为什么2023丰田凯美瑞新车特别臭

卧槽，这么臭啊？这台亚洲龙呢是我们自己的车呃，二幺年年底买的，到现在已经足足两快接近两年了吧， 但是在车内呢一直都是很臭的一股味道，连我小孩都上来都觉得很臭，然后因为之前这个底盘没有去搞过他，然后今天呢就把它给拆了，就一个全发现全是这种黑心棉，整整个一个底盘的基本上都铺满了， 还有像这边你看还有一些特别廉价的，他的为了为了底盘的一个平整，他这里就加了这个泡沫，现在我们要把这个这个这个这个黑心棉全部扔掉，然后他 下面还有那个沥青，沥青等一下我们也要全部把它给全部铲掉，铲干净，然后重新做回隔环保的隔音材料，全部做好做做回去，因为他这种东西呢虽然臭，但是他有一定的隔音效果， 然后因为没办法，他真的太臭了，只能全部铲掉。亚洲龙的话，他基本上就是一个底盘尾箱的话两侧左边跟右边也有那种这种材料，但是不多 做，左右两边那个全部都一撕就撕掉底，然后底尾箱的铁皮上面基本上是没有什么沥青的，这个底盘的那个铁皮下面呢把这个掀开，下面呢全是沥青的，接下来的话呢我们就把它给全部铲掉，铲掉重新做过。

撕下就可以了。 好，放到你这个厨房。

第九代丰田凯美瑞，官方叫做全新换代，但实际看完以后我发现他缺少一些特别抓人眼球这种大换血的改变。为什么这么说？有几个小细节， 首先平台架构没变，依旧是 tngak 正台，而且车身尺寸几乎没有什么变化，更多是外观装饰件变了，导致车身长度的变化。而且这个车的挡风玻璃，包括后车窗很多结构件都跟老款车型是通用的。丰田的话说这么做的目的为了方便大家便宜快速的维修，那翻译成咱们这些普通话就是， 你别说那么多没用，没换就是没换。其次是动力，在海外车型完全砍掉了纯汽油的版本，都是混动，但是咱们呢，也有纯汽油的车型，二点零自然吸气，除此以外，多了二点零的混动，再加上二点五常规的一套混动， 但是丰田系的混动不会给你一个大功率的电机，所以还还是侧重于以油和电同时驱动为主，或者很多时候油站主导。那这么 来看的话，其实缺少一点新意。内饰的变化就是车机八幺五五芯片挺好，意外重新设计了，整个用起来不卡，挺流畅，但是整体看来，你发现他还是以往开门的感觉很丰田，大面积的糖素只有中层，这里给你一点小的软皮，整体看来我觉得变化并不大，你看说是全新换代，但是坐在后排体验上 几乎没变化，所以哪变了？外观变了，车头特别像隔壁一汽丰田皇冠的车头，更年轻更运动，车尾像老的雷萨斯 es， 看着更豪华，而且依旧这台凯美瑞两套的外观风格，运动版和豪华版，看完旁边豪华版以后，你再看运动版，你会发现，算了，还是选运动版吧。

二零二三款的凯美瑞来了，但是我强烈建议能买旧款，千万别选新款。为什么呢？第一是因为新款为了应对国六 b 加了颗粒的捕捉器，不仅动力变弱，如果长期的代步跑法，颗粒捕捉器非常容易堵， 导致严重的问题。第二，新款的定价配置跟旧款是大同小异的，但是旧款至少优惠三万多， 二三款肯定就没那么多嘛。不过我个人推测，五月份前后新款同样会大降，因为燃油车的降价潮还在延续，那市面上太多能打的车型可选了， 凯美瑞肯定撑不了太久，况且现在的凯美瑞真的就剩下情怀了。你看啊，如果预算有限，选二点零的版本，动力空间、配置要啥没啥，如果是国产品牌啊，这样的车只配卖十二万，如果奔着双擎去的话，预算又得拉到二 二十多万了。但是同价位横向对比，依然是要啥没啥的，比如最直接的竞品比亚迪汉 dmi， 尺寸、空间、动力配置、底盘全方位的压制，凯美瑞一个优胜点都没有啊。那有人可能会说啊，凯美瑞上行的油耗更低，后期更加省钱，但其实只说对了一半，汉 dmi 的亏电油耗确实比 凯美瑞双擎高一些，但是别忘了焊电麦可以充电啊，如果平时充电方便，完全可以当做纯电车来用，那日常代步的经济性呢，就完胜凯美瑞了。还有一个关键点啊，凯美瑞双擎 不是新能源车，除了购置税要交全啊，有些城市还得加钱上指标二点五的排量呢，还得每年多交大几百的车船税啊，这些费用都是拉满的，所以以后谁还说凯美瑞省钱，当笑话听就好了。

