m80c配凌博e260最佳搭配参数

m m 九五 c a 的车型，九号，然后这个一六一二六零，一二六零控制器装在原车控制器的位置，刚刚好，把这个象限还有电源线还有信号线插上去之后，然后打开手机的呃联盟控制器的小程序，然后连接控制器的蓝牙， 等这个上面出现这种嗯信息的时候，说明蓝牙已连接成功。如果有故障的话，看一下是什么故障，一般这是个 f o c 运行软件故障，这个就先不用管它，如果是霍尔故障的话，就是你用用脚或者用手就是转两下电机，看一下霍尔故障是否会消失，然后就是看一下这个电池电压， 电压参数里面的电池电压类型，是否你电池的伏数，如果你是六十伏的话改为六十伏，改完过之后点一下保存参数，然后就是下一步就是开始自学习，自学习的时候看一下电机是否是正转， 如果是反转的话就等他转起来之后，嗯，就是如果是反转的话，就是现在转起来了，点下这个切换方向，然后再看电机 这样转转，转转之后等待，等待这个，等待这个自学习完成。 好，今天用完了之后我就回到了参观页面，修改电机的参数，只修改这个最高转速，你改为一千五百， 改过之后点保存电流参数，这个象限电流可以修改为二百六。无线，无线根据根据，如果你 是锂电池的话，根据你的保护板或者根据你对速度的要求进行修改，这里修改为四十三速。三速功能里面这个如果你是一系列的话，就是可以把如果你是一系列，把这个三速模式选择改为点动三档，如果是 m 和 n 系列的就不用管 自动弱磁，这个弱磁，弱磁电流确诊值根据也是根据你对速度的要求进行修改，建议不要超过负四十。然后 evs 功能就是动能回收的功能，这个最大的反冲电压就是改为你电池的辅数乘以一点二，这是七十二伏的电池乘一点二，然后改为八十七，这是刹车激活， 然后这个是助破功能，应该打助破功能呢，就是启动方式是呃， mino 刹车三秒进行启动这个助破功能，然后修改完之后可以看一下车子， 长按巡航键加转，嗯，捏两下啊刹车，进入倒车模式，然后转动转码，点击倒转，进入倒转模式，然后呃，可以松开， 是呃，长按巡航键，嗯，你现在现在的速度是你现在转向正码，现在速度是已经很高的，好，松开快。呃，长按巡航键，加上捏三三下刹车，进入限速模式， 嗯，捏三下刹车之后，呃，这个仪表出现这个 p 的时候，说明已经进入了限速的限速模式，然后现在解解 p 转动，这么最后速度已经改变了。然后如果想想这个，呃解开这个限速在还是在小程序里面，在这个限速功能把这个限速给关上， 如果就是看你对限速的要求，修改这个限速比例可以限制这个车子的转速，然后是助坡功能，助坡功能就是捏动刹车 三到五秒之后，然后电机就是自动锁锁死了， 由于这个电机的最高转速设置的比较高，所以现在造成了一档和二档的最高速是一样的，如果你不不想要这种情况的下，就是你回到这个小程序，找到这个三速功能里面，把这个低速比例设置的低一点， 基本上一千转最高转速一千五的话设置为百分之三十就可以啊，设置过之后点一下保存，现在再看一下一档，一档呢？现在最高速已经下来了二档， 然后你如果你感觉这个起步不够猛啊，没没有抬头的效果的话，你就在这里在这个转马三路里面把这个转马有效终点面压给调低一点， 现在三点三可以改为二点零，这个改为这保存一下，根据你对这个车子的要求吧，就是不建议，一般情况下不建议改这个改的话就是车子会出现特别重的一个效果，只有这个只有在入测的情况下才能测的出来。

