tiagra套件如何

公路车市面常见套件，喜玛诺高级入门级套件 r 四千七百台 agura 全新时速 taragra 研优一流产品技术，高性能展现的入门级产品，变速控制更直观。新型时速系统兼容更多车价成型。全套 uteros 系统的技术， 刹车力提升百分之三十，以 br 5700 水平相当。新的 shemono targofc 4700 曲柄配重和效率，同时不降低坚固性。它有 52 到 3650 到 34 t 核心的 48 比 34 t 链轮片选项，以及 165， 170， 172 5 和 175 毫米曲柄币长度供选择。 shemonotagger fc 四七零三是三成时速曲柄，具有五十三十九，三十提炼轮片以及 坚固性和轻便型之间的最佳平衡。它有一百六十五，一百七十，一百七十二点五和一百七十五毫米曲柄臂长度供选择。二乘十速前拨 三成时速前拨。 shmono tiagra 后波练气通过始终平滑轻便的操作变速。它专为时速公路车传动系统设计，具有短和中架选项供选择。 smona tiagra 双疏轴刹车加气提供一致的综合性控制 加气兼容二十八毫米轮胎，采用只推轴承舒轴来减少摩擦，同时新的嵌入可调节刹车快，改善制动。 smonotagra 提面安装油压碟刹后加气全新的 smonotagra 油压碟刹后加气在所有条件下提供更加的车手控制。 接住便利的 one way bleeding 和简易油管连接系统，安装和调节都变得简单。 shimono 皮面安装油压碟刹前加气。油压碟刹兼容阿斯 technology 加板，并在所有天气条件下 提供一致的制动性能。喜马诺司机 00 系列，同时还配备了相应级别的公路索踏、山地索探轮组。关注我，看更多自行车内容！

选过路车永远躲不过的第一关，那就是选套件，入门的，中级的，高级的，不同预算的，这套件应该怎么选？当然我们说这入门套件，那就是新玛诺幺零五起步，比他低一级，二乘十速的也挺好，但这个新玛诺就给他定义为这个休闲套件了， 无论是重量还是说技术参数啊，都有一定的差距，那个东西啊，配货的也很少，你想找也不好找，哈哈。国内的话基本就是幺零五起步，如果你的预算不多啊，幺零五就是一个你的硬性支出。那么市面上新玛诺呢，分为两种， 一个是圈杀打，一个是碟杀打，圈杀的大概是三到四 k， 碟杀打大概是五到六 k， 这里咱说的是大全套啊，用我们之前说的减法， 把你的预算减去幺零五，那么剩下的就是轮组和车价的预算，如果预算高，往上升一级，那就是 u t r 八千和 r 八零二零八零二五二乘十一速的这种 u t 的套件，圈杀啊，大概五 k 左右，碟杀大概是八到九 k， 这里面也是带中轴带碟片所有加在一起的一个预算，为什么让你预算不多，你就考虑圈杀呢？因为圈杀目前市场上这个行情啊，非常的划算啊。那么碟杀套件我们来到了八 k 左右的预算啊，这时候还有一个，那就是意大利 cp 的 cross 级别的套件大全套，它的预算是九千五 二乘十二速的持笔啊，大范围的碳纤维覆盖件啊，手臂还有机关枪上三下五的功能，整体这个性价比啊，实话实说啊，那比 ut 来的相多了，说什么不好维护啊，说什么没有修补件啊，你等等吧啊？新玛诺，你讲真了，你有啥修补件啊？有病的，闸板坏了，你是不是得换全套啊？ 你说他不好维护，那十好几年的 cp 键还在用了一大把人啊，如果说真不好用老歹调，那谁会用十多年呢？同时到九 k 这个左右的区间啊，你就能接触到一些水货版的 不连无线电变了啊，这个是能搞得到的，但是水货这个东西你想明白了，这后期维护成本极高，因为售后不管，因为你是有水货来的。再往上一万多，那就是电子套件天下了啊，一万出头的幺零五电变，一万六左右的 ut 电变， 如果你的预算充足，你还不喜欢电子产品的话，那么在一万六左右这个预算里面的话，你是可以拿到意大利 cp super record 的砖砂和碟砂版本的套件。 在网上两 w 以上就是超能力俱乐部了啊，各种 da 的电变，功率， g 版本的树联的电变， subway co 的电变等等等。 ok， 我们现在知道大部分套件预算区间啊，你可以用之前我说的那种减法的方式来核算一下这一辆车你的性价比到底是什么样的。 关于拖鞋之间有什么区别呢？欢迎在下方私信或者留言，我们下期来聊一下轮组不同区间应该选什么样的。 ok， 我是大秀精神行业，从业十一年，关注，每天分享自行车没货！

