奇瑞瑞虎9与奥迪q3怎么选

走走，慢点慢点慢点慢点慢点，往右往右打，往右打，往右打。兄弟们来了一个奥迪的 q 三，上次一个 q 五的第五关没有过。看一下奥迪 q 三第五关看能不能过啊。走，准备开干了翔哥。 ok， 第一关没问题啊没问题，可以走，好好，可以好，可以，不要着急不要着急。三条九，慢点慢点慢点慢点，越慢越好。匀速匀速啊， 走走跑，慢点慢。哎呦，稍微一点点钱铲，玩车不活车，探险不冒险啊。第二关交叉轴，第三关是脱风，第四关侧斜坡，第五关炮弹扣，看他能通过几关准备出发。 走走可以，走，没问题。好，可以，慢点慢点慢点慢点，越慢越好。好，可以往左侧一点往左侧一点。对，走可以。哇，这通过性还不错。这个 有点小，有点滑了，你稍等一下，你这是两驱的是吧？对，两驱的，二点零的，你往后面稍微倒一点，然后来带点速度带点速度，好吧。 好好好， ok， 好，停下停下停，好，慢点慢点慢点慢点慢点，越慢越好。越慢越好啊。玩车不慌车吗？对不对？稍微 走走走走好，可以，没问题，慢点慢点慢点， ok， 我这个天算过去吧，你零零后零几年的？零三的，零三年的好， ok， 没毛病，走走，三米高的托风，看一下奥迪 q 三的通过性到底如何。走啊，稍微给点油啊，我估计我估计中间会会拖地，试一下吧。好，非常正走，加油。 上不去估计是上不去。走走走走走走 好，走走走。 ok， 好，可以啊可以可以，现在还没拖底啊现在还没拖底好，可以可以啊，没想到没想到他第三关他竟然不拖底，你知道吗？你看他的底盘还还在高着呢。不错真的不错， 下来的时候慢一点啊，这个地方很容易拖，拖到你的前铲。来我们大家看一下，看一下他这个接近脚。慢点慢点慢点下，慢点慢点。好，哎呦哎呦， 等下等下等下等下。不要把保险杠不要把保险杠给给干断了。这个的话我问一下咱们工程师大概几百啊？大概几百。呃， 八百，八百块钱是吧？八百块钱下来如果搞坏的话我来出免费。好吧，慢慢的啊，慢慢的，已经到这个地方的话必须要下了来。好，没问题。好，可以可以了可以了。好，可以可以可以。 ok， 好了好了。好好，有惊无险啊，专业场地请勿模仿。 该咱们的第四关了啊。第四关年轻就是好，你给他讲解一下第四关的注意事项。第四关的话呢，咱是一个侧斜坡，人站上去的话都有点这样的斜，三十五度的一个侧斜度。走走走慢点慢点慢点慢点慢点。往右往右打往右打，往右打。我的个天呐，你看看可以看 看一下，上的特别高我的个天呐，上的特别高，抓地力特别强。零三年的一个小兄弟啊零三年的一个小兄弟。好，没问题。我都有点怀疑这车真的太厉害了这这车有点确实有点厉害。走 往前走月湖大队的第四关，奥迪 q 三顺利通过，想不想看第五关咱们干一下试一下走二十四公分的砖两块对于一个大型越野车的话都有点难度。看一下啊 q 三能不能过。往右边打，往右边打。 不行不行，如果方向不往右边他这个上来就会卡住了。对，大家看一下，他已经卡住了啊，你往后再倒点，再往往往后再倒点，往后再倒一点，也算是给这个 q 三的车主扳回一局啊，我感觉这个车 比这个 q 五的还要厉害一点。兄弟你哪里人？湖南的湖南的。又是湖南的？湖南哪里的？ 邵阳的是吧？我我是河南的，咱岳父大队在这里，有时间的话过来喝茶喝咖啡都可以，免费我请好不好？咱们这个咱们这个故事真实吗？ 必须真实嘛，对不对？等下这个的话，咱玩车不拖车，探险不冒险，如果要是过不去的话，咱就倒过来好不好？行不行啊？兄弟们，如果要是说还想看什么车型的话，可以在咱们的评论区里面飘出来。走走走 走走走走走，你可以稍微给点油试一下，既然已经来了，咱们不留遗憾。好吧，好好说实话，这个还是有点难度的。五十五公分，你你你先下来看一下，会把车 玩报废，不是说刮到底盘，你来下来看一下你下来看一下。你你你你，你先下来看一下，感受一下，因为因为太高了，你知道吗？一米七五的身高，你看一下，到膝盖这里了，然后五十五公分高，确实，对于 q 三的话确实有点太吃力了， 我还是劝这个兄弟放弃算了啊，只要你敢来挑战，都有啊都有啊，你可以看一下是不是你在视频里面看的感觉是不是这种感觉会比这个很轻松吧，但是在来来到现场的话是不是感觉到很挺哇塞的对不对？ 不过你今天的表现真的非常非常的棒好不好，不管你过几关，然后的话这是礼品，免费，免费送给你，虎生威向未来， ok。

