解放p2135故障码解决方法

p 二幺三五这个故障码其实挺有名的，很多修车的都见过，甚至一些车主也都知道节气门位置传感器一和二的相关性。我们来看一下这张图， 这个数字呢是信号电压，就是这两根线越往上电压就越高，横着的呢是节气门的开度，越往右开度就越大。蓝色的这条线是节气门位置传感器一，红色的这条线呢是传感器二。 在节气门全部关闭的时候， tps 一产生的电压是四点七伏， tps 二的电压是零点三伏，他俩相加是五伏。最右 边的这个节气门完全打开了， tps 一的电压降至了零点三伏， tps 二的电压升至四点七伏，就是节气门从全臂到全开的这个过程中， 这两个传感器的电压相加都应该是五伏，再来个攻差是正负，零点二五就是四点七五伏至五点二五伏之间。 控制单元就是识别这个范围来感知他俩是否正常的，如果超出了这个范围，就报故障码。 p 二幺三五节气门位置传感器一二的相关性，或者叫不合理。这些故障码 如果是 tps 二的信号电压，基本上是在零服的时候，那肯定会爆 点二幺三五。同时呢，又因为这个 tps 二的电压低于了零点三伏，还会报电路电压低的故障。有的车型呢，会翻译成 tps 二信号对地短路或者是段路，这些都是一个意思。如果这个 tps 二的波形全部在上边， 就会报电路电压高。故障这些通过万用表都能测量出来，数据流也能看出来，但是有一种是万用表和数据流都看不出来的，只有用试播器才能看出来，就是这个， 我们看 tps 二，在节气门打开的过程中，电压突然掉了一下，我们用万用表测量或者是看数据流的时候，看数值都是跳遍的。意思就是说在节气门动作的时候呢，你看万用表和数据或者是数据流， 那上面的数字呢？都不是连续变的，而是一下一下变的，即使是连续着走的也很难观察到。所以遇到这种情况，电压突然这么来，来这么一下子， 万用表和数据流就很难看出来了。如果是看波形的话，会有一个小杂波，很容易就能看出来。

又来救援了，这两天跟加油门没有反应，杠上了！解放 j 六国三六 dm 三，偶发加油门没有反应，转速自动一千转。 我们先看一下车辆爆的故障码，因为是偶发故障，只能用独到的历史故障来结合驾驶员所说的故障现象来维修。故障码爆的是油门踏板电压一根，二电压故障， 司机大哥说出问题的时候转速自动到一千转，踏板踩也没有反应一下好一下不好。 因为这边重车需要爬陡坡，大哥也不敢走，怕出问题，所以建议踏板跟线路一起更换。下面教一下大家像这种情况，油门踏板这边线路怎么接。 先测量，找出电脑版过来的两个五副，两根搭铁，剩下的就是信号线。第二步，区分油门踏板三根线为一组的方法， 将万用表调到电阻挡，接着用万用表的表笔接油门踏板任意一根线，测量其他五根线，有电阻的三根线为一组， 记得看清楚啊，黑表笔接的绿色，黄色线有电阻，红色线也有电阻， 那么红色、黄色、绿色这三根线为一组信号，剩下的三根为一组。接着重点来了，如何区分这三 根线的接法，把腕用表调到电阻档，首先把黑表笔接三根线任何一根，现在接的是黑色红表笔，测量另外两根线的电阻， 黑色跟棕色电阻是一百八十七。接着测量黑色跟蓝色电阻一百六十九， 还有一个电阻就是棕色跟蓝色电阻一百二十三。 注意了，我们这里取这三个电组值一百八十七，最大的两根线，黑色跟棕色这两根线接五福跟地线，剩下的微信号线，那么问题来了，如何来区分这 两根线？有没有接对看清楚啊！把万用表调到电压档，测量油门踏板这边的信号线电压，如果再零点几伏，线就接对了，如果错了，把黑色跟棕色线兑换一下就行了。 最后一步看数据流，正常踏板数据是踏板一，电压是踏板二的两倍，这里的信号线是接反了，我们把信号线兑换一下就可以了，数据恢复正常。 您学会了吗？分享不易，记得关注、点赞、支持欧阳，跟大家分享更多的电喷维修小知识！