哎，小崔，我问一下喜马诺套件怎么样啊？哎，我怎么回答呢？那粽子的口味，他还分甜的、咸的和辣的呢。那喜马诺套件也是分很多种类的，咱先来说入门娱乐级的 sorry 系列，套件型号一般以三开头，常见的一般就是二三千，主打的就是一个上班和下班，偶尔再来搞个小锻炼， 车主一般都是稳稳当当的类型。再往后呢就是 tiger 的套件，以四开头的常见为四七零零的套件。那车呢？咱不做这种类型车，咱直接冲上入门竞赛级的车型，他就是咱的 ak 幺零五。幺零五系列里一般为七开头 七幺七零的店变，而七千的套件，这款车是七零二零的套件，大套纯油碟。不喜欢娱乐级的沉稳，又觉得竞赛级非常带劲的很，那幺零五就是你判断的标准，这类棋友一般都比较年轻，可乐他必须得加， 哈哈，在网上就是咱的 ut 系列，那车呢？我去拿车。如果说刚才的幺零五属于一个入门竞赛级车型，那 ut 完完全全属于专业竞赛，幺零五很野， 哥比你还野。常见的 ut 系列以八开头，八零二零八幺七的，从三千到八千，数字越大，钱花的越多。骑 ut 系列的这类车主一般都是谁也不爱，猪大就是一个消费。这回终于听明白了吧？听明白了姐，所以骑毛洛套件到底有什么区别？

今天我们来聊聊喜马诺的变速系统，这个是喜马诺的提尔格兰，呃，是喜马诺的变速系统里面的第四个档次，从上面数第四个档次，他是二乘十速的，前面两个排，后面十个飞轮。二乘十速的变速系统， 亚克拉二零一一年就升级成了四六零零这代产品，然后二零一五年升级成了四七零零这代产品。 呃，到现在为止已经差不多七年了吧，产品一直没升级，呃，貌似起码都是在憋大招。呃，不久将来啊，这个 tf 可能会升级成十一速，代替现在一零五这个产品的定位， 然后一零五呢，他会升级成十二速，变成一个竞赛级的入门吧。在希望的变速系统里面，这个提阿古拉他的定位其实就是一个高级的阶级新手入门这一档的定位。这个名字来自于希腊小 文化中的泰坦这个词的延伸。那泰坦大家都应该知道，就是宙斯统一神界之前那个主宰一族的名字叫泰坦。 那喜马诺把这个提拉过来，把这个变速系统命名为提拉过来。呃，大家能感受到他造物的罗曼吧，也能感受到他想一统车界的野心啊。