远看侧面，他像 suv 当中的劳斯莱斯、路虎揽胜，近看内饰，他长得像奔驰 gle， 听说他的底盘的舒适度可以比肩于磁悬浮，这就是奇瑞的新旗舰七座 suv 瑞虎九。 本期视频我们聊一下关于瑞虎九的三个硬核型问题。第一个问题，瑞虎九所采用的 ccc 电子悬架与凯拉克的电子悬架有什么不一样的地方？第二个问题，瑞虎九的七速双离合变速箱的品质怎么样？可以买吗？ 第三个问题，瑞虎九的架构与其他的瑞虎系列有什么不一样的地方？各位客官看视频的时候别忘了动起我们的小手，点赞、关注加转发哦！哈喽，大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。 瑞虎九最大的卖点就是它的底盘 c d c 电子悬架。在这里我们首先要解释一下瑞虎九只有爱信八 at 四驱版本儿才有 c d c 电 电磁悬架，七速双离合两驱版本是没有 cdc 电磁悬架的，对于汽车底盘来说，舒适性和操控性本身就是一对矛盾体，没办法调和，属于鱼和熊掌不可兼得的范畴。而瑞虎九的 cdc 电磁悬架却将他们完美的融合在一起。 但是大家知道吗？电磁悬架是有两大品类的，分别是 mrc 和 cdc。 其中 mrc 电磁悬架是凯拉克专用的，是美国通用汽车和德尔福在一九九九年发布的联合专利，属于电磁悬架里面的殿堂级产品。 美国通用是于二零零二年首次将该项专利装配上车的。而瑞虎九所采用的 cdc 电磁悬架是由德国采 f 所主导的商业。通用曾经将 cdc 电磁悬架安装在别克和雪佛兰的车型上，例如别克的君威 gs 就用过 cdc 电磁悬架。通过上汽通用的电 悬架在国内的三大品牌上的应用分布，就可以看出这两种电磁悬架的地位了。上汽通用的高端品牌凯迪拉克专用 mrc 电磁悬架，而中低端的品牌别克雪佛兰专用 cdc 电磁悬架。 mrc 和 cdc 这两种电磁悬架最根本的不同是他们悬架阻尼器内部的液压机油成分不一样。 mrc 电色悬架的阻尼器液压机油是特制的。我们可以认为 mrc 的电色悬架所使用的液压机油内部掺入了金属颗粒，通过磁场的作用让这些金属颗粒重新的分布，改变了液压油的粘稠度。 m r c 电磁悬架通过改变液压机油的粘稠度来改变支撑力的大小，让支撑力的大小发生变化。而 c d c 电磁悬架和 m r c 电磁悬架就完全不一样了。 c d c 电磁悬架所使用的液压机油是普通的 液压机油，没有掺入金属颗粒。 cdc 电磁悬架的阻尼器是通过电磁阀改变开口的大小，从而改变了注入阻尼器内部油液的多少来改变阻尼器支撑力的大小。我们在这里可以简单的认为电磁阀就是一个可以改变开口大小的门， 简单易总结。 mrc 电磁悬架的工作原理是通过改变液压油的粘稠度来改变悬架的支撑力大小。 ctc 电磁悬架是通过改变悬架里面的油液的多少来改变悬架支撑力的大小， 所以这两大类的电子悬架，他们的工作原理根本就不一样。那么哪一种电子悬架更好一些呢？当然是通用汽车的专利， mrc 电子悬架更好一些，从反应的灵敏度和悬架的稳定性上来说，他更胜一筹。当然了，入股酒所采用的 cdc 电子悬架也是非常 不错的，毕竟到目前为止，在二十万内的 suv， 只有奇瑞的瑞虎九采用了 cdc 电磁悬架，同级别其他的 suv 没有使用 cdc 电磁悬架的。所以说瑞虎九的底盘可以比肩于四十万级别的 suv 是完全没有问题的。 第二个话题是关于瑞虎九所采用的七速式双离合变速箱的问题，大家发现没有，奇瑞为了能让瑞虎九在二十万价格区间上站稳脚跟， 为了能让客户心甘情愿的接受这个售价，奇瑞可以说是煞费苦心了。瑞虎九是怎样做到的呢？能让瑞虎九的产品力来支撑二十万的售价。瑞虎九四驱版叠加了三层 buff， 这三层 buff 分别是博格华纳的四驱系统、爱信的八 at 变速箱以及 cdc 电磁悬架。这样一来，让大多数想买瑞虎九的客户感觉到，不买瑞虎九的四驱版 就像没有得到瑞虎九真正的灵魂是一样的。很多客官还会嘲笑那些买七速双离合两驱版本瑞虎九的，嘲笑这些客官们买到的都是假瑞虎九。其实真实情况并不是这样的，瑞虎九这次采用的七速双离合变速箱是格特拉克的七 dtt 四百， 哥特拉克的七 dt 四百是完全可以比肩爱信的八 at 变速箱的三十多万的二点零 t 版本的红旗 h 九也是使用此款变速箱的。这款双离合变速箱被誉为五十万之内最强悍的横置双离合变速箱。 我们来回顾一下七 dt 四百历史发展轴线。二零一五年，哥特拉克发布了第三代七速式双离合变速箱，七 dtt 三百可以承受的最高扭距是三百二十牛米。二零一六年，七 dtt 三百在中国市场正式生产下线。二零一九年，哥特拉克在原来 七 d c t 三百的基础上，经过技术升级，发布了七 d c t 四百。七 d c t 四百可以承受的最大扭距是四百牛米，但是七 d c t 四百可以承受的动态扭距上限是五百牛米。 