dmp 的主要区别？比亚迪 dm 的技术就是以发动机油驱动为主， dmi 是以电驱动为主，发动机为辅，以燃油经济性为主的车型。因为低速电机驱动为主，所以动力相比较纯燃油车也不错看 dmp 也是以电驱动为主，发动机为辅的车， 动力跟燃油经济性兼顾，基本原理就是加大电机输出功率。焊 dmp 说白了就是焊 dm 的迭代车型，走的已经不是一条路线了。 dmp 跟传统的 dm 还有个最大的区别就是纯电行驶里程更大， 就是说只要你有私人充电桩，短距离行驶完全可以纯电，以达到更好的经济性。小潮说车，下期带你了解其他区别。

有电像条龙，没电像条虫，比亚迪唐 dnp 的馈电情况怎么样？有很多车友关心，因为我之前呢开了四年的比亚迪唐 dn， 现在呢是换了 dmp， 又开了两个月左右了，那我把这个车辆的一些区别 馈定怎么样？跟大家聊一下。比亚迪唐 dm 呢还是两套系统？一个呢是双电机，前后电机，一个呢是发动机， 原来的呢是两点零 t 的发动机，现在呢是一点五 t 的发动机，发动机是缩水了，电机这一块呢是增加了，原来呢是前后电机的千瓦呢是两百九十， 现在呢是三百六十，那现在呢双电机的一个功率呢比原来的更大，所以呢，现在 零百加速是四点三秒又提升了，那么还有一个因素是电池的因素，那原来呢是续航一百公里的二十四度电，现在呢续航是两百多公里，电池呢是四十五度电。我们先说有电一条龙，比亚迪唐第 m 至少电量在百分之五十到百分之一百，这个时间段他是绝对动力好的，双电机配合就可以了，前后电机加起来四百的马力， 那么任何的一般的车辆啊，零百加速五秒以内是没问题，那这个动力是完全可以的， dm 是续航一百公里的沉淀前面的这个五十公里。那么我们再来看比亚迪唐 dmp， 假设说他是两百公里续航的，那么前面的一半百分之五十到 百分之一百是可以跑一百公里，这一百公里完全是动力很足的。那么比亚迪唐 dmp 从百分之二十五到百分之五十这个时间段呢，正好又是一百公里的百分之五十， 比亚迪唐 dnp 的百分之二十五到百分之一百，这个百分之七十五差不多是一百五十公里的样子，都是达到 原来的唐 dm 的一样的一个动力是状态，那么比亚迪唐 dm 什么情况？馈电是电量低于百分之二十五，也就是说二十四度电的四分之一 六度电，如果只剩六度电了，那么他属于溃电状态了，发动机要带动车辆，还要绑电池充电，因为他只有六度电了。那唐电片的 百分之二十五是多少度电呢？差不多是十二度电，相当于比亚迪唐 dm 的一半的电量。所以这个四十五度电的大电池带来两个好处，第一个好处纯电的续航时间更长。 第二个保电的容量更大，他是相当于 dm 的百分之五十就开始保电了。如果把糖电 mp 设置为百分之五十 强制宝电的情况下，那么他等于是唐 dm 的永远是满电的状态，因为他百分之五十的电量已经达到了唐 dm 的百分之一百的电量，这是一个关键的点。 那么第二点，我们就看发动机的功率比原来两点零 t 的还小了，他这个发的电到底够不够这台车用强制保电他保得住吗？好，我们说了， 他这个车四十五度电，一半的电量在二十三度左右，相当于 dm 的满电。那么我们高速驾驶，或者出去越野， 或者我们去西藏爬坡，我们的车辆，我们的电机需要多少电？需要什么样的功率？那么在正常的高速行驶，假设说我们时速一百公里， 需要二十五度电，二十五千瓦每小时的平均的一个耗电量是二十五千瓦，那么这一台发电机的功率呢？是一百千瓦， 假设他只用三分的力，就是三十千瓦，三十千瓦来发电，或者直接推动车辆来行驶的时候，他是不是跟二十五千瓦已经超过了他这个车辆如果开的非常平顺，用三十千瓦来推动二十五千瓦完全是够用的。 