如果你的预算不到五千块钱，如果你的预算四千多块钱，如果你想买一台便宜的入门车，入门公路车先尝试一下， 主要是漂亮，那这台可以考虑。这个是最新款出来的，以前没有卖过。这个车是坎普的 m plus， 然后呢，是 tiger 版本，也就是个二乘十二十速的版本，价格是四千三百八十六元。 呃，这个车架它是个纯色的，以前老的 m plus 是拼色或者撞色的，这次工厂接受了意见，变成了纯色。呃，看起来像是白色，其实它不是。它有点粉色，然后有点发黄色。我觉得这是 白色，里面加入了这种变色的颗粒吧，然后也是抛光打磨焊接的。但是仔细看这些地方还是能发现他是铝合金车架。 这台车价是四十九，尺码跨高，刚才测量了一下是七十五厘米左右，最小号四十六，那么跨高就是七十二厘米。 我觉得这个白色挺好看的，所以作为第一批订货的车，我就定了这个白色。呃，适合身高大概一七五附近吧。哎。 他给的这个半内走线隐藏的，将来你骑久了，知道自己的这个骑行习惯之后，也可以把它升级为碳纤维的一体内隐藏走线的车把。至少现在他是半隐藏的，远看 就这么几根线，还是挺好看的。采用的西马诺 tiger 的小套，二乘十的 tiger。 这个定位说起来蛮奇特的，其实我们很少也不可能单独进货，它低于幺零五嘛。 但是呢，他又比 sorra 确实要好一点。 sorra 确实体验感不是很好哎。哦，前面是幺六零碟片，后面还是幺四零碟片。如果对骑行性能有要求，还是建议后面升级为幺六零。然后小刀圈很漂亮， 现在这个小刀圈大家都做的非常成熟了，外胎的阻力也不大。嗯，侧壁带防滑颗粒。就是四千四千三百多块钱一台入门车。还有别的颜色陆续到货， 今天我要先拍一下这个白色，主要是真的很好看哎。这个如果是预算不多的话，四千多块钱有这个白粉色，或者是有一点香槟，他是呈现呈现一种变色色彩的。 这个真的挺好看的，尺码最大到五十四吧，支持到身高一八五。 所以这是一台漂亮的四千多块钱的入门车。坎普的这个 logo 在这台车中算是比上一代要清秀，或者是审美审美上要清淡一点吧。

终于到货了，来上好车！大家好，我是老猫，今天给大家带来一台美丽的斯特拉 kin 大王，名副其实万元以内一线品牌最具性价比的公路车，号称是流量的收割机，保值神器，订货三个月起步的公路车，介绍一下配置， 轻量化内斗线，铝合金车架，全碳纤维前叉，喜马诺泰戈尔二乘十级别变数，整车使用的都是泰戈尔套件， 非常的香。泰格勒几乎就是老款的幺零五，手感和制动都有非常不错的体验，还有一点点升级的潜力，后续的话可以升级轮主还有夹气。美丽达和吉安特勒车都是非常不错的，大家经常吐槽的两个点比较尴尬， 美丽达老板坑吉安特叫吉安特也是分人而异，一点不影响。这两个品牌的车都是非常不错的。这台苏德拉 can 的话，个人建议入坑首选车型，专卖店，有车的话 码数合适直接可以闭眼入手。 ok， 关注老猫了解更多单车淘淘性价比的豪车，香香香， nice！

预算五千左右公路车推荐，今天给大家带来的是性价比超高的 rf 五百车，整车采用隐藏室内走线，一体平换工艺颇丰设计，铝合金前插更快提升速度。 佛缘它铝合金破封环保减少一定的风格。铝合金四培林发布搭配线拉油压叠刹，可控性能更高。喜马诺泰格雅好搭配，喜马诺泰国二十速变速套件，这样的车您喜欢吗？欢迎评论区留言。

