丰田锋兰达双擎颗粒捕捉器怎么解决

最近啊，很多朋友啊私信我，仪表上出现这个图标是怎么回事？刚买的新车没几个月，颗粒捕捉器就堵塞了， 那到底怎么办呢？今天这条视频呢，李总监就给大家讲个明白，平时啊，喜欢低速呃行驶的或者不预热发动机，仪表上容易出现这个图标，但是请不要害怕， 他只是提醒你过滤器中的微粒聚集量过多，只要你按以下的步骤去做，就会自动清洁， 一、燃油车启动后，预热发动机三到五分钟。 第二，驾驶车辆行驶到六十码以上，过程中的仪表会出 出现以下提示，继续行驶十到二十分钟，直至仪表显示这个图标，高速行驶的过程中呢，自动清洁功能就已经完成了。 其实啊，丰田不是第一个用颗粒捕捉器的品牌，为了达到严苛的国六 b 排放标准，其实呢，很多品牌几年前就已经用上了这个东西啊，确实可能会堵，但是呢，各位车主没必要过于惊慌。

上条视频评论区是相当激烈，那么首先告诉大家什么是颗粒 pro 七以及评论区的几个问题。 为了符合国六 b 的排放标准，将车辆产生的碳颗粒进行捕捉过滤，再通过发动机高温燃烧解决排放问题。下面回答粉丝的几个问题。关于我们的发动机如何预热？例如我们这款丰兰达双屏启动，我们的车辆深踩油门预热三到五分钟即可。 预热三分钟，积碳也慢慢操作啊。关于这位大哥的问题，预热三到五分钟基本不会对发动机产生积碳问题。关于我们的颗粒辅助器堵塞问题，建议大家多保持高速行驶，如遇无法解决问题，请咨询当地四 s 店售后。

车辆排气颗粒捕捉器堵塞导致油耗升高，动力减弱，该如何解决？有车主反应，广汽丰田丰兰达在长途高速后才开了二百公里，就出现了排气颗粒捕捉器堵塞的提示，油耗升高，动力减弱。四 s 店称需要经常高速行驶， 但在北京市区并没有这个条件，尝试过高速行驶解决，但只是治标不治本，下了高速继续开二百公里后显示依然堵塞。排气颗粒捕捉器堵塞的问题让很多车主感到困扰， 因为排气颗粒捕捉器堵塞会导致车辆的油耗增加，动力减弱，甚至在严重情况下可能会导致发动机故障。而四 s 店的建议是经常高速行驶来解决这个问题，但是这对于很多城市车主来说并不现实。曾经有车主尝试过通过高速行 行驶来解决这个问题，但是他们发现这并不能从根本上解决问题。这里真心想帮车主解决问题， 建议安装使用智能氢氧节油系统，即使城市是不能跑高速，也不用跑高速，保证你的 gpi 浮堵哦。希望汽车制造商能够为车主提供更完善的售后服务和解决方案，让车主不再为排气颗粒捕捉器堵塞而烦恼啊！

嗯，这个车呀，今天已经是第四天了，我就给你们记录一下吧，所有的方式我都试过了。嗯，从一百公里的拉转速， 整整一百公里啊，拉转速拉了一百公里，没用，管了一天，然后第二天呢，我就去那个四 s 店保养，保养之后，嗯，保养的第二天，第三天的时候 他又出来了，出来了，然后四 s 店叫我马上过去，我就过去了。过去之后，嗯，用那个电脑搞了一下，没了没了，然后晚上又出来了，到现在 还多了一个五格。昨天也试了那个拉转速，用那个缓冲的方式，一脚油门慢，然后滑行。 啊，这边还是这个样，这个怎么搞？哎，你们还是可以的话就别选了吧，这款车我觉得真的是头大呀。

最近网上很多言论说丰兰达颗粒捕捉器堵塞的问题，其实真的不必太过于担心，这个颗粒捕捉器呢，是可以再生的。 网上什么言论都有，又有自己的主见。紧凑型的 suv 给你配一个二点零的发动机，性价比呢，超高的，省油省心，喜欢买就行了。

