传祺e9宗师对比魏派高山

如果你想选择一辆二十万以上的自主高端用靴，那么你一定会看魏牌的高山以及传奇的一角，那么这两款车该怎么选？跟着我的镜头看一看， 其实我觉得传奇一九相比威牌高三来说的话，他整个商务接待的感觉会更加浓郁，你看这瑞丽的大灯，这么灵灵的一个中网，真的就是你在进商务接待的时候，这款车是能够给你带来面子的。 而我们来看高沙的外观设计，采用一个直布式的一个设计，他整个给我的一个感觉就有点像埃尔法这种质感，就是他 体要偏向于家庭用车一点。而刚才我们谈到的传奇一九会更加商务一点，当然了，如果这个前脸能够换成像南山那样的一个封闭式中网的话，我觉得他可能会更有看点一些。而在内饰来看的话，我觉得传奇一九的话，他会更加还是偏向商务一些，你看这水晶， 这档杆，以及这雨淋式的一些饰板，还有这翻毛皮皮的，反正我坐在这的话，给我的感觉就是我有那么一点像一个司机，当然 当司机了，我们肯定会去后排去看一看他合拍的一个设计表情，坐在后排来了，我就一种老板的感觉就油然而生了，你看这独立调节的座椅屏幕，以及这小桌板，这水晶的档杆，以及我有冷暖被罩，还有我开头的话，这 点点的这种有点像这种星空顶的感觉，所以再加上这一块电视，所以我坐在这个位置，我感觉就是 很适合老板的，不适合你拿来进行一些家用的话，就没有那么合适了，但坐在这的话，我就感觉我在开一辆 suv， 一个双联屏的设计，也就这种很温馨的一个特搭配的颜色，还有这种按钮的话，整个给我的感觉就是他更偏向于 suv， 而没有那么浓郁的一个司机的属性，所以从内饰前排这块 来说的话，他也会更适合家用一些。而他的这个后排坐起来的话，还是比较偏向一种家庭高端出行的这种地位，还是这种比较温馨的一个配色，而且还有一些小设计，你看我把这扶手打下来，这就是手机充电的口子，然后这按下去， 这也就是放水杯架的地方，另外你这借过来还有座椅按摩，座椅通风、座椅加热以及这些靠背角度调节都在这个地方。另外呢，像小桌板这些家庭用车的标准配置，他也没有缺席。还有一点，他这是有冰箱的你知道吗？就是冷暖加热的一个冰箱， 对于一个家庭出行带着小孩子来说有多重要，我觉得问问小朋友他就知道了。这车后台有个小的细节，我们看他有个超长的轨道，他是二三排共轨的设计，共轨设计的好处就是能够让你车身带来更灵活更多变的一个空间，就是放在儿童座椅啊，或者放点婴儿床，放个尿布啊这些他的空间是能够支撑的。 传奇一九他是两驱的一个结构，但是呢，未排的高山他可是有四驱的一个版本啊，你知道四驱对于那 mpv 来说意味着什么？意味着你能够带他进行 户外的一些项目，能够带你去进行一些翻山越岭的一些操作，这就代表着其实也是强化的位排，高三更加偏向于一个家庭的一个定位。其实我觉得这两款车型是各有所长，传奇一九在 商务接待领域真的是很强，很难找到对手。而高三呢？他在一个高端出行领域，高端家庭出行领域，绝对会是一个后来的实力派。蜀警传媒，一家有点意思的专业汽车媒体。

就在前段时间，魏牌高山正式上市，售价三十三点五八万起，关于魏牌高山和传奇一九这两款车将要如何去选？首先，魏牌高山是长城汽车首款 mpv， 搭载一点五 g 发动机与电机组成的混动系统，综合功率达到三百五十八千瓦，最大扭矩达到七百六十二牛米， 零百加速时间只需要五点七秒，在纯电状态下续航达到一百四十千米，在车身尺寸方面，位排高山相比传奇 e 九多大一圈。而在传奇 e 九方面，该车是在今年上半年上市的全新车型，起售价为三十二点九，搭载二点零 g 发动机与电机组成的混动系统，综合功率达到二百七十四千瓦， 综合牛局六百三十牛米，零百加速八点八秒，纯电续航一百三十六公里。比较有优势的地方是传奇已久的贵电，油耗要更低。对于这两款定位相同并且售价也非常接近的 mpv 车型，你会怎么选呢？

大家好，我是季风玉，欢迎收看这一期的行车体验。在国内，提起长城汽车，大家首先想到的一定是它的 suv 车型，而近期长城要在 mpv 市场发力了，却租了首款车型位排高山，竞争对手直接锁定传奇 e 九与腾氏 d 九。 今天我们就来体验一下这款新车，看看它的竞争力究竟如何。 高山是基于咖啡智能平台打造的一款全新产品，定位中大型 mpv， 它是卫牌乃至整个长城汽车的首款 mpv。 外观上，高山采用了全新的设计风格，整体以陈伟大气为主，细节上，大嘴前隔山通过直铺式中网填充，内部带有卫牌的品牌 logo， 并与两侧的大灯紧 相连，看起来极具视觉冲击力。值得一提的是，来看这里，下包围处通过镀铬饰条将前脸包裹起来，从而可以降低视觉重心。高山的侧面设计比较传统，属于标准的箱式 mpv 造型，车顶线条较为流畅，腰线采用前高后低的设计，从而提升了稳重感。 车身尺寸上，高三的长宽高分别为五零四五一九六零一九零零毫米，轴距为三零八五毫米，在同级别里不占什么优势。电动侧滑门依然是并不可少的配置，用户只需点击门把手上的按钮就可以打开或关闭车门，十分的便利。实拍车型配备了一款沉稳的十八寸多幅轮圈， 与之匹配的轮胎品牌为米其林。高山的车尾设计的非常简洁，最吸引眼球的是这个造型独特的贯穿式尾灯，尾灯的两侧进行了树状样式收尾，不但辨识度出众，夜晚点亮后也有不错 的视觉效果，下面跟着我一起去来看一看高山的内饰吧。现在我们进入了高山的车内，可以看出它的整个内饰采用了与蓝山类似的设计风格，只是高山中控采用的是双联屏， 但少了一个屏之后反而看起来更加协调了。用料上，高山采用了实木面板与银色护板装饰，保证了一定的豪华感。我们接下来再来看看细节。三幅式方向盘的握感很厚实舒适，下方是镂空设计，美观大方。 多功能按键的布局合理，操作起来也十分便利。全液晶仪表盘显示清晰，内部可显示的功能也较为丰富实用。 中控大屏是整个内饰的一大亮点，内部集成了最新的咖啡智能车机系统，在多模交互、地图导航、影音娱乐、生态服务、插进影引擎等方面都有不错的表现，功能可以说是非常全面。高山 车内有一个值得一提的地方来看这里，高山配备了带独立压缩机的车载冰箱，冰箱采用了双层设计，上层通过中央扶手箱开启，可供前排乘客使用，下层则可供二排乘客使用。 冰箱可以实现零至五十度温度调节，并且在车辆熄火后依然可以实现最长定时二十四小时延时保温。下面我们来看一看高山的乘坐表现。 高山采用的是二加二加三的七座布局，座椅采用双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键零重力复位功能，以及标配十点式按摩通风加热功能。第二排是高山的核心，使用了两个独立的航空座椅，带有腿托， 并且还配备了小桌板、遮阳帘等。值得一提的是，第二排与第三排采用的是共轨设计，保证了不错的腿部空间。第三排还采用了分体叠式座椅的设计， 可以使座椅的组合更加灵活，行李布置更容易乘坐。空间方面，我身高一米七三，在第一排将座椅调整至最低位置，可以获得一拳四指的头部空间，在第二排可以获得 两拳的头部空间。由于第二排座椅的前后调节范围非常广，所以可以轻松的翘起二郎腿，在第三排可以获得四指的头部空间。 最后我们来聊一聊高山的动力系统，高山搭载的是一点五 t 发动机加 p 四电机组成的插电混动系统，外加支持两个物理档位的 dht 双电机单元， 同时在后桥也额外配备独立电区单元。这套动力组合我们在阑珊上已经坚持过了。通过体验可以看出，作为长城的首款 mpv， 魏牌高山全新的设计、豪华科技的内饰、舒适的乘坐以及宽敞的空间都是不错的优势，再加上优秀的 混动系统加持，高山绝对算得上是一款实力强劲的产品，未来在与腾氏、第九传奇、易九等竞争对手的比拼中也绝对不落下风。