今天说一下灵勃控制器的调教，打开灵勃控制器微信小程序，就看到这个界面，然后点下面的自学习，注意点击，开始自学之前，先要在参数调试里选对电池电压，再开始自学习。 现在就是主要的参数界面，先看电击参数，这里我们只需要修改一下最高篆数，基本自学习就可以，大家也可以填大一点，因为有弱词介入，最高转数填大一点五倍，大个两倍也没什么影响。 控制模式这个一定要选对，不然加速会很冲油门加速不限行，安系列， m 系列选择速度控制模式，一系列选择扭矩控制模式， 其他的型号我就不知道了，就这两个模式自己试一下就好了，总有一款适合你。 接下来看电压参数，你是多大电池就选择多大的电压，这个要在自学习前就选好，比如你是七十二伏电池，就选七十二米，剩下的什么过压阀值，欠压阀值，你选过电池电压就自动修改了，建议不要改错。 最主要的来了电流参数，母线电流越大， 提速越快，建议就全原厂的状态，母线不要超过四十，象限为母线的三点五倍，各个电击大小参数可以看我以前的视频，提速想更快就把母线调大， 前提是其他配置公开，保险丝保护板要跟上。转把参数有效起始电压一点二，不建议改，改的太小，不拧转把车也会走有效终点电压建议填三点八，这样油门不会很冲，填的太小， 你一点点就等于满把全速油门等于开关了，很不舒服。油门加速度设置输出量不建议修改。加速时间，数值越大，加速越慢，数值越小，加速越快。填多少各位随意。 我加速时间都填到五十，感觉刚刚好。油门减速度跟油门加速度一个路子，填多少各位随意。建议不要改动三速功能， 就是车子的一二三档三速模式，默认拨动三档开机档位各位随意就好。低中高速比例，各位按车子的最高速度自己算比例就好了， 比如低速比例三十，一档速度是最高速度的百分之三十，没有那么精准的，各位不要太认真。母线电流值建议跟速度比例一样，这样每换一个档位，加速体感都很明显。 低总数。若磁不需要填这个高速若磁为若磁介入值也就是最低值不大于自动，若磁设定就好。建议负三十自动若磁功能，这个就是让尾数再提升一点的功能，建议填负四十，这个根本 线有点关系，母线越大可以开越高。琴侧母线四十弱丝三十和七十基本没差。倒车功能打开就可以了。 数值各位随意。建议不要动 ebs， 就是动能回收，以前打开会有 bug， 大家都会选择关闭。最新固件 bug 修复了，我是喜欢开着当辅助刹车了。 限速功能开启方式，按住巡航键再捏三下，刹车关闭则需要进入小程序，这里关闭限速有什么用，秒变新国标，安全驾驶呗。 巡航功能就是定速巡航，不解释了，下面几个大家都看得懂，来说一下速度校正，一般都用高德测速 测出来速度，如果和仪表对不上，就修改速度系数，比如测速软件显示七十，仪表显示五十，就用七十，除以五十等于一点四系数填幺四零。或者测速，软件显示七十， 以表显示九十，就用七十，除以九十等于零点七七系数填七十七，就是用真实速度除以表显速度乘以一百。 助泼功能。这个是九号原本没有的，按住刹车三秒左右仪表会显示 h， 用着还行，就是电量低时电机会抖动。 tcs， 这个很鸡肋了，没有传感器的 tcs 还能叫 tcs 吗？各位有开的吗？感觉有用吗？基本就这些了，具体数据怎么调， 调多少还是看各位自己了。都一样还叫改装吗？想要稳定的就看我以前的视频给的数据，自己调乱了也没事，恢复出厂设置， 从头再来就行。我们的宗旨，哪里坏了改哪里。下期给各位看看我小改的九号 m 系列和分享改装，走过的坑，下期分享。