哎呀，很多人问我这款车哈，现在还能不能买？嗯，能买，为什么不能买呢？ 我买这个车也很开心的，我一个月堵四次我都开心的要死，我又不生气是不是？然后你买了之后你就注意吗？你就注意你的驾驶习惯吗？是不是？人家说的是。嗯，你保持六十以上的速度，没事你就多跑跑高速， 堵了也不要慌，去四 s 店是不是当一下皮球被踢来踢去，然后再去跑高速吗？你们。没关系的，这个高速都能解决， 再不济的话你就加九十五、九十八、九十八号的汽油，换那个低灰分的那个什么机油， 这些都能轻松就解决这这个问这个堵塞的问题的，大不了。这是什么大不了？这个东西就你开车多久他就跟你多久呗，他就像一颗毒瘤一样 反复的在你身上发作，是不是？你就反复的去医治就行了嘛？这有什么嘛，生病了就去医，就去看医生嘛。哎呦，买，你们都买，买了我们一起哈，大家开心才是真的开心。

你的爱车到底有没有带颗粒捕捉器呢？本期视频将会给大家聊一聊大家关心的颗粒捕捉器问题。其实早在二零二一年国六 a 标准实行的时候，就有很多汽车品牌的涡轮增压车型早就用上了颗粒捕捉器， 现在广汽丰田二三款的车型也基本上都用上了，就是为了应对更为严苛的国六地排放标准。首先教大家来识别一下自己买的车辆有没有带颗粒补助器，我们可以通过找到随车资料里面的机动车环保信息，随车清单 背面就可以看到有对应的颗粒捕捉器生产商，如果显示是无的话，那说明您的爱车是不带颗粒捕捉器的。点赞加关注，用车不迷路！

因为排放标准越来越严格，特别是颗粒物排放，解决这些颗粒物有两种途径，一是提高发动机的热效率， 二是收集颗粒物进行处理。现在发动机的热效率在短时间内很难进行提升，所以只能将颗粒物收集起来进行处理。而颗粒捕捉器就是发动机排放尾气后收集颗粒物的零件，现在市面上大部分的品牌车企都在使用这个方式。

最近大家都在说颗粒捕捉器，那么颗粒捕捉器的话究竟是怎么一回事呢？您点赞加关注，我来告诉您。现在的排放标准啊，越来越严格，特别是对颗粒排放物这块更严格，比如说没有燃烧双份的碳颗粒的。那么如果想解决这个办法的话，那么只有两个方法， 第一的话就是提高我们这个发动机的一个热效率，第二的话就是说把这些颗粒给收集起来做一个处理。但是呢，现在这个发动机的效率是吧，他很难在短时间内就提升上去，所以只能通过一个收集的办法是吧来把它收集起来。颗粒捕捉器的话就是说在您这个汽车呀，他排风尾气之后是吧， 给您捕捉这些颗粒的一个东西。在的话，市面上大多这个彻底品牌是吧，都在采用这个方法。

太喜欢这个衣服了。

汽车增加了颗粒捕捉器，真的会造成排气管拥堵吗？颗粒捕捉器的工作原理是当颗粒物达到一定量时，系统会自动进行颗粒捕捉器的清洁。 通俗来说就是提高排气温度，颗粒与空气中的氧气发生反应，生成二氧化碳排出，这样就不会产生拥堵了。你了解了吗？记得点个关注哦！

妈。

最近大家都在说颗粒捕捉器，那颗粒捕捉器到底是怎么一回事呢？今天给大家来说一下。随着国六币的推进，所以在颗粒排放这块更加严格，比如说没有燃烧充分的碳颗粒等。解决这些颗粒物有两种途径，一是提高发动机热效率，二是收集颗粒物进行处理。 系统的发动机热效率很难在短时间内进行提升，所以只能将这些颗粒物收集起来进行处理。颗粒捕捉器是发动机排放尾气后收集颗粒物的零件，当颗粒物达到一定量时，系统会进行自动清洁。记得点赞关注哦！