江铃玉胜 s 三五零配备柴油四 d 二四发动机，此车行驶中偶发性故障灯和 svs 灯点亮， svs 灯点亮的时候，转速突然上升到一千五百转，油门踏板踩下去无反应，只要熄火重新启动， 故障消失。之前修理过几次，换过油门踏板，故障没有得到彻底排除，最近问题频繁，多发生于急加速超车状态，非常危险。 首先读取故障码报 p 零六五三传感器供电模块二故障为历史故障码，清除故障码。在车流较少的道路进行路试，当油门踏板瞬间踩下去的时候，动力突然下降， svs 故障灯点亮， 马上读取故障码报 p 二幺三五故障，在故障状态下读取数据流加速踏板一不踩油门时为零点七伏， 踩到底为四伏，加速踏板信号二始终保持零伏不变。当我们遇到这样的问题，首先考虑的是油门踏板本身， 踏板与电脑之间的连接线断路或者虚接电脑板本身问题。围绕这几个可能的问题，我们在出现故障时不拔下油门踏板的情况下，测量油门踏板的供电、打铁和接地是否正常。此车采用博士 etc 幺七 五五电脑控制，位于仪表台右侧杂物箱下方。参考此车油门踏板电路图，我们分别在踏板处测量踏板 六根线的实际值，发现供电、打铁信号均在正常范围，但是读取数据流，油门踏板二始终不变化。为了验证踏板信号二是否断路，我们从电脑端子尾线处找 到踏板二信号线，在此处测量反馈电压正常，证明中间无断路。熄火，拔掉踏板插头，测量六号线到电脑端子，六十号为零，欧姆正常。我们测量到这一步，踏板本身问题已经排除， 剩下的就电脑板插头接触不良或者电脑本身损坏的可能性最大。检查了插头并无发现问题。我们通过分解电脑测量踏板信号。二、经过电子元件到内部 cpu， 我们加上了某些电子元件和 cpu， 并裸板装车测试，夺取踏板数据流正常。但是不要忘记前面所说这个问题是偶发性故障，还得继续路试。经过两天的间断性测试，问题一直没有出现， 想着问题排除，准备安装复位轿车，车辆运行中等拿起电脑版的一瞬间，怠速突然升高，问题再次出现，加油门无反应，接下来该怎么检查呢？各位大师评论区见！

