坦克300三把差速锁怎么使用

哈喽朋友们，塔三百征服者配的是有前桥后桥差速锁，很多朋友知道差速锁是非常实用的功能，但是他可能提车一年了，到现在都没有开过前桥差速锁和后桥差速锁。今天这条视频就给大家详细分享一下前后桥锁如何开启和关闭，希望对你的用车有点帮助，还不会使用的朋友记得先点赞收藏呦！ 接下来就给大家详细分享一下如何正确切换到我们的前后超锁，以及使用上面的一些技巧。首先呢就是我们前后超锁的开关按键，在这里我们需要用的时候可以打开和关闭，但是我们建议大家用的时候一定要切换到我们的四驱模式， 比如说高速四驱，我们在这里可以点击，点击切换完成之后，接下来就可以挂我们的锁了。目前我们在仪表盘能看到四 h 模式的情况下，前桥或者是硬连接的，在这个地方也有一个绿色指示灯，他会显示我们这种状态，这个时候呢，我们按一下后桥超速锁，就可以正常挂上我们的后桥超速锁了。大家如果说你 想开前锁，你可以试一下，目前这里是黄灯闪烁，是挂不上去的，这点要注意一下。那接下来就是我们要退出，我们再按一下就可以退出后调超速了。那如何切换到我们的四 l 模式呢？还是一样的停车挂挡转到我们的四 l 模式， 切换完成之后，我们就可以挂我们的后脚超锁和前腰超锁了，给大家演示一下啊，现在是我们的泥沙模式，我们按一下后脚超锁 指示灯点亮了，再按一下前桥差速锁，这个时候指示灯也是点亮了，前桥后桥差速锁以及中央分动箱都是一连接的，这就能看到有一个指示灯， 这样就代表是最强的一个越野模式。然后这种模式情况下，我们在使用过程中一定要注意，就是尽量不要打死方向盘，特别是原地打死，而且我们在铺上东面千万不要使用，在这种模式情况下，如果说你大脚油门踩，很有可能会把风冻箱以及我们的 锁给损坏，这里使用的时候一定要注意下，退出的时候也是一样的，先按前后插入锁，再按后前后插入锁，这样就可以退出来了。最后的话就是 n 档模式情况下切换入到我们的二 h 模式，这样就是一个完整的流程。 最后再给大家分享一下什么时候使用到我们的插足锁吧。比如说我们在开车的过程中啊，特别是越野的时候，二 h 过步情况下，我们可以切换到四 h 模式， 四 l 区模式过不去的情况下，我们可以切换到低速四驱模式啊，低速四驱模式过不去的情况下，我们可以切换到四 l 加上一个后锁，四 l 加后锁还过不去，加一个前锁，如果说低速四驱四 l 模式加前锁还是过不去的话，那可能只需要 就绞盘或者说等别人来救援了。看到这里关于坦克三百的超锁如何正确使用，你应该学会了吧，记得点赞收藏吧！

坦克三百的三把锁怎么用？哎？中插的是什么？中插，就现在是你挂入高速四 g 就是中插了，哎，那么后插呢，有个单独的按键，你按下去之后 先把火洗了，然后呢后插的使用后插有个物理按键，直接呢按一下，不管你是高速四驱还是高速两驱还是低速四驱，都可以挂入后插。 而前插呢比较特殊，前插呢是必须得是在低速四驱的前提下，并且是后插速器锁上的时候才能打开前插， 这些条子条件满足之后，你才按一下前插，前插才能打开。我们来演示一下，你直接挂入高速四驱或低速四驱都相当于是中插，这只是相当于啊，他并没有中插。其实后插出去是直接有物理按键， 直接按一下之后，他指示灯常亮，就代表后叉已经锁上了，然后呢再看一下前叉，前叉呢，你按下去之后你会发现他闪，闪完之后呢，他就灭了，他挂不上，他为什么挂不上呢？因为你现在是高速四驱，所以他没有办法挂上，所以我们首先呢需要先把他呢 挂入空挡，停车挂空挡，然后呢旋转到低速四驱的位置，当低速指灯长亮之后，然后呢我们再按一下前插， 按完之后你会发现他也会闪两下揉灭。为什么呢？因为你没有挂后差速气，所以说先先挂后差速气速亮了之后再按前插，这个时候前插才能常亮，代表一锁上。通过仪表指灯可以观察我们是否操作成功，这个代表是四驱已经操作成功， 这个代表是后插已经锁止成功，这个代表是前插已经锁止成功，所以说这个插速锁用的时候呢，是有顺序的。呃，中插和后插可能呢，你这个顺序呢，可能就是 可以颠倒一下，但是呢前插肯定是最后一个用的，因为前插呢，是只有是在越野脱困 那个时候呢，才用的到前插的，因为你前插一旦锁上之后，你想你打转向的时候，左右没有轮速插了，很容易翻车，所以那个只有在低速越野脱困才能使用到，平常是绝对用不上的。