很多网友问，车子在用颗粒捕捉器会不会经常堵塞？看完这个视频，我来告诉你。首先我们要搞清楚颗粒捕捉器的一个工作原理。颗粒捕捉器有个自清洁功能，当颗粒物达到一定程度时，系统就会自动进行颗粒捕捉器清洁，也就是提高排气温度。 颗粒物达到一定温度，会与空气中的氧气发生燃烧，深层二氧化碳排出，这样就不会堵塞了。想要了解更多用车小知识，请关注我们吧！

最近大家都在说颗粒捕捉器，到底这颗粒捕捉器是怎么一回事？我现在给大家说一下。由于现在排放标准越来越严格，特别是在颗粒物排放这一块更渗，比如说没有燃烧充分的碳颗粒等。解决这些颗粒物目前只有两种途径， 一是提高发动机的热效率，二是收集颗粒物进行处理。现在的发动机热效率很难在短时间内进行提升，所以只能将颗粒物收集起来处理。而颗粒捕捉器就是在发动机排放尾气后收集颗粒物的零部件， 现在市面上大部分品牌车企都在使用这种方式。明白怎么回事了，记得点赞加关注！

很多车主朋友担心颗粒补助器堵塞会导致油耗增高，动力减弱。不用担心了，丰田为您完美解决！ 丰田颗粒捕捉器和催化器安装在发动机排气区管，通过高温尾气实现颗粒捕捉器的自动清洁，这样避免了自动清洁过程中消耗其他能量。

好，咱们来回答几个问题啊，第一问题呢，就是来自 b 站的艳阳四幺三，目前想买一辆丰安达双擎，因为丰田的质量他放心，但是二三款呢，在互联网上出现了科利普罗器堵塞的问题， 那他的用车环境基本上呢，是市区每天三十五公里左右啊，这个问题对于车本身会有什么影响？ 这是他的第一部分啊，第二部分是否会出现油耗增高，动力下降，发动机抖动、积碳等问题啊？在此之前，我看过很多关于颗粒捕捉器原理的文章，这个部件堵塞是迟早的事，请问如何延长颗粒捕捉器的使用时间？ 那么之前我发过视频，对于这个颗粒捕捉器呢，咱们也讲过，今天呢，咱们再简单的说一说吧。呃，颗粒捕捉器呢，它其实就是呃通过物理的方式来过滤尾气中的这个碳颗粒，到达一定程 度以后，颗粒积聚，排气阻力变大，这个时候呢，发动机会减少喷油，减少喷油就意味着混合剂变稀，含氧量增多， 尾气中的氧气就会和颗粒捕捉器里边的碳颗粒有一个氧化反应，变成二氧化碳，也就是把他的固态的碳颗粒变成气体排出去，那么这个过程叫颗粒捕捉器的再生 啊，再生以后，那么这些呃存储碳颗粒的位置又空出来了，又可以吸收新的碳颗粒，在吸附碳颗粒的时候是一个物理变化，那么再生的过程是把碳变成气体，是一个化学反应，嗯，颗粒捕捉器的这个堵塞，或者说他的碳颗粒 是会越来越多的啊，堵塞也是必然的，只不过是长短的问题，那么但是哪些因素影响了他们？第一就是汽油的质量，本身的质量不好，他就容易堵。第二呢，机油机油 必须得使用这种低灰分的，什么是低灰分呢？低灰分的也就是 sp 机上或者是欧标的 aceac 系列才是低灰分，也就是说我的这个基础油特别好， 我为了达到我机油的一个满足发动机的性能，我不需要加很多的添加剂，往往加的这些添加剂很多都是金属元素， 加入到机油里面以后，它能够提高机油的一些性能，但是它会使灰粪增加，说白了就是我机油里边杂质变多了，而且加入到机油里边的这些添加剂成分大部分是金属，那么刚才我们说了颗粒捕捉器吸收碳颗粒， 他的一个再生是通过氧化碳，对吧？那么如果你是一个金属材料堵塞了，他没有办法通过氧化的方式来变成气体排出去，那么堵塞就是越来越堵，最后只能去更换，没有办法再生，这是燃油和机油。第三呢，就 就是你的路况，低速短途环境温度太低，也是加剧颗粒补热器堵塞的一个因素。那么如果这三个因素你掌握好，用好的过关的燃油机油呢？我们选用低灰粪的 呃路况呢，有的时候其实是没有办法避免的，但是可以通过定时的跑一跑高速，或者是进行这种呃颗粒捕捉器的再生程序，也可以让颗粒捕捉器的寿命，或者说他也可以让颗粒捕捉器堵塞的时间。之后 啊，你选择了这个车呢？其实没有必要太担心，我们只要按照呃我说的这几点去做就可以。 呃颗粒捕捉器的对于颗粒捕捉器的顾虑呢？呃不用这么 呃，对于颗粒捕捉器的顾虑不用太多啊，它和我们平时不带颗粒捕捉器的车辆使用呢，除了我要定期做再生以外没有任何的区别， 只不过在保养和加油的时候要注意你的机油和燃油的质量就 ok 了。 那么这辆车呢你还顾虑会不会因为克里伯尔去堵啊，造成积碳啊，抖动加速无力啊？其实是这样。呃首先呢混动车它的发动机并不是在一个怠速下的 行驶或者运转，一般他的速度是要比正常燃油车怠速要高的，正常燃油车怠速一般是七百转左右，那么混动车一般呢是在两千转到三千转，因此他的进气也好，或者说他的工作效率也好是优于平时咱们普通燃油车的。再有呢，呃， 顿挫加速无力，这是什么呢？这是发动机电脑得知了你的颗粒补充器堵塞以后产生的一个补行模式，也就是说不让你的发动机 有更大的功率输出，这是发动机电脑自己调节的，戴上以后这些现象就都会消失了。那么这个抖动并不是发动机的故障，而是电脑实施的一个对应策略，就是让你觉得他抖了，实际发动机并没有那么大的问题，这方面呢您大可不必担心。 好，咱们继续啊。这个问题呢是抖音的一个朋友问的，路平远洋问的，他说右侧的主销偏距啊，是复制右转向阻力轻，不换件的情况下把右前速值加大可行吗？ 这是一个定位的问题啊，其实不可行，因为主销的偏距呢，就是说主销的轴线和车轮与地面接触这个点之间的距离， 那么你改变了前速，其实是无法改变这个距离的。这个问题点在哪呢？如果你的悬架是麦弗逊悬架，那么有可能你的减震器变形了， 那如果你是双叉臂和多连杆，有可能你的阳角变小，是车辆结构件变形导致的主销偏距的偏移。这个数值呢，不是所有车都能调的，如果调不来，可能得通过换件来解决，单纯通过调整前速的话，可能适得其反，现在你不调， 可能就是转向左右的轻重不一样，有点跑偏，如果你调了前速，可能还加上挪胎了。所以说真正想解决这个问题，还是根据定位数据去更换一些零件，或者进行一些针对这个角度的调整，和前速没有太大的关系。