凌博一二六零今天说一下凌博一二六零的使用感受，还有装控后的一些问题。首先加速快了，起步往前窜的感觉，加速度也很平顺。七十二二十三，铅酸母线四十五，镶线一百四十，极速七十，感觉很够用了， 可是铅酸剂量模块烧了。没错，是烧了，一开始是报故障码十八，然后骑慢点 故障码就会消失，骑了一个星期没当回事，有一天满巴跑了有十多公里，又报故障码十八，这回怎么也消不掉了。 我就知道铅酸剂量板烧了，看我这烧的还挺狠的，幸好还能骑，有的烧了直接全车断电。既然烧了，那就换吧，我换的是 mc 列的新版剂量模块，阿定电流五十安，据说能开七十安不烧，我只开四十五。这是海鲜市场买的，八十多带转接线直插，但是黑蓝两根线需要改动。原车是插入式，新版是压线端子螺丝固定， 这里需要小小的动手能力，要提前买好冷压线端子四到六平方线用的，再准备点扎带固定和绝缘胶带。 这里铅酸剂量板换了应该是不会烧了，那其他地方会不会烧呢？当然也有可能。接下来看看电池里面，这是铅酸电池的温度，保险丝模块电流五十倍，温度一百二十五度。这个我是直接剪掉的，如果控制器相 线不超过五十，这个可以不用动。这个是电瓶的保险丝，我的是安八五 c， 保险丝是四十安的，虽然我控制器开四十五，可是这个保险丝没有烧， 我买了个八十安的保险丝给替换上。为什么选八十安？因为以二六零控制器最大，八零安其实换一个比你象限电流 大一点的就行，比如六十七十，我这算一步到位。然后就是空开，原车是四十 a 的，我换了个八十 a 的， 个头明显大了一倍。这个接线很简单，就是装也麻烦，因为比原车厚，需要加长的 m 六螺丝大概三厘米长，还好原空开的房 全套是橡胶的，凑合也能套上。八十安的固定好，跟座筒也不碍事，和原车空开位置有点偏差，好在不影响打开座筒，可以像以前一样开关，不需要切割座筒。 看到这要上亿二六零的，你是不是退缩了，我基本就换了这些，下面说下功能以多了。坡道驻车， 捏住刹车三秒，有驻车图标显示 h 二，倒车的图标是没有了。三、定速巡航不可以加减速度了。四、没有了助力推行， a p p 打开助力推行， 车子走不了，只有关了。五、电量低于百分之二十不可以用三档汇报故障码。十一、电池欠压可以用二档，前提是控制器三速调节里二档的母 线电流百分比要调到跟原厂电流一样，比如你母线四十五就掉百分之七十六，电量显示不准了，误差在百分之二十左右，这个误差还能接受。 后面建议大家想原厂车提速就上以二二零，想先简单提速，后面有改电机的需求，直接上以三百，以三百支持八百瓦三千瓦电机， 二六零在中间有点尴尬，后续再有使用问题再和大家分享。说的有点口干，求个赞。

凌波二六零装上凌波二六零控制器已经有一个多月了，今天来说下我有遇到的问题和解答下大家的问题。 九号 mc 一系和新版 i 系列换二六零可以不用换剂量模块，新版剂量模块是个扁的正方体，老版剂量模块是个长方体，还分不清，就看我之前的视频，烧焦的那个就是老款。 锂电池电流开多大看保护板，原厂锂电和换电要比保护板低五到十，不然容易断电。铅酸电池母线不要超过四十五，想要超过四十五 需要换电池保险丝和电池温度保险丝，原厂两个保险丝都是四十 a。 保险丝换多大呢？ 跟你控制器最大母线值一样就可以，或者比你开的最大母线电流加时安。我的铅酸电池用了一年多了，改控后续航掉了大概三分之一，看看我跑的路就知道，我是全程满把，急速 七二二三，铅酸速度七十加，现在续航二十多公里，如果跑原厂五十五的速度续航基本没电， 换了空，因为开的电流大了，剂量会不准，误差在百分二十左右。凌波一二六零在实际电量低于二十左右的时候 开始三档满把的话车辆会报故障码。十一，电池欠压，不会像原厂那样没电时控制器限制电流，自己降速度，他是直接报警欠压，没有原厂周到安全，高速 报警选码失灵，这个大家自己体会吧。大家想知道换了空开多大电流不伤电机？我想说 开原厂一样的电流不伤电机，毕竟要相信厂家不是吃干饭的，如果简单提速十到二十，相信影响也不太大，要相信中国制造，你原厂电池或者比原厂电池大一点都没事，就怕你上个七二幺二零，动不动来个小长途， 那样还是换个大的第三方电机，原厂电机瓦数太小，只适合代步。还有最近发现 速度四十以上的时候，突然刹车，再突然加速转把会失灵，需要完全松开转把再拧才会有动力。这个真是一言难尽，击杀后想要加速避让战， 这时候一点动力没有，大概有个一秒多钟，大家可以试试有没有类似问题，希望厂家可以及时更新部件， 把这个问题去除。大家有没有遇到在急速行驶时突然松转马让车滑行的时候，会突然有一股力量拉车子一把？这是动能回收开启了。我怎么知道？因为那股力量来的时候只是灯会亮，绿色，绿色灯亮大概一到两秒钟， 没有碰刹车就自己启动了动能回收，这也算是个 bug。 然后就是坡道驻车， 你停在坡上的时候一点问题没有，你要停在平路，有时候会感到电机在抖啊抖的，尤其电量越低抖的越厉害，只是相对厉害，总体还算能 接受。这里喊话灵活，厂家抓经升级固件电流输出很不稳定啊。最后说下参数吧，八百瓦电机母线四十，象限一百四十，弱磁三十。一千二百瓦电极母线四十，五象线一百六十，弱磁三十。 一千五百瓦电机母线五十，象限一百八十，弱磁三十。一千八百瓦电极母线六十，象限两百，弱磁负三十。这个数据只是建议要和车整体搭配，那么想提速快就加母线，想萎速快就减弱磁， 凡事都有个度，你们懂得关注一下，下次再和大家分享经验。

