赛800发动机和本田对比图

膜布会流到前脚展台，有发动机的地方，我顺着味就找来了。这个是幼师八百 贝纳利七五二的扩缸机啊，不对，缸没扩，扩的是行程，这玩意要是烧机油了，你可以把七五二的活塞环拿过来用。一样的啊。这个是幺六五零 v 型双缸。这个车卖的好像不是太好，参数就不说了，直接告诉你，这个发动机仿的是铃木的 dl 六五零的。嗯，优秀， dl 六五零有配件了，兄弟们，本次的主角赛八百的发动机，这个是本田的六五零改了行程， 刚劲呢还是六十七？由于本田六五零发动机的表现不是太优秀，所以说你也不能指望他比本田六五零的振动更优秀。据说钱江对这款发动机也是非常重视，有谁骑到车的把这个振动给反馈一下呗，就试试五六七千转这样的吧。很多人说想看这赛八百的拆机视频，我努努力，但是这玩意 要求不能太高，因为本田六五零用料就不咋的，只要他稳定就好了。再来看看这个九二幺发动机，到现在不知道他该叫赛九百还是叫赛一千。摩博会我从别的厂家展台打听得知，这台九二幺用的是铝合金气缸，做了电镀的陶瓷层， 所以这款机器的用料就有看头了。来看个细节，用的是浮胶密封件，堵的浮胶更耐高温，挺好。川崎大牛这里鼓个包， cbr 一千这里也鼓个包，因为它里面装的是平衡轴。但是奥古斯塔的九二幺，他鼓个包，那完全就是鼓个包， 它里面没有平衡轴的，就是不知钱江能不能把它加进去。都知道我对三缸感兴趣，但是我对这玩意三缸是真提不起来兴趣。可能是因为他做的太优秀了，这里是他的平衡轴，三缸机必有的一个东西啊。这玩意要是烧机油了换火再换。 我偷偷告诉你们啊，七五二的活塞环拿过来直接用。这个是闪六百的发动机，这个机器是仿制本田 v 四的，应该是个展示机，这里面是空的。这台机器是六十八匹马力， 最大扭矩五十四。我个人不太理解这个 v 四，你说 v 四吧，没有直四声音好听，你要说他为了低扭吧，他又没有三缸的强。 国外的厂商已经很少用 v 四了，现在应该就两家在用吧，不过这个闪六百的外观确实不错，挺好看的。这个就是钱江的七零二发动机，这个就是传奇的六五零，扩了行程出来的。我这么跟你说吧，楚留香七百的去皱拉了， 他曲轴贵怎么办呢？就用这个钱江的七零二的曲轴，正好你们说这款机器钱江和春风到底谁超了谁，这台发动机就不用多多介绍了。闪三百的这个是赛四五零的，仿的是川崎忍者。四 四百的发动机也是不改钢镜，只改行程。之前他们发布会搞错了啊，这个不是二百七十度的，是一百八十度的曲轴。这机器我们拆车厂也有一台，等价格谈好了拿出来拆给你们看。这个是赛幺五零的发动机，这个是单杠三百的。 这里有个赛六百的演示机，这玩意我都不知道拆过多少个了，但是这个发动机的固定架倒是不错，我是看中了。