最近大家都在说颗粒捕捉剂，那颗粒捕捉剂到底是怎么一回事？那我今天给大家说一下， 他现在呢排放标准呢越来越严格，特别是在颗粒物排放这块更加严格，比如说没有燃烧充分的碳颗粒等。解决这些颗粒物呢，只有两种途径，一是提高发动机的热效率， 二是收集颗粒物进行处理。现在的发动机的热效率很难在短时间内进行提升，所以说只能将颗粒物收集起来进行处理。 而颗粒捕捉剂就是发动机排放尾机后收集颗粒物的零件，现在上市面上的大部分品牌车企都在使用这个方式。

最近大家都在关心我们广汽丰田的车有没有颗粒捕捉器，点赞加关注让我来告诉你。像我们二二款的车几乎都是不带颗粒捕捉器的，但二三款的车基本上都是有的。随着国六 b 排放的推进，燃油车基本上都安装了颗粒捕捉器，比应对更严苛的排放标准，预计今年七月一号， 国六 b 排放标准就要正式实施了。那如何区分国六 a 和国六 b 呢？我们主要看车辆的铭牌，看铭牌上的整车型号，最后一个字母如果是 m 的话，就代表是国六 a 的车型，如果是 r 的话就是国六 b 的车型呢？如果你不喜欢颗粒捕捉器，那就选择国六 a 的车型，否则选择国六 b 的车型，你学会了吗？