有备胎就能找到熟悉的老味道，今天我给大家介绍的就是我身后这一款二零二三年的 toyota camary se， 那么看一下这台车它整体是什么一个情况好， 还是看之前先看一下发动机舱到底怎么样，那这一台呢，是属于节列四缸的一个发动机， i 四的一个发动机，那变速箱呢？是八至变速那最大的一个分值，这个马力呢，有二百零三， 那扭矩呢？有一百八十四英半尺，但是加速真的不行，但是怎么来讲呢，对于这款二十多年口碑的老品牌 而已，他作为一款终极车呢，在北美一直是销冠，那么看下这台车内饰，他到底是什么样的？ 说到这个类似啊，丰田车的最大特点，塑料感极强，我个人觉得在同级别车中做一个对比呢，我觉得空挡的类似会更好一点，其次就是尼桑， 然后凯美瑞第三吧，那当然整体来讲的话还是蛮不错的。那我们靠近点镜头，看一下 他到底有什么新的变化吧，小朋友你是否有很多号？感觉也没什么新的变化，就是稍微老了一点，其他没什么特例。那么看一下后背空间他到底是什么样？那作为一款中 级车呢，我只能说相当的舒适，整体上来讲的话呢，中规中矩，空间各方面都做了不错，很有分体的这个特点。那我们看一下他后备箱他到底是什么样的， 哈哈哈，然后从前面按这个后备箱，这里好像还没有按钮可以按，是吧？这后备箱我们靠镜头看一下啊，其实作为一款中级车，他后备箱空间其实真不差， 但是没备胎哎，有备胎，有备胎就能找到熟悉的老味道。那作为一款终极车呢？其实个人而言呢，你使用这台车，第一它保值，第二它保值，第三它还是保值。哈哈哈，那舒适性呢？也不是太差，安全性呢？我觉得还可以， 如果说你喜欢这台车呢，可以私信我，我们慢慢聊，一起聊一下这台车他到底怎么样？

网友留言，花十八万二提了新一代二零二三凯美瑞，开了一千三百多公里，有些后悔了，主要是动力太弱了，别的方面吗，还可以，要动力的时候想急，加速的时候四点零的踏板加速也很慢，所以说现在有些后悔了。 那么首先二零二三新款的丰田凯美瑞呢，外观更加的年轻时尚了，尤其前面的进气格三啊，后面尾灯更年轻时尚了。中控的没有多大的一个变化， 那么主要一个是一个动力上的一个变化，他仍然是天界国家平台打造的车子，那么还是那个二点零升匹配 cvt 变速箱，还有二点五升匹配爱信的变速箱，当然了，能买二点五升的更好，本来自然吸气的发动机就没有什么动力可言， 也有涡轮增压加持，加速慢，但你买个二点零升灯肯定是更弱一些，再加上 cvt 变速箱，可以说是佛系中的佛系 cvt t 变速箱吧，优点就是说非常平顺，但缺点不能激烈暴露驾驶。经常激烈暴露驾驶的人，你不能买 cvt 变速箱的这个这个车子 啊，经常接着暴露驾驶，里面钢带容易打滑，时间长了经常这样，容易拉碎拉爆，拉断了，知道吧，所以说你要喜欢看美瑞，尽量买二点五升的，呃，动力好一些，而且这个爱信的八 at 变速箱更加的皮实耐造一些， 那么最主要的是发动机这个变化，呃，二点零升的扭矩是二百零七，马力是一百七十七了，动力差速比老款呢小了三扭矩，而且还小了一马力。 二点五升动力呢，也小了，扭矩是二百四十四，马力是二百零七，比老款小了六，扭矩马力小了两马力，别的地方没有任何变化了。可以说这款车呢，就是说你想要动力好的，加速好的，你坚决不能买这个日系车吧， 经常跑长途的，跑高速的，要底盘扎的，感受要好点的，你不能要选择这个日系车吧，如果说你纯粹家用世纪代步，可以选日系车吧，他的油耗偏低一些，而且最主要的是后期的稳定性特别好，虽然是德系什么迈腾什么的了，动力更加优秀，但是你要多了供主饭了，他们发动机变速箱的稳定性不行， 而日系车在开上凯美瑞了，开个十万二十万公里以后，发动机的小玩们更少一些，而且稳定性特高，这是日系的一个优点啊，确定就是说没有动力可言， 是说要修去有动力的，你必须买涡轮增压的，知道吧，开门这个车子除了动力不能给你，剩下的还是可以的。他的底盘悬挂调教的更偏向以前，像以这个德系车这边的，不像以前那么松散了，现在扎实感支撑性也是，紧致感是特别好了。哎， 那没有开过或买过这款车的小伙伴对我说的没有不同意见和想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