喜马诺七，嗯呃呃。 tiger 啊，我没有猜错的话， tiger 应该是四七零零的套件吧。 哈喽，各位亲爱的观众老铁们大家好，这里是分类类，好久没有给大家做一个云评测的活动了啊，所以看到这个车啊，我所以还是有点感兴趣，所以我就看一下啊，我也没有看过这个车到底怎么样。 然后是一个飞鸽牌的碳纤维内走线公路自行车，喜马诺变速，这个本身没什么问题，然后 它的价格就让我引起我的九四八九啊，飞哥的九四八九也不是说不能卖这么贵吧，但是确实没有见过，所以我们看一下。呃，第一个就是公 公务车油碟刹，呃，这个线拉油碟啊，不是油碟刹，这个玩了一个小概念吧。然后是 t 七百的前叉，马吉斯的外胎，间大的内胎点，试了一下铝合金四十的刀圈。喜马诺七，嗯 呃呃。 tigra， 我没有猜错的话， tigra 应该是四七零零的套件吧，跟喜马诺七零二零那是一毛钱关系没有啊，这个也是 tigra 的套件，喜马诺七零二零的前波， 然后是公路车定位塔轮，然后他还是加入了百亿补贴啊，加入了百亿补贴，这个百亿补贴我不太明白 啊，补了多少年了，到现在还没有补完啊，我不知道我买一辆这个白衣补贴到时候品质险给不给我保。然后我们来看一下它的商品详情页吧，就是碳纤维的 x， 九六零百年，飞鸽技术曾伴随几代人出行啊。这个倒没有什么问题， 传承经典制造源自一九三六年这个历史呢。这个咱们以前也看过啊，飞哥，反正确实有一个比较辉煌的历史吧，但是现在就是已经变成了一个神车品牌了。碳纤维 t 七百的车架，嗯，整车轻盈。墙固 t 七百的车架，嗯，还算是比较诚实吧，没有写这个 t 一千一啊。 t 一千五出来啊。 t 七百的车架本身比较诚实呢，本身也没有什么问题。墙固然后是，车架是这么个造型。然后是碳纤维 t 七百车架，隐藏内轴线设置，但是这个隐藏 那种线圈那种线，但它是一个刚才看过了啊线拉的油碟，而不是说是正式的油碟。碳纤维 tg 版车把搭配符合人体工程学。这 符不符合人体工程学啊，还是要根据你的身材来决定啊。不是所有人都会说，哎，这个一体板就是合适你的啊。大多数的一体板是不适合每个人的啊。然后是碳纤维七七百的坐管，水滴坐管，带刻度尺，吞吐铝合金，快拆，夹头调整方便。 这个倒没问题。然后这个最绷不住的四字点啊。喜马诺 r 七零二零的后波。喜马诺 r 七零二零的后波。这里写着大大的 tiger 啊。这个 tiger 啊，跟七零二零，哎，前面说过了，不说了。然后是碳纤维 t 七百仿 防碳胶把，防碳被胶把套。防碳被胶把套是什么东西？不太懂啊。握感舒适。也是泰国的啊。公路车定位塔轮不易掉链子。是什么牌子的呀？ 这个牌子的飞轮上还有一点锈的痕迹。拍的时候不能找一台好一点的飞轮把飞轮洗一洗吧。你看这些都有一些锈的痕迹，不知道为啥，然后看着这一块漆好像也掉了，哎，就不能找一辆好一点的车来拍吗？ 碳纤维公路侧翻板后刹后油刹内走线设置后油刹内走线设置。 这有点我都有点看不懂。后油刹那种形式就不是很懂。然后是中空一体压盘 land， 我 中控很轻，相对于方孔钢性强，拥有更强的稳定性，并且更容易拆卸，保养更方便。这个中控一体压盘的特点啊，大概呢也是没有错，大概就是比方孔压盘确实拥有这些优点吧。玛吉斯的公路车轮胎防滑外层，内胎环正层， 然后还有件大内胎，公路车抽真空安座 做这个东西仁者见仁智者见智，他这里倒写的很清楚，二十速啊，二十二，二十四速四，七零零啊，十速啊，十一十二， 都是一样的都是一样的，都是一样的，一样的一样的。九十八的完成度参数。嗯，参数，车身长度，适合一米 六十到一米九十五身高的人群骑行。哎呀，无语了无语了，真的是无语了。 九千多的自行车适合一米六到一米九十五的身高人群。他这里写了一个变速器的正确使用啊，但是他这个变速器的正确使用对于这个车来说是没有任何的作用的，因为这个车的前波他就只有两个。反正这个车从什么角度来看啊，都是 性价比不高的一个产品吧，不管是从国产的一些品牌里面啊，幺零五啊啊，七零二零的一个套件的一个车，或者说是就他这个把 tiger 叫成七零二零的这种神奇做法啊。这个反正作为一个老牌的自行车品牌啊，把 tiger 叫成七零二零， 我也是完全是无语的啊。这个反正大家自己看吧，好不好？今天视频就到这里，谢谢大家，拜拜。

预算六千，想买油沙就选它。隐藏式导线设计， x 六铝合金破风车架，疫情破风做管，设计独特，骑行更畅快。铝合金筒轴培林花鼓，使承重更好。起马诺泰国油压碟刹， 搭配轴心一体压盘，起马诺开国变速靠近。为了轻量化设计的博人特破风轮阻。这款车您觉得怎么样？欢迎评论区留言。