据说国产摩托车赛八百逆向研发了本田六五零直列四缸发动机。在这期视频里，我们将分析这台发动机两方面的一体。 第一个是关于发动机的震动和平衡，动力脉冲和抓地力的关系，第二个是关于钢筋和形成之间的关系。首先，我们可以确定在八百直列四缸是一台平面曲轴发动机， 由此可以判定他的主平衡非常完美。但二级平衡非常差，特别在高转速下，需要通过平衡轴来抵消，因此最终动力也会受到一定程度的影响。为什么这样说呢？ 首先，平面曲轴直列撕发动机利用对向活塞的惯性力来保持相互平衡。也就是说，当两个活塞向上时，另两个活塞向下，这意味着两个大小相等但方向相反的力可以相互抵。 另外，直列四缸的曲柄销有一百八十度的分离，并且活塞每旋转一百八十度点燃一个气缸，从而实现了均匀的点火间隔，所以发动机的主平衡非常平稳。 但当你观察发动机旋转时，二级平衡的问题立即变得非常明显。由于发动机的两个活塞处于上置点时，另外两个活塞处于下置点， 同时所有四个活塞都处在冲绳的中间。这意味着所有四个连杆在同一时间内要么完全直立，要么完全倾斜。 这意味着所有二级力始终指向同一个方向，因此他们无法相互抵消，而且会逐渐堆叠，导致发动机出现明显的二级震动。虽然二级力的大小在发动机中仅占四分之一，但他来自于连杆产生的微小加速度。由于连杆在 每个发动机发生转向中会产生两次从完全直立变为完全倾斜的过程，因此会出现两次二级震动。也就是说，发动机每旋转一次就会发生两次二级震动。当发动机运行高转速时就会导致高频震动。 所以说必须使用平衡轴来抵消这些震动，但平衡轴也会增加摩擦和运动部件的数量和复杂性，并最终抵消一部分动力。另外，这种平面曲轴直列四发动机还有一个天生的缺点，他的扭曲输出会对于骑手的油门判断产生干扰。 换句话来说，当骑手增加油门和转速时，发动机的实际燃烧扭曲不能以可预判的线性方式随着转速的增加而上升。因为当发动机运行时，所有四个活塞同时减速和加速，这意味着与活 在惯性相关的所有力量都在两个均匀分布的大脉冲中产生。这两个脉冲发生在上指点和下指点，导致曲轴旋转在顶部和底部时速度最快，而在二百七十度和九十度旋转时最慢。 这种动力脉冲输出或扭曲输出干扰了发动机燃烧产生的常规扭曲输出，导致骑手收到混淆的动力信号，从而减少对抓地力的信心。 其次，我们从公布的参数上得知，这台直列四缸八百是一台大缸径短形成的发动机。 往往大家都有一个误区，一般认为短行程发动机不能实现更大的扭矩。然而事实并非如此。首先，更大的扭矩与火塞的平均速度相关，或者说与发动机运行期间火塞在单个冲程中的平均速度有很大关系。平均 活塞速度是发动机形成和转速的函数，所以说转速越高，行程越长，活塞速度就越快。但为了避免在高转速下产生过大的发动机硬力，通常需要减少活塞速度。 但赛道或防赛摩托车为了尽可能提高马力，必须提高转速红线。然而，马力本质上是扭矩乘以转速，也就是说，想要增加马力，必须增加扭矩和转速。因此，发动机通过增加曲轴形成可以增加曲轴的杠杆作用，进而增加发动机扭曲。 另一方面，发动机为了避免过高活塞速度的风险，因此必须牺牲一些活塞行程。最终，高转速发动机都采用大钢性和小行程的设计，而且更短的行程也可以压缩车架空间， 所以这样的设计是高转速平面曲轴发动机做出的妥协。这期内容希望对你有所帮助，祝你好运回头见！

晒八百装机视频？开玩笑的哈，这是本田 c b r 六百发动机，昨晚上泽野不是拆了一个晒八百的发动机吗？我看了一下，大概跟这个 c b r 六百的大同小异， 可以说是几乎没有什么区别，可能就是在钢速上变化比较大而已，还有一些其他小细节。按照这个厂家良心配件来说，以后如果 cpr 六百发动机有什么零件损坏了，部分零件可以通用，比如说什么启动马达、压盖、缸头、气门呢， 有可能是通用的，这样我们就不用去买什么专用零件了，部分钢垫呐之类的可能都通用，我只能说是部分哦，你就当我一本正经的胡说八道。现 在装的是零四年的本田 cbr 六百，这期应该算是最详细的了，除了拧螺丝没拍，其他基本什么零件都看得到 啊 哈哈哈哈， 你没看错，这不是我们拆的，这是大哥自己拆的。 喂喂喂喂。

哈喽，我是林欣，深夜更新必有大事，钱江四缸赛八百亮相供应部，马力超过一百匹，本期来聊一下价位预测。那接下来就来聊这个车。首先是发动机， 很显然他仿的就是本田六五零那台四缸机，他把排量扩到了七 t 八 ct， 但是功率没有怎么提高，他现在是七十五千瓦，一百零一匹马力。大家要知道国外原版的本田六五零是九十五马力，他大了一百多排量，但是只大了六匹马力。所以很显然钱江应该是因为技术不达标等原因，选择降低转速，降低动力， 以确保发动机不会出大的问题。相比之下，一向很保守的龙心他都敢把那个四缸六六零发动机压达到一万三千转以上的转速，可以爆发出一百匹的马力，所以前面这个动力呢，属实很一般。其他的配置当中面他的车架应该也是仿的本田六五零，应该是一个钢制的双引梁车架，那他的刹车很明显，那就是双碟的鲍鱼卡钳， 规则量是两百零九公斤，整车设计员很像前天的赛六百。不过想吐槽下这个排气，如果说原版本田排气是高端大气上档次，那这个前 排气就是又小又丑又 low， 那家就他最关注的价位预测了，大家听我双击的，发现他就是个六五零的级别，所以说只能定一个六五零的价位，那目的来了，在国产内卷如此严重，市场竞争如此激烈的情况下，那些国产车都是多少钱呢？国产双缸六七百排量的基本都是在三万多，就算用了 ktv 发动机，有着一百匹马力的春风八百 nk 也只要四万多呀， 算是凯越四缸四五零价位也是不到四万呢。同时其他的四缸狠货也是即将发布，包括龙心的四缸六六零以及本田的四缸 cd 五百。大家点击左下角进入懂车帝链接，就可以看到很多龙心四缸六六零以及本田四缸 cd 五百的信息，估计一年左右就能上市。 邪家的赛八百要想有竞争力，他的价格只能定在五万左右，那么问题来了，而且两个，首先大家觉得我预测这个五万左右靠谱吗？然后如果赛八百真的是五万左右的话，那赛六百应该降到多少钱呢？欢迎交流啊！