也就是说，发动机的输出偶尔超出了四百牛米的上限，超出那么几分钟是完全没有问题的。只要没有达到五百牛米的扭矩，这台七 dtt 四百变速箱都可以承受。 虽然哥特拉克的七 dt 四百这具变速箱的扭矩成熟度很高，但是这具变速箱的体积和重量并没有增加多少。 七 dtt 四百变速箱在箱内含有润滑油的条件下，重量才七十四千克。在市面上这些一点四 t、 一点五 t、 一点六 t 小排量涡轮增压发动机所匹配的七速湿式双离合变速箱的重量也差不多都是七十多千克。但是我们不要忘记， 人家哥特拉克的七 ttt 四百，那可是和二点零 t 发动机一起专用匹配的高扭矩双离合变速箱。作为一款高扭矩双离合变速箱，这种设计已经是非常轻量化了， 瑞虎九所采用的七 ttt 四百这款变速箱的传动比是八点一，五比一，而爱信的八 at 变速箱，它的传动比最多也就是七点六比一， 更高的传动比也预示着更加的省油。从二零一九年上市到现在，格特拉克的七 dtt 四百这具湿式双离合变速箱的产品稳定性一直就很好，已经经过市场验证的， 所以我们并不需要担心两驱版瑞虎九所采用的双离合变速箱品质上的问题，也不要认为什么买到了爱信八 at 变速箱他一定就是好，因为爱信八 at 变速箱之前奇瑞并没有怎么用过，在这方面奇瑞算是新手了，需要 磨合。而哥特拉克的双离合变速箱奇瑞一直在使用的，在发动机和变速箱匹配方面要比爱信八 at 做的好，所以没有四驱的硬性需求，买两驱版本的瑞虎九反而性价比更高，两驱版本的瑞虎九提速更快，价格更便宜，更加的节省燃油。 第三个话题，瑞虎九与其他的瑞虎有什么不一样的地方？首先发动机方面就不一样，奇瑞的瑞虎八系列所采用的二点零 t 发动机的马力是二百五十四匹的，所匹配的变速箱是由柳州的上汽变速箱工厂所生产的七 dt 三八零， 而瑞虎九所使用的二点零 t 发动机和星途是一样的，都是二百六十一匹马力的高功率二点零 t 发动机，所匹配的变速箱是由德国哥特拉克所提供的旗舰级产品七 dtt 四百，瑞虎九所采用的是和摇光一样的第二代 火星架构，到目前为止，二代火星架构只有摇光和瑞虎九这两款车型，二代火星架构兼容了 cdc 电子悬架，二代火星架构有更好的电子电气化架构，支持 l 二等级的智能驾驶辅助。在二代火星架构上，高通骁龙的八幺五五芯片直接成了白太极的配置。 二代火星架构最终目标还是要支持更加先进的插电混动系统，只不过插电混动系统还没有在瑞虎九上进行装备而已。总体来说，在十五万元到二十万的市场区间上，瑞虎九的产品力是爆棚的，要动力有动力，要操控有操控，要设计感有设计感。 我个人感觉瑞虎九的价格制定是非常合理的，最低配的瑞虎九也有索尼音响和八幺五五芯片，真的非常的良心。瑞虎九要进行出口的话，至少二十五万人民币起步，卖到 三十多万人民币是完全有可能的，因为你像瑞虎八 pro 这样的车型，在东南亚地区都卖到了二十三万人民币以上。在汽车价格方面，奇瑞汽车一直对国内和国外客户采取的是双标的标准， 其实汽车一直对国内客户非常的良心。视频到最后别忘了点一下关注，如果你还有其他的车型想听我们的讲解，可以在视频下方的评论区内留言。

哈喽，大家好，我是大宇啊，一个一年四岁换了四台车的男人，很多朋友都私信我说瑞虎九应该买哪个配置比较好啊？今天呢，大宇就跟你们分享一下我对于瑞虎九购买的一个看法啊。首先呢，瑞虎九他入门级豪华啊， 他的领先版其实就已经很好了，他的动力，他的空间，包括他很多的一些主要的东西都没有给你进行一个减法，他主要省的是一些外观上面的啊。首先那我选择豪华的原因呢，是因为 我觉得它的性价比最高，拿领先跟豪华这两款车来做对比的话，首先这么大个车，我觉得应该上一个二十寸的大轮毂，因为 铝纤板是十九寸的啊。其次轮毂的样式上面，二十寸的这个虎头一样的轮毂呢，是我更喜欢的，所以说基于这一块，那我就优先考虑了，这个豪华更加的关系在哪里呢？ 就是在舒适性上面，跑过参数的兄弟都知道啊，领先版呢是不带腰托的啊，而豪华版呢，它是可以带电动腰托的啊，这个功能非常实用。再一个就是通风功能啊，这个座椅通风真的非常的重要，而且后期不好加装的。 还有就是说这个车呢，豪华版它是带了这个行车记录仪的，而咱们那个领先版呢，它是没有带的，所以说呢，它主要省的就是在一些舒适化，还有就是外观上面的，那这个 两个版本呢，他相差的金额呢，并不大，所以我觉得就是说直接就购买这个豪华版，直接入手，不用犹豫啊。 然后呢，如果说为了经济性一点，那领先买是可以的，但是我尽可能的是推荐两点零 p 的这个豪华版啊，因为豪华版的话他真的会开的更舒适一点。