做梦都想不到来，来时候好好的，哈哈哈，回不去了，看到右后轮是空转的啊，右前轮也是在空转。 大家好，我是老吴，很多车友啊，都问过我车辆的差速锁是干什么用的，刚好呢，今天我们到了一台坦克三百，这台真的准备了三把差速锁，下面呢，我带大家一起去实地演练一下操作。锁是干什么用的啊？现在我们看一下这个车挂四驱的情况下能不能过这个交叉轴， 现在这个车已经过不去了，来一加油来一加油， 你看右后轮是空转的啊，右后轮是空转的。我们再来看一下右前轮走，右前轮也是在空转，不管你怎么加油门他是上 上不去的，现在我们的差速锁就要派上用场了。来，我们切一个后插贴进去， 插座是干什么用的呢？他是把这条没有动力的轮胎给锁住，把他的动力封配到有辅助力的这条轮胎上来，那么车辆就很容易通过这个单边走了。切一下插座锁过， 加入后插座以后，他就很平稳的就过来了。 通过刚刚这个视频啊，我想大家对车辆的差速锁也有一定的了解了。下面呢，我们来再来说说这台车。 首先我们可以看到这台车的外观十分的硬朗和粗旷，并且搭载着非承载式的车身，流淌着纯正越野车的雪，内饰也特别有科技感，在硬派越野车当中，二十万左右的预算，坦克三百绝对是你值得拥有的。

坦克三百差速锁正确的打开方式，对，这边挠， 挠啊挠啊， 哎呀，今天是浪到家了啊，我们俩没事说试试车，找一对越野，没想到还站着了，正好给大家拍一个这个自救的一个视频啊，这个你看现在的情况呢，是左桥轮打滑了，然后呢 是右后轮通撞，现在正好明显形成了一个交叉轴，然后现在怎么办呢？不要慌啊，咱们去车了，咱们开这个坦克三百都不用最强模式啊，咱们只需要开一个后腿，这种状态应该开后腿 就可以出来，好踩刹车， 挂 n 档，然后后锁按一下，然后看看这图标，这个上面图标好出效了，证明后锁已经锁上了，没问题啊， 然后我看一下，一定要系安全带啊，如果你不系安全带的话，他他有些有些电子的东西会给你限制啊，挂前进挡， 松手刹，走，哎啊，没有问题，所以说坦克这种一般这种交叉轴的刺激我还是没有问题的。

哈喽，各位老铁，很多网友不知道坦克三百怎么挂前后锁，今天我就教大家怎么挂来上车， 当我们进到车内之后呢，首先呢，我们先把我们的档位挂至 n 档，其次呢，我们旋钮之后挂入 c l， 那这时候呢，我们进入了第一次状态，那此时呢，我们要先打开我们的后锁， 再打开我们的前锁，此时我们的坦克三百已经进入了最强的越野模式。那我们退出的时候也是一样的，我们先把我们的前锁点掉，再把我们的后锁点掉，此时把我们的旋钮挂至二 h， 那我们现在呢，就已经退出了我们的最强的越野模式了，所以你学会了吗？