我宣布，这是我试过所有 mpv 里边第三排最大最舒服的豪华插捆。 mpv 市场，现在腾市第九一枝独秀，遥遥领先， 先有传奇一九加入战团，现在又来了一位新成员，卫牌高山东哥，身高一米八九，能不能做的很舒服呢？马上体验一下。前排是我的驾驶姿势，一镜到底，太阳后排空间 可以看到，这个侧滑门非常大，上下车会比较方便。现在第二排座椅是默认位置， 坐好后腿部有天呐，两拳多的空间，头部有一拳多的空间，第二排空间非常宽敞。值得一提的是，第二排两个座椅都是零动力座椅，可以一键开启，坐垫还是挺舒服的，还支持加热通风按摩。第二排可以单独调节 空调温度，有小桌板，有遮阳帘，最重要的是它有一个超大的车载冰箱，分为上下两层，容积是十二点五升，据我了解应该是同级别最大的，而且它是压缩机，空调 温度调节范围零到五十摄氏度。现在我把第二排座椅调到我比较舒服的位置，还有一拳多的距离，看一下第三排空间。我靠，这第三排也太大了吧，做好后腿部还有一拳多的空间，头部也有一拳的空间，而且有单独的空调窗口，居然也有一个遮阳帘。 我宣布，这是我试过所有 mpv 里边第三排最大最舒服的！外观方面，无论是腾氏帝九还是传奇一九，其实都有点埃尔法的影子，那盘高山也一样，巨大的竖条前隔山，气势绝对到位了， 实车看起来特别震撼，您觉得好看吗？评论区里告诉我，车长五千零四十五毫米，轴距三千零八十五毫米，尺寸并不算很大，但是由于采用了专属的 mpv 平台，最大的特点就是发动机舱比较短，保证了乘坐空间足够宽敞。 内饰采用二十七英寸超长中控屏，材质和做工比兰山又上了一个档次，真皮手感细腻实木，视觉效果也很好。 车机同样是咖啡 os 二系统，不同的是主菜单放在了下边，对于横屏来说，我觉得操作更便捷了。十六扬声器的哈曼卡顿音响效果真的非常好，高山在这方面下了血本了。动力是一点五 t 汽油机加前后三点一，四驱 三百五八千瓦七百六十二牛米，官方百公里加速五点七秒， cltc 纯天续航一百七十五公里，和蓝山差不多。实际动态表现怎么样呢？等东哥的试驾视频吧。

