千里达自行车v500配置

为大家推荐两款千里达的探求为三滴自行车。这两辆明明就是一款啊啊，除了颜色哪里不一样啊？这个是你看 v 三五吧，你看这个是 v 五百吧，这个是 v 三五进场三十五周年纪念版，这个是碳工厂进场十周年纪念版。停车、刹车、变速器都是一样的嘛。哪里不一样？两台车。哎呀，这个车只有一个尺寸，十七寸的啊。这个车的话他就有三个尺寸，还有三个颜色， 有十七寸的，有十五寸的，还有十九寸的啊，轻倒是轻，那这两台的价格呢？价格哦，两台车的价格都一样了啊。两千九百九十九，你会选择这一台还是这一台？

又到了一台神车，我们来看看，品牌是千里达 v 五百，这是一款纪念车型， 采用的是二九的轮径，黄边胎，单排时速，喜马诺的变速器，然后刹车采用的是洋壕和一个金管的气压前插， 看看怎么样？最大的特点它采用的是碳纤维一体成型的车架，看这武通多么健硕，怎么样？

好，大家好，好久不见。那么我们今天这期视频主要来讲一下在三千元这个价位，千里达的两款车我们应该如何去选择。那么在视频开始之前，我需要强调的一点就是，我的所有视频都是我个人的想法和观点，我只是 和大家分享一下我的想法而已，咱们本着交友为先的原则，全国的棋友都是一家人。好，我们来看一下三千元这个价位，其实在以前要么都是捷安特的 xdc 八零零，要么就是美利达的挑战者三百。但是这两年有一个国产厂商抑菌凸起，那就是千利达， 千里达的产品性价比非常的高，我们看一下三千块的价位，千里拿着两款车，一个是二十九寸桶轴单盘十二速，一个是二十九寸单盘碳纤维车架，我们 想象一下几年前三千块你能买到一个碳纤维的山地车，谁敢想？谁都想不了，三千块你能买到一个统轴的山地车，没有人能够想到。所以说千里达这两年的进步，说实话给我们提供了很多的选择，确实给我们提供了性价比非常高的产品，而且我们看一下这个千里达的产品， 他不仅在国内性价比非常高，他还是咱们所有国产厂商中唯一一个能够赞助 uzi 叉 c 世界杯车队的一个厂商，非常的有实力， 他赞助了这个意大利的国家冠军，在东京奥运会上也露过脸，而且千里达的奥运同款战车的车价只卖八千多，这性价比是非常高的啊，没有一家国际大牌能有千里达这么具有性价比，而且我们看一下千里达，他引领了国内的自行车行业 碳纤维制造，所以说今年是千里达这个碳纤维工厂成立十周年，所以说他推出了两千九百九十九元的 v 五百 pro， 这个价格说实话三千元你能买到一个二十九寸碳纤维的车价，而且 还是单盘系统，说实话真的非常的吸引人。我们看一下它的配置，首先车架是碳纤维的车架，二十九寸， 但是很可惜他是快拆变速器是喜马诺 m 四幺二零时速的变速器，最大支持四十六 t 的飞轮，原装配的是四十二 t 的飞轮， 然后他这个外胎也是黄边胎，然后其他的都是千里达资产的铝合金，那么这个车唯一的亮点就是一个碳纤维的车架，三千块买一个碳纤维的车架，而且是一个大厂，靠谱的碳纤维车架，并且是整车，性价比真的非常高，对不对？你 花三千块你只能买到一些入门的铝合金车价，但是呢对于千里达来说，可以买到一个碳纤维的整车，而且还是一个大厂，不是说你随便买了一个杂牌，那么我们看一下这个车 还比较的好看，对吧？那么他用的是艳豪的刹车，然后是一个快差的车架，从途中我们可以清晰的看出来，他用的是艳豪的刹车，然后搭配一个小艳吧，应该非常的舒适。我们看一下这个车架造型也是非常的漂亮，而且是一个螺纹的中轴，方便我们去更换， 并且千里达的这个产品据说他有很多批次，分别是 t 七百的碳布和 t 八百的碳布，如果运气好可以买到 t 八百的碳布，然后这个飞轮我们从图上可以猜测，飞轮我们从图上可以猜测，应该是日辉的，不是喜马诺原厂牙盘也不是喜马诺的，那么只有后波和 指模式喜马诺的四幺零零，那么四幺零零时速最大，飞轮四十二提，然后前面压盘是三十六提，对于我们日常的骑行是够了，但对于越野来说还是不够的，然后他还搭配了一个气差，气压前差， 这性价比确实非常高。美丽达的挑战者三百用的是丢瑞 m 六千 m 六千和四幺零零其实差不多，都是时速，他们的技术是一样的，但是呢，他用的是油皇检查铝合金的车架，而且还是三三十速， 所以说千里达这款车的性价比真的非常的高。那么说完 v 五百 pro， 我们看一下叉九 pro， 叉九 pro 的价格不是三千块，是三千五百到三千六百左右， 他是一个铝合金车架，但是呢，他的变速器等级更高，用的是喜马诺 m 六幺零零，同时他的这个刹车用的也是喜马诺 mt 两百，同时他这个车架和前插是一个统轴的结构，这个是很重要的啊， 因为作为一个二十九寸的山地车，由于轮子变大，他在越野的时候，他的侧向刚性很重要，而统轴就可以很好的解决这个问题。我们看一下他的车架，是铝合金三抽管的一个工艺前插，也是一个 美铝合金的气压前插，这两个前插应该都是千里达自产或者说副厂的，性能应该不是特别的好，后期可以更换。然后他的止波和后波是喜马诺 m 六幺零零，其他的都是副厂，比如说飞轮是迅捷的，飞轮是速捷的啊，链条是开 mc 的，然后这个曲柄和压盘是好萌的， 包括这个刹车是喜马诺的，然后外胎是振兴的，那么这个配置其实对于入门越野来说够用了，尤其是 m 六幺零零的后波， m 六幺零零这个变速器我是非常的推荐，它价格很便宜，而且性能很强，非常的耐用。那么这两只 车说实话在三千多的价位，性价比真的很高，是越野的最佳选项，入门越野的最佳选项，但是我们很可以很清晰的看出来这款车它的造型，我个人觉得没有这个碳纤维的 v 五百葡萄好看。那么对于这两款车差了几百块钱，我们应该怎么选呢？ 三千元整，你可以买到一个碳纤维的车架的整车，嗯， v 五百 pro 他虽然说车价是碳纤维的，但是我觉得这个车拿来越野的话，效果不是特别的棒，所以说如果你骑行的环境主要是山马，那么可以选择 v 五百 pro， 如果你选择的是， 如果你的主要需求是入门越野，或者说想在山里玩的开心一点，那么可以选择叉九 pro， 因为叉九 pro 这款车它是一个铝合金车架，比较的耐造，毕竟三千元整车，车价 还是碳纤维的。对于他的这个强度啊，越野的强度啊，嗯，还是抱有一定怀疑态度的，当然千里达的技术我们是相信的，但是这个价位毕竟是很难让人在山上放的开，对吧？而且这个叉九 pro 它是一个前后统轴的结构，越野的时候钢性更强，更稳定， 同时这款车的最大飞轮是五十 t 啊，爬坡的能力非常的强，六幺零零后拨的稳定型，越野的稳定性都是非常不错的。所以说如果我们要是上山越野，可以选择叉九 pro， 杀马极刑，平路代步，选择 v 五百 pro， 这是三千元价位千里达，这两款车不同的定位，不同的选择，嗯，看你的需求是怎样的。好，我们本期视频就到此结束了，我们下期再见。