自上个世纪末以来， b 级轿车这个领域不能说是兵家必争之地，那也得是豪强征战之要散。而在过去的这二十年里面，我们今天这辆车一直都扮演着一个扫地僧的角色，挑战者应接不暇，可超越者寥寥无几。 不过时过境迁，现在是二零二三年，各路英雄卧薪尝胆数十载，已经羽翼丰满，神通广大。那面对现在的他们，他还能保住他扫地僧的地位吗？欢迎来到平凡的山水。今天的主角是丰田凯美瑞，二零二一款二点零豪华版。还有就是如果德龙觉得视频还可以，别忘了点关注啊。 如果把时间倒回到二零一八年，我一定会觉得凯美瑞好看的，相比于老款清爽太多了。可谁曾想到了，第二年他的美国老表来了。无论是实际的尺寸，还是世界上的观感，亚洲龙都更长更低更宽。好不好看，你说在气势上，那可 是实打实的碾压呀。所以如果非要买凯美瑞的话，我一定会选择运动版。既然气势不占优势，那就不如年轻到底啊。当然，不管你买哪个版本，前脸这一块咱都是稳赢。络腮胡也好，八字胡也罢，反正都比亚洲龙那个深渊巨口讲究太多了。而一坐进来， 哎，五年了，我还是没能接受这个内饰。那可能因为有人说了，哎，三十不是你刚刚说的叫年轻到底的吗？啊是，但是他年轻的时代有点太低了，低的让我觉得有点。 就高情商说吧，略显凌乱。放到一台 b 级车上，还是一台凯美瑞上，我是真的觉得有点不太对位。而且这种一二的线条，如果没有过硬的工艺去打辅助的话，很容易把自己就折进去。你看我们这台就已经折了，所以绣不好就稳一点，不会拖后腿的。可是呢，就算他不拖，也不代表这个对位 就没有老六了。说实话，我是真的很费解，你看别家都是在绞尽脑汁的把廉价的材料做的高级一点，而这辆车是反过来打眼一瞧，我日他爹啊，这哪哪都是打印塑料包，但是你一摸，上面软的，下面软的，旁边也是软的，扶手箱 那真的是皮的。我真的是没骗你啊。我现在已经不想问外了，我全当你是。哎呀，虽然说你已经买了辆 b 级车了，你已经超越了大部分人了，但是你但还是不能忘了咱这个监护不做对标的动啊，我就全当你是这个理由。我就想问一下， 呵，可能这不是一手好牌，但是你是怎么打的这么稀烂的呢？还有一个小细节，就是屏幕旁边那两个联动岛，老是让我想起来上一代卡罗拉屏幕旁边那一块从九十年代穿越过来的电子表，廉价感再次加倍。可能你会觉得我说的很过分，但是我们不是没做过。加州龙都是丰田，都是 b 级，我们就 拿跟他价格一样的亚洲龙近距离去比，人家就能把质感做出来，人家就能把安全带提示灯藏的好好的，为什么你不等？而至于最能彰显丰田业界楷模的东西车机。很遗憾，这次只能欠封了，因为已经被换成安卓大屏了。可能连租车公司都收不了那一台老奶奶的唱戏机了吧。啊，对不起，不好意思啊，说错了，不是唱戏机啊，是连唱戏机都不如。 好，那我们就来说说配置吧。说实话，这个豪华版的配置给的还是相当有诚意的，该有的东西都有了，一些锦上添花的东西，比如说 hud， 老板键也给你了。还有丰田经典 lv 佩奇，满足日常使用。确实没问题。就是这个倒车雷达， 我见过，后面有六个的，有四个的，甚至还有三个的，但是后面只有两个的，我是真的没有见过呀。每次倒车的时候，我必须要死死的盯着倒车影像，生怕他中间探测不到撞上了。而就在这一瞬间，我突然就悟了， 你以为这只是倒车影像吗？错，他还相当于是俩雷达。呀西，我都给你倒车雷达了，中间你只管看见，那还要中间的雷达干什么？