我现在给他他这个保电，现在他这个驾驶模式有智能混动、纯电优先和保电优先啊，我着重讲讲这三个模式是什么区别。他跟那些比亚迪的这个表达还是不太一样的， 所谓的智能混动的话，他就是会根据你当前剩余的油量以及电量做一些最智能的调配 啊，并不是说你有电他就不一定会用油，也并不一定是说他用油他就不不会发电，他也会去故意用油去发点电啊，就是具具体的什么这个控制逻辑， 这个可能我这个还一时半会还没琢磨透，但总体来讲他就是优化的去分配这个油电的使用，使这辆车更好的更高效的去达成更远的行驶里程。那么还有就是啊，纯电油纤模， 纯电用线模式，这个就非常容易理解了，日常的话一般人会用这个模式来使用短途用电，长途他就会把电线用光，再进行发动机的接入用油， 然后还有就是保电优先，保电优先的话他就比较奇怪，他这里面有类似于比亚迪这个进入条啊，可以选择你需要保电的这个电量啊，你选择之后才能够确认开启， 这样的话他们的发动机可能会优先啊，在没电的时候会发电来保住这个电量，或者如果你电量现在比较足的话，他会优先用纯电先把电量耗到你这个啊，设置之后他才会记录这个保电。 但实际上其实这他这个进度条一到十四度电我觉得并不是特别的直观啊，这个还没有比亚迪来的更直观一些，因为你十四度电到底对应多少 suc 呢？其实我并不知道，但是我仪表台能显示目前是百分之七四 soc 啊，这个稍微可能还要经过一些转换，也就是如果要十四度电，他大概二十五度电，估计 soc 应该就是在百分之啊六十五十左右啊。所以说我觉得他目前这个 如果能改成 soc 对应的话，这个可能会更加直观一些，或者说你把 soc 跟这个度数同时显示，我觉得这样会更加让人啊清晰，因为可能他通过这个电度数是告诉大家在可能对外放电的时候，我要预留多少度电在我营地或者说我外放电时候使用。 来看看这辆车我觉得还有一点做的啊，可以值得讲了，不太好的就是这个自行巡航，在这个自行巡航是一键进入的，而且他进 有时候会自动切换。这个啊，中控台的仪表显示啊，比如现在是六十八公里啊，你可以看到这个方向盘的动作啊，是一跳一跳这种感觉啊，我觉得他呃 acc 的设定我觉得还是做的可以的 啊，虽然它敏感度和这个鲁棒性并没有像这些成熟的车企做的那么强啊。前面有一辆车停了，我看一下他会会不会这个刹停，但是他一直没有识别到这台车啊啊，我觉得这个识别能力也是非常弱的，这禁止物体是没法识别， 而且旁边的车对他的这个干扰，特别是考研旁边有个比较大型的卡车的时候，他这干扰性还是非常大的，很容易就会退出让驾驶员接管他。这个是一键进入的，然后一键进入他有两种情况，一种是一键进入 a c c， 还有一种就是一键进入 att 加这个车道保持，你需要长按这个呃按钮来决定你一键进入的是哪种工况啊？现在我已经设到是一键进入了，我现在加速到一定的车速，让他一定进入， 也可以看到他方向盘引车道保持启动了，但车道保持他有个什么问题呢？他也是一个坑一个坑的在调节这个车的这个执行性， 执行性并不是特别好，有时候会更加偏向右边，特别是旁边有车的时候，让驾驶员会有一定的这个心理负担啊。 但是呢，有时候因为你他调整这个，他的走线就过于这个靠边，之后驾驶员会下意识的对他进行调整，但我只要调整的力度稍微大一点点，他就会直接给我退出这个车道保持啊，这种我觉得就是说他这个维持的窗口会非常窄，我干预和不干 啊，他都不让我不放心，所以我觉得这个车道保持在没有车的过程中，你交给他我觉得还是可以信赖的。但是一旦有一些车辆的话，我觉得这个车你还是要当心。如果说像沃尔沃，像这些 本田啊，宏达三省，甚至些比较成熟的丰田这种车企，传统车企能做到的 act 做到八十分水平左右，我觉得这辆车中期量我只能打个啊六十五分吧，甚至六十分，因为他在整个全程的这个可用性啊，包括稳定性， 包括这个总的使用时长呢，不用人为介入的占比来讲，他都应该要相应的降低很多。当然如果你说跟第九比的话，我觉得他们两个都是半斤八两啊，并没有拉开差距。还有一个问题就是这辆车的这个，呃，驾驶感受啊，油门踏板， 我觉得他有节能啊，舒适和运动三个模式，我觉得这个三个模式下，他的动能回收和转向的这个特性是不一样的，但总体来讲，我觉得这个差异并不是特别的大啊。包括这个动能回收，其实他哪怕是非常强的这个节能模式， 我觉得他动感回收之后是在一个非常柔和舒适的一个范畴，并不会对这个驾驶员造成任何的不适。嗯，但尽管如此的话，还他还有这个，呃， 我看一下设置里面，这里面还有一个底盘动力设置啊，记忆当前的这个模式，如果你设置好的话，下次就不用再调了。还有个舒适停车， 舒适停车啊，开一下关，我刚刚也都试了一下，并没有特别大的一个差异的感觉啊，这辆车在前三十公里以上的自动感觉还是非常柔顺顺滑的。其实开和不开 舒适停车，我觉得这个对这辆车都没有什么太大影响，驾驶员都非常容易习惯和掌握。但是唯一不行的就是这辆车快停下来的时候，在低速的情况下，你用同样的刹车踏板的力度，他匀减速到一定车速下，会感觉到刹车踏板的这个制动力会突然的变重， 这样的话会造成一个非常明显的一个刹车点头的一个顿挫，并不是很舒服啊，我觉得这个舒适停车打开之后也并没有很明显的改善这种情景，我觉得这刹车调教可能在细腻一点，这种感觉就是故意人为的在快停的情况下啊， 附加一些这个制动力来填补了这个由于低速时候这个低电机的能量回收的衰减所带来这个制动力缺失，但我觉得这个补充的这个力是不够 自然的，我觉得甚至你不用补都比你的更自然些。也就算这样，我也是空挡滑行的状态吗？我觉得传奇可以再去适度适当的优化一下这个， 虽然他们都是跟 m 八一样的第二排电条座椅啊，但二排座椅有个很很让我迷惑的这个问题在于他其他都做的特别完善了啊，他的屏幕啊都是可以调节的，但是他跟第九一样，没有任何的一个物理的按钮 进行这个电座椅的调节都要屏幕来调，所以这个是很麻烦的。但是他为了这个这个减少这个调节座椅的这个复杂程度，当你停车开那个滑移门打开的时候，这个座椅会稍微辅助你把座靠背会 竖直起来，会到一个比较舒适的一个下车的一个坐姿啊，这样的话还是比较人性化的。但但但最让我不解的就是说从车没有上电的情况下， 中间两排电条座椅是不能调节的，这我就非常不懂了，为什么不能调呢啊？非得要我驾驶司机先把车辆点着才行吗？这样那是得多麻烦，我只是调一下座椅，你还让我把车给发动起来哇，我真的是十分的不解啊。 所以说把第二排座椅啊这个智能化舒适性，包括这个实用便利性 都统一考虑一下，看看有哪家的 mpv 能做的就更加啊出色好用一些。理想的 mpv 马上要发布了，我们看到他已经发布他的名称了，叫 mega， 我不确定这个名字有什么含义，也应该 感觉这个智能化程度应该比在卖的所有理想车型应该是更高一个阶阶级吧，可能也运用了一些人工智能的 ai gpd 的一些技术植入啊，所以我们在这个后期期望一下 mpv 白热化竞争市场之后，能不能就是有更好的这个产品来表现。 但是这个还有另外值得吐槽是，这辆车的这个智能化水平还是非常差的，这个也只能是完成一些基本的导航啊，放音乐的指令啊，简单的指令，你再复杂的话，哪怕他可以支持连续对话，其实并没有什么太大意义 啊。我们昨天在这个路过高高速服务区的时候啊，尝试进行了国家电网的快充，我们也很欣喜的这个在快充站里面遇到了两台同时在充电的这个 mpv 车型，一台就是啊，我们 之前也试驾过的这个蓝图，蓝图梦想家哈，还有一台就是呃，我们还没试驾过的吉克的零零九车型， 我特意观察了一下蓝图这个车型，他是不是这个啊，中层式的，但我看了这个牌照，他居然是台纯电动车型。所以说 啊，在同一个充电站的服务区里面居然能够遇到啊，两台的这个纯电的 apv 在充电，我觉得现在这个也有点预示着啊，纯电的 apv 也开始被大家广为所接受了。 我相信如果是加长腾世第九目前不断突破的一个月卖一万多辆的这种销量的话，路面上这个 mpv， 新能源这个 mpv 啊，应该就是会越来越多，越来越受人关注了。所以说 各位网友，如果你所需要一个七人座的 mpv， 你会选择插电混动呢，还是选择油混呢，还是选择一台纯电动呢？啊，这个也是我非常好奇的这个情况啊，也希望大家在评论区给我们啊发表下意见 啊。我们今天试驾传奇 e 九的这个测评就到此结束了，如果大家有什么想看的车型请给我们留言我们啊，尽量的去满足大家，我们下期车大炮节目再会再见！

现在我们已经把传奇一九开上来了，这款车其实作为传奇把中师版的 phev 版本呢，还是有非常有意思的地方，就是它的动力总成并不是丰田的 ths 那套加一个大电池组合，而是采用了 dht 的架构啊，然后呢，采用了一个 大电池包的组合，然后这个 tht 呢，它是一个二 at 的传病电混动的系统，所以在它的电耗上面呢，其实是有一定优质的，它搭载了一个呃 二十五点六度电的电池组，然后可以实现一百零六公里的纯电的续航，所以 可以感觉到他的整个的续航的水平还是非常的不错啊，可以完全满足啊城市通勤你当天的这个需求吧，并且呢，他也是支持直流快充的，所以你随便到哪个地方充电，慢了 小时也就可以补电了。然后它的发动机也非常的有意思啊，不是大家现在常用的一个一点五 t 的高热效率发动机，而用的是一个二点零 t 的这种混动专用机，所以呢，它的整个的 动力性能其实是要比一般的啊中大型 mpv 的这种 phev 要好一点，因为它的综合输出可以达到二百七十千瓦，然后六百多牛米的扭矩啊，尽管它是一个前驱车型，它的百公里加速也可以做到八点八秒，这一点我觉得是 做的相当不错的了，并且啊，他的整个在高速上的直驱效率是非常的高，他做了更多关于直驱的这个工况的设定，这样的在高速上可能到了啊，一百一百二的这种啊，发动机转速的甜品区的话，他的整个油耗可以降下来，并且的话 还可以充电，这个充电效率也是非常 ok 的，并且他不用担心掉速，因为呢二点零 t 的功率一百四十千瓦非常的充裕，他只需要这个百分之五十左右的这个功率就可以完全的拖动车辆并且发电了。 然后在他的驾驶模式上啊，其实他的设定差异化也非常大，包括节能，舒适还有运动，因为他带上了呃 cdc 的可变动机悬挂，所以在舒适模式和运动模式下，两种的 感知是非常的明显。在运动模式下，你可以看到他的整个的设定会非常的有运动感，并且加上踏板的整个的输出也会非常的灵敏，开起来其实 非常的让人觉得有这种驾驶的欲望。如果你在节能模式下，则是像被封印的一样啊，整个的感觉呢就非常的柔和，整个的输出也非常的 平滑啊，实际上他的整个电机的输出一百三十四千瓦，然后三百牛米的输出呢，对于这么一点二点五吨重的车来说，其实啊也是足够的，相当于是一个三三零 tsi 的数据吧。但是呢，整个的啊，感觉你会觉得 他是故意把他的加速曲线给压低了啊，因为呢，呃，传奇的人也说了，他自己是为了让大家是坐的更加的舒服，更加的柔和一点，而不是说你像一个轿车那样需要一个犀利的加速，所以他整个纯电的这个驱动的话，其实还是一个相当于 啊平顺柔和的感觉了啊。并且我们可以看到在二点零 t 发动机介入以后啊，他的那去表现也是非常的好，这一点有点让人意外了，这个比如我去试了一下， 是滴酒，如果你全油门加速的话，他的发动机响应的真的是特别的吵。而在传奇一九上面这一点是做的非常的不错啊，整个的底盘呢，我觉得传奇会延续他自己的一些品牌的特征，会做的相对于 呃整个后轴会跳一点，然后呢整个的这个前段会做的硬挡一些， 但是呢在快速路上你如果真的是快速行驶的话，他的柔和感其实还是做的蛮好的，但是呢不是说你想的那种哦 起伏相当的大，然后非常的像坐船一样的这种 mpv 的感觉，传奇还是保留了他对架控的一些啊想法和坚持。所以呢整个车其实我觉得对于家用车来说呢，我觉得其实还是蛮好的，你作为商用需求的话，那你就 一直只有这个切换到啊舒适跟节能模式，可能老板会觉得要舒缓一点，如果你要开运动一点的话，他还是更适合家用车那种，开的要爽力一些。 ok， 这就是关于传奇 e 九的啊整个动态的一些分享。