然后有很多朋友说我豪华之扇的一些，呃，尊贵啊，或者是别的版本行不行？ 首先这个是看你自己的需求啊，那如果是让我来说的话，我是不推荐的，因为我更推荐如果你有尊贵那些的预算的话，直接上四驱。为什么这样说呢？因为我个人觉得啊，这一款四点八二米的大车，二点零 t 的大马力的发动机，再加上这么旗舰的一个用料啊， 你开这台车，如果你不是经常换车的选手的话，你起码可以开个六到八年，甚至十年都没有关系，那你的车如果能够上一个四驱，上一个八 at， 那对于你未来的用车需求 的话会更好。就是说你不会考虑说未来要应对，比如说像我喜欢自驾游，要应对一些路况，他两驱会给我带来一些顾虑是吧？我有四驱我爽对不对？因为这个四驱系统你后期是不好加装的。再一个，他是带 cdc 电子减震的，这个的话他的舒适性肯定是毋庸置疑， 绝对是好的。你们看过那些停车视频的吗？是吧，他是真的非常的棒啊，刹车不点头啊，起步不抬头，再加上滤过滤，这些路面的坑洼也做的非常好，所以说你有那一些 舒适化的配置，还不如给到这些实实在在的动力配置上面知道吧。所以这是我个人一个建议，你如果只是说我追求两驱省油，再加上我喜欢更多一些舒适化的配置的话， 那你是可以购买的，但是如果让我来推荐你，询问我的意见的话，我是推荐你直接上四驱啊，所以说的话怎么买主要看于你的一个预算，但是我觉得就是说在乎性价比的朋友一定要考虑两驱豪华，因为这样的一款车也会让你用的更久，因为你通 加热有了轮毂，二十寸的轮毂有了，然后呢，你还有呃，很多的一些舒适化的配置了是不是？那咱们平常家用代步是绝对够的，因为我为什么推荐上四 四驱呢？是因为针对于那些预算比较高的朋友，他以后这个车可以用的更久，不需要顾虑很多的路况，因为你像我现在就有点想换四驱，因为我 喜欢自驾游吗？我也想去拍拍视频，那我也会担忧说啊，明天我去到那里之后呢，呃，他这个车子能不能驾驭这个路况，所以说朋友们怎么买呢？主要还是看你们自己待遇呢，就给你 分享到这里，有什么问题呢，可以随时在评论区留言啊。还有一个小小的请求，就是大家买了瑞虎九的最近提的车的啊，你们的一个提车价是什么样的？优惠是怎么样的？大家在评论区留言一下，给那些想买瑞虎九的朋友们一个参考，因为我是首发提的， 那那个时候的价格呢？肯定比现在要高啊，有很多朋友都问我这个价格怎么样，所以希望各地的朋友啊，你们提车的时候有一个真实的一个提车价，在咱们评论区留言，给这些想买的朋友一个参考，让他们尽可能的买到更实惠的车，谢谢大家，我是大雨下期见，记得点赞关注哦！

帅哥你好，我家里想买台国产 suv， 我看奇瑞的瑞虎九，我刷你视频，你是不是不太推荐买吉瑞啊？那是因为奇瑞粉，他老怼我，我没不推荐，做的好的就应该表扬，做的差的就应该批评你， 你要是这么说话的话呢，我就客观跟你讲讲奇瑞的瑞虎九这台车型。之前我也看过，它是一个最新的火星架构的超级混动的平台， 这个东西呢还是有很大改变的。这个名字我搞不太懂，就是这个火星平台，就他有什么优势吗？就简单来说呢，就是这个平台他是基于混动开发的，而且是兼容了传统的燃油的 技术，又是混动技术，这回呢又是用了一个第三代的混动技术和第五代的混动的发动机。他那个三 dht 的变速箱呢，最大能够承受四千牛米的扭距。之前我所说过的那些问题呢，就官方也针对于这些问题，变速箱的平顺性啊，油耗做了一些优化和升级， 包括它在智能化方面也是有很大提升的，比如说像八幺五五的芯片，官方说的 l 二点九级的辅助驾驶，就可以理解为就是准 l 三级别的这么一个概念吧，它能够支持比较高阶一点的像 noc 的这种功能，包括还有一个五 五十英寸的叫 a rhud， 之前这些都是在其他这个平台上是给不到的。而我看瑞虎九之有一个宣传，只是悬浮底盘吗？他是那种抖音电磁悬挂，这个东西也是只有那个新平台才有吗？你也可以这么理解，但是他是一个主动式的电磁悬挂，就技术嘛，他就是他能够能扫描这个路况去自适应式悬架去 适应这个路况这么一套技术，简单的来说就是他该硬的时候可以硬，该软的时候可以软，舒适性啊，运动性啊都能够兼顾到。这个东西一般来说在三十万以上的车型用的比较多。嗯，这样是吧，我就简单看一下他那个参数，然后我觉得什么轴距啊，就空间什么的好， 还蛮合适的。还有副驾那不是有个女王座椅，最近不是也蛮流行的吧。其实你说这些技术啊什么的确实有点搞不明白。其实我觉得你们买车呢，不是非得当个什么专家之类的东西 高危，对技术呢有一些了解就可以了。总体来说呢，这个新的平台呢，也算是把奇瑞之前的混动技术上的问题啊，都把它弥补了，而且呢容易度做的也比较高。就是你买瑞虎九的话，我觉得可以等上市之后再看看哎。好嘞好嘞，谢谢哥哥。嗯嗯，做个参考。