当极佳数的时候，是电机来辅助工作，一起推动，或者换一种方式，我只管充电，我用三十千瓦的功率给你 电池充电，你电池用二十五的千瓦的功率来推动车辆，你极加速达到了一百五十千瓦，那么你收油门之后，收电门之后有能量回收，所以你时速一小时的平均功率是二十五千瓦，这是在高速工况 正常的时速一百或者一百二的巡航，二十五千瓦到三十千瓦，这个发动机的功率来充电，完全够用了，三分的劲就够了。 大家说了这个没问题，那你急加速爬坡，你上陡坡呢？去西藏呢？对的，你如果爬坡的这个功率会放大一倍，原来二十五千瓦的够了，现在需要五十千瓦， 也就是相当于平时的这个一百千瓦的这个发动机的功率的差不多用到一半的力量了，这个就是说连续上坡一个小时，当然你走这种山路啊，不可能是保证时速一百的时速的，可能只有五十六十要减一半的， 所以他的一个每小时的功率肯定也会降低的，因为一百公里油耗，百公里电号来计算的，你达不到一百公里，虽然是一个小时，你只跑了五十公里或者六十公里，所以你百公里的能耗是下降的， 这一个小时内你只跑了一半的路程，虽然是五十千瓦，其实也只是百公里五十千瓦，那么一小时公里只有三十千瓦，那么发动机实际上只要超过三十五以上 千瓦的平均的一个速度就可以了，他这个发动机可以维持在这样一个三十到四十这个功率区间就可以了，还是用了三分力，四分力就可以了。 你如果去新疆啊，西藏，连续爬坡一个小时甚至两个小时，那么也没问题的，你只要把电量留在百分之五十，他其实不会掉电的，他能够维持住的，那这个就是极端情况了。当然我如果带了拖挂房车，这个相当于的功率需要的更大， 但是呢，其实平均的一个功率相消耗并不大的，他是瞬间的功率会增加，瞬间的话他是靠电机来推动的，但是平均功率是这样的，按油耗来算就知道了油耗电号就能知道他的一个平均功率。因为我们这台比亚迪唐这 正常的一个匀速的功率，时速九十，在匀速的功率大概在二十千瓦就够了，如果折合成油耗大概是百公里八升油就够了， 那么遇到极端的情况，你会变成十六升油翻一倍，比如说你平时用二十千瓦，那么翻一倍，其实用到了四十千瓦这个功率，所以你这个四十千瓦是极端情况了，油耗已经达到二十升的这种油耗了，翻一倍了，但是呢，他还是在一百的千瓦的 发动机的功率的一半以内的，只要一半以内，这个发动机的噪音就不会怎么大的，都是正常的。发动机的一个转速恒定在两千到两千五之间，它的输出功率达到四十千瓦以内就 ok， 对发动机来说还是很正常的一个转速和他的输出功率达到一个合理的一个 区间，节能的一个区间。另外呢，这个四十五度电的电池，它是可以支持快充七千瓦和直流的快充，直流的快充大概达到五十千瓦和到九十千瓦之间，差不多半个小时能把电量 充的八分满百分之八十以上。当然总有人说我没充电条件的，我一定要亏电到百分之二十五什么状态？那如果拿糖 dm 来对比的，这个 dmp 的百分之二十五就相当于 dm 的电量的百分之五十的电量， 这个一点五 t 的发动机调整到四十千瓦左右的功率，不断的给你电池供电，你所虚耗的消耗的电能平均下来是达不到四十千瓦的。你一脚油门踩下去，一脚电油门踩到两百千瓦了，那没 没关系，你一会就要松掉的，为什么你不松掉，一定要掺出去，一直往前，等到你松了电门之后，你这个马上都能回收啊，回收三十四四千瓦，他的平均的一个输出功率，一小时内输出功率不会超过四十千瓦的， 但是发动机是一直不停歇的啊，一小时他恒定的给你输三十千瓦到四十千瓦的一个输入，输入转化成电能，这个转化的时候会有一点损耗的， 应该来说是九五折的样子，也就输出四十千瓦打个九五折，不低于三十五千瓦电量，实际上你消耗的电量只有三十千瓦以内的就够用了。 