不是 cbr 六五零买不起，而是赛八百更有性价比，看过折页的拆机视频的都知道呢，这个发动机拆开以后，百分之九十的键和 cbr 六五零是一模一样，可以通用的，而剩下的百分之十呢，是它的扩钢键，并且呢有一些小件做的比本田还要好一点点。 那和本田 cbr 六五零相同的地方呢，就是发动机一样，车架一样，但是不一样的是这个发动机扩了一百五十 cc， 并且它的整体外观相比较于 cbr 六五零来讲 更好看，且不说别的，就这个屁股啊，那得多少 cbr 车主羡慕，前后都是马主席的可调的避震，特别是后边这一根， 谁又能拒绝一个在根据路况不同或者后座载的妹妹的体重不同，随时伸出手来调节后避震的这么一个东西呢，谁能拒绝呢？整车的配置呢，大家也都比 驾手一整套 brembo 的刹车系统，并且呢在车灯底下还隐藏着一个冲压进气，它的出现呢对本田 cbr 六五零的冲击还是比较大的。所以现在大家看到本田 cbr 六五零降价了，但是呢，虽然说可以低价去买到 cbr 六五零了，但是修起来还是 cbr 的价， 进边车主要是放得下面子去钱江修车的话，哎，也不是不行，毕竟呢，钱江做出同品质的东西比他的价格便宜少。你可能原来要花三千块钱才能修好的一个问题，在钱江可能花不到一千块钱就修好了，那接下来呢，就是简单的试驾环节， 嘣嘣嘣嘣嘣嘣！那在一轮简单的试驾之后呢，从几个点去说一下这台车首先是在避震方面进行刹车也好，弯道也好啊，他的避震反馈呢，都是不错的表现， 在避震方面呢，肯定不差，那毕竟他是全套马主席。然后刹车方面也不差，他毕竟是全套 boombo， 他再差他也差不到哪里去。然后是发动机性能，他这个是八百 cc 的四缸，所以呢，他在骑行的过程中呢，非常非常的舒服，不论你是走街串巷还是拉高速，他都非常的好使。 在有这么一套配置的加持下边，他在操控上面，不论是对比国产还是对比进口车，他都是有着不俗的表现。所以这台车呢，综合来说呢，是非常值得购买的一台车子。这台车呢，我自己也是有非常强的购买欲望的，大家都知道我定了车，但是还没有提车 啊，是因为长沙现在有一百多个摄像头，不太方便骑，当然这台车呢，也许有很多我还没有讲到的地方，大家可以自行去试驾体验一下。

这是钱江全新一代的抠机摩托赛八百，据说配置还不错，好了，让我们来看一下他究竟能给我们带来什么样的惊喜吧。 让我没有想到的就是他这次发布的车型既然来的那么快， 首先他直列四缸七百七十八 cc 排量的发动机，最大马力来到了一百匹。说实话，这次的油门调教以及他的转速调教比较出乎意料，不过他的声浪，哎，车钥匙 绕车兜里，这还不是你的车钥匙做了全新的升级，由之前的弹簧钥匙升级成了弹簧钥匙。 pc 系统啊，这个动力模式，还有什么胎压监测，手机连接，该有的他都有。声浪，说实话，这个浑厚的声音真的让我想起了一位 老朋友啊，他空挡的还有一个八千转的保护，他实际的转速可以达到一万两千转， 是不是感觉声浪还不错呢？如果觉得声浪还 ok 的话，我们可以在评论区扣个一，有缺点肯定有，他的定风翼可能没有那么坚固， 就是你可能摔车的情况下，呃，会把它摔断，还有就是发动机下边这个部位，它里面会显得有些空杆了。后续车友想改装的话呢， 那也改不了，布雷波刹车，马祖奇避震， tcs， 前后 abs 全都给你配上，甚至马吉斯的全日荣轮胎也给你配上。但是我可以明确的告诉你，新手这台车千万不要碰。说实话，这个排气也让我想起了一个 老朋友，这像那个。不过方面如果你是一七五身高以上的话，两脚全脚掌着地是完全没有问题的，实心一米几，一米五八，一米五八的小女生骑赛拉白也是没问题的， 把你实测过了，甚至挪车原地掉头都没问题，如果不行的话，那就是你不行了。油箱我估计啊，他八百，这个排量按照咱们正常啊刷街啊跑高速啊，我估计可能也就一百多公里就没有了，毕竟随着排量加大的话，他的油耗也会增高。最后 就是它的售价方面，五二九九九的价格落地六万以里该有的配置全给你，上上声浪有了，动力有，排量有了，你还在等什么？当然了，还有什么想看的车型呢，我们可以下期再聊，记得留言在评论区哦！ 还有一点没说，他的大灯呢，是四个透镜大灯，夜晚的照明效果应该还是不错的，再见！

