迪卡侬平把公路车入门推荐1000元

啊，嗨，然后这个车的话我打算分两期来介绍一下啊，先是介绍一下这个 rear side 一 百的这个车架设计吧， 嗯，不要看其他的零件，我们只看这个车架跟前叉它的设计啊，我们来先讲一下啊，这个车，就目前大家能看到的这台车，它是一个 m 码的 rear side 一 百 啊，国内呢是还卖一个 s 码，就是幺六几到幺七几的一个，就官方参考的身高，在迪卡龙法国那面其实还给了一个 l 码更大一个幺八几到幺九几的身高的尺码，那个车会大非常多，那个是五百 三了，好像就是立管长五百三了，因为国内这个只给了你是 s 码还是 m 码，大家可以通过这来观看啊，能查到他这个具体的尺码，但是没有给其他任何关于几何上的任何数据，根据这个 国外的第三方机构测出来数据呢，其实 m 码的这个立管，如果我们按照正常标准来说，这块是四九零，他是一个四十九码的车价，或者四四四百九的车价。这个尺码呢，其实比较的甜点，因为能覆盖幺七零到幺八零这个身高 啊，几乎所有所有这个身高范围内的人都可以骑，我们只需要升降他这个足管就可以，这是第一个 啊尺码，然后如果我们选择是 s 码， s 码应该是四三几，具体我也忘了，四三几非常小，他这块的下沉量比较大，他整而且这块还做了一段下沉，就不是一个正常的直管，直接连接你这个头管位置， 所以他那个身高其实可以再往下探一些，但毕竟轮径在这摆着，他原厂是一个七百 c 加三十八 c 外胎的这个呃大小，所以啊，轮子的话就基本上接近七十厘米的一个落地高度，对你的这个跨高要求也不会太低了，标定的最低身高是一个比较 嗯，合理，但是一定程度上也算保守的身高了，我们可以先让他再往下探一探这个身高的下限啊。迪卡龙在这方面做的其实还是不错，就是这个基本上他告诉你这个身高尺码，你就是可以骑的一个状态 啊，这是立管，我们下一个讲的地方就是它的头管角度，它这个头管角度是一个七十二度，七十二度，如果经常接触 gravel 车型的这些观众一看很标准的 gravel 角度嘛。七十二啊，七十二的优点就是它在你 啊需要那种稳定性场景多，就比如说城区低速行驶的情况下啊，七十二不会造成过分明显的空车难度和这个转向的角度的变化， 就比如说我在这转，就我的手这个这个圆周改变跟他的这个角度改变其实是一个不太对等的一个，所以导致你的轮轮子他转向不会太灵敏， 这是他七十二度图案角度带来的优势，但相对应的他也会一定程度的笨重，就比如说我们需要一个他快速转弯的情况下啊，他可能不会有那么的干脆利落 啊，但这样的话却更符合他这台就是一定程度上呃，入门的旅行车或者叫通行车的这个一个定位。第三个呢，我们来讲一下他这个五通下沉量啊，五通下沉量是基于这个啊，后轴跟前轴他的这个水平拉线之后往下下沉的这个基数嘛，他是五十九， 五十九，就咱们就按六十来算，其实差这一毫米差距是不算太大，但是你要差一厘米的话，差距就非常大了啊。如果是按照六十来算这种高度，五通离地高度，或者叫我们比较小的五通下沉量，能带来非常好的这个通过性。 比如说我们来模拟一个场景，就是我们从啊人行道推车下来，推车下到这个非机动车道上，他那个马路就是马路的路肩， 这个路肩高度其实不算太低，我们在使用公路车，就是尤其是这气胎公路车的情况下，我们可能会卡到牙盘这个位置，而这个车是完全不存在任何去就是这个牙盘接触地面情况，因为它的五通足够高，这是它的通过性比较好，这是它的优点， 当然缺点的话就是重心会比正常的公路车更高一些。我们起的时候呢啊，相对的稳定性会差一点，有好有坏的一点啊，我来讲一下第四点啊，第四点的话就是它这个轴距，大家我往后退一下，大家能看到它这个轴距非常长的一个轴距，它轴距能达到一零六几， 就这个尺码一零六几。一零六几什么概念？常见的 gravel 车型呢啊，它的轴距在一零二几到一零四几就已经算很大了，它直接一零六几，这个车就非常的长， 长呢有一个好处就是带来一个呃宽敞的坐舱空间，尤其呢他的这个车把大家能看到这儿实际上立的角度非常的高，他抬的这个高度高，我们骑的时候我们的姿态也会相对高一些，就是我们不用趴太低，那么就这种造成的就是这个腰部的压力会减缓很多 啊，舒适度会很很高很拉，就是拉的很满，加上它一个长轴距，整体的这个座舱空间又大，然后这个舒适又高啊等等啊，非常利于这种通勤的状态。这是车架，车架设计非常的棒，就是迪卡龙在入门或者叫这个通勤车领域，其实我觉得是这一大堆厂家里 啊，包括什么喜得胜啊，捷安特、美利达、 ucc 啊，包括闪电啊，崔克这些所有这些品牌的入门车里， 通勤车里，它算独一档，价格又低，然后又兼具了这个设计的稳定性，这是它车价非常好的一个地方。我我非常建议大家可以就抽空去迪卡龙这个线下门店去试一下这个车，而这个车 兼容性很好，就对人的兼容性很好，这是车，这是车架几何啊？我们再来说几个其他地方设计上的点啊。这个车的胎绒大家应该能看到，现在这个底下，这啊我目前装的是一个五十 c 的 外胎，他这仍然能让我塞进去，一个手指左右都能塞进去。而上面的话，因为它采用的是一个微刹， 他这个微刹呢，我们可以就是通过这块啊，卸下来之后把这块打开，然后把宽胎塞进去，再给他合上，他一样能实现一个非常宽的这种胎宽，这上面的话距离一指还多呢。 这后轮前轮大家我给大家掰正啊，大家看现在是五十五十 c 的 话，左右其实每面都能塞进去一指，所以说这个车，这个车的前叉，其实如果大家想的话， 放一个二十九乘二点二零，就是五十五 c 的 这个三 d 齿胎是完全没有任何问题的，这恐怖的胎容完全不像一台就是所谓圈刹车会有的样子。呃，这种装宽胎呢，我们可以提高舒适度，你像这个胎， 这个胎其实他的这个就是所谓的安全胎压可以来到三十多，三十多的时候，我们比如过坑坑坎坎，这实际上是很明显会发生形变，吸收到那部分的那个震动 啊，从而减轻你屁股上的压力。这个车就是所以说这个车非常适合换个宽胎，然后打低气低的那个胎压，猛猛的造，非常的好。这是这个 vs 一 百，就我非常推荐大家去这个玩的一个地方，但这个车啊， 这些上述说说的基本上都是优点，他有一个缺点，反正我非常不解。这个车只支持单盘，大家看这没正常，这的话安装这个双盘的过线座呢，其实也是一个双盘的过线座，但是 我们并没有在他这个车身的左侧发生发现任何的这个过线座。你这个后刹就后变速的这个过线呢是从左侧走线，那么就意味着 我们只能使用一个单独的后变速器。前面的话你是改双盘改三盘都不太可能了。这车这是唯一我认为是一个非常败笔的地方，剩下 啊，没有任何问题，可能这个一体尾钩是个问题啊。这个我觉得因为他原厂标配了一个那个后波保护器，所以我觉得这反而不是什么太大问题，因为原厂也告诉你了，你只要使用后波保护器就没有事。 嗯，整个车来说，如果是现在的售价九百九十九，我还是一定程度上推荐大家去考虑的。但如果你要说之前那会七九九的时候这辆车，那我非常推荐。就如果你的预算在一千块钱以下，你想买一个 啊，质感很好，路感很好，然后舒适度拉满的通勤车，买菜车选它就没错了。什么永久、飞哥、凤凰那些我都不推荐，你就直接买 round 赛一百就 ok。 这是我对这个车价的评价啊。本期就这么多，然后下一期我们来讲一下，就我这台 round 赛一百改了哪些东西，以及有什么变化。我的这些设定啊，怎么怎么样？呃，我们下期见。拜拜。