不知道我这样说有没有说清楚，我接下来会带一个双轴的拖挂房车，比我之前的拖挂房车更重，去西藏就走这些盘山公路。但是呢，我呢，还是已经比 比较保守的，之前 dm 呢，我也一直把电量留在百分之五十到八十之间，留的比较多，那么这台车呢，只要留百分之五十的电量就足够了，相当于 dm 的百分之一百的电量了。不但的发动机给他， 这是为一个智能保电和强制保电，你试着知道强制保电就可以了，原来底下没有这个强制保电的功能的，那这个呢，有这个功能了，可以强制保电，他发动机按照你的设定的电量来，把发动机的充电的功率也提升到 所需要的啊，甚至于百分之五十，百分之六十，四十千瓦就够了。好，那么我下一次再把这个唐 dnp 的三个模式，一口模式和 norme 模式和运动模式，再跟大家聊一下怎么样来配合这个强制宝电和智能宝电的。

好，胡子哥的新的车啊，已经上牌了啊，行驶就拿到了，那么这台车比亚迪唐 dmp 的七座的旗舰版本，最高配的有后差速锁的，这台车现在呢可以转让了， 那么车辆情况呢，我再说一下我们包括这台车的一个驾驶体验，也说一下这个 suv 车身比较低，应该在一米七左右， 然后这台要达到一米九，所以呢它是偏向越野的，悬挂比较长。呃，我们这个车呢是带云眼 c 的，跟老的唐 dm 还是有一些区别的，唐 dmp 除了动力更好，前电机后电机的功率比唐 dm 要更大， 混动的模式也属于超级混动，他的一个发电量保电的能力也更强，油耗也更低，基本 城市里面七点五到八个油，如果像我是一半用电一半用油的城市里就四个油，剩下的用电那么公里数呢？目前是两万五千公里，正好是一年，去年的十一月份上牌的啊，我把行驶证钥匙给大家先看一下， 首先呢，他是两把钥匙啊，都保护起来了啊，其实钥匙基本上不用的，因为我们手机都可以在这开解锁，开锁，在解锁，在这开的，然后行驶证是二二年十一月份的啊，上牌的七座的 最高配的旗舰版啊，然后内饰呢，外面是这个颜色，内饰的话呢，是一个棕色的啊，龙应该叫叫麒麟棕啊，好像是棕色的啊。然后我们看一下第二 二排的情况啊，这这样的一个颜色，还有第三排啊，这第三排也能看得到三座，后面两个座椅就是五座，那两个座椅可以放倒的，我回头放倒给大家看一下啊，那么脚垫呢？是我就是 过年的时候换了这个脚垫啊，差不多用了也有九九个月，十个月的啊，这个脚垫，那么前排我们再看一下， 那这边是一个手机充电的啊，快速充电的，然后这边是两个茶杯架，然后把行驶证放在这，然后把钥匙放在这 啊，这个呢我都是贴了个保护膜的，可以撕掉的，可以换一张。现在都是新车买来我就贴了一张保护膜，大家看到了不是很明显，所以呢这个保护的还算可以的。这个呢也有张保护膜啊，这张防紫外线的保护膜啊，然后 屏幕呢，现在设置了一个，呃，比较新式的啊，流畅度也很好，因为现在这一款比 dm 的一个以前的版本呢，它的一个流畅度要更好，然后选项也更多啊，有测距的。这是一个新的版本 啊，这是升级的一个新的界面啊，然后我们一般是用下拉菜单就可以了，这里面有一个苔藓， 可以监测这个高度啊，苔藓的高度啊，这些都可以。然后呢我们可以看他是一一个强制保电的一个功能啊，我一般设置的百分之五十到六十之间就可以了，哎，也可以智能保电，城市里面用智能保电油耗更低，那么上了高速我们就用强制保电的一个模式 啊，这是一个。然后呢，我们从这边打开的话呢，可以返回到桌面啊，就是原厂的一个界面啊，都可以。 呃，然后我们看一下它的一个悬挂的问题啊，这个是比较重要的啊，云眼 c 的，所以比 dm 驾驶的舒适度更好。