啊，今天代商上阵了，带大家首次揭秘魏牌高商的内饰。第一眼看到这一台超大杯的咖啡，你觉得他会卖多少钱？想买腾世第九，全新一九的朋友们先等等啊。魏牌的 mpv 来了，高商先来说显脸。飞步流水式的悬格，商商中别墅的尾灯， 随风律动的车身，水天一线的腰线，寿命看上去就非常动感。五零四五的车长，三零八五的轴距，同级最大的车身轴距比例，而且他还会有一个五米四的版本，你们猜猜轴距能够达到多少？ mpv 肯定要看第二排。 先从上车来说，这里有一个超长的扶手，下面可以小孩，上面可以老人，值得好评。这两张航空座椅， usb type 七座椅，通风加热按摩，他全部都有。但是让我最羡慕的，他竟然是悬浮， 不是零重力座椅。然后再配合这个可夹紧的头枕，哇，这个太舒服了。高舱有一个最大亮点，他的车内是一个百变空间。第二第三排用的同一条滑轨，可以把它推到很弦，也可以把它推到很厚。我前面调的第二排的空间。第三排一旋多的距离， 坐垫很长，维 c 五的身高还能托住你整个腿。最夸张的是啥？第三排还有这样的 usb k， 不吸接口，水杯架全都有。把第三排往后一放，这样就变成一个狼井的钓鱼座椅啊，是不是很舒服。 这台车上全身十六个扬声器，一千六百瓦的功放，比我那五十万的雅马哈声音还要好。你们感受一下。 神秘的武器在这里。 一个捎带容量十二点五升的双开门冰箱，温度可以从零度到五十度，这上面有个盖板，拿开之后还有一个超大的空间。一到夏天呢，我们广东人是不喝水的，要喝只喝冬枣水。 都说所有玩车的男人，最后的终点离不开一台 mpv， 特别是这样一台家用的 mpv。 最后你们猜一下高三上市的时候会卖多少钱？三十到四十万这个区间，你们猜能不能干得过天长地久？

哎，同志们，长城首款高端 mpv 来自于魏派的高三 a 在十月十八号上市了，三款车型的价格从三十三点五八到四十点五八万，但我居然听人说长城这车过三十万就贵了，说卖二十多万差不多。 同志们，卖三四十万的别克 gl 八你们不觉得贵？卖三四十万的腾驰 g 九，哎，你们也不觉得贵，卖三四十万的蓝图梦想家你们也不觉得贵，卖三四十万的传奇 e 九你们同样不觉得贵，甚至卖四五十万的别克零零九和百万级韭菜车丰田埃尔法 你们都不觉得贵，那卖三十万元的魏太高山，你们凭什么觉得它贵？有道理，我告诉你们，高山这车是长生用了四年的时间， 花了五亿人民币和一千五百人的团队打造出的高端 mpv， 高三光耐久性测试就跑到十万公里啊！记住，这十万公里都是最烂最颠的路，质量非常肮脏。另外光景哈曼卡顿的外放团队来给高三桌十六喇叭一千六百瓦音 讲的行为，也就雷克萨斯的马克莱文森能比啊。另外，高达是全球首款通过零甲醛认证的 mpv， 有通缉唯一的双悬浮零动力座椅，哎，两侧 a 柱还有通缉唯一的热气障成型管粮巨结实，还有通缉唯一的全系全铝车架，还有通缉唯一的全系查混四驱啊同志们！而至于五点七秒破 买的动力，哎呀，我就不用多说了，因为我听说啊，高山这事是长城的魏总亲自督战的，并且早已把高山当成自己的 赚车了。魏总的严厉，哎，大家都知道，但有一说一啊，我开高山这款车的时候，哎，我发现他的底盘有点硬了，我问公 咋回事，原来是魏总要求高山要有同级非常好的超稳性而做出的一个平衡，所以高山这款车跑高速稳得很呐， 不信你们去试试。但我说这么多，哎，我可不是在夸高山和吹他，验证一款高端用心为是否成功的简单方法，哎，不仅是看销量，还要看在各大机场哎和五星级酒店的出境率如何，我们拭目以待吧，记得关注再走哦！

