昨天问界发布会直接炸场,全新一代问界 m 九正式上市,四十七点九八万起,顶配六十五点九八万。余承东直接放话,这是地球最强的 suv, 领先行业两年。 他的核心爆点第一个订单是爆了,发布会一个小时大定突破一万一千台。鸿蒙智行累计交付已经一百三十九万辆文件 m 九已经卖了二十八点五万辆,连续二十一个月蝉联五十万级销冠。 第二个智驾已经封神,全系标配乾坤 a d s, 五点零六颗激光雷达,八九六线主激光雷达,加四个固态激光雷达,加一个舱内的激光雷达,还有四十个传感器感知无死角 l, 三级自动驾驶已经就绪。 第三个性能猛兽,八百伏的高压平台,三电机版本,三点九秒破百,续航最高是七百五十公里增程续航,综合续航一千四百七十四千米。 第四个是安全拉板,玄武车身,二点零百分之九十一的高强度钢,十三个安全气囊,最大顶压是十七吨,爆胎也能稳行。 第五个底盘黑科技双枪空旋加十六度后轮转向,转弯半径仅五点二一米,还能卸型。总结一句话就是,四十八万起一小时破订单,破万六 g 网雷达, 三键九秒破百,地球最强 suv! 这波华为直接把 suv 的 旗舰门槛拉到了天花板。
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全新一代的 wen g m 九砸锅卖铁都要买顶配,为什么?开个玩笑啊?因为这次 m 九最大的升级点都在顶配奥特曼的版本身上,史诗级加强,我可以下一个断言,未来两年的新款 wen g m 九只会是奥特曼的版本的技术下放和小修小补。 这条视频我不想和大家聊什么,彩电、冰箱、沙发、座椅通风、按摩加热、外观颜色、配置这些东西,我们只分析最值钱的底盘、三电和支架。 首先三键系统,这次全新的问界 m 九终于升级到了八百伏的八平台和更高功率的大电池,但这只能算是补齐短板,和目前这个价位的竞争对手保持了一致。 m 九真正有竞争力的还得是支架,那这一次呢?说是有六颗激光雷达,但其实呢,还是四颗激光雷达再加两颗毫米波角雷达。不过主激光雷达升级到了八九六,而且感知原件有四十个, 可以说是感知能力拉满啊。华为说这是全维度感知防护,确实没毛病,连后备箱开合防撞这种小场景的防护都考虑到了,确实是把防撞两个字刻骨子里了, 也确实是目前一百万以内感知能力最强的鸿蒙车型。那它的制驾能力是一百万元以内最强的吗?是也不是。如果你买的是奥特曼的版本,那就是,否则就不是。没错,如果你选择 max 和 out 版本,那就是,否则就不是。没错。如果你选择三电升级和感知升级,这些东西它们都是标配的,但是 八百伏的主动悬挂和全线控底盘这两个东西只有奥特曼版本才有,虽然八百伏的主动悬架可以选装,但是全线控底盘这个最关键的底盘架构,只有奥特曼版本才有。你以为这两个东西是用来让底盘跳舞、极限脱困、踏水无痕、凌波微步的吗?格局小啦,铁子, 这只是八百伏主动悬挂和全线控底盘的底线,真正的上限要搭配智驾来用,尤其是这次感知能力大升级之后,八九六的激光雷达可以对障碍物的识别精确到十五厘米。那你都识别的这么细致了,除了避让这一个办法,有没有更好的办法可以避开呢?有的, 比如抬高整车底盘,直接跨过去。没错,这就有点仰望 u 七的避让能力。所以主动悬架和线控底盘,你要搭配高感知的智驾能力,才会发挥出最大的作用。 如果支架硬件感知能力的升级是让大脑的五官更敏瑞,那么八百伏的主动循环和线控底盘就是让你的四肢百害更灵活,两者组合到一块,就来到了真正的 l 三级别支架。可以这么说,奥特姆特版本的 v g m 九就是目前全行业最接近 l 三硬件水准的车, 它和 l 三的差距只是一张准许牌照。现在你明白我为什么说砸锅卖铁都要上顶配奥特曼版本了吗?因为三电机加八百伏的主动悬挂加全线控的底盘,带来的 l 三级别的底盘架构远超十五万。 花五六十万买问界 m 九的老铁,你买问界的初心是什么?不就是为了质价好吗?都花到这个份上了,不用再省那十五万了吧?否则明年后年你又想换新 m 九了,那亏的可就不是十五万了。各位觉得呢?评论区聊聊你们的看法。