呃，比我的现在的方程报 豹舞的驾驶体验也更好，因为在城市里开，他如果用运动的模式，适中的舒适度，然后转向可以选择舒适或者运动啊，这些都比较驾驶的体验就比较好，然后功能也非常齐全啊，灯光啊，苔藓啊这些都有的。 好跟大家确认一下公里数，用电是一万三千公里，然后总公里是两万五千两百五十三， 那里程 hev 啊，就是用油的是一万一千公里，所以油和电，嗯，电略微多一点啊，一半一半的样子，那么我们的所有的保养记录， 保养手册全部在这里面啊啊，现在有官方二手车可以申请就终身质保，当然他本身电芯就是终身质保的，然后六年十五万公里的整车质保都是享用的啊，我们现在只有一年两万多公里，你六年十五万公里的话， 还有五年十四万十三万公里啊，那么我们这个车呢，没有进过保险，就是没有做过油漆 啊，然后整车呢没有做过油漆了，然后他是一个七座的，改装的方面呢，就是这个贴的你可以不要？可以要，其实这个呢整个协调性还是很好的，我们做床车啊，或者说我们有时候要放电线的话，这里面可以 通过啊，然后我们后备箱也看一下，那么现在是一个七座的状态， 我们把它两个座椅放倒就可以，可以啊，嗯，那两个座椅呢，放平之后呢，他也有两个保护的盖板盖起来，然后后备箱里呢是这样的，一根放电墙六千瓦的，一根是原厂的一点六千瓦的充电墙补胎胶，还有这个红红的那个三脚架，三脚拍， 然后呢他同时当时我配套了都是这个材料的啊，一个材质的，放在这上面正好保护好，保保护一下，等一下这个他卡带安全带都这样设计好 反过来就可以了啊。现在就是完整的一个车辆情况，后面的这边是一个十二伏的，一个点烟器啊，两个安全带是七座使用的啊，整体的车辆情况就这样，然后电动尾门关闭，那么有一个 拖车钩，这个会把它拿掉的，这个多出来这一部分拿掉，信号线可以保留，如果喜欢玩房车的也可以用。我这个保留下来还是放在车内，可以留给你，但是我把它先拆下来，然后保留给你就可以了。 那么这个牌照呢？现在是上海的啊，现在全国都是可以电子版的提档，就是你到哪里上牌，你把车开过去直接提档， 直接提电子档，直接可以落户到你那边就可以了啊，没有什么难度的，全国各地都可以上牌的。绿色的啊，绿牌照，然后是国六标准的 好。这个车辆呢，当时是三十二万九千八，落地的话超过三十三万，好像保险是八千万，那时候第一年的时候，第二年的保险，今年十一月份我已经买好了。嗯，这保险也是可以转让的， 那么我是打算让十万元嘛，一年嘛，十万元嘛，三十三万左右啊，如果不还价二十二万八千元，我还送保险，就是把今年的保保险转到你的名下就可以了。然后过户费呢？你来承担，应该一千块以内的过户费啊，几百块钱吧，就这样一个情况，或者大家一人一半承担也没问题的。 呃，车辆就这样情况，那么接下来我就这台车就放在这打理干净了不？不开了，我就开这台车了。车呢？我就放在江西萍乡啊，随时可以。呃，看车或者视频看车，或者我把资料全部发好，到时候你直接来提车就可以了。

最近这一周啊，都在开比亚迪堂的 dmp， 和大家来分享一下这款车的试驾感受。 我开的这一台是两百一十五公里的四驱旗舰型，官方的指导价是三十二点九八万。记得比亚迪唐 gmp 刚上市的时候，他就被称作混动 suv 的天花板， 相比于 dmi 车型，它的动力更加的强劲，操控呢也更加有乐趣。前后双电机加上消云插混专用的涡轮增压一点五 t 高效发动机，百公里的加速只需要四点三秒。而超级智能电视区系统呢，则给他提供了足够优秀的越野性能，可以带你上山下海去到更远的地方。所以动力感受对于这台长 gmp 来说的话，那是绝对的强劲， 四点三秒的尾标也绝对不是唬人的，路口绿灯起步的时候可以秒杀你身边所有的其他的车辆。