看到吧，两边给俩错了。 嗯，我见过不要的，不是那个。我见过省成本的，可我没见过还能这么省成本的。真可谓是细致入微，扁平如里啊哈哈哈哈。哎，讲乘坐吧讲乘坐吧，累了累了，毁灭吧。 刚才我们说这个车厢长得不太对位，而坐起来也不太对位，因为这个坐姿非常低，甚至比这个级别的一些很多定位运动的车还要低。不过倒车很对我这种喜欢贴地飞行的人的胃口，但也是因为这样，我也发现他的纵向空间其实并不宽裕，哪怕我已经把座椅调到最低了，我坐进来也只是刚好不蹭头发。所以如果你 身高超过一米八的话，一定要自己去亲自试一下。还有就是储物空间，该有的倒是都有，就是都不够大。那这两点倒是跟亚洲龙是一样的。其他方面还不错，或者说都是丰田的常规水平 座椅，软洋适中，坐耐构长，包裹性还不错，人均空间合理，尤其是视野和开阳杆非常通透。因为跟轩逸一样，窗帘低，侧窗面积大，阳光正好的时候，多少能让你少看这个内饰。两眼 到来的后排就不行了，我一米七到二百斤，前面有我的驾驶坐姿。这是一辆 bt 车，曾经还是专车团宠，但是现在坐垫长度不够，高度不够，腿部空间也不够，地带还有隆起， 头部空间因为挖了一个槽出来，所以还能说的过去。还有就是靠背角度比较合理，但是这些放到这个级别也算不上什么优势。所以如果我们抱着原来我们对凯美瑞的印象去看他，那这个后排只能说是不及格。毕竟如果只坐两个人的话，我们上期那个裸车七万五的长安逸动 plus 都能给他打个平手。 不过后备箱表现反而超钢了，无论是纵深、数量、空间还是宽度都很阔绰，开口也很宽敞。钱到位了，你就不会像一些低端丰田一样布有后备箱开关了。而这些所有的东西都跟我们之前说过的天籁有异曲同工之妙，跟美系也有紧密相仿。所以我就在想， 是不是因为这次的天籁和凯美瑞都是美国市场主导，很多方面都在照顾那边的使用场景，才造成现在这种局面呢？但不管怎么说吧，如果你的后排经常坐人的话，那不妨去看一看这个级别的其他车型。那最后音响虽说六个喇叭比亚洲龙少了两个，但是音质倒是没什么区别。嗯，还可以吧。 我们也做过一些同平台但不同线的车型，比如迈腾、帕萨特呀、朗逸、宝来呀，虽然骨子里是同一辆车，但是性格上还是有些差异的，有的甚至是天差地别。而凯美瑞和亚洲龙这两辆车也是一样，甚至有些地方不是差异，而是差距。 比如隔音。我曾经天真的以为，丰田只要是 b 级轿车，那它的隔音必然不会像以前一样那么差。但现在我才发现啊，原来亚洲龙是一个偶然。亚洲龙只有在上了八车之后才会有一些口哨声，而这辆车 五十就有了，而且还很明显。胎噪也是一样，这辆车开四十相当于压重开六十。而如果是跑高速，风噪胎噪一起施法，真的你的手背不由自主的去按进一辆加。说实话，可能还没有我们上一期那个移动 plus 安静。 而至于发动机噪音，如果你把他俩都拉到两千五百转，那凯美瑞会更吵。但是好的一点是，凯美瑞他不太容易拉到两千五百转，换句话说就是凯美瑞没那么窜。那当然这会损失一些动力。但是如果你没啥急事，而且也不喜欢开快车，那这个发动机确实更冷静，而且油门更好控制，堵车的时候也不会太累。 不过如果你真的不喜欢开快车，说实话我还真的不建议你去买它。紧急变现的时候，侧倾就是一般家用车水平，但是方向盘和车身的沟通速度非常快，手起刀落的快，而且车头过去之后，车屁股就能很快的跟过来，立体感非常强。方向盘。

