华为问界m9是什么级别的自动驾驶

全新一代的 wen g m 九砸锅卖铁都要买顶配，为什么？开个玩笑啊？因为这次 m 九最大的升级点都在顶配奥特曼的版本身上，史诗级加强，我可以下一个断言，未来两年的新款 wen g m 九只会是奥特曼的版本的技术下放和小修小补。 这条视频我不想和大家聊什么，彩电、冰箱、沙发、座椅通风、按摩加热、外观颜色、配置这些东西，我们只分析最值钱的底盘、三电和支架。 首先三键系统，这次全新的问界 m 九终于升级到了八百伏的八平台和更高功率的大电池，但这只能算是补齐短板，和目前这个价位的竞争对手保持了一致。 m 九真正有竞争力的还得是支架，那这一次呢？说是有六颗激光雷达，但其实呢，还是四颗激光雷达再加两颗毫米波角雷达。不过主激光雷达升级到了八九六，而且感知原件有四十个， 可以说是感知能力拉满啊。华为说这是全维度感知防护，确实没毛病，连后备箱开合防撞这种小场景的防护都考虑到了，确实是把防撞两个字刻骨子里了， 也确实是目前一百万以内感知能力最强的鸿蒙车型。那它的制驾能力是一百万元以内最强的吗？是也不是。如果你买的是奥特曼的版本，那就是，否则就不是。没错，如果你选择 max 和 out 版本，那就是，否则就不是。没错。如果你选择三电升级和感知升级，这些东西它们都是标配的，但是 八百伏的主动悬挂和全线控底盘这两个东西只有奥特曼版本才有，虽然八百伏的主动悬架可以选装，但是全线控底盘这个最关键的底盘架构，只有奥特曼版本才有。你以为这两个东西是用来让底盘跳舞、极限脱困、踏水无痕、凌波微步的吗？格局小啦，铁子， 这只是八百伏主动悬挂和全线控底盘的底线，真正的上限要搭配智驾来用，尤其是这次感知能力大升级之后，八九六的激光雷达可以对障碍物的识别精确到十五厘米。那你都识别的这么细致了，除了避让这一个办法，有没有更好的办法可以避开呢？有的， 比如抬高整车底盘，直接跨过去。没错，这就有点仰望 u 七的避让能力。所以主动悬架和线控底盘，你要搭配高感知的智驾能力，才会发挥出最大的作用。 如果支架硬件感知能力的升级是让大脑的五官更敏瑞，那么八百伏的主动循环和线控底盘就是让你的四肢百害更灵活，两者组合到一块，就来到了真正的 l 三级别支架。可以这么说，奥特姆特版本的 v g m 九就是目前全行业最接近 l 三硬件水准的车， 它和 l 三的差距只是一张准许牌照。现在你明白我为什么说砸锅卖铁都要上顶配奥特曼版本了吗？因为三电机加八百伏的主动悬挂加全线控的底盘，带来的 l 三级别的底盘架构远超十五万。 花五六十万买问界 m 九的老铁，你买问界的初心是什么？不就是为了质价好吗？都花到这个份上了，不用再省那十五万了吧？否则明年后年你又想换新 m 九了，那亏的可就不是十五万了。各位觉得呢？评论区聊聊你们的看法。

无论是在五百万以内还是一千万以内，真正的已经上市的车里面，新一代的 win g m 九都是性能最强悍的 suv 啊。没有十一，我们 win g m 九全系首发 华为乾坤智驾 a d s 五，我们带来了在地球上车上最强的融合感知系统，是超越人眼和摄像头的安全能力，全主动悬架，在这种场景下它能够提供更好的控制能力。过坑、防爆、防爆胎、防鼓包。我们带来了超硬核的玄武车身架构，二点零十三横十一重，全车超过十速的两千两百兆帕的超高强度热成型钢，我们 首创的前排多维的可变安全气囊，我们首创的二排的双远端气囊。但其实我们更重要的是我们融合感知的能力，能够识别道路状况，自主判断，自主控制，也配合的全域融合的车身控制。我们是面向 l 三系统做的 系统设计和架构设计，我们采用了全新的蒙蒙自行专属的智能座舱，我们带来旗舰级的智能设计的体验，流畅度提升百分之五十以上。我们无论是在中速还是高速还是超高速上，新一代 m 九的精密性超过了一千多万的劳斯莱斯库里南的精密性。我们在舱里空间达到三千六百八十五毫米，纯平的地板面积超过三平方米， 三排有超过八百八十毫米的三排的乘坐空间，一排二排都是九百多毫米，非常大。我们还带来 m 九的阿提米的领先加长版，加长了大概一百一十多毫米，我们让三排的这个座椅啊达到了超豪华配置。我说话不是很谦虚，大家可以比啊。问界 m 九引领汽车行业再次跃迁。