塞八百，三个优点，三个缺点。 第一个优点，我觉得它的重量和马力的比例，终于我觉得 q j 出了一台车开始有点这个赛车的感觉。 第二个优点是他的做工，做工其实要说比之前的很多其他的 gj 做的好多了。第三个优点呢？我觉得跟这个有关系啊，他的价格大家都知道了。呃，我认为很香。好吧，那三个缺点了，他的七星三角做的很舒服，撸到肯定肯定 没问题了，但是我们到赛道的时候还是能感觉到有点不够战斗，手把有点高，有点窄，然后座位很忧伤，感觉 不够宽，不够好抓，包括他的脚踏也比较矮，所以很容易摸到了，不是很大的一个问题，很多小东西可以改，可以满足这个更增多的一个烧锅了。但是这样的话，你们让我去猜的话，我还是觉得差那么一点点。 第二个我发现的缺点是什么呢？是他的右门啊，不是整个的右门的动作，是刚刚开始可以给右的，那个时候就是我们出个弯道或者我们比较呃 棒的一个王道，我们要带着一点点油，那个千百分之五的呃，反馈有点不稳定，有时候真的感觉 不到哪里开始给有了，那这个对赛道的骑行确实让我们觉得差一点点的质感。呃，我感觉是这个跟他的新的单的意思又还是有问题，可能咱们还要稍微调节一些东西了， 我相信能修改可能。呃，产品稍微成熟了以后可以变好了，但是目前来说今天刚说到了这个可能还是 是一个赛道上的小缺点，撸刀估计不会有问题了。第三个缺点是很少的一个东西，其实这个是个人的菜，我个人觉得从这个我从座位的角度看，我的仪表 有点，我不知道怎么说，有点空，有点上踏板车，说不定很多人觉得我说的没有道理，你们评论可以跟我说一下。呃，加上来我觉得 爸爸怎么样？呃，确实值得买。如果我是一个呃，不是新手，但是可能我在考虑我第一台稍微大一点的排量的个车子，然后我希望性价比高的，那我知道这个选择不会有错。

如果你要买潜江赛八百，那你不得不考虑能否接受他的这些小缺点。废话不多说，上才艺， really about bam？ 哈喽，大家好，我是深情老赵，在我身边这台就是赛八百，他搭载一颗直列四缸七百七十八 cc 水冷发动机，最大马力一百零二匹，最大扭矩七十八牛米，整车标配 abs， tc 牵引力控制且可以关闭， 然后标配了布雷博对向四活塞卡钳马，主骑倒置前减震，可调试后减震，还有胎压监测，滑动离合液晶显示屏，且有车机 互联系统准备，质量二百零七公斤，座高八幺五。但是我不得不吐槽一下他的小缺点。第一点， abs 的问题。整车 abs 调教过于灵敏，我个人骑下来感受就是太灵敏了，影响我的操控，其实我不喜欢电控，没有 abs 最好， 我的天呐！第二点，震动问题。整车在低转的时候会非常的平顺，震动并不明显，但是当你拉高转的时候，你会感觉到震动让你异常的难受，而且还会有轻微的壳子异响。第三点，后座太小。 这个车的后座设计确实有点偏小，我买柯基是为了什么大家都清楚，满大街的柯基都带着挡泥板，但是我现在买了晒八百，后座坐的很难受，不过这个车的骑行三角还是非常舒服的，兄弟们他不会像晒六百那样笨重， 同级别国产车型没得选，如果考虑进阶车型的兄弟们，赛八百完全可以考虑。但是如果你是一个新手，那我还是不是很推荐，毕竟他的油门响应来的非常的灵敏，关掉 tc 一不小心就翘头，所以说，管住自己的右手啊！ 好了，本期节目到这里就快结束了，大家还想看我吐槽什么车型，可以在评论区留言告诉我，关注我，买车卖车找深情老赵。