都说丰田开不坏，毛病最多凯美瑞。丰田凯美瑞号称八十万公里无大修，三十万公里出魔盒。传说中开不坏的车，其实问题是真的多， 除了有各种噪音，车身异味重、动力弱，还露出了机油增多、乳化的问题。哈哈哈，搞得我每天都要打开发动机盖检查一遍，可真是辆好车啊。

为什么凌志一 s 凯美瑞防火墙不臭？凌志 gs 十二代皇冠防火墙会发臭呢？凯美瑞的仪表台已经拆下来了，拿去重包，拆开来之后呢，我们看到 它里面的防火墙的材料跟十二代皇冠的是不同的啊。其实这款是前驱车，跟一 s 零制的，都是同一个平台。 那为什么十二代皇冠臭，还有 gs 那些臭呢？就是问题就是出道这个防火墙的材料不同了啊，这个就是我们橱窗的，叫黑心棉，这里面没有夹任何的 沥青材料，所以他不会发臭啊。那为什么十二代皇冠有呢？那可能他定位啊， 定位后驱车定位的价钱更高一点，所以材料用足了也未必是一个好事啊。包括所有的皇冠，您是 gs 都是用这种材料。但是凯美瑞呢，跟 e s 同一个平台的，那马鞍都是用这种这种棉啊，棉是没有异味的。所以为什么说凯美瑞没有臭味， e s 也没有臭味， 只有皇冠跟七 s 有，错位就这样来的啊，说白了就是用料十足啊， 毒害有钱人。哎呦我的妈，哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

把所有的地毯啊全部拆掉之后，然后把那个黑心棉也拆掉，就可以看到整个底盘全是这个沥青了。这个底盘的沥青啊，他不耐高温，你看看像这些他已经全部融化了，然后你看看镜头，过来，我用手摸他一下，你看我手很干净的啊，你看摸一下 全黑的，你看他不耐高温的。接下来我们就要把这些沥青全部铲掉，全部铲掉然后洗，先铲掉加热，铲干净，然后再拿那些，呃，酒精啊，然后泡沫清洗剂啊，全部把它给洗干净，洗干净之后再重新做，可以隔音。