你到底懂不懂呀？中央差速锁只有在低速四驱的时候才起作用，嘿，这句话对不对呀？ 这是一个网友看完我们坦克三百差速所使用的一句评论，我们本来以为我们说错了呢，就赶快发上一个视频，发现并没有错， 所以我们有必要做一个关于四驱和差速所使用的一些理论基础和控制逻辑的这一期就这一期吧，就控制逻辑，你明白这个之后，不论你是坦克三百还是陆巡还是其他的四驱车， 你都不会出现太大的错误，因为你明白他基础控制逻辑之后，你就知道什么场合像应该怎么应用了，是铺装路面还是非铺装路面，还是前插还是重插还是后插，怎么用了？首先咱们应该知道 差速器和差速锁他们两个作用是相反的，差速器是可以有轮轮速差的，是用来转向的，差速锁是不让他们有轮速差，是用来脱困的。在两驱车上， 两个轮之间只有一个差速器，哎，只有一个差速器， 在四驱车上面至少有两个差速器，两个前轮之间有一个，两个后轮之间有一个，两个前轮用来吸收两个轮之间的轮速差，两个后轮用来吸收两个后轮转弯时的轮速差 啊。但是如果转弯的时候，你想想两个前轮和两个后轮之间，如果 用传动轴进行传动的情况下，转弯的时候，前轮传动中和后轮传动轴之间是不是也有流速缠，那么就需要个中央差速器， 那么有三个差速器的这种车就叫全时四驱啊，就叫全车。全时四驱车的好处就是无论你是在铺装路面还是非铺装路面，你都可以全时进行四驱进行开。 那差速锁是干什么样的呢？差速锁是用来脱困的，你越野的时候是吧？因为越野时候你需要呢把比较先挂中央差速锁，把中央差速锁挂上，也就是中央差速器锁。中央差速器的锁 挂上之后，那么前轮的传前轮的半轴和后轮的半轴传动轴就相当于连成刚性连接了。 刚性连接之后，哎，有个什么好处呢？就是如果你前轮有一个轮打滑腾空了，不要紧，两个后轮是吧，可以把你推出去，如果有一个后轮打滑腾空了，两个前轮可以把你带出来。 不好的地方是什么呢？就是刚性连接之后由于有人素差吗？ 那么呢有轮速差他就会较劲呢，那较劲的情况下怎么办呢？那这个力通过哪排泄出去呢？只能通过轮胎与地面的摩擦力把它给排出去，那这样的情况你在低附着路面 没有问题对吧？本来就打滑嘛，就滑出去了，但是你在铺装路面是不是特别费胎，甚至转弯的时候侧翻率比较高啊？所以挂上中插之后，中插上锁之后 不能在铺装路面上行驶是吧？你直线行驶没有问题，转弯的情况下那就既危险又费车。嗯， 然后呢我们再说一下这个，呃，再说一下后叉是吧？后叉什么时候使用啊？ 后插在什么时候用呢？也就是你你虽然挂上中插了，但是你想一下，如果你一个前轮腾空了，一个后轮 也腾空了，也就是前轮和后轮各有一个轮腾空了，你想前轮的力量是不是通过腾空的那个轮打滑的？那个轮把动力卸掉了，后轮的力量通过腾空的轮打滑，轮把动力也卸掉了，等于都没有动力了，车辆是不是就撅在那了，走不了了 是吧？那这个时候怎么办呢？你就需要锁住前轮或锁住后轮任意一个差速锁，把他给哎，让他给带出来。那锁前轮还锁后轮呢？ 肯定是锁后轮。为什么不锁前轮？因为前轮是负责转向的，你如果把前轮是吧两个左右轮所为一体的，那他转向的时候有轮速差呀，那么你转弯的时候会形成转向制动 啊，如果附着力比较高的话呢，一下就把前锁给损坏了，所以呢，需要锁住后插，哎，让两个后轮呢刚性连接形成一体，哎，那么那个腾空的那个轮呢？后轮当中腾空轮就不会打滑了，然后呢，就会把车给拽出来了。 那前插什么时候使用？前插是在极度越野的时候，只有一个轮胎有附着力，最后一个救命稻草，没办法了，那只好把前插给插上是吧？然后呢？三个三把锁都上去， 然后就是吧，就就就就可以脱困了吗？但是前插也不是说我非要是实在逼不得已才用了你，比如说你要是跑这个，呃，烂泥地的时候， 你就需要把三把锁一次性挂上，因为烂泥地他本身摩擦系数会比较小啊，你就是转向，稍微转向一些他也不会有那么损伤，并且你烂泥地你也不能。嗯，你也不能长时间停留，特别容易困到里边， 这个就看你自己的实际情况来应用了。大概逻辑是这样的，那分时四驱是什么呢？分时四驱就是没有中央差速器，他是有个分动箱， 你只要挂上四驱高速或四驱低速，就是把前后这个传动轴是刚性连接了，这个刚性连接就相当于是全时四驱上的中央差速锁。 所以说这个坦克三百上有三把锁，三把锁其实是两把锁，那个中央那个那个那个中 中央差速锁是没有的，他是相当于中央差速锁，他是刚性连接了。所以呢，不管你是挂上四驱高速还是四驱低速，他都是刚性连接呀。那既然都是刚性连接，你想你能不能跑不上路边， 能不能跑这个水泥路面？你跑水泥路面是不是就容易形成较劲？较劲是不是有错胎？ 所以你明白这个时候你自然就知道这些东西该怎么用了，那其他运用方式也是一样的，只要你挂后叉，再挂前叉也是一样的。 但坦克三百这个呢，还有个什么好处呢？就是不论你是两驱还是四驱高速，都可以挂上后插锁的锁。哎，挂上后插锁的锁，你可以用在一些，比如说坡道又有炮弹坑，又有交叉轴的，一个坡道又下了雨，路面比较湿滑，有可能 你挂上低速四驱慢慢行驶的话，你在那打滑根本就上不去。但是你如果冲坡的话，高速四驱再加上呃后插，是吧，就有可能就冲上去的。 哎，你明白了这些之后，你就明白啊，为什么坦克掉头不能挂这个差速器锁呀，是吧？不能挂后差距锁了是吧？为什么？这个呃这个如，呃 为什么？这个这个这个如行模式的时候是吧？就是录寻常如行模式的时候可以挂后插一锁呀，哎， 就明白这些道理了，因为如今不是他没有影响吗？是吧？他可以挂上坦克，掉头的话，你要挂上的话他有轮速差呀，他肯定是不能不能挂锁的呀。好，今天就说这么多吧，也欢迎网友们给我们提出来一些问题，这样的话 我们也是增加一下我们知识，因为实践是检验真理的唯一标准，因为在咱们网友中有很多越野的玩家，是吧，可以通过你的经验来进行大家进行分享是吧？来互相提升一下。 嗯，坦克森买的有可能就就就就就就暂时就做不了了，因为没车了是吧？本来我们想做完一个车再做一个车呢，结果发现这个车呢不稳定，再加上即使做完了，后期也有网友呢问一些问题，后期可能还要补一些车， 所以只能是到时候有问题再补这个视频吧，到时候把它做成个合集，方便大家查阅。好，就说这么多吧，拜拜，我是说明书，了解车功能。