瑞虎九值不值得买？这还用问吗？太值了。首先这款车的车长四米八多，轴距两米八多， 算是一个中级别 suv， 没毛病吧？这动力你说值不值？二点零 t 的排量，二百六十一匹马力，十五万的起售价格你打着灯笼，合资品牌你找个遍，这个级别的车这么强动力的，这个价格卖给你吗？就这内饰它不值吗？十五万的价格， 看看这材料，这做工，这质感，合资品牌的，豪华品牌的，你找个五十万的跟他比比，我觉得他都不次啊。 这空间不值吗？你自己看吧，我正常翘个二郎腿，看看这头部空间，这座椅坐着也挺舒服的。这后备箱空间也老大了，家用车，平时去个超市啊，去个宜家，买点大件物品往这一放，还找什么货拉拉呀，这个时间我估计 评论区里肯定有这样说的，你怎么不说说双离合变速箱值不值啊？别着急，那东西值不值咱得开起来看，过两天我保证租一辆，给你们拍一个动态的视频。

听说这壶酒非常能打，但是没想到上了高速却这么能打，可以说同价位同级别的，什么荣放本田 crv 啊，昂科威啊，红旗 ass 五啊，途观 l 啊，大众探岳都不好使， 别看这壶酒只有十七八万啊，他们真就不好使。二点零 t 的发动机，二百六十一的马力，匹配爱信的八 at 变速箱四驱版本，而且悬挂软硬调节，电池感应悬架，增加轮胎与路面的接触，所以说跑起来特别特别稳， 即使是过了测速区，跑到一百五十公里时速的时候，仍然是四平八稳，动力仍然是非常足。再给还有至于说隔音静音吗，在这个价位内做的还是非常优秀的，关键是特别特别的稳，牢牢抓住路面，一点都不说是松散啊，或者是 让你感觉到不安全的。没有，我想也就是奇瑞把这个车子研发出来卖到十七八万，如果是换成任何一个合资车，这个车子最起码要卖到二十五六万起步了， 还这个智商税那个智商税的，还什么奇瑞修车排队上秀，我跟你说那都是老黄历了，知道吗？奇瑞的发动机非常优秀，再配上爱心八 at， 可以说非常完美。

昨天看完车试驾完瑞虎九，今天决定去订车了，我选的版本是八 at 五座两驱豪华版，四 s 店在同款车当中推荐了七档湿式双离合器的配置，并且有现车。我坚持选用八 at 变速箱，虽然价格要高点， 但是四 s 店说这个配置没有现货，要等四十天左右才能提车。好吧，为了八 at 必须等。那么七档时是双离合器，与八档时变速器 有什么不同呢？七档湿式双离合变速箱优点，湿式双离合变速箱具有较高的换挡速度和传动效率，能够提供更加平顺的换挡体验， 尤其在车速在八十公里以下时，优点，表现比较明显。缺点，试试双离合变速箱的制造成本较高，维修费用 用也相对较高，容易损坏离合器片。试试，双离合变速箱在低速行驶时可能会出现顿挫感，影响行驶舒适性。试试双离合变速箱在高温环境下可能会出现过热现象，需要注意散热问题。八 t 变速箱优点， 更好的燃油经济性变速箱的档位更多，因此可以更好的匹配发动机的转速和车速，从而提高燃油经济性，尤其车速在八十公里以上时，动力输出强劲。更平顺的换挡体验， 变速箱的档位更多，换挡更加平顺，减少了换挡时的顿挫感。更好的可靠性变速箱的结构更加复杂， 但它的可靠性也更高，可以更好的应对高强度的使用环境。维护成本更低。缺点，成本较高八 at 变速箱的成本较高，因此一些经济型车型中 可能不会配备。八 at 变速箱的结构更加复杂，如果变速箱损坏，维修成本也更高。虽然八 at 变速箱可以更快的换挡，但它的换挡速度仍然不如双离合变速箱快，适用范围有限。 八 at 变速箱主要适用于一些中高端车型或大马力车型。总体来说，七档式是双离合器，与八 at 变速箱都是一种先进的变速箱技术，各有优缺点，根据车型的配置和个人的喜好来选择。大家评评我选的八 at 变速箱怎么样？欢迎关注点赞！