丰田发布了第九代的凯美瑞，将拿几大杀手间来震撼我们的全系混合动力系统，在广州车展上会正式公布。但是这个车的实图发 到了以后呢，争议非常大。有人说呢，这车太山寨了，跟这个别克君威啊，别克君越啊，那个外观是特别相似的。有人说呢，你把这个车边挡上，你把它换成比亚迪，感觉这是一个比亚迪的一个车型啊，这也不是凯美瑞这个风格呀。这有可能是我们看到最后一代的丰田凯美瑞的这么一个风格， 下一代的凯美瑞很有可能变成纯电车型。全世界车企都在向纯电迈进的时候，你凯美瑞还在玩这个油电混合动力，那你不淘汰你，谁淘汰你啊。 这一代的凯美瑞呢，也是彰显诚意啊。以前呢，你比如说凯美瑞也好啊，雅阁也好啊，都是在美国首先上市，甚至上市了一年两年了以后，才拿到中国市场来去上市。而且上市之后呢，也会对某些配置进行阉割。你比如说雅阁啊，国外呢，就是二点零 t 加这个八 at 的箱子，国内呢，就给你弄个一点五 t 加 cvt 的箱子。这个区别对待是非常明显的。他不够重视中国市场。而今年为什么重视中国市场了呢？你现在看看凯美瑞雅阁优惠到什么程度了，优惠力度是十五 潜力啊。而且就是这么一个优惠力度，其实销量也仅仅能保持跟去年相对持平，还有所下降，这是很可怕的一个消息啊。那你第九代的还没，如果再不重视中国市场的话，现有的保有量的优势你都无法维持。 所以呢，丰田说啊，我们把这个汽车啊，在首发放在中国市场，对中国市场来去进行一个重视。那前几年你干什么去了呢？没有自主品牌崛起，就没有合资品牌对我们中国市场的所谓的这个重视。还是那句话，谁强不 不如自己强，谁有不如自己有哈。咱们经常说那句话吧，自强不息。其实就是这么个道理哈。真的没有什么特殊的一个亮点，内饰啊，大小啊，包括完全是没有之 文化驾驶的二十多万以上的车型呢，自主品牌全都给你，什么空气悬架呀，电吸门啊，都给你安上了，这个东西也是没有的，还是老的那一套二点五的混合动力系统。那你这个东西真的是没有任何的期望，价格再稍微贵一点，你看看雅阁就知道了啊，原价去卖，卖了一个月压根就卖不动，然后降价了之后，这个销量才有所增加。 你现在再看这一代凯美瑞，我认为这就是日系车非常明显的一个标志和明显的一个分水岭啊。谁知道这一次凯美瑞将拿几大杀手间来震撼我们的。

二零二三款的丰田凯美瑞上市了。最近丰田将二零二三款的丰田凯美瑞上市了，这次的凯美瑞也是第八代凯美瑞在中国市场的最后一次改款。我查看了有关网站的公布的参数， 二零二三款的丰田凯美瑞在外观和配置上几乎与二零二二款的差距不大，这与广汽丰田之前宣称的普及第五代混动智能双擎有些出路， 难免有些遗憾。首先，二零二三款的丰田凯美瑞并没有用上与丰田亚洲龙相同的三元锂电池，区别第五代双擎与第四代双擎技术的根本之一就是三元锂电池技术，因为现在的三元锂电池的价格比之前下降了好多， 现在丰田采用三元里比之前的聂青电池组更具有性价比优势。其次，丰田凯美瑞的二零二三款燃油版的车型已经将发动机的参数开始下调， 这也许也是为了应对七月一号以后更加严格的排放要求，但是这种做法难免也潜在的车主还是买现款更加实惠。再次，目前的丰田凯美瑞混动版车型已经升级了部分主动安全性的配置，比如电话让沈波的探测距离更远。但是实际的情况看， 凯美瑞的这次升级还是不够彻底。比如丰田凯美瑞只有顶配版才有三六零全景影像，而且混动豪华版的车型没有驾驶席和副驾驶席座位加热和通风，而且只有驾驶席一侧有无钥匙进入， 难免显得有些寒酸。尽管混动豪华版的车型配备了全景天窗，但是依旧不如全景影像和座椅加热的功能来的实在，欢迎大家积极讨论并点赞关注。

今天我们跟大家来讲一下这个老款的锐志，其实也不是太老，大概五年左右，车主一直觉得车里头味道很重，一开始是以为是新车，就没太没太在意，但是现在已经有五年的时间了，他就觉得味道越来越重，越来越重，特别是太阳晒完了之后，他的味道就更明显。所以来我们这边寻找解决方案。他在网上查的是 在网上查的第一点是先把膜给换掉，因为膜上面有胶，胶味也很重。然后就来到我们助友来帮他把膜换成环保的微固太阳膜。车主说味道明显有改善。 原车的减震阻尼皇冠睿智凯美瑞老款的为什么味道越来越重，越来越明显，就是因为这个原车的减震阻尼，他这和别人的还不一样，温度越高这些会化掉。而且现在铲的过程当中就有很严重的沥青的味道，特别的刺鼻难闻。 现在我们用高温烤枪把它这个原车的沥青一点点铲掉，铲完之后还要拿风扇一直在吹通风，才能把味道彻底消除。