来，咱们首先把这包个货口知道吧，包个货口对吧？然后他底盘现在也是卡死的一个状态， 看底盘现在已经卡死了啊，那我先试一下， 这种斜坡现车，最好不用拖，咱们倒车， 他很安全啊，但是他不敢动了， 你这你这个方向打反，他必犯无疑，你知道吗？ 给大家分享一下，坦克三百啊，他的低速四驱 是在 n 档上切换，然后你要锁锁插头锁的时候必须挂的前进档 d 档或者是倒档，然后才能锁前后锁。 这个操作和别的车型不一样啊，保险带是拉不拉不住的啊， 你看坦克的这个车还是很无业的，哎呀，我方向都打不动，你看前后所锁止。但是大家给大家分享一下啊，这沙子很虚。那么在用低速四驱的时候，一定不敢把油门一下闷死， 那么闷死。如果是交叉轴的一个状态，如果是一个轮子悬空，或者三个轮子悬空，一个轮轮子有附着，那么你很惨， 或大踩急踩油门版轴必断无疑啊。然后咱们下车以后，咱们下车以后，就比如脱困以后 可不敢冷冷风加油，因为四驱带锁的状态下，然后现在是 d 档，然后把锁解开，锁解开 后，然后挂在 n 挡上，然后才能转换他的四驱高速啊，这样是最最合理的一个方式啊。然后现在是四驱自行驶四驱高速了啊。咱们现在救援成功，也给大家把这个四驱 的使用，使用的方法给大家说一下，然后四驱低速也不能啊，冷松拔啊，就可以了。

坦克三百的车主，你知道你的差速锁是怎么玩坏的吗？这里有个微槽，然后有个顶针。当我们开启差速锁的状态之后，这个微槽，这个磁盘吸住这里不动了。然后呢，把顶针顶回去，继续向前。 当你想钱没办法脱困的时候，你会挂倒挡，如果说你这时候是速度很快的时候，这样的窗设现在可以看到到这个位置是属于属于解锁状态。然后再挂入倒挡，又会上锁。也就是说中间这个衔接点速度过快的时候，就会很容易打扯。 我们正确的操作方式呢？而是前进挡没办法作困。挂上倒挡之后，一个缓慢的动作让他转到这里， ok， 是一个缓慢动作，再继续转到这里，完全锁直了。这时候再挤加油都没问题。一定要注意 这里。现在再看一下，断开电，他不开锁是一个什么状态。 ok， 现在是完全断电状态，他是一个旋转了， 这时候是一个开放式的， ok！ 有趣的灵魂，万里挑一。

坦克三百的插入锁具体应该在什么情况下使用？今天我来带大家了解一下。现在是三把锁都解开， 有一个轮子把滑，这个时候车无法坐混，把中央差速锁锁上， 如果前后各有一个轮子打滑，中央差速锁就解决不了了，这个时候需要第二把锁，前轮或者后轮都可以， 如果你就是把车开到了一个非常奇怪的角度和姿势，四个轮子，三个大号，两把上厕所也解决不了，这个时候就需要第三把。 and the night he's rising， and the lights are shagging dang， but nervous again the bright。 在这里呢提醒一下大家，速度一致是无法转弯的，并且脱困后一定要及时关闭差速锁。关于躺个三百差速锁还有哪些疑问，可以在评论区与我们进行讨论。