当所有国产车都开始卷四缸的时候，那么国产四缸车的鼻祖钱江摩托又该如何应对呢？而一直被这台是来自于钱江最新的赛八百。有很多人会觉得赛八百就是赛六百的升级版本，但其实上完全不是这个样子， 这台车子它和本田 cbr 六五零 r 的关系可能要更加的亲近一些。首先它们的引擎是基本上一致的，大家看这个外观是不是非常的类似，这个排气出来的方式 也是基本上一样的，主副车架的连接方式一样，甚至说这个后摇臂的这个吊点的连接的位置啊，也是完全一样的。更夸张的一点是什么？大家看下这个探针的长度啊，这个和本田 cbr 六五零二的探针长度也是基本上一样的。 更重要的一点是，赛八百终于摆脱掉了赛六百双 e c u 的这样的一个设定啊，他的单 e c u 以后会更加的稳定。同时这台车子的 danio 也比赛六百的要暴力很多啊，一档油门转到一半就已经去到了一万两千转。看到这里，如果你觉得赛八百的引擎 仅仅只是 cbr 六五零 r 以及的一个简单的模仿，那你就错了，这台车子它的排量增加了一百二十九 cc， 转动力输出去到了一百零二马力，空气扭矩也达到了七十八牛米啊，相较于纯进口的 cbr 六五零 r 解线版本都还要来的更加的暴力一些。 更关键的一点，我们来看它的直线转速，这台车子 q j 摩托给他放了一万两千转，和本田给 cbr 六五零而放的直线转速是一样的，这意味着钱江对这台车子的稳定性还是非常有信心的。看到鳄鱼现在很激动的态度啊，你应该能看出来，我是很喜欢这台赛八百的。有人会说了，一台山寨的引擎， 一个山寨的车价，到底有什么好吹的呢？但对于真正掏自己钱来买车的人来说，你是愿意为一个成熟的平台买单，还是为一个完全创新的产品去做小白鼠呢？我相信很多人心中都有他自己的胆量。

q 七赛八百短侧来了，现在说外观，赛八百的外观依旧采用了 q 七赛系列的家族化设计，但是他这个发动机的排量更大，显得整车更饱满，老远一看就能看出来这是一个大排量机车，那实际上他的动力水平表现也是一个大排量的水准。打开懂车帝来看，赛八百的马力已经超过了一百匹，最高转速可达一万两千转，一万的转速是爆发最大功率七十五 八千五百转时爆发最大扭距七十八牛米，实际七起来，这台车的动力表现还是挺冲的，低档深，给油的时候有很强的往前推下的感觉。作为一台四缸机，三八百的扭力来的是比较早的，这个设定不太符合咱们以往对四缸机的认知。这种调教有一个好处就是走街非常舒服， 三八百可以做到一档破百零百，成绩大约三秒四。俗话说潜江好声音，三八百这台四缸机器的声浪还是蛮浑厚的。 操控方面，赛霸摆在这个排练会做的也算 不错，它是用了环抱式车架，配合预载液压旋钮，可调后紧震，想舒适其调软，想机械驾驶就调硬以轻，老说其将造车惯轻，现在可不能这么说了，因为它的整备质量比排量更小的 cbr 六五零二还要轻，摆到了二百零七公斤。在配置上，塞八百是很有诚意的，紧震马祖奇刹车使用了三百二十毫米自动盘，配合布雷博四活塞卡其 abs、 tcs 也一用汽车。并且赛八百还有冲压进气，在高速行驶的时候可以提高进气效率，提升车辆状态和响应速率。车技方面，使用了五寸的 tft 彩色仪表，支持手机互联和导航投屏，并且还有胎压监测，可以时刻获取轮胎温度和胎压的信息。综合来说，赛八百在五万多这个价位中是一个非常有诚意的产品， 无论是外观、动力、配置方面都挑不出太大的毛病。也许赛巴摆在后期的质量稳定性方面还做不到 cbr 六五零二那般极致，但是其他的各方面他对比 cbr 六五零二都是有过之而无不及。

今天搬下来了，六万多块钱，五百公里就要赔了。一万多块钱，究竟是 coj 出了轨还是本田 p 了车？兄弟们，今天的话来到深圳龙华这边，过来收一台当前最火的四缸防晒，潜江的晒八百，只跑了五百多公里哦， 准新车一台，究竟是什么原因想要出售？走五百五十二公里？我还改了个段位啊。我家的这个挺贵的哦，看起来 客户杠八百多。你知道他这款车用的发动机是哪里的？这个我不知道，你没研究，你就看他四缸，然后就买。他是采用的本田的发动机技术去升级， 然后去扩杆，导致他听起来的声浪有点像七八六零啊的那种声浪， 很像的，然后他这个四个缸头是在这里，就是出去跑了一次山，然后呢？就差点摔了。哎呦，我不敢坐吧，怕你摔了，然后就给他换掉吧。这新车办下来花了多少钱？ 话说吧，不用吧，五万三的裸车价加上六千上牌保险购置税，因为我上牌的费用比较贵，上了牌是三千块钱。你，你不是广东人？我不是，我还在那边。很明显就是实表，手表都没错。他的水箱也做的超级大的，避震是可以调硬的， 也可以调转。以前玩的是什么车？以前玩的那个雅马那个，那个阿六那个锁车。哦，那怪不得你都是喜欢大牌的。二三年九月出厂，他要 用的是本田的发动机技术，去升级的话质量还是挺好。究竟是钱江劈了腿还是本田出了轨了？这种车一般新手他驾驭不来的，一一档都可以起步，可以掉头的，你把那个 tc 关的话，基本上都是起步就可以掉头很快。这款车的话比赛六百他的车辆， 他的车身重量还要轻哦，赛六百还要比他还重，开起来太太太爽了。他现在还在这款车，目前潜江的话售后质保应该是两年吧。那不用怎么看了，就看一下他的外观之类。相较于赛六百的话，他这里 变成了有钥匙把这个车卖了。因为那天差点就摔了嘛。去跑哪里啊？感觉他刹车不是很。那个刹车不是很好吗？ 可能是轮胎的问题，太滑了，他刹不住怎么办？最新拿下二三年的钱江塞巴巴准新五百五十三公里。喜欢来说上才艺。