有很多兄弟们控制器安装好之后不知道怎么去用，那么这一期控制器教程他来了，这里是用凌波甲轴动力一二六零来做一个参考。打开手机的 app 连接好蓝牙 连接好之后，他就会显示车子的一些数据，包括控制器温度，还有电机温度，然后点下面的次学习点开始学习电机，他就会自己转动，有的品牌控制器需要你手动去转动一下转把， 有同学到这发现他的电机是反转的，不要担心，等他学习完之后，到参数页面调节一下电机的正反就 ok 了。增强布品，只做精品！

凌博二六零，今天说下控制器适配车型，凌博一二六零，母线最大八零安镶线两百六十，适配二千五百瓦以下电机， 那么自己的电机母线应该开多大呢？教大家个算法，电机瓦数除以电压等于 x， 这个 x 乘以二，这个值基本就是你原厂母线电流，而我们换控制后都是用 x 乘以三，所得的值 基本就是普通电机安全范围内承受的最大母线电流，瓦片电机最大可以乘以六，当然这个算法不是很严谨， 所以按上面的算法所得的值再乘以零点八，这就相当的靠谱了。按照上面的算法得出的电机安全范围内最大电流， 大家可以作为参考，然后可以按这个电流值去选择自己的控制器大小，记住控制器是可以向下兼容的，你可以买个凌波一三百，然后母线只开五十，而你买了一二零，母线最大只能开六十， 买个大点的控制器可以为后面升级做个铺垫，而买个合适的控制器也可以省点银子，不浪费。 说了母线，那么说下镶线，象线大小等于母线电流乘以三，写大了也没用。比如你母线五十，镶线写两百六十，那么当母线写八十，镶线也是写二六零，这 这两个的区别是什么呢？三倍，你可以理解为电机的三根线，通过控制器把电流分向三根线，你会说那有的电机是六 六根线，六根线也是接的 w、 u、 v 三个点，所以象线就填母线的三倍就可以了。当然可以适当的写，比三倍多一点，比如母线五十，镶线一百八十，因为你虽然写的母线五十，可是运行时这个数值是有波动的， 母线并不是稳定输出，最大五十可能瞬间是五十，五可能是六十，所以写大一点可以，写太大没有意义。 最后说一下弱磁，这是关系到你车子极速的关键，电机都有个速度限度，弱磁就是把这个限度再次加大，有人说弱磁开太大会导致电机脱磁， 其实导致电机托磁的关键是高温，当你用了合适的控制器，开了合适的电流，到了一个 限度控制器，控制器会先高温凌波，控制器支持过热保护，所以不用担心电机和控制器，怕的是用大控制器开过大的数据拉小电机，这样最容易出问题。 若慈等于母线电流除以十一，这样算出来也算个稳定的数值，一样可以适当的调大调小，上下浮动十数以内，注意灵勃控制其若慈数值前面要加负， 也就是说母线五十除以十一，约等于四十五，要填付四十五。这回大家都明白了吗？还有什么问题，评论区留言，最后求个关注，谢谢了哥们！

今天给大家带来九号凌波控制器即将退出的 tcs 功能，现在还在测试中， 先倒点水放地上，模仿一下下雨天的骑行效果。这台 q 八零 c 上面用的是凌波的一二六零，然后已经更新完 tcs 公稳，咱们就来看一下吧。 还有御马两千瓦片带 tcs 一三百测试， 现在只是在做一个测试，还没有完全退出。 even lovely get that！

凌博一二六零，控制器啊，保留原车所有的系统啊， n 系列一系列， m 系列全部通用无损直上啊。英博 ei 六零啊。装饰完毕，科八 ec， 看一下效果，先看一下一档一档四十九， 二档五十三，看一下三档跑到一百了，看一下效果， 让他一个收回来，三二一，走，这是改装的这是改装的， 这原装的。 来，继续回来，回来，继续。 iphone， 看到没有？