这就是我们一九宗师的车主啊，也是我们的铁粉，也是小杰哥的好朋友了，而且啊，他已经提了两台传奇车了，这又提了一台传奇一九宗师，咱来问一下他， 之前你也有对比过很多这个插电式的 mpv， 最终为什么选择传奇一九宗师呢？第一呢，我之前提过两台那个传奇了，第一台是咱的那个 suv， 那大型 suv gs 八，第二台是咱那个 gm 六， 然后为什么选择咱这个车呢？朋友也有提成，但是无论开 开着的这个高速的舒适性还是各方面，我都感觉那个咱的传奇一九更为领先一点，更舒适一点。所以选择咱的传奇一九，也是看到了咱的那个， 在这几年的使用过程中，看到了咱传奇的售后体系还有服务质量都非常好，令我非常满意。好的好的，你这真实的心声啊，来，这钥匙给你。好的，恭喜恭喜恭喜。 刚刚看了传奇一九的展示视频啊，他选择的是黑色的外观，内饰颜色选择浅色的呀，大家也都知道传奇一九的顶棚是浅色的顶棚，那这么一说的话，黑色的外观，整个内饰都是浅色的， 是不是感觉很不一样呢？我们的粉丝呢，在里面办手续，当然交车的这个现场呢，小杰哥已经布置好了啊，等一会手续办的差不多时候，小杰哥要给他做一个隆重的交车仪式。刚刚小杰哥也有问到我们粉丝啊，他为什么选择传奇一九呢？没有选择传奇安八宗师呢， 不过他选择是一九宗师啊，和宗师的外观也是一模一样的，你们是不是也特别喜欢这一套外观呢，最重要的啊，选择传奇一九主要也就是比较省油，家用比较经济实用。 那说到他的省油了啊，小杰哥要给我们的粉丝来唠一唠，大家也都知道他是免购置税挂绿牌，其实啊，这些大家都特别了解了，那有有些地方大家还是不是特别了解的，小杰哥给大家聊一聊啊， 搭载的是二点零 t 的混动的一款发动机啊，动力是更强了，当然亏电情况下，它的油耗呢，是做到六点零五升左右， 那你要说了，怎么那么省油呢？其实呢，油电混合动力，那他必须是有电机的这一点是不是？而且他使用的是双电机的一个平衡轴， 居然还有串并联的两档双电机控制器，也就 dht 的一个变速箱一体化集成。还有啊，就是传奇一九呢，还使用什么油冷扁线的一个电机，电区状态下智能电控会省油，而且油区状态下时刻保持最佳的一个转速， 这么一说，他不省油都难，是不是这种感觉，讲着讲着这些花给掉了，那咱必须把这些花给他拾起来来 整好啊，今天风还是有特别大啊，这个风不过来看一下天空还是特别蓝的，有没有这种感觉，再配上传奇一九宗师，感觉这款车越看越好看。还有些粉丝在问小杰哥，一九的宗师还有安八宗师有哪些地方是不一样的呢？后期小杰哥也会出一期视频 给大家做一个比较，当然今天这一期视频呢，小杰哥来带你们来看一下啊，看一下内饰啊，内饰是整个座椅啊，都是浅色的，云山诸水的这个内饰啊，这个膜他说了啊，等一会他要亲自撕膜。 这边还有吸顶电视双天窗的这个设计啊，来看一下，后排是一个天幕，是有遮阳帘的，而且也有一个科技玻璃。主副驾驶的座椅啊，不止有座椅的通风和加热，他的头枕也是多功能的头枕，现在你可以看一下这个头枕啊， 捡到这个按钮，这里现在你可以往后给推，他是前后是可以哎，移动的，所以说这个设计真的挺不错的。前排设计啊，和那中式不一样一点啊，也就是有这个副驾驶的这个娱乐屏能看到了吗？ 十二点三英寸的娱乐屏，这边是一个十四点六英寸的中控屏啊，和那个宗师啊，还有安巴大师呀，他都是一样的。 这边真的是五十瓦的手机快充，而且一九中式的顶配还有哪些功能呢？来看一下啊。这边有一个智能泊车，你点开你这边能看到的啊，现在 自动泊车，还有一个遥控泊车，我们手机可以控制的，还有一个自选车位，这边还有记忆泊车，没有想到吧， 来直接我们打开来看一下啊，他记忆波车是可以自己创建路线，然后他会回到原位，真皮的方向盘手感真的是特别不错啊，三伏的一种设计，这边还有一键可以开启 l 驾驶辅助功能。我们再来看一下二排座椅，现在把这个电动的侧滑门给打开， 可以看一下豪华的头等舱座椅啊，这边是一个五英寸的触控屏，来把这膜给拿掉，座椅的调节还有座椅的按摩呢，这边还有一键 spa 模式， 通风加热也是有的，整个座椅调节都是电动的，四百八十毫米的一个滑轨，长度够长吧，而且三排座椅呢也是有滑轨的，三排座椅的滑轨是有二百二十毫米的一个滑轨。对的，也可以支持前后滑动。来看一下它整个顶棚， 哎呦，翻毛皮的这种设计啊，浅色的这边都有氛围灯的啊，氛围灯颜色是特别多的，而且也有后挡风的气囊，还有无风感的空调，就是说这空调的话，如果打开打开二排空调的话，他不会对着人直吹，这个设计的真的是挺不错的，大家也都知道，直吹的情况下，长时间 直吹空调，我们也是很不舒服的啊。这边还有一个十五点六英寸的吸顶电视啊，独立的网络，当然说很多功能都有啊，无线投屏也是有的，有人说了，二排这一个有一个小摄像头是干嘛的，在不用的时候直接关掉，哎，这个是有用的啊，来 小杰给你演示一下来，现在我们再回到主驾驶，打开系统设置，然后找到后排影像，现在打开，如果后面坐的是家人，我们是不是通过这一个中控屏就能看到他们这个乘坐的一种情况了。 一九的宗师啊，小杰哥，俗一点来说的话就是广汽传奇目前最贵的一台车了，你能想到的一些配置，这个车上面都有了头枕式的音响，整车有十六个雅马哈的扬声器，而且整车座椅呢都是什么呢？都是半本安的真皮座椅啊， 这边还有冷暖的杯架，副驾驶的这个老板按键的调节，包括后排的一个队的小桌板也是有的，那边还有一个手动的一个遮阳帘，我们体验的也差不多了。小杰哥还要补充一点啊，这台车是有电磁悬架的，没有错呀，他的滤震效果啊，相对来说真的是比较 舒服一些的。我们的交车仪式现场呢，小杰哥还要再布置一下，等一会我们做一个隆重的交车仪式，全体参与交车家人和我们尊贵的车主合影留念。

