小牛原厂电机换平叉教程

大家好，今天呢我们同城的一位粉丝帅哥，让我们给他的这辆小牛 n 七更换一台两千瓦片的全身电机， 然后他之前的平插是一个呃手工平插，这个手工平插是广西一代非常流行的平插，但是我们发现了一个问题，这个平插的开裆不够，需要磨我们的电机轴， 于是我们就直接给他嗯，安排了一个小游的原装平插，因为小游的平插的开张比较大，现在我们把这些配件全部给他准备好了轮胎，给他安排了一条玛吉斯鲨鱼王，现在我们开始安装， 那现在我们电机已经装好了，现在开始给他排油，因为这个工具我们上一期出了一个视频，这个工具卖了几百件，这工具确实很好用。然后给大家看一下我们后面装的电机吧， 全是两千瓦片电机，配上我们小牛原厂的平插后半截，看起来是相当的饱满，饱满又协调， 非常漂亮的。现在我们油也已调完了，给大家看下这个刹车的效果，然后给大家听一下这个飞机声是多大， 然后这辆车我们已经做完了，哎，你感觉怎么样？非常可以，接下来我们就给这辆车更换一个难得七二五五的控制器，记得点赞加关注哦。

大家好，我们现在来看一下这个轴套的作用啊？轴套的作用呃，十六轴的电机，比如说小刘的原装，原装的电机他是十六轴的，然后我们大部分市面上的改装平常呢他是十八轴的， 然后我们装上去的话给大家看一下，很轻松的话就能。 然后昨天有缝隙看转动的画像，卡来卡去的话会很影响，非常的影响啊骑行的安全性能。 然后你看这个就是被破坏的平叉，看被破坏掉了，所以说只能更换了，然后我们加上这个轴套的话，他就防止呃造成安全的隐患。然后我们卡在这个 部位的，就把这个电梯手放在电梯手里面，完美的一点控制没有，然后这里跟这个也是一点不停的看看啊，看的很准很紧的。

这是一个 n e s 装一个全顺的赛道平叉，但是呢会存在这么一个问题， 这个原厂电机一千二百瓦的是一个十六轴，细的这个地方是一个十八轴的孔位，粗的这是他双转圈 三零一装上去就是这个样子。 为了解决这个问题，首先要用到三个， 是吧？第一个就是这个幺六转幺八的一个转接称套，第二个就是里面的这个转接码称套，因为转接码也是一个十八轴的， 这个轴是一个十六轴的，必须要转接一下，不然的话他就会 因为加了转接衬套，所以电机轴会比较紧。但是可以看得到这个时候电机是很居中的，接下来就装上卡钳，居中微调就可以了。

小牛直上的这个后屏叉已经到了，我们现在给他组装一下，哈哈， 问题不大，用错螺丝了，长了还得换短的。对于老师傅来说这都不叫事。 接下来再打另一侧，另一侧也是一样的， 接下来我们再把前面这个连接搭架的地方把它搭上 来，我给你回点。 另一边也是相同操作，主要是把中间这个杆先放上，然后再把它打紧，打紧就可以了，再把固定挡泥板的这边打紧 刹车一侧转接码这里再把它打上。 哎，不是 哎，刚刚好，好了，完美。

首先是注意准点开档规格，首选享有 u 加 b 的 u 型高碳钢平叉， 不高仿型号如奇迹牛与麦琳，还有更多品牌原装的平插转点，也就是平时说的前开档的宽度需要控制在一百九十毫米以内，记得两侧各五毫米垫片。 有不少的车友后台私信我问大声打 ub 叉怎么破？两个低成本方法，一是像这样捆扎带来缓冲，确实可以一定程度减少碰撞声。二是更换更大的缓冲轮，用橡胶的韧性抵消碰撞冲击力。稍后我单独发一个换轮的 教学视频。核心部分就是减震兼容性了，由于小牛平插减震开烫比深远宽得多，减震外之后无论怎么调都因为开烫问题无法和 ub 平插对准 直线，想对直也不是不行，凭啥减震做调电片就可以，但会导致固定螺母没位置咬螺丝，所以我只能在许可范围内尽量加电片，让减震尽量接近垂直，因此打螺丝胶是非常必要的。由于九州十四轴电机开档很窄，常规安装防逆片会导致电机螺母咬害不够深，所以我将防整片内置， 顺便还能充当电片用于调电机之中。这个视角应该能让你看明白类似，并不妨碍正常使用。 另一边的骚操作如图，由于缺少第三方十四轴手套，我去某多多买一包十四轴冲压垫片，毕竟便宜的毫无成本可言。同样的防转片内置安装， 这样才刚好留出足够安全深度让螺母咬合。其他基本操作没特别注意了，减震器是零，还可调档液压减震颜值比穿蓝带银棍好看的多，行驶质感还过得去吧。 外置减震后的加强杆补强。评论区太多，大神说不用加，我也不多说，最后看看平叉赚点焊车架的配合，有大神说没装轴承就是害了人，改装放屁。

大家快看，视频中的这位男子正在给他们的一位小牛车主安装一个全顺的平叉，只见他用卡尺反复的测量轮毂左右的尺寸。据了解，安装平叉也需要调居中，他是在看左右的尺寸是否一致， 只看见他量完尺寸，将平叉取了下来，然后又用卡尺测量了一下左右两边由垫片组成的轴套的尺寸， 二话不说就直接上了车床。车洗两边一样尺寸的一体轴套，在和他的交谈过程中得知，车洗这样的两个钢套装上去才有韧性，不容易变形，居中不需要垫片才能达到极致。 轴套，车洗完之后，再次用卡尺测量轴套的尺寸，确保尺寸无误，之后再将轴套和转接码安装在电机上面，然后再装上平插。不 不得不说，这位男子做事我看起来是非常认真仔细的，不信你们看。平叉装号之后，他又在用卡尺测量轮毂两边的尺寸是否一致。接下来他们将这后半套装上车，在装卡钳的时候， 发现叠盘向外多了零点五毫米，几乎达到了极致。法兰也没有零点五毫米的，在他们的探讨与策略中，用这个轮毂机将叠盘底座车洗零点五毫米才会完美无瑕。由于车洗那个电机的时候没有录制视频， 他们找了一个之前的素材来代替，反正就是这个操作流程。接下来给叠盘螺丝打上螺丝胶，将扭力扳手调到三十五扭值，扭紧叠盘螺丝。看到这里差不多两个小时已经过去了，看来慢工出细货这句话一点也不假，作为一个旁 旁观者来说，我愿意为这样的匠人双手点赞，如今这样负责细心的人为数不多，从头到尾我没有看见他使用过一个垫片装完的这个效果，我觉得是非常的 nice， 记得点赞加关注哦！

车友说安装平常太麻烦， 跟我说话。