路虎卫士轮胎20寸和22寸区别

路虎卫士轮毂怎么选？都知道，路虎卫士原厂标配的都是二十寸的轮毂，平庸的款式，平庸的尺寸，显然不能满足大哥们的喜好，改成改二十二寸轮毂，其实最好的方案就是原厂选配，只需要花一万四就可以得到同款的大五幅轮毂，外加这个前轮六个加大卡钳，唯一的缺点就是需要等车等几个月。 很多车友在问网上说的那些原厂拆车的二十二寸轮毂能不能买，我的建议是直接放弃吧，我这里一个月上百台的卫士，我就没见过哪台车原厂选了二十二寸轮毂，有拆掉不要的， 你品你细品，但是有重度越野追求的大哥又会觉得原车标配的这个二十寸轮毂太大了，对于他们来说，一个十八寸的轮毂配上高扁平比的 at 胎才是他们的刚需。但是为是原车的后卡钳太大了，是塞不下我们十八寸的轮毂，那就需要我们自己打磨一下这个沙滩卡钳，或者是 直接替换两点零低配的小的卡钳以及刹车盘，这样才能适配我们十八寸的轮毂。那不管是十八二十二十二寸轮毂我都有现货，那你都不止一双鞋，你的卫士也不能只有一双鞋吧？

我实在受不了我这个路虎威斯的太燥了，这高速跑起来太疲惫了。今天我决定把我的原车二十寸的 at 胎给他升级，换一套鞋去吧。 那么我再次呢是选择一套二十二寸的钢圈，然后呢，加的是倍耐力的四季胎，二八五四五。二二的原车是要配二七五，但是二七五的轮胎太难配了。倍耐力的蝎子啊，为什么选这个轮胎呢？它的静音效果还好一点，而且它呢是四季胎， 最主要是经济实用。兄弟们，一千多块钱一条全新的二零二三年的行货，这钢圈的话是我定制了很久，差不多一个半月的时间才到的，全端到的。一会看一下我们装车效果怎么样。我为什么要 要去改这个钢圈的？首先第一，因为这个车的跑高速，他的噪音太大了，这是其二，这个车的油耗很大。为什么油耗油耗大呢？因为他这个 at 的轮胎啊，胎纹很大，所以说他的油耗就会突然而然很大。最主要是我是受不了他的噪音。去别的岛没什么事情 看一下装车效果。

全国呢，我相信一个手也数得过来的案例。一次换五颗轮毂和五条轮胎，对于一台路虎卫士来说可能不叫事，但是换三次，那是不是就有点意思了。路虎卫士原厂标配二十寸的轮毂轮胎刚提完车的时候呢，车主觉得轮毂有点小，轮胎也比较厚，不太好看，所以当时更换了一套美国 xoluxury 的二十二寸的轮毂，在 加一套贝奈利的二十二寸轮胎。用了没多长时间，认识了一帮玩越野的朋友，从此呢就走上了越野的不归路，升级了很多东西。但是这 咱主要就说轮毂轮胎。当时把那套 xo 拉萨瑞二十二寸的轮毂开掉了，更换了五颗美国 rotform six 二十寸的轮毂，搭配了五条考伯特的 at 胎。用了不到一年的时间，随着他越野的这条路越陷越深呐， 觉得这一套二十寸加上 at 胎又不够用了。所以今天过来的这次升级的是我们天津市妥妥的第一例升级案例，并且在全国呢，我相信一个手也数得过来的案例。那当 到底是什么案例呢？把轮毂继续改小，改成现在十八寸意大利纯正原装进口的 evo cross。 虽然单只的重量呢，他有十五公斤左右，但是一颗的承重力能够达到一点五吨。对于这个轮毂品牌呢，熟悉的人他会非常熟悉，不熟悉的人可能从来都没听说过。 那些玩硬派越野的车主应该对他会比较熟悉。他可以说是达卡尔拉力赛上出境率最高，最受欢迎的轮毂品牌。 我这里呢，大部分都是把轮毂从小改到大，很少有这种从大改到小的车型和案例。对于这台路虎卫士来讲呢，他想改到十八寸，实际上也是一个非常困难的事情。如果随随便便的定十八寸的轮毂呢，还不一定能够满足这台车的数据需求。即便是专门为新款路虎卫士出的这个 evo cross 的轮毂， 仍然还是要修改一点东西的。你可能以为是他前面这个四货塞的大卡钳塞不下，实际上并不是前面的问题，而是后面的卡钳需要 把原车后面的卡钳打磨一些，不然的话呢，会蹭到轮毂的内圈。当然打磨的也不是很多，对安全性来说也没有任何问题。那这套轮毂搭配的轮胎呢？百度值 ko 二二六五七零十八。可以看到，现在的轮胎厚度要比他之前那个二寸 厚了很多。之前那套考伯特的 at 胎呢，扁平比是五十五。他平时日常使用的这套二十二寸的轮胎呢，扁平比是四十五，而现在变成了七十五。平时用这套轮毂轮胎呢，他会把备胎罩装上，但是一旦换了越野轮毂轮胎，备胎状就 玩的就是这种风格，这种态度，这种感觉。更气人的是呢，除了那套他平时用的二十二寸轮毂轮胎，在他原厂，二十寸的轮毂轮胎和 rotam 二十寸轮毂轮胎，他都没有卖，也没有扔。所以说，你羡慕不羡慕一位拥有二十颗轮毂和二十条轮胎的卫士车主。