哥，我决定了，我要买迪卡龙 r c 一 百。迪卡龙的 r c 一 百，谁让你买迪卡龙 r c 一 百的？我听网上人家博主说了，这个车新车才一千多块钱，而且还好看，我要是骑这个车，我肯定是公路车里边最靓的仔， 好看，那你买了车去哪骑啊？我回村我骑，我相信你们村是没有迪卡龙专卖店。这我不知道，人家网红都说了，这迪卡龙是一线品牌， 线下店肯定有。来，我跟你说一下，一卡农的专卖店一般只在一线二线城市开，你修车他就是一个很大的问题，你总不可能把车每次发过去修吧？ 而且就算你修完，你把那个图片放大一点，满是焊点，就像蜈蚣一样，非常不好看。这个车他还是一个单排七速的，你像别人家现在的车都是二乘十二，二十四速的， 人家有二十四个档，而你只有七个档。爬坡的时候啊，你像牛一样牛，拉着车，人家是骑着车厢，有很大的区别。真的是。最后啊，你到网上看一下这个车，他有一个神奇的外号， 叫尾钩断裂载，他的尾钩非常的脆，很容易坏，很容易断，而且一断就没法修，直接报废，安全也是一个很大的问题。 听哥的，如果你想真的骑他帅，你加上那么一点点预算，你直接弄个喜得胜 a d 三百，美得很。 说实话，迪卡侬 r c 一 百，狗都不骑。