超车变道的时候呢，动力输出一踩就有，随叫随到，这种绝对的动力储备所带来的自信，你可以理解为我可以不用，但是我有 长地 mp 啊，他拥有超强的动力性能，但是呢，每当你深踩油门及加速的时候啊，并不会给你带来非常强烈的这种推背感。整个动力的输出呢，这个过程是非常的线性。 虽然唐 tmp 它是一台混动的车型，但是它的后电机的功率和扭距都要比前电机来得更大，所以你完全可以把它当做一台纯电动车型来驾驶。在大多数情况下，行驶的感受呢，都是非常的平顺和舒适的。 根据我个人的观察，在绝大多数有电的情况下，车辆都是由前后电机来进行驱动的，就算是在 hev 混动的模式下面，还是以电区为主， 时速达到八十公里每小时以上的时候，或者你深踩油门及加速的时候，一点五 t 的燃油发动机才会介入直接驱动车辆。所以这台燃油发动机的作用啊，我觉得更像是一个增层器在给电池供电。 我个人建议充电比较方便的车主可以一直使用 ev 纯电动模式来进行驾驶，可以节省不少的油钱。 充电不是太方便并且拥堵路况比较多的车主呢，最好是使用 hev 混动的模式，同时把强制保电功能打开，并将保电的数值呢 确定在百分之四十以上，那当电池的电量低于百分之四十之后，燃油发动机就会介入车辆的驱动和给电池充电，这样一来，既省去了你单独给电池充电的麻烦，也节省了很大一部分的油钱。 不过很奇怪啊，这个强制宝电的功能会在车辆重新启动之后，又变成了智能宝电的模式，不知道这是出于什么样的考虑啊，如果有知道的小伙伴，欢迎在评论区里面告诉我。 另外，比亚迪唐 dmp 车机系统使用的是自主研发的迪定可四点零，确实很好用，而且非常的流畅，菜单的逻辑 清晰易上手，就算你没有看过随车的使用手册，也可以在短时间之内快速的设置好各项功能，实在找不到时候呢，也可以通过语音来唤醒智能助手， 大部分的车内功能都能够实现语音控制，快捷方便又保证了行车安全。在城市道路当中，高架的环线比较多，那使用长 tmp 的全速自适应巡航和智能领航系统， 设定好跟车速度和跟车距离之后，车辆就会实现自动跟车行驶和车道保持。但是你的双手啊，还是得握住方向盘，保持 这个注意力的集中。我发现比亚迪对于智能驾驶系统的安全性尤为重视，骑行手握方向盘的这个骑士音啊，间隔时间要比其他车型可能要更短一些。当驾驶员监测系统 看到你在打哈欠的时候呢，就会在仪表盘上面提醒你要注意休息了，那这些小细节啊，都会让你感觉特别有安全感。说完了开车，咱们再来说 做停车唐 dmp 呢，它是一个大块的，车长超过了四米八，车宽呢也是接近于两米，对于新手来说，停车却是一个头疼的问题。不过车内搭载的这个 apa 视觉融合全场景自动泊车系统呢，其实还是挺实用的， 开启这项功能之后，会自动寻找周边合适的车位，并且自动完成不入全程，不需要你动手或者不动脚。但是对于老司机来说的话，自动泊车这个功能过于模式化，停车时间呢也比较长。 我在自己动手停车的时候呢，就发现了一个小问题，长 tmp 它虽然有三百六十度全景影像和透明底盘的功能，但是你从中控大屏上面看到的影像质量有点不太给力，拼接的画面中间会出现重叠或者是变形的情况，光线较好的白天啊，都是 是这样，那么晚上光线暗的时候呢，估计画面的清晰度可能会更加低一些，提升一下影像质量啊，应该不是太难的技术问题吧。分享试车心得，祝你轻松选车！我是撩车侠，关于比亚迪唐 dnp 这款车，你还有什么不同的看法？欢迎在评论区和我交流互动。