还是我细追风哥上一集说完差距锁的基础概念，这一期再深入一点，说一下他的应用。车辆在上坡的时候，整个车的重量跟重心大部分会集中在车身的后面， 这时候如果前轮打滑，后轮没有打滑，就算没有差距锁，只要后轮同时都有牵引力，车辆是一样可以通过障碍的。那如果是交叉轴状态的上坡路段，那开前锁和开后锁有什么不同呢？首先，如果只有一把后锁， 就算前轮打滑，由于重心在车身的后面，只要有一个后轮有足够的摩擦力，照样可以通过障碍。但值得注意的是，如果前轮空转， 后轮又有一个轮胎悬空，只靠一个轮子发力，车身就会以没有附着力的后轮为中心产生旋转，扭转的幅度多少，就取决于你前轮或后轮空转的轮子 什么时候接触到物体，产生摩擦力，抵消后轮的扭转力。再碰到这种情况，前锁的作用就发挥出来了。如果有一把前锁，就能让前轮产生摩擦力来抵消后轮的旋转力， 让车身可以保持既定的路线。同时前轮也可以产生拉力，就相当于后锁再推，前锁再拉，让车辆更容易通过障碍。如果只开前锁又会怎么样？刚才我也说了，在上坡时，车身的重量大部分会集中在后轮，前轮和地面的摩擦力是有限的， 一旦后轮没有牵引力，前轮又没有足够的摩擦力，就很容易出现打滑的状态。所以，在上坡时，前锁给前轮带来牵引力的同时，更重要的是给予车辆更多的控制权。另外，如果遇到特别高的障碍，又不能靠关心，通过前锁的作用就能体现出 出来了。到了下坡的路段，一般我们是靠发动机的转速阻力来控制车辆的下滑，如果下坡路段是交叉轴，一旦后轮有轮子悬空，又没有开启后锁，另一边的轮子就会失去发动机的阻力，就需要补一脚刹车。而且在下坡的时候开启后锁， 有效的减少车身侧滑的状况，那下坡要不要开启前锁？不用。而在驾驶方式上，有插出锁和没有插出锁最大的区别就是在通过交叉走路短，别人是需要用惯性通过，而你则可以使用低档位，充分利用轮胎的摩擦力通过， 自然速度慢了，车就更好控制了，而且选择的路线也会更加的多，最重要的是慢开对零件的冲击也会相对较少，车就没有这么容易快。好了，这两期关于差距锁的视频就结束了，请兄弟们帮忙点个赞！

小伙伴们，你的坦克三百提回家是不是差速锁一次没用过？今天我来教大家怎么使用。首先啊，建议大家先挂到低速四驱，然后这样啊，咱们中央差速锁自动锁止，这个绿点就证明已经说好了啊， 这块是我们的后桥差速锁，咱们点击一下，绿色灯亮起，就证明后桥差速锁已经锁好，然后这块是前桥 绿灯亮起，证明前桥已经锁好。这样啊，咱们三把差速锁都已经锁止了，那么什么情况下才能用到差速锁呢？你只需要记住一句话，两驱不行挂四驱，四驱不行挂第四，第四不行用差速锁差速锁还不行，那你直接上脚盘吧。怎么样，你学会了吗？下课。

分时四驱的车型有三把锁吗？今天我们来说一个较真的问题，这是一个 b 勾四零的底盘啊。先说结论，分时四驱没有三把锁，只有前后两把锁，只有全时四驱的车型才会有三把锁，比如奔驰 g， 因为差速锁啊，他的全称应该叫差速器锁，他是一个差速器的锁止机构，但是呢，分时四驱他是没有中央差速器的，两驱模式下，他只有这通过这根后传动轴将动力啊输出到后桥，现在我们拆开了这里面的后桥，里面是有一个差速器，我们现在拆下来正在装差速锁。 当切到四 h 模式的时候呢，他后面那个传动轴和前面那个传动轴会实现一个硬连接，他并没有一个差速结构。所以为什么我们分时四驱的四 h 不建议在铺装路上开，你那笔直的开是没有问题，但是你去转弯的时候，如果你把分时四驱的车型挂上四 h， 你去原地掉 头，你就能感受到，要不然就是轮胎会很摩的，甚至呢，你会听到传动系统的异响，这就是分式四驱和全式四驱或者说式式四驱中间的区别，他没有中央的差速器前面那根传动轴， 这里面其实是也是有一个前的插座器的，通过这个插座器分出两根半轴来到两侧的轮胎。专业的角度说，如果一辆分时四驱的车型，他是没有三把锁的，只有前后两把锁。