大家好，今天到店一台瑞虎九，因为价格呢我之前发过，所以今天我们不聊价格，带大家深入去体验和了解一下。瑞虎九这款车。首先映入眼帘的是奇瑞的镜面发光 logo 灯， 然后还有家族式的设计，直透式的中网。来到车身的侧面呢，车身的比例比较修长，是为数不多是奇瑞为数不多采用隐藏式门把手，还有非对称式轮毂的车型。 来到车内，座椅会自动下降，更方便我们进行落座。然后车内的一个纹理的饰板更显高级，中控台有一个镂空设计，也能有更多的储物空间。 值得注意的是呢，瑞虎九整车有二十七个空调出风口，大家也都可以看到，出风口全部都是回字型的，也更方便大家去调节这个方向。相对于其他车型十到十五个出风口来说呢，同样风量的情况下，每个出风口的出风量 不及其他车型的一半，吹出来的风呢，更加舒适的宜人。后排大家也能看到，除了扶手箱后面有一个空调出风口之外， b 柱上面也有一个独立的出风口。另外这一个呢是五座的车型，大家可以看一下空间，空间是绝对够用的，可以说是可以用宽敞来形容啊。七座车型呢，不牺牲这个第二排的空间，所以呢， 五座车型后备箱更大一点。七座车型他是牺牲了后备箱空间，但是也可以把第三排的座椅放倒，以达到拓展后备箱的目的。也就是说，不管是五座还是七座车型，后排座椅可以完全放平，作为一个两米长的大床。 来到后面，首先是瑞虎九呢，全系标配电动尾门，打开尾门能看到一个折叠式的置物架， 当下面放满东西时呢，可以把这个置物架打开。在置物架上呢，继续堆放物品。 右侧呢是一个十二伏的电源接口。底板下面是一个，给大家打开看一下。底板下面是一个超大的一个储物盒啊。底板下面是一个超大的储物盒。底 板下面是一个超大储物盒呢，在这个储物盒下面呢才是车辆的备胎，还有补胎的工具。 然后瑞虎九呢，这款车从发布以来热度一直不低，和他稳重的外观以及车车上细节的处理，还有火星平台架构都离不开关系。有对这款车感兴趣的老铁可以私信我进行进一步的了解。

六九，这台车上市已经两个月了，我们今天来实测一下它的油耗，先点火看一下小机里程和行驶里程，全部都已经处于归零状态，我们将在市区行驶跑个十公里，而且是全程开着空调的情况，看一下它的油耗反馈到底怎么样。走，你 最后再看一下这边的里程是二零一八，待会我要跑到二零二八，我们就结束 纯市区行驶。兄弟们，现在从我们四 s 店出发哦，这个车开起来还是比较稳的，我感觉能和某些合资品牌或者豪华品牌三十万左右级别的车子可以下去媲美了。 好，目前油耗反馈已经出来了，目前我的行驶里程是零点三，他的表显油耗的话是七点七，不知道待会是上升还是下降。 我吐槽一下，今天的天气是真的很热，我得把空调温度打大一点， 受费电了，我的天呐，太热了。 我们现在所处的方向是往市区的方向，因为四 s 店的话一般都会在城市比较偏的地方，我们现在往市区去跑，现在外面的温度是三十二点五摄氏度，车辆已经暖极成功了。行驶了一点三公里，目前油耗返回是七点七 啊。绿灯运行比较好，兄弟们，第一个是绿灯，不然这个红绿灯得等个一分钟左右，我的妈要人老命， 今天天气是真的很好，这样的天气不应该上班，应该和家人一起出去玩一玩，就是天气 太热了，哈哈哈，好！第二个运气还是很好，兄弟们，还是绿灯，看到了吗？开了两点一公里了，目前油耗反馈是七点六 哟，运气比较好，前三个都是绿灯，兄弟们，每个红绿灯都是卡着绿灯过去的，哈哈， 前面还遇到一个八 p 一家不知道是谁的车，跟他打个招呼，看他认不认识我啊？不认识啊，红灯了，兄弟们。第一个红灯， 目前行驶了三点一公里，表显油耗的话是七点六，我觉得还可以，我感觉这个红绿灯停他个三十秒左右的话，这个油耗还是会上升的， 因为他不做欢乐表，有些车子如果他做欢乐表的话，他在车辆怠速，如果有些车子做欢乐表的话，他在车辆怠速或者是在正常的油耗下，会把你的表显油耗给他往下去降一降哦，兄弟们。目前是啊，七点六个油，刚刚上升了一点点，不知道能不能看得清啊。七点六了，兄弟们， 看了吗？五四三二一。好，油耗目前还没涨，待会我们再等下一个红绿灯，看看奇瑞会不会在怠速的情况下油耗往上涨。 目前行驶了三点七公里，表显油耗已经上升到了七点八， 可能是现在稍微有一点点拥堵，道路深一脚油门，前一脚油门，所以油耗返回 可以有点浮动， 稍微有一点点拥堵。好，兄弟们，看一下啊，好，开始堵车，好，红绿灯五十四秒，我的天，好，我觉得这个车油耗应该要上涨了， 来，我先把油耗遮起来，猜一下待会过了四十几秒钟之后，我这款车油耗会不会上升。先看一下现在的油耗，现在油耗是七点九，看到了吗？车辆是静止状态，前方是一个红灯， 再过三十秒钟之后，猜一下我的油耗会不会表显反馈变成八点零甚至八点一，哈哈，我来看一眼，你别看好，还没有变化 好，这个红绿灯没有任何的变化，我们先走。 哦，忘记说了，这款车所处的模式是什么模式，我看一下啊。已进入运动模式，已进入经济模式，已进入标准模式。去跑啊，兄弟们。 好，前方又是一个红灯，很刺激。一开始车辆是绿灯的情况下，他的油耗反馈是七点几个油，我觉得还可以。我们已经遇到两个红绿灯了，现在油耗已经从七点几个油变成了八点一的油耗了，目前我们行驶的里程是四点七公里，表现八点一的油耗我觉得还还算 ok。 好，刚好现在这个红灯他已经变成绿灯了。