这次升级属于中期小改款，里外都和现款一样，只是在车机智能化方面升级了一下，其他地方啥都没变。千呼万唤的广汽丰田凯美瑞在二十五号上市了，新车一共十四款车型。 这十四款车型分别是五款混动车型和九款燃油车型，价格区间在十七点九八万到二十三点九八万之间。 它的主要竞品车型是大众迈腾、本田雅阁，还有日产天籁。那本期视频就和大家聊聊它和二点零 t 加七 dtt 的迈腾谁更香。首先，这两款车我都试驾过， 还算有点发言权。两款车的外观内饰我不做过多的点评，我只说机械素质层面。这次凯美瑞依然提供二点零自吸、二点五自吸和二点五自吸混动，分别匹配 cvt、 八 at 和 ecvt。 cvt 的动力加速因为风之扭 有限，所以加速感给人一般。好的一面是油门的应答性、燃油经济性，提速的平顺性很不错。由于这款 cvt 一档和二档有起步齿轮，所以传动效率很牛逼。这套动力组合很适合家用。 而二点五自吸加八 at 的动力就要暴躁和优秀一些了。八 at 的口碑和耐久度不用多说，但不足的是想要好的加速性能就要拉高转速， 所以它的燃油经济性和升降档速度会有些一般。而这套组合就比较适合对性能有要求的年轻人了。最后一个二点五自吸混动，它主打的就是经济性 adc， 综合油耗百公里四点一升。这套动力的优点就是扭距大，动力好有劲，起步还快，满载的话优势很明显。再来说大众迈腾，他的这套动力基本是碾压凯美瑞的，不管是城市起步加速还 是跑高速，凯美瑞总感觉没睡醒，而迈腾则是源源不断的使不完的劲。最后总结一下丰田凯美瑞的动力，底盘质感还有操控还是不如大众迈腾。我没有故意黑凯美瑞的意思啊，我只是说我的一个最直观的感受。 如果你喜欢适中的动力，中庸的外观，注重家用，就选丰田凯美瑞，侧重商务，喜欢干脆的换挡和厚重的行驶质感，就选大众迈腾。换做你们怎么选？评论区告诉我。

丰田的凯美瑞是上个月的销冠。哎，别着急，销冠这个词啊，有很多前缀和后缀，是合资品牌 b 级车中 的销冠。这个车很不容易，上个月卖了一万九千多台，仅次于比亚迪汉。在合资品牌中，他是排老大的，比帕萨特、迈腾、雅阁、斯博瑞这些车卖的都要好。为什么？因为中端的行情很稳定。就这个车，从春节回来之后到现在一直让利，是两万七台能卖的最好的。配置也非常好选。 无论你是买二点零自吸，还是买这还有混动，都买豪华版的够了。为什么？因为豪华版基本该有的配置全都有了。哎呀，二级驾驶辅助维修的，座椅加热，该配置的全都配备到了。 我们拿二点零自吸的豪华版举例子啊，指导价十九万九千八，优惠完销售直接跟你说，可能十七万的这个裸车价，也就是说比两万的优惠幅度还要大。落地呢，就是十八万多。那么一台车十八万多，这台车几乎 刚刚卡着三三零 t 帕哈特迈腾的最丐版的车型。但是凯美瑞的配置比他高。而且这个车不挑时，只要九二出了，车长并没有特别的极致，四八八五，轴距也没有特别的潮，二八二五，非常标标准准的中级车。 很多人说这个车的空间好像不如德系那两个帕萨特迈腾啊，勉强再把速派算上吧，不如这三个德系车。但是内饰的做工的温馨程度，确实比德系那几个竞品要更猛打一点。当然，各地区力度有所不同。左下角链接可查看你们当地最新行情。 所以说，在综合用车成本方面，丰田的这个车确实成本很低，再加上售后保养，所以说我们考虑到综合的用车成本。 丰田的凯美瑞在二十万级合资品牌 b 级车，他确实确实很能打啊。我们不用纠结说他的底盘质感，不用纠结他的加速能力，也不用纠结他的什么运动侧向支撑，至少目前 tnga 架构下的丰田香蕉局，上一届的丰田啊，操控感已经足够讨好驾驶者。