赛八百绝对是我第一次啊，骑完了必须得平复一下才能聊的车，可真是妙啊， 你看海底四缸车都是喵喵的过去 这次在珠海赛车场给我印象最深的就是这个发动机，四档能跑两百一，然后五档呢，这个上限我是没试出来，反正我最快跑了个两百三四。而且这个发动机的后段是真的有劲，尤其是过了八千转之后，毕竟他是一个准工升的发动。 这个发动机的底子啊，大家都很熟的，只不过是从那个上面加强了行程，这样把排量扩了一下。而且呢，这个发动机给我就是两个小小的问题，一个呢是过了七八千转之后，他的震动会稍微有点大，还有一个呢，就是这个发 发动机在滴转的时候啊，你要说顺也行，但是呢就会觉得扭力稍微差了那么一点，如果这两个方面在完善型，那这个发动机就很无敌了。这套 bramble 的刹车效能正经很不错，其实你一个手指头两个手指头都能有效的刹下来，你想我从两百四 四十多的尾速一直刹到一百左右，这个车也能很稳定，甚至有时候能给我一种后轮在浮举的状态。当然是有后轮浮举的状态呢，就能考验出他的车架强度，就是在进弯时候他不会有这种乱扭乱晃的情况。 马主席，这套避震啊，压缩跟支撑我觉得都够，唯一一个问题就是回弹会稍微有点快，在你进弯松掉刹车的时候啊，你会感觉车头顶的速度有点高， 当然他这个阻尼可调，我就后面调一调，应该就能达到一个更好的表现。这个车用的这个双翼梁的车架，整备质量是两百零七公斤，其实你要跟这种中大排量同级去比的话， 他这个也不能算是劣势，只能说是中规中矩的一个减重。但是呢，他的好处就是强度完全是够的。马吉思这个轮胎你看我们赛道已经搓出这个融化的痕迹了，他的抓地力是够的，应付你日常跑山肯定没问题。唯一一个问题就是他的胎形偏圆，如果他的胎形能做的更尖一点，他会有一个更灵活的翻身表现。 直列四缸的声浪还是真不错，特别是在低转那个嗡嗡嗡的声音还挺对味的。唯一一点的遗憾就是他没有换排气，然后导致他在高转的声音稍微有一点点的劈。不过我觉得这个啊，通过改排气啊你都能解决。 这个车坐高是八幺五，我穿上赛车装备啊，两脚着地问题也不大。而且呢，他坐垫坐的比较厚比较软，如果你一个街跑来定义他还挺舒服的。坐垫这个后避震啊，真的值得给一个好评。就是我们刚开始试的时候哎，觉得稍微支撑有点弱，但是他这有一个快调的旋钮，我们把这个旋钮 拧过之后一下这个车的支撑就变好了。还要表扬一下 qj 这套仪表的设计啊，够简洁，而且够直观，整个的逻辑呢，也很清晰。代 tc， 代 tc 代替 c， 重要的事说三遍，作为一个一百多匹的车来说啊，代了 tc 就是能给你更好的安全感， 在赛道里面我就敢放心的去开全油四缸的发动机啊，在转速上去之后啊，他就会有一个陀螺效应，就有点像平衡车的那个陀螺仪一样。 好处呢，就是让你这个车啊在弯道里会更稳定，比如你看摩托 gp 赛场上，铃木的车在弯道灵活性稳定性就会更好， 但是缺点呢，就是让你的青岛啊会显得稍微慢一点。总结来说， q g 摩的底气就是在别的家都不敢发这种大排量四缸新车的时候，他把赛八百放在你的眼前，但是我劝你，如果你是一名新手，甚至是从四五零排量进阶而来的选手，你拿 这个车一定要掂量掂量，因为他的动力确实能远超出一般人的极限，比如我也骑过不少的车，但是在赛道里我依旧不敢全力的去促使他。那么问题来了，对于买一台四缸防晒来说，操控、颜值、动力、声浪这些，你更在乎哪个呢？跟着小学生都有更多弯的姿种，下期节目再见！