来了，我要说今天开箱这台车可以秒杀吉安特叉 tc 八零零，取得胜传奇五百以及每一达挑战者三百，你们信不信？今天开箱千里达 v 五百 pro， 不到三千元钱的碳纤维整车 真是讨厌，桌子碟片和夹气都是需要自己装。 温馨提示一下啊，油压碟刹，在不装轮子之前千万不要捏刹车，这个车呢，就算完全装好了啊， 先看配置，车架呢是一个碳纤维的一个材质，磨砂车漆，一个亮标，整车做的也是非常有质感，一个黑管的，一个气压可锁死，前插桥插呢是后置的， 还有一个大亮点，二十九的轮子，黄边胎，一个大雁靶，刹车是严嚎的单盘时速丢锐的一个变速套件。 这个车呢官方售价是两千九百九十八，我个人觉得啊，在不超三千这个价位，这个配置是可以封神了，装车难度呢，我觉得还可以，唯一比较麻烦的就是装碟片，装夹气 以及座子也需要自己装。据说啊，这款车本来是要做出口的，转内销了，所以说工厂是不赚钱的，唯一的缺点呢就是货非常非常少，你觉得这款车的配置对得起这个价位吗？我是小莫，关注我，看更多单车测评！

v 五百 pro 跟 v 六百 pro 的区别？哪个性价比高？肯定 v 六百了， v 六百的话前后统轴轮走了前二后四排的一个花鼓，你去听一下响儿你就知道了。 刹车制动式用到了喜马诺的 mp， 两百的有压碟刹， v 五百的话是用到延耗有压碟刹的。然后呢？ v 六百 pro 的话是用到那个专业直把设计还是一个角度下沉是一个负把力，设计的爆发率会更强的。 v 五百是验把设计， v 六百是线控锁锁的气压检查对，然后 v 五百的话是监控锁锁的 信号线差，然后这个变速是用到了一个一乘十一 m 五幺零零十一速的单排变速的。然后呢？ v 五百是用到了一乘十时速这个变速的。

