大众dkx发动机带颗粒捕捉器吗

最近啊，有很多朋友问我 e a 八八八的 d t 勾好还是 d k x 好？ d t 勾呢？是我们现在 最新款的三点五代发动机，最开始呢应用在揽巡车型上，在一汽大众的车型上呢，已经搭载一段时间了，现在呢已经标配颗粒捕捉器了，很多朋友会有顾虑， 那么呢，评论区车主朋友们可以反馈一下，还会不会堵颗粒捕捉器。现在呢，我们分析一下发动机， dkx 和 dt 勾都是缸内直喷的方式， dt 勾 升级了燃油喷射压力由之前的两百五十八的喷油压力升级到了三百五十八喷油系统，整个升级 汽油的雾化效果会更好，燃烧呢也会更充分，理论上呢动力也会更强。单独的看发动机，确实是呢，升级了会比之前的 dkx 更好。

如果我说大众车的颗粒捕捉器不会再堵了，你信吗？现在的大众车基本都加装了颗粒捕捉器，那为什么敢说他不堵的呢？第一，发动机控油方式都采用了缸内直喷，在懂车帝上找到探岳，能够看到三三零 tsi 版本的喷油压力高达三百五十八，可以使游戏充分混合，减少颗粒物的产生。 第二，颗粒捕捉器离发动机的距离更近了，能够更快的将高温传递给颗粒捕捉器，使其达到再生条件。再比如全新的一点五 t 发动机，他的颗粒捕捉器更是安装在发动机机舱内部，这也就相当于心贴心的距离了。颗粒捕捉器的工作温度啊，是在五百五十度左右，而发动机的高温能够达到一千零五十度， 这样就更不需要担心堵塞问题了。对一万步来讲，现在的大众前系车型基本都有颗粒捕捉器，如果堵塞问题还没有得到彻底的解决，那他是不是早就该崩盘了？

怎样辨别您的大众车是否有颗粒捕捉器呢？将您的爱车前引擎盖打开，在机油盖处，如发现有零 w 杠二零字样，就是有颗粒捕捉器，反之则没有。记得要添加 sp 级别的机油呀！

带颗粒辅助器的车能不能买？能买，但是驾驶习惯必须得改。 先带大家了解一下什么是颗粒捕捉器，颗粒捕捉器呢，是国六 b 的车型上才有的装置，以前的排气阀有哪些东西？我们来看一下啊。这个是三元净化器，他呢是用来净化尾气里边的一氧化碳，碳氢还有半氧化物。 再往后边看，这个呢是排气管的消音器的中包，是用来消音的。再来看一下这个，这个是排气管的尾包，也是用来消音的。那所有活六臂的车型呢，又多了一个这个装置，这个装置呢颗粒捕捉器，它主要过滤的是排气管里边的颗粒物， 那这些颗粒物呢，是从哪来的？发动机排出的尾气呢？其中有一部分就是尾气的威力，这部分的威力过去环保没有 限制的，是随意的排放，但是从国六 b 的车型开始，这个威力就受限制了，所以呢装了一个这个，这个装置相当于一个过滤装置，这个威力当积攒到一定的程度以后，会提高，发动机的尾气排放的温度 能达到五百五十摄氏度以上，这些威力呢又会被烧掉，烧掉以后再排出来的尾气就是符合国六 b 车型的排放标准。那么开国六 b 的车型需要注意哪些问题呢？只需要注意以下三点， 您就可以正常开，不会给您添麻烦。第一呢就是机油不能乱加，过去的机油，大家可以随意选择自己喜欢的标号，甚至是有些是降低噪音的，有些是高粘度的，甚至是低粘度的。但是从国六 b 的车型开始，必须得选用符合国 国六 b 车型的机油，大众、奥迪、保时捷必须用大众的 vw 五零八、五零九认证的机油，这部分机油呢，里边没有灰粪，灰粪一旦进入颗粒捕捉器，这个颗粒捕捉器特别容易坏，它里边的威力是烧不掉的。 第二呢，加油不能随便加，以前我们加油可以随意到一个小的加油站加，大家注意，现在实行了国六 b 以后，每个实行国六 b 的区域的汽油 要么就是金六币，要么就是国六币，所以这个汽油也要严格要求。第三呢，就是驾驶习惯，以前您开车想怎么开就怎么开，现在开车呀， 必须得暴力驾驶一点了。如果您开车特别面的话，那千万不要买带颗粒捕捉器的，因为您的 长期低速驾驶，排气的温度上不来，颗粒捕捉器里边的威力呢，就烧不掉，那颗粒捕捉器就会发生堵塞，一旦堵塞，这车的动力下降，油耗提升。您学会了吗？我是绍兴，关注我，了解更多汽车知识！