插混增城究竟谁更香？我觉得这件事如果放在 mpv 车型上，大家不用过多的纠结，因为目前咱们国内只能买到三款车型，而咱们今天要去体验评测的就是它最新上市的那一款， 他就是采用埃尔法前脸头顶宗师光环，用颜值证明豪华但智能表现有待进步的广汽传奇一九宗师版。 话说在 mpv 界啊，别克 g l 八以前是万年的老大，但是如果你把 e 九和 m 八两个车的销量加在一起，其实它比 g l 八卖的数量要多得多的。 然后呢，咱们把技术放在一边，先聊一下外观设计这一块啊，我个人觉得啊，这是这台一九宗师版最大的卖点，因为他醒狮的这个中网设计的 的确是霸气感太强了。如果说啊，咱们仅凭外观去买一台 mpv 的话，我觉得这台车它整个的一个造型设计，八十万以内是没有任何对手的。 然后呢，咱们再来说一下一九和 m 八宗师版，他们在外观造型上有什么不同啊，告诉大家他们的尺寸设计是分毫不差，唯一的区别就是这台车车尾的那个标识，还有他多了一个充电的接口啊。当然了，还有一个小细节的不同，就是他轮胎的这个厚度去到了六零， 因为这台车他加了大电池以后，重量增加了很多啊，更厚的一个扁平比的胎呢，能够让这台车支撑效果更好，开起来也会变得更加的安全一些。那回过头来，咱们再来聊一下技术，那咱们来说广汽传奇这个品牌，不管是他汽油版的车型还是 suv 版本的车型， 他的技术啊，销量层面表现都很好，但是这个品牌在 phev 插电混动领域之前并没有太多的件数，有一台啊， gs 四插电混动版本的车型啊，但是他的技术层面我觉得表现一般啊，销量也不是特别的好。 所以我个人认为大家对于这台一九最为关心的话题就是他的这套插电混动技术到底好不好用，靠不靠谱。所以咱们现在马上给大家就带来他真实的测试表现。 首先呢，作为一台新能源车啊，肯定先要去聊它的能耗和续航，但是在开始之前呢，我们先来说一下一九这一套插电混动的动力总成啊，它的发动机是和 m 八 h e v 上的那个发动机一模一样的，都是广汽传奇它 的这个四 b 二零勾二的这个二点零 t 发动机啊，甚至他的功率扭矩都是一模一样的。然后呢，他的电动机也和 m 八 hev 上的那台永磁同步电机是一样的一台电机啊，只不过呢，他的功率一样，扭距提升了三十牛米。 但是在传动机构上呢，他们两台车会有一个比较大的区别， m 八用的是爱信八 at， 而这台车他所使用的是一个两档 dht 的变速箱，所以如果单纯去看油耗的话，其实这台车的油耗可能会比 m 八的那个 hev 还要再高那么一点点。 我们在三种工况模式下测试了一下这台一九的能耗表现啊，首先是充满电之后，看了一下他的纯电续航，那他二十五点五七度的一个三元锂电池，官方宣称呢，他能跑一百零六公里的一个纯电续航，我们实测啊，他能跑一百零三，然后 百公里的电耗是在十七点八度电，然后当这台车没有电之后，我们又测试了一下他的一个亏电能耗表现啊，在这样的一个条件下，这台车跑了一百公里，消耗了八点一升燃油， 相比于 m 八 h ev 版本的那台车，他的这个能耗表现会略高一点，那台车是百公里七点五升左右，然后我们又把这一台车充满电，在他有油有电的状态下，进行了一个智能混动模式的行驶。 这会呢，就会有一个比较大的疑问，就是这台车他的工作逻辑是有电的时候先用电跑，直到电池的电量消耗到百分之二十左右，发动机才会介入进行一个工作。 通常呢，这类 phev 的车型在连续高速跑的时候呢，它会进行一个发动机的直驱，从而去降低它的能耗。但这台车的逻辑 会有所不同，所以结合它二十五度的电池以及五十六升的一个油箱，这一台车综合续航的表现应该是在八百公里左右啊，单独去看能耗其实并不会比 m 八 h e v 表现更好。 聊完了续航，我们再来看一下这台车的行驶品质啊。首先在噪音音质方面，我觉得这台车做的是挺好的 啊，我们分别测试了他在纯电模式下以及在亏电混动模式下的一个噪音值，在不同速度区间下啊，他整体的一个噪音水平啊， 相差并不是很大，而且就整个的一个隔音降噪水平来说，一九这台车在 m p v 领域，我觉得做的都算是比较好的一台车型，然后呢，在悬挂部分，这台车采用的是一个前麦弗逊啊，后多连杆的一套悬挂结构，整个的一个 调教方向呢，也是偏向于舒适化的一个调教，路况好的条件下，他对于路面上的一些小起伏，以及一些细碎的颠簸，路面过滤的非常的好啊，几乎感觉不到。但是当走到一些比较烂的路况下的时候啊，这台车因为他加了一个大电池， 整个车的皇上重量会更重啊，所以整个的一个舒适度表现我觉得还是有所欠佳的。 对于 mpv 来讲啊，性能的部分，它并不要求起步的时候有多猛，而是要求你在跑高速超车的时候，中后段加速有力啊，这才有用。 所以呢，这一台车我们去看他整个的一个功率参数，做的是很高的，三百七十三千瓦，六百三十牛米，非常的夸张，但是呢，我们在实际的这个性能测试的时候，其实他的表现也并没有特别的突出，在满电状 看一下啊，他的零百加速成绩是八点五秒左右，起步相对来说比较缓，然后中后段加速非常的有力。那我们也测试了他在亏电下的一个表现，即使没有电啊，这一台车零百加速也基本是在十秒左右，同样是起步很慢，然后后半程发动机持续的给力之后，加速变得越来越， 我觉得这样的一个性能表现对于一台 mpv 来说是没有任何瑕疵的啊，这种车主要强调的是一个舒适性。 而在智能驾驶辅助系统方面，这台传奇 e 九其实它的表现并不是特别的突出，不管是它的智能驾驶的硬件还是它的软件算法，只能算是中规中矩的一个表现。那这台车它是具备一个 l 二级主动式巡航，而且是全速翼主动式巡航这样的一个功能，但是 啊，他对于车道线的一个识别以及车距的一个把握，并不能做到一个特别精准的表现啊，你开启一套功能的时候，他经常会在车道内来回的游走啊，这一点我觉得是有待提升的。 然后呢，这台车他并没有通过我们六十公里时速的与假人碰撞主动刹车的这个测试啊，他会因为刹车刹的太晚和假人发生碰撞，即便我们把车速降到四十公里每小时，依旧是这样，刹车刹的太晚了，把假人撞倒。 然后呢，在整个支架系统方面，他最大的优势就是整体的配置拉的很高啊，比如说他有 ar 导航的一个功能，开启之后啊，你很难去走错路。 再比如说他有自动泊车以及倒车时候自动刹车的功能，使用起来都非常的好用，为他的智能驾驶辅助系统挽回了一些颜面。 在座舱的部分啊，我觉得应该分成两个维度来去说啊，先说整个的一个豪华感，舒适度啊，这一台一九座的没有任何的瑕疵，它整个的一个用料设计都非常的考究，极尽所能的豪华，基本可以看作是这个级别 mpv 的一个样板案例 啊，包括它整个的这个车顶，大家可以看到啊，是一整张阿坤 tara 材质给铺设过来的，成本可以说是非常非常高的 高呢，在整个的一个空间方面，我觉得他的表现也应该算是这个级别 mpv 中上等的一个水平，因为我一米八八的身高，前排、中排、后排我都能找到属于自己合适的一个位置。 再到整个座椅的舒适度啊，也做的应该算是一个天花板的级别了，加热通风带按摩啊，这三件套前后两排座椅都是给 配齐了的，尤其是第二排的这个 vip 座椅啊，包括他整个的一个腿托，然后座椅的一个椅型，我甚至觉得啊，他就是从丰田的埃尔法上把椅子拆下来给安在这台车上了。 然后呢，咱们再从智能化便利性的角度来去聊一下啊，我觉得这一台车在这个层面啊，还有很大的进步空间。 首先呢，车内有四块屏幕，数量没问题，尺寸也很大，并且呢，它整个的一个清晰度，流畅度，我觉得做的也没有什么瑕疵啊，毕竟高通骁龙八幺五的芯片摆在这，算力是够用的。 但是啊，这台车他整个的智能车机系统，不管是他的语音控制逻辑，还是他整个的一个界面设计，包括他整个的一个触控的逻辑，我觉得和现在这种主流的智能车机比起来，都有很大的进步空间。尤其是他的语音控制系统啊，虽然识别 非常的精准，但是啊，他并不支持一个模糊搜索模糊指令的功能，你必须要给他下达一个很严谨的指令啊，他才会去触发啊，这一点我觉得这种便利化的程度就不是很高了。 然后呢，后排那个中央大屏啊，它是一个手动折叠的，并且它都不带触控功能，需要大家用一个这种类似于家庭电视遥控器的东西来去控制它，我觉得这个就有一点落后于整个时代了。 然后呢，那一块屏幕呢？它折叠下来以后，轻轻一碰它就会抖动，你真正开车时候去使用它，这种可用度其实并不高。这和咱们之前去体验的理想的 l 八 l 九那个车型啊，反差是比较大的 啊。那我的一些朋友在体验完这台车和理想的车型之后，给出的一个共同结论就是应该把这台车的这种豪华度，舒适感 啊，和理想那种科技化结合在一起啊，就是非常完美的车型。所以啊，我强烈的建议厂家怎么琢磨一下，把这台车的这种智能化的程度再提高一些。 最后呢，我觉得这台一九带给我的惊讶是大过于惊喜的，这台车无论是他的舒适度，他的能耗以及他的性能表现，其实做的都不差。但有一个问题就是他相比于自家 m 八 hev 版本那个车型好像并没有什么突出的优势， 反倒是价格贵出去了四万块钱呐。那这样对比的话，我觉得购买它唯一的理由就是这台车它不用交购置税， 如果算落地价格，他可能和 m 八差不了太多，然后呢，他还多出去了一百公里的纯电续航，然后这一台车还多了一个外放电的功能，应用的场景可以变得更多。那当然了，在这个级别的 pv 车型当中，插电混动就只有三款啊，如果你对三选一也非常的纠结的话，不用着急，我们会把那两款车型也拿来进行一个横向的对比，并拿出一一的数据给到大家，所以你需要做的就是关注原漆支架，等着我们后续的视频马上就到。

小伙子开什么车啊？魏牌高山啊，多少钱的车？四十万四十万，你端跑那么快，这后排开的比我这个车还豪华啊。可以啊，加价吗？他不加 我家，那我不买了，买回去大家还以为我破产了呢。你那车连发票都开不出来吧，大叔。

哈喽，大家好，我是豪哥，有一台车三个月底的时候在北京人民大会堂开上市发布会。 究竟是什么样的车才有这样的地位和实力能在人民大会堂开发布会呢？答案就是我身后的这台二零二三款广汽传奇一九，来带你领略一下他的风采吧！ 作为一款关注度极高，可油可电、综合续航超一千公里，售价三十多万的豪华 mpv， 无论是外观、动力、配置还是内饰， 都能吊打百万家家王埃尔法的传奇一九。你会怎么选呢？评论区告诉我，关注我，带你了解更多好车！