大家请看哈，我们自研的小帅机器人已经上来了，今天我还要给大家看一个我们全新的 m 九开启的在工厂自动驾驶测试的新模式，请看视频， 自动过检测线， 全自动的灵敏检测，自动的强化透视， 全天候不休息， 自动的功能测试， 自动入库泊车。哇 哦哦哦，这就是全新一代 v m 九，开创了自我测试的新天桥哦！

我们全新一代 mk 九开启的在工厂自动驾驶测试的新模式，请看视频，自动过减震线， 全自动的灵敏检测，自动的强化路试， 全天候不休息，太卷了。自动的功能测试， 自动入库泊车。哦哦哦，你在民间不久开创了自我测试的新篇章，好。

全天候不休息， 自动的功能测试， 自动入库泊车。

无论是在五百万以内，还是一千万以内，我也可以说，到目前为止，地球上真正的一上市的车里面，性能最强悍的 suv 还没有福音哦！刚在深圳湾春联体育馆看完问界 m 九的发布会，余承东说这是地表最强 suv， 全场尖叫。但作为车主，震撼我的不光是车本质， 还有何丽阳懂官宣的赛力斯超级工厂开启工厂自动驾驶测试了！什么意思？每台 m 九下线后，自己开上检测线，自己跑完一百多项的无人驾驶，目测自己完成两百多项 ai 检测，全程无人单车累计测试超四千四百次。微米级的校准，三百五十项智能质检， 等于你还没上车，他就已经把自己验收了一遍。这就是六大顶级体系的落地软件定义汽车 ai 驱动质量，再配上六颗激光雷达， a d s 五点零三电机，九百零三匹马力 零百三点九九秒加速影视加长版，二排还能旋转一百八十度，跟朋友围炉对坐。一台全自动 suv， 转弯半径只要五点一米，掉头一把过。中国制造的底气，就是从工厂里每一台自己开出来的文件。 m 九开始的这一波太香了，记得点赞关注哦！