今天介绍的这台车是我们组装的一台刚刚完成的特价车，他是一台拼凑车，是把一些全新的配件拆了，然后又进行了奇妙的组合。买这种车关键看性价比，看价格。这台车六千块钱。对全碳纤维的车架 普罗萨全新的，而且是变色龙，变色效果非常好。紫色蓝色交替变色，抛光拉丝，银色的 logo 车架做工精良。当时这台车是装配 da 套件的，要卖三万多。车把也是碳纤维的，所以座管也是碳纤维的。 全碳车架轮子是铝合金的，但是是直拉钢丝花鼓的，也是格拉德。原配套件是喜玛诺的。 sorry 手变头，二十速的线拉油碟，前后幺六零毫米的碟片。这台车特价六千块钱，之前我们也组装过，但是好久没组装这种这这个价位的特价车了。给你一个很漂亮的，也不算是气动车，他算是综合车价吧。 头管头管高度很高，这把宽度也很宽。尺码这台是五三的，实际等效水平五百六十五。推荐。身高一八二一八一。以上 是台 xl 号码的车。六千块钱全碳，重量就不能要求了，在九点五公斤吧， 你回去换一对碳纤维轮子，能够极大减轻重量。入门车全碳纤的，我们组装的车，品质也不错，很漂亮的一台车。

西马诺公路套件天梯图一 jax， 简称 da 现有 r 九幺七零电子十一速套键、 r 九幺零零机械十一速套件。最新式 r 九二零零电子十二速套件，没有机械版本啊。 otagra， 简称 u t 现有 r 八零七零电子十一速套键、 r 八零二零机械十一速套键，最新式 r 八幺零零电子十二速套键，仍然没有机械十二速可选。三幺零五套件，现有 r 七零二零机械十一速油碟，预计明年会出幺零五电子十二速和机械十二速。 再往下是时速的 tigra 有四七零零圈杀和四七二零碟杀两个版本，最后是九速 sorry 有啊，三千圈杀版本。

用喜马诺变速套件的朋友是不是经常听到 u t 大套、幺零五、小套这些名称？那这些套件都是什么等级，哪些是专业的呢？结尾有图，记得收藏保存！喜马诺公路车变速套主要有七个系列，等级从高到低分别是 blue s pentagram、 幺零五、 tigra、 sora、 queris、 twenty、 多乐 a 系列属于顶级大哥级别，机械与电子变速都有，除了贵煤，其他问题。常见型号有二九幺零零、二九幺五零等。 otter 系列属于次顶级，性能好，质感好，手感更优，变速更快。常见型号有二八千、 二八零五零等。幺零五系列属于专业级变速器，分水岭专业，性价比较好。常见型号有五八零零，而七千等。 tigra 系列属于准专业级，用了很多高级别套件的技术，使用感受上接近幺零五。常见型号 有四七零零、四六零零等。 sora 系列属于运动级，使用了高级别套件下放的技术，适合刚接触公路车的朋友。 常见型号有二三千、三五零零等。 vary 系列属于娱乐级，日常通勤骑行、休闲骑没问题。常见型号有两千等。托尼系列属于通勤级，常见型号有零七零。最后这张图，记得收藏保存！你的是哪个等级呢？

你一定想不到，一台铝下铝轮组的公路车，它的重量只有八点六千克，要知道很多碳纤维的公路车也是这个重量。换过很多车的老棋友都知道，一台好的自行车一定是回归骑行本身， 这个车子没有破风架，几何更舒适，没有一体的破风马，后期维护更方便，甚至他都没有搞全内走线，就是为了保证线拉的手感更好。 那么作为一台入门的公路车，他又有什么配置呢？在三千九百九十九这个价位里，和大多数品牌一样，他给到了喜马诺三千的变速套件，请注意，重点来了， 很多品牌仅仅是变速器用了喜马诺，他没有偷换概念，他的曲柄和牙盘，甚至他的链条和飞轮全套都用上了喜马诺 目的就是为了入门公路车的骑友更顺滑的体验。没错，这个品牌叫利美娜，品牌创始人就是玩自行车的，没有刻意迎合市场趋势，这台车更专注打造适合骑行的入门公路车，车子虽好，但是还没开始量产，大家买不到的。