这些接着专人聊专业事啊，这纯聊干货。那么两驱四驱，后桥差速去锁，前桥差速去锁，以及脚盘我们使用的步骤，那么这也是很多朋友关心的一个问题。那首先我们进入越野道路了，特别简单，二 h 七到四 h， 那么大家知道，如果你身边有开全是四驱的时候，特别简单，问你身边开途乐的朋友， 开陆巡的朋友啊，大家呢，也会主动打开中央差速起锁。那么四十四期我们这不搞啊，因为我一说四十四期吧，很多人就是说四十七就无敌了啊，这不多说，为什么进入非普通道路，我们就放在四 s， 首先你不知道前方的路况，也不知道前方会有什么样的这种绿野路线是沙丘也好， 而小河也好，还是底辅轴路面也好，前后各百分之五十的动力分配，这样的话你不会出现甩屁股的现象。还有很多的四驱车引，挂上这种高速四驱四 h 状态时候呢，我们 esp 啊就会自动退出了，那么你的动力就不会 会受到干扰。好，那么当我们挂到四 h 的时候，那么比如说有些坡，有些交叉轴，有些需要低速的地方，我们高速四驱啊，发现动力不够了，这种情况下你才会需要切到低速四驱放在空挡上， 这会呢我们悬挂成四 l， 同时也会有可能四 l 告不上我们，前后呢还是需要去动一下车，我们的扭距呢，翻了几倍，就相当于山地自行车啊，前面放到了小螺， 切到第六次期，我们继续行驶，突然间发现前面是一个大的交叉轴啊，或者我爬的时候发现轮胎打滑了，这会干嘛？我们挂着后桥差速去锁，我是没有前桥差速去锁，因为我是一挑战者，我为什么不选配呢？我把那个前选配了一个前脚盘， 你要知道出去玩脚盘使用的频率比你插座器所使用的频率高很多，或者出现连续加热头，或者脱 困的时候，火车我就爬着打石头的时候，那会我们俩我们再挂上前桥插头去做。我每次我都跟他讲，当你面对特别苛刻的路面的时候呢，大家一定要放低胎压， 现在有很多玩乐，什么叫挑战啊？就是前面大坡，然后出来蹦来蹦去，蹦来蹦去，但是你要你要放低胎压，可以看看美国玩攀爬的啊，为什么美国的很多牧马人，他不玩沙漠，但是他也是防脱圈的轮毂，那么这种情况就尽可能避免车轮的弹跳，同时我们轮胎与地面的接触啊，会更加温柔。 有人问说，我挂着这么多锁会不会断轴啊？有可能断轴，但断轴呢？并不是因为你开锁导致断轴 啊，你开锁或让你挂 du 四区一定是在滴抚州路边，所以不会由于附着力啊导致的。你断轴更多是可能当你轮胎飞跳或离地，然后接触地的一瞬间啊，所有的阻力都集中在那个轮上，可能会让你断轴。

兄弟们，坦克真买大家都提了是吧？但我发现咱们有很多车主以前没有接触过这种硬派越野的，而且还有很多美女的坦克手，以至于车是买了但是不太会玩。对于这个车的四驱功能还有插入锁，这些功能完全是猫不着门，基本上不会使用， 那么今天呢，咱们就给大家操作一下，想想这些功能到底怎么使用。首先你得知道咱们这是一台分时四驱的车，和那些城市的 suv 那种实时四驱还有智能四驱，那是完全两个概念。首先咱们在城区或者是高速公路上停止的时候，就是这种铺装路面道路非常好的情况下， 一定要使用这个二 h 模式，就是他的两驱，而且他的两驱是一个后轮驱动，切记一定不要图好玩，图新鲜刺激，在这种非常好的铺装路面使用四驱模式，这个会非常伤人。 冰箱原因是什么咱们就不多说了，如果你出去玩沙子或者是赶上这种冰雪路面或者是泥巴路的时候，那么你就可以切换到四 h 使用这个高速四驱模式，但是他的速度也是有限制的，别超过八十公里每小时，这边呢还有相应的专业的雪地模式可以调节。然后这边这个旋钮的五种越野模式你现在是使用不了的，他的四 h 是无法操作他的， 可以看一下仪表显示。那么接下来呢就是四 l， 咱们可以看到要进入四 l 模式，就是低速四驱模式，一定档位要在 n 档，并且车辆一定要静止的时候 先挂到 n 档，这个时候咱们再旋转到四 l， 等待几秒，你会听到车辆框灯的一下，这个框灯的一下 并不是有问题，是分动箱内的星齿轮涅合发出的这种声音，证明咱们已经挂到四 l 模式了。同时咱们的仪表会提示四驱换挡延迟，请尝试低速行驶，然后这个时候呢就会通过这个旋钮来操作五种驾驶模式来回切换了， 泥地、山地、凹凸路面、标准模式、延迟模式。这个四 l 模式呢就是用来脱困或者是玩体现越野的，切记平时的时候一定不要使用它。然后呢再说一下咱们的插头，左就是边上的这两个按键，这是后左，这是前左， 只需要一点就可以了。在仪表上也可以看到这个蓝色的小灯亮起，前走后左已经开启。在使用这个超锁的时候呢，再提醒大家一下，一定一定要注意，这个超 厕所一定是在车辆脱困的时候使用，在车轮只有一个轮或者两个轮有附着力的时候，你就可以使用它，其他的情况一定不要用它。行了，兄弟们就飘到这看了我的视频，你会玩了吗？看着你自己心爱的坦克，咱们出去野起来，拜拜。