哪些大众车是可以买的，哪些目前是不能买的？拍一下这条短视频，我们的主要目标呢，就是要说一下有关大众颗粒物捕捉器堵塞的这个问题，最近这个事闹得非常的严重，那么这一条视频呢，咱们就聊三个事情，第一，哪些大众车是可 可以买的，哪些目前是不能买的？第二，怎么去甄别，怎么去鉴别它有没有颗粒物捕夺器的这个东西？第 三，为什么大众会出现这个情况？我先说这个事呢？呃，其实从原理上来讲，他非常简单，那也就是说有一些比较新的大众的品牌的车型，包含斯柯达，那 那么他为了满足这个国六 b 的排放标准呢？所以说他会在这个车内会加一个叫做 gpf， 学名叫做颗粒物捕捉器的这么一个过滤的系统。那么但是在正常过滤 这个排放物的这种颗粒物之后呢，他可能会出现一些脏堵的情况，虽然这个 gpf 他有带这个自清洗的功能，但是他的清洁率不 都是百分之百的高，那么即便是再生清洁之后，还是会出现了脏堵带来的给驾驶员的一个直接的后果，那就是动力下降，油耗增加，其实这两点非常的重要，我就群当中有朋友已经中招了，不光是大众，也包含斯柯达的这种车型， 我有的粉丝，他开的是探岳，那么他的油耗已经翻倍了。我还有一位粉丝，他开的是斯柯达的科迪亚克，那么他也已经中招了，那么我一旦中招了，我该怎么去缓解呢？其实就两个办法，第一呢，换装零 w 杠二零型号的高标准的机油，那么这个要好一些。第二 第二个呢？有的四 s 店可能也会给你建议说你经常出去跑高速吧，为什么呢？因为你在高速行驶的时候，然后你要把这个附着在 gpf 上的这种颗粒物去燃 燃烧，然后去排放掉。但是对于我们普通老百姓来讲，我们平常就是上下班来使用，市区路况比较多嘛，我们哪有时间经常去跑高速呢？大家在网上会看到很多探岳车型都中招了，对吗？我们以一汽大众为例，我有一位朋友，他是专修奥迪的，那么 他呢，帮我问了一下这个一大众厂家的工程师，得到了答复是这样的，迈腾 cc 的无论是三三零还是三八零车型，都是没有装这个 gpf 颗粒物捕捉器的，现在没有装这个新玩意，反而是一件很好的事情。部分一点二 t， 包括一点四 t 的一些 suv 啊，或者其他的车型的话，那么你是要去看机油盖， 如果说你要买的那台新车，机油盖上明确已经写出来零 w 杠二零机油型号的话，那说明这台车是装有 gpf 装置的，反之则没有。另外最后一个问题，为什么大众会出现这样的情况呢？咱们国家规定啊，在二零二三年的七月 一号，要开始正式实施排放更为严格的国六 b 的排放标准。那么作为大众方面呢，其实他等于是做了一个抢先，做了一个尝试，在一些新车型上用了家装 gpf 这样一个装置的方式来 率先实现国六 b， 那这就意味着有一些看上去老一点的大众车，实际上他是没有这个东西的，反而高枕无忧，但是有一批新出的大众车就为了去做这么一个抢先的，算是一个实验吧，然后给你加装这个东西，反而带了一些问题。可能厂家认为我利用到二零二四年之前的这段时间， 我抢先我用 gpf 来做一个市场的检验，如果发现问题，然后我再及时再调整再更改。但是我想讲的是，这一批已经车辆患病的消费者，他们怎么办呢？这批买了新式的加装了 gpf 的大众车的车主，他 他们又该怎么办？那么他们所付出的无论是清洗费还是这个正常的使用方面的这种消耗，又该由谁来进行买单呢？其实说到底我还是希望大众厂家马上拿出从技术方面的调整也好，升级也好，改进也好这样的具体的技术方案，然后帮消费者去解决这样的问题，如 如果有可能的话，再去协商一下，那么已经自费去清洗的，掏了腰包的这样的消费者，你应该怎么去安慰他们，怎么去补偿他们？您是怎么看这个事情的？你认为 gpf 大众颗粒物捕捉器的这个事情是否严重？欢迎各位在评论区留言给我。