大家好，我是郑州白鹿池体验中心的小陈，今天又给大家带来一台咱们路虎的卫视， 现在咱们车子上升级的是一套二十二寸的锻造轮毂，主要用于城市代步公路行驶，现在客户马上要出发跑川藏，所以咱们给他选择的是一款定制的锻造 轮毂，搭配的酷博二七五五二零 at 三叉 lt 的一个进口 at 轮胎。 由于咱们车子两套轮胎要交替使用，所以咱们这边就另外匹配了一套全新的胎压监测，两套轮子上面 都有这个功能，所以说掉了对掉轮胎的时候就不用再来回的倒胎压监测麻烦，现在基本上安装完毕了，下面我们一起来看一下上车后的一个效果。 还有就是最近有老铁给小陈留言，这个关于卫视升级这个二七五五二零 at 轮胎之后，在底盘悬挂降到最低的状态的时候，打方向会有点蹭内衬。 这个小陈在这里给大家再次声明一下，这个车子只有在过减速带或者坑洼路段的时候，最低状态打方向才会出现轻微的蹭，正常公路行驶最低状态，我们 这个二七五五二零的型号也是不会出现蹭内衬的状态。下面我们来 看一下小陈拍的已经到底视频，这个最低状态之后打方向前后都基本上还有三到五毫米的间距， 而且这个最低的状态大家也基本上很少会用到，所以说不用担心这个问题。好了，今天的视频就到这里，大家下期再见。

啊啊。

原车路虎卫士配的是一个这个二十寸的这个轮毂，哇，这个轮毂确实有点不好看啊，我换一个二十二寸的看这个效果其实还是蛮不错的啊。 表示小尺寸的我们升级为二十二寸的，大尺寸的这个原厂的二十二寸锻造轮毂的话，配的是贝勒利的两八五四五二原配轮胎啊。这个轮毂也是我们一个亮黑全图工艺的装。这个新款的路虎威士还是很好看的，我们看一下它的装饰效果怎么样啊。

众所周知啊，为什幺幺零选装这个二十二寸的这个大轮毂是需要加一万块钱的呢？但是呢，店里的这台车非常例外，因为这台车选装的二十二寸轮毂没有加一分钱， what's up？ 厂家免费赠送，而且作为一个幺幺零的 x 版呢，他要比其他颜色，你像这台古度中他要多出了一个磨砂车衣，那么从近处还是远处看呢，他都会泛出一种金色的磨砂质感， 我觉得是非常高级的。可以看看这个二十二寸大轮毂啊，非常的好看，我觉得这才是幺幺零应该配的轮毂，很多人都在问这个幺幺零的 hse， 也就是最低配八十七万八那款，他跟 x 板呢有什么区别？首先后尾灯，这是一个熏黑的暗黑套件的后尾灯，包括两个拖车钩也是这种橙色的，从北部就可以直接让人看出他是一个 x 板，他是一个顶配，这是身份的象征。另外呢，我们把这个后备箱打开，这边多出了一个二百二十伏的一个户外的一个电源 啊，大大的增加了一个实用性。接着我们看前边这个呢，采用的是举真式的 led 大灯，它跟其他版本的八十七万八是不一样的，可以看到这是 brambo 的一个六活塞对象，六活塞的一个卡线，它的制动力要比八十七万八的 v 十幺幺零要好上非常多， 大家可以上官网看一下啊，威士幺幺零基础的这个配备的是四货赛的这个刹车卡钳，它的刹车距离呢是四十多米，但是呢配备不安保刹车的刹车距离可以做到四十米以内，所以大大的增强了这个安全性。 来到车内，抬头显示， x 版的专属冰箱， x 版的专属无线充电信号放大器， x 版的专属金属踏板， x 的专属，包括这个发光的这个门条，包括可以看到啊， 很多人会说，我多花十几万买一个我觉得性价比不高的产品，不，你错了， x 版车主要的就是身份的象征，买就买顶配， 这是我最喜欢的一个设计，就是将两个头枕折叠，把这个展开，他会得到一个纯平的后备箱空间，这样大家可以很多的去联想到露营啊，我放一个空气床在这边， 可以舒舒服服的睡到一家三口都没有问题。另外像这个外观上 x 版呢是专属的，这个黑色的机盖可以看到啊，中间这一条都是黑色的一个撞色机盖，而且这款配色呢 要比黑色灰色要额外多出来磨砂的原厂车衣，要知道这个卫视的车衣在官网上可是三万六千多，可以想想原厂就直接给你赠送了，你不需要额外的再花钱去贴车衣了，全北京仅此一台，喜欢您就赶紧来吧！

