霸道安装倍适登b6测评

我们今天给这个普拉多升级，我们这个飞行的德国飞行的第六性能的避震，让他从此不再成为传角侠， 好吧。

我应该去卖豆腐了，开了这个车。呃，我们在车上发现这个东西啊，他应该是在这个圈圈里面，他一下掉出来了。啊，这很像是藤原拓海他老爸 跟陈源讲说那个什么这东西掉出来的时候豆腐就会碎了。那我们正好来用这个来试这个减震，看看他会不会掉出来啊哈哈哈哈。 b 六减震测试现在开始 啊，应该不会了，我觉得豆腐会完好的送到 好，左右摆真的很舒服，这部车舒服舒服极了。没有开，快睡觉了， 哪哪哪都特别合适。我应该去卖豆腐了，开了这个车啊，在在那什么秋元山，秋名山， whatever， 什么日本鬼山，跑一趟 没有调出来，这证明说这减震 ok 还是我驾驶技术 ok， 反正其中一样是 ok 的，或者两样。好的，谢谢大家。

霸道幺五零德国原装进口的贝斯灯， b 证大量到货。这个是贝斯灯一个 b 六系列，就是原装高度， 不改变原车高度，但是操控和这种反馈啊，得到实质性的提升。大家都知道霸道的避震，你过个减速带，真的是要晃三下才能回位，而这个避震呢，你过减速带就晃一下就行了 啊。第二个呢，霸道左右晃了，后排乘客特别容易晕车，呃，这个就不会。第三呢，你过弯的时候，他这个侧倾，霸道的侧倾是很大的啊，然后他的支撑不行，这个地震的支撑是非常好的， 因为作为全球像奔驰，宝马，还有保时捷高端车型啊，包括路虎，全都是用贝斯顿的避震，可以说是他们的御用的避， 所以这个避震的行内名声是非常大的。嗯，这个是真正的德国制造啊。 mate greme。 呃呃，大家看一看啊。 凑近看一看。贝斯顿避震在出场的时候呢，他的表面呢，是有一层，这个叫阻力油啊，所以有时候很多人说啊，我的避震用了一段时间，怎么上面有灰， 就是灰粘到这个阻力壶上了。不要大惊小怪，只要没有大批量的，这个漏油，哗哗漏油呢，这就是属于正常的。嗯，所以就跟大家讲到这里， 这个避震的回弹是相当快的啊，我们可以试试，你看我们在不在防尘罩的情况下啊，他的回弹是很很相当快的，而且压下去也很难压，他不像说原装避震，轻轻一压就下去了，所以他的这避震支撑是特别好的。

一分钟带你了解德国贝斯登减震器第一集 b 六贝斯登 b 六呢，主要对应于需要原厂高度的车友，他搭配原厂弹簧以及原厂的塔顶使用。 他前筒呢，属于一个单筒倒插的形式，他他的减震油储存在上方，远离刹车乐园，所以他更加具有支撑性和耐久性。那他的后筒呢，属于一个 三筒正差的形式，同样具有很强大的支撑性。那么这套贝斯登 b 六的减震器呢？德国全原装进口，两年质保， 专车专用开发，非常适合微升级以及维修准备的用户。那么我现在所处的位置呢，是车网联盟的虎门仓库，这里呢是贝斯登的库位，这里有你减震器想要的所有解决方案，关注大头哥哥，带你搞好避震，玩转底盘！

come on！ come on turn the radio on the side don't be long gotta pay my nails for my high。

这期视频主要回答一下大家经常问到的一些问题，就是 b 四和 b 六到底有什么区别？你可能看过官方的讲解，也看过很多的视频，因为我们每年卖出的 b 四和 b 六是最多的，所以很多车主也会给我们反馈，包括一些车型啊什么的，我们都会做推荐， 给大家做一个视频，做一个单独的讲解。首先我们看到这个减震呢，是路虎发现的一根 b 六 b 六我们先说一下，首先第一点呢， b 六整个全系呢都是黄色的一个桶身，所以上车之后呢，颜值会比较高 啊，因为一般的原车检验都是黑色的，包括 b 四也是黑色的，所以它颜值比 b 四要高。第二点呢，就是它的阻尼力非常的强，阻尼力的大小呢，取决于就是桶身内部它里面垫片的多与少啊，多与少和做工的一个清晰程度，阻尼力大就是在你开车 过弯啊，变道啊，过些颠簸路段啊，他能给你足够的信心和支撑性，俗话咱们讲就是咱们开车的时候会感觉到这个车能不能拉的住啊，就是这一点，所以 b 六呢就会给你很大的一个信心。那么照我这么说，那 b 四就不好了吗？其实 b 四呢， 他主要是一个原车替代系列，就是你原车是新车是什么感受，那 b 四就会带给你什么样的感受。另外呢，他会有一些被折腾自己的调教，就是操控性呢，会比原车要好一些， 这个呢在日系车上会非常的明显啊，我不知道这样讲能不能解决大家对 b 四个 b 六的一个疑问。