上个视频讲到准备复位交车时，故障在线，转速升高，加油门无反应。熄火后，我们再次夺取故障。 p 零六五三传感器供电模块二故障。 p 二幺三五 当前故障。测量油门踏板位置传感器二的供电，也就是踏板一号线。一号线绿白色的供 供电。五伏会随着电脑插头的摆动，间歇性无电压。如果没有了五伏，那么踏板二也不会有信号输出。上个视频出现故障时，测量供电是正常的，只是数据流读取不到。 结合故障码， p 零六五三重点检查五伏供电。由于电脑板此刻没有安装外壳，我们用万用表一端接待 踏板一号线位上腕表一端打铁，不停拉动电脑插头，发现五伏十有十无。 为了验证是电脑板内部没有五伏输出，还是经过了电脑端子接触不良五输出。我们用两块万用表同时检查一号线。 万用表一个检测油门踏板处电压，另一块万用表检查电脑内部端的触点，反复摇晃插头，发现电压同步时有时无， 排除了插针接触不良。我们对比踏板传感器一的电压，无论怎么晃动，电压始终五伏不变。再次检查发现踏板一和二的电压由芯片电源控制，在芯片处 测量晃动插头电压时有时无，同时发现芯片表面发烫，这肯定是不正常的，肯定是某根线或者某个共用传感器短路造成的。 拔掉油门踏板线数，拔掉电脑连接插头。涡阳表一端始终保持连接。在油门踏板处的一号位置上，测量一号线与打铁之间的电阻，来回摆动插头，发现一号线随着插头的摆弄姿势 间断性打铁。拆掉电脑插头外壳，这样更清晰直观一点，方便排除故障问题。特别奇怪，感觉问题就在插头里面，但是就是找不到哪里打铁。此时此刻，有没有一点欣喜若 狂的感觉？感觉是不是离问题越来越近。拨开线数，并没有发现有打铁的地方。线索再次中断。 查资料图一号线单独供电，排除了其他传感器短路造成。此时此刻，我真想一把榔头把它敲碎，看看里面什么鬼， 大半夜了还在折腾。我顺着插头限速向上查找，发现晃动限速也会打铁。 终于问题现身了。往油门踏板区的连接线摩擦到了电脑板的固定支架，现在可以看到稍微一触碰的话他就短路。所以在车辆急加速过程中，由于惯性油门踏板二的电压瞬间短路， 造成踏板二信号无法精准反馈。现在大家可以看到这个线已经轻微的破皮，所以说造成了间歇性的偶发性故障。一开始只要动电脑板，插头问题就会出现，所以问题一直认为在插头内部。线路的问题 往往查到最后都是一根线或者一个保险丝的问题。谢谢大家的耐心观看，也感谢努力的自己。

吉利的 g x 七有的时候加油门没反应啊，踩油门不走道，报这故障码， 看看是哪的毛病。这个节气门换过一个了，但是问问题还是没解决， 怠速不稳，踩油门这个节气门的相对位置不变， 油门踏板的没问题，成倍数关系增加， 再说 不稳呐，突突，车突突，还得看节气门这边，现在的故障码是这个二一三五位置传感器怠速很不稳啊，我估计跑一下就会出来。那个发动机功率受限了， 就是这条线，绿色的线啊，这个绿色的线到发动机电脑那边有，中间有电阻了， 这条线有电阻了，这个就是节气门的插头，这就是五伏供电，这个你给他拔下来测是不准的啊，你把这个插头拔下来你测这边还是五伏供电，一点都不差，所以说他是不准的， 得撤中间再撤一下电阻，这 到这，这是发动机电脑的插头，他发动机电脑在这啊，在手套箱的后边， 店主一百多欧，这就足够让他报故障码了。 解决方法是什么呢？要么换线速，要么从这块飞一条线过去，想省钱直接飞线，想修的完美换线速， 呃，限速处理好了？处理好了，现在没问题了，怠速稳定，然后加油也没问题了， 直接问这就是 ok 了。 呃，这个车是因为这个限速呃，这个问题引起的啊，但是别的车不一定啊，因为每一个，呃，每一个故障他引引起的，这个原因 每一个车都不一样，所以说这个只是给大家一个参考参考一下。

七幺六八二点四故障码报的是节气门位置，一二不合理。这个故障线一样 清洗是没有用了，只有更换节气门。节气门更换完毕，故障解除。 油门踏板也跟节气门有关系，换就完了。

外台日产阳光啊，一点五发动机啊，然后踩油门没反应啊，一点反应没有啊，加不上速，看看能动一点油门踩到底了， 光能敞亮。报一个故障码啊发动机报一个故障码啊，节气位传感器 b 一啊， p 二幺三五查下线，看啥毛病啊。哇，就看这个节气门插头有没有五伏供供电啊， 钥匙门打开有，有五福啊，有五福。 第二步啊，第二步，检查这个节气门的供电电源啊，给发动机电脑，同时发动机电脑给 进气门一个反馈电压啊。插这两根线啊，先看第一根啊，来打开钥匙门， ok 啊，这个线是没事的啊， 来看这个关闭关闭。这个不对啊，正常的话是必须瞬间变成十二伏，然后慢慢慢慢变成零伏就 ok 啊，基本上就电脑有问题了啊，先换个电脑试一下子啊。 来啊，这是换新电脑了啊，换块电脑，然后再量这两根线啊，量第一根线，打开钥匙门， 十二伏 ok 啊，然后关闭下来，关闭， ok 啊，看瞬间电压变成十二伏，然后再慢慢慢慢变到零伏啊，这就没毛病啊。 ok 了，解决了啊，电脑换完就 ok 啊， 这场喝完了啊，小果试试这家伙没问题啊，来给油看下效果再给好了，考考虑啊。