嗯，大家好，今天的话我来体验一下这个问 g m 九的它的支架，华为的支架 a d s 版本的话是四点零了，四点零点二，然后我地图已经设置好了，然后城区公里数 这个的五公里左右，大家看一下，五点二公里，十五分钟十三个红绿灯。好，那我们现在开始，我先我们先开 进入支架，大家可以看支架领航已经好，然后我们来看一看那个华为的这套支架， 这套华为的支架应该绝对是在国内是属于第一梯队领先的这个情况，所以我们具体也来 体验一下，因为我之前那个拍了自己 s 九的嘛，自己 s 九的那一套摩门塔我觉得也挺好，然后也有小伙伴说让我看对比一下这个问界，就对比一下华为的车系，正好我今天开的是问界 m 九，我开的是二四款，二四款的，呃，真诚的顶配 u 版，欧乔版，所以我今天就来做一个简单的。呃，这个视频大家可以看一看。 好了，绿灯，绿灯的话他起步也很迅速啊，并没有什么拖他，这点我就觉得非常好， 然后并没有什么大太大的问题啊，正好有个车要进我们的车道，稍微减了一点速，然后他减速也挺好的，不会说是，呃，一脚重刹，他是缓慢减速， 前面有个车，前面有个车要右转，所以他就变道了，往左边变了。好了，前面还是等红绿灯，也没有什么太大的问题，等红绿灯的话一般都是没有问题的 好，绿灯很丝滑，并没有说完全刹停，他就是跟人的逻辑很像，就是点刹，然后慢慢的划过来，划过来，然后等绿灯通行了，他继续往前开，这样就不突兀，很丝滑的感觉。 然后我们待会看一看他这个转方向是怎么个情况， 好，他先变道，嗯，很果断，然后这边带一下刹车，因为这里有一个呃，人行横道。 好了，我们马上要右转了，他后面有车看见了，他先让过了这辆车，好保证安全，然后他转过来了，没有问题啊， 好的，转弯，转弯大家可以看，也是一把，刚才我开出来的时候还是大晴天，现在突然下雨了，但是我们这个问题也没有，你看大家可以看他刚刚是完全按照中间车道开的， 整一个的还是非常的丝滑，因为有一些就是用户，他就是我们在聊的时候，他说感觉还是以前的版本三点三 a d s 三点三会好用一些，但是还是有也有不少的，这个相当于用户反应现在的四点零好用， 所以我今天也拍一段，然后大家可以看一看，觉得他的现在这个四点零的这个呃，智障，智障，版本到底是好还是坏？ 好了，马上就要绿灯了，我们也来看一看，非常丝滑，完全没有问题，完全和 就是人实际开老一个老司机的这个体验是差不多的。然后如果你作为乘客，你坐在他的就是辅助驾驶这一个车子，也不会感觉说会有很多的急刹或者急加速，这个人会有不适感觉 现在的话下雨了，开始越下越大了，我们也正好可以看一看，体验一下。如果在雨天的话，有这个雨天这个难度增加，以后，他这个 a d s 是 不是还是怎么好用 这个车道找车道这个方面还是很靠谱的。好了，前面有人，前面有人，然后我们继续开，这个也没有问题。 但是刚才刚才的话，我不确定他会不会顶撞这个行人啊，因为刚才他是想本来是想变道往左边变道的，但是因为左边也有车，然后我前面也有一辆转弯的车嘛，所以他就停下来了。 除了这一点以外，刚才一路的表现都非常非常的棒，没有什么太大的问题。 好了，然后还是红灯，我们看看他这个红灯停下来，你看大家可以看他并不是说速度很快，到了这个车前，然后 急刹，他是很缓慢很平和的慢慢的减速，然后刹停，这一点就很好，对这个其他的车里面的乘坐人员的这个体验也会有不小的提升。好起步， 好起步，他会喷到公交站，我们来看看他怎么样子啊，他是准备左转，因为前面有公交车，这边有公交车 啊，没问题，他转过来了，后面有车呢，他提前打方向加速了，通过了，从左边绕过了刚才那辆公交车。大家可以看啊，现在这个雨其实是蛮大的，大家可以看到，对吧？这个雨还是蛮大的，但是并没有什么太大的影响，这个支架还是依旧很丝滑， 不知道为什么突然间下下了大雨，因为之前我出门的时候天气预报还说今天是晴天， 然后接下来的路段的话，其实都没有什么特别大的问题了，因为是一条直线，还有两公里左右，基本上都是呃，直行的，我觉得这个其实也没有会有很大很大的问题。 好了，继续起步，起步也非常的稳，挺好的。 好，然后还是个红灯，然后我们要上上一座桥，然后下去两个红绿灯，我们就到目的地了， 不好意思啊，刚才，呃，因为没电了，然后我找了根线插一下，然后刚才这个红这个过红绿灯上大桥几秒钟，我们没有拍到，但是现在在这里的话完全没有问题。 好，这边的话三车道，看看有没有什么问题 啊？先停下来了，等待起步，然后他变了一会车，大家可以看应该没有太大的问题。然后呃，过了这个红绿灯以后我就不拍了，因为我马上就到目的地了， 然后，呃，这次的差不多五公里的这个路程，反正是呃很方便，并没有什么问题。当然了我开的这条路也比较简单哦， 等我下次空的时候去拍一些更复杂的路，比如说边上有很多电瓶车的这种单向车道，或者说是比较闹的集市的区域，到时候我们再看一看在这些地方的话，他的这个呃辅助驾驶的能力到底怎么样。 好了，那现在我们绿灯了，所以我们等过了这个红绿灯以后，那么今天的拍摄也就告一段落。 好了，这里也是丝滑的过了这个红绿灯口，那么今天我们今天的拍摄就到到此结束吧，谢谢大家观看，拜拜。

全球量产最高八百九十六项激光雷达是个什么概念？大家好，我是不懂无业懂跟着我买车不踩坑。 最近有很多客户都在问现款 m 九跟准备发布的新款 m 九有什么升级，那今天一分钟给大家讲清楚， 从外观跟尺寸来讲，这两台车是没什么区别的，但是从技术层面做了很多升级，由原来一点五 t 增程器升级为二点零 t 增程器，十四合一的增程系统， 由原来的四四百伏的充电平台升级为八百伏的高压充电平台，以及全系标配。华为的 a d s 四点一版本出厂，既搭配了我们高级智能驾驶系统系统，同时还搭载了我们后轮转向系统啊，首次搭载后轮转向系统，并且全系标配双腔空拳， 首次搭载全球量产最高的八百九十六千七百雷达。不知道这次的升级符不符合大家的这个呃预期。那如果说大家 啊想了解具体的这个车型配置，那可以私信去啊评论啊，同时啊，准备发布的这个理想二九，大家也可以在评论里面去啊去留言啊。