这是一台卫视幺幺零的版本，原厂轮毂二十寸的，开的有点久了，觉得有点审美疲劳了，然后要升级二十二寸，选了这一款二十二寸的锻造轮毂，竖插款很运动，轮胎配的是倍耐力的轮胎，我们上次看一下啊，二十二寸的大小对比，原厂的二十寸效果如何安排？ man i can really give a damn let's get it on let's get it on 像卫视这台车，轮毂轮胎你一定要买五个，裸裸一个全尺寸的备胎在外面，非常的霸气，你可以不用，但是不能没有。

今天的这个视频，路虎卫士升级轮毂刹车的车主一定要看，本来这台路虎卫士应该是一个非常完整的案例，但是出了状况，其他的不说了，这次车主呢，他要升级轮毂和刹车原厂的零零七限量版刹车，同时呢选装了一款国产锻造轮毂， 实话实说，这款国产多道轮毂是车主自己购买带过来进行安装，但是呢他出了问题，咱们看看到底是我找茬还是真有问题。现在的这个刹车盘呢，是路虎卫视的原厂的，前面的刹车盘可以看到刹车盘的合头和原车轴头接触的地方可以露出一个弧面。那么卫视原厂二十寸的轮毂呢，他的这个安装面呢，同样也有一个倒角， 在这个角度和那个湖面肯定是完全重合的。如果我们升级完零零七的刹车盘之后，你在这个位置就看不到原来轴头上的那个凸起了，为什么会出现这种情况呢？因为原厂的刹车盘，他中间核头这一部分呢非常的薄，经过我们的测量呢，他只有二点五毫米，而我们要升级的零零七的刹车盘，他中间的核头呢 就比较厚了，测量之后呢他是零点八毫米。如果在这种情况下，我们直接安装轮毂的话，那轮毂呢只能靠中间的五颗螺丝吃力，这样非常的危险。所以我们升级完零零七的刹车，更换了刹车盘之后，我们就需要一个比较特殊的东西， 一个铝合金的小电圈，那这个小电圈呢，其实他也不是零零七刹车套件里面的产品，这是后期定制的，他怎么用的？在我们升级湾零零七的刹车，更换了这款刹车盘之后，我们把这个电圈垫在轴头的这个位置，套上去之后 再安装轮毂，这样轮毂的那个倒角和这里就有一个非常完整的贴合面了。讲到这里相信大家都能理解，那问题出在哪了呢？咱们看看车主自己带来的这款轮毂，他的这个位置同样也有倒角，但是我们按照原厂轮毂数据定制的垫圈放在这上面之后呢，他是不贴合的， 无论我怎么放置它呢，这个电圈永远无法和这个轮毂进行贴合。那我们再来看看原厂二十寸的轮毂，这个同样的电圈放上去之后，它是一个什么样的 效果，可以说呢是言辞和范，如果离远一点呢，你几乎看不出来这个电圈的存在，所以我们升级完零零七的刹车，如果要装这个轮毂的话，电电圈他无法完全贴合，不电电圈又非常的危险。不过好在呢，原厂二十寸的轮毂也足够躲开零零七的刹车，所以这次呢，只能先让车主装原厂轮毂走。其实这个呢也不是太大的问题， 并不是因为车主自己带来轮毂我就在找茬，那么做了这么多年，我也知道这个轮毂他到底是什么情况，我们国产的盾道轮毂不至于出现这么低级的失误，也不至于精度这么差， 为什么会如此呢？因为这个轮毂的倒角并不是给卫士专门出的，他就是一个路虎车型的通用数据轮毂，如果这台车不是卫士，而是揽胜行政， 那么这个倒角是完全没有问题的，可能轮毂厂家呢，并不知道路虎卫士这台车，他的倒角就是这么特殊，但是这款轮毂的款式，他可是路虎卫士零零七的原厂款式，你当然可以出一个这样的款式给路虎其他车型进行安装，但是作为路虎卫士来 讲，这款轮毂的倒角都不对，那只能说明不够专业。而据我了解呢，这个轮毂的生产厂家，这个轮毂品牌在路虎卫视的车主群里面认可度还很高，那这就比较奇怪了，之前升级这个品牌的轮毂的路虎卫视的车主，包括店家，难道就没有发现这个问题吗？我也在想，为什么他的认可度这么高呢？当我看到了这个轮毂的外包装， 好像找到了一些答案。先看这边，高端断到轮毂，当然这几个字呢，并不值钱，那这一边呢，就比较说明问题了。首先在左上角这里，太平洋财产保险公司承包产品责任险，也就是说轮毂如果出了什么问题， 有保险理赔，这点呢，可以让很多车主放心。但是在右下角这四个 logo， 那就非常厉害了，首先第一个，这 wl 日本铝合金轮圈测试机构认证，第二个 via 日本车辆检测协会认证。第三个， logo 呢，我也做了一下功课， sni， 印度尼西亚的认证。第四个， iso 就不用多说了，那这些呢，还到 表面上呢？在轮毂包装上，这款轮毂他在轮胎的安装面，我们现在看不到那部分，还有贴纸上面写着这款轮毂达到了德国的 tuv 以及美国的 sae 认证。所以呢，我觉得也是因为这么多的认证，才让路虎卫视的车主这么认可这款轮毂品牌，但只要我们动动脑子就知道，像这种卫视零零七原厂款式的国段轮毂 肯定没有送钱认证的，先不说要达到日本、美国、德国的这些认证你要花多少费用，就单单因为这个路虎原厂的款式， 你就没有认证的资格。并且呢，这款轮毂它的数据是二十二寸九点五，勾一提四十五，即便是它中间的倒角精度没有问题，安装好之后，这个数据对于这台车来讲，它也是非常的不完美，不饱满，与我所认知的路虎卫士应该升级的轮毂数据呢，相差了十九毫米。 既然我们车主升级改装轮毂，为什么不能达到一个更完美的数据呢？我今天的这个视频呢，也并没有贬低诋毁果断轮毂的意思，我只是希望呢，我们自主品牌少一些套路，多一些真诚，多一点专业度，这样我们自己的汽车改成文化才有希望。当然今天呢，也不光针对轮毂这个品牌，之前升级了零零七刹车的卫视车主们，你们有这个东西吗？