解放动力不足，油耗高。看一下故障，一堆一堆故障其实很简单，这个问题直接秒杀五秒钟。 这边到这边看一下，看到没有？这个保险，这不是备用保险，这个不是备用保险。 来看一下保险，这都插这边了。老板说这是备用保险，他以为是备用保险，你看这全都拔掉了。这所有保险，这都不是备用保险。这一溜全部不是备用保险，他都给拔掉了。咱们把它重新插上就行了。 保险咱们现在已经插完了，已经全部插上了。如果咱们没电脑清故障码的话，可以把它打招呼，三个循环，你看现在 故障灯是亮的，咱们保险插上了以后，故障灯还是亮的。熄火，把钥匙关掉，再次打开，再打火，再次熄火，然后再打火， 没了，发动机故障都没了。现在还有个尿素故障，你看一下尿素故障是什么故障？尿素控制线路故障， 来回循环一下钥匙就行了。这个咱们也没清故障码，你看还是刚刚那几个故障，来回开关，钥匙关几下，开几下，故障就没了，就这么简单。如果没有故障，没有诊断仪，没有电脑去 清故障码的话，可以就像按我这样反复操作几次就行了。把钥匙打开，关上，打开关上，然后熄火，打着火，熄火，来回几个循环就 ok 了。

有没有想打我的？有没有人想打我？有想打我的给我说一声啊。哎，我最近皮子痒了，欠打。哎。

一个山东粉丝来找我修车，讲他的油耗高，没有故障，我想这肯定修不了。他就讲了现在这个油价，不修真受不了了，非要来，非要来。 下面我们看看什么情况。哎，那个油价太高了，这跑一千公里才挣五六百块钱，四五百块钱你不跑你不跑，一天那个保险跟车贷好几百，我靠，你还得爬，我在那一等好几天，这个平台把价格压的太低了，没法弄了。我靠， 他的重载平均油耗二十点一。其实我们六米八，两百四的马力的吸财二十个。油耗是正常的，重在状态下。但车主就讲能不能降低，能不能降低， 现在不挣钱。所以我们就抱着试试的态度，试试看。的态度给他检查了一下。检查的时候确确实实发现了问题。下面我们看看走现在几档，五档四档，四档，五档五档上五档。 好。油门踩到底，加到底啊，加到底了，加到底了，有没有？他们加到底了，使劲加啊，他爸大半天他才发过词来。好， 第一个问题，你有没有踏板位置不对，再带你们看一下。第二个问题，我们怠速状态下，他实际电流一千三百七，一千三百八，明显低了。 先解决第一个问题，油门踏板踩不到底啊，这很明显他的地板皮挡住了，我们把地板皮给他剪了一块，然后油门调到底，百分之百也正常了。 我们接着解决第二个问题，我们加油门，看有没有倒脱，如果有倒脱，说明高压正常，低压问题， 倒脱一千七，持续有一秒，说明高压一点问题都没有。主要问题出在低压区，他的低压油路滤芯犯了，油路也查了，都没有问题。我们把计量单元给他拆掉，然后把它打开了， 他后端的显铁也没有磨损，但他前端的这个滑体最下压的时候感觉轻微有一点点卡字，然后我们给他放了试一下。 我们这个机量单元配的是八二三的，不是六幺七的，换的时候一定要注意留心。纯正装车的。你看里面配的还有三颗螺丝。机量单元换过后电流一千四百一，一千四百二 啊，正常了。我们又测了一下增压压力，无漏气的。 现在啥感觉？现在行了，现在我感觉在舞蹈上。发动机转速在在一 一千，一千多少，他不发卖了你。假如很很利索了。很利索，对，钱没掉走。这个车动力上来了，应该就省油了。后期如果有什么不好的地方再给大家分享。在这再跟车主还有修理工们说两句，本人 啊，没有这么牛。然后那耗油动力不足的来了，不一定能修好，别人打电话就对着冲冲冲，这是简单的好修的，男的不一定能搞定。希望你们能理解，再见。