兄弟们，我们过去，他刚好是绿灯，我们，我们不走这边，我们往市区去跑，看看油耗能不能 再往上去涨一涨。 好，目前标线八点零个油，我觉得还是 ok。 哦，前面又是一个红灯，兄弟们，红绿灯变成红灯了，兄弟们，现在是八点零的油，我待会等了红绿灯四十秒钟之后，看一下会不会变成八点一，油耗会往上去涨，兄弟们，准备好了， 好，现在三十五秒钟，三十四，三十三，好，我先刹车，车子停住。八点零个油会不会跳到八点一，兄弟们，等二十秒钟， 哎，果然奇瑞他不做欢乐表看一下，八点零跳到八点一了，兄弟们，哎，奇瑞真的是太时尚了，我的天呐，他就不知道搞一些花里 不让的东西吗？我们现在是在往市区方向去走，不过现在现在是上午九点多，他已经过了早高峰，这个点拥堵，说实话并不是很拥堵，兄弟们 好，兄弟们穿越一下。兄弟们，现在我们去穿越一下万达的停车场，我们去模拟一下稍微拥堵的路况，因为到了这些停车场的话，我的速度是没有办法很快的，我必须要速度降下来才能去过去，对不对？ 模拟一下用途道路吧，我这样做是不是不太好？告诉大家其实油耗很高，反向带货吗？哈哈哈。

很多朋友还是在纠结，因为心动确认好买壶酒了，但是不知道买什么配置，两驱还是四驱？在回答这两个问题之前，我们首先要意识到一个问题， 那就是自己的预算。如果你的预算二十万出头，直接考虑市区顶配。如果你没有那么高预算， 更注重考虑性价比，那么我推荐你两驱豪华就够了，预算十七八就上两驱顶配作为家用代步车，不应付冰雪路面和越野，四驱则用处不大。 很多人说买四驱就为了 cdc 电池悬挂，这个忍者见隐，他确实一定程度上有更高的安全性。目前已经除了两驱半按版本， 还有即将出来的混动壶酒，既弥补了很多朋友对两驱的缺憾，又提高了拥堵城市代步的经济性，大家可以更加精准对应自己的需求。 如果是你购买红酒，你会购买哪个配置呢？欢迎留言评论，车友们可以晒出你的爱车咱一下准车主吗？哈哈！

四驱至尊版，奥迪车主置换，棒棒的。

六五九，车主真实友好反馈来了！七月三日在廊坊金芝泽提完车，一直计划开上胡九出去自亚柔玩， 全程记录油耗，给大家一个真实反馈。从家里出来，带着全家人出发，走之前先给胡久喂饱 九十二号油装满给他，这是加满后的表显里程和续航里程，然后去镇里给自己觅觅食。真不错呀，吃饱喝足，上高速出发，从西安高速口上去，途经霸州南、霸州西、固安、涿州，从一度下高速，沿途开向野三坡， 途中走走停停。人生不能一味赶路，也要慢下来，看看风景，享受慢下来的时光。快到野三坡堵车严重，掉头十多公里上高速，去飞狐浴。开呀开呀，开，到了下高速，开始跑山路，上山路，下山路，跑啊跑，下雨了，转线来到， 来云北上高速服务区休息会。接下来下山路段来了，从高往低开，很少踩油门，最低油耗表显。四点零到家，下高速 表显油耗看一下。结束一天行程，喂饱吐酒继续。九十二，加满三十八点零八升，跳枪加油后的表显里程，最后一算，六百零三公里，用油三十八点零八升，合计下来百公里油耗六点三幺五升。瑞五九，这样的油耗你觉得怎么样？

瑞虎酒又反向虚标，兄弟们，我是空调哥，我带队开瑞虎酒去西藏。今天是第二十一天，已经从成都出发，经过三幺八川藏线、二幺四滇藏线、三幺七川藏北线，又回到了成都， 一路景色。呃，当然不必说了啊，身体在地狱，眼睛在天堂。今天回到成都呢，也更关注我和看到我的视频，关注瑞虎九的兄弟们，对于瑞虎九进藏的一个总体状态 和是不是值得买，哪个配置更值得买，给大家来一个总结。首先呢，先回答几个问题，其实这些问题是真的有代表性，基本上把大家想要知道的全都问出来了。 回答完这些问题，可能也就不需要我说太多了，大家就会对瑞虎九有一个比较深刻的了解，大家长按屏幕，把在场里免费的小花花送一送，谢谢！第一个问题是关于我的，有些人问我是干什么的啊？去西藏时有人在 赞助吗？其实大家如果注意到我的名字的话，就应该能看得出来我是自驾领队，如果大家细心的话，在我的视频里能够看得出来我们自驾俱乐部的名字，所以我是做自驾游俱乐部的。这次去西藏是我们俱乐部计划内的行程， 开瑞虎九去，只是我想试试瑞虎九的性能，也就是顺便的事。所以在视频里瑞虎九的画面比较少，因为我主要的工作是带队照顾队员的吃住行玩啊，没有那么多时间拍摄。 第二个问题呢，是这辆瑞虎九是四驱吗？因为我在视频里边体现了一些个爬坡的镜头，动力和爬坡性能都很不错，所以有一些兄弟问这辆车是不是四驱，在这再跟大家说一遍啊，不是四驱，具体配置呢，是两驱顶配。 有的兄弟已经知道是两驱，又问我两驱是不是可以进藏？