今天来给一台路虎卫士更换轮毂，我们一起来看看吧！ favor with a finger with a dell， wet fever with a。 如果你也感兴趣的话，就在评论下方留言吧！

我身边这台路虎卫士之前在我们这边啊，改了很多项目，今天我们为他改一套亮黑的轮毂。原车的轮毂啊是二十寸的，他的扁平率啊是六十，他更适合啊，越野，然后舒适性会更高。我们升级的是二十二乘九点五勾一体值四五的超大亮黑轮毂，匹配的是德拉力二七五杠四五斜的花纹 更换，湿敷多条纹能股以后啊，卡钳会露的更多。让我们做一个黑红搭配。原车的前后指标和中网四条，我们给他升级成亮黑的。我们一起期待上车后的效果， 点个关注吧！

很多卫视车呢，感觉这个轮毂啊，原车的不是那么太好看，不符合这个车辆风格了。今天呢到店一套二十二寸的卫视轮毂，原厂的亮黑色搭配马牌轮胎，原车的二十寸没有那么霸气，装完这个二十二寸的话，这个轮毂车辆会显得车辆很霸气啊，很威武，同时这个外观性 会增加很大的提升，整体安装的效果还非常漂亮的啊，有兴趣的话可以了解了解这套二十二寸的原车轮毂。

越野车的审美，对于我个人来说，我觉得轮胎足够宽，首要第二个轮胎的直径足够大，第三点，在安全范围内尽可能的宽于双圈的宽度。这三点满足整个轮胎部分，我就觉得到头了。 很多人说我为什么不换 mtv 原厂卫视的钢圈就是二十寸的，二十寸的你基本没有大牌 mt 可以选择，你可以选择，也就是国内的一些品牌不是很理想，为什么不去换十八寸的钢圈。大家都知道钢圈越小，越野生性 越好。如果把卫视的钢圈换成十八寸，他只有可能碰到一个地方。来看看这个后刹车。二十寸的钢圈底部这个区域，以我这个卡钳后卡钳的距离其实是肉眼可见的，比较小的， 所以这条这个这个刹车比较大。你如果换十八寸的钢圈的话，他会无限接近于这卡钳的部位，那么公路行驶还行。如果是去泥巴路面或沙漠，因为他的间距很小，如果被卡掉了或怎么样，我觉得这是有安全隐患的。 所以中十八寸的钢圈不适合这台车，除非你把它变换了。那我觉得轻易发动全身这款车，因为它有自己的二代全新系统， 是靠刹车包括动力输出去平衡这台车越野性能。你把他的刹车给换了，相当于你把它阉割了，我不会这么干，所以还保持二寸的钢圈，宁可他的越野性能会降低，他不能抓 mt 弹，但我也能接受。如果我换了十八寸，路上走走可以，就不要去绿油。