嘉策知道汽福百科哪些大众车型带 gpf 颗粒捕捉器，哪些车型带有 gpf 汽油颗粒捕捉器，而哪些车型不带呢？大众和斯柯达旗下的三八零动力均没有颗粒捕捉器 gpf。 而排量三百三十这边就比较复杂，是一部分的车型带有汽油颗粒捕捉器， 而另一部分的车型不带的三百三十。不带汽油颗粒捕捉器的主要是轿车品类，迈腾、帕萨特、速派的三百三十都没有颗粒捕捉器。而 sf 阵营里面只有一个特例，那就是上期大众的途乐三代，因为途乐的体型小， 可以不经过安装颗粒捕捉器就可达到国六环保标准，而揽镜三三零、探岳三三零、途安 l 三三零、途昂三三零以及探岳 x 三三零、途安 x 三三零、途昂 x 三三零，还有科迪亚克，科迪亚 gt 的三三零均含颗粒捕捉器。而奥迪阵营里面只有三款车型有颗粒捕捉器，分别是奥迪 q 五 l 的四零版以及 a 四和三五版和四零版。 其余的奥迪车型均没有颗粒捕捉器，因为奥迪的发动机使用纵治布局 mlbl 平台，在布局上 q 五 l 和奥迪 a 四 l 的颗粒捕捉器可以与发动机进行足够紧偶和，这样的话，发动机和颗粒捕捉器可以紧贴在一起，颗粒捕捉器能够时刻保证在高温的工作环境下工作， 所以颗粒捕捉器的再生不是问题，没有发生像探月的悲剧。但是随着时间的推移，马上国六标准可迎来第三阶段 rd e 真实路况测试阶段，环保标准将更加严苛， 可以说 r d e 标准既是恶魔标准，所有的大众 2 0 t 车型均要带上颗粒捕捉器才能通过这个标准，因为 r d e 阶段执行的时间应该是在今年的年底，不然就来不及了。获得更多学习资料，截屏二维码，进入加册之道祈福百科学习平台！

明知道颗粒捕捉器容易堵塞，造成油耗飙升，为什么车企还要安装呢？要知道现代的消费者对于颗粒捕捉器的厌恶程度仅次于三缸机和干式双离合，难道车企不知道吗？ 别开玩笑了，他们比谁都清楚，不仅知道会堵，就连堵塞后的处理方式都替你想好了。用一句话来解释车级的行为就是等不及了，赚钱要紧。我国目前实行的是国六 a 排放标准，到二零二三年七月一号就要开始实行国六 b 排放标准，排放标准越来越严格，这让很多车级史料未及。 研发新的发动机需要投入大量的资金和时间成本，眼看发动机不符合排放标准了，在新的发动机出来之前，总得让车先卖出去吧？于是各大车企就开始了各种花式整活。通用的解决办法是潮轮泛发展三缸发动机，这样就满足了动力需 球，又能够满足排放标准。结果你们是知道的，玩三缸的车企没有几个有好下场。大众的解决办法就是在三元催化后面加装一套颗粒捕捉器，相当于给发动机带上了 pm 二点五的口罩，过滤掉残余的碳化物，以此来满足排放标准。 结果就是某些车型出现了颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升，让很多车主头疼不易。大家有没有发现一个问题，每汽车德系车都被排放标准折腾的够呛，对日系车影响似乎很小。 有些人就说了，这是因为日系车发动机技术先进，一款发动机用十年都能满足排放标准。事实真的如此吗？ 其实是你们太高估日系车了，日系车主要以自吸发动机为主，喷油嘴安装在进气气管上，油气混合物雾化时间比较长，在缸内就可以得到充分燃烧，形成的碳化物颗粒 就比较少，不需要加装可以捕捉器就可以达到排放标准。美系车、德系车基本上都是涡轮增压发动机，采用的是缸内直喷技术，在冷车启动期间，油漆混合物遇到冰冷的气缸，容易造成液化现象，导致燃烧不充分，形成大量的碳化物。所以说，不是日系车发动机先进， 只是对动力需求不大。德系车、美系车玩的就是涡轮增压，现在呢，要想继续卖车，只能靠颗粒捕捉器。那么问题来了，颗粒捕捉器堵了该怎么办呢？ 前面说了，车级早，又给你想好解决办法了，一是跑高速，通过加大油门滑行，可以让堵塞的碳化物加速氧化。 二是使用高标号的汽油和低灰分的机油，可以减少碳化物的产生，避免过早堵塞。就这么说吧，颗粒捕捉器堵塞是必然的结果，尤其是经常短促行驶的 上班族，水温还没有上来就到达目的地了。其实最好的解决办法永远只有一个，结合用车环境，选择适合自己的车型，只要你不买，烦恼就不会找上你。