哈喽，今天咱们来聊一聊公路车套件价格崩盘这个事啊。这个首先咱们说结论，价格确实崩盘了，我现在眼前这一套是我刚刚从网上买回来的，这个应该是最入门的店变大套啊，这个是也是喜马诺品牌的，那在去年这一套店变还要卖到一万多块钱，在今年直接价格拦腰砍办啊。这一套全新正品代码 啊，一共是不到六千块钱，那就价格太香了。这里边也要归功于咱们国产的很多品牌把他们这个进口品牌给打下来了啊。这个也是感谢国产的各个品牌的鼎力相助，让我们用几千块钱就拥有一套喜马诺的店变。 去年如果说一万多，你问我买这一套值不值，我觉得你要再考虑，那今年这个价格真的就必充了啊。然后咱们今天做一个小的开箱，然后看一看这个入门的店面跟顶级的店面他有什么区别，不管是外观还是从这个做工上，咱们先从里边说吧。呃，首先这个是这个大套叫七幺七零啊，就是幺零五级别的。 呃，电子变速是你目前喜马诺的最入门的电子变速，那这个后波的重量其实很重，为什么顶级电变和这个入门电变价格差这么多？就因为它的材质， 我可以看到的地方基本上都是塑料或者这种金属。那如果说你买到一个，呃， da 级别的，就是现在叫九二七零啊，那他的整个可以看到这些倒腿其实都是碳纤维的，那这一款的话就基本上都是铝合金的，就金属材料，所以说整体的这个重量你拿到手里会比较重，但是使用起来啊，其实足够咱们正常 日常骑友去使用了。那这个东西的话，电变就是在这里边是有一个电机，它代替了传统的拉线，他用电信号去来给这个 啊，这个倒闭做一个动作上的一个位移啊。所以说电变其实比这个机械变速要更省心，因为他理论上是调节一次之后终身啊，就不用再调了，因为他电信号他没有什么误差。如果你是现拉的这种机械变速的话，你还要定期去调整这个拉线的这种，呃，这 这种，这种叫什么柔韧度啊？包括拉力，所以说这个是比较省心的。而且在这一道呃的喜马诺，他其实是基本上做到了类似于苏联的这个这个真无线就是手变不再用电线了，他是直接发射一个信号给到这个后波。但是，但是啊，就是喜马诺的电变， 他的后波和他的前波都是要各有一根电线去连到这个电池上，比如说你电池做到这个座管里啊，就装到座管里，你还是需要这个电线去连到他，给他们两个去供电。所以说这跟素联不一样，素联是分别有两个电池装在后波上和装在前波上，所以他整体会比喜马诺更干净一些。 这个说完后波，这就是前波，他的个头会很大很多。我看外媒在评测这个七幺七零大大炮的时候，他说这个前波的正面啊，就是风阻会很大。嗯，这个东西其实正常，也是还是刚才那句话，咱们正常骑行啊，不追求这种边际效应，就是不追求极致的话，其实这个完全也够用了，但是重量啊，也真的是不轻，这两 亮度也是比较沉。那往上看，这个就是飞轮，呃，幺零五的飞轮是十二速，就是七幺七零这一个大套，现在已经来到了十二速变速的时代。什么叫十二速？咱们最简单说就是他有十二个尺片啊，那上一代的话是有十一个尺片，那同样的宽度下，十二个尺片你每一档变速的距离会更小，也就是你的整个变速的 速度响应，包括顺滑程度会有一个比较好的提升。但是还是这个问题，就是太重了，这个东西我手掂起来得有三四百克，感觉这个如果后期买了这个大套的话，我比较建议可以把这个飞轮换一个 ut 或者甚至说 da 的 啊，当然你还是日常，如果说休闲骑的话，其实也够用，不追求重量还好，然后这个是链条就不多说了啊，那这个就是牙盘。呃，这一代幺零五牙盘其实真的挺好看的，就他有一点像上一代的 da， 就是在盘片的这个位置，他是有一点这种钨钢的感觉，然后整个这个盘腿呢是一个钢琴黑的一个材料，但是也是比较沉的。然后这 这个就是他的这个非驱动侧的曲柄，也是一个纯黑色的一个涂装啊啊，整个这个曲柄的话是金属的，非常重啊，如果说你想减重的话，后飞轮，然后你的牙盘曲柄啊做一个 往上一级的升级，或者说你干脆改成苏联的这个碳纤维的曲柄，那整个的套件重量就下来很多。然后这个是中轴，但是这个中轴我配了一个这个 da 级别的，因为他原配的是压路式的，我那个车是用不了，我车是 bsa 规格，他是拧进去的，所以这个中轴是我单配的。但是大套里也是含这个东西的啊，就是我刚才说的那个五千多的价格，其实含这个，只不过我替换了一个更高级别的。 那说完这些以后咱们来说手变，呃，手变的，呃，我试了一下质感啊，他和这个上一代的 da 包括 ut 相比呢，就是整体的这个感觉，呃，精细度没有那么好，就是他会比较粗旷，你可以看到他的变量啊，就比较大，就是有一些虚位，你可以看到这一块现在目前都是虚位，只有到 听到嘎嘣一声的时候他才是真正换挡，所以这个区别比较大啊啊，然后其他的没有太多的区别，然后手电头的话其实感觉比上一代要更简洁，然后他比他的顶级 u t 和 d a 少了一个。 这块其实上两个级别，这块有按键的，他可以分码表啊，他可以设置连连接码表的翻页功能啊这些东西，但是在这个七幺七零的幺零五的店面上这是没有的，只有啊，两个换挡按键，还有刹车啊，这个是一个油缸，这个没有什么可说的。整体的手变头的大小我觉得挺舒服的，然后整个的这个侧面的这种 啊，防滑的花纹也是比上一代要更干净利索，这个手变我还是挺喜欢的。然后重量的话也还好，手变的重量不是很重。那这里边再多说一句，就是再往上顶级的，比如说 da， 那他整个这个手变这个东西也是碳纤维的，那现在这个看起来的话 应该是金属的，应该是金属的，但是颜值还是挺高的，全黑色的。然后说到这个就是我们的刹车加气啊，这个就是 后加气，然后这就是前加气，这没什么多说的。然后这一代啊七幺七零也是像呃，九二七零一样，他有一个超大的一个刹车间隙，就基本上蹭碟的情况就会大幅度的避免，而且这个外观也挺帅的，就是也是一个全黑的钢琴烤漆的这么一个质感。 然后卡钳的重量不会差太多，当然一定是级别越高，他的每一个零件重量就会越低，这个是万年不变的一个道理 啊。然后这个剩下的就是他的一些散装的零件啊。对，再多说一句，就是大套里面其实一般是不含碟片的，就是制动片是不含的，所以我给我的车配了一个他的顶级的 mt 九百的碟片，我没有买入门的，因为 mt 九百非常好用，而且也是颜值很在线。 大家如果说看到可能有一些大套现在卖到六千多含碟片，那其实性价比也挺高的，因为一对碟片如果是顶级的话，也要在六七百块钱，甚至说更高一些的价格。那最后咱们来说啊，他的一些配件，这个就是充电线，原来是用把土控制器，现在这个套件里边是没有控制器的，他的控 东西集中在他的后波上，所以说充电的话就这个接口直接到时候连在后波上，给车充电很方便。然后这个就是一个十二速的一个电池，那这个电池通过两组电线给这个前波和后波供电，手电的话他自己是装这个纽扣电池就可以了，有了手电之后装在车里只有一根油管啊，就没有之前的那个电线了，所以手电的话跟速连是很像的 啊。这个就是一些电池的组件，包括一些电线的安装工具，然后刹车加气的一些啊，安装螺丝，还有一个这个后飞轮的一个，呃，就是咱们后拨的一个安装的一个辅助导片吧， ok， 就这些。那最后说一句就是套件呢，是不存在假货的啊。就是，呃，只存在什么呢？叫模码，什么叫模码？就是他的所有零件上可以看到后面是有二维码的。模码的东西呢，不是不能买，只不过就是说，嗯，如果价格合适的话你可以考虑，如果价格相同的话你还是买这种就是，呃，编码齐全的。然后另外一种就是 翻新啊，但是七幺七零因为出的太新了，所以说他翻新的可能性不大，而且翻新其实你很多东西能看出来，包括飞轮啊，包括链条啊，用没用过，基本上你一眼就能看出来，所以 我觉得综上所述啊，如果你想存一台性价比很高的车，你要对竞赛对重量没有极致的要求，这个七幺七零的新玛诺非常值得充啊，因为他现在五千多，价格实在是太香了。这期视频咱们就聊到这，拜拜。