好，这期呢，接着专人聊专业事啊，给大家讲讲这个电子线和插头去锁，那么账号呢？正好有一个车在换速比，那么给大家看下这个部件，这个部件就叫插头器， 什么插头去锁呢？大家看到这个电磁阀，然后呢，这是一个磁圈，然后当工作时候吸进去，哎，找个拖进去就锁上了。好，那么这个视频比较长啊，给大家定个能讲更详细一些， 现在我们这套叫差速器，差速器谁发明的啊？差速器发明的差速，这哥们叫雷诺啊，叫么？开雷诺轿车，车内哥们发明差速器。差速器，顾名而言啊，他就起了一个差速的作用，当动力通过这个传动轴，然后传到这后桥的时候呢，他动力呢，通过这个差速器分布到 这个后面两个轮，那么大家知道车辆转弯，如果转弯的时候，如果他两分配的动力是一模一样了，他就不能转弯了，因为两个轮胎转速一样，没有转动差，所以这是插座器。那么由于 由于插足器的特性啊，他会将动力输送给辅助力最低的，就比如说这轮腾空了，他们动力呢，他都会输送到腾空的这个轮。 那不光越野车有差速器锁，一些高性能的运动轿车都有也有这个差速器锁，比如说 lv 的赛车，比如说 mg 啊，宝马的 m 三，还有些高性能跑车都有差速器锁，因为我们开的是一个分式区的车嘛，其实我们是有两个这个差速器，所以我们车是两把锁。 如果哪个专业的专家啊，或者哪个大师跟你说这个什么躺了三百，什么 b 勾四零配了三把锁啊，你就给他一大逼走啊，我们这叫电控差速去做，工作原理非常简单， 那么当我们开锁的时候，我们将开关打开，那么电风扇开始工作，这整个瓷圈开始工作，就把整个这个片推进去，相当于我们往里面插个大棍子，就把两边的这个动力分配直接给锁死了，就这么简单，很暴力。 那么锁死之后呢，我们两个后轮呢，就各百分之五十的动力了，我们玩有两种，一种是撒哈拉，那么没有锁，其实一样能玩也没问题。那么罗宾汉呢，其实更适合这种攀爬的，那他就是前后两把叉子起锁， 当我们挂上分身四驱，你调到低速四驱，然后前后两把锁都挂的时候呢，相对于每个轮胎都有百分之二十五的动力，那么每个轮胎呢，也不会空转，但是每个轮的转速是一模一样的。 好，那么说到插头器如何使用，我们必须要提奔驰大地，那么大家仪表台的正中间有三干键，那使用过程是什么呀？第一个呢，他是中央插头器所，因为奔驰大地是一个全日四驱的车辆，所以你要开启中央插头器所。 那么开启完中央插座系统之后呢，我们要比如说一些高难度越野啊，我们会放到低速四驱，比如我交叉柔了，或者需要攀爬了，或者需要偷扩了，那么首先我们应该先开后超叉 去锁，当一开门后桥差速去锁，你发现还没有脱困的时候，你再开前桥差速去锁啊，比如说牧马人的撒哈拉，会有很多的越野车呢，是没有锁的，那他是如何脱困呢？这个更简单啊，那么首先他有这个轮速差传感器啊，他当 检测到比如说童装的这个轮胎空转的时候，哇，空转的时候他在转速明显高于那边的时候，这边这边打滑了啊，这一套刹车系统 啊，其实是跟我们 esp 走是共用的，那么他会通过这个单独的给这轮，给这个车轮进行制动，大家知道当一制动的时候，那么这这边呢相对于辅助力很大了，这轮不转了，那么他动力呢？就收缩到你着地的那个轮胎，听明白了吗？这就叫电子鲜花啊，骑着非常的容易，大家都明白了。