b 六 b 八 b 十二，三根黄橙橙，傻傻分不清楚，今天就告诉你差别在哪。 b 六和 b 八都是不带弹簧的运动必胜器， b 十二是我们贝斯登搭配好短黄的运动套件，这三个产品共同点呢，都 是带有动感的黄色图层外观。而带小部分车型呢，我们也使用了单桶倒插的技术，带有更大的活塞面积，支撑力更好。 b 六和 b 八最大差别在于长度， b 六是标准形成，而 b 八缩短了两厘米，不降低车身，提升操控力。选 b 六，追求姿态，搭配短黄。选 b 八，想省心省力，追求完美适配，选择 b 十二。 问题来很多朋友好奇，我们的 b 十二是搭配 b 六还是 b 八呢？贝斯丹在每一套 b 十二都是依照专车专用的方式去开发，所以例如像 suv， 他有可能使用的是 b 六，而接车大多使用的是 b 八。想知道正确搭配方式，请下群官方渠道或授权经销商。

大家好，今天来了我们店比较少出现的一个车型，霸道，零五年的一台霸道，这个车主原来是升级了一套脚丫避震，可是一可可是用久了，经常越野，那套避震已经是 摔碎了漏油了。这是他过来主要升级是我们比较出名，最近也比较多客户换的一个有博格林认证的一个 又省避震。这个是使用了一个 b 六的一个桶金搭配，搭配一个原厂弹簧，就是可以很好的达到 原厂比原厂更加舒服的一个呃舒适性。但到现在前面比较矮一点的话比较高点，因为前前门的话他现在是呃有发动机啊，还有装了一个比较重的脚盘，所以压下去了，但是其实也不影响呃 b c d 震的一个 呃发挥。其实丰田车型真的说的没错的，这个跑个二十三二十三十万公里也不会差，看上去还是非常精神的，现在也这种老式的话有老式的玩法。 大家就是如果这么好的车想换一下避震的话， buster 也是一个很好的选择，他不会降低原来车身高度，保保留了原厂的高度，只替换一个桶芯就可以达到一个很好的舒适性与操控性。

刺激奔驰灯， b 四和 b 六到底该选哪一个？这是很多车友浏览完店铺问的最多的问题。今天刚好有两位奔驰 glk 车主分别选择了 b 四和 b 六。发货前我们简单粗暴的和大家展示一下两者之间的差别。今天我们也不讲什么构造，不讲高科技以类的原理，就直观的感受两者按压和回弹的差别。 我太难了， 这回知道该选哪个了吧。

今天到店施工，一台丰田普拉多车主反映车辆行驶时有发飘的坐船感。我们推荐他更换德国原装进口的冰丝层 b 六系列减震器。 车主对换装的减震器有两点要求一、保持原厂高度二、提高操控性。 bus 乘 b 六系列正好满足其要求， b 六减震器直接替换原厂减震筒，搭配原厂弹簧，保持原车高度。具体施工过程省略，这是更换好的前减震。 再来看一下更换好的后减震性能。减震器首选德国 bust。

b 四 b 六详细介绍，别错过结尾总结哦！贝斯丹 b 四系列完美恢复原厂功能，保障行车安全。无论你要替换老旧减震或想如获新生，这款产品推荐给你， 原厂品质值得信赖。 b 六是一款标准形成原厂升级避震器，带有运动感的黄色涂层，原厂式的弹簧托盘可直接使用原车弹簧，部分车型例如迈博逊悬挂更粗壮的桶型来自于倒插式的技术，在不降低的情况下带来更好的支撑力，超价更灵活。 b 六避震严苛遵守原厂减震器生产标准， 直接引用原车配件提高支撑性，不降低车身，无论替换升级都是好选择。来看这笔表哇！