新玛诺这东西有假货吗？有，当然有啊，新玛诺作为全球自行车市场覆盖率最高的配件品牌啊，他的假货一定是有的，但目前你能看到这些假货应该仅存在于这个低端车 啊，比如说一些山地上的手变呀，早期那个什么 ef 五幺的手变，还有那什么后拨前拨的那种，假的比较多啊，还有一些配件，什么新马诺的锁踏、锁鞋、锁片等等等，这些是新马诺假货的重灾区。套件 还真算是比较好一点的，尤其是高端一点的套件，因为新玛诺一些生产线他就在国内啊，尤其一些低端产品，他所以说他有一些造假的可能性。另外一些低端的市场的这个量基础的量非常大， 所以说造假他有利可图。那么你像公共车市场，像这种套件或者说更高级的套件造假的确他毛率更高， 但是他把这东西造出来的成本也非常的大，但是这东西你真是造假，造出来了以后你的销量能有多少他也说不准。所以说高端市场的新版照价基本上没有什么假货， 他只有说你的渠道不一样，他的保障不一样。那么国内你能买到新版到他家的渠道都有哪几种呢？这几种又有什么区别？他们价格差多少？ ok， 我们下期再讲。哎，知道什么假的蟹黄多，欢迎在下方留言评论区，我们自行避坑。 ok， 我是大修，今日行业从业十二年，关注每天分享自行车干活。