一顿操作猛如虎，十之八九都能好！别克英朗一点六发动机爆 p 二幺三五，节气门位置一到二不合理。如果美好，继续看表演。节气门边盖打开， 四个滑动变速器用纸巾棉擦干净。注意下面四个弹片千万不要碰到啊！ 装车前，记者断开电瓶腹肌五分钟，节气门位置传感器已合二。同意，数据流行正常。如此操作之前，先断开进气软管，用手推动节气门翻板， 观察节气门数据流一和二是否同步增减。如果同步，说明线路电脑基本没问题，最后你会发现故障码没了。

货车因为尿素引起的发动机陷进污裂，不伤尿素，还经常报故障码，出现了这种情况呢，就是咱们尿素泵上面有一个小滤芯，它的密度很高，长期不清洗的话会出现这种问题，这个东西在哪呢？今天我告诉大家， 咱们找到尿素泵，顺着这个尿素泵的进液口上面呢有两个红的按钮，轻轻按住它往上一拔，这时候呢你就会看见上面有个小滤芯，咱们随便用一个小的工具直接把它取下来， 要是太脏的话，直接更换一个就可以。老铁们，此视频对你有帮助，收藏加关注！

大家好，我是小贾，今天给大家分享一个咱们解放勾六 p 勾区的通病，就是上坡我们亮发动机故障灯，下坡就没了，我们查找仪表盘的故障，显示大氧传感器信号异常，我们以这台解放勾六 p 五百五为例，我们看一下， 我们读一下故障码，无故障码，我们读一下历史故障， 历史故障，弹氧传感器信号故障，只要有这种弹氧传感器信号故障，哪怕是历史故障也一定要把它换掉。 这个东西就是我们的大氧传感器，在我们的排气筒旁边装着这个解放勾六屁或者勾七，这个损坏几率非常大，如果它坏了，你不损坏它会影响您的油耗，影响您的动力。感谢大家的观看，希望大家支持一下，感谢大家。

外面来了一个解放车，他说他车子在路上跑着跑着熄火，不跑他就不熄火。我到现在看看他什么问题。 解放天威四百三马力。好，我们看一下他今天单元电流只有一千二百多，踩下油门 倒拖一千四。好，现在我们看一下他的故障码哈，全部是雨露故障哈。为了安全起见，我们先给他检查一下低压雨露吧。看下黄金螺丝没得搞这个东西的，哪里换这个东西干嘛？ 如果我们在拆这个黄金螺丝的时候，感觉不好拆，下面跟着转。我们需要用锤子去 敲打这个黄金螺丝上面这个东西看一下啊，就是这个位置敲一下他哈，这样会更好的。拆下面也不容易打转哈。好，现在我们拆开来了哈。你看敲两下就是好，拆来给我也不算很脏。 他的计量单元也拆下来了。哎呀，没啥问题没啥问题，装上去吧， 也不是很脏。现在我看着司机，司机看着是我，我说要搞油嘴，司机看着我也不说话。哎呀，为了安全，姐姐先打个 dr 表吧。哎，没办法。 好师傅啊师傅， 钥匙要不打开。好。问题就是一个这样的问题哈。因为师傅说没钱不好挣，现在目前就不修了。 现在不休是不休。你们学会步骤了吗？学会了，帮我点一下关机。 see you 啦啦。