无论是在五百万以内还是一千万以内,真正的已经上市的车里面,新一代的 win g m 九都是性能最强悍的 suv 啊。没有十一,我们 win g m 九全系首发 华为乾坤智驾 a d s 五,我们带来了在地球上车上最强的融合感知系统,是超越人眼和摄像头的安全能力,全主动悬架,在这种场景下它能够提供更好的控制能力。过坑、防爆、防爆胎、防鼓包。我们带来了超硬核的玄武车身架构,二点零十三横十一重,全车超过十速的两千两百兆帕的超高强度热成型钢,我们 首创的前排多维的可变安全气囊,我们首创的二排的双远端气囊。但其实我们更重要的是我们融合感知的能力,能够识别道路状况,自主判断,自主控制,也配合的全域融合的车身控制。我们是面向 l 三系统做的 系统设计和架构设计,我们采用了全新的蒙蒙自行专属的智能座舱,我们带来旗舰级的智能设计的体验,流畅度提升百分之五十以上。我们无论是在中速还是高速还是超高速上,新一代 m 九的精密性超过了一千多万的劳斯莱斯库里南的精密性。我们在舱里空间达到三千六百八十五毫米,纯平的地板面积超过三平方米, 三排有超过八百八十毫米的三排的乘坐空间,一排二排都是九百多毫米,非常大。我们还带来 m 九的阿提米的领先加长版,加长了大概一百一十多毫米,我们让三排的这个座椅啊达到了超豪华配置。我说话不是很谦虚,大家可以比啊。问界 m 九引领汽车行业再次跃迁。

大家请看哈,我们自研的小帅机器人已经上来了,今天我还要给大家看一个我们全新的 m 九开启的在工厂自动驾驶测试的新模式,请看视频, 自动过检测线, 全自动的灵敏检测,自动的强化透视, 全天候不休息, 自动的功能测试, 自动入库泊车。哇 哦哦哦,这就是全新一代 v m 九,开创了自我测试的新天桥哦!

我们全新一代 mk 九开启的在工厂自动驾驶测试的新模式,请看视频,自动过减震线, 全自动的灵敏检测,自动的强化路试, 全天候不休息,太卷了。自动的功能测试, 自动入库泊车。哦哦哦,你在民间不久开创了自我测试的新篇章,好。

全天候不休息, 自动的功能测试, 自动入库泊车。

无论是在五百万以内,还是一千万以内,我也可以说,到目前为止,地球上真正的一上市的车里面,性能最强悍的 suv 还没有福音哦!刚在深圳湾春联体育馆看完问界 m 九的发布会,余承东说这是地表最强 suv, 全场尖叫。但作为车主,震撼我的不光是车本质, 还有何丽阳懂官宣的赛力斯超级工厂开启工厂自动驾驶测试了!什么意思?每台 m 九下线后,自己开上检测线,自己跑完一百多项的无人驾驶,目测自己完成两百多项 ai 检测,全程无人单车累计测试超四千四百次。微米级的校准,三百五十项智能质检, 等于你还没上车,他就已经把自己验收了一遍。这就是六大顶级体系的落地软件定义汽车 ai 驱动质量,再配上六颗激光雷达, a d s 五点零三电机,九百零三匹马力 零百三点九九秒加速影视加长版,二排还能旋转一百八十度,跟朋友围炉对坐。一台全自动 suv, 转弯半径只要五点一米,掉头一把过。中国制造的底气,就是从工厂里每一台自己开出来的文件。 m 九开始的这一波太香了,记得点赞关注哦!

