巴祖卡p50避震调节教程

介绍一下八足卡这批一零二的一个功能解说，为了更直观的效果，我们是先把弹簧先拆掉，看一下阻尼效果，这是我们拆掉弹簧的状态，能更直观的感受到效果。 那么简单介绍一下功能，这是回弹阻尼，也就是回弹快和慢的一个控制阀。下压阻尼朋友们应该很熟悉，也就控制这个减震下压的一个快慢，也就是增硬功能嘛。 三可调节确实有点奢侈，在看到这里欲在调节起到一个软硬支撑效果，那么我们现在试一下给大家看看。这是凌断阻尼的状态，我要一个给大家看一下，这个我先取走。 回弹很快，我们现在调到最大化给大家看一下，大家看一下它的效果，现在 明显变得非常慢，那么我们回一节看一下，回一段试试， 明显快了很多，回弹很细腻，那么我们再把回弹回多两段，看看会怎么样。 明显更快了，如同水龙头，快慢根据自己感受来调， 这就是回弹阻力的一个效果，现在调回来，原始状态 撑开数值就大了，回弹很快，很 q 弹。再来调个下压阻尼，我们用扳手调到最大化，给大家看一下效果， ok， 我们现在看一下它的一个下压效果，明显很硬，很难压， 这就是下压阻尼的一个效果啊，现在我们把它复原， 现在阻力程度看起来就很轻松，这是全放开的状态，他的一个氮气效果。那么介绍一下这个玉带， 首先钓鱼在之前要先把这个小螺丝卸松，避免影响这个螺纹拧滑，压了这个也是为了固定好一定的尺度之后，再把它稍微上紧，避免这个东西它自动撞滑下来， 达到了一个增硬效果，越往上调也就越硬，起到一个增硬效果，承重也就能更大范围，适合更多车重的车型。 还有一点，如果你车是上下圆头，这里可以更换圆头和插头，或者可以适当的增高一些，可以更换加长的头，当然也不建议更换太长，因为受力点会变化， 所以说这个是方便用户更换的，这上面也可以更换，这里有个螺模， 拧松即可随时更换圆头插头可以互换，也可以换圆头，上去 就根据自己需求来转变，你看也可以作为政治安装方式， 政治下插头要的就是一副多用。

家好啊，今天我们介绍一下这款八足卡入 v 减震的调试方法，首先我们里面有配两个调节工具， 一个内六角，一个长棍，后面再介绍它的用处，先放一边，减震收到之后我们先去安装，安装上去之后再根据器型调试，这个位置是减震，可压缩的形成感， 杆子上面有一个黑色的小馒头，装完减震之后，先把这个小馒头推到最顶端，去骑行一圈，过坑洼路段或者减速带， 看一下这个小馒头。小馒头的功能就是骑行当中，比如说骑行过坑当中， 测试减震压缩到哪个位置，比如说压缩到这里，他一弹开小馒头，他就会从上面到下面，代表你过坑减震压缩了这么多， 比如说过坑之后，他只压缩了那么一点，说明现在的状态 对于您的情况来讲是过硬的。另一个情况，比如说过完坑之后，他直接压缩，把这个小馒头压缩到最底部，说明现在减震是太软了，载重太大了打底， 打底会带来一种硬感以及颠簸感，那一下是很不舒适的。这种情况，比如说打底的就需要去调到上面的，欲在软硬这上面的红色欲在软。 首先拿这个内六角找，找到这个小螺丝，找到小鸡米螺丝的位置，先把它松掉， 松开也可以先取下来，然后就转动， 这种状态是最软的，他一点螺纹都没露出来，是最软的，然后就开始转动，往下转动，这里原本有弹簧，我们为了展示把弹簧拆卸掉了， 露出的螺纹越多，压缩的弹簧越紧，越往下压缩弹簧的硬度越高，这样压缩调节完了之后， 这个小基米罗斯就正常拧回去，正常地把它拧回去，但切记不要锁的特别死， 不然的话他会破坏里面的螺纹，正常拧紧就行了，现在螺纹有露出就是加硬了。 再把这个小馒头推到顶去上车路试一圈，过坑洼路段，如果还是打底的话，就说明还是太软了，如果他达到了这个位置， 在中下部分这个区间段都是比较舒适的位置， 软而不打底，如果能调到极致的话，是打到这个位置 压缩了那么多，但是没有打底，这种情况是比较软很舒适的一个状态。以上测试一直重复调试， 每次把这个橡胶圈推到顶去测试一圈，测试完了之后看橡胶圈的位置去调试这个预载软硬，往下压缩是加硬，往上是软， 调到合适的软硬度之后就不用去动它。 然后下面的话是调节回弹速度，阻尼的这个 fast 方向 拧到底回弹最快，所有方向回弹慢，然后现在是回弹最快的状态。 s 方向拧到底，往下压缩减震，快速回弹。现在往慢缩的方向拧，每拧一下会有段落感，滴答一声， 往慢的方向拧，他会缓慢的去回弹。 这个功能的话主要是调节回弹速度的，比如说回弹快，他合适。连续的坑洼路段回弹慢一些的话，在高速路段行驶更稳定， 如果回弹快，高速行驶的话，它会比较跳以及不稳定了。一般建议格数是在十到十八段，也就是先拧到最快的，再往慢的方向 降暑，根据骑行去找到自己合适的回弹速度。 最后这下面有一个安装螺母， 装完了之后让师傅把这个红色螺母往上拧紧，这样减震身就不会转动了，带齐屏款的 j p 幺零二齐屏就不会松动。 这里的螺丝非专业，师傅不要去拆卸，它会导致漏气或漏油， 里面的气体和油会漏出来的，不要去拆卸或磕碰到视频就这里了感。