最难修的看一些问题让我遇到了，今天差点误判了一个仪表。具体什么问题，一起来看一下。解放 高六 p 四百六马力的，呃，仪表上面转速没有看一下，呃，到驾驶室里面来看，可以看到故障灯全亮了，那我们打车看一下这个转速有没有， 你看呢？车已经打着了，发动机转速确实是没有啊。然后呢？尿素液位也不显示对吧？积压力也没有啊。那明显就是看网络有问题了。我们来读一下故障吧，看一下。 读取故障码以后可以发现啊，报了一个带有传感器的，和看总线相关的，那这个看总线中断的话，那肯定是车辆的这个看线这块肯定有问题啊。那为什么我解码器还能进系统呢？因为仪表的看线和解码器的看线是两路看，所以 据说仪表会被影响，而解码器进系统不会被影响啊。两路看，那证明有一路看出问题了。在工轨之家的检测仪里面有个实用工具，实用工具里面的话有个叫看模块扫描，我们通过看模块扫描以后可以看到这里的话，它是能识别出来车身模块、仪表盘、行车记录仪和后代呀，还有这个 车辆模块的，而且是证明看线是明显好的，这一路看的话为二百五十 k， 下面一路看为五百 k， 那么两路看都能被识别出来的话，后代啊，传感器的这个信号也是有的，那其他这个能证明啊，可能是仪表盘坏了，或者说是仪表盘的看线坏了。那我们现在把仪表盘给它拆过来，拆开来以后我们重新检查一下， 那我们可以看到二十四和二十五号角是探险，单独来测一下，看这里有没有看成这样。那我们把仪表照的话， 我们把仪表状态给他拆下来看一下，换仪表量一下，可以看到仪表状的话是能测到的，可以看到我们驱动仪表当前设定转速为两百转，那我们这可以看到的话，仪表的转速啊，就已经起来了，我继续点增加 好，四百转，五百转，我们通过诊断仪可以来驱动啊，可以看到现在当前设定的水温是八十度， 仪表罩的话水温你看也是八十度，那我点击增加好，现在一百，可以看到水温的话也会往上升。好，可以看到也会往上升，我现在升到一百二了， 那这个的话强行证明仪表的话应该是没有问题的，应该是没问题的，那我们从电脑板这单独拉一根线过来，再试一下，从电脑板这的四十三和四十二号角拉两根线， 然后我们接到 ob 地图的三合十一，看一下仪表，我们在这里呢，接到三合十一上面去底下线里的单拉。那我们来看一下仪表啊，仪表这的话尿素液位就已经显示了，我们打车试一下，我启动了 啊，可以看到启动完以后夜位也有了，不然灯也亮了，要是夜位也显示了，那就一切都正常了。好， 最后什么原因啊？可以看到这里已经磨亮了，那就是限制款的问题啊，那这个车的话其实上就已经修好了，但是呢，修的并不是那么完美啊，其实我们最后总结了一下，能有更简单更快速的方式进行处理啊， 他最终的原因的话并不是上车的看线有问题，而是 ecu 到上车的看线出问题了，那么上车的看网络 他依旧是有的。那今天的话，晚上八点十五分我们继续的来讲解看总线这块，也就按照我们这个故障案例来进行讲解，看一下我们如果要快速维修，这种看总线的问题该怎么进行处理啊？晚上双击加关注啊，晚上 不见不散，准备。

这是一款解放的中控盒，然后我们把它撬开看一下， 然后再插原车的插头上。 这是一个收到频率的，能收到频率但是丢码的遥控器，按是不管用的， 但是你按的时候那个主板上的红灯会闪，但是不起作用， 这是一个好的。 有的货车师傅感觉按遥控器灯闪就以为是中控坏了，其实是那个遥控的问题，遥控丢码了，对一下吧就行。哎呀，短接一下给他匹配上， 现在都匹配好了。 有的司机感觉按遥控灯闪就以为是中控坏了，其实中控没坏。