兄弟们，看见我身边这辆车了吗？这可不是传奇的 m 八宗师啊，看这个前脸，这是他最新的 e 九对吧？对于 p h e v m p v 来说，不管是腾氏 d 九还是传奇的 e 九啊，对于安全性跟乘坐的舒适性一定是最重要的。 那么对于这两点啊，最重要的取决程度在于底盘了。咱们话不多说啊，先把这辆车的底盘给升起来。哦，对了，我们这一辆车啊，可是一辆开了有一万两千多公里，刚刚去完新疆穿越过的战损版的传奇一九。有多战损， 真的，等会你们又知道了。 ok 啊。好了，兄弟们，我们现在已经把这个战损版一九的底盘给你们升起来了，之前我们给你们拍底盘都需要拆下户版，但是这个一九大大减轻了我的工作量。可以看到他没有拆门的下户版。我这是一个次顶配的车型啊，差不多三十六万，三十七万的这么一个价格了，他依旧 没有给你配。前下午晚这事确实挺抽象的我觉得，但是可以看到他的这个大面积裸露在外的这么一个，不管有理科也好，还是整个这个发动机引擎下部，我觉得确实没有什么安全感。而且我们这辆车对吧，上一家媒体刚刚拿他去新疆给干了一圈， 真的整个底盘你可以用满目狼藉四个字来形容，但是好在呢，感觉这个下部分没有受到太多的损伤。而在整个前部啊，可以看到对吧，他的整个副车架一览无余啊，是一个全框式的副车架啊，并且对吧连接处采用了这个液压衬套相连啊，这一点不管是在结构上还是怎么都跟这个 m 八宗师啊，是相差不多的。 而咱们再来看看旁边的这个悬挂部分了啊，可以看到它采用的是一个这个双活塞的一个刹车分泵啊，并且这个前轮的阳角啊，是铝合金材质的啊。而在往上看呢，就是他整个这个麦弗逊式的悬挂了，他 采用的是一个 sdc 的一个这个电磁阻尼悬挂。因为啊，在他这个悬挂两侧有一个这个插头啊，类似于这个阀门的东西存在啊。这个 sdc 悬挂可以大大提升这个乘客在乘坐时的舒适性。 同时呢，如果你驾驶员对于操控需求的话，他也可以给你提供一定的这个悬挂阻尼啊，来给你施加一定所谓的这个路感了。最不难看出啊，整辆这个一九啊，前半部分啊，跟这个 m 八宗师啊，我之前拍过了，是基本一致的。 而顺着这个头段出来往后库房就是跟这个 m 八宗师有很大区别的地方了。因为这张一九它是一个 p h e v 车型，所以说 哎，他中间是有电池的预留位了。而这个发动机的头段排气啊，必须得沿两侧出去了。 m 八中心呢，是从直接嘣一下就过去了啊。这个二十五点六度的电池呢啊，也是经过了这个广汽他们自己的这个弹侠测试啊，还有这个针刺实验。 其实我觉得广汽很喜欢做这些啊，不管是这个爱安车型啊，还是所有的带这个电池车型，他们自己很热衷于给这个电池来去做到一个安全的体现，就不断的穿刺，不断的弹下测试啊，这一点我觉得在电池组的一个这个安全性上应该是有保证的。还记得我刚才说的吗？我们这辆车是一个战损版啊， 因为他高速穿越过新疆对吧，所以说可以看到他的两侧的这个护板啊，已经被上一家媒体给干烂了啊， 我也挺倒霉的，不知道为什么这辆车能落到我手里，但是好在你们可以看出来啊，就是整体其实保护的结构还是很不错的。 顺着咱们这个烂了的洞可以看到啊，两侧应该是一些高压的限速怎么样？而他这个因为这个电池的体积比较小呢，所以在两边呢也给你预留了很多的空间。目的什么呢？如果车辆担心侧向碰撞的时候啊，这个车的侧边梁跟他的这个电池中间啊，他是有一定的这个缓冲部分的，不能直接的 这个伤害到电池啊，这点我觉得还是可以的啊，因为毕竟二十五点六度电，他也没有必要铺满整个这个底盘下部分啊。而来到这个左侧，可以看到这个排气出来的这一部分，可以看到这一边有一定的这个隔热瓦的这个存在啊，也是为了这个隔绝他这个排气的热量。 而来到。再往后呢，就是这辆这个一九的油箱部分了啊，这一点很有争议对吧，因为前不久刚刚那个网络上在说什么高压油箱低压油箱的人事情，而这辆这个一九车型呢，采用的是一个高压油箱对吧？高压油箱我觉得在对于 phev 车型上面是很有必要的，因为如果家里面有充电条件的车主的话，他们可能 两三个月对吧，都用不了一箱油，而这个时候高压油箱它的必要性就已经凸显了出来。而让一九的整个这个后桥部分啊，看起来就有点略显空旷了，因为我感觉这里啊，他应该再加一 一个这个类似于电机部分的，因为可以看到留了很大的空间。而让一九啊他的这个后悬挂部分，可以看到，用的是一个这个独立悬挂对吧，并且啊，他的这个阳角部分，连接出来这一根支臂啊，都是采用的是一个铝合金材质的。而整个这个刀臂呢，他这个钢制材质的。 而可以看到它的这个一九的其他的部分，包括我刚才有提到这个前轮上同样有的这个 s d c 的一个电磁悬挂啊，整个它的这个 后悬挂部分呢，大概其就是这样了。而在其他的部分可以看到，在这个后杠梁上，它里面有这个隔音棉的存在啊，并且他的这个后边的这个防撞梁可以看到啊，相对于厚度还是比较厚的。整体看下来啊，非常易久的底盘大概就是这样。 对关于这辆一九的整个底盘，你们大概已经看个七七八八了，其实除了这个电池组啊，以及排气的布局之外呢，这辆一九的底盘跟 m 八宗师的底盘没有什么太多的差异啊，都是这个样子。不知道你们对于我这辆啊，跑了一万两千多公里的 战损买一九底盘表现如何有什么看法呢？欢迎到我们的评论区下方啊进行留言。

哥，三十多万预算，我现在买 mpv， 我卡在广汽传祺 m 八公司和位牌高产上了。哥们，你这个问题也是，我这几天正研究， 要是原来三十多万预算，我会毫不犹豫选择广汽传奇 m 八公司二点零 t 加油电混合，油耗方面表现是非常不错的，五米二多的车长，尺寸也够，空间也大，虽然是油电混合也需要走油，但是这并不费几个油啊。原来我肯定会选择这个，但是明天 十八号卫牌高三就要发布了，虽然一直都没公布是多钱，但价位区间肯定是三十多万，跟广汽传奇 m 八中石他俩价位是基本重合。 高三有他自己的优势，也有短板。优势是什么？插电混合 phev， 他的纯电续航足够支撑你在市里正常日常代步的用车环境。也就是说，如果你不上高速，你一辈子开高三，他不用加油。在这方 方面他确实优于广汽 m 八公司，但是短板是五米零点的车长，他在空间和尺寸上他不抵广汽 m 八。我也在纠结这两个点，到底为什么一个车企不能满足空间尺寸，又能满足塔电混的动力需求呢？ 咱也不知道这帮车企是商量好的咋的，就是产品卖点你占一个他占一个，永远不重合。所以这两台车我认为啊，如果你想享受这个尺寸，享受这个空间，那你多少？你得化点油，得选中石这个油混。如果你说我平时就是因为家里孩子多，我老带孩子出去，一年上不了两趟高速， 你还得买高三，起码你这一年不上高速的期间，你全都可以用纯电续航来完成油箱里的油就是留着上高速备用的吗？他尺寸短，但是你也没有那么多商用行为，你也用不上，为什么选这个？问 一回答。我最近要买一款 mpv， 阿尔法雷尔法？什么威尔法？肯定不考虑啊，我纠结的是啥呢？广汽传奇的 m 二宗师，还有这个高三的普通版，而且明天还发布一款高三的行政加长版，预算再高点，有理想的迈嘎，还有沃尔沃的 em 九零等等。最近有想问商务车的问题，一定要提问。 我最近会先可 mpv 车型问题回答，因为我在回答你们问的同时，我也会反向吸取一些东西来帮我选一台 mpv， 很纠结啊。