答案是肯定的啊，但是在我这呢，还是推荐大家如果预算 啊，直接上四驱。在我去萨普神山的视频里，大家也看到了有一个非常导入坡，对吧，我是没有敢下去的，第一呢，是因为我在带队，如果我上不来的话，会影响我们整个团队的行程。第二呢，两驱确实是对一些复杂路段没有脱困能力， 虽然我知道大家很想去看我去挑战那个坡，但是这次不行了啊，不过还是有机会的，因为我还会去带队西藏。第三个问题，双离合变速箱到底行不行？还有没有顿挫？大家都知道，瑞虎九用的是格特拉克 d c t 四百的变速箱，湿式双离合，这款变速箱和摇光上的是完全一样， 虽然摇光刚刚上市没多久，瑞虎九刚上市，实际上这款变速箱已经在奔驰的很多车型上用了很长时间了。首先说双离合变速箱的优点对吧，传动效率高，省油。至于很多 多兄弟关心的变速箱的耐久度和顿挫，我这次去西藏开了五千九百多公里，将近六千公里，一次顿挫都没有。至于耐久度，其实大家也不用担心，因为厂家在采购变速箱的时候，对他的耐久度是有绝对要求的，肯定能够保证大家足够的使用公里数。 还有的兄弟说耐久度没有 at 的变速箱好，实际上这是一个伪命题啊，因为前提是要保证一个使用极限公里数的，就算 at 的比双离合的耐久更长， 也对大家没有任何影响。我打个比方啊，假如说双离合的耐久度是七十万公里， a t 的变速箱的耐久度是八十万公里， 从数据上看， at 变速箱比双离合变速箱的耐久度多了十万公里，但是大家想一下，有多少人能够开到七十万公里双离合连续爬坡会不会过热？首先我在西藏爬蜘蛛寺的坡道的时候，是完 完全没有一次过热的，从蜘蛛寺底下的公路到蜘蛛寺这十二公里烂路加打破，基本上除了 cvt 有可能过热以外，其他的车型基本上是不会的。 如果根本不是路，只是挑战线路的话，那种特别陡的坡是有可能的。但是大家想一下，有多少人会用两驱的车型去挑战那些很难上去的，非常规的定义为挑战线路的线路呢？所以我这次开瑞虎九去西藏， 对瑞虎九的双离合的表现是非常有信心的。第四个问题，瑞虎九两驱有没有 c d c 没有。那么没有 c d c 的底盘舒适度怎么样呢？ 其实大家在视频里头也能看到一些我走烂路的片段，我想说的是瑞虎九的整体的调教和减震舒适度是在瑞虎八系列提升一个级别的，整体的舒适度非常好。当然再过一 些个比较高的减速带的时候，有的人可能会觉得他偏硬，但是恰恰这种该硬的时候硬的减震才是驾驶途中支撑性的省心表现，也就是说支撑性非常好，侧倾很不明显，尤其是在弯道的时候表现更为突出， 所以呢，我现在特别期待瑞虎九带 c、 d、 c 的底盘是什么表现？后期我会做测试啊。其实除了这些，还有一个大家比较关心的问题就是 静音怎么样？其实我在第一天的视频里边就已经有答案了，因为当时我是用手机直接收音，大家也可以在我的视频里头能够听得出来他的噪音表现怎么样，大家可以去听一下啊。 其实还有一个兄弟们很关心的问题，就是油耗，我等会再说。先说一个大家问的相对很少的问题，辅助驾驶好用吗？ 这个问题在评论区出现的极少，但是我还是跟大家说一下啊！大家看这个视频，抬头显示车道保持自适应巡航，导航、续航，油量全部在 a r sud 里边显示出来了。 因为瑞虎九的自动驾驶级别只有二点九级，所以他还是不能完全放开方向盘自动驾驶，当然顶配选装高速领航服外，这个自动驾驶在高速上还是能够极大的减轻驾驶员的驾驶强度的。在进西藏这五千多公里，将近六千公里， 我只有在从成都出发和回成都的一段高速公路上使用过，因为在西藏弯太多了，真的是用不了，所以我觉得两驱中配就够了。接下来就是大家最关心的油耗，大家看视频兄弟们已经回到成都了啊， 总里程跑了五千九百一十四点一公里，平均速度四十三，平均油耗八升，表显啊，按照我现在的油耗算，应该是 七点八多一点点，不到七点九实测油耗。看完视频大家是不是又发现奇瑞妥妥的虚标了，而且我全身加的是九十二号汽油，兄弟们，你们不要再问我多少钱一公里了，我是真的没办法算啊，我走了三个省，每个省每个市每个加油站的油价都不一样，我真的没办法给你算出来。 你们说六和九的油耗高吗？咱们评论区留言啊！还有的兄弟说只有优点没有缺点，其实我在拉萨的时候做过一次总结了，说了目前看只有白色内饰在阳光充值的时候会反光在前空挡上， 其他的还真的没有发现，包括有一些兄弟说怀档不好使，怀档不方便，但是我可以很明确的跟大家说，怀档的使用半天就能习惯。有一些兄弟说前往出风口不好看，我觉得这些都是个人的审美的事，萝卜白菜各有所爱对吧？ 所以说大家对于瑞虎九的感觉如何？评论区留言点个关注，期待我对瑞虎九四驱的测试，拜拜！