看到网上好多人在奇瑞五百 pro 实在是太漂亮了，所以我吵着男朋友也给我买了辆，今天他终于到了。 大家都知道车好不好，车架就是灵魂，这款车是用到 t 八百等级的碳纤维车架，刚性好，重量轻， 质量也是界内公认的安全几何设计是 uci 车队的下放版，属于是赛事级别的几何车架。这个价位根本就没有那么专业的车架了，监控锁死的气压前插，后桥的设计，加固了前插， 前后都是培林花鼓的，用到的是一个喜马诺的油压碟刹，即点即停，三十六梯的崖盘搭配到了二十九寸的大轮径，怪不得全网都说这 v 五百实在 这太香了，这个价位能做到这种配置，简直就是天花板，大家都可以闭眼入好啦，今天的测评就到这里了，大家要是有喜欢的话可以来我直播间找我聊聊哦！

哈喽，大家好，我是小陈，下面由我为大家介绍这款二手二十九寸千里达威五百 pro 山地车，这款车顾客买了一个月没用几次，成色非常新， 千里达大品牌，采用铝合金内走线，十七寸的碳纤维车架成色非常不错，买到就是赚到。 铝合金的曲柄压盘，升级了铝合金陪你脚踏。喜马诺丢瑞的后波石片定位卡飞 康帕斯黄边轮胎，二九乘二点幺零加粗，后胎胎花胎毛都在，基本没有磨损。前胎胎花加厚铝合金车圈，铝合金座管，非常舒适的车座。 铝合金监控锁，死气插，前后快拆，前后铝合金花骨成色就是实拍，顾客是两千九百九购买，加上升级的脚踏是合到三千二，现在是一千六百九。密封轴承，熔轴， 前后沿毫油碟刹，刹车制动效果非常好。喜马诺丢瑞的纸波十个档位可调，喜欢这款车的朋友尽快联系吧，没点关注的朋友记得点一下关注，感谢大家的观看。

来我们的微签，微签这个颜值是真的漂亮。碳纤维的车架来你可以看一下他上管都是加宽的，而且他几何做的非常漂亮，他车头位置都是这种可以加宽的。车把的话也是咱 千里达自主研发的一体把碳纤维的车把，它是用到油压碟刹跟线控锁死的气压检查，而且是前后统轴轮组。

女士拼搏单车先用千里达的新款 m 五百，我来介绍一下 新款的铝合金车架，还有榆林焊接全内走线设计，这款车架现在更加钱花，相比老款的后上插下移，这款更轻，手感更好，涂装也是更简洁漂亮。 喜马尔的 ef 五幺杠七的杠八的手电非常牢固，真皮警告标志，小朋友学的时候先杀后杀， 带有前反光片和后反光片两个反光片，铝合金的坐杆，运动安座，千里达的 变速器，喜马努八速的咖啡和我们的铝合金区别住重点，这个钱波，狼图的这个钱波很结实， 很多车这个前波很难变到，这个很轻松，每个档位都可以轻松一按就进去。 减震器由黄沙一根，液压减带弹簧锁死，轮组采用的是快拆轴承的培林轮组，机械碟刹很合理的一款设计。目前车架十五寸十七寸十马齐全， 从身高一米二就能够坐的上二十六寸的三 d 车，一直到一米八的大码车价也都有， 做干客条余地非常大， 一直拉到这么高的， 喜欢的话快去我们幸福拼搏单车的小黄车去下单吧， 同价位国内基本上是没有对手，这个质量大家尽管放心，公司提供五年的质保。

这有什么？叉叉一看这个盘 哦。哎？这个是什么？来评论区说一说。我们都去到千里达总部了，不能空手而归吗？看一下这台车，自用战车电子变速器 axa 是叉叉一的。来我们看一下它的重量怎么样呢？哦？走走走。

有很多新手买了一个很好的单车，但是却连变速器都不会使用，今天我来教大家如何正确的使用变速器。左边直播控制前面变速器，右边直播控制后面的变速器。推杆是升档的， 拨杆是降档的，右边也是一样，推是升档，拨是降档。 变速的时候必须在骑行的时候或者转动脚踏的时候才是有效的，空变是没有效果的。还有一个问题就是变速器的搭配，一个合理的档位搭配更能体现一个单车的性能以及变速器的一个使用寿命。 前面最大盘搭配后面三个最小盘，前面二盘搭配后面中间几个轮。前边最小档，一档搭配后面三个最大盘。关注我，了解更多单车知识！