二零二六年入门公务车有何推荐？今天我就给大家推荐几款价格在一千五到两千元之间高性价比的入门公务车。第一辆，迪卡龙 r c 幺零零 v 二，售价幺七九九元， 车价为铝合金半内轴钢前叉，蓝图二二七速，圈刹，动量十一点三公斤。迪卡龙车子的优势就是他们的门店以及服务。老款的 r c 幺零零是多少人的第一辆公务车啊，这一款是升级的， 但相对于老款 r c 幺零零来说，这款的变速器从掌变升级为了手变，这是最大的升级，而且牙床也从四十四 t 变为四十八 t， 缺点就是前叉是钢叉，速别紧，七速重量也比较痛苦，所以如果说想爬坡的就要多考虑一下了。 第二辆，加沃小马达，售价幺八九九元，车价为铝合金内走线铝合金前叉， 蓝图二乘七十四速，油压碟刹，重量为十点五千克。该车的优点是性价比高，两千元以内给到了纯油压碟刹，缺点就是蓝图二二加喜马诺混搭，部分人反应啊，变速不是非常顺畅，而且加沃线下门店相对来说比较少。 第三辆，康普 red 叉二六款，售价幺九九八元，车价为铝合金内走线碳纤维前叉，这是唯一两两千元以内给到你碳前叉的公务车哦。 变速套件是希玛诺 solo 二乘九十八速，有圈刹和碟刹的，重量为九点八千克。这辆车的优点是性价比极高哦，相当于老款从半内轴线升级为全内轴。颜值配色更多了，有冰川蓝、激情粉、翠竹绿、青雾蓝等等， 而且轮胎的规格牙盘、培林都做了升级，加量不加价，入门神车可不是随便说说的。 以上就是我推荐的三款一千五到两千元左右的入门公路车，我做了一个图，给大家做一个客观的对比，你也可以先点赞收藏哦，给想买车的朋友们做一个参考。

五十张可以得到什么样的平把公路车？哈喽大家好，这里是云际百宝屋，今天给大家讲解看 gs 六零零五六八八配置超惊喜，麦金 p e s 十二速无线电变 s 二高端坐垫，细节拉满动力 t 八零零碳纤维车架七零零 c 专用胎，适配各种路况平把碟刹，新手也能快速上手。三种配色，水泥灰闪银黑 消光蓝，不管是日常通勤、周末刷街还是去野鹿撒欢，这辆车都能满足！给大家展示一下 还想看什么车？打在评论区，下期见！

迪卡侬 de kathlon 作为迪卡侬入门进阶公路车，它搭载喜玛诺一百零五二七千大套，江湖人称金色箭头，变速精准，发力直接，稳定耐造。正所谓是金牌技师身上舞，只因我骑 f 一 零五 铝架搭配碳纤维前叉，既能保证车身刚性，又能有效过滤路面震动，提起来更稳更舒服。整车调校偏向综合路况，发力直接，操控灵活，不管是平路巡航还是轻度爬坡都能轻松应对。 再加上成熟可靠的一百零五套件制成，整体耐用性和稳定性都很在线，也是这个价位里少有的均衡型选择。