传奇 m 八宗师混动和传奇 e 九到底该怎么选呢？这两台车呢，你都猛吹过啊，搞得我好乱呢喂，话你要说清楚啊，我猛吹 m 八的时候呢，那个时候 e 九还没有出啊。哦， 原来是这样啊，那现在这两台车应该怎么选呢？很简单呢，钱够的话呢，直接上一九，钱不够的话呢，借钱都要上一九。哎喂，不是吧， 这么狠呐，一点面子都不给 m 八留啊。不是我狠呐，是一九呢，真的很能打。 m 八会的呢，他都会， m 八不会的呢，他也会啊。 首先一九呢是插电混动上绿牌的，免购置税，很多地区不限行。 m 八混动呢是不插电混动上蓝牌的，就算限行呢，一 一周也只不过才一天而已。要不要这么严重啊？不严重啊，但你知道插缓着现行还意味着什么呢？ 还意味着更强的低纽啊。一九的起步响应非常快，转向非常灵活，开起来完全没有大车感， 而且插混还意味着空调自由啊，尤其是夏天，一九的智能能力是非常强悍的，除了常规的出风口呢，还有两条出风带，再加上座椅通风，两分钟不到，车内温度呢就可以完全降下来了。嗯？ 这么精确的吗？你有掐过表啊？当然呢，我在深圳租过一台的吗，你知道深圳很热的，他呢，没让我流过一滴汗的，而且他还有对外放电功能，更狠的是还可以给电车充电呢，非常实用的。嗯，你说了半天，那就是一个插 文版的 m 八了，对不对？也对也不对，一九相比 m 八呢，还多了副驾驶屏幕，其实他们之间最大的区别呢，就是内饰的用料啊， m 八内饰用料应该没有和传奇其他车型分开， 我打开 m 八的车门呢，闻起来和引爆是一样的，但是一九用料的明显更高级啊，座椅的皮是半本安的，车顶呢是 ocantaro 的皮绒顶， 最要紧的是车内没有一丁点异味啊。喂，你这一次呢，吹的这么卖力啊，是不是收了广汽的钱啊，广汽脑子进水了，给我钱，说他们家的一九比他们家的 m 八更好啊，自己人打自己人呢， 瑞啊，广汽这次脑子是不是真的进水了，既然有了 m 八还读什么一九啊，那这次好了，真的是自己人打自己人呢，一九 九当然不是用来打 m 八的了吗？傻子都看得出来，一九呢是用来打腾氏帝九的，你们呢，记得给我颗小心心啊，下一集我告诉你们，传奇一九和腾氏帝九这两位九字辈谁更能打老大嘿。

hello， 今天有幸当了一回 boss， 但是今天呢，是冠军版的 boss， 看这霸气的前脸，但他不是你们熟悉的传奇 m 八宗师，他叫一九， 你也可以简单理解为他是 phev 的 m 八宗师版。那今天就带着几个核心的问题快速了解一下这台车。 这个是新出的冠军版。那在一九刚上市的时候，雄狮前脸呢？仅限于顶配，中低配用的是鲲鹏展翼脸，有选择是挺好的，但是单纯为了雄狮前脸， 三十九万多少有点不划算。你看亲民版的雄狮前脸的版本不就来了吗？三十四万九千八，直接少了四万多，但是消费者不是傻子，你想一下，冠军版直接换了个前脸，比最低配贵了两万，肯 肯定是不够的。还有别的上车关键就是 mpv 的重头戏，二三排的部分，同样他是做了很多针对性的调整，空间 不用比划了，坐在这个航空座椅上，他的舒适性直接拉满，坐垫啊，靠背啊这些软硬适中，更适合老板们的长途久坐。 然后它在功能上，冠军版在原有的这种按摩啊，加热通风这些舒适性基础的配置上呢，还多了有座椅记忆。有了这个功能，哎，其他老板想要调乱了你的角度都不怕，你按一下它，一键就能回到你的专属姿势。 另外，相比于最低配来说，他还多了随时办公的小桌板，遮阴防晒的太阳帘，调节副驾位置的老板键。增配不算多，但是你实际体验之后，你觉得很实用。你想想，累了一天回家 哎，或者是招待客人，关键时候用那么一两次，是不是瞬间就值回两万的差价了。 传奇 e 九呢，是一款有一百三十六公里纯电续航的叉混 mpv， 这一类车的用户很多都是有专职司机去打理车辆的，经常会充满电出行， 所以纯电模式下，他的乘坐舒适性就是考察的重中之重了。那现在呢，我让司机帮我调到最常用的这种节能模式，然后动能回收调到最低，然后大踩几脚电蚊试试吧。 急加速的时候还是有一定的推背感的，但是会感觉非常克制，有一股洪荒之力偏偏不释放，但是这种有力使不出的感觉，我觉得正是 mpv 的好 考试啊。因为 mpv 的职责呢，是安全的把乘客从 a 点送到 b 点，那么拥有强大的动力，为的是加速超车更加从容满载，爬坡也不会有压力，而不是为了飙车。 而动能回收这部分呢，我也感觉不到声音，是类似于纯燃油车的那种把脚轻轻搭在刹车上慢慢减速的感觉，我想就算是技术不好的司机，也能够把车子开的很平顺， 不用频繁的去踩刹车，这点我是非常喜欢的。追风噪还有路噪部分，那么就是送分歧了吧。 悬挂这个的话，我觉得车子整个可以更软一点，毕竟底盘里面有电池，那车子的重量和惯性也大，如果是有坑和减速带的话，你没看到撵过去哎，略硬的悬挂的话，还是会有种抛跳的感觉，你必须把速度降下来才行。虽然说悬 话软会像船，但是 mpv 要的就是那种坐起来像船的感觉啊。不过就算是这样，相比于某一些动着三吨悬挂又硬又短的纯电动 mpv 来说，我觉得一九的滤震还是强很多的， 架控部分呢，我是在店里浅试了一下，他的纯电模式呢，是很安静平顺的，然后混动的模式的话，他二点零 t 的发动机呢，也在刻意的降低自己的存在感，你得故意去感受，不然的话你很难发现发动机什么时候介入的。 而且它的排量和马力都比较够，那高速的时候它动力储备也比那些一点五 t 的插混或者是纯电的 mpv 要更强的。那这套自研的插混呢，是有两个档位的，那么它跑高 速的时候呢，是可以降低他的转速，加上他有二十六度的电池包吗？所以他亏电油耗也就六升左右，满油满电情况下呢，跑一千个续航没什么问题的。那对于这个尺寸还有这个风阻那么大的车来说，算是很省的了。还有一点就是他的视野真的超级棒， 它的尺寸大，毛区却不多的，有双 a 柱，还有小三角的窗，全车玻璃面积也很大，你在窄路的时候看着掉头位泊车什么的都很轻松。我敢说如果是同样五米二车长的那种中大型 suv， 开起来的话，会比他压力大很多， 前脸更霸气，二排很老板，就综合产品力来说，一九的冠军版还是很能打的，特别你想到他顶配都得三十八万九千八吧，而他只需要三十四万九千八，你心动了吗？

oh god 耶，拜拜。