来自 qg 旗下两款值得比较关注的车型今天也发布了售价，首先是四缸跑车赛八百五万两千九百九十九，估计前几个月花五万块钱提赛六百的车主已经哭晕在厕所了。赛八百也同样是 qg 逆向研发，本田 cbr 六五零 r 的 十级排量扩钢到了七百七十八， cc 整备质量来到了二百零七公斤，十六升的油箱配置也是秦腔一向的高规格配置。目前来看，在五万这个价位，三八百还没有直接的竞争对手，要么排量比他小，要么缸数比他少。第二台是 qg 的微型四缸巡航车闪六百，价格三万五千九百九十九，他明显就是要打奔达的黑漆，五百的 价格要比入门级的还七五百，略贵两千，但是呢，他的排量也更大，你会怎么选择呢？以我来看，秦江虽然在网上被口速比划的声音不少，但是如果论厂商规模，秦江还是要比奔达更强， 所以如果是我来选的话，我可能会选择闪六百。最后值得一提的是，秦江的铺货速度一直是很快的，据我了解，赛八百和闪六百已经陆续到店，如果选择 qg 的车，估计不需要等很长时间，想要了解关于秦江摩托的最新资讯，可以点击左下角的懂车帝进行查询。

赛拉版现在争议比较大的两个问题，一个是这个冲压进气，一个呢？就是这个发动机边盖下面到底有没有轰达标。都说这个下面有个轰达标啊，我是真有点不信，我非得给他拆开看看啊，猜猜能不能给你们带来什么惊喜来。 哎， qz 的标宏达标是没有啊，证实过了，但是这个相似度来对比一下吧。还有这个冲压神器，竟然有键盘侠在质疑他的真实性。来打个火， 看到了没打脸不？不要一听 q z 就是各种哼， q z 也有比较实在的时候是吧。

先报价格再看车，国产性能，仿赛黔江的赛八百，现在仅需四万八千八， 不是本田 cbr 六五零 r 买不起，而是钱江赛八百更有性价比，单单看这台车的颜值方面就甩他好几条街， 这台车呢，尺寸方面甚至要比一些进口的工升级还要大，座高方面呢，来到了八幺五，整车整备质量来到了二百零七公斤， 如果说你身高达到了一米八左右，骑这台车是完全没有问题的。这台车呢，机器方面搭载了一个四缸水冷八百 cc 发动机，带冲压进气啊，然后百公里加速给你干到了三秒左右，也是给你来到了一百零五匹的一个马力，这不纯粹的国产的法拉利的吗？ 配置方面呢，多功能可投屏的 tft 液晶仪表，带胎压检测，可手机互联，前后的全段可调马祖旗减震，前后的四活塞鲍鱼卡钳，前后的 abs 加 tss 牵离控制，让你的骑行更加安全。 说实话，赛八百这台车无论是操控性还是稳定性还是性能方面，真的是碾压国产所有车型。简单说一下我身边这台车，二三年十一月份上牌，安全行驶了 九百公里的车，本地个人一手货，整车细节成的嘎嘎新啊！然后现在价格方面是非常优势，仅售四万八千八，喜欢的老铁可以研究下这台车。

为什么这台是本次中国摩博会 qj 展台人气最高的一台车子啊，就是 qj moto 的赛八百。对于这台车呢，我相信大部分已经很了解了，它是基于本田的 cbr 六五零 r 来的，它的引擎的结构几乎一致，它的车架结构跟 cbr 六五零 r 是一样的， 甚至说这台车子它的轴距一四五零和 cbr 六五零 r 一样，它的座高八幺零，和 cbr 六五零 r 一样，甚至说它这个探真的长度啊，和本田 cbr 六五零 r 的探真长度都是一样的。那么一个基于 cbr 六五零 r 而来的赛道版，它和 cbr 六五零 r 去进行对比的话，到底哪台车子会更好呢？ 我们用几个方面去比一下。首先从外观方面来说，我觉得赛八百的外观，它的前脸和 cbr 六五零 r 的前脸各自有各自的特色，你说不好哪个更好，但我觉得赛八百一定更好的地方就是它这个屁股的设计啊， cbr 六五零 r， 它的 屁股有点类似于街车，就是说他的乘客座椅和他的主座椅是连接在一块的，但是赛八百的这个座椅的设置，乘客座椅和副驾的座椅是完全分开的，一个很类似于赛车的尾巴，尾巴是完全翘起来的，这个尾部真的是非常的好看。 第二点就是动力上面，这台引擎的排量被提升到了八百，那么它动力输出相较于 cbr 六五零 r 解线的版本都增加了十三马力之多，达到了一百零七马力。更换国内的 cbr 六五零 r 基本上全部是一个被封禁动力的状态啊，那么原厂的动力情况赛八百会更好一些。 第三点就是配置上面，我们先来说刹车不用抱的全家桶，这个刹车碟是来自于三 star 的三千块钱一张，两张就是六千块钱 m c c 插片的滑动离合器， d i d 的链条，前后减震全部是来自于马祖奇的，并且他的前后减都是全可调的。那么说到这个时候，你是不是觉得好像塞爸爸会比本年 cbr 六五零二更好一些呢？ 其实在实际体验过后啊，我个人觉得我还是会更喜欢本田 cbr 六五女儿的感受，因为 cbr 六五女儿在本田坐的时候会打击，还就是做的更准一些， 在发动机的震动意志上， cbr 六五零做的更好。在整车的调教上，哪怕 cbr 六五零的前后减震没有这么的好，但是因为经过本田长期的调教，就使得那台车子他的操控感受是很好的。 我在骑塞巴版的时候，我会觉得他这个前减震有点过硬的感觉，然后他的刹车呢，也会偏软一些，这些都是可调的，我相信经过了一段时间的调整之后，塞巴版也会变得比现在更好 齐一些。我们都说啊，本田一直都是这样，比配置他没赢过，但是比好奇他没输过。如果两台车子都是同样的价位的话，我个人可能会选择本田 cbr 六零 r。 现在非常有意思的一点就是在大百的价格，如今只要五点三个 w， 比本年要便宜了接近一半，那么这样的一个价格两台车，你到底会怎么选择呢？看博博会更多车型请上懂车帝！