嗯,大家好,今天的话我来体验一下这个问 g m 九的它的支架,华为的支架 a d s 版本的话是四点零了,四点零点二,然后我地图已经设置好了,然后城区公里数 这个的五公里左右,大家看一下,五点二公里,十五分钟十三个红绿灯。好,那我们现在开始,我先我们先开 进入支架,大家可以看支架领航已经好,然后我们来看一看那个华为的这套支架, 这套华为的支架应该绝对是在国内是属于第一梯队领先的这个情况,所以我们具体也来 体验一下,因为我之前那个拍了自己 s 九的嘛,自己 s 九的那一套摩门塔我觉得也挺好,然后也有小伙伴说让我看对比一下这个问界,就对比一下华为的车系,正好我今天开的是问界 m 九,我开的是二四款,二四款的,呃,真诚的顶配 u 版,欧乔版,所以我今天就来做一个简单的。呃,这个视频大家可以看一看。 好了,绿灯,绿灯的话他起步也很迅速啊,并没有什么拖他,这点我就觉得非常好, 然后并没有什么大太大的问题啊,正好有个车要进我们的车道,稍微减了一点速,然后他减速也挺好的,不会说是,呃,一脚重刹,他是缓慢减速, 前面有个车,前面有个车要右转,所以他就变道了,往左边变了。好了,前面还是等红绿灯,也没有什么太大的问题,等红绿灯的话一般都是没有问题的 好,绿灯很丝滑,并没有说完全刹停,他就是跟人的逻辑很像,就是点刹,然后慢慢的划过来,划过来,然后等绿灯通行了,他继续往前开,这样就不突兀,很丝滑的感觉。 然后我们待会看一看他这个转方向是怎么个情况, 好,他先变道,嗯,很果断,然后这边带一下刹车,因为这里有一个呃,人行横道。 好了,我们马上要右转了,他后面有车看见了,他先让过了这辆车,好保证安全,然后他转过来了,没有问题啊, 好的,转弯,转弯大家可以看,也是一把,刚才我开出来的时候还是大晴天,现在突然下雨了,但是我们这个问题也没有,你看大家可以看他刚刚是完全按照中间车道开的, 整一个的还是非常的丝滑,因为有一些就是用户,他就是我们在聊的时候,他说感觉还是以前的版本三点三 a d s 三点三会好用一些,但是还是有也有不少的,这个相当于用户反应现在的四点零好用, 所以我今天也拍一段,然后大家可以看一看,觉得他的现在这个四点零的这个呃,智障,智障,版本到底是好还是坏? 好了,马上就要绿灯了,我们也来看一看,非常丝滑,完全没有问题,完全和 就是人实际开老一个老司机的这个体验是差不多的。然后如果你作为乘客,你坐在他的就是辅助驾驶这一个车子,也不会感觉说会有很多的急刹或者急加速,这个人会有不适感觉 现在的话下雨了,开始越下越大了,我们也正好可以看一看,体验一下。如果在雨天的话,有这个雨天这个难度增加,以后,他这个 a d s 是 不是还是怎么好用 这个车道找车道这个方面还是很靠谱的。好了,前面有人,前面有人,然后我们继续开,这个也没有问题。 但是刚才刚才的话,我不确定他会不会顶撞这个行人啊,因为刚才他是想本来是想变道往左边变道的,但是因为左边也有车,然后我前面也有一辆转弯的车嘛,所以他就停下来了。 除了这一点以外,刚才一路的表现都非常非常的棒,没有什么太大的问题。 好了,然后还是红灯,我们看看他这个红灯停下来,你看大家可以看他并不是说速度很快,到了这个车前,然后 急刹,他是很缓慢很平和的慢慢的减速,然后刹停,这一点就很好,对这个其他的车里面的乘坐人员的这个体验也会有不小的提升。好起步, 好起步,他会喷到公交站,我们来看看他怎么样子啊,他是准备左转,因为前面有公交车,这边有公交车 啊,没问题,他转过来了,后面有车呢,他提前打方向加速了,通过了,从左边绕过了刚才那辆公交车。大家可以看啊,现在这个雨其实是蛮大的,大家可以看到,对吧?这个雨还是蛮大的,但是并没有什么太大的影响,这个支架还是依旧很丝滑, 不知道为什么突然间下下了大雨,因为之前我出门的时候天气预报还说今天是晴天, 然后接下来的路段的话,其实都没有什么特别大的问题了,因为是一条直线,还有两公里左右,基本上都是呃,直行的,我觉得这个其实也没有会有很大很大的问题。 好了,继续起步,起步也非常的稳,挺好的。 好,然后还是个红灯,然后我们要上上一座桥,然后下去两个红绿灯,我们就到目的地了, 不好意思啊,刚才,呃,因为没电了,然后我找了根线插一下,然后刚才这个红这个过红绿灯上大桥几秒钟,我们没有拍到,但是现在在这里的话完全没有问题。 好,这边的话三车道,看看有没有什么问题 啊?先停下来了,等待起步,然后他变了一会车,大家可以看应该没有太大的问题。然后呃,过了这个红绿灯以后我就不拍了,因为我马上就到目的地了, 然后,呃,这次的差不多五公里的这个路程,反正是呃很方便,并没有什么问题。当然了我开的这条路也比较简单哦, 等我下次空的时候去拍一些更复杂的路,比如说边上有很多电瓶车的这种单向车道,或者说是比较闹的集市的区域,到时候我们再看一看在这些地方的话,他的这个呃辅助驾驶的能力到底怎么样。 好了,那现在我们绿灯了,所以我们等过了这个红绿灯以后,那么今天的拍摄也就告一段落。 好了,这里也是丝滑的过了这个红绿灯口,那么今天我们今天的拍摄就到到此结束吧,谢谢大家观看,拜拜。

全球量产最高八百九十六项激光雷达是个什么概念?大家好,我是不懂无业懂跟着我买车不踩坑。 最近有很多客户都在问现款 m 九跟准备发布的新款 m 九有什么升级,那今天一分钟给大家讲清楚, 从外观跟尺寸来讲,这两台车是没什么区别的,但是从技术层面做了很多升级,由原来一点五 t 增程器升级为二点零 t 增程器,十四合一的增程系统, 由原来的四四百伏的充电平台升级为八百伏的高压充电平台,以及全系标配。华为的 a d s 四点一版本出厂,既搭配了我们高级智能驾驶系统系统,同时还搭载了我们后轮转向系统啊,首次搭载后轮转向系统,并且全系标配双腔空拳, 首次搭载全球量产最高的八百九十六千七百雷达。不知道这次的升级符不符合大家的这个呃预期。那如果说大家 啊想了解具体的这个车型配置,那可以私信去啊评论啊,同时啊,准备发布的这个理想二九,大家也可以在评论里面去啊去留言啊。