那胡子哥今天这个视频呢，主要是给女儿看的，给女司机看的，为什么？因为我现在这台车呢，是比亚迪的唐 dmp， 之前给女儿开的那一台车呢，是比亚迪汉， 比亚迪汉已经卖了啊，这台车就不卖了，给女儿开。原来的比亚迪汉呢，是 ev 的纯电动的版本，就比较简单，五百公里续航啊，开个四百公里需要充电的，反正有显示的。 那换这台插电混动的车辆，有两百公里的电的续航，还有油的续航，他呢，跟我一样也喜欢开着到外地去玩啊，开出去三五百公里， 那什么时候用油，什么时候用电？ ev 或者 hev 的切换，智能保电还是强制保电？那么我就做一个视频告诉他，如果这个视频对 新手或者女司机啊，开插电混动的车辆也可以了解一下，我尽量的说的比较简单一些。可能呢，有些开油车的朋友觉得插电混动的车辆会比较复杂，其实呢，油车也一点也不简单， 就像红绿灯停车，油车应该是放在 p 档上还是空档上，还是在 d 档上，你到网上搜一下，可能有几十个视频，有几十种说法。那么我们说这台比亚迪唐 dmp， 首先呢，你要把一个钥匙一般放在车内， 平时呢用手机来锁车就可以了，因为有手机 app 授权之后呢，你每天要出发之前一般都会拿手机的，可以看一下手机的车辆的胎压的情况，夏天或者冬天，可以 提前通过手机把空调打开，或者座椅通风，座椅加热这方面根据你的温度需要可以提前打开。同样的，离开车辆的时候，你用手机去锁车， 就是我们手机可以放在车辆的左侧的，有个 nfc 锁车就可以。到家之后划手机的时候也可以看一下车辆有没有锁好了，之后有没有关窗，证据，有没有熄火，都可以通过手机的 app 看得到。 公里数啊，保养的时间啊，在手机 app 上都能看得到。插电混动的车辆什么时候用油什么时候用电，我们在城市里面就用电，就是 ev 的模式， 因为在城市里面用车的话，一般来说是几十公里或者上百公里，纯电基本上就够了，也就是说在城市里 城市用车大屏幕手指下滑就能看到强制保电和智能保电啊，五十六十都没问题，一般用智能保电就可以了，然后在这边用电的模式就是 ev 的模式就可以了。在城市这样中用车 如果电不够了，就可以在城市附近充电啊，用直流快充或者慢充都可以啊，那么电量一直在百分之五十左右就可以了。 因为城市里面用电的成本比用油的成本大概是五分之一啊，只需要五分之一的一个费用就可以了，或者说二分之一的费用就可以了，要便宜很多。我这边因为 晚上充电是零点三零七元一度电跑五公里，一公里就是一毛钱左右啊，相差五倍甚至 七倍或者说两三倍。你用一块二啊，一块五充电的话啊，那么我们去外地的话怎么办？就是一般是上高速啊或长途旅行啊，我们就强制保电到百分之五十就可以了。如果你说我到地方有地方充电的 啊，到了哪里都想充电的，想节油的改成智能保电可以充电。如果你说到外地了，我都用油为主的啊，翻山越岭都用油为主的，那么就把它的电量一直保持在百分之五十，快到了城市，到了目的地的时候，你再切换到 用电的 ev 的啊，这个用油是强制保电，一定是 hev 啊，那么如果你到新疆西藏啊，一些山里面啊，如果你要去那些地方，那么你把电量推到最高，让他强制保电，因为翻山越岭的时候需要 更多的电量来支持啊。好，听起来好像有点复杂，其实也不简单，就是城市里面你用智能宝电，用电为主 啊，到了外地啊，跑长路的，长途的话，你就把电量拉高一点，多保持一些电量，对你的长途旅行更加舒适啊，不要老低电量跑，让他电量高一点而已。那么去新疆，西藏，云南贵州，翻山越岭的，你就把电量拉的更高一些， 让他在上坡的时候尽量有电来辅助，下坡的时候让他能量回收啊，这个其实滑下来的时候也蛮简单的， 那么一般来说这边调好了就之后你就不调了，在这个用电用油，在这切换就可以了啊，想用油的就 hev， 想用电的用 ev 啊，这个所以比纯电动车略复杂一些， 那么驾驶模式或者运动模式是这样的啊，车辆设置里面有一个云眼 c 的啊，底盘的一个情况，运动啊，喜欢运动一些的，那么选择运动，喜欢柔软的就选择舒适。 