这是一条赛八百的骑行体验视频，有点长，建议大家点赞加关注收藏慢慢看。 这个等红绿灯的画面就跳过。哈喽大家好，我是小白啊。今天趁着给客户送点东西的路上，顺便去同行那边拿东西的时间，咱们来仔细的体验一下赛八百的骑行体验。 首先看一下他的基本数据，全新平台直列四缸水冷发动机，实际排量七百七十八 cc， 马力一百零二匹，座高八百一十五毫米，十六升的油箱，整备质量二百零七公斤。 作为首款全新平台的四缸发动机，起步的感受跟低速的时候可以说是非常的顺滑， 但是油门的响应太快了，刚上手的话需要适应，后期应该是可以调整的。发动机的运行品质呢，在六千转的时候是另外一台车，平顺且非常的丝滑， 但是一过六千转以后，整台车开始震动非常明显，脚踏跟手把的震动让人有点不适应。 这一点不会把六五零的震动选的有模有样的吧。细节做的不错，发动机上有防烫的盖子， 但是在我看来新手不推荐上赛八百。首先油门的反应太快了，低钮比较强硬，可以动力翘头一档的极速在一百一十码断油。但是跟赛六比相比呢， 确实轻了不少，更轻更快，更加的灵活。我的身高是一百八十厘米，等红绿灯的时候可以双脚掌撑地，骑行的姿势非常的街跑，比较适合溜街。 在八百这台车裸车在五二九九九落地的价格应该在五万九左右。全车的配置也不错，前后都是马主席的可调避震，布雷博前后刹车， abs 加 tcs， 仪表头屏一些黑科技功能都是有的， 但是在国内的目前这个排量四缸市场是空白的。总体来说，赛发版这台车呢是不错的，新手不推荐 这个价位。 q j 堆的配置可以说是非常不错，低速溜街非常合适，高转的时候震动非常明显，想要购买的话可以自行斟酌一下。最后说一句，赛八百的零一成绩三点四秒。

大家好，我是弯道计划牛仔，今天来到珠海的赛车场，在我身后，这台是一台来自黔江的 q j moto 赛八百车型。那这台车呢，国内网友都应该熟悉了，它是来自于 本田 cbr 六五零立项研发的车型。对于喜欢改装的车而言，你买 cbr 六五零回来会进行很多类型的改装，无论是扩钢、换凸轮轴或者换 debo， 或者换后刹车轮胎等等。但是这台车你只要买回来，什么都不用改，就是一台高配版本的 cbr 六五零。 其实这台车坐上来的整体感觉啊，跟 c、 b、 r 六五零啊是非常的相似的。而重心方面呢，相比 c、 b、 r 六五零来说， 好像也没有什么大的改变。不过发动机部分干净没有变形成变长的情况下，这台车的中低扭矩表现会略高于 cbr 六五零。那至于他直击驾驶感受是怎样呢？ 我们马上上赛道。 想了解更多这款车的相关资讯，不妨打开懂车帝 app， 搜索弯道计划，我们有更详尽的赛道评测内容。

老铁们，晒八百到货，马上我们开包中来欣赏一下晒八百的外形与声浪。 三八百现在把包拆开了，给我们的感觉都是眼前一亮，这个感觉和这个质感非常的漂亮，然后我叫大家听一下这个车的声浪，啊 啊啊， 这个车的声浪的感觉是非常的凶，网传这个车的售价是四万多或者五万多，如果是你会选择 qg 的这款赛八百吗？而且还支持分期付款购车，只需要一万多元就可以将这个八百排量的四缸骑回家， 好像自然加重了，你又不爱。