九号机械师 max 九零升级，凌波一二六零出体验，出发前合个影， 原控跑十公里问题不大，没跑多远，发现后轮哒哒哒一响，我丢你螺钉，好家伙，改装店都没你这么剧终，我的天使倍耐力，胎毛都还没掉就给我扎胎。 没办法，只能顶着线过去卖家那里打根辣条，顺便看看机械师九十大单体五二伏六十五元电池搭配圆控圆电机的表现。 到了到了，上辣条大气，丢你这么长，一颗螺纹定辣条十块，卖家帮忙上车付四张，装好了，进入小程序自学习。第一次空转，我 妈呀，我跟小伙伴确实惊呆了，打道回府，第一次换空放流五十 a， 路上堵车，最高时速六十四，再看一下小程序，没有装风扇，骑了一个小时，记住这个温度，再然后估计过热保护了吧。 看一眼放流五零 a 设置参数降到了二十多，怎么加速都不行，不行了，要上班，凌晨两点钟 再下来试一下车还是不行，害怕是炸空还是炸电机。小红书也查了，跟着别的参数设置了一下， app 直接提示，欠呀。看来这个参数不能乱调节，建议我重新自学习一遍。 自学习了一遍以后又满血复活了。顺便再看看武当空转的，极速一百二十一 一档极速六十，加 l 档极速五十， 哈哈，空转欢乐表，还是来看看实际路况的表现吧，还是一样母线放流调节五十，安向线二六零小段路路况不好，估计最快也就这个状态了。 不知道是不是参数设置的问题，群友的 f 九零 m 搭配凌波一两百六十，极速能上七十六，而我的 m 九零电池五二伏六五 五万八零安的保护板凌波一两百六十，母线五十安却只有六十六，不是攀比哈，这个速度够我市区通勤了。 对比一下原控，凌波一两百六十多了，坡道驻车象限带来的起步推背感确实强， 提速也是比原控快。还有其他的功能暂时还没发觉，再看看小程序的母线电流状态，看到有一瞬间放流达到了七十多安，生怕我八零安的保护板直接给我干保护了。 还有这个动能回收，最高有十五安的回收，如果我捏着刹车，就好像背后有人拖着一样停下来。 好了，这几天的感受就大概这样了，谢谢观看。

宁波一二六零啊，安装 m 九五 c 啊，九号之上啊，准备工具啊，一个梅花螺丝刀啊，一个五个炸弹内六角啊，一个十个大的扳手啊，自己在家就能安装啊。 首先座筒打开啊，把空开关掉，用十个拉大扳手啊，把这四个螺丝拆掉，四个螺丝拆掉，座筒就能拿出来了。座筒可以直接拿出来啊，这个插头不用拔，这个插头不好拔，拿出来直接放。这就好了， 梅花螺丝刀啊，把这个电源线啊，象限都拆掉啊，就可以了啊。 然后呢，把这个插头这边捏一下往外拉，这边捏一下往外拉，可以了，我是拍好的。然后 六角啊，这一个螺丝这边下面一个螺丝，两个固定螺丝拆掉，控制器就拿下来了，原装控二六零对比啊，这个孔位都是原装孔位啊，直接插头插上，不需要转接线啊，然后这个 螺丝位置也都是一样的，直接装啊，直接装原来的螺丝位置啊，装好了呀，真正做到九号之上啊，螺丝都是原位置的，插头都是原位置啊。

来了来了，老铁们，让你们久等了，最近比较忙，也没时间上视频，今天正好没什么事，教教大家。先回答几个问题，就是这个卡钳的颜色 是怎么闹的？一，这是三合自喷漆，闪光银喷的，现在开始调试一下，咱们已经连上了控制器了，自学习，不用调了，已经调试过了， 我是七十二伏，咱们主要是讲解两个，一个是三速，就是这个三速功能， 全速的百分之二十是一档，低速比例就是一档， 电流百分之五十就是一档，起步没有那么猛了，动力没有那么强，然后比较正常，中速呢就是二档，他是全速的百分之七十五，线电流的百分之八十。嗯，起步也是可以的， 这个高速比例就是三档，然后它的动力是根据你的自动落磁调的。 自动落磁我调的是负三十五，因为我的路况比较好，如果你的坡比较多的话，我建议你调到四十或者是负四十五。 ebs 就是动能回收， 把这个改成自动的，把它改成自动，最大反冲电压八十六伏，是你车子的一点二倍，七十二伏你就把它改成八十六伏，六十伏你就把它改成七十二伏， 这个是定速巡航，下边这两个把它调成百分之三，都是百分之三，然后其他的都打开就行了， 挺简单的，没看懂的老铁记得截图今天晚上骑行的速度。