我们所看到的这个就是颗粒捕捉器，呃，这个颗粒捕捉器呢，相当于就是车辆又加了一个口罩。来咱们看一下这款帕萨特，就是国六带颗粒捕捉器的帕萨特一点四 t 这辆车。现在咱们对这辆车进行保养， 客户呢也非常相信我们出了首保以后就到咱店第一次做保养，咱们现在给他用的机油，因为国六的车用的机油跟国五的车辆用的机油完全不一样。现在咱们对这辆车进行保养， 这辆车客户也是刚刚做完首保，跑了一万一千公里，一万一千公里以后这辆车需要保养，所以客户就非常相信我们到我们店进行保养这辆车。也就是说以后完全的交给我们，按照我们的保养流程来对这辆车进行维护和保养。所以呢，我们 下来对着这辆车也使用的是大众专用的机油，就是这种大众德国厂家认证的五零八零零或者五零九五零零这种型号的机油。这辆车啊，必须得使用专车专用的机油。一会我们要夹住再对一下对这个机油的颜色，我们也要来讲一下。 我们来看一下我们家的机油，可以通过这个机油的颜色来辨别一下机油。来我们看一下 这种机油发淡淡的蓝色，如果我们正常换的机油都是使用的是黄色的机油。 这种型号啊，就是来区别这个零 w 杠二零的这种带有颗粒捕捉器的机油。来。我们从这个盖上可以观看到这个盖上厂家就出厂时已经打好这个标记， 就是说这辆车只能加注德国厂家认证呢 vw 五零八零零或者是五零九零零机油，像这种机油都是低灰分子机油，一会咱加完机油以后，比如这辆车要上架子，咱们看一下颗粒捕捉剂到底是长得什么样子，在什么地方安装， 到底有什么用，咱们一会再讲一下，一会上架的。加上机油了以后来我们看一下刚才我们保养那辆车，现在这辆车已经举起来，我们非常直观的可以看一下这个颗粒捕捉剂，包括上面加装了好多的传感器，包括还有很多的线路。 这个呃，颗粒捕捉器英文名字缩写名字啊，是 gpf 英文缩写名字啊。这辆车的颗粒捕捉器我们从网上可以看到很多的原因，就是说颗粒捕捉器容易堵塞，这个就好比给车辆加了 口罩。确实是这辆车为了达到国家的一些就是排放标准，也牺牲了这辆车的不少动力来换取这个排放标准啊。所以呢，我们平常就是这辆车啊。呃，为了防止堵塞，第一点就是说使用大众专用的零 w 杠二零的机油， 低灰分子机油。还有一个就是说这辆车平时啊经常的去跑高速，就是高速运转，让这里边的碳灰进行排放。我说到这里大家应该都能听明白了吧，不明白的我们可以在我的评论区留言。

你的大众车有颗粒捕捉器吗？一、从颗粒捕捉器来说，目前大众三三零发动机堵塞较重的车型，比如探月、途观、药上都装有颗粒捕捉器，而像迈腾、帕萨特、途岳等，虽然也是三三零车型，为什么就没有堵塞的问题？是因为车身轻，目前排放还可以达标， 所以没有装。二三八零车型其实也有颗粒捕捉器，那为什么不堵呢？因为三百八十的车型，颗粒捕捉器跟三元催化放在一起的，可以理解为四元催化， 技术上非常先进，他在再生循环的时候不会出问题，所以三八零车型不会堵。虽然三八零车型取消了双喷射，但他的喷油系统更高级，不管是喷油压力还是喷油形状都做了升级。三、而小排量的 el 二幺幺车型，全系都有颗粒捕捉器，不过目前还没有问题。那为什么一二幺幺不堵呢？比如排量小，输出就少，堵的问题就小。 二零二三年后，污染物牌被测试到路势后，届时所有的燃油车都会相继加装颗粒捕捉器， 到时技术已然成熟，大家也不必担心。一方面相信大众三三零车型也升级燃油系统，另一方面大众应该有了足够的时间和经验来完善处理这个问题。我们敬请期待，感谢收看！

最近有很多朋友都在问我关于大众颗粒捕捉器的问题，首先我来了解什么是颗粒捕捉器。在尾气排放当中主要分为四种有害物质，一氧化碳、非甲环、停蛋氧化物和 细小颗粒物。那么颗粒捕捉器的作用就是通过里面的多孔陶瓷材料来过滤掉尾气当中的细小颗粒物。上汽大众哪些车带颗粒捕捉器？一点四 t 的所有车型都有三三零的，除了途越和帕萨特以外，其他的都有 三八零的都没有。颗粒捕捉器堵塞怎么解决？颗粒捕捉器堵塞以后会出现加油无力，油耗偏高，影响他的一个驾驶体验，出现此类情况可以到当地的四 s 店来进行一个应急。那除了软件的升级，咱们在硬件方面厂家也是增加了一个 esa 的隔热罩和 opf 的软管护套，并且 通过更改程序的方式来解决这个问题。带颗粒捕捉器的车型到底能不能买？这已经不是你选或者不选的问题了，在今年年底，最迟明年，国六标准将迎来第三一个阶段，第一，真实路况测试阶段， 环保的要求将会更加的严苛，届时所有的燃油车都将加装颗粒补充器，除非您的驾驶百分之八十都是一个堵车的路况，并且一年到头您都上不了八十码的一个车速。除此之外，您大可以放心的购买燃油车，如果你还是有担心，那么就买新能源。