哈喽，大家好，我是小莫，最近很多朋友在私信我就是买单车，是买吉安特的还是喜得胜，还是格莱士，还是千里达还是 ucc 等，就是大家愿意把很多单车跟吉安特来对比， 那么今天我就带来两款车，一款是吉安特的，一款是千里达的，他们的市场售价都是在一千七百元钱，那么我们今天就来具体测评一下他们两个的配置和性能具体差在哪里。还有就是哪款更值得购买， 这是最新款的吉安特 atx 七二零零售价一千六百九十八，前叉采用的是铝尖弹簧前叉，刹车是台湾咽喉油刹，全铝合金车架内走线，车身 二十一级变速，搭配喜马诺飞轮。这款千里达的型号是叉一，专卖店零售价在一千七左右，整体的设计更偏向于越野，同样是搭配全铝合金内轴线车身，喜马诺 mt 两百的油刹 以及美合金线控锁死气压前插，个性十足，台湾豪猛牙盘，喜马诺三七零后拨二十七级变速。其实看到这里估计很多朋友都有了答案， 千里达的配置可以说是完爆这款吉安特七二零，这两款车呢各有各的优势，吉安特呢知名度会更大一些，在全国有很多家的专卖店，对于新手来说，售后和质保以及日后的保养会更加方便一些。而千里达的配置很难想象在一千多的价位 能搭配出这么配置高的一个单车。其实对于我这种经常玩车的人来说，当看到千里达这款车的时候，我就感觉这款车子远远超出了他本身的价值，骑出去更像是几千块钱的车子，不管从外观还有性能来说， 可以说性价比超高。其实这两款单车如果你更在意配置的话，那么千里达绝对是你的首选。好了，关注我，了解更多单车知识！

居然有人说千里达是杂牌，千里达国产品牌年产量达一百万台，百分之八十是依靠出口外销，正儿八经的赚老外的钱。国内因为起步较晚，所以并没有捷安特美达国内一线品牌知名度高，不过它的质量绝对可以让人竖起大拇指，并 并且同样的价位可以买到比杰美更高的配置。目前千里达依旧属于成长阶段，奋力走出国门的同时也希望得到国内稀有的认可，愿认真做好车的国产在这品牌越来越好。关注我，带你去了解更多单车！

老是有朋友问我，千里达这个品牌怎么样？能入手吗？这个品牌年产量能达一百万台，山地车能有八十万辆，生产设备都有自己先进的技术，质量、品控做的也相当不错。但是这个品牌从一开始到现在主要是出口国外、 俄罗斯、东南亚、东欧、北美等国家。最近两年国内的骑行氛围逐渐变好，所以也在积极开拓国内市场，但毕竟市场占有量跟国内的一些老大哥是比不上，所以很多人没听说过这个品牌。 但是千里达会在一些关键价位上抛出自己的重磅主打，也就是高性价比的爆款了。比如一千元左右的千里达 m 幺三六，跟同等价位其他品牌相比，配件用的确实给力。当然了，还有两千元左右的千里达叉，一 三千元左右的胜利为一千五千元级别的瑞素二点零公路车，这些高性价比的车型给其有的反馈也是比较好的，所以这个品牌也是值得考虑的。有钱抵达的车主吗？评论区留下你们的用车感受，买好车找洛克，给你实在干货！

哈喽，大家好，今天教大家如何组装一台山地车，那这个是我刚刚拆箱拿出来的一台山地车，我们首先要把所有的包装纸拆掉， 哈哈哈哈。 呃，包装就拆完了，下一步呢，我们首先要安装车把，安装车把之前我们首先要把这个把力，把力转过来，往前转过来啊，把力向前前插，这个前插要转过来啊。装线不能搞错， 那这个线也是是左边的就放左边，是右边的就放这边，然后拆开拆松四个螺丝，这四个螺丝打松 车板放到正中位置，对角依次连接螺丝 嫁接。 ok， 下面安装副板，在纸箱里面找出副板 车把安装完成。下步安装前轮 安装，前面锁芯安装碟盘，碟盘安装有字的朝上，无字的朝下， 找到六颗小螺丝，依次拧紧 底盘安装完成。拧松两边螺丝，拧出来 塑掉保护器，注意前轮方向不能装作叠盘，在左边 装好之后轮胎揪中，揪中位置啊，轮胎必修揪中。下一步安装叠搭 衬叠调节 叠盘小镇 安装完成。前轮安装完成，前轮就安装好了，我们调个头， 调节好适当位置，高度锁紧，扭紧这个螺丝来打直有阻力， 打直开始有阻力，轮胎松了需要打紧。按座安装 飘屏 打点螺丝 踏板安装分左和右， air， air 是右， air 是左。 首先装左边的都是往车头方向连剪， 两边都一样，往车头方向连接，安装完成。