那么左侧这个是油和电的切换，这个右侧呢，就是一个驾驶模式的切换啊，这有雪地啊，什么我们现在用不上落雪地才能这个驾驶模式呢，可以考虑一下，然后在这看得到 啊，我那个拨片之后在这看得到有一个运动模式啊，普通模式，节能模式，就相当于三点零的一个发动机的动力，那么普通模式呢，就相当于三点零 t 或者四点零的一个动力，那么运 动模式呢，零百加速就是五秒以内了，这个速度就更加快了，所以我是基本上不用运动模式的，也没有必要就用这个普通模式， 相当于三点零 t 的排量的动力就够用了。四驱的他也比较稳啊，四驱的比后驱的车要容易开一些，后驱的车速度一快的话，大动力的后驱容易屁股甩尾，不适合新手吧。 所以四驱的车辆，像这个电视区的车辆是相对来说最好开油门的，调教呢，也不是特别大， 所以呢，车辆在驾驶的时候呢，相对来说稳定性好，因为电视区的轮胎的调整的速度比较快，反应比较快，还有一些雪地模式啊， 杀地模式啊，所以唐 d m p 的这个四驱的性能还是非常强大的。好了，那么提醒女儿安全行车，也祝大家行车安全，用车舒适。

最近经过朋友提醒，发现比亚迪的一个新混动专利，这说不定就是 dmo 或者 dmp 的青春版，无论是纵智还是恒智都是可行的， 这个专利能够以一种更低的成本实现混动四驱，我们一起来看一看吧。这是比亚迪专利中的结构图，我进行了略微的可读性优化。和原本的 dmp、 dmo 相比，新的系统拥有两个离合器，两个电机， 一个离合器位于发动机和电机之间，第二个离合器位于前电机和变速箱之间。相对于 d m p， 新的青春版减少了一个电机，增加了一个离合器，成本和能耗会更好，只有极限低电量的时候无法实现四驱，但这是一个非常非常少见的工况，四驱能力和动力性都可以得到完美的继承。 对于 dmo， 新的青春版减少了一个电机，一个后轴变速器，增加了一个离合器。因为减少了一个越野档位，越野性能肯定会略有削弱，但成本可以大幅度降低。根据离合器的断开和结合，可以有如下的驱动模式， 第一个两个离合器都断开，可以实现单电机后驱，因为前轴的驱动系统完全被断开了，所以阻力会更低，比原来绝大多数四驱车型的功耗更低，有利于获得更好的续航里程。 断开第一个离合器，第二个离合器结合起来，可以实现双电机四驱，动力性完全不输普通的双电机车辆。此时呢，也可以实现纯电前驱，但因为后电机会空转，效率上是不如前面讲到 的纯电后驱来的高的，所以我推测实际使用中并不一定会被使用，两个离合器都结合可以实现中高速状态下的并联四驱和并联前驱，在这种工况下，发动机直接驱动车子， 当发动机动力不足的时候，可以通过两个或一个电机进行辅助，也可以利用电机调节发动机的扭距，实现更高的发动机效率。 结合第一个离合器断开第二个离合器可以实现串联后驱原地发电，这也是低速和亏电下的功况。这套新的混动技术可以为比亚迪的 suv 和轿车带来更好的性能的同时还不增加太多的成本，期待比亚迪赶紧能够把它晾拆。

今天给大家说一下比亚迪唐 dmp 怎么原地发电，首先是我们的电量必须低于百分之九十才可以启动，把我们的调到 hev 模式， 然后这边调到运动模式，这样大家看一下 hev 加 sport 模式，然后挂上 p 档，挂上 p 档，这时候身踩我们的油门，发动机就启动了，大家可以看一下， 看见没啊？车辆原地发电中八个千瓦，我开始从一百九十一到一百九十三。