我想要。

ok， 兄弟们今天来一期安装九号林博弈二六零控制器，全过滤后把控制器上的外壳拆下来，然后就是把控制器插头拔下来。加速中。 nobody for me 二零二零年 下一步就是扭螺丝，把螺丝扭冒烟那种，超级加速中。 appropriates on act stoops on i think i'm not inside it's just a happy line and i'm a napkin line upscribes make your packing line。 继续扭螺丝，继续 加速。 接下来拿出我们的凌波一七二二六零控制器白手套也是安排上 跟原装控制器大小一样，口味也一样，直接上车操作， 这是上完车的样子。 话不多说，看空转保留系统完美直上提升动力，拉八百斤表妹不是问题。

兄弟们，刚拿了一个好东西啊，这个是一个邻国甲轴动力的，一二六零一会的话我们就给他装的这个九号 m 九五钉上进去测试一下到底效果怎么样？这个控制器母线八十向前两百六，电机我们就 给他上到一个一千五百瓦十二寸的，试一下怎么样？零到五十也能跑到五秒左右，整体的一个骑行感觉 增强布品只做精品。

上一期我们用这个九号 m 九五 c 一千五百瓦电机灵活，假装动力一二六零的控制器去户外爬坡试了一下，今天我们就来实测一下它的行驶电流，还有极速能够达到多少， 在这里满把起步的时候，电雷能够达到一百安左右，起步的一个动力还是特别猛的，速度的话大家自己看，要记住我们是个一千五百瓦的电机。

灵博控制器调试注意事项一、一定要把九号 apple 能关的功能都关了，再开始自学习。 二、电机起步异响大，可能是自学习没弄好，先恢复出厂设置，再关闭九号 app 里所有能关的功能，再自学习一遍。三、 自学期结束调好参数，在九号 app 里一个一个的打开功能，当出现异常或者功能开关打开无效时，就是这个功能丢了，不要同时打开全部，不然都不知道是哪里出问题，或者会同时丢两个功能。 这些都是我自己的一些经验和踩过的坑，大家还有什么经验欢迎评论区分享。

大家好，今天我给大家带来的话调试宁波控制器调试教程。第一步，我们首先是打开钥匙，然后的话我们把手机蓝牙打开，现在是打开的 进入小微信小程序，点击宁波，点击左上角的蓝牙，出现了一个宁波的英文字母，进进先进入进去， 正在读取信息。开始是学习点击确定现在，现在我们就看电机是反转还是正转，他现在是在缓 转，现在是反转，十五秒过后的话可以切换方向， 现在我们就等待让他停看一下，现在我们的电机就正转了，正转的话就等他这个时间自动停止，十五秒过后 学习成功。然后进入一个简单的页面，参数设置， 首先看你的电机，你的电机是瓦片电机还是普通的原厂电机，普通原厂电机的话就是级对数是二十八级的，他自学习出来的，如果是瓦片机的话， 你要把这个改成十六 g， 不然的话他不会转起来。然后看一下你现在车上使用的电压是多少，你的电压是七十二的 电压参数，你如果你的底的电压是六十伏的，你先把这里改一下，改成六十或者是四十八，我的现在的电池是七十二的，然后点确定 保存参数，电流参数的话是根据你的电池放电。电机的多大的， 你说这是二二零的原厂电机的话，基本上一千二百瓦的话可以，基本上二二零还有二六零可以开完的无线电流的话，换电的话给他开个四十三安吧，就是这里换电吧，点个保存， 然后剩下来的话就是三速，三速功能的话你可以把这个弱磁高速弱磁开个三档嘛，就是开个负七十，比如说你二档你嫌慢了，二档的话可以把这个可以加大 保存，你可以把这个钟数的话可以比如说像二档一样的，像一三档一样，你用二档的话可以开到 二档和三档是一样的数值，一样的保存参数，自动作词，你把它开到也是负七十。还有就是 e b s 功能的话，你的是换电的话，它是不支持反充电的话，它就带反 充电，一定要关掉，一定要关掉，不关掉的话他是丢油门的话，他会断电的，点了关掉的话就保存参数。 其他的话还有就是你看一下你的表表显速度啊，和正常速度的话，他不一致的话，你可以在这上面加用这个速度的速度系数，比如说的话你是五十码，你的 gps 是五十码，然后表显的话是 不对，你可以只上面加减，自己根据个人调试吧，其他的就没有了。