价格只涨不跌，走势堪比房价。车界理财产品西玛诺套件怎么玩？一幺零五圈杀三 k 便宜好找，碟杀五点五 k 到手，补个 mt 八百二 ut 公布英雄有货赶紧入，九 k 左右都不算贵。三 da 碟刹一点四 w， 这预算 ut 店面更值。四 十一速 da 变变，二点五到二点八 w 入行货，避免电子损坏，能省不少钱。五十二速套件价格都在这。最后给个电一店面定期货，十二速套件机械请直接上游艇。

新玛诺公路顶级套件怎么选？同样的外观设计和功能， d a 和 ut 的价格相差了两倍。根据新玛诺产品经理的描述，这两款产品仅在加工工艺和材料上有所区别，性能和外观基本一致， dna 更多是为了竞速和轻量化而生产，所以没有考虑成本， ut 才使用了相对便宜的材料。 实测对比发现， ut 飞轮比低 a 飞轮重了五十八克，后波重五十二克，曲柄重五十七克，手变重二十克，前波重二十二克。 地铁主要使用了更多的碳纤维和树脂材料，所以轻量化做的更好。在脐橙感受上，变速会更加的顺滑。刹车盘增加了散热涂层，可以解决长距离刹车的散热问题。至于其他区别，反正我是没有感受到。评论区说说你的感受吧。

你知道公众车套件中的小套、中套和大套分别代表什么吗？有一些商家啊和网络上的一些宣传，只会告诉你他们使用了喜马诺的一个套件，但并没有告诉你到底哪些部位使用了咱们这个喜马诺的一个套件。那么今天我们来一起看一下，到底什么是小套、中套和大套。来来来， 这张图呢，就是咱们公路车的一个组成图，其中咱们说到的第一个点的这个小套呢，其实是包含了咱们这个一体的一个手变，还有咱们的一个前波和后波，由这三个部分组成了咱们说的这个小套。 那么什么是中套呢？就是在咱们刚才说的这个小套这三个部位的基础上呢，增加了咱们这个牙盘、中轴、飞轮和链条，这样组成了一个中套的一个系统。那么什么又是大套呢？ 大套就是在咱们刚才又提到的中炮的基础上呢，增加了咱们前后的一个花鼓和刹车， 但是呢，因为现在的很多骑行的车友呢，他会选择进行一个踏轮的替换，所以有时候这个花鼓呢，其实也可以不算在大套的范围内，这个依个人的这个情况而定。