坦克三百，征服者二十一万五千八的还带着三把差速锁，有好多人就说买三把锁是不是锁上了，其实不是，那不是家里的锁，这个差速锁如果去玩阿拉善，库布奇啊，不管玩沙漠什么的，其实这三把锁会让我们很容易的去脱困。就是说当我们不堵车的时候， 一加油门肯定有一个轮胎在打空座，特别咱们好多朋友越空座越加油门，他越转，到最后呢，这个车就已经因为空座可能脱底啊，那就彻底了，你就动不了，还得找人来救援。但是咱们这个时候呢，我们可以挂上咱们的低速四驱，这时候就不是咱们仅有的一个两驱， 这就是四驱的。当然了，如果我一加油门，咱们这个车轮在空转的情况下，我们就可以去选择性的去打开咱们后差速锁啊，当打开以后，咱们这个不转的这个轮和空转轮同时硬性的去连接在一起了，这时候就一加油门很轻松的就会脱。 当然了，前差速锁也是这种情况，如果咱们后面三个轮已经悬空了，就有一个左前轮，在这种硬的地面上，如果我们把三把锁都挂上的话，会很轻松的去脱困。 所以说呢，作为咱们新手来说，只要知道我自己在什么路况，你把它旋转到相对应的模式上，不用去管喇叭锁，咱们的电脑会自动给你分配，让你也是特别容易的去脱困。

之前的一期介绍差速锁功能的视频中，有的网友说我爬坡舍不得给油，刚好要上去的时候故意把油门松了。你们睁大眼睛看清楚了，这次在不开锁的状态下，直接油门焊死，看你们还有什么话说 来。继续给油不要松，油门不要松。看见没有？在车轮已经失去抓地力的时候，给再大的油门也是无济于事。这样只会加快差速锁齿轮的磨损，甚至造成齿轮高温退火，损坏齿轮。 不行不行，要翻车了。因为刚刚无限的刨坑，造成右后轮已经陷下去了，所以导致左前轮起头了。这个时候再不调整车身姿态的话，会造成右后轮突然获得抓地力，车子斜着串出去，往右侧翻车。 我们先把车子车身调平，再试试看能不能继续往上爬，看样子是不行的，怎么样，这下没话说了吧。 接下来先把车子小心的退下来，调整一下车身姿态，再把差速锁打开，看看开锁与不开锁前后差距到底有多大。 好，来喽，准备好 km 坦克三百开锁爬坡性能展示，是不是很轻松就上去了，甚至用不着多大的油门。

呃，信息呢，是一次越野经验都没有。这个不是被挖出来的啊。 这个哇，坑好大呀。你从视频里可能看着不是很大啊。那站在坑里就知道坑多大了，然后对角线看到了吧，两边还有一个更深的。对，都搭了坚实。那天说海明这样还是你先开啊，第一次不开锁我看看能不能上来 啊。这这车到这的时候他行程够吗？这悬挂试一试嘛。我们先试一试，我们就让大家看看低速四驱不开锁是什么样的表现。下一次你当副驾你当主驾啊，第一次开锁咱走这个好不好啊。这个对于没有锁或者电子鲜花干预不好啊， 适合考虑。这是一点五寸的升高，然后这是二六五七零的轮胎啊， lt 加的，你看这花纹啊，花纹比较大，看看不开锁的 能上去，哎哎，别看现在上交叉轴了， 对着线打滑好再伸一个走。 对哇，他所有动力都卸掉了啊。停车不要动啊停车不要动停车不要动。我们看前轮，前轮已经离地了 啊，这会我们开个锁海边把锁开开。好嘞，直接按就行，对了好，我们带走啊，我往后倒一点吧啊你倒一点点就行。 方向不要动，方向回正对方向回正正常走。加油加油。 看简单吧，简单不简单。我们让女孩子我们让欣欣开一次试试啊。呃，欣欣呢是一次预约经验都没有啊。跟上次一样，我们还是打开后锁看一下，然后仪表盘上有没有 出现锁的。绿的出现了吧。出现了好，那句话怎么讲？从容啊从容好从容来美女新手第一次好好，然后主要这个轮胎的抓力性也非常好，刚才讲了吗？颗粒大啊， 我盼着是一丝货。没问题。好好好，稍微往右带一点方向。对 哎，没油门了。哎，是吧是吧？一次过 a 开锁两侧没上来。后锁。对，后锁，开了后锁之后轻轻的把 把脚放在油门上。对，感受他的动力啊，稳稳的加油就行了。并且你可以看到这个花纹大，他也扣也扣得住。对对对对啊，非常从容，非常从容。