挑战全网最快排空气方法教程之一，手感是完全空的，那么把它排硬，把里面的空气全部排掉，那第一步先加油， 那谁晒的我 快速一点呢？借助这上面的一个排气水啊，然后捏紧，这时候不要放手， ok， 锁紧， 继续捏，他的油是不断的从这里杀下去，然后我们一直重复这个方式打开，然后捏紧，然后 ok， 锁紧，然后再松手，一直重 看这个油明显少了，很明显的，然后不断的 它油就不断的下去，挤压到油管，再到卡钳，拿着空气慢慢的从下面从油管升上来，然后从这个气嘴，从这个气嘴用这种方式打开， 明显表演已经少了一半了， 因为红心看不到我打开，然后锁住， 我很满的 走起， 这里可以垫一点纸巾，免得腐蚀到车壳，这一步还是要到位，能看到吗？这个油已经明显马上没了， 证明那个油一直在下去，一直在下去，填充内部啊，让空气不断的上门，继续打开，稳住就会锁紧，加点油 准备去睡觉吗？ 可以借助这个多段数把它调到最大化， 这瓶油不断的下去， 当然如果能有那个抽的会更快，但是我们就用最傻瓜式的方式，一个扳手来解决， 下面我们暂时不反弹，我们现在要做的就先让他不断的下油， 有时候可以借助这个方向，把这样子让他角度更好的上来。空气现在逐步有手感了，已经感觉明显有点硬了， 你你看空气出来了，我给锁紧，可以，这时候我们排一下，下崩吧，我们把这个打开，把下崩的下泵的这个气嘴 可以打开了，这时候捏住上绷，不要放手，捏住上绷，不要放手，捏住 ok， 锁紧，锁紧完之后 ok 弹弓啊，才松手， ok， 手感已经感觉很硬啊，我的空气上来了， 这个没空气了，一定要收紧，一定要收紧，然后记得把油擦干净。这就是给大家带来的直推第四瓶 ak 的 k 白大红色卡鞋， 然后用的是 ak 的幺三幺指推。今天就是给大家带来这个演示视频。

大家好，现在的话是一台九号的猎物座，装的是 t 四五八主卡的一个减震，它是搭配一个 玉窄可调功能快慢调节的阻尼和一个转硬调节的阻尼，一共是三可调的一个减震。刚才实车入室了一遍，拿到手我们就装上去了，是一个零御窄零阻尼，两个阻尼都是逆时针，就是 s 档调到最低的一个状态。那么 目前我们看到的话是这个黑色的防撞垫在这个位置已经是顶到最上面了，科主的体重是一百八十斤，刚才录视之后是已经打底，那我们稍后的话要进行一个弹簧的， 也就说我们要让弹簧去加硬一点，现在这一个阻尼都是零段的，这两个阻尼一个是回弹快慢，一个是软硬阻尼，我们可以先看一下他直接压的一个过程，给大家展示一下 回弹是挺快的，没有加软硬阻尼。我们先来看一下这一个回弹快慢的阻尼，先把它给调到最大，看一下有什么效果变化，瞬时声势调大。另外一边也是一样的， 我们看一下他瞧完回弹快慢的一个效果，可以看到这个回弹的速度是变得非常 慢的，现在把它给复原。另外展示的是这个转印阻尼，我们同样把它给加到最大，看一下效果变化。另外一边也是 可以看到基本上是压不下去的，这个就是细压加硬的一个情况， 现在我们把它给附用气压的，加硬的话跟弹簧的预载他是有区分的，他是去针对高速或者压弯的一个情况来增加支撑和操控性。那如果说我们防撞垫最上面弹簧太软了，打底的情况我们可以进行一个弹簧预载的一个调节，先把这一颗内六角螺丝拆开， 这个玉仔环就可以动了，你也可以手拧，或者说有我们赠送的一个玉仔棒 这样子去拧，两种方式都可以。按照刚才的骑行情况，我大概调了有三个多丝接近四个丝的一个玉仔位，然后往上压缩了，那这种时候就会加硬，现在把这个玉仔小螺丝给先拧回去。 进行下一次的测试的时候，要把这个黑色的防撞垫先把它给弄下来，你也可以直接用益智螺丝刀之类的工具都可以把它给弄下来。 测试的标准的话，这个防撞垫大概是上到这个位置，也就说快打底，但是没打底的情况是最舒服的工作位，现在把它给放到最下面来，待会再进行测试，看他到达哪个位置。另外一根检测也是同样的操作方式，也是要把它给弄下来。阻尼方面的话， 回弹快慢一个转印阻力，这个适用的情况根据路段还有每个驾驶者的习惯不一样，我们官方给到的数据是回弹速度从逆时针也就是 s 档往顺时针 h 档拧八下，每动一个段落都会有滴答一声， 目前是调到了八下。下面这一个软硬阻尼他是有支撑还有操控的一个功能，我们并不用去加到太多，加两段即可。对了，安装方面的话，我们建议是上下两颗螺丝不要锁的，特别的齿就是螺丝拧到拧不动了就可以了，不要再去强行加硬，因为 减震，如果说上下螺丝锁太硬的话，会影响到这个减震的正常的发挥，这个是额外我们需要说的一个点。好，接下来我们进行一路试， 当我们骑了一圈最后的测试结果看到这个黑色的防撞垫是已经接近于形成感的上端部分了，也就是说快打底，他是不打底，是一个非常舒适的一个状态。目前这个就是我们调完了玉仔，调完了阻尼后的一个效果，感谢大家。