博世esp10.0带elsd吗

比亚迪很快就会打破博士 esp 在中国的垄断地位。看完 itac 你就知道比亚迪为什么被博士列为优先供应对象了。博士最害怕的事情就是比亚迪什么都要自己搞定。 dmi 把日系混动拉下神坛了，而 itac 的问世，很可能把博士装在电动车上的 esp 也拉下神坛， 因为 i t a c 可以把你车轮的打滑扼杀在摇篮里。这项技术的诞生也再次印证了我之前说过的话，博士在新能源汽车领域能做的，比亚迪基本都能做，而比亚迪做的很多东西，博士是做不了的。说 it a c 之前，我们有必要了解一下什么是 e s p。 esp 的核心功能就是修正你车子的行驶轨迹，说人话就是一个不会让你车子失控的安全系统。那什 什么是失控呢？我们开车的时候是靠油门和刹车控制车子纵向的加速度，靠方向盘打方向控制车子横向的加速度。当车子不能按照我们给出的指令做出我们预想的反应，这时候就是失控了。失控也就意味着你的轮胎突破抓地极限，发生打滑现象。 比如说你开车时速超过一百一十公里时，突然从路边冲出来一个行人，这时候你会先猛打方向盘再刹车，猛打方向盘 会让你的车胎超过抓地极限，车子就不可能按照你预想的轨迹行驶了，会发生打滑现象，撞到周边其他行人和物体。而有了博士的 esp 系统之后， esp 会通过轮速传感器来判断车轮打滑程度，主动干预你的油门和刹车。当转向不足的 时候， esp 就会刹内侧后轮，当转向过度的时候， esp 就会刹外侧前轮，继而把你的轮胎拉回到抓地极限之内，让你车子尽量按照你预想的方向行驶。 当所有人都认为 esp 是车身稳定控制的最佳方案时，比亚迪看到了 esp 存在的缺陷和不足。比如说 esp 所依赖的轮速传感器精度比较低，当车子处于起步阶段时，车轮的转速很低，电控无法敏锐的识别到车轮的打滑程度。 结果就是在你车子打滑的时候， esp 介入控制打滑的响应较慢，时常需要车轮出现明显打滑空转时才会介入。再比如说， esp 仅能控制四个车轮的制动力，不能控制动力输出。当你的车子甩尾时， es p 由于不能控制动力，系统只能帮我们控制姿态，车速会变慢甚至刹停，如果在高速公路上，是会有很大的安全隐患的。 而比亚迪 itac 系统则是利用电机悬变传感器更高的角度分辨率来判断车轮的打滑程度，识别精度提升了三百多倍。在车轮抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常，并提前调整，让车辆恢复稳定。 相比 esp 的轮速传感器，预测车轮轮速变化的时间， itac 提前了五十毫秒以上。比如说两辆车在雪地上同时起步加速，把油门踩到底， 没装 itac 的车打滑明显，而装了 itac 的车不仅没明显打滑，加速时间还快了零点七秒。说人话就是 你车上同时装着 esp 和 itac， itac 会在 esp 介入之前就开始你车子的防滑工作，直接把车轮打滑扼杀在摇篮里，那有些朋友就要问了，如何实现防滑效果呢？ esp 主要是通过降低扭矩的方式，而 itac 除了降低扭矩，还可以通过转移扭矩输出副扭矩来保证你车轮的防滑效果。 说人话就是智能分配你车的前后轴扭矩，相当于一套纯电动的四驱系统，比如说在起步时会采用后驱模式来提升起步效率。 后驱模式是允许后轮有限度的打滑的，这就意味着只要你把油门踩到底，然后配合反打方向的操作，即便你是新手，也能够较为轻松的让车漂移起来。 itac 系统 会代替你快速精确的控制后轮的扭矩输出，把后轮的抓地极限控制在特定范围内。有些人说特斯拉猫斗三也有漂移模式，抱歉，猫斗三的漂移模式需要你拥有一定的漂移技巧才能驾驭， 而比亚迪 itac 是小白来了都能驾驭的漂移模式。到了车辆高速巡航的时候， itac 会采用前驱模式降低电号。在车辆出现转向不足的趋势时， itac 会通过降低前轴扭矩和增加后轴扭矩的方式来抑制转向不足。 在车辆出现转向过度时， itac 会通过增加前轴扭矩和降低后轴扭矩的方式来抑制转向过度。比如说两辆车做雪地角节约测试，没有 itac 的车出现了转向过度和转向不足，而有 i tac 的车车身呈现平稳线性行驶。再比如说雪地圆环漂移测试，没有 itac 的车方向需要多次修正，而有 itac 的车不仅方向无需频繁修正，而且车速还提高五至十公里每小时。 通过了解 itac 以上的种种优势，我们可以看到他就是为电动车而生的。比亚迪利用自己对三电技术深刻的理解和掌握， 弥补了 esp 存在的缺陷和不足。 esp 是燃油车的设计思路，这就注定了他未来很大可能会被 itac 取代。 也许有人对此技术不屑一顾，但我们扪心自问，在攀比外观，那是续航和加速性能的当下，还有几家企业能真正沉下心来研究 igbt、 碳化硅、 mcu、 itac 这些底层核心技术的？日德是汽车强国，不就是因为背后站着一堆电桩，祝有博士、采埃服这样的零部件巨头吗？如果我们依然像燃油车时代一样核心零部件大量进口， 那我们靠电动车实现弯道超车可真就是一句笑话了。所以单从这个角度看的话， itac 的自